Linie 72 (1907-1961)

[hema]

Die Pfeile hat es an jeder Haltestelle gegeben! 

[95B]

Ist der Richtungspfeil eventuell durch die Buchstaben WC unterbrochen?

[hema]

Mit der Umstellung auf Rechtsverkehr wurden solche Pfeile wurden an allen Haltestellen zwecks Anzeige der Fahrtrichtung angebracht und bis in die 60er-Jahre beibehalten.

[T1]

Ist der Richtungspfeil eventuell durch die Buchstaben WC unterbrochen?

Nein.

[nord22]

Eine Tafel kündigte im Juni 1961 die Umstellung der Linie 72 auf Busbetrieb an; H1 2273 + k2 3313 war trotzdem komfortabler und umweltfreundlicher als der Autobus (Foto: DI J. Michlmayr, 15.06.1961). H1 2273 wurde per 31.05.1962 skartiert und die Nummer für H2 2156 nach einer Generalüberholung bei Gräf & Stift am 26.04.1963 nochmals vergeben.

LG nord22

[hema]

Ein traurig machendes Bild!   

[E1-c3]

Ein traurig machendes Bild!   

Ein Bild nach wiener Vorbild!

[T1]

Ein traurig machendes Bild!   

Ein Bild nach wiener Vorbild!

[nord22]

H1 2255 auf der Kreuzung mit der Donauländebahn (Foto: DI J. Michlmayr, 14.06.1961).

LG nord22

[nord22]

Ein Kuppler posierte vor H1 2255 + h 3001 in der Anfangshaltestelle beim Zentralfriedhof 3. Tor (Foto: Othmar Bamer, Archiv Dr. Peter Standenat, 1959). H1 2255 war ein Stammwagen der Linie 72 und bis zur Stilllegung dieser Linie dort im Einsatz. Aufnahmen nicht nach Wiener Schule wirken viel lebendiger!

LG nord22

[Ferry]

Ein Kuppler posierte vor H1 2255 + h 3001 in der Anfangshaltestelle beim Zentralfriedhof 3. Tor (Foto: Othmar Bamer, Archiv Dr. Peter Standenat, 1959).

Ich wusste gar nicht, dass es - abgesehen von Bahnhöfen - eigenes Personal zum Kuppeln gab.

[nord22]

Kuppler gab es auch in Sievering beim 39er, aber meist nur an Werktagen bei dichtem Intervall.

nord22

[hema]

. . . . auch in Unter St. Veit und wohl manch anderer Endstelle.

[WIENTAL DONAUKANAL]

. . . . auch in Unter St. Veit und wohl manch anderer Endstelle.

In Mödling war das der Emil, der Emil Hoffmann war als Streckenfaktotum für alle Nebendienstleistungen an der Linie 360 zuständig.

[Ferry]

Kuppler gab es auch in Sievering beim 39er, aber meist nur an Werktagen bei dichtem Intervall.

Von Sievering gibt es ein Video, wo das Fahrpersonal beim Kuppeln zu sehen ist. Wahrscheinlich gab es eigene Kuppler nur in der HVZ, wenn es wirklich schnell gehen musste.