Linie 57 (1907-1966)

[nord22]

G4 343 + k4 3781 abgestellt in RDH (Foto: Harald Riedel, um 1965).

LG nord22

[nord22]

G4 340 auf der Sechshauser Straße bei der Jheringgasse (Foto: Harald Riedel).

LG nord22

[13er]

Die G4 waren keine wirkliche Ausgeburt an Ästhetik...

[h 3004]

Aber mein gewohnter Heimatwagen am (alten) 33er! 

[martin8721]

Die G4 waren keine wirkliche Ausgeburt an Ästhetik...

Na geh. Der schaut doch eh fast genauso aus wie ein K. 

[Tramwayhüttl]

Warum behielt man eigentlich bei diversen Modernisierungen bzw. Kastenneubauten bis in die 50er Jahre z.B. die Anordnung der kleinen Fenster und schmalen Türen bei und ersetzte sie bei der Gelegenheit nicht durch größere oder - auch schon lange etablierte - Schiebetüren?

[95B]

Warum behielt man eigentlich bei diversen Modernisierungen bzw. Kastenneubauten bis in die 50er Jahre z.B. die Anordnung der kleinen Fenster und schmalen Türen bei und ersetzte sie bei der Gelegenheit nicht durch größere oder - auch schon lange etablierte - Schiebetüren?

Für eine Schiebetür wäre beim Doppeleinstieg kein Platz gewesen. Die kleinen Fenster hat man vermutlich belassen, weil die dazwischen befindlichen Holzstreben wesentlich zur Stabilität des Wagenkastens beitrugen.

[nord22]

So ist es. Bei der Type G wurde die originale sechsfenstrige Ausführung des Wagenkastens mit vier kleinen und zwei großen Fenstern zur Verbesserung der Stabilität des Wagenkastens auf acht gleich gr0ße Fenster geändert. Bei 520 Fahrzeugen war dies ein sehr umfangreicher und arbeitsintensiver Umbau.

nord22

[nord22]

Ein Mangel an G4 brachte 1965 den Einsatz von H1 auf der Linie 57. H1 2211 + k3 3636 auf der Kreuzung Sechshauser Straße/ Mariahilfer Gürtel (Foto: Harald Riedel, 1965). Die Fahrzeuge waren schon 1965 sehr veraltete Typen; H1 2211 wurde per 15.12.1966 und k3 3636 per 26.06.1967 kassiert und verschrottet.

LG nord22

[martin8721]

Ein Mangel an G4 brachte 1965 den Einsatz von H1 auf der Linie 57. [...] Die Fahrzeuge waren schon 1965 sehr veraltete Typen

Die Wagen waren damals so alt, wie heute die c3. 

[nord22]

G4 346 und 342 abgestellt in RDH/ Zollernsperggase (Foto: Peter Bader).

LG nord22

[nord22]

G4 344 auf der Gumpendorfer Straße bei der Köstlergasse (Foto: Harald Herrmann). Der Autostau hinter der Straßenbahn war in den 60er Jahren Anlass zu zahlreichen medialen Hetzkampagnen der Autolobby und von Boulevardzeitungen gegen das "Verkehrshindernis" Straßenbahn, welche als museal, defizitär, personalintensiv und unmodern verteufelt wurde.

LG nord22

[Bahnpetzi]

G4 344 auf der Gumpendorfer Straße bei der Köstlergasse (Foto: Harald Herrmann). Der Autostau hinter der Straßenbahn war in den 60er Jahren Anlass zu zahlreichen medialen Hetzkampagnen der Autolobby und von Boulevardzeitungen gegen das "Verkehrshindernis" Straßenbahn, welche als museal, defizitär, personalintensiv und unmodern verteufelt wurde.

LG nord22

Boah, ein echtes "super" Foto! Das überhaupt um diese Gegend bei der Köstlergasse ein Foto existiert ist echt ein Hammer! 

[Operator]

Museal und veraltert war ja zutreffend!

[4463]

G4 344 auf der Gumpendorfer Straße bei der Köstlergasse (Foto: Harald Herrmann).

Toll auch, das am rechten Bildrand sichtbare Holzgerüst, wie sie bis ca. in die frühen 1990er-Jahre (?) weit verbreitet waren. Meistens von der Firma "Meidlinger Gerüstbau".