[BE] Gent

[95B]

Immer wieder Freude macht Gent, eine feine gemütliche Stadt, stark verkehrsberuhigt. Der Bahnhof Gent St-Pieters wird immer noch umgebaut (das war schon 2017 so, da ist wenig weiter gegangen). Hinter dem BHF sind eine Menge Gleise vorbereitet, bin neugierig was da kommt!

2015 hat das hinter dem Bahnhof so ausgeschaut:

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[pTn]

Ungeplant waren wir beim Geentse Feesten, einem der größten Stadtfeste Europas. Die Innenstadt war gesperrt, die ZR-Wagen und die Gleiswechsel bewährte sich.
Hier ein paar Bilder mehr: https://public-transport.net/tram/Gent/

Innerstädtische Endstelle, mit Gleiswechsel im Vordergrund
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Remisen heißen Stelplaats, wie bezeichnend...
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Die Straßenbahn erschließt auch den im Umbau befindlichen Bahnhof St. Pieters, dazu gibt es eine eigene Bilderserie eigene Bilderserie.
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[Halbstarker]

Am Pfingst-WE 18. und 19.05.2024 wurde das Jubiläum "150 Jahre Straßenbahn in Gent" begangen. Auf dem derzeit durch Bauarbeiten um ca. 25% reduzierten Straßenbahnnetz gab es an beiden Tagen Sonderfahrten fürs Publikum und am 19.05. eine Straßenbahnparade. Hier zunächst eine Auswahl meiner bescheidenen Ausbeute vom ersten Tag, dem 18.05.:

Einige der eingesetzten Fahrzeuge beim Ausrücken aus der Remise am Brusselsesteenweg:

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Triebwagen 328 und Dieseltriebwagen AR.86 am 18.05.2024 auf dem Lippensplein.
Triebwagen 328 (Bauj. 1929) hat ein dreiachsiges Fahrwerk und war bis 1972 in Gent im Liniendienst. Heute gehört das Fahrzeug zum Straßenbahnmuseum in Antwerpen.
Dieseltriebwagen AR.86 gehört heute zum Straßenbahnmuseum Thuin. Details dazu gibt es hier.

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Zwei Nachschüsse - Triebwagen 328 und Dieseltriebwagen AR.86 auf dem Brabantdam.

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Triebwagen 9888 am 18.05.2024 auf dem Lippensplein.
Details zu diesem Fahrzeug sind hier zu finden. Heute gehört es ebenfalls zum Straßenbahnmuseum Thuin.

Nun zu anderen Stellen des zu Pfingsten 2024 betriebenen Netzes:

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Triebwagen 339 am 18.05.2024 in der Vlaanderenstraat; im Hintergrund rechts die Sint-Baafskathedraal und links davon die Sint-Niklaaskerk.
Triebwagen 339 (Bauj. 1930) ist ebenfalls dreiachsig, wurde bis etwa 1974 in Gent eingesetzt und kam danach als Museumsfahrzeug zur Kusttram.

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Nachschuss auf Triebwagen 339 am 18.05.2024 in der Vlaanderenstraat.

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Triebwagen 9885 am 18.05.2024 auf dem Emile Braunplein; links die Sint-Baafskathedraal.
Das Fahrzeug wurde 1932 gebaut und kam 1953 von der SNCV zur Straßenbahn Gent.

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Der uns schon bekannte Triebwagen 9888 am 18.05.2024 in der Prinses Clementinalaan vor dem Bahnhof Gent-Sint-Pieters.

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PCC-Triebwagen 25 am 18.05.2024 in der Prinses Clementinalaan vor dem Bahnhof Gent-Sint-Pieters.
Triebwagen 25 wurde 1971 gebaut und fuhr während seiner ganzen aktiven Betriebszeit bei der Straßenbahn Gent.

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Triebwagen 9093 am 18.05.2024 auf dem Kon. Maria Hendrikaplein.
Das Fahrzeug gehört zu den Museumswagen der Kusttram. Nähere Details gibt es hier, die Seite sollte mit einer dt. Übersetzung kommen.

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Der uns schon bekannte Triebwagen 328 am 18.05.2024 auf dem Koophandelsplein, einer nur mehr als Betriebsgleisverbindung nutzbaren Strecke, von der ein Abschnitt bereits stillgelegt ist und die Schienen entfernt sind.

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Nachschuss auf Triebwagen 328 am 18.05.2024 auf dem Koophandelsplein.

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PCC-Triebwagen 25 am 18.05.2024 bei der Haltestelle Galgenberg in der Papegaaistraat.

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Triebwagen 339 am 18.05.2024 bei der Haltestelle Galgenberg in der Papegaaistraat.

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Dieseltriebwagen AR.86 am 18.05.2024 kurz vor der Endstelle Zwijnaarde auf dem Heerweg-Zuid.

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PCC-Triebwagen 01 am 18.05.2024 in der Haltestelle Krijgslaan.
Triebwagen 01 wurde ebenfalls 1971 gebaut und fuhr während seiner ganzen aktiven Betriebszeit bei der Straßenbahn Gent.

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Dieseltriebwagen AR.86 am 18.05.2024 in der Haltestelle Krijgslaan.

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PCC-Triebwagen 6215 am 18.05.2024 an der uns schon bekannten Location in der Vlaanderenstraat; im Hintergrund wieder rechts die Sint-Baafskathedraal und links davon die Sint-Niklaaskerk.
Es handelt sich um eines der Fahrzeuge aus der 1971 gebauten Serie, welche 2002/2003 modernisiert und mit Choppersteuerung ausgerüstet wurden. In dieser Ausführung verkehrten die PCCs bis zum Ausscheiden aus dem Linienverkehr 2020.

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PCC-Triebwagen 6215 am 18.05.2024 in der Haltestelle Bijlokehof.

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Der uns schon bekannte Triebwagen 9093 am 18.05.2024 in der Haltestelle Bijlokehof.

[tramway.at]

Sehr schön! Welche Netzteile sind denn gesperrt? Weisst du, wie es um die Ausbaupläne steht und wie derzeit die Schleife Saasekaai aussieht?

[Halbstarker]

Sehr schön!

Danke!

Welche Netzteile sind denn gesperrt?

Hier ein Plan aus besseren Tagen, als das Netz noch komplett befahren wurde.
Zum Vergleich als Anhang die aktuelle Situation. Achtung: die Linie P4 ist ein Bus - "P" steht hier für Pendelbus, wobei dieser nicht pendelt, sondern einen Halbkreis (nur in einer Richtung) um die Innenstadt fährt und diesen Halbkreis für die Bedienung eines Außenastes unterbricht. 

Gegenüber dem verlinkten Plan (die png-Datei) sind dzt. folgende Strecken eingestellt:

• Rozemarijnbrug - Rabot - Muidebrug - Gravensteen
• Sint-Pieters - Van Monckhovenstraat - Korenmarkt. Die Strecke wurde allerdings von Museumszügen befahren, nicht jedoch im Linienverkehr.
  ABER: von den beiden parallelen Einbahnen vor dem Korenmarkt ist nur die nordwärts führende befahrbar, die südwärts führende zwischen Korenmarkt und Zonnestraat aber nicht - dort sind bereits Gleise und Fahrleitung entfernt und die Fahrbahn asphaltiert! 
  
  Ab Zonnestraat südwärts ist sie eine Betriebsstrecke, dort sind dieses und dieses Bild entstanden.
  

Allerdings sieht die bei der Rozemarijnbrug abzweigende Strecke nach Rabot ziemlich fertiggestellt aus und könnte bald (?) wieder in Betrieb gehen.

Hingegen ist die zwischen Korenmarkt und Duivelsteen nach Nordosten abzweigende geplante Strecke offensichtlich nie in Betrieb genommen worden. Die Rillen sind mit Asphalt verfüllt - aber nur die Rillen, nicht einfach übers Gleis drüber asphaltiert wie bei den eingestellten Strecken im Wien der 60er und 70er.

Von der am Korenmarkt Richtung Westen geplanten Abzweigung existieren dzt. weder Gleise noch Fahrleitung.

Weisst du, wie es um die Ausbaupläne steht und wie derzeit die Schleife Saasekaai aussieht?

Ausbaupläne? So wie es aussieht, muss man froh sein, wenn vielleicht irgendwann einmal das einst vorhandene Netz wieder befahren wird.
Die derzeitige Situation besteht seit Anfang Jänner 2024. Einen Termin für eine Wiederinbetriebnahme des Gesamtnetzes gibt es nicht. Nach Einschätzungen von Anrainern könnte es schon 4-5 Jahre dauern. So lange dauern umfangreichere Bauarbeiten in Gent generell.

Die Schleife Saasekaai kann ich nicht verorten, wo ist/war diese?

EDIT: Habe gerade Deine Bilder von dieser Schleife entdeckt. Das ist die Schleife Muidebrug. Da dort dzt. keine Straßenbahn hinführt, kann ich auch nicht sagen, wie die Schleife aussieht.
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Sorry, aber weil in vergangenen Postings in diesem Thread Gent gegenüber Wien so gelobt wurde: derzeit ist mir Wien lieber!

[Halbstarker]

Aufgrund des enormen Feedbacks  hier die Bilder von der Fahrzeugparade am zweiten Tag, dem 19.05.2024.
Aufgrund des zu erwartenden großen Besucherandranges trotz des schlechten Wetters versuchte ich, Bilder zu machen in einem Bereich, wo die Aufstellung der Fahrzeuge vor der Parade erfolgte.

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Triebwagen 9885 auf dem Korenmarkt.

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Dieseltriebwagen AR.86 auf dem Korenmarkt.

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Triebwagen 378 auf dem Korenmarkt (2 Bilder).
Triebwagen 378 (Bauj. 1930) ist ebenfalls dreiachsig und wurde bis 1974 in Gent im Liniendienst eingesetzt.
Weitere Infos zu dem Fahrzeug gibt es hier.

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Triebwagen 216 auf dem Groentenmarkt.
Das Fahrzeug wurde 1908 für die Weltausstellung 1913 gebaut. 1924 folgte der Umbau in einen geschlossenen Wagen und 1980 die Restauration im Originalzustand.
Weitere Infos zu dem Fahrzeug gibt es hier.

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Dampftramwaylok 303 auf dem Groentenmarkt (2 Bilder).
Gebaut 1888, wurde die Lok in der Provinz Liège eingesetzt und diente schließlich 1958 im Kohlebergwerk Charbonnages d'Argenteau in Blegny aus.
Weitere Details zu diesem Fahrzeug gibt es hier.

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Ein Vierwagenzug mit Triebwagen 9888 und den Beiwagen A.15858, A.11501 und 50 auf dem Groentenmarkt.

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PCC-Triebwagen 6208 auf dem Groentenmarkt.
Es handelt sich um eines der Fahrzeuge aus der 1971 gebauten Serie, welche 2002/2003 modernisiert und mit Choppersteuerung ausgerüstet wurden. In dieser Ausführung verkehrten die PCCs bis zum Ausscheiden aus dem Linienverkehr 2020.

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Die Pferdetramway 8853 auf dem Kleine Vismarkt.
Da kein originales Pferdebahnfahrzeug mehr erhalten ist, wurde dieser 1912 gebaute Sommerwagen adaptiert.
Weitere Details zu diesem Fahrzeug gibt es hier.

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Triebwagen 216 auf dem Kleine Vismarkt.

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Auch ein Turmwagen darf nicht fehlen, hier ebenfalls auf dem Kleine Vismarkt.

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Triebwagen 9888 auf dem Kleine Vismarkt.

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Dieseltriebwagen AR.86 auf dem Kleine Vismarkt.

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Triebwagen 328 mit Beiwagen 55 und 70 auf dem Kleine Vismarkt.

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PCC-Triebwagen 6215 auf dem Kleine Vismarkt.
Auch bei diesem handelt es sich um eines der Fahrzeuge aus der 1971 gebauten Serie, welche 2002/2003 modernisiert und mit Choppersteuerung ausgerüstet wurden. In dieser Ausführung verkehrten die PCCs bis zum Ausscheiden aus dem Linienverkehr 2020.
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Hier werden alle Fahrzeuge vorgestellt.

[N1]

– Bild –
PCC-Triebwagen 6208 auf dem Groentenmarkt.
Es handelt sich um eines der Fahrzeuge aus der 1971 gebauten Serie, welche 2002/2003 modernisiert und mit Choppersteuerung ausgerüstet wurden. In dieser Ausführung verkehrten die PCCs bis zum Ausscheiden aus dem Linienverkehr 2020.

Gibt es einen Grund, warum die neuen Türen derart weit nach oben reichen? Dem Aussehen der Fahrzeuge ist dies jedenfalls nicht zuträglich.

[Halbstarker]

Ich kann mir das nur so erklären, dass damals keine andere passende Bauform der Türen verfügbar war.

[Halbstarker]

Nach der Parade wurde das Wetter besser und ermöglichte die nachfolgenden Sonnenfotos, alle wieder vom 19.05.2024:

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Triebwagen 9093 auf dem Korenmarkt.

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Dampftramwaylok 303 ebendort.

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PCC-Triebwagen 01 auf dem Kouter.
Diese Strecke ist derzeit nur Betriebsstrecke.

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Triebwagen 339, 9888 und 9093 ebendort (3 Bilder).

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Pferdetram 8853 beim Umsetzen der Pferde ans andere Wagenende in der Sint-Niklaasstraat.

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Pferdetram 8853 in der Cataloniëstraat, links im Hintergrund die Sint-Baafskathedraal und rechts der Belfried (Glockenturm).

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Pferdetram 8853 in der Cataloniëstraat, rechts im Hintergrund die Sint-Baafskathedraal und links das Alte Postgebäude (Oud Postkantoor).

[Halbstarker]

Hier noch ein Nachschlag vom 19.05.2024, aufgenommen auf dem Kon. Maria Hendrikaplein:

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PCC-Triebwagen 6215

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
PCC-Triebwagen 01

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen 328

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen 9888

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Triebwagen 9093

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
PCC-Triebwagen 25

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
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Triebwagen 9985 (2 Bilder)
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Und hier noch eine kurze Videosequenz mit Pferdebahn & Dampftramway.

Jetzt hab Ihr's geschafft!