Zitat von: 60er am Heute um 11:49:00

Läuft die nicht synchron mit den Haltestellenansagen? Beim Flexity ist es glaub ich so.

Die auf der Decke montierten FGIs sind mehr oder weniger synchron mit den Ansagen geschalten. Die zwei Routentafeln bei gegenüber von Tür 2 & 5 schalten weiter, sobald die Freigabe betätigt wurde oder der Haltepunkt überfahren wurde (beim Durchfahren von Haltestellen)

Kann sein, dass sie andere Schaltzeitpunkte haben, aber gesteuert werden diese Anzeigen ebenso  vom "Funkgerät". Wie sonst soll diese Anzeige sonst syncronisiert werden?

Am 01.05.2024 wurde nach knapp 3 Jahren Pause der Straßenbahnbetrieb bis Jablonec nad Nisou wiederaufgenommen (neu mit 1435mm Spurweite), am vergangenen Sonntag wurde erstmals die aus Prag übernommene Ringhoffer Garnitur eingesetzt->
 https://zdopravy.cz/tramvajova-slava-v-liberci-po-trech-letech-se-vraci-provoz-do-jablonce-poprve-vyjede-zapujcena-souprava-203674/

Die Stadtbahnstation Karlsplatz 1898 ... 

@nord22: Vielen Dank für dieses interessante Foto!
Dass die Statuen von der Elisabethbrücke in den Rathauspark gewandert sind, habe ich gewusst, die Zwischenstation entlang der Stadtbahnhaltestelle war mir aber nicht bekannt.

Schöne Fotos. Die Halbschere auf den Fahrzeugen wirkt aber sehr lustig.

Vermutlich hatten die Wagen ursprünglich Rollenstromabnehmer.

Beides sind Düwag-Lizenzen der M/N Stadtbahnwagen (allerdings in ER-Ausführung).[/url]

Auch wenn wir hier vom Thema abkommen – dieses Halbwissen kam in deutschen Foren auf: Wenn es nach M/N-Wagen aussieht, muss es ja wohl einer sein. Irgendjemand schreibt das dann in die Wikipedia, und schon ist es "offiziell".

Konstruktiv sind die Wagen aber vielmehr Mannheimer/Duisburger, mit einer den M-Wagen angepassten Front und Dachpartie (nur Graz). Fenstermaße, Drehgestellmittenabstand, Wagenbreite und eigentlich alle Maße entsprechen aber dem Typ Mannheim. Natürlich mit DUEWAG-Lizenz. Das einzige, was sich in dieser Lizenz aber auf die Stadtbahnwagen M/N beziehen dürfte, sind die Gebrauchsmuster für das Erscheinungsbild.
Auch die E₂ hätten so aussehen können. War dem Besteller wohl zu fortschrittlich.
Duewag selbst hat damals nur noch die M/N-Wagen angeboten. Augsburg und Nürnberg mussten so notgedrungen unpassende ZR-Wagen nehmen und haben sicherlich neidisch nach Graz und Linz geschielt. Betriebe, die nicht unbedingt mussten, haben überhaupt keine Fahrzeuge bestellt. Das dürfte Duewag dann auch bewogen haben, für Genf wieder ein an die örtlichen Gegebenheiten angepasstes Fahrzeug zu konstruieren.