Tramwayforum
Öffentlicher Verkehr national und international => Straßenbahn außerhalb Österreichs => Tschechien => Thema gestartet von: dalski am 18. Mai 2016, 22:46:23
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In der nordböhmischen Stadt Liberec verkehren 4 Straßenbahnlinien, von welchen eine ins nicht weit entfernte Jablonec nad Nisou führt.
Derzeit kommt es im Liberecer Straßenbahnnetz zu massiven Einschränkungen, da die Gleise rund um den Bahnhof erneuert werden.
Im Zuge einer kleinen Reise hatte ich am 11. Mai ein paar Stunden Zeit, um den aktuellen (spärlichen) Betrieb fotografisch festzuhalten:
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Danke für die Bilder! Sind die beiden T2 noch im Linienbetrieb im Einsatz?
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Danke für die Bilder! Sind die beiden T2 noch im Linienbetrieb im Einsatz?
Ja,es sind beide grundsätzlich noch im Linienbetrieb,ob diese während der Baustelle auch fahren,weiß ich nicht.
Spätestens 2019 ist aber Schluß damit.
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Die Baustelle am Bahnhof (Kreuzung und Haltestelle) dauert noch bis 5.6.2016, es folgt dann die nächste auf dem Platz Soukenné náměstí (Hst. Fügnerova) vom 9.7. bis 21.8.2016.
Die (modernisierten) T2 Nr. 18 und 19 fahren auf den Meterspur-Linien 5 und 11, aber nur als Reservewagen, wenn grad nichts anderes verfügbar ist. Bei einem Besuch vor drei Jahren habe ich sie nicht gesehen. Die beiden Linien wenden während der Baustelle bei der Haltestelle Fügnerova, also sind sie zu ca. 3/4 in Betrieb. Netzplan (http://www.dpmlj.cz/images/Obrazky/01DPMLJ/PLANY/2015-05-08_plan_liberec.jpg) (Linien 3 & 11 nicht vollständig drauf)
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Die beiden Linien wenden während der Baustelle bei der Haltestelle Fügnerova,
Heißt die wirklich "Fügnerova" (mit ü)? Umlaute gibt es doch m.W. im Tschechischen nicht.
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Das stimmt, aber "Fügnerova" ist ein (in Tschechien sehr verbreiteter) Straßenname, der sich vermutlich von einem alt-böhmischen Nachnamen (zum Beispiel dem des Jindřich Fügner (https://de.wikipedia.org/wiki/Jind%C5%99ich_F%C3%BCgner)) ableitet und daher noch mit Umlaut fortbesteht.
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Das stimmt, aber "Fügnerova" ist ein (in Tschechien sehr verbreiteter) Straßenname, der sich vermutlich von einem alt-böhmischen Nachnamen (zum Beispiel dem des Jindřich Fügner (https://de.wikipedia.org/wiki/Jind%C5%99ich_F%C3%BCgner)) ableitet und daher noch mit Umlaut fortbesteht.
Abgesehen davon, werden Umlaute natürlich auch dann verwendet, wenn die Straße nach einer ausländischen Persönlichkeit, deren Namen einen Umlaut hat, benannt ist. Ist zwar kein Beispiel aus Tschechien, aber in Krakau gibt es eine Petöfiego (Petöfistraße) benannt nach dem ungarischen Poeten. Hier werden aber fälschlicherweise Punkte anstatt der langen Striche verwendet.
Die Fügnerova in tschechischen Orten ist in der Regel nach Jindřich Fügner benannt, wie 158er bereits anmerkte.
Damit auch etwas Themenbezogenes von mir kommt: Schöne Fotos Kolego Dalski. :)
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Am 25.08.17 und 26.08.17 feiert die Straßenbahn 120 Jahr-Jubiläum mit allem was dazugehört (Parade, Oldtimersonderfahrten, Remisenbesichtigung, etc...)
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Kennt jemand von euch eine Internetseite wo man eine Liste aller
Fahrzeuge die in Liberec in Betrieb sind findet?
Vielen Dank im Voraus.
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Kennt jemand von euch eine Internetseite wo man eine Liste aller
Fahrzeuge die in Liberec in Betrieb sind findet?
Ist mit Google eigentlich leicht auffindbar: http://seznam-autobusu.cz/dopravce/dp-liberec
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Bis zu dem Ergebnis bin ich nicht gekommen ;D
Aber Danke dafür
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Danke für die Bilder! Sind die beiden T2 noch im Linienbetrieb im Einsatz?
Auch 2018 immer noch im Einsatz und sogar noch in halbwegs gutem Zustand - muss sich ja auch irgendwie von Wien unterscheiden: ;)
Dem Fahrer selbst dürfte sein Fahrzeug übrigens ebenso sehr gefallen haben, bei der Endstelle stieg er nämlich bewaffnet mit einer Kamera aus und lichtete seinen ''Arbeitsplatz'' mehrmals ab.
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Dem Fahrer selbst dürfte sein Fahrzeug übrigens ebenso sehr gefallen haben, bei der Endstelle stieg er nämlich bewaffnet mit einer Kamera aus und lichtete seinen ''Arbeitsplatz'' mehrmals ab.
Ist halt auch ein Tramwayfreund! ;)
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Dem Fahrer selbst dürfte sein Fahrzeug übrigens ebenso sehr gefallen haben, bei der Endstelle stieg er nämlich bewaffnet mit einer Kamera aus und lichtete seinen ''Arbeitsplatz'' mehrmals ab.
Ist halt auch ein Tramwayfreund! ;)
Ah geh :o
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Auch 2018 immer noch im Einsatz und sogar noch in halbwegs gutem Zustand - muss sich ja auch irgendwie von Wien unterscheiden: ;)
Aktuelle Aufnahme, also seit dortigem Ferienbeginn?
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Auch 2018 immer noch im Einsatz und sogar noch in halbwegs gutem Zustand - muss sich ja auch irgendwie von Wien unterscheiden: ;)
Aktuelle Aufnahme, also seit dortigem Ferienbeginn?
Jap, die Aufnahme entstand am 04.07.2018. :D
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Ich war über das verlängerte Wochenende in Liberec, und bin auch ein wenig Straßenbahn gefahren.
Anbei ein paar Bilder die entstanden sind. Sind alles nur Schnappschüsse, beim nächsten Liberec Besuch
muß ich mich intensiver mit der Straßenbahn dort beschäftigen.
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Von Most ging es weiter nach Liberec.
Die Altstadt hat mich irgendwie enttäuscht, da habe ich mir mehr erwartet. Vielleicht liegt das aber auch daran, dass am Platz vor dem Rathaus gerade Vorbereitungen für irgendein Fest liefen. Es wurden ein Karussell und einige Stände aufgebaut und zudem einige kitschige Lampen aufgehängt. Die Stadt ist trotzdem schön und der Straßenbahnbetrieb trotz optischer Typeneintönigkeit, durchaus interessant.
Es gibt zwei Spurweiten 1000 und 1435 mm und insgesamt vier Linien:
Linie 2: Lidové Sady ZOO - Dolní Hanychov
Linie 3: Lidové Sady ZOO - Horní Hanychov
Linie 5: Rybníček - Vratislavice výhybna
Linie 11: Viadukt - Jablonec nad Nisou
Die Linien 2 und 3 sind Normalspur-, die Linien 5 und 11 Schmalspurlinien. Die Linie 2 ist der Verstärker der Linie 3 und verkehrt werktags von ca. 5 bis 20 Uhr. Die Linie 5 ist ebenfalls ein Verstärker und unterstütz den 11er. Der 5er verkehrt von ca. 4:30 bis 8 Uhr und von ca. 12 bis 22 Uhr (werktags) sowie an Samstagen von ca. 6-8 und von 17-23 Uhr, an Sonntagen verkehrt diese Linie vormittags und von 18-23 Uhr. An Werktagen abends und an Wochenenden zu den jeweiligen Betriebszeiten verkehrt der 5er sogar bis zur Haltestelle Viadukt.
Die Linie 3 verkehrt werktags von ca. 4:30 bis 0:30 Uhr. An Wochenenden verkehrt sie fast durchgehend. Der 11er fährt täglich von ca. 5-22 Uhr. Fahrpläne findet man hier: http://www.dpmlj.cz/jizdnirady
Ein Netzplan ist hier: http://www.dpmlj.cz/images/Obrazky/01DPMLJ/PLANY/2018-09-01_plan_liberec_jablonec.pdf (3er und 11er nicht ganz abgebildet)
Das Netz besteht somit aus einer Südwest-Nordost-Achse (Linien 2 und 3) und einer vom Zentrum ausgehenden Linie (Linien 5 und 11) in Richtung Südosten ins benachbarte Jablonec Nad Nysou (Gablonz an der Neiße). Die Normalspurlinien verkehren im 20-Minutentakt, während die Schmalspurlinien im 15-Minutentakt unterwegs sind.
Das Netz hat etwas, was auf mich etwas provinziell wirkt. Ab 20 Uhr gilt Fahrgastfluss und man muss bei Tür 1 einsteigen. Der Fahrer kontrolliert ab dieser Uhrzeit auch Fahrscheine. Zeitkarten sind als Chipkarten verfügbar und müssen bei jedem Einstiegen entsprechend "entwertet" werden. So sieht der Fahrer dann auch, ob die Karte gültig ist. 24-Stundenkarten sind am Automaten beim Bahnhof zu haben. Für Liberec und Jablonec kostet die Karte 100 Kronen, Karten die nur in Liberec gelten, sind um 80 Kronen zu kaufen.
Zudem haben einige Fahrzeuge Automaten, die ebenfalls Papierfahrscheine gegen Münzen verkaufen. Außerdem haben alle Fahrzeuge kleine Automaten, wo man mittels Karte entweder einen Betrag abbuchen oder auch eine Tageskarte kaufen kann. Ob dann ein Papierfahrschein ausgegeben wird oder der Fahrschein auf der Karte ist, weiß ich jedoch nicht.
Ab 20 Uhr sind nur noch Solo-Tatras im Einsatz, untertags sind Doppeltraktionen üblich, außer am 5er. Hier verkehren immer Solofahrzeuge. Interessanterweise sind am Abend nur noch Tatras ohne Münzautomaten unterwegs und man kann den Fahrschein beim Fahrer kaufen.
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Dieser 3er hat soeben die Schleife Horní Hanychov (Ober Hanichen) verlassen und macht sich auf den Weg in Richtung Lidové Sady ZOO (Volksgärten ZOO). Im Hintergrund der Ještěd (Jeschken), der höchste Berg des Jeschkenkamms. Am Fuße des Berges ist die Straßenbahnschleife und zudem eine Seilbahn, die von den Tschechischen Bahnen betrieben wird. Mit ihr erreicht man den Gipfel des Berges, von dem man einen schönen Ausblick auf die Stadt und ihr Umland hat. Daneben ist eine Schisprungschanze. Von hier aus ist man mit der Straßenbahn schnell im Zentrum, nämlich in 12 Minuten am Bahnhof und in 17 Minuten in der Fügnerova. Bis zur Haltestelle Kubelíkova gibt es hier keine Ampel. Entsprechend flott kommt man voran.
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Vom Bahnhof aus habe ich die 1. máje (Straße des 1. Mai) hinunter fotografiert. Hier erklimmt ein 11er den Hügel rauf zum Bahnhof. Im Hintergrund sieht man das schöne Neorenaissancerathaus, das über der Stadt thront.
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Es folgt ein 2er in Richtung Dolní Hanychov (Nieder Hanichen). Die Stadt liegt auf mehreren Hügeln, was ihr ein nettes Flair verleiht, wie ich finde.
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Ein T3R.PLF+T3R.PV vor dem Bahnhof. Die Eisenbahnstrecke nach Liberec ist übrigens nicht elektrifiziert. Die T3R.PLF haben einen Niederflurmittelteil und sind im Prinzip Neubauten. Sie verkehren entweder solo oder mit einem T3R.PV, der wie ein normaler T3 aussieht. In Prag sin die T3R.PLF mit silbernen Zierspitz unterwegs.
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Ein T3-Doppeltraktion düst die 1. máje vom Bahnhof kommend hinunter.
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In Richtung Viadukt fährt dieser T3R.EV+T3R.PV. Das Viadukt ist eine Haltestelle nach dem Bahnhof, wo sich die Schleife befindet, da direkt beim Bahnhof kein Platz ist. Auf diesem Bild sieht man schön den Niederflurmittelteil. Niederflurkurse sind im Fahrplan angegeben. Die Abzweigung führt zum Betriebsbahnhof.
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Durch die Jánská (Johannesstraße?) fährt die Straßenbahn durch die Altstadt. Hier verkehren alle Linien. Hier gibt es einen Mix aus moderner und historischer Architektur, wobei das Einkaufszentrum meiner Meinung nach überwiegt.
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Ein 2er in der Altstadt.
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Am Náměstí Soukenné kommt der Architekturmix teilweise zur Geltung. Der Platz ist durchaus fotogen.
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Dann kam überraschenderweise das T2-Gespann. Ich stieg natürlich ein und machte ein Foto in der Schleife Viadukt. Von dort wollte ich nun ins benachbarte Jablonec Nad Nisou (Gablonz an der Neiße) fahren. Gott sei Dank, habe ich die Strecke im T2 zurücklegen können, was durchaus schön ist. Die Schleife beim Viadukt wird selten von Normalspurfahrzeugen befahren.
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Ein T3-Gespann als 3er in Richtung Horní Hanychov posiert vor dem der Haltestelle namensgebenden Viadukt. Links die Einfahrt in die Schleife.
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Ich fuhr mit dem T2R (die T2 sind modernisiert) nach Jablonec. Der 11er benötigt für die gesamte Strecke fahrplanmäßig 33 Minuten. Im Fahrzeug und auf den Fahrplänen wird man auf die Tarifzonen hingewiesen. Zwischen Proseč n.N. výhybna und Kyselka gibt es eine Zonenüberlappung, womit beide Tarife gelten. Im Fahrzeug wird man durch Ansagen, sowei Anzeigen und Routenskizzen darauf hingewiesen. Die Routenskizzen sind übrigens in den Fahrzeugen aufgeklebt und zeigen beide Linien (sprich 2 und 3, bzw. 5 und 11, je nach dem ob man in einem Schmalspur- oder Normalspurtriebwagen ist).
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In der Schleife Jablonec nad Nysou gibt es übrigens ein Grubengleis. Gleiches gibt es in der Schleife Dolní Hanychov.
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Die T2 beim Verlassen der Schleife. Die Strecke nach Jablonec ist ab der Haltestelle Lékárna eingleisig mit Ausweichen, welche im Linksverkehr befahren werden.
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Dieser 11er durchfährt seine letzten paar Hundert Meter in der Liberecká (Reichenberger Straße) kurz bevor er die Schleife in Jablonec erreicht.
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Die Strecke in Jablonec hat stellenweise das Flair einer Überland- bzw. einer Gebirgsbahn. Hier ein Zug in der Haltstelle Zelené Údolí, was ich mit Grüntal übersetzen würde. Die Haltestellen im Überlandabschnitt sind Bedarfshaltestellen.
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Der nächste 11er düst durch den Wald.
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Der nächste T3R.PLF bei der Einfahrt in die Haltestelle Proseč n.N. výhybna (Proschwitz an der Neiße Ausweiche). Proseč ist ein Stadtteil von Jablonec und sehr ländlich geprägt.
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So sehen Haltestellentafeln entlang des Überlandabschnittes aus. In roter Schrift steht Bedarfshalt. Auf gelbem Grund steht "Beginn der Zone Liberec (1)"
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Einige Meter weiter konnte ich wieder den T2-Zug fotografieren. Diesmal in ländlicher Idylle.
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Zurück in Liberec, genauer gesagt im Stadtteil Vratislavice nad Nisou (Maffersdorf, der Zusatz nad Nisou bedeutet an der Neiße, wurde aber anscheined im Deutschen für diesen Ort nicht verwendet). Vratislavice wurde erst 1980 eingemeindet. Man merkt hier stellenweise noch, dass der Ort vor einigen Dekaden noch selbstständig war. Der abgebildete Zug nähert sich der Haltestelle Vratislavice n.N. výhybna (Maffersdorf Ausweiche), wo der 5er seine Endstation hat. Die Ausweiche ist relativ lang (ich würde so auf 400 Meter schätzen).
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Dazwischen kam ein Solo-T3. Da demnächst der 5er seine Nachmittagskurse beginnt, dachte ich, dass der Zug hier zum 5er werden und Fahrgäste aufnehmen wird. Dem war aber nicht so. Der Triebwagen fuhr wieder zurück in Richtung Zentrum. Wobei, jetzt wo ich nachschaue, merke ich, dass das eigentlich logisch ist. Der T3 ist immerhin als Testfahrt unterwegs. Naja, nicht alles kann man sich mit polnisch zusammenreimen.
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Durch die Tanvaldská braust der nächste Niederflur-T3 und nähert sich der Haltestelle Vratislavice n.N. kostel (Maffersdorf Kirche). Hier dürfte der alte Hauptplatz des Ortes sein. Neben der Kirche ist hier ein Amt, wahrscheinlich einst das Rathaus und eine Schule.
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Der 5er ist nun auch aktiv.
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Auf das T2-Gespann habe ich noch gewartet. Der Fahrer hat mich begrüßt.
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Der Sonnenstand erlaubt nun ein Foto mit Blick auf die namensgebende Kirche. Hier verrät mir mein Polnisch, dass es sich bei der Kostel Nejsvětější trojice um die Kirche Zur Heiligsten Dreifaltigkeit handelt.
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Ich nähere mich wieder dem Zentrum von Liberec. In der Haltestelle Textilana steige ich aus, da demnächst wieder der T2 kommen sollte. Diesmal ein Nachschuss bei der Ausfahrt aus genannter Haltestelle. Hier liegt wieder Dreischienengleis. Allerdings ist die dritte Schiene derzeit vollkommen nutzlos, da sie bereits eine Haltestelle weiter (U Lomu) einfach so im Nichts (ver-)endet. Es gibt weder eine Schleife, noch einen Gleiswechsel. Ich weiß nicht, ob es geplant ist, das Dreischienengleis irgendwann bis Vratislavice vorzuziehen.
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Am Abend wollte ich dann die schöne Konstruktion bei der Haltestelle Fügnerova bei Nacht ablichten. Mittlerweile gelten Fahrgastfluss und Solobetrieb. Auf den Fahrgastfluss wird man bei den Türen durch entsprechende Aufkleber hingewiesen. Die Fügnerova ist der zentrale Knotenpunkt der Stadt. Hier enden zahlreiche Buslinien und alle vier Straßenbahnlinien bedienen diese Haltestelle. Der Fahrgastandrang ist hier zu jeder Tageszeit groß. Daher halten abends die Straßenbahnen zuerst im hinteren Teil der Haltestelle, wo die Fahrgäste aussteigen können. Danach wird vorgefahren und die Tür 1 geöffnet um Fahrgäste aufzunehmen. Grundsätzlich funktioniert der Fahrgastfluss, soweit ich das sehen konnte, ganz gut. Das liegt hauptsächlich daran, dass es hauptsächlich Langstreckenfahrgäste gibt. Von Horní Hanychov ins Zentrum steigen an den Haltestellen Leute zu, aber nur ganz selten Leute aus. Stadtauswärts, also vom Zentrum in Richtung Horní Hanychov schaut es genau umgekehrt aus. Selbiges gilt für die Äste nach Jablonec und Lidové sady. Nur an den Stationen in der Altstadt ist das mit dem Fahrgastfluss etwas blöd. Und genau hier reißen die Züge plötzlich einige Minuten Verspätung auf.
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Der der Altstadt abgewandte Teil der Haltestelle Fügnerova. Hier gibt es eine Schleife.
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Der der Altstadt zugewandte Teil, hinter mir die Straßenbahnhaltestelle Fügnerova. Der Bogen nach links führt Richtung Lidové sady, der nach rechts in die Schleife.
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In der Haltstelle. Man sieht den großen Andrang. Die Fahrgäste müssen alle an der Fahrerin vorbei. C:-)
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Der 3er mäandert durch die Altstadt.
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Der 5er macht es ihm nach und fährt in die Gegenrichtung nach Vratislavice.
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Am nächsten Tag widmete ich mich mehr der Normalspurstrecke. Durch die Ještědská in Horní Hanychov (Ober Hanichen) düst ein 3er im Werbekleid der Weißen Tiger, dem lokalen Eishockeyverein dem Fuße des Ještěd entgegen. Die Strecke hier hat typischen Vorortcharakter. Hier befinden sich Einfamilien- und alte Bauernhäuser. Einige haben noch ein paar Hühner im Garten und versorgen sich so selbst mir Eiern. In dieser netten Gegend habe ich in einer kleinen Pension übernachtet.
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Die Kostel sv. Bonifáce (St.-Bonifatius-Kirche) gibt nicht nur der hiesigen Haltestelle ihren Namen (Hanychov Kostel, dt. Hanichen Kirche), sondern macht sich auch gut als Motvi.
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Etwas weiter stadteinwärts in der Ještědská erklimmt das nächste T3-Gespann den Berg. Die vielen Vollwerbewagen mit beklebten Fenstern nerven etwas.
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Ich habe die Schleife Dolní Hanychov erreicht, wo gerade ein 2er in die Schleife einfährt. Allerdings bleibt der Fahrerin keine Zeit, um in das Wirtshaus Zur Eiche im Hintergrund einzukehren.
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Für den örtlichen Fußballklub macht die Straßenbahn auch Werbung. Die gesamte Strecke hier ist bis zur Kubelíkova ampelfrei. Es ist auch wenig Verkehr.
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Mühelos erklimmt der 2er den Steilhang. Im Hintergrund kann man teilweise die Altstadt sehen.
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Es zog mich dann aber doch wieder auf die Schmalspurstrecke. Der Grund war wieder der T2, diesmal solo als 5er. Hier in der nähe der Fügnerova in Richtung Rybníček.
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Ich fragte mich, ob der zweite T2 auch unterwegs ist. Tatsächlich, er war ebenfalls im Dienst, hier in Richtung Vratislavice.
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In der Jablonecká (Gablonzer Straße) lauerte ich noch einmal einem T2R auf.
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Der Ast nordöstlich der Altstadt in Richtung Lidové sady versprüht das Flair einer Vorstadt. Hier prägen Villen und herrschaftliche Häuser das Stadtbild. Kleines Detail: An der Kupplungsklappe der Triebwagen sind die Spurweiten angeschrieben und farblich (rot=Normal-, blau=Schmalspur) gekennzeichnet. In der Fahrerkabine steht ebenfalls die Spurweite angeschrieben.
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Ein 3er nähert sich der Haltestelle Nádraží (Bahnhof).
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Es dürfte sich wohl um die einzigen T2 handeln, die jemals eine elektronische Zielanzeige erhalten haben. :o
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Laut folgendem Link sollen die T2R am 17.11.dJ das letzte Mal im Fahrgasteinsatz verkehren. Formal sollen die Wagen per 30.11. ausgeschieden werden: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/10/5/tramvaje-t2r-v-liberci-kon
Es gibt Gerüchte, dass Prag die beiden Wagen kaufen und rückbauen möchte. Sie sollen dann als 6003 und 6004 am 23er verkehren.
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Es gibt Gerüchte, dass Prag die beiden Wagen kaufen und rückbauen möchte. Sie sollen dann als 6003 und 6004 am 23er verkehren.
Das halte ich für eine gute Idee. Die würden super zu den dortigen T3CSSU passen.
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Am 17.11.2018 gibt's zum Abschied der Tatra T2 ein Spezialprogramm (zuerst als "Linienzug" für jedermann, dann als Fotofahrt (Anmeldung erforderlich)) auf der Überlandstrecke nach Jablonec nad Nisou!
http://www.veterany.eu/2018/10/31/tip-na-november-fotojazda-s-elektrickami-bovera-6mt-a-rozlucka-s-elektrickami-ckd-tatra-t2r/
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Die Überlandlinie 11 nach Jablonec hat es mir persönlich sehr angetan, gepflegte Tatras in netten Naturlandschaften. Schade, dass es mit Ausnahme der Badner Bahn in Wien keine Linien nach NÖ gibt, Potential wäre durchaus vorhanden...
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Am kommenden Samstag 17.11. verkehren die beiden letzten T2 zum letzten Mal im planmäßigen Linienverkehr. Anbei die Übersetzung,ich entschuldige und bedanke mich gleichzeitig bei Herrn Google. Weitere Informationen: www.dpmlj.cz oder www.boveraclub.com
Seite 1
BEENDIGUNG DES BETRIEBS WIRD DAS T2R DREHEN
LIBEREC 17.11.2018
- Morgens in der regulären Kurslinie 11 von 5:12 bis 10:53 Uhr
für Passagiere gilt ein normaler Tarif.
- Um 12:00 Uhr werden die beiden Autos gefahren (von der Straßenbahn bei der Ankunft mit dem Auto)
in der Tatranska-Straße) zu zwei Verbindungspaaren nach Jablonec nad Nisou
und zurück, 1. Runde als Solo, 2. Runde als Set (Auftritt
offenbar aus Sicherheitsgründen
wir müssen das PX-Kit fallen lassen). Auf dieser Fahrt
Für Hobbyisten akzeptieren wir Reservierungen - per E-Mail
an boveraclub@dpmlj.cz - ein besonderes Ticket
für beide Runden kostet 100, - CZK. Ein besonderes Ticket wird sein
zur gleichen Zeit am Samstag 17.11 bezahlen. als ein Tag
auf allen gängigen Straßenbahnlinien DPMLJ. Basierend auf
Reservierung ist ein Ticket, das am Freitag vor der Veranstaltung erworben werden kann
und Samstagmorgen bei DPMLJ. Das Ticket wird sein
aus Kapazitätsgründen maximal 120, reserviert
Die Tickets müssen am Samstag um 10:00 Uhr abgeholt werden.
- Beide T2R-Straßenbahnen fahren abends ab
auf der letzten Reise nach Breslau und zurück nach 18:00 Uhr
von der Fügner-Schleife und um 19:00 Uhr, wenn es stattfinden wird
am Fügner-Abschiedsterminal mit Zeremonie
Durchgang unter der Uhr. Fliegen Sie wieder zum normalen Tarif
ohne Vorbehalt
Bei Unfähigkeit der Fahrzeuge behalten sich die Veranstalter das Recht vor
Programmänderungen.
Weitere Informationen: www.dpmlj.cz oder www.boveraclub.com
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@ Bimdose->
Übersetzt heißt das:
05:12->10:53 letztmals im Linienbetrieb (im Tandem auf der Linie 11)
12:00 Abfahrt der ersten Fotofahrt (im Tandem)->AUSGEBUCHT!
15:00 Abfahrt der zweiten Fotofahrt (solo)->AUSGEBUCHT!
17:40 Abschiedsfahrt (Betriebsbahnhof 17:40->Schleife Vratislavice 18:20-18:42->Betriebsbahnhof 19:10
Beide T2R werden nach Prag gebracht, wo sie umgespurt auf der Linie 23 zum Einsatz gelangen werden!
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Straßenbahnromantik in Proseč nad Nisou auf der Linie 11 Liberec - Jablonec (Foto: Jean, 27.07.2018). User Linie360 war sicher schon dort - ich kenne diese Strecken leider nur von diversen Fotos...
LG nord22
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Straßenbahnromantik in Proseč nad Nisou auf der Linie 11 Liberec - Jablonec (Foto: Jean, 27.07.2018). User Linie360 war sicher schon dort - ich kenne diese Strecken leider nur von diversen Fotos...
Die Strecke des 11ers ist wirklich wunderschön. Stellenweise kam ich mir vor wie in einer Gebirgsbahn.
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User Linie360 war sicher schon dort
LG nord22
Natürlich (mehrfach) ;)
Im März 2016 konnte ich einen der T2 am selten befahrenen Stutzgleis in der Endstation in Jablonec nad Nisou süchten (sorry für die schlechte Qualität)
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Die Endstation der Linie 11 in Jablonec schaut bei Sonnenschein freundlicher aus (Foto: Jean, 27.07.2018).
LG nord22
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Die erst kürzlich teilsanierte Überlandstrecke nach Jablonec nad Nisou steht vor dem Aus, weil der Stadrat von Jablonec n.N. einen Weiterbetrieb für obsolet hält und die anteiligen Zahlungen seit über 2 Monaten nicht mehr leistet :down:
Noch in diesem Monat soll eine endgültige Entscheidung über Weiterbetrieb oder Stilllegung fallen!
https://tn.nova.cz/clanek/valka-o-tramvaj-na-liberecku-spoji-do-jablonce-pry-hrozi-konec.html (Achtung: nur auf tschechisch)
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Heute Früh gab's (mal wieder) einen Knaller der übelsten Art (ja, man hat dort einschlägige Erfahrung damit) in Liberec!
Teilnehmer diesmal->77 (als SL2) und 82 (als SL3)
https://www.liberec.cz/cz/obcan/aktuality/zpravy-z-mesta/srazily-se-tramvaje.html
https://www.idnes.cz/liberec/zpravy/srazka-tramvaje-liberec-na-boku-nehoda-zraneni.A191204_071647_liberec-zpravy_jape
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Das sieht wie nach einen Bombenanschlag aus, bei den stabilen, schweren Wagen kann man nur hoffen das da niemand ernsthaft verletzt ist!
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Soweit ich dem Text entnehmen konnte, sind die fünf Fahrgäste unverletzt geblieben. Der Fahrer musste ins Krankenhaus, wobei der Verdacht besteht, dass er schon vor dem Unfall ein gesundheitliches Problem hatte.
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Faszinierend auf wie viele verschiedene Uhrzeiten man kommen kann:
06:15 Uhr (1. Artikel)
06:53 Uhr (1. Artikel mit Google Translate auf Deutsch)
07:30 Uhr (1. Artikel mit Google Translate auf Englisch)
19:30 Uhr (1. Artikel mit Google Translate auf Französisch)
06:00 Uhr (2. Artikel)
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Faszinierend auf wie viele verschiedene Uhrzeiten man kommen kann:
06:15 Uhr (1. Artikel)
06:53 Uhr (1. Artikel mit Google Translate auf Deutsch)
07:30 Uhr (1. Artikel mit Google Translate auf Englisch)
19:30 Uhr (1. Artikel mit Google Translate auf Französisch)
06:00 Uhr (2. Artikel)
Ich tippe auf 7:30, da die Aufnahmen bei Tageslicht gemacht wurden und es auch in Liberec zu den anderen genannten Zeiten noch finster ist.
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Ich tippe auf 7:30, da die Aufnahmen bei Tageslicht gemacht wurden und es auch in Liberec zu den anderen genannten Zeiten noch finster ist.
Das wird schwer möglich sein wenn der dazugehörige Artikel schon um 07:30 veröffentlicht wurde. 06:00-06:15 wird schon stimmen, es war ja eigentlich nur ein kleiner Hinweis von mir wie unzuverlässig Übersetzungen sein können wenn es schon an einer Kleinigkeit wie einer Uhrzeit scheitert. Aber es ist ja schon innerhalb eines Sprachraums schwierig (Dreiviertel vs. Viertel vor).
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Laut folgendem Link sollen die T2R am 17.11.dJ das letzte Mal im Fahrgasteinsatz verkehren. Formal sollen die Wagen per 30.11. ausgeschieden werden: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/10/5/tramvaje-t2r-v-liberci-kon
Es gibt Gerüchte, dass Prag die beiden Wagen kaufen und rückbauen möchte. Sie sollen dann als 6003 und 6004 am 23er verkehren.
Die beiden bereits für die Einsätze auf der Prager Retrolinie 23 umgebauten T2 sind heute Nachmittag in Liberec verladen worden und machen sich in diesen Stunden am Weg in die Landeshauptstadt
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Die beiden bereits für die Einsätze auf der Prager Retrolinie 23 umgebauten T2 sind heute Nachmittag in Liberec verladen worden und machen sich in diesen Stunden am Weg in die Landeshauptstadt
Seltsam, dass die Wagen extra noch einmal nach Liberec geschickt wurden. Immerhin hätte man sie direkt von Ostrava nach Prag transportieren können.
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Der Tatra RT6N1-Prototyp kam 1998 nach Liberec, wo in der Schleife Lidové Sady. Heute verkehren hier die Normalspurlinien 2 und 3. Im Hintergrund einige T2.
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/99440991_10157519301485819_4165235124469760000_o.jpg?_nc_cat=108&_nc_sid=8024bb&_nc_ohc=YxmhHmg9fjwAX_EiOEl&_nc_ht=scontent-amt2-1.xx&oh=dfa5d6f41026de7fca4d939b09c813ae&oe=5EFFB112)
Foto: ČKD - Archiv Jarda Wagner
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Ein Bekannter von mir war am Wochenende in Tschechien und hat mir ein paar Straßenbahnbilder geschickt. Als Behmen noch bei Estrreich war, war Liberec auch als Reichenberg bekannt. ;)
Übrigens: An der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert war Reichenberg die zweitgrößte Stadt Böhmens. Unternehmer ließen sich prachtvolle Villen bauen, und nach Plänen von Franz von Neumann wurde zwischen 1888 und 1893 ein neues Rathaus gebaut. Seine Ähnlichkeit mit dem Wiener Rathaus hat der Stadt den Beinamen „Wien des Nordens“ eingebracht. (Q: https://de.wikipedia.org/wiki/Liberec (https://de.wikipedia.org/wiki/Liberec))
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Fotos: P. Huber
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Ein Bekannter von mir war am Wochenende in Tschechien und hat mir ein paar Straßenbahnbilder geschickt. Als Behmen noch bei Estrreich war, war Liberec auch als Reichenberg bekannt. ;)
Die letzten beiden Züge waren früher übrigens in Olomouc unterwegs. ;)
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Anbei einige historische Aufnahmen, die illustrieren welche Fahrzeugtypen in Reichenberg bzw. Liberec vor den Tatra Wagen verkehrten (Fotos: Archiv Erwin Cettineo). Leider gibt es zu den Aufnahmen keinerlei Bilddaten. Die erste Aufnahme mit TW 30 (Bj. 1914/ Graz) ist sicher vor 1918 entstanden, da der Wagen mit "REICHENBERGER STRASSENBAHN" beschriftet ist. TW 41 ist die erste Fahrzeugtype mit Stahlkasten Typ MT6 Bj. 1953, vermutlich beim Volksgarten (Lidové sady). Von dieser Type gibt es einen Museumswagen. Es wurden außerhalb der Hauptverkehrszeit gleich fünf Wagen der Linie 4 beim Bahnhof (nádraží) abgestellt, vorne TW 9.
LG nord22
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In Reichenberg bzw. Liberec verkehrte von 1897 bis 1984 die Straßenbahn über den Rathausplatz. Zur Illustration ein Postkartenmotiv aus der Zeit der Donaumonarchie und mit Tatra T2 21 der Linie 3 und Tatra T2 27 + T2 offensichtlich als Leerfahrt ohne Fahrgäste (Fotos: iDNES.cz). Ich hoffe, dass die Bilder User Linie360 gefallen.
LG nord22
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In Jablonec (Gablonz) gab es bis März 1965 auch ein Stadtnetz. Ein TW der Serie 1 - 16 (gebaut in Graz 1899) am Alten Markt 1918. Auffällig der filigrane, nach 19 Jahren Betrieb schon durchgebogene Wagenkasten und der nachträglich angebrachte "Scheinwerfer"; dieser dürfte von der Eisenbahn stammen.
LG nord22
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In Reichenberg bzw. Liberec verkehrte von 1897 bis 1984 die Straßenbahn über den Rathausplatz. Zur Illustration ein Postkartenmotiv aus der Zeit der Donaumonarchie und mit Tatra T2 21 der Linie 3 und Tatra T2 27 + T2 offensichtlich als Leerfahrt ohne Fahrgäste (Fotos: iDNES.cz).
Apropos Rathausplatz: Dort gibt es einen bewusst erhaltenen Gleisrest.
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Fotos: P. Huber
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Die Überlandstrecke nach Jablonec nad Nisou bleibt nun definitiv erhalten, ABER:
Ab irgendwann (das exakte Datum ist noch nicht bekannt) 2021 bis 2023 gibt's auf der Strecke 2 Jahre lang SEV!
Die Gründe->
1.) Die noch nicht sanierten 5km dieser Linie werden generalsaniert
2.) In Proseč nad Nisou wird eine ebenerdige Verbindung Eisenbahn<->Straßenbahn geschaffen (hierzu werden Stand derzeit das alte Bahnhofsgebäude, der Bahndamm und die alte Streckenführung der Straßenbahn in diesem Bereich dran glauben müssen)
3.) Die Überlandstrecke wird im Zuge dessen auf 1435mm umgespurt und mit Beginn der Streckensperre endet der Betrieb auf Meterspur!!
4.) Die Kosten betragen 1,2 Milliarden Kronen, wobei 75% der Kosten die EU übernimmt
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Tatra T3 43 der Linie 11 in Jablonec nad Nisou (Foto: Sludge G, 03.1994).
LG nord22
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Tatra T3 43 der Linie 11 in Jablonec nad Nisou (Foto: Sludge G, 03.1994).
LG nord22
Das Gebäude im Bild ist das 1887/88 errichtete einzigartige Bahnhofsgebäude vom Bahnhof Gablonz an der Neiße unterer Bahnhof (an der Strecke rauf in's Riesengebirge und weiter nach Polen gelegen [wo man auch sehr gut Skifahren kann])
2018 wurde dieser Bahnhof modernisiert und das schon ziemlich desolate Empfangsgebäude sollte veräußert werden (ob's noch steht und/oder veräußert wurde weiß ich leider nicht)
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Am 07.07.2021 geht eine Ära zuende, denn das ist der letzte Betriebstag der Überlandlinie nach Jablonec nad Nisou in Meterspur!!
Diese Strecke wird auf Normalspur umgespurt.
Wiederinbetriebnahme bis zur Zwischenschleife Vratislavice ist für 19.12.2021 anvisiert, der Rest bis Jablonec n.N. erfolgt voraussichtlich Ende 2022
https://zdopravy.cz/posledni-dny-jedine-uzkorozchodne-tramvaje-v-cesku-v-cervenci-zacne-promena-trati-na-1435-mm-79498/
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Es gibt dieses Wochenende eine große Abschiedsveranstaltung der Straßenbahnlinien 5 und 11 von Liberec nach Vratislavice und Jablonec letztmalig in Meterspur: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,9787422 (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,9787422)
LG nord22
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Es gibt dieses Wochenende eine große Abschiedsveranstaltung der Straßenbahnlinien 5 und 11 von Liberec nach Vratislavice und Jablonec letztmalig in Meterspur: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,9787422 (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,9787422)
LG nord22
Heute ist auf der Überlandstrecke der letzte reguläre Betriebstag in Meterspur, morgen fahren dann ausschließlich Oldtimer (zusätzlich zum SEV)!
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Das Fotomotiv wirkt recht nostalgisch, ist aber trotzdem 2021 aufgenommen: Tatra T2 17 der Linie 11 bei der Haltestelle Proseč nad Nisou
Boveraclub (Foto: rengawfalo, 18.07.2021). User Linie 360 weiß dazu sicher mehr.
LG nord22
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Das Fotomotiv wirkt recht nostalgisch, ist aber trotzdem 2021 aufgenommen: Tatra T2 17 der Linie 11 bei der Haltestelle Boveraclub (Foto: rengawfalo, 18.07.2021). User Linie 360 weiß dazu sicher mehr.
LG nord22
Das Foto wurde auf der Überlandstrecke nach Jablonec nad Nisou in der Haltestelle Proseč nad Nisou, pošta anläßlich des letzten Betriebstags der Strecke in Meterspur aufgenommen!
Der Boveraclub ist quasi das örtliche Pendant zu Wiener VEF und WTM, nur im Gegensatz zu Wien mit deutlich mehr Unterstützung vom dortigen Betrieb (Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou)!
Eine Haltestelle Boveraclub gibt's im gesamten Netz nicht!
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Danke, auf dich ist da immer Verlass!
nord22
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Früher als geplant wird nun der Abschnitt bis Vratislavice in Betrieb genommen->
Bereits ab 06.11.2021 fährt wieder die Straßenbahn (nun halt mit Spurweite 1435mm statt bisher 1000mm)
https://liberecka.drbna.cz/zpravy/doprava/27887-tramvaje-opet-pojedou-az-do-vratislavic-vyluka-konci-o-vikendu.html
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Liberec hat nun eine Genralüberholung(!) für 6 T3 ausgeschrieben->
https://zdopravy.cz/nesmrtelne-t3-liberec-chysta-generalni-opravu-alsich-sesti-tramvaji-116139/
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Die Weihnachtsbim in Liberec fährt jedes Wochenende nach folgendem Fahrplan->
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Am vergangenen Wochenende war ich (mal wieder) in und um Liberec wo ich mich ganz in der Nähe vom Bahnhof in der 1.maje überzeugen konnte daß sich seit meinem letzten Besuch 2018 fuhrparkmäßig nicht viel verändert hat.
Zur Strecke nach Jablonec N.N.->
Bis zur Schleife Vratislavice wird brav alle 15min gefahren, weiter bis Jablonec wird gebuddelt, wobei die Arbeiten sehr langsam voranschreiten und in Jablonec selbst noch de facto nichts angegriffen wurde...
Anbei ein Foto von vergangenem Samstag von der 1.maje->
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Am 18.07.2021 wurde auf der Linie 11 Liberec-Jablonec parallel zum SEV zum Abschied mit Museumswagen gefahren; hier Tatra T2s 17 (Foto: Nikos). Eine Tafel im Seitenfenster weist auf den Sonderfahrpreis von 50 Kc bzw. ermäßigt 25 Kc hin.
LG nord22
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Tatra T3R.SLF 31 und Anhang machen sich am kalten 06.12.2023 unweit der Haltestelle Hanychov, kostel als Linie 3 auf den Weg nach Horní Hanychov:
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Tatra T3SU 57+58 der Linie 3 am letzten Betriebstag der Strecke durch die ul. Prazká am 14.12.1984 (Foto: Archiv Boveraclub). Die gegenläufigen eingleisigen Strecken in der ul. Prazká und Moskevská (ehemalige Wiener Straße) wurden durch eine zweigleisige Neubaustrecke in der ul. Rumunská ersetzt.
LG nord22
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TW 123 beim Rathaus (Foto: Archiv Boveraclub, 07.11.1966).
LG nord22
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Tatra T2 7 der Linie 3 am Gottwaldově náměstí (Ortsangabe aus CSSR - Zeiten) im Juni 1982 (Foto: Tomáš Krebs).
LG nord22
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Tatra T2 7 der Linie 3 am Gottwaldově náměstí (Ortsangabe aus CSSR - Zeiten) im Juni 1982 (Foto: Tomáš Krebs).
Gottwaldovo náměstí (Gottwaldplatz), benannt nach Klement Gottwald, dem stalinistischen Machthaber der Tschechoslowakei. Heute heißt der Platz Soukenné náměstí, was ich als Tuchplatz übersetzen würde.
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Der Platz hatte überhaupt Pech, während der Besatzung durch Nazideutschland war er nach Konrad Henlein benannt. Tuchplatz dürfte auch einer der ehemals deutschen Bezeichnungen für den Platz gewesen sein.
Auf jeden Fall eine sehr interessante Aufnahme mit viel "Fußgängergetümmel" :)
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Der Platz hatte überhaupt Pech, während der Besatzung durch Nazideutschland war er nach Konrad Henlein benannt. Tuchplatz dürfte auch einer der ehemals deutschen Bezeichnungen für den Platz gewesen sein.
Auf jeden Fall eine sehr interessante Aufnahme mit viel "Fußgängergetümmel" :)
Wie vielleicht bekannt war das jahrhundertelang österreichische Reichenberg 1918 als Landeshauptstadt des 9. Bundeslandes "Deutschböhmen" der Republik Österreich vorgesehen (vom Burgenland war da noch keine Rede), Landtag bestand bereits, Landeshauptmann ebenfalls, und dann kam die Ignorierung des Selbstbestimmungsrechts der Völker und die Stadt in Liberec umbenannt.
Schöne Aufnahmen jedenfalls :)
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Wie vielleicht bekannt war das jahrhundertelang österreichische Reichenberg 1918 als Landeshauptstadt des 9. Bundeslandes "Deutschböhmen" der Republik Österreich vorgesehen (vom Burgenland war da noch keine Rede), Landtag bestand bereits, Landeshauptmann ebenfalls, und dann kam die Ignorierung des Selbstbestimmungsrechts der Völker und die Stadt in Liberec umbenannt.
Auch wenn es OT ist, umbenannt wurde da gar nichts. Die Stadt heißt halt auf tschechisch Liberec.