67er-Einstellung schon Sommerbeginn 2017?

[Klingelfee]

Logischer wäre der 2., da die U1 nicht ab Betriebsbeginn nach  Oberlaa fahren wird.

Gibts halt in der Früh SEV

Unnötiger Aufwand halt.

Die ganze Eröffnungsfeier ist unnötiger Aufwand! 

Wie kommen den sonst die ganze Politiker zu ihrer Selbstbeweihräucherung?

[4020]

Die ganze Eröffnungsfeier ist unnötiger Aufwand! 

Wie kommen den sonst die ganze Politiker zu ihrer Selbstbeweihräucherung?

Naja, mit den Argumenten könnte man auch den Tramwaytag abschaffen.

[4463]

Ob in der Alaudaschleife wohl genug Platz für sämtliche Stative sein wird?

Im Zweifelsfall gibt es halt persönliche Drohungen der einen oder anderen Art.

Die ganze Eröffnungsfeier ist unnötiger Aufwand! 

So wie die Feiern zum Jahrestag der DDR.

Blöd halt, dass der 40. Jahrestag der Eröffnung der Wiener U-Bahn nicht der letzte seiner Art gewesen sein wird.

[darkweasel]

Logischer wäre der 2., da die U1 nicht ab Betriebsbeginn nach  Oberlaa fahren wird.

Dass der 67er-Abschied und die U1-Eröffnung am selben Tag stattfinden, wäre ungewöhnlich.

Wieso ungewöhnlich?
Die Linien 8, 66 und 72 fuhren am jeweiligen Eröffnungstag noch bis zur Aufnahme des fahrplanmäßigen Betriebes der U-Bahn. Bei den Linien entlang der U1 nördlich des Donaukanals weiß ich es ehrlich gesagt nicht.
Ich denke, die Unsitte, am 1. Betriebstag bis am Vormittag die U-Bahn im SEV zu führen, kam erst mit der U2 zum Stadion auf. Das ist nämlich genauso Fahrgastpflanz, weil die Fahrgäste sich dann für die paar Stunden extra die SEV-Haltestellen suchen müssen, statt wie gewohnt noch mit der Bim zu fahren bzw. später halt mit der U-Bahn.

Also, der 25er nach Leopoldau S ist jedenfalls schon ein paar Monate vor der Eröffnung der U1 eingestellt worden. Ich glaube, dort ist danach ein Bus-SEV für den 25er gefahren, aber ich weiß nicht, ob der am Eröffnungstag dann vormittags als SEV 25 oder als SEV U1 gefahren ist. Bei der U2 bis Aspernstraße ist jedenfalls am Eröffnungstag ein SEV U2 gefahren (und zwar unsinnigerweise noch Stunden nach der Betriebsaufnahme), kein 84A.

[Monorail]

Logischer wäre der 2., da die U1 nicht ab Betriebsbeginn nach  Oberlaa fahren wird.

Dass der 67er-Abschied und die U1-Eröffnung am selben Tag stattfinden, wäre ungewöhnlich.

Wieso ungewöhnlich?
Die Linien 8, 66 und 72 fuhren am jeweiligen Eröffnungstag noch bis zur Aufnahme des fahrplanmäßigen Betriebes der U-Bahn. Bei den Linien entlang der U1 nördlich des Donaukanals weiß ich es ehrlich gesagt nicht.
Ich denke, die Unsitte, am 1. Betriebstag bis am Vormittag die U-Bahn im SEV zu führen, kam erst mit der U2 zum Stadion auf. Das ist nämlich genauso Fahrgastpflanz, weil die Fahrgäste sich dann für die paar Stunden extra die SEV-Haltestellen suchen müssen, statt wie gewohnt noch mit der Bim zu fahren bzw. später halt mit der U-Bahn.

Also, der 25er nach Leopoldau S ist jedenfalls schon ein paar Monate vor der Eröffnung der U1 eingestellt worden. Ich glaube, dort ist danach ein Bus-SEV für den 25er gefahren, aber ich weiß nicht, ob der am Eröffnungstag dann vormittags als SEV 25 oder als SEV U1 gefahren ist. Bei der U2 bis Aspernstraße ist jedenfalls am Eröffnungstag ein SEV U2 gefahren (und zwar unsinnigerweise noch Stunden nach der Betriebsaufnahme), kein 84A.

Ist der SEV U2 vom Stadion zur Aspernstraße gefahren? Wenn ja, wurde der 84A durch die hinreichend ähnliche Linienführung des SEV sowieso ersetzt und wer die U2-Verlängerung verschlafen hat, hatte einige Stunden "Umstellungsfrist".

[W_E_St]

Im Zweifelsfall gibt es halt persönliche Drohungen der einen oder anderen Art.

Die gibt es doch nur wenn man dem Falschen durchs Bild rennt, oder? 

[Ferry]

Die Linien 8, 66, 72 und 167 fuhren am jeweiligen Eröffnungstag noch bis zur Aufnahme des fahrplanmäßigen Betriebes der U-Bahn.

Auch der 75A blieb bis zur Inbetriebnahme der U3 bis ca. 13:00 in Betrieb.

[luki32]

Die Linien 8, 66, 72 und 167 fuhren am jeweiligen Eröffnungstag noch bis zur Aufnahme des fahrplanmäßigen Betriebes der U-Bahn.

Auch der 75A blieb bis zur Inbetriebnahme der U3 bis ca. 13:00 in Betrieb.

*igitt* Gummiradler

[Bus]

jooo, aber der E1 unter den Gummiradlern 

[60er]

Auch der 75A blieb bis zur Inbetriebnahme der U3 bis ca. 13:00 in Betrieb.

Der 75A war schon SEV, nachdem ja die Straßenbahn dort bereits lange vorher "vorübergehend" eingestellt worden war. Ähnlich war es beim 52er/58er in der inneren Mariahilfer Straße.

[Ferry]

Der 75A war schon SEV, nachdem ja die Straßenbahn dort bereits lange vorher "vorübergehend" eingestellt worden war. Ähnlich war es beim 52er/58er in der inneren Mariahilfer Straße.

Die Linien in der Landstraßer Hauptstraße (J, T) wurden nicht "vorübergehend" eingestellt, sondern sie wurden - nachdem aus der Idee einer Ersatzstrecke über Neulinggasse - Ungargasse - Zweierlinie - Johannesgasse nichts geworden war - definitiv durch 74A und 75A ersetzt. Das wurde vom damaligen BV, der einer Wiederinbetriebnahme der Strecke in der Landstraßer Hauptstraße stets ablehnend gegenüber gestanden war, auch nie bestritten. Hier würde ich daher nicht mehr von "SEV" sprechen.

Auch bei der Strecke in der inneren Mariahilfer Straße stand von Anfang an fest, dass eine Wiederinbetriebnahme nach Abschluss der U-Bahn-Bauarbeiten nicht mehr vorgesehen war.

[Stellwerker]

Man könnte es ja machen wie anno dazumals vor der U4-Verlängerung nach Hütteldorf. Einen Schienenersatzverkehr zwischen Reumannplatz und Oberlaa mit dem Liniensignal U1 (bzw. U1E).

[luki32]

Die Linien in der Landstraßer Hauptstraße (J, T) wurden nicht "vorübergehend" eingestellt, sondern sie wurden - nachdem aus der Idee einer Ersatzstrecke über Neulinggasse - Ungargasse - Zweierlinie - Johannesgasse nichts geworden war - definitiv durch 74A und 75A ersetzt. Das wurde vom damaligen BV, der einer Wiederinbetriebnahme der Strecke in der Landstraßer Hauptstraße stets ablehnend gegenüber gestanden war, auch nie bestritten. Hier würde ich daher nicht mehr von "SEV" sprechen.

Auch bei der Strecke in der inneren Mariahilfer Straße stand von Anfang an fest, dass eine Wiederinbetriebnahme nach Abschluss der U-Bahn-Bauarbeiten nicht mehr vorgesehen war.

Ganz kann man das nicht so sehen, statt dem 25er nach Leopoldau fuhr auch von Juli bis September ein Ersatzbus mit dem Signal 25, auch da war klar, daß der 25er nicht mehr kommt, war das Deiner Meinung nach auch kein SEV?

mfG
Luki

[darkweasel]

Logischer wäre der 2., da die U1 nicht ab Betriebsbeginn nach  Oberlaa fahren wird.

Dass der 67er-Abschied und die U1-Eröffnung am selben Tag stattfinden, wäre ungewöhnlich.

Wieso ungewöhnlich?
Die Linien 8, 66 und 72 fuhren am jeweiligen Eröffnungstag noch bis zur Aufnahme des fahrplanmäßigen Betriebes der U-Bahn. Bei den Linien entlang der U1 nördlich des Donaukanals weiß ich es ehrlich gesagt nicht.
Ich denke, die Unsitte, am 1. Betriebstag bis am Vormittag die U-Bahn im SEV zu führen, kam erst mit der U2 zum Stadion auf. Das ist nämlich genauso Fahrgastpflanz, weil die Fahrgäste sich dann für die paar Stunden extra die SEV-Haltestellen suchen müssen, statt wie gewohnt noch mit der Bim zu fahren bzw. später halt mit der U-Bahn.

Also, der 25er nach Leopoldau S ist jedenfalls schon ein paar Monate vor der Eröffnung der U1 eingestellt worden. Ich glaube, dort ist danach ein Bus-SEV für den 25er gefahren, aber ich weiß nicht, ob der am Eröffnungstag dann vormittags als SEV 25 oder als SEV U1 gefahren ist. Bei der U2 bis Aspernstraße ist jedenfalls am Eröffnungstag ein SEV U2 gefahren (und zwar unsinnigerweise noch Stunden nach der Betriebsaufnahme), kein 84A.

Ist der SEV U2 vom Stadion zur Aspernstraße gefahren? Wenn ja, wurde der 84A durch die hinreichend ähnliche Linienführung des SEV sowieso ersetzt und wer die U2-Verlängerung verschlafen hat, hatte einige Stunden "Umstellungsfrist".

Ja, ist genau so gefahren; aber ist weder bis Schlachthausgasse U gefahren, noch bis Zachgasse, noch hat er die Haltestellen zwischen den U-Bahn-Stationen eingehalten.

[60er]

Auch bei der Strecke in der inneren Mariahilfer Straße stand von Anfang an fest, dass eine Wiederinbetriebnahme nach Abschluss der U-Bahn-Bauarbeiten nicht mehr vorgesehen war.

Trotzdem war der "52/58E" (Rudolfsheim - Dr.-Karl-Renner-Ring) ein SEV. Die von Anfang an feststehende Auflassung des Straßenbahnverkehrs in der inneren Mariahilfer Straße ändert daran nichts.