Linie 27 Aspern Nord

[38ger]

Stellen wir einfach eine Neubaustrecke wieder ein. Aber wehe es gibt ein Posting in den Sozialen Medien oder ein "Pfosten" wird aufgestellt. Da wird gleich wegen der Geldverschwendung diskutiert.

Bis der 26er über den Siegesplatz fährt ist eh 2050, da ist es dann auch keine Neubaustrecke mehr.   
Im Ernst: Hätte man von Anfang an eine Führung der Straßenbahn nach Aspern Nord geplant, dann wäre der Zweig zur Hausfeldstraße ja gar nicht erst errichtet worden. Der 27er wird ja eh nur gebaut, danit man sagen kann, dass eine Straßenbahn in die Seestadt fährt ohne dass man den Siegesplatz dafür anfassen muss. Die wichtigere Verbindung wäre ja ohnehin die Verlängerung des 26ers, die man so noch auf die längere Bank schieben will.

[highspeedtrain]

Stellen wir einfach eine Neubaustrecke wieder ein. Aber wehe es gibt ein Posting in den Sozialen Medien oder ein "Pfosten" wird aufgestellt. Da wird gleich wegen der Geldverschwendung diskutiert.

Und was noch hinzu kommt: Hausfeldstraße ist nun mal der innenstadtnähere Umsteigepunkt, Aspern Nord insofern als Umsteigepunkt zur U2 allenfalls für die künftigen Bewohnerinnen und Bewohner entlang der reinen 27er-Strecke relevant.

Und von/zur S80 bzw Richtung Marchegg.

[Monorail]

[...] Und warum sollte man eine Straßenbahn in die Gegend planen, wenn man nicht vorhat diese auch mit Einwohnern zu befüllen. https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=10079.msg395880#msg395880

Was in dem verlinkten Plan ebenso zu finden ist, ist eine Verlängerung des 27ers am anderen Linienende im Raum Strebersdorf.
Zumindest die Strecke bis zur Ernst-Vasovec-Gasse könnte doch in naher Zukunft realisiert werden. Die Prager Straße hat bereits einen breiten Grünstreifen für Rasengleis und das Gebiet wird aktuell nur vom 850er bedient, obwohl zu beiden Seiten nicht wenige Menschen wohnen, etwa im breitgestreuten Oskar-Helmer-Hof. Zudem liegen entlang der Strecke die KPH Mayerweckstraße und die Sportanlage Dirnelwiese. Die Bewohner des südlichen Langenzersdorf würden genauso von der Verlängerung profitieren.

[Schienenchaos]

Der Gleisbau wurde ausgeshrieben:
https://wstw.vergabeportal.at/Detail/159135

Eröffnung laut den beiligenden Bauzeitplänen wird der 1.9.2025 sein. Der Gleisbau selbst soll mit 19.2.2024 starten.

[Hauptbahnhof]

Auch hier wäre ich für die Plandokumente sehr dankbar. 

[Bhf_Breitensee]

Erfreulich zu lesen, dass es nun doch was wird mit dem neuen Streckenabschnitt. Man kann nur hoffen, dass weitere Neubaustrecken wie Vorgarten, Handelskai, Wienerberg, Liesing-Rodaun oder Schwechat rasch konzipiert werden. Es reichen auch schon neue Gleisverbindungen wie zB. am Westbahnhof (von der Mariahilferstr rechts zum Gürtel), Lange Gasse/Alser Straße stadteinwärts, St. Marx oder Am Tabor  um resilienter zu werden.

[chr3]

https://wstw.vergabeportal.at/Detail/159135

Hat jemand Zugriff auf diese Unterlagen? Wenn ja, würde ich mich sehr freuen, wenn sie hier hochgeladen werden... 

[25er]

Hier einmal der Übersichtsplan, wenn irgendein Detailplan von Interesse ist, bitte schreien!

Weiters

Eröffnung laut den beiliegenden Bauzeitplänen wird der 1.9.2025 sein. Der Gleisbau selbst soll mit 19.2.2024 starten.

Weiters soll der 26er zwischen 05.08.2024 und 18.08.2024 wohl für die Errichtung des Gleisdreicks Pirquetgasse/Zanggasse gesperrt (also wahrscheinlich nach Kagran gekürzt) werden.

[Hauptbahnhof]

Vielen Dank für den Plan.

Mich würde noch interessieren, welche Oberbauformen wo zur Anwendung kommen. Außerdem wäre es spannend zu erfahren, ob die Haltestellen gepflastert und mit Bäumen versehen werden sollen.

Als alternatives Tool zum Transfer der Dokumente würde sich eventuell wetransfer.com anbieten. 

[Klingelfee]

Vielen Dank für den Plan.

Mich würde noch interessieren, welche Oberbauformen wo zur Anwendung kommen. Außerdem wäre es spannend zu erfahren, ob die Haltestellen gepflastert und mit Bäumen versehen werden sollen.

Es ist abschnittsweise ein Grüngleis, als auch Bäume entlang der Strecke vorgesehen. Die Bäume kommen jedoch teilweise erst mit den Ausgestaltung der Flächen links und rechts der Gleisanlagen, da sie sonst während den Baumaßnahmen zu sehr leiden würden. Was zumindest mMn auch verständlich ist.

Und das in den die Haltestellenbereichen ein fester Untergrund kommt liegt daran, dass einerseits die Fahrgäste auch im Haltestellenbereich die Gleisanlagen queren dürfen, anderseits auch Buslinien die Haltestellen nutzen werden.

[Anrew Wiggin]

Hier einmal der Übersichtsplan, wenn irgendein Detailplan von Interesse ist, bitte schreien!

Danke für das Einstellen!

Interessant, dass bei der Endstelle nicht nur Gleise für eine zukünftige Linie nach Süden eingezeichnet sind, sondern auch noch Gleise nach Osten. Gibt es dazu irgendein Projekt, sei es noch so vage?

[Klingelfee]

Hier einmal der Übersichtsplan, wenn irgendein Detailplan von Interesse ist, bitte schreien!

Danke für das Einstellen!

Interessant, dass bei der Endstelle nicht nur Gleise für eine zukünftige Linie nach Süden eingezeichnet sind, sondern auch noch Gleise nach Osten. Gibt es dazu irgendein Projekt, sei es noch so vage?

Das Projekt ist eine Abstellanlage im Nordosten der Seestadt. Aber dazu gibt es noch keine konkreten Pläne. Es gibt nur ein Baufeld, welches den WL gehört

[25er]

Mich würde noch interessieren, welche Oberbauformen wo zur Anwendung kommen. Außerdem wäre es spannend zu erfahren, ob die Haltestellen gepflastert und mit Bäumen versehen werden sollen.

Anhänge 1-5 sind alle verwendeten Oberbauformen.

Anhänge 6-7 sind die Belagsmaterialien am Nelson-Mandela-Platz.

Anhänge 8-9 sind die zwei verfügbaren gesonderten Pläne zu den Haltestellen Stemolkagasse und Schukowitzgasse.

[Hauptbahnhof]

@ Klingelfee

Es war so gemeint, dass bei den Linien 12 und 18 die Bahnsteigflächen gepflastert und bei der Linie 12 sogar bei den meisten Haltestellen der eine oder andere Baum gesetzt werden soll.
Bei der Linie 27 ist anscheinend nichts in diese Richtung geplant: Asphalt als Oberfläche bei den Bahnsteigen und keine Bäume.

Vielen Dank für die zweite Tranche an Plänen! 

[Klingelfee]

@ Klingelfee

Es war so gemeint, dass bei den Linien 12 und 18 die Bahnsteigflächen gepflastert und bei der Linie 12 sogar bei den meisten Haltestellen der eine oder andere Baum gesetzt werden soll.
Bei der Linie 27 ist anscheinend nichts in diese Richtung geplant: Asphalt als Oberfläche bei den Bahnsteigen und keine Bäume.

Vielen Dank für die zweite Tranche an Plänen! 

Also im Plan von der Schukowitzgasse sind sehr wohl Grünflächen, wo man Bäume pflanzen kann vorhanden Und auch bei der Stemolakgase ist ein Grünstreifen, wo man theoretisch Bäume setzen kann vorhanden.

Und in der Haltestelle ist den Fahrgästen mMn ist ein Asphaltboden, als eine Wiese.