Tramwayforum

Straßenbahn Wien => Historisches => Linien => Thema gestartet von: 13er am 11. November 2010, 01:33:50

Titel: Linie 5
Beitrag von: 13er am 11. November 2010, 01:33:50
In den 30er Jahren wartet dieser 5er (G+k) vor dem Allgemeinen Krankenhaus an einer der ersten Ampeln von Wien auf die Weiterfahrt in die Lange Gasse.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 11. November 2010, 03:44:44
Bilder von (c) www.alservorstadt.at (http://www.alservorstadt.at)



1. Skodagasse (rechts die Laudongasse) - die Gleise liegen noch in der Skodagasse.

2. Selbe Stelle, die Tramway fährt aber bereits durch die Laudongasse.

3. Florianigasse (links die Skodagasse Richtung Josefstädter Straße)

4. Laudongasse/Lederergasse
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: moszkva tér am 11. November 2010, 07:10:23
In den 30er Jahren wartet dieser 5er (G+k) vor dem Allgemeinen Krankenhaus an einer der ersten Ampeln von Wien auf die Weiterfahrt in die Lange Gasse.
Schon damals hat die Straßenbahn die Autos blockiert  :(
Nein ernsthaft, vier PKW und ein LKW in der Alser Straße... das muss ja für die damalige Zeit eine unglaubliche Menge gewesen sein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 11. November 2010, 08:29:15
In den 30er Jahren wartet dieser 5er (G+k) vor dem Allgemeinen Krankenhaus an einer der ersten Ampeln von Wien auf die Weiterfahrt in die Lange Gasse.
Zwei interessante Dinge: (1) Offenbar musste man auch damals schon einen wahren Schilderwald anbringen, um die Baustelle von unerwünschtem Verkehr freizuhalten. (2) Der Haltepunkt in der Alser Straße stadteinwärts scheint aufgrund der Baustelle vorverlegt worden zu sein, wie die Sandmarkierung am Gleis zeigt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 11. November 2010, 11:22:39
Und das Haus links im Bild war damals auch noch erheblich schöner... bei dem war die Nachkriegsmodernisierung gründlicher als in jedem anderen Haus das ich jemals gesehen habe, sogar das Stiegenhaus schaut aus wie aus den 50ern.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 04. Dezember 2010, 15:29:13
Juli 1979:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Revisor am 11. Dezember 2010, 16:48:30
Etliche Jahre war der erste Zug der Linie 5 aus Rudolfsheim ein Dreiwagenzug, der aber nur eine Tour absolvierte und deshalb nicht geschmückt war. Das Bild zeigt einen derartigen Dreiwagenzug beim Einbiegen aus der Schleife Praterstern in die Nordbahnstraße.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 15. April 2011, 12:38:24
Dafür ist dieser Zug geschmückt:

4011 mit 5420 im Bogen Lange Gasse-Laudongasse am 01.Mai 1973.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 15. April 2011, 20:28:38
Da schau her, da war früher ein Konsum am Eck? :o
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 16. April 2011, 07:56:12
Offensichtlich.
Ihr dürft auch etwas zu dem Bild sagen - äh, schreiben. ;)
Titel: Linie 5
Beitrag von: hema am 27. Mai 2011, 21:14:29
Bitte Beitrag löschen!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 27. Mai 2011, 22:12:04
Ein erklärender Gleisplan zur Wallgasse von 1915:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 158er am 27. Mai 2011, 22:35:50
Direkt an der Kreuzung hat sich ja nicht allzuviel verändert, ist nicht sogar die Bedürfnisanstalt noch dieselbe?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 27. Mai 2011, 23:21:39
Direkt an der Kreuzung hat sich ja nicht allzuviel verändert
... außer an der Gleiskonfiguration ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 28. Mai 2011, 10:41:26
Direkt an der Kreuzung hat sich ja nicht allzuviel verändert, ist nicht sogar die Bedürfnisanstalt noch dieselbe?
Freilich, ist ein klassisches Eisenmodell, nur (wie schon damals) an einer Seite von einem Zubau verdeckt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 18. September 2011, 11:44:54
Na, dann holen wir diesen Thread aus der Bedürfnisanstalt aus der Versenkung wieder hervor, damit nicht jemand glaubt, ich poste nur mehr ausländische Straßenbahnbilder. :D

Beginnen wir mit ein paar 'halbstarken' Bildern aus meiner frühesten Jugendzeit.
An einem nasskalten Jännertag, dem 20.01.1973, begegneten mir 4103+108x in der Haltestelle Nordbahnstraße:

[attach=1]


4113 mit einem anderen c2 am selben Tag in der Nordbahnstraße:

[attach=2]


Zu diesem Bild gibt es leider kein genaues Datum: 4110 mit einem c2 auf der Friedensbrücke 1972:

[attach=3]


Leider habe ich damals keine Beiwagennummern notiert und manchmal eine zu lange Verschlusszeit gewählt, aber wenigstens versucht, mitzuziehen. Ich bitte also um Nachsicht.
4121+c2 am 23.04.1973 in der Alserbachstraße:

[attach=4]


4127 mit einem c2 beim Befahren der alten Schleife am Westbhf. im Jahr 1973:

[attach=5]


Leider abgeschnitten, ein Anfängerfehler - dafür gibt es ein Datum: 4132+1079 am 03.03.1973 in RDH:

[attach=6]
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: T1 am 18. September 2011, 11:56:21
Danke für die Fotos. :up:

Nur bei Bild 1 werden sich gleich die Geschichtsverfälscher aufregen, wie kann man nur das Klumpert im Vordergrund nicht rausretouchiert haben?! ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 18. September 2011, 12:02:42
Zitat
4127 mit einem c2 beim Befahren der alten Schleife am Westbhf. im Jahr 1973:
Faszinierend auf diesem Bild auch die mittlerweile ausgestorbene Bauart Gerüst! Letztmals im Einsatz gesehen habe ich so etwas von der Firma Kogler im Jahr 1999 beim GRG 18 in der Haizingergasse (Generalsanierung der Schule). Geliefert wurde das Gerüst auf einem mindestens ebenso ehrwürdigen Mercedes-LKW mit Schnauze und breiten Kotflügeln. Ich habe damals meinen Augen nicht getraut!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 158er am 18. September 2011, 12:10:26
. . . werden sich gleich die Geschichtsverfälscher aufregen . . .
die "Geschichtsfälscher", die ein Verkehrsschild rausschneiden, sapperlot aber auch!  :D

Faszinierend auf diesem Bild auch die mittlerweile ausgestorbene Bauart Gerüst!
Das ist überhaupt ein sehr seltsames Gerüst, wurde da nur die Breitseite des Hauses saniert oder hat man das immer weitergeschoben?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 18. September 2011, 12:38:14
Ein Bild für www.ger (http://www.ger)üstforum.at? ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 18. September 2011, 14:31:41
Super Fotos von meiner Stammlinie, danke fürs Teilen! :up: In der Alserbachstraße früher ein Meinl, heute können sich dort nicht einmal mehr die 1-Euro-Shops halten :'(

Nur bei Bild 1 werden sich gleich die Geschichtsverfälscher aufregen, wie kann man nur das Klumpert im Vordergrund nicht rausretouchiert haben?! ;D
:D Ach, sieh es nicht so tragisch. Bei Dokumentationsfotos bin ich auch absolut gegen das Retouchieren, aber bei Galeriefotos - is ja nicht so schlimm, die haben einen anderen Anspruch. Die wollen schön sein, nicht unbedingt die harte Wirklichkeit zeigen.

Man kann überhaupt diskutieren, inwieweit die übliche Tramwayfotografie etwas mit der Realität zu tun hat: Was wird sich jemand in 50 Jahren denken: Wie wenig vom echten Planverkehr wird fotografiert (wer fotografiert schon gerne einen ULF?), wie lange wartet man, dass bloß keine Menschen oder Autos am Bild sind, wie wenig schlechtes Wetter gab es 2011 vor der Klimakatastrophe usw. usf. :) Aber das wäre etwas für einen eigenen Thread.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Säulenflüsterer am 18. September 2011, 16:05:13
An einem nasskalten Jännertag, dem 20.01.1973, begegneten mir 4103+108x in der Haltestelle Am Tabor:
Das ist allerdings ziemlich eindeutig die Haltestelle Nordbahnstraße.  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 18. September 2011, 16:31:27
Danke, schon korrigiert.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 18. September 2011, 20:14:52
Danke, schon korrigiert.
Hättest du nicht unbedingt korrigieren brauchen, die Haltestelle hieß damals (zumindest jene Richtung Westbahnhof) "Am Tabor"! Die heutige Haltestelle "Am Tabor" hieß damals "Taborstraße".  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 18. September 2011, 21:03:50
Gut, ich warte einmal ab, ob es noch andere Meinungen (Revisor?) gibt.
In der Zwischenzeit quäle ich Euch weiter, aber mit Fotos aus einer Zeit, wo ich schon ein bisschen besser fotografieren konnte.

Im Mai 1975 fuhr mir zweimal die Garnitur 4115+5220 über den Weg, und zwar am 09.05.1975 im Bogen Lange Gasse-Laudongasse und am 15.05.1975 in der Spitalgasse:

[attach=1]

[attach=2]

Wer findet außer der Straßenbahn ein weiteres elektrisches Fahrzeug auf dem obigen Bild?

Wieder der 4115 (mit 5220?), aber zusätzlich mit Miele-Werbung am 01.03.1976 auf dem Julius Tandlerplatz:

[attach=3]

Zweiwagenzug mit M4118 in der Josefstädter Straße, leider ohne Datum:

[attach=4]

4124+5372 in der alten Endschleife Praterstern im Jahr 1972:

[attach=5]

Weil wir gerade bei alten Endschleifen sind:
am Vortag vor Weihnachten hatte ich nichts Anderes zu tun, als Nachtaufnahmen mit Weihnachtsbeleuchtung zu machen: Zweiwagenzug mit 4127 am 23.12.1975 in der damaligen Endschleife Westbhf.:

[attach=6]

Nun ein paar Reminiszenzen an die Zeit, als BRG auch einen Teil des 5er-Auslaufes stellte. Mit 4122 neben 4023 sehen wir 2 verschiedene Dachsignal-Varianten:

[attach=7]

Das Bild entstand am 22.03.1975.

Düster war das Wetter genauso wie die Zukunft der M-Triebwagen nicht nur in BRG am 23.01.1977:

[attach=8]

[attach=9]
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Säulenflüsterer am 18. September 2011, 21:14:41
Wiederum ein sehr schöner Bilderbogen!  :)

Wer findet außer der Straßenbahn ein weiteres elektrisches Fahrzeug auf dem obigen Bild?
Ist das etwa ein Elektroauto der Post dass es auch im Historama Ferlach zu bewundern gibt?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 18. September 2011, 21:15:29
 :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bus am 18. September 2011, 22:00:40
Was für einen Flair hatte die Mahü damals noch, als die Bim da durchfuhr (und der Weihnachtsbeleuchtung)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Linie 41 am 18. September 2011, 22:40:50
An einem nasskalten Jännertag, dem 20.01.1973, begegneten mir 4103+108x in der Haltestelle Nordbahnstraße:
Ich glaube das ist das erste Photo mit halbstarker Garnitur, wo der Beiwagen keine zweite Zierleiste hat, das mir untergekommen ist. Schaut gar nicht einmal so unelegant aus. Paßt irgendwie gut zum M.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Revisor am 19. September 2011, 00:44:17
Ich glaube das ist das erste Photo mit halbstarker Garnitur, wo der Beiwagen keine zweite Zierleiste hat, das mir untergekommen ist.

Wirklich? Das gab's doch ohnedies öfters, durchaus auch mit anderen Wagentypen wie H2, K, L1 und höchstwahrscheinlich auch mit diversen P.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 19. September 2011, 09:38:35
Und wie hieß die Haltestelle auf diesem (http://www.tramwayforum.at/index.php?action=dlattach;topic=227.0;attach=9249;image) Bild zum Aufnahmezeitpunkt wirklich?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 19. September 2011, 10:16:13
4124+5372 in der alten Endschleife Praterstern im Jahr 1972:
Der Praterstern war damals schön grün. Heute ist dort eine hässliche Steinwüste, weil wir in Wien keine Schafe haben und daher auch keine Wiesen brauchen. :'(
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: moszkva tér am 19. September 2011, 15:29:14
Der Praterstern war damals schön grün. Heute ist dort eine hässliche Steinwüste, weil wir in Wien keine Schafe haben und daher auch keine Wiesen brauchen. :'(
Schafe gibts keine, aber jede Menge Stimmvieh  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 106er am 05. März 2012, 21:05:18
Abseits der Stammstrecke - und leider hat das Negativ ein wenig gelitten - trotzdem: 4440 am 27.7.1980 am Weg zum Stadion
[attach=1]
(Sogar das Zielschild ist noch - wie in "alten Zeiten" - in BLOCKbuchstaben gehalten)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 05. März 2012, 22:23:15
Wunderschön - wurde damals bei Stadionverkehr einfach der gesamte 5er zum Stadion verlängert? Der Zug ist ja nicht als Einlagewagen gekennzeichnet (kein Zebrazettel), zudem würde ich nicht vermuten, dass man einen Solowagen als Verstärker einsetzte.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 24. Juni 2012, 20:15:03
Wegen Gleisbauarbeiten musste der 5er im April 2003 über die 81er-Schleife wenden, an deren Beginn ich am 25. April den Brosezug 4721+1370 festhalten konnte.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4777 am 24. Juni 2012, 20:58:25
Am 7. Juli 2001 fand im Bereich Reichsbrücke – Lassallestraße die „Love Parade“ statt. Aus diesem Grund wurde die Linie 5 mit drei Einlagezügen zwischen Augasse und Praterstern verstärkt. Hier hat 4677+1244 am Julius-Tandler-Platz gerade die Stammstrecke verlassen. Mittlerweile dürfte auch das zweite Leben des Wagens in Graz zu Ende gehen…
[attach=1]

Noch am wiener Gleisnetz zu finden (wenn auch als Gleismesswagen) ist der ehemalige „Jubiläumstriebwagen“ 4700. Zum Jahreswechsel 1998/99 war der passende Beiwagen 1370 nicht verfügbar und so war er einige Tage mit c3 1268 im Einsatz – hier am Silvestertag 1998 vor der Blindengasse.
[attach=2]
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: darkweasel am 01. Juli 2012, 09:17:18
Noch am wiener Gleisnetz zu finden (wenn auch als Gleismesswagen) ist der ehemalige „Jubiläumstriebwagen“ 4700. Zum Jahreswechsel 1998/99 war der passende Beiwagen 1370 nicht verfügbar und so war er einige Tage mit c3 1268 im Einsatz – hier am Silvestertag 1998 vor der Blindengasse.
Hm, dazu eine Frage: War das die einzige "bunte Straßenbahn", die zu ungefähr dieser Zeit (plusminus zwei Jahre) oftmals am 5er im Einsatz war? Ich kann mich nämlich erinnern, dass ich damals als Kleinkind von der "bunten Straßenbahn" ziemlich begeistert war, weiß aber heute nicht mehr genau, wie sie aussah - eventuell war es die, die auf dem Foto zu sehen ist, oder gab es eine andere?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 01. Juli 2012, 10:23:23
Hm, dazu eine Frage: War das die einzige "bunte Straßenbahn", die zu ungefähr dieser Zeit (plusminus zwei Jahre) oftmals am 5er im Einsatz war?
Ja, denn die Totalwerbung wurde erst 1998 (wieder) eingeführt, allerdings ausschließlich auf c5. 4700+1370 war hauptsächlich am 5er im Einsatz, selten auch am 18er und wenige Tage am 9er.

(http://www.strassenbahnjournal.at/sjneu/fotos/diverse/97-2-21.jpg)

(http://www.strassenbahnjournal.at/sjneu/fotos/diverse/1099825.jpg)

(Schon schrecklich, die Qualität damaliger Scans... dabei ist das grad einmal 15 Jahre her. :-\)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 01. Juli 2012, 12:35:31
Zitat
(Schon schrecklich, die Qualität damaliger Scans... dabei ist das grad einmal 15 Jahre her. :-\)
Das ist damals aber auch besser gegangen, zumindest der letzte - mein Scanner ist 18 Jahre alt, die Software ebenfalls und die Resultate sind - vor allem bei händischer Bearbeitung - deutlich besser.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: darkweasel am 01. Juli 2012, 14:09:28
Hm, dazu eine Frage: War das die einzige "bunte Straßenbahn", die zu ungefähr dieser Zeit (plusminus zwei Jahre) oftmals am 5er im Einsatz war?
Ja, denn die Totalwerbung wurde erst 1998 (wieder) eingeführt, allerdings ausschließlich auf c5. 4700+1370 war hauptsächlich am 5er im Einsatz, selten auch am 18er und wenige Tage am 9er.
Danke, dann wirds wohl der gewesen sein! :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 01. Juli 2012, 18:04:51
Das ist damals aber auch besser gegangen, zumindest der letzte - mein Scanner ist 18 Jahre alt, die Software ebenfalls und die Resultate sind - vor allem bei händischer Bearbeitung - deutlich besser.
Ich hatte damals noch keinen eigenen Scanner, sondern nur einen im EDV-Raum auf der Uni. Und der war damals schon ein altes Trumm - genau so wie der PC, an dem er angeschlossen war. Bildbearbeitungssoftware gab es dazu keine, man musste mit den schwachen Adjustierfunktionen der Scansoftware auskommen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: michael-h am 13. Juli 2012, 23:56:06
Aus meiner Fotokiste auch ein paar Fotos aus den 70er- und 80er-Jahren:

Zwei Aufnahmen geschmückter Garnituren anlässlich eines 1. Mai in den 70er-Jahren. Ob es sich dabei um das gleiche Jahr handelt, kann ich leider nicht mehr feststellen.

Zunächst der L3 485 +c2,3 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Rudolfsheim:
[attach=1]

L3 478+c2,3 beim Einbiegen von der Endstation in der Mariahilfer Straße in den Mariahilfer Gürtel:
[attach=2]

In den 80er-Jahren verkehrten unter anderem Schaffner-E und F auf der Linie 5:

Der E 4403 in der alten Endstation auf der Mariahilfer Straße am 22.9.1982:
[attach=3]

Der F 702 am Mariahilfer Gürtel am 18.6.1982:
[attach=4]

Am 17.4.1981 biegt der E 4404 von der Lange Gasse in die Laudongasse ein:
[attach=5]

Am gleichen Tag überquert der E 4438 die Kreuzung Laudongasse / Alser Straße:
[attach=6]

Am 5.4.1981 fährt der E 4431 in die Haltestelle Spitalgasse / Währinger Straße ein:
[attach=7]

Am 17.4.1981 überquert der E 4436 die Mariahilfer Straße Richtung Kaiserstraße:
[attach=8]

Der F 715 fährt am 28.5.1981 in der Engerthstraße Richtung Stadion:
[attach=9]

Viel Schnee gab es am 12.1.1987 in Wien. Wegen Verkehrsbehinderungen und Weichenstörungen wurde die Garnitur E1 4711+c3 zum Schottentor umgeleitet. Das Foto zeigt den Zug in der Währinger Straße beim Hotel Regina:
[attach=10]

LG Michi
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 14. Juli 2012, 00:16:13
Das Schneebild ist zwr jetz im Hochsommer etwas gewöhnungsbedürftig, läßt aber hoffen das mal wieder soviel Schnee fallen wird, dann bleiben nämlich viele PKW einfach stehn und man kann herrliche Fotos fast oder gar ganz ohne MIV machen.  :up:
Das schönste, weil gleichzeitig meine Lieblingstype drauf ist, ist das vorletzte Bild.
Danke für die schönen Bilder.  :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: N1 am 14. Juli 2012, 00:18:36
Das Schneebild ist zwr jetz im Hochsommer etwas gewöhnungsbedürftig, läßt aber hoffen das mal wieder soviel Schnee fallen wird, dann bleiben nämlich viele PKW einfach stehn und man kann herrliche Fotos fast oder gar ganz ohne MIV machen.  :up:
Das wird die Salz-Ulli sicher zu verhindern wissen. :(
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 14. Juli 2012, 01:06:38
Das Schneebild ist zwr jetz im Hochsommer etwas gewöhnungsbedürftig, läßt aber hoffen das mal wieder soviel Schnee fallen wird, dann bleiben nämlich viele PKW einfach stehn und man kann herrliche Fotos fast oder gar ganz ohne MIV machen.  :up:
Das wird die Salz-Ulli sicher zu verhindern wissen. :(
Vielleicht hat man Glück und genau am Tag/Nacht des Schnees gehen ein drittel aller Räumfahrzeuge kaputt, quasi Standardanpassung an F59.  8)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Revisor am 14. Juli 2012, 10:21:39
Der F 715 fährt am 28.5.1981 in der Vorgartenstraße Richtung Stadion:

Wunderschöne Fotos, die du uns hier präsentierst.  :up:  Der 715 fährt allerdings in der Engerthstraße zum Stadion.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 14. Juli 2012, 10:29:08
Herrlich, "mein" 5er! :up:

Reichten früher die Solo-Wagerln zusammen mit dem 31/5 wirklich aus? Das Intervall wird ja vermutlich nicht viel dichter als heute gewesen sein. Heute wäre es für mich unvorstellbar, am 5er ohne Beiwagen zu fahren.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Revisor am 14. Juli 2012, 11:03:42
Reichten früher die Solo-Wagerln zusammen mit dem 31/5 wirklich aus? Das Intervall wird ja vermutlich nicht viel dichter als heute gewesen sein. Heute wäre es für mich unvorstellbar, am 5er ohne Beiwagen zu fahren.

Hier einige Auslaufzahlen.

1986/01: 28:0 (E, F)
1987/01: 19:19 (E1+cx)
1996/01: 17:17 (E1+cx)
1997/01: 17:17 (E1+cx)
2006/01: 15:15 (E1+cx)
2012/01: 13:8 (B, E1+cx)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: michael-h am 14. Juli 2012, 11:28:36
Wunderschöne Fotos, die du uns hier präsentierst.  :up:  Der 715 fährt allerdings in der Engerthstraße zum Stadion.

Vielen Dank für den Hinweis - ich habs gleich korrigiert...

LG Michi
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 14. Juli 2012, 16:17:57
Das Intervall wird ja vermutlich nicht viel dichter als heute gewesen sein.
Teilweise 3 Minuten!  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 14. Juli 2012, 19:41:47
Das Intervall wird ja vermutlich nicht viel dichter als heute gewesen sein.
Teilweise 3 Minuten!  ;)
Ja, die Ausläufe von Revisor sind da sehr erhellend. Hätte ich mir wirklich nicht gedacht, dass es mit dem 5er (vom Auslauf her, nicht von den Fahrgastzahlen) dermaßen bergab geht.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: tramway.at am 15. Juli 2012, 13:59:51
Das Intervall wird ja vermutlich nicht viel dichter als heute gewesen sein.
Teilweise 3 Minuten!  ;)
Ja, die Ausläufe von Revisor sind da sehr erhellend. Hätte ich mir wirklich nicht gedacht, dass es mit dem 5er (vom Auslauf her, nicht von den Fahrgastzahlen) dermaßen bergab geht.

Die U2 hat ihm viele Fahrgäste genommen, und davor war U1+U3 auch nicht ganz unschuldig...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 15. Juli 2012, 14:44:01
Das Intervall wird ja vermutlich nicht viel dichter als heute gewesen sein.
Teilweise 3 Minuten!  ;)
Ja, die Ausläufe von Revisor sind da sehr erhellend. Hätte ich mir wirklich nicht gedacht, dass es mit dem 5er (vom Auslauf her, nicht von den Fahrgastzahlen) dermaßen bergab geht.

Die U2 hat ihm viele Fahrgäste genommen, und davor war U1+U3 auch nicht ganz unschuldig...
Ich würde da eher an die U-6 denken, denn die U2 hat nicht viele Gemeinsamkeiten mit dem 5er! Abgesehen vom Praterstern-Ast bis etwa Friedensbrücke!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: TARS631 am 10. August 2012, 21:29:04
Linie 5
Das Datum ist aus den Zahlen im Dateinamen ersichtlich zB. 044L01150878
Die letzten vier Zahlen bilden das Datum; am Beispiel 15.08.1978
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 11. August 2012, 01:08:56
Besonderen Dank für die Fotos von "meiner" Linie! :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 07. Oktober 2012, 22:56:55
Der 5er kommt in Kürze beim Cafe Hummel vorbei und biegt dann in die Josefstädter Straße ab. Unmittelbar dahinter der 31/5 - des woar scho imma so :)

[attach=1]

Juli '74, Kurt Rasmussen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 22. Oktober 2012, 22:57:29
[attachimg=1]

Wiener Bauindustrie-Zeitung, 4. Februar 1897
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 22. Oktober 2012, 23:27:52
Das Schneebild ist zwr jetz im Hochsommer etwas gewöhnungsbedürftig, läßt aber hoffen das mal wieder soviel Schnee fallen wird, dann bleiben nämlich viele PKW einfach stehn und man kann herrliche Fotos fast oder gar ganz ohne MIV machen.  :up:
Schneechaos gab es seit 1987 schon ein paar Mal, z.B. Ende Dezember 1999, wo sogar viele Beiwagenlinien vorübergehend auf Solobetrieb umgestellt werden mussten. Relativ viel Schneefall innerhalb von 24 Stunden (rund 30 cm) gab es auch im Jänner 2003. Aber der Winter 1987 hat wohl alle Winter der letzten 30 Jahre deutlich in den Schatten gestellt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Revisor am 23. Oktober 2012, 23:11:58
Während des Krieges (1942-1944) sind diese vier G/G1-Triebwagen in der Walcherstraße bereitgestellt. Der erste von ihnen, G1 903, ist als Linie 5, Josefstädter-Straße betafelt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 24. Oktober 2012, 00:10:25
Wenns nach mir ginge, würde ich täglich mit so was in die Arbeit fahren wollen 8) Alles, nur kein ULF.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 24. Oktober 2012, 00:54:41
Alles, nur kein ULF.
Bekommst eh bald deine gewünschten E2+c5.  8) ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 24. Oktober 2012, 07:41:05
Wenns nach mir ginge, würde ich täglich mit so was in die Arbeit fahren wollen 8)
Nach zwei Wochen hast du davon auch wieder genug... und spätestens im Winter verwünschst du das offene Graffl. 8)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 15. Januar 2013, 18:46:53
Mich faszinieren solche Bilder immer wieder. k-Beiwagen der Linie 5 am Praterstern. Noch dazu ein Raucherwagon, ob da wohl zu diesem Zeitpunkt drinnen wer rauchte?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 15. Januar 2013, 21:21:34
Und da regen sich die Leute heute über ein Kapazitätsproblem vom 43er auf, nur weil sie keinen Sitzplatz kriegen ::)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 15. Januar 2013, 22:50:50
Und da regen sich die Leute heute über ein Kapazitätsproblem vom 43er auf, nur weil sie keinen Sitzplatz kriegen ::)
Genau, somit können wir, bei der zweiten Testbim, nur vorschlagen alle Sitze zu entfernen und wir haben reichlich Kapazitäten.  >:D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bus am 16. Januar 2013, 09:50:04
... und Griffstangen und Plattformen außen monitieren, dann kann man sich da auch anhalten, wie am Bild
Dienlich wäre auch eine Leiter vorne und hinten, zwecks Aufstieg wie in Indien.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 27. Januar 2013, 11:16:52
In der zweigleisigen Endstelle am Westbahnhof wartet eine L3-c3 Garnitur auf die Abfahrt. Im März 1979 waren solche Züge noch Alltag! Bald darauf lösten aber schon Gelenkzüge der Typen E und später auch F die Zweiachser auf dieser Linie ab.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 27. Januar 2013, 11:25:51
1984 gab es zahlreiche F auf Linie 5 zu sehen! Hier in der Josefstädter Straße beim einbiegen in die Blindengasse im Mai 1984.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 27. Januar 2013, 11:32:11
Gleisbauarbeiten gab es  gerade in Mai 1984 in der Laudongasse, eine willkommene Abwechslung, denn so waren kaum Autos im Bild zu sehen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 27. März 2013, 21:25:39
4560+1203 am 19. Jänner 2008: Auch schon wieder in dreifacher Hinsicht historisch.

Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 27. März 2013, 22:51:38
. . . . und viel zu viel Grünzeug!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 27. März 2013, 23:14:35
. . . . und viel zu viel Grünzeug!
Am Steinrand hinter dem 5er sind immer aufgefädelt die Sandler gesessen, meistens mit einer Dopplerflasche daneben und einer hat grad ins Grünzeug geschifft :D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 27. März 2013, 23:52:33
Am Steinrand hinter dem 5er sind immer aufgefädelt die Sandler gesessen, meistens mit einer Dopplerflasche daneben und einer hat grad ins Grünzeug geschifft :D
Zum Aufnahmezeitpunkt war es dazu wohl zu kalt. Da sind sie lieber in der U1-Station gesessen (die grindige Bahnhofshalle gab es ja nicht mehr).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 28. März 2013, 01:29:50
. . . . und einer hat grad ins Grünzeug geschifft :D
Navigare necesse est!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 14. Juli 2013, 08:26:36
Wieder mal Vergleichsfotos, diesmal von der Nussdorferstraße. Auch wenn heute dort noch immer viele Straßenbahnlinien vorbei kommen, es hat sich doch einiges verändert. Das erste Bild ist aus dem Jahre 1979. Damals fuhren natürlich  noch "Kurbler" durch Wien, sprich L3. Links sieht man das noch nicht zum Kinocenter umgebaute Colosseum , dann einen Humanic und dann die Creditanstalt. Man beachte den Staionsbereich rechts. Kein Wartehäuschen, ja nicht mal einen Schutz für die Fahrgäste! Leider ist das aktuellere Bild nicht ganz identisch, könnte man ja noch nachholen! Heute ist statt der Creditanstalt die Unicredit vertreten und im ehemaligen Colosseum Kino darf jetzt ein Supermarkt seine Ware anbieten!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 14. Juli 2013, 08:59:28
Zwei Dinge haben sich an dieser Stelle in den letzten 45 Jahren nicht verändert:
1.) : das neben dem Colosseum Kino befindliche Collosseum Buffet; Inneneinrichtung und Brötchendesign seit 45 Jahren unverändert
2.) : E1 + c3 Garnituren; heute nicht mehr am 38er, sondern am 5er

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: pronay am 14. Juli 2013, 09:02:10
Schau wie hübsch: Das Eckhaus Nussdorfer Straße / Währinger Straße hat seine Gründerzeit-Fassade wiederbekommen . . .  :D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 14. Juli 2013, 11:31:44
Die hintere Haltestellentafel der Doppelhaltestelle war 1979 nur provisorisch aufgestellt. Vielleicht fehlt deswegen das Wartehäuschen, weil es dort Bauarbeiten gegeben hat.

Erstaunlich finde ich, dass es die Stuttgarter Schwelle dort bereits 1979 gegeben hat.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 15. Juli 2013, 07:36:17
Die hintere Haltestellentafel der Doppelhaltestelle war 1979 nur provisorisch aufgestellt. Vielleicht fehlt deswegen das Wartehäuschen, weil es dort Bauarbeiten gegeben hat.

Erstaunlich finde ich, dass es die Stuttgarter Schwelle dort bereits 1979 gegeben hat.
Im Jubelheft der Wr. Stadtwerke 1978, habe ich folgenden Satz gefunden; Zitat S.49, In der Nussdorferstraße wurden erstmals in Wien auch eine Variante der "Stuttgarter Schwellen" angebracht.Zwei Sätze vorher steht; Zitat: In den jahren 1975 und 1976 wurden auf den Linien 49 und 38 sogenannte Beschleinigungsprogramme realisiert!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 15. Juli 2013, 10:08:25

Im Jubelheft der Wr. Stadtwerke 1978, habe ich folgenden Satz gefunden; Zitat S.49, Zwei Sätze vorher steht; Zitat:
[...] In den jahren 1975 und 1976 wurden auf den Linien 49 und 38 sogenannte Beschleinigungsprogramme realisiert!

Lustig, dass sie da in den Wiener Dialekt verfallen sind:
Hom's de Beschleinigung realisiert. SCNR  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 15. Juli 2013, 10:14:17
Lustig, dass sie da in den Wiener Dialekt verfallen sind:
Hom's de Beschleinigung realisiert. SCNR  ;)
Da spürt man direkt den Fahrtwind vorbeirasender 38er :D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 5er am 15. Juli 2013, 10:43:41
Zwei Dinge haben sich an dieser Stelle in den letzten 45 Jahren nicht verändert:
1.) : das neben dem Colosseum Kino befindliche Collosseum Buffet; Inneneinrichtung und Brötchendesign seit 45 Jahren unverändert
2.) : E1 + c3 Garnituren; heute nicht mehr am 38er, sondern am 5er

Und auch die Konvoifahrten am 5er gabs damals wie heute ;-)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 15. Juli 2013, 15:00:45
Motto: "Einer allein fürchtet sich". C:-)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 15. Juli 2013, 16:28:20
Motto: "Einer allein fürchtet sich". C:-)
Besonders lustig immer in der Früh, wenn eh so viele Leute unterwegs sind, und dann 5 und 33 gemeinsam fahren und man 8 Minuten auf den nächsten Zug warten kann, der dann komplett voll ist.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 106er am 15. Juli 2013, 16:39:30
Motto: "Einer allein fürchtet sich". C:-)
Besonders lustig immer in der Früh, wenn eh so viele Leute unterwegs sind, und dann 5 und 33 gemeinsam fahren und man 8 Minuten auf den nächsten Zug warten kann, der dann komplett voll ist.

Erinnert mich an die "Hatzelsche Intervallasymmetrie" der Linien 71 und 72 zwischen 1991 und 2000.   >:D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 19. Juli 2013, 18:36:49
Schau wie hübsch: Das Eckhaus Nussdorfer Straße / Währinger Straße hat seine Gründerzeit-Fassade wiederbekommen . . .  :D
Und wie!
Da bin ich jedes Mal wieder beeindruckt!

Ist übrigens in der Gegend nicht das einzige Haus, dem dieses Glück widerfahren ist.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Linie 41 am 19. Juli 2013, 19:36:45
Ja, das Haus mit dem Baum Liechtensteinstraße#Alserbachstraße hat auch seine Fassade wieder bekommen!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 19. Juli 2013, 20:49:38
Ja, das Haus mit dem Baum Liechtensteinstraße#Alserbachstraße hat auch seine Fassade wieder bekommen!
Das allerdings wohl aus Styropor, genau wie das Eckhaus Exnergasse/Währinger Straße (letzteres allerdings weit weniger elegant).

Gemeint habe ich hauptsächlich das Eckhaus Währinger Straße/Thurngasse, das auch irgendwann in den 80ern eine sehr gut gemachte neue alte Fassade samt sehr schönen Fenstern gekriegt hat.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 01. September 2013, 10:28:36
Eine E1-c3 Garnitur überquert zu Beginn der 90er Jahre die Mariahilfer Straße. Der 4683 war einer der letzten dieser Serie im Linienbetrieb in Wien, am Ende war er  in Rudolfsheim stationiert. Er wurde erst 2010 ausgemustert und dann nach Krakau verfrachtet!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 08. September 2013, 11:39:46
Typische Pratersternstimmung der 70er Jahre: M 4129 + m3 am 5er, im Hintergrund ein E1 + c2/ c3 auf Linie A oder Ak. Interessant ist das Zusammentreffen der ältesten und neuesten Fahrzeuggeneration der WVB im Jahr 1976. Das Bahnhofsrestaurant wirbt mit Schwechater Bier, damals wie heute nichts für passionierte Bierfreunde!

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 08. September 2013, 17:53:33
. . . . Schwechater Bier, damals wie heute nichts für passionierte Bierfreunde!

Aber damals und heute ein Traum und Lebenziel für einen Teil des dortigen "Publikums"!   ;) ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 08. September 2013, 19:16:40
Gutes Bild gehört nur geringfügig gerade gedreht! ;) :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 09. September 2013, 13:29:01

Die Werbung mit der Tauschzentrale am E1 gab's noch ziemlich lange!  :lamp:
Ich glaube, bis in die 90er-Jahre hinein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 10. September 2013, 12:41:47
Auf diesen Werbebanden traten immer wieder Uralt-Werbungen zum Vorschein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 10. September 2013, 14:00:40
Auf diesen Werbebanden traten immer wieder Uralt-Werbungen zum Vorschein.
Das hat folgenden simplen Grund: Neuere Werbungen waren stets aufgeklebt, aber auf dem hölzernen Träger waren mitunter noch alte, handgemalte (!) Werbungen drauf, so auch jene der Tauschzentrale. Es gab einen E1, der diese Tauschzentrale-Werbung ewig lang trug und nur auf einer Seite. Es wurde damals vermutet, dass sich die Werbetafel einfach nicht mehr lösen ließ.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 01. Dezember 2013, 08:48:52
Kurt Rasmussen fotografierte im August 1969 M 4125 + c3 1106 am 5er in der Schleife Praterstern. Der Einsatz von c3 1106 im Schaffnerbetrieb endete wenige Monate nach dem Entstehen der Aufnahme (Umbau auf schaffnerlos lt. Wiki 25.03.1970).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Hawk am 01. Dezember 2013, 11:56:58
Schönes Foto in der äußeren schleife beim Praterstern , da gab es auch eine Tankstelle.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 10. Dezember 2013, 22:28:51
Im September 1976 steht M 4115 + m3 in der Haltestelle Wallensteinplatz. Das Anbringen von Wagennummer und Stadtwerkewappen auf den Plattformen war eine Vorbereitung für großflächige Seitenwandreklame (Foto: A. Gavillet).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 11. Dezember 2013, 10:31:03
Im September 1976 entstanden am Praterstern die Aufnahmen von M 4119 + m3 5331 sowie M 4129 + m3 5425 (Fotos: A. Gavillet).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 12. Dezember 2013, 09:04:00
L3 480 mit Werbung für "DDSG Donau-Reisen" wurde am 5er von A. Gavillet in der Alserbachstraße bei der Markthalle und am Praterstern (mit S Bahn Reihe 4030) fotografiert. Der original verchromte Scheinwerferring von L3 480 wurde in der Wagenkastenfarbe rot lackiert.
Die DDSG hatte 1976 nur mehr ein einziges Dampffahrgastschiff in ihrem Bestand: die heute im Besitz der ÖGEG befindliche Schönbrunn.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 22. Dezember 2013, 16:47:24
1953 ist dieses Foto vom damals neuen Westbahnhof entstanden (Foto: Archiv W.L.). Ein 5er Einschub mit G4 + k1 (oder k2) quert den Gürtel, links ein Zug der Linie 118. Die Ampelanlage wurde von der Polizei händisch geregelt.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 04. Januar 2014, 21:40:58
In der Endstation Mariahilfer Straße entstanden bei trübem Wetter diese Aufnahmen:
M 4116 + m3 im November 1975 (Foto: Kurt Rasmussen)
M 4119 + m3 im September 1976 (Foto: A. Gavillet)

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 07. Januar 2014, 12:18:55
In der Endstation Mariahilfer Straße entstanden bei trübem Wetter diese Aufnahmen:
M 4116 + m3 im November 1975 (Foto: Kurt Rasmussen)
(Wo) waren am 4116 eigentlich Wagennummern angebracht?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 07. Januar 2014, 17:48:13
In der Endstation Mariahilfer Straße entstanden bei trübem Wetter diese Aufnahmen:
M 4116 + m3 im November 1975 (Foto: Kurt Rasmussen)
M 4119 + m3 im September 1976 (Foto: A. Gavillet)

LG nord22
Erstaunlich auch, das am 4116 schon Werbung über die ganze Seitenwand angebracht wurde. Da gab es nicht so viele Züge, die das hatten. Kann mich an die Donauzentrum Werbung erinnern, trotzdem für die M ein Novum!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 09. Januar 2014, 11:21:13
[attach=1]

Der alte Praterstern mit Schaffner-E 4405 Richtung Rudolfsheim, Februar 1981.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 21. Januar 2014, 09:50:49
Kurt Rasmussen fotografierte im September 1969 den Halbstarken 5er M 4123 + c2 (oder c3) am Mariahilfer Gürtel. Weiß vielleicht jemand, wozu das offensichtlich nicht mehr befahrene, aber noch mit Fahrleitung überspannte Gleis rechts vom 5er früher benutzt wurde?

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: schaffnerlos am 21. Januar 2014, 10:13:37
Weiß vielleicht jemand, wozu das offensichtlich nicht mehr befahrene, aber noch mit Fahrleitung überspannte Gleis rechts vom 5er früher benutzt wurde?

Das muss die Strecke vom 6er, als dieser noch über Gumpendorfer Straße und Reinprechtsdorfer Straße gefahren ist, gewesen sein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Laiseka am 21. Januar 2014, 10:20:08
Ich glaub nicht, dass das das Gleis vom 6er ist. Der ist ja erst bei der Gumpendorferstraße abgebogen.

Ich glaub eher, das ist die Schleife im Bereich der Millergasse http://www.bahnbilder.de/1024/wien-wvb-sl-5-c3-637800.jpg. (http://www.bahnbilder.de/1024/wien-wvb-sl-5-c3-637800.jpg.)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: schaffnerlos am 21. Januar 2014, 10:35:27
Ich glaub nicht, dass das das Gleis vom 6er ist. Der ist ja erst bei der Gumpendorferstraße abgebogen.

Ich glaub eher, das ist die Schleife im Bereich der Millergasse http://www.bahnbilder.de/1024/wien-wvb-sl-5-c3-637800.jpg. (http://www.bahnbilder.de/1024/wien-wvb-sl-5-c3-637800.jpg.)

Die Schleife ist das blanke Gleis, welches nach rechts führt. Der 6er ist - nachdem er zuvor in der Wallgasse gefahren ist - am inneren Gürtel bis zur Gumpendorfer Straße gefahren.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 21. Januar 2014, 10:36:13
Hier die Gleissituation 1967:

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Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 21. Januar 2014, 13:41:42
@ 13er: danke für den Gleisplan!

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 28. Januar 2014, 19:18:56
Anfang der 80er Jahre fährt F 710 in die Endstation der Linie 5 beim Mariahilfer Gürtel ein (Foto: Tim Boric). Die Gründerzeitbauten Ecke Millergasse sind leider der Spitzhacke zum Opfer gefallen.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 28. Januar 2014, 21:11:53
Anfang der 80er Jahre fährt F 710 in die Endstation der Linie 5 beim Mariahilfer Gürtel ein (Foto: Tim Boric). Die Gründerzeitbauten Ecke Millergasse sind leider der Spitzhacke zum Opfer gefallen.

LG nord22
"Rupp Käsle" schaut mir ja eher nach leicht verhunztem Biedermeier aus.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 28. Januar 2014, 21:25:43
An dieser Stelle musste meine Großmutter mit mir immer lang ausharren, da der kleine 95B von den F fasziniert war und immer hierher wollte, um "Straßenbahn zu schauen"; hingegen weiß ich aus Erzählungen meiner Mutter, dass ich in den 64ern immer recht bald sehr unruhig und quengelig wurde. Kein Wunder, Klumpert ... ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 28. Januar 2014, 21:57:27
Teile davon werden für deinen Sarg verwendet.  ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 29. Januar 2014, 00:07:05
Teile davon werden für deinen Sarg verwendet.  ;D
Dann entscheide ich mich für eine Feuerbestattung im B 635. :D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 29. Januar 2014, 00:25:57
Ein Sarg aus E2-Teilen wäre aber zwar nicht standesgemäß, aber zumindest (aus 95B's Sicht) wäre dann sichergestellt, dass dieser E2 nicht mehr fährt. Also so gesehen vielleicht sogar in seinem Sinne?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 29. Januar 2014, 00:35:46
Ich opfere lieber einen E2, als dass ich mich für einen E2 opfere. :P Brrrr, Klumpert! :D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 29. Januar 2014, 11:36:18
Teile davon werden für deinen Sarg verwendet.  ;D
Dann entscheide ich mich für eine Feuerbestattung im B 635. :D
Um dann einen E2 als Urne zu verwenden.  :))
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 29. Januar 2014, 11:42:38
Um dann einen E2 als Urne zu verwenden.  :))
Das fällt unter Störung der Totenruhe! C:-)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 15. März 2014, 22:22:00
Ein Stimmungsbild vom Praterstern im Juli 1969: M 4123 + c2 (c3) mit Fahrziel Bhf. Rudolfsheim und ein weiterer M + c2 (Foto: H. Liljewall).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 15. März 2014, 22:26:34
"Kleiderhaus zum Eisenbahner" am Julius-Tandler-Platz – auch so ein Klassiker wie der Trtilek! :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 16. März 2014, 11:51:27
"Kleiderhaus zum Eisenbahner" am Julius-Tandler-Platz – auch so ein Klassiker wie der Trtilek! :)
Hat allerdings erheblich länger existiert, das Eckhaus dort ist für mich bis heute das Eisenbahner-Haus, obwohl dort seit Jahren ein Ramschtandler ist.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: ULF am 16. März 2014, 14:27:40
Kleine Randbemerkung: In den Beiträgen #10 & #12 dieses Threads befinden sich extern eingebundene Bilder, die es als solches anscheinend nicht mehr gibt - wäre ja an sich nicht erwähnenswert, wenn da nicht vom (externen) Server nach  Zugangsdaten gefragt werden würde, wenn man die entsprechende Seite des Threads öffnet.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bus am 16. März 2014, 15:21:48
Andere Frage:
Unterliege ich da einer Sinnestäuschung oder war am 5er niemals ein E2 unterwegs?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 16. März 2014, 15:28:49
Unterliege ich da einer Sinnestäuschung oder war am 5er niemals ein E2 unterwegs?
Bisher leider noch nicht, aber ich bin zuversichtlich, dass sich das im Laufe der Zeit noch ändern wird. 8)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 16. März 2014, 18:23:43
Kleine Randbemerkung: In den Beiträgen #10 & #12 dieses Threads befinden sich extern eingebundene Bilder, die es als solches anscheinend nicht mehr gibt - wäre ja an sich nicht erwähnenswert, wenn da nicht vom (externen) Server nach  Zugangsdaten gefragt werden würde, wenn man die entsprechende Seite des Threads öffnet.
Die Seite dürfte nicht mehr öffentlich zugänglich sein. Ich habe die Links zu den Bildern gelöscht!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 16. März 2014, 19:14:43
Andere Frage:
Unterliege ich da einer Sinnestäuschung oder war am 5er niemals ein E2 unterwegs?

[attach=1]
 :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 16. März 2014, 21:09:11
Sonderfahrt? :P
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 16. März 2014, 21:41:25
Sonderfahrt? :P

Niiiiemals nicht. :)) Damals dachte keiner, dass etwa das hier Jahre später schreckliche Realität werden würde. Brrrr, Klumpert! :D

[attach=1]
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 22. März 2014, 09:15:09
Altmeister Alfred Luft fotografierte im August 1960 den halbstarken Zug L1 2603 + c3 1110 auf der Friedensbrücke. In der Alserbachstraße ist ein G1 mit Holzverglasung zu erkennen. Der Autoverkehr war hier schon vor 54 Jahren ziemlich stark.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 22. März 2014, 10:53:46
Altmeister Alfred Luft fotografierte im August 1960 den halbstarken Zug L1 2603 + c3 1110 auf der Friedensbrücke. In der Alserbachstraße ist ein G1 mit Holzverglasung zu erkennen.

Schön! Ein Bild mit einem G1 und einem c3, den es heute noch gibt.  :D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 22. März 2014, 20:39:11
Schön! Ein Bild mit einem G1 und einem c3, den es heute noch gibt.  :D
Sogar (wieder) in diesem Zustand!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: tramway.at am 22. März 2014, 20:59:16
Altmeister Alfred Luft fotografierte im August 1960

Gibt es eigentlich irgendein Posting, irgendeinen Artikel, in dem Mag. Luft nicht das Attribut "Altmeister" erhält?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 23. März 2014, 02:12:50
Altmeister Alfred Luft fotografierte im August 1960
Gibt es eigentlich irgendein Posting, irgendeinen Artikel, in dem Mag. Luft nicht das Attribut "Altmeister" erhält?
Ja, sogar von User nord22 und erst unlängst erstellt: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=258.msg127579#msg127579 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=258.msg127579#msg127579)

Insgesamt gibt es hier im gesamten Forum nur 8 Postings, in dem das Wort "Altmeister" bezogen auf Hr. Mag. Luft vorkommt. 8)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 23. März 2014, 17:24:30
Ein kurzer Blick in die Allwissende Müllhalde zeigt, dass Herr Luft den Titel "Altmeister" wohl verdient :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Achter am 23. März 2014, 17:46:42
Ohne die Herren Alfred und Gerhard Luft, Gerhard Gilnreiner und Harald Nave gäbe es aus der Zeit von ca. 1950 - 1965 sehr wenige brauchbare Aufnahmen vom Schienenverkehrsgeschehen in Österreich.

Sie hatten eben das Glück, in der Nachkriegszeit Dank eines gutbürgerlichen Elternhauses über Kameras und vor Allem über die damals sehr teuren Filme zu verfügen.

M.M. nach gebührt ihnen allen der Ehrentitel "Altmeister".
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Revisor am 23. März 2014, 17:51:47
Und für die Straßenbahn nicht zu vergessen Elfried Schmidt, Harald Herrmann, Werner Frank und Ewald Göller. Und das sind sicher nicht einmal alle.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Achter am 23. März 2014, 17:57:08
Richtig - ich wollte niemanden durch Weglassen übergehen, aber diese vier Herren sind mir spontan eingefallen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: tramway.at am 23. März 2014, 18:24:14
Eh, keine Frage, aber nur bei Herrn Luft kommt in fast allen Publikationen fast automatisch "Altmeister" als Vorname...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 24. März 2014, 16:56:49
Eine Frage des (guten) Rufes.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 28. März 2014, 08:16:13
Am Praterstern wurde 1981 diese Parade von E 4424 und F 718 aufgenommen (Foto: H. Liljewall). F 718 wurde ein Jahr nach E 4424 gebaut und ging erst 1964 in Betrieb. Die Type F war schon zum Zeitpunkt ihrer Auslieferung veraltet; Höchstgeschwindigkeit und Fahrleistungen waren ein deutlicher Rückschritt im Vergleich zu den Typen E und C1.

LG nord22 
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 28. März 2014, 09:52:00
Die Type F war schon zum Zeitpunkt ihrer Auslieferung veraltet; Höchstgeschwindigkeit und Fahrleistungen waren ein deutlicher Rückschritt im Vergleich zu den Typen E und C1.
Die F waren ja auch nur ein Kompromiss, ursprünglich hätten es ja L4 werden sollen. Die Motoren (WD 641, 120 kW) waren daher für diese Type und nicht für die längeren F dimensioniert. Und da das Heck antriebslos war, waren die Wagen untermotorisiert, was sich natürlich auch auf Höchstgeschwindigkeit und Fahrleistung ausgewirkt hat.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: coolharry am 28. März 2014, 09:57:00
Die Type F war schon zum Zeitpunkt ihrer Auslieferung veraltet; Höchstgeschwindigkeit und Fahrleistungen waren ein deutlicher Rückschritt im Vergleich zu den Typen E und C1.
Die F waren ja auch nur ein Kompromiss, ursprünglich hätten es ja L4 werden sollen. Die Motoren (WD 641, 120 kW) waren daher für diese Type und nicht für die längeren F dimensioniert. Und da das Heck antriebslos war, waren die Wagen untermotorisiert, was sich natürlich auch auf Höchstgeschwindigkeit und Fahrleistung ausgewirkt hat.

Trotzdem haben sie mich als Kind fasziniert. Wir haben immer darum gebettelt mit dem 31/5er zu fahren anstatt mit dem 31er. Weil am 31/5 die F unterwegs waren und am 31er die Ex.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 28. März 2014, 10:19:19
Ich konnte die F auch noch einige Jahre am 62er erleben und bin immer gerne damit gefahren. Der Motorensound beim Beschleunigen war einmalig, vor allem zwischen Sonnergasse und Wienerbergbrücke. Nicht nur technisch waren sie Rückschritt, auch der Innenraum dieser Wagen wirkte viel altmodischer als der Innenraum eines E.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 28. März 2014, 11:33:01
Die F waren ja auch nur ein Kompromiss, ursprünglich hätten es ja L4 werden sollen. Die Motoren (WD 641, 120 kW) waren daher für diese Type und nicht für die längeren F dimensioniert. Und da das Heck antriebslos war, waren die Wagen untermotorisiert, was sich natürlich auch auf Höchstgeschwindigkeit und Fahrleistung ausgewirkt hat.
Du meinst, wenn man den L4 nicht auf F umkonstruiert hätte, wär der L4 mit ein oder zwei Beiwagen besser zurechtgekommen als als F?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 28. März 2014, 12:10:06
Du meinst, wenn man den L4 nicht auf F umkonstruiert hätte, wär der L4 mit ein oder zwei Beiwagen besser zurechtgekommen als als F?
Ich kann nur vermuten, dass das Heck eines F - samt Gelenkkonstruktion - immer noch schwerer gewesen ist als ein l3. Und das trifft demnach genauso auf einen F mit Beiwagen im Vergleich zu einem L4 mit zwei Beiwagen zu. Übrigens habe ich zumindest die Solo-F gar nicht als so träge in Erinnerung, im Gegenteil.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Linie 41 am 28. März 2014, 12:12:41
F 21.4 t
L 14.5 t
l 7.8 t

=> L + l > F

F 107 P
L 64 P
l 69 P

=> L + l > F

F 5 P/t
L+l 6 P/t
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 28. März 2014, 18:11:24
Ich mag die F auch, immer noch. Sie waren Kuriosa und nachgerade typisch für die Typenvielfalt im Nachkriegswien. Einerseits schade, andererseits wird sie, die Typenvielfalt, wohl  Wartung und Reparatur kompliziert und teuer gemacht haben.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 28. März 2014, 18:23:47
Übrigens habe ich zumindest die Solo-F gar nicht als so träge in Erinnerung, im Gegenteil.
Durch die lauteren Fahrgeräusche wirkten sie wahrscheinlich schneller als sie tatsächlich waren. Das Abfertigen in den Stationen ist mit Schaffner natürlich um einiges schneller gegangen als in den schaffnerlosen Wagen. Am 62er fuhren die F jahrelang im Mischbetrieb mit E und E2 solo und hatten keine wirklichen Nachteile durch ihre schlechtere Beschleunigung.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 28. März 2014, 18:36:59
Ein F ist ziemlich locker 50 gegangen, erlaubt war es halt nicht.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hiller_michael am 28. März 2014, 18:45:31
Die F hatte ich auch sehr gerne. Bin gerne am Sitz hinter dem Fahrer gesessen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 28. März 2014, 18:49:17
Die F hatte ich auch sehr gerne. Bin gerne am Sitz hinter dem Fahrer gesessen.
Das war der Sitz, der im Bedarfsfall für einen Lehrfahrer freizuhalten war. Den gab es auch in den C1. Und ja, der bot einen hervorragenden Blick auf den Fahrerplatz und die Strecke.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 29. März 2014, 00:40:26
Das war der Sitz, der im Bedarfsfall für einen Lehrfahrer freizuhalten war. Den gab es auch in den C1. Und ja, der bot einen hervorragenden Blick auf den Fahrerplatz und die Strecke.

Es sei denn, der grüne Vorhang war zu. Einen solchen gab es im C1 nicht. :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 29. März 2014, 02:48:57

Es sei denn, der grüne Vorhang Seuchenteppich war zu.
:o
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Revisor am 29. März 2014, 09:46:01
Das war der Sitz, der im Bedarfsfall für einen Lehrfahrer freizuhalten war. Den gab es auch in den C1. Und ja, der bot einen hervorragenden Blick auf den Fahrerplatz und die Strecke.

Es sei denn, der grüne Vorhang war zu. Einen solchen gab es im C1 nicht. :)
Richtig, der war nämlich braun.  :P
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: lera1 am 07. April 2014, 22:20:05
Hallo allerseits!
Ich hab da 'mal eine Frage: Im Buche von Slezak ist ein historisches Photo der Linie 5 in der Trunnerstraße abgebildet. - Wie ist der 5er damals gefahren? Ist er bei der Taborstraße abgebogen und hat die Straße "Am Tabor" gar nicht bedient? Hat jemand vielleicht einen Stadt-/Gleisplan von damals? Wie lange ist er durch die Trunnerstraße gefahren?
Herzlichen Dank für die Antworten!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 07. April 2014, 22:24:44
Wie ist der 5er damals gefahren?

Praterstern - Nordbahnstraße - Am Tabor - Trunnerstraße - Taborstraße (ab 11 10 1964 Am Tabor - Nordwestbahnstraße) - Nordwestbahnstraße - Rauscherstraße - Wallensteinstraße - ...

Q: http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Strecken (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Strecken)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Achter am 08. April 2014, 21:56:21
Die F hatte ich auch sehr gerne. Bin gerne am Sitz hinter dem Fahrer gesessen.
Das war der Sitz, der im Bedarfsfall für einen Lehrfahrer freizuhalten war. Den gab es auch in den C1. Und ja, der bot einen hervorragenden Blick auf den Fahrerplatz und die Strecke.

Im C1 war sicher KEIN Sitz für den Lehrfahrer freizuhalten, da vor der ersten Sitzreihe eine Plexiglasscheibe bzw. der Metallsteher dem Lehrfahrer kein Eingreifen erlaubt hätte. Den Bedarfslehrfahrersitzplatz (herrliches Wortungetüm) mit gelbem Pickerl ("Dieser Sitzplatz ist bei Bedarf für den Lehrfahrer freizuhalten") gab es in L, F und in Steigbügel-E bzw. E1. Das Pickerl kam erst nach Ausmusterung der noch älteren T2 und L3 zur Anwendung.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 08. April 2014, 22:06:03
Den Bedarfslehrfahrersitzplatz (herrliches Wortungetüm) mit gelbem Pickerl ("Dieser Sitzplatz ist bei Bedarf für den Lehrfahrer freizuhalten") gab es in L, F und in Steigbügel-E bzw. E1.
Wie sah damals die Sitzplatzaufteilung in den E/E1 aus, dass das möglich war?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 08. April 2014, 22:12:18
Wie sah damals die Sitzplatzaufteilung in den E/E1 aus, dass das möglich war?

Ob es im E/E1 wirklich so eine Lehrfahrerreservierung gab, entzieht sich meiner Kenntnis. In der Steigbügelausführung befanden sich im Bugteil jedoch vier Längssitze. Jetzt sind es nur mehr drei, da einer dem Fahrscheinautomateneinbau zum Opfer fiel.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 08. April 2014, 22:51:30
Soviel ich mich erinnern kann, saß der Lehrfahrer im E (und E1?) bei gesperrtem vorderen Flügel der Tür 1 auf einem Dreibeinhocker mit einem längeren Fuß, dieser Fuß stand auf der 1. Stufe.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 08. April 2014, 23:04:26
Soviel ich mich erinnern kann, saß der Lehrfahrer im E (und E1?) bei gesperrtem vorderen Flügel der Tür 1 auf einem Dreibeinhocker mit einem längeren Fuß, dieser Fuß stand auf der 1. Stufe.
Das ist ja jetzt auch so. Ich hatte nur aus obigen Postings den Eindruck gewonnen, dass es bei den E/E1 früher anders gewesen sein könnte.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 08. April 2014, 23:11:43
Im C1 war sicher KEIN Sitz für den Lehrfahrer freizuhalten, da vor der ersten Sitzreihe eine Plexiglasscheibe bzw. der Metallsteher dem Lehrfahrer kein Eingreifen erlaubt hätte.
Stimmt, da war ja eine Scheibe dazwischen. Die gute Aussicht (http://youtu.be/dmsZmgEOYng?t=2m3s) konnte man aber auch im C1 genießen. 8)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 08. April 2014, 23:12:23

Das ist ja jetzt auch so. Ich hatte nur aus obigen Postings den Eindruck gewonnen, dass es bei den E/E1 früher anders gewesen sein könnte.
Bei den Schaffner-E und E1 ist der Lehrfahrer am ersten Längsitz gesessen. Wenn er wollte, ist er auch manchmal rechts neben dem Fahrer gestanden.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Achter am 09. April 2014, 07:40:18
Da es früher das "Schwammerl" an der rechten Seite des Fahrerplatzes noch nicht gab, war der Platz des Lehrfahrers bei allen Wagentypen (außer C1) am ersten Sitzplatz, um in brenzligen Situationen Zugriff zur Schaltkurbel bzw. den Steigbügel zu haben. Erst mit dem Umbau auf Einmannbetrieb und daraus resultierendem Wegfall des ersten Quer-Sitzplatzes bekamen die Lehrfahrer ihre "Dreibeine" für E/E1. Die Schwammerl wurden meines Wissens erst ca. um 2000 in alle Züge eingebaut.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: petestoeb am 09. April 2014, 19:07:03
Da es früher das "Schwammerl" an der rechten Seite des Fahrerplatzes noch nicht gab, war der Platz des Lehrfahrers bei allen Wagentypen (außer C1) am ersten Sitzplatz, um in brenzligen Situationen Zugriff zur Schaltkurbel bzw. den Steigbügel zu haben. Erst mit dem Umbau auf Einmannbetrieb und daraus resultierendem Wegfall des ersten Quer-Sitzplatzes bekamen die Lehrfahrer ihre "Dreibeine" für E/E1. Die Schwammerl wurden meines Wissens erst ca. um 2000 in alle Züge eingebaut.

Das hat(te) vor allem den Sinn, dass der Schüler bei brenzligen Situationen nicht zu schnell die Bremsstufen durchzieht und so Rädergleiten (und somit ein längerer Bremsweg) vermieden werden kann.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 27. April 2014, 20:16:02
1952 gab es größere Gleisbauarbeiten auf der Kreuzung mit der Lerchenfelder Straße.

[attachimg=1]



Zwar keine Tramway drauf, aber ungewohnt. Eine leere Blindengasse im Jahr 1969! Ganz so leer war es natürlich nicht immer, aber beeindruckend ist es trotzdem (so war z.B. die Stadt zu Pfingsten immer wie ausgestorben).

[attachimg=2]

(Quelle: ÖNB-Bildarchiv)

Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: tramway.at am 27. April 2014, 21:18:19
Interessant, das ist die Firma Warchalowski im Hintergrund, die an der Vorortelinie die riesige Emailfabrik hatte! Wusste nicht, dass die auch Einzelhandel betrieb.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 27. April 2014, 22:21:01
Zitat
Zwar keine Tramway drauf, aber ungewohnt. Eine leere Blindengasse im Jahr 1969! Ganz so leer war es natürlich nicht immer, aber beeindruckend ist es trotzdem (so war z.B. die Stadt zu Pfingsten immer wie ausgestorben).
Am Osterwochenende (besonders Samstag) war Währing allerdings auch heuer geradezu gespenstisch leer. Ganz so extrem war es nicht, aber es hat schon in der Währinger Straße Häuserblöcke mit nur 1, 2 geparkten Autos gegeben.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Tramwayhüttl am 27. April 2014, 22:47:37
Bis auf die Geschäfte und z.T. den Straßenbelag an sich hat sich an dieser Stelle aber bis heute nichts verändert.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 28. April 2014, 00:43:12
Bis auf die Geschäfte und z.T. den Straßenbelag an sich hat sich an dieser Stelle aber bis heute nichts verändert.
Leider ist heute (überall in der Stadt) alles vollgeparkt :'( Das ist wohl der markanteste Unterschied zu damals.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 28. April 2014, 00:56:34
1952 gab es größere Gleisbauarbeiten auf der Kreuzung mit der Lerchenfelder Straße.
Arbeitskräfte waren billig. Heute wäre es unvorstellbar, dass an so einer Gleisbaustelle mehrere Dutzend Arbeiter, nur mit Schaufeln bewaffnet, beschäftigt sind.

Zwar keine Tramway drauf, aber ungewohnt. Eine leere Blindengasse im Jahr 1969! Ganz so leer war es natürlich nicht immer, aber beeindruckend ist es trotzdem (so war z.B. die Stadt zu Pfingsten immer wie ausgestorben).
Die Blindengasse war damals eine nette, kleine Geschäftsstraße. Auch gut zu sehen, wieviel Platz dort eigentlich ist, wenn keine Autos alles verparken.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 28. April 2014, 01:52:44

Die Blindengasse war damals eine nette, kleine Geschäftsstraße. Auch gut zu sehen, wieviel Platz dort eigentlich ist, wenn keine Autos alles verparken.
Wie konnten die armen Geschäftsleute damals nur überleben und vorallem wie haben die Kunden ihre Waren nach Hause gebracht?
Ihr müßt also schon verstehen, dass es enorm wichtig ist Parkplätze direkt vorm Geschäft zu haben. Gut das man drauf reagiert hat und viele sehr gescheite Parkplätze eingerichtet hat, die helfen wenigstens gegen die quitschende Rumpelbim einzubremsen, damit sie nicht mit einer mörderischen Geschwindigkeit an ihren Auslagen vorbeifährt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 28. April 2014, 07:50:27
Zwar keine Tramway drauf, aber ungewohnt. Eine leere Blindengasse im Jahr 1969! Ganz so leer war es natürlich nicht immer, aber beeindruckend ist es trotzdem (so war z.B. die Stadt zu Pfingsten immer wie ausgestorben).

Galt da nicht noch das allgemeine Schienenstraßen-Parkverbot?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 28. April 2014, 08:35:27
Nur in den Wintermonaten während der TAges- oder Nachtzeit, die normative Kraft des Faktischen hat dem den Garaus gemacht.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 04. Mai 2014, 11:47:48
Im August 1969 fotografierte Kurt Rasmussen M 4110 + c2 (c3) am Praterstern.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 04. Mai 2014, 18:17:31
Konnte mich schon fast nicht mehr erinnern, das auch Rudolfsheim F hatte. Einer davon kommt gerade von der äußeren Mariahilferstaße, um auf die Stammlinie zu gelangen.
Mariahilfer Straße, Dezember 1984.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 09. Juni 2014, 21:25:41
Im Juli 1974 wurde L3 473 + c3 (c2) in der Endstation Mariahilfer Straße Westbahnhof vor dem markanten Stafa Gebäude und Delka Haus aufgenommen. Weiters ist ein Schaffner E der Linie 52 zu erkennen (Foto: Kurt Rasmussen).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 12. Juni 2014, 17:27:58
Nochmals der 4545-c4, diesmal Umleitungsstrecke über Nußdorferstraße, Bahnhof Gürtel, wegen Sanierung der Friedensbrücke, 3. April 2011.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Revisor am 15. Juli 2014, 19:00:35
Das erste Foto ist um 1964 entstanden.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: K2424 am 15. Juli 2014, 19:30:44
Das erste Foto zeigt den Mexikoplatz in Verlängerung der Engerthstraße, links mündet die Walcherstraße ein
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 06. September 2014, 11:54:54
Am 27.12.2009 fand E1 4770 ein unrühmliches Ende .... Im September 2007 war E1 4770 am Praterstern bei schönem Herbstwetter unterwegs (Foto: Jeff, 22.09.2007). Im Juli 1969 hat M 4120 + c3 (c2) gerade die Haltestelle Mariahilfer Straße/ Westbahnhof verlassen (Foto: H. Liljewall). Die Häuser bei der Einmündung der Millergasse in die Mariahilfer Straße sind längst der Spitzhacke zum Opfer gefallen.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 06. September 2014, 12:18:14
Am 27.12.2009 fand E1 4770 ein unrühmliches Ende .... Im September 2007 war E1 4770 am Praterstern bei schönem Herbstwetter unterwegs (Foto: Jeff, 22.09.2007). Im Juli 1969 hat M 4120 + c3 (c2) gerade die Haltestelle Mariahilfer Straße/ Westbahnhof verlassen (Foto: H. Liljewall). Die Häuser bei der Einmündung der Millergasse in die Mariahilfer Straße sind längst der Spitzhacke zum Opfer gefallen.

LG nord22
Bilder der Type M erfreuen mich immer wieder, auch wenn es halbstarke Garnituren sind!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 08. September 2014, 10:34:38
Am 27.12.2009 fand E1 4770 ein unrühmliches Ende ....
Welches? Normale Ausmusterung, Unfall o.ä.?
Ich meine, wieso "unrühmlich"?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 08. September 2014, 10:39:55
Das war jener Wagen, der in Strebersdorf entgleist ist.  :lamp:

Hier ein paar Bilder von damals:

http://www.strassenbahnjournal.at/sjneu/showfoto.php?serie=480&ind=1 (http://www.strassenbahnjournal.at/sjneu/showfoto.php?serie=480&ind=1)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 08. September 2014, 10:54:24
Alles klar, Danke! :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 08. September 2014, 11:01:11
Das war jener Wagen, der in Strebersdorf entgleist ist.  :lamp:

Entgleist ist gut. Wenn ich mich richtig erinnere, hatte die Fahrerin Sekundenschlaf und daher ist der Wagen mit weit überhöhter Geschwindigkeit in die Kurve ein-, dann aber geradeaus weitergefahren. :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: E2 am 08. September 2014, 12:49:05
Sekundenschlaf

Sekunde ist gut.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 08. September 2014, 12:55:45
Sekundenschlaf

Sekunde ist gut.

Ein Sekundenschlaf kann ja auch länger dauern als nur eine Sekunde.  :lamp:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: oldtimer am 08. September 2014, 13:03:20
Ab wann ist ein Sekundenschlaf ein Powernapping?  ??? ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: coolharry am 08. September 2014, 13:32:45
Ab wann ist ein Sekundenschlaf ein Powernapping?  ??? ;D

Wennst noch aufwachst bevors wo rein krachst.
Weil wacher als nach em Schock jetzt grad wo noch haarscharf vorbei gekommen zu sein, kann man glaub ich nimmer sein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 09. September 2014, 12:45:49
Fund, Fotograf leider unbekannt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 09. September 2014, 12:47:32
Ebenso...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 09. September 2014, 14:52:48
Immerhin sind die Örtlichkeiten klar. 8)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: abraham am 09. September 2014, 18:10:24
Das erste Bild zeigt die Strecke "Am Tabor" nach dem 10.10.1964; am 11.10. wurde die neue Strecke über den Tabor (Umlegung aus der Trunnerstraße) in Betrieb genommen.
Die Linie 5 fuhr damals mit M+c3. Die Verstärkerlinie 5 Strich überwiegend mit M+m3.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Revisor am 09. September 2014, 19:16:42
Das erste Bild zeigt die Strecke "Am Tabor" nach dem 10.10.1964; am 11.10. wurde die neue Strecke über den Tabor (Umlegung aus der Trunnerstraße) in Betrieb genommen.
Die Linie 5 fuhr damals mit M+c3. Die Verstärkerlinie 5 Strich überwiegend mit M+m3.

Das Bild Am Tabor ist deutlich später entstanden, da Brustwandtafeln mit dem Schnellbahnsymbol erstmals 1975 in Verwendung kamen. Das zweite Bild dürfte zwischen 1972 und 1975 aufgenommen worden sein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 01. Oktober 2014, 21:49:11
Zusammentreffen von M 4129 + c2 mit einem E1 + c3 Zug am 38er in der Nußdorfer Straße 1970 (Foto: H. Graalman). Zwei Jahre später waren die "Halbstarken" Geschichte, E1 + c3 sind nach 44 Jahren noch immer im Einsatz.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Revisor am 01. Oktober 2014, 22:26:01
Zusammentreffen von M 4129 + c2 mit einem E1 + c3 Zug am 38er in der Nußdorfer Straße 1970 (Foto: H. Graalman). Zwei Jahre später waren die "Halbstarken" Geschichte, E1 + c3 sind nach 44 Jahren noch immer im Einsatz.

Die Geschichte der "Halbstarken" endete erst drei Jahre später, nämlich am 13. November 1973 mit zwei Zügen auf der Linie 71. Auf der Linie 5 verkehrten die "Halbstarken" auch noch bis in den Sommer oder Anfang Herbst 1973.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 01. Oktober 2014, 23:07:04
Zusammentreffen von M 4129 + c2 mit einem E1 + c3 Zug am 38er in der Nußdorfer Straße 1970 (Foto: H. Graalman).

Was hat denn das Haus im Hintergrund da am Dach?  ???
Sind das Flaggen?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 01. Oktober 2014, 23:13:26
Was hat denn das Haus im Hintergrund da am Dach?  ???
Sind das Flaggen?
Wohl eher eine (Leucht)Reklame für 4711 Kölnisch Wasser, ein Parfüm.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 02. Oktober 2014, 09:56:49
Was hat denn das Haus im Hintergrund da am Dach?  ???
Sind das Flaggen?
Wohl eher eine (Leucht)Reklame für 4711 Kölnisch Wasser, ein Parfüm.

Oha! Das hab ich gar nicht gesehen, dass da "4711" dargestellt wird.  :fp:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 04. Oktober 2014, 07:53:38
Das Umdrehen der Brustwandtafel in den Endstationen gehörte zu den Agenden des Zugsführers; Praterstern 1975 (Foto: Tim Boric).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 04. Oktober 2014, 08:22:41
Kurt Rasmussen fotografierte 1971 M1 4151 + cx am Mariahilfer Gürtel vor dem Einbiegen in die Matrosengasse.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Revisor am 04. Oktober 2014, 09:02:11
Das Umdrehen der Brustwandtafel in den Endstationen gehörte zu den Agenden des Zugsführers; Praterstern 1975 (Foto: Tim Boric).

Zitat aus "Lehrbehelf Straßenbahnfahrer-Fachschule", 1. Auflage, 1971:

Am Triebwagen obliegt die Verantwortung für die richtige Besteckung der Zugsspitze, das ist die Brustwand- oder Zielschildtafel sowie die Bugbeschriftung, dem Fahrer, für das Liniensignal dem Zugsführer.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 04. Oktober 2014, 09:05:54
Bugbeschriftung

Ist damit die abnehmbare Schaffnerlostafel gemeint?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Revisor am 04. Oktober 2014, 09:53:48
Bugbeschriftung

Ist damit die abnehmbare Schaffnerlostafel gemeint?

Vermutlich.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 04. Oktober 2014, 23:33:27
1970 wurde ein halbstarker M + c2 Zug in der Wallensteinstraße (Haltestelle Wallensteinplatz) aufgenommen (Foto: H. Graalman).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 08. Oktober 2014, 15:08:32
Schönes, nostalgisches, authentisches Bild - auch der LKW stört mittlerweile nicht, sondern gehört zum historischen Ambiente! :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 09. Oktober 2014, 07:19:36
1970 wurde ein halbstarker M + c2 Zug in der Wallensteinstraße (Haltestelle Wallensteinplatz) aufgenommen (Foto: H. Graalman).

LG nord22
Eine Wagennummer wäre auch toll, genau läßt sich die Nummer nicht erkennen!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 09. Oktober 2014, 09:28:03
1970 wurde ein halbstarker M + c2 Zug in der Wallensteinstraße (Haltestelle Wallensteinplatz) aufgenommen (Foto: H. Graalman).

LG nord22
Eine Wagennummer wäre auch toll, genau läßt sich die Nummer nicht erkennen!

Der Triebwagen ist 4113, den Beiwagen würde ich auf 1084 schätzen. Auf jeden Fall 108x, das passt auch mit der damaligen Stationierung zusammen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: gv57 am 09. Oktober 2014, 10:14:35
Ich würde auf 1086 tippen, da der m.W. zu dieser Zeit der einzige c2 mit nur mehr einer Zierleiste in der 108x-Serie war.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 09. Oktober 2014, 10:18:26
Ich würde auf 1086 tippen, da der m.W. zu dieser Zeit der einzige c2 mit nur mehr einer Zierleiste in der 108x-Serie war.

Ein schlüssiges Argument. :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 14. Oktober 2014, 13:33:03
Was hat denn das Haus im Hintergrund da am Dach?  ???
Sind das Flaggen?
Wohl eher eine (Leucht)Reklame für 4711 Kölnisch Wasser, ein Parfüm.

Oha! Das hab ich gar nicht gesehen, dass da "4711" dargestellt wird.  :fp:
Das Gerüst dieser Reklame scheint übrigens noch immer vorhanden zu sein:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 16. November 2014, 21:17:47
Das Kaufhaus Stafa wird wieder einmal umgebaut, wodurch es (vorübergehend) wieder eine Straßenbahnhaltestelle auf der inneren Mariahilfer Straße gibt. Im Februar 1992 wurde E1 4720 mit "Maverick" Zigarettenwerbung vor der markanten Kulisse des Kaufhauses Stafa aufgenommen (Foto: The Irish Samurai). E1 4720 wurde per 22.11.2002 ausgemustert und nach Miskolc verkauft.

LG nord22 
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 22. November 2014, 19:15:24
Wenig Verkehr war auf der Nußdorfer Straße am Wochenende im September 1976 mit L3 478 + c3 1258 (Foto: Alain Gavillet).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 23. November 2014, 12:13:16
Erstaunlich, dass sie dort eine Fahrspur komplett geopfert haben! Aber ja, wissen wir eh, nur der ruhende MIV hat in Wien sogar noch einen höheren Stellenwert als der fließende.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 27. November 2014, 18:55:29
Wochenendidylle auf der Alserbachstraße im September 1976 mit L3 466 + c3 1261 (Foto: Alain Gavillet).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 27. November 2014, 19:26:14
Ich denke, das einzige, was es von dem Bild noch unverändert heute gibt, ist das Firmenschild des russischen Lokals "Feuervogel". :D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 27. November 2014, 19:36:01
Ich denke, das einzige, was es von dem Bild noch unverändert heute gibt, ist das Firmenschild des russischen Lokals "Feuervogel". :D
Der Plattenbau in der Nussdorfer Straße hat sich auch nicht signifikant verändert.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 27. November 2014, 22:30:24
Ich denke, das einzige, was es von dem Bild noch unverändert heute gibt, ist das Firmenschild des russischen Lokals "Feuervogel". :D
Den gibt es jetzt schon mindestens 50 Jahre.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: oldtimer am 27. November 2014, 22:34:00
Seit 91 (!) Jahren! Den Feuervogel gibt es seit 1923.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 27. November 2014, 22:39:44
Sooo alt bin ich auch wieder nicht, meine Tante hat mich vor fast 50 Jahren dort eingeladen. Seitdem kenne ich den, wenn ich meine Besuche dort auch nur an einer Hand abzählen kann.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: oldtimer am 27. November 2014, 22:47:36
Ich war auch überrascht wie lange es das Lokal schon gibt. Habe auch eher auf 50-60 Jahre getippt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 28. November 2014, 11:02:23
Ich denke, das einzige, was es von dem Bild noch unverändert heute gibt, ist das Firmenschild des russischen Lokals "Feuervogel". :D

Und den 1261 gibt's auch noch, wenn auch nicht ganz unverändert.  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 28. November 2014, 12:18:25
Herbststimmung im Oktober 2008 mit E1 4499 + c4 am Mariahilfer Gürtel (Foto: kaffeeeinstein). Mit E1 4499 und 4729 begann einst das Geamatic - Zeitalter in Wien. E1 4499 wurde nach der Ausmusterung per 20.03.2009 nach Krakau verkauft.
Die Gleisanlage, welche gerade vom 5er passiert wird, ist das Paradebeispiel einer nach rechts abzweigenden "Linksweiche" = Konfliktweiche, bei der die frühere Linksweichenregel (heute: Konfliktweichenregel) zur Anwendung kommt.

LG nord22


 
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 28. November 2014, 12:57:06
Die Linksweichenregelung, findet dort natürlich keine Anwendung, da der 5er allein schon durch die Rechtsregel benachrangt ist. ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 28. November 2014, 13:06:18
Die Linksweichenregelung, findet dort natürlich keine Anwendung, da der 5er allein schon durch die Rechtsregel benachrangt ist. ;)

Wie bitte? Wo soll da eine Rechtsvorrang angewandt werden, wenn der 5er dort links in die innere Mariahilfer Straße abbiegt? Der 5er kreuzt dort ja niemanden, wenn alle Weichen richtig stehen.
Es geht nur um die Weiche, auf der gerade das mittlere Drehgestell des E1 steht, und da gilt natürlich die Konfliktweichenregel, wenn gerade ein 52er oder 58er kommt und in die Schleife einfährt.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 28. November 2014, 13:17:49
Herbststimmung im Oktober 2008 mit E1 4499 + c4 am Mariahilfer Gürtel (Foto: kaffeeeinstein). Mit E1 4499 und 4729 begann einst das Geamatic - Zeitalter in Wien. E1 4499 wurde nach der Ausmusterung per 20.03.2009 nach Krakau verkauft.
Übrigens beachtlich ist, dass der 4499 etwa ein Jahr vor seinem Verkauf noch eine neu lackierte Front bekommen hat. Vorher war er lange Zeit als "Manner-Wagen" rosa ausgebleicht im Einsatz.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 28. November 2014, 15:42:45
. . . . da der 5er allein schon durch die Rechtsregel benachrangt ist. ;)
Wo gibt es Vor- oder Nachrang, wenn keine Überschneidung der Fahrwege beabsichtigt ist?  ???
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 28. November 2014, 15:45:41
. . . . da der 5er allein schon durch die Rechtsregel benachrangt ist. ;)
Wo gibt es Vor- oder Nachrang, wenn keine Überschneidung der Fahrwege beabsichtigt ist?  ???
Gitbt eh kan, nur wenn der Fünfer falsch abbiegt, hat er REchsvorrang :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 28. November 2014, 18:03:05
. . . . da der 5er allein schon durch die Rechtsregel benachrangt ist. ;)
Wo gibt es Vor- oder Nachrang, wenn keine Überschneidung der Fahrwege beabsichtigt ist?  ???
Es wird ja bei uns immer von dem "wenn" Fall ausgegangen und da hat der 5er, sofern irgendeine Linie in die 52/58 Schleife fährt, den Nachrang und da brauch ich dann nicht die Linksweichenregel, sondern spätestens die Rechtsregel greift, normal greift schon die Grundregel "Fahrender vor stehendem(da ja er noch abgefertigt werden muß, wärend der andere schon in Bewegung ist).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 28. November 2014, 18:10:50
1976 wurde M 4129 + m3 5425 in der Schleife Praterstern aufgenommen (Foto: A. Gavillet). Auf der Plakatsäule findet sich eine Konzertankündigung von Sammy Davis Jr.  :)

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 28. November 2014, 18:14:03
Es wird ja bei uns immer von dem "wenn" Fall ausgegangen und da hat der 5er, sofern irgendeine Linie in die 52/58 Schleife fährt, den Nachrang und da brauch ich dann nicht die Linksweichenregel, sondern spätestens die Rechtsregel greift, normal greift schon die Grundregel "Fahrender vor stehendem(da ja er noch abgefertigt werden muß, wärend der andere schon in Bewegung ist).
Ich hab das zwar geblödelt, aber wenn es zu einer Kreuzung kommt, dann ist der Fünfer der Rechtskommende, er fährt dem 52/58er in die Türseite und das ist die rechte Seite.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 28. November 2014, 18:32:03
Es wird ja bei uns immer von dem "wenn" Fall ausgegangen und da hat der 5er, sofern irgendeine Linie in die 52/58 Schleife fährt, den Nachrang und da brauch ich dann nicht die Linksweichenregel, sondern spätestens die Rechtsregel greift, normal greift schon die Grundregel "Fahrender vor stehendem(da ja er noch abgefertigt werden muß, wärend der andere schon in Bewegung ist).
Ich hab das zwar geblödelt, aber wenn es zu einer Kreuzung kommt, dann ist der Fünfer der Rechtskommende, er fährt dem 52/58er in die Türseite und das ist die rechte Seite.
Stell dich in die 5er Schleife und schaue zur Gerstnerstraße und dann sag mir bitte wer rechts und wer links steht.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 28. November 2014, 18:59:47
Stell dich zu deinem Bücherregal und schau in deine Unterlagen, was die Rechtsregel besagt. Abgesehen davon: Sind dort nicht eh Erinnerungssignale "Örtliche Ausnahme der Vorrangbestimmungen"?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 28. November 2014, 19:42:07

Stell dich in die 5er Schleife und schaue zur Gerstnerstraße und dann sag mir bitte wer rechts und wer links steht.
Es zählt natürlich der unmittelbare Schnittpunkt! Und mit deiner Grundregel hast du auch ein Problem, soweit beide fahren. Der 5er steht ja dort nicht mehr in der Haltestelle. Aber dort gibt es ja eh diese "komische" Vorrangbestimmung mit per Dienstauftrag missbräuchlich verwendeter Gelb/Gelb-Signale!


Die "Linksweichenregel" ist in der gelebten Form, also ohne Konfliktstellung der Weiche, natürlich keine Vorrangbestimmung, sonder eine betriebsinterne Regelung*, welche eine Zugsbegegnung auf solchen Weichen grundsätzlich verbietet. Ausgenommen auf jenen Weichen, wo der Betrieb es den Fahrern ausdrücklich erlaubt! Vorrangbestimmung war sie in ihrem ursprünglichen Sinn (in den Vorschriften vor 1978) und im Sinn des § 63. DV-Strab, wo sie Züge vor Linksweichen wartepflichtig macht(e), falls sich aus der beabsichtigten Fahrt eine Überschneidung der Fahrwege, also eine Berührungsgefahr mit einem anderen Zug ergibt. Schon vor längerer Zeit wurde aus der "Berührungsgefahr" auch jener Fall abgeleitet, wo sich eine Weiche unter oder unmittelbar vor einem Zug unbeabsichtigt umstellt, was allerdings ein schwerer technischer Fehler wäre, der unbedingt dem Netzbetreiber und somit Verwender derart unsicherer technischer Ausrüstung anzulasten ist und den er nicht per irgendeiner Vorschrift auf seine Bediensteten abwälzen darf! 



*) Wie das in den neuen Vorschriften ausschauen wird, weiß ich nicht. Aber soweit kolportiert wird, ist dort die Konfliktweichenregel als Sicherheitsbestimmung ganz prominent enthalten. Wobei es jedem Betrieb natürlich unbenommen bleibt, wie er seine Vorschriften gestaltet. Geltendes Recht darf man halt nicht unterlaufen, alles andere ist Sache des Eisenbahnunternehmens (und nicht meine  ;) ).




Sind dort nicht eh Erinnerungssignale "Örtliche Ausnahme der Vorrangbestimmungen"?
Am wichtigsten ist dort, dass sich nicht zwei Züge "in einem Knoten" fangen!  ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 29. November 2014, 13:37:21
Weil das Gelb/Gelb ja eigentlich nur für Einzieher und kurzgeführte Züge gilt, man aber vergessen(?) hat, dass es ja trotzdem eine Konfliktweiche ist, daher mußte man zusätzlich definieren, dass es auch für den 5er FR Prater gilt. Ob das sinnvoll oder nicht ist, steht außer Frage.

So ich hab jetzt nochmals genau geschaut und nochmal gefragt und zweimal als Antwort Rechtsregel bekommen. Eine Begründung war, dass an dieser Stelle eine gleichranige Straße anzunehmen ist und somit der, in FR 52/58er Schleife, fahrende Zug den Vorrang hat.
Eine andere Meinung war, mit der man es auch lösen könnte, ohne die Linksweichenregel anzuwenden wäre: Züge die aus Bahnhöfen, Gleisschleifen, Ausweichen oder Abstellgleisen fahren, haben Wartepflicht gegenüber allen anderen Zügen. In dem Falle wäre es also eine Gleisschleife.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 29. November 2014, 14:23:53
Wer erzählt die immer so viel Blödsinn!?  ::)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 29. November 2014, 15:24:56
Wieso kann man dort nicht einfach eine IF-Weiche machen? Die Gleisverbindung wird linienmäßig ohnehin nur in eine Richtung befahren und somit sollte das kein Problem darstellen? ???
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 29. November 2014, 15:54:54
Wozu? Kein Mensch hat dort ein echtes Problem.


Probleme entstehen höchstens, wenn wer rechts abbiegt, ohne auf einen allfällig aus der Haltestelle Gerstnerstraße ausfahrenden Zug zu achten.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 29. November 2014, 21:29:33
So ich hab jetzt nochmals genau geschaut und nochmal gefragt und zweimal als Antwort Rechtsregel bekommen. Eine Begründung war, dass an dieser Stelle eine gleichranige Straße anzunehmen ist und somit der, in FR 52/58er Schleife, fahrende Zug den Vorrang hat. >

Wenn du so weit gehst, dass du sagst, der 52er kommt aus der Mariahilfer Straße und die ist rechts vom Gürtel, dann darfst du die Rechtsregel nicht anwenden, weil der Gürtel Vorrangstraße ist, die Mariahilfer Straße an dieser Kreuzung benachrangt. Da Fahrzeuge auf Vorrangstraßen Vorrang haben, egal ob sie auf dieser weiter fahren oder sie verlassen, hat der 5er, aus der Vorrangstraße kommen, gegenüber dem 52er Vorrang.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 29. November 2014, 21:53:46
Da Fahrzeuge auf Vorrangstraßen Vorrang haben, egal ob sie auf dieser weiter fahren oder sie verlassen, hat der 5er, aus der Vorrangstraße kommen, gegenüber dem 52er Vorrang.
Wäre aber genauso wurscht, weil für den Vorrang von Straßenbahnzügen untereinander die Vorrangstraße oder andere Vorrangregeln der StVO irrelevant sind! Noch dazu fährt die Straßenbahn dort gar nicht auf der Fahrbahn des allgemeinen Verkehrs.


Genauso könnte man sagen, wer in der Früh eher aufgestanden ist, hat Vorrang oder wer im Jänner geboren ist.  8)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 13. Dezember 2014, 20:13:03
Im Juni 1971 wurde die Begegnung von M 4125 + c2 mit M 4121 + c2 1048 in der Nordbahnstraße von Kurt Rasmussen aufgenommen.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 02. Januar 2015, 09:52:17
Ein wenig später, etwa 1974 gab es solche Züge am 5er, fast modern, gegen die M-Züge!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 02. Januar 2015, 14:05:47
. . . .  fast modern, gegen die M-Züge!
"Modern" vielleicht schon, aber die Zeit mit diesen Kraxen am 5er war ganz schlimm! Ärgere Verspätungen und Störungen hat es vorher und nachher nie gegeben!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bus am 02. Januar 2015, 14:10:52
Hab ich des öfteren schon erlebt mit den E1, keine Ahnung warum die immer Verspätungen verursachen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 02. Januar 2015, 14:13:40
. . . .  fast modern, gegen die M-Züge!
"Modern" vielleicht schon, aber die Zeit mit diesen Kraxen am 5er war ganz schlimm! Ärgere Verspätungen und Störungen hat es vorher und nachher nie gegeben!
Kann sein, aber mit einem guten Schaffner war die Abfertigung und der Stationsaufenthalt trotzdem kürzer als mit E1/E2 plus Beiwagen.
Ich habe  damals die Fahrten recht flott erlebt, wenngleich es mit den F dann schon auch besser ging.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 02. Januar 2015, 14:16:01
Hab ich des öfteren schon erlebt mit den E1, keine Ahnung warum die immer Verspätungen verursachen.
Kann ich dir schon erklären; weils nicht mehr fahren können oder wollen und es jedem Fahrer(in) wurscht ist, ob er, sie Verspätung haben.
Nach dem Motto: wenn ich zu spät bin, dann soll mich der Dispo kürzen!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 02. Januar 2015, 14:44:41

Kann sein, aber mit einem guten Schaffner war die Abfertigung und der Stationsaufenthalt trotzdem kürzer als mit E1/E2 plus Beiwagen.

Sicher nicht, die Beiwagen haben früher elendslang gebraucht mit dem Abfertigen. Die Fahrzeuge waren unbequem, besonders die T2 im Winter saukalt, und das Weiterkommen war eine Katastrophe!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 03. Januar 2015, 08:55:44

Kann sein, aber mit einem guten Schaffner war die Abfertigung und der Stationsaufenthalt trotzdem kürzer als mit E1/E2 plus Beiwagen.

Sicher nicht, die Beiwagen haben früher elendslang gebraucht mit dem Abfertigen. Die Fahrzeuge waren unbequem, besonders die T2 im Winter saukalt, und das Weiterkommen war eine Katastrophe!
Ich habs ja bewußt erst in den Achzigern erlebt, also ist es natürlich sehr subjektiv. Aber stimmt, die T2 waren schlecht geheizt und hatten auch keine guten Fahreigenschaften!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 03. Januar 2015, 10:16:15
Die Zeit der L3/c3 war jene, als der 5er zur legendären Katastrophenlinie wurde! Dazu kam natürlich, dass gleichzeitig die Ampeln aus dem Boden schossen wie die Schwammerl nach dem Regen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Achter am 03. Januar 2015, 11:26:25

Sicher nicht, die Beiwagen haben früher elendslang gebraucht mit dem Abfertigen. Die Fahrzeuge waren unbequem, besonders die T2 im Winter saukalt, und das Weiterkommen war eine Katastrophe!

In schaffnerbesetzten Tw gab es ja keine Vorlöschung.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Conducteur am 03. Januar 2015, 14:30:29
Dazu kam natürlich, dass gleichzeitig die Ampeln aus dem Boden schossen wie die Schwammerl nach dem Regen.
Das ist heute grundsätzlich nicht viel anders, auch wenn es heute teils bereits eine Signalanlagenbeeinflussung gibt. So etwas ist aber nur ein Tropfen auf den heißen Stein.

Richtig wäre, an den Stellen, wo sich Fahrbahnen mit Gleisen kreuzen, Andreaskreuze aufzustellen und einen Bahnübergang mit Blinklicht oder gleich einer Schrankenanlage einzurichten, damit der Schienenverkehr bedingungslosen Vorrang hat. Bei den WLB in der Triester Straße funktioniert es ja auch so. Und in München gibt es bei der Tramway auch Andreaskreuze. Was wäre dabei, das gleiche System z.B. auf der Brünner Straße einzurichten?

Auf diese Weise könnte man leicht die heutige U6 über das zukünftige KH Nord bis nach Auersthal verlängern. Ab Floridsdorf Transitbahn spräche überhaupt nichts dagegen, die U6 als Lokalbahn wie die Badner Bahn oberirdisch zu führen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 03. Januar 2015, 15:56:59
Auf diese Weise könnte man leicht die heutige U6 über das zukünftige KH Nord bis nach Auersthal verlängern. Ab Floridsdorf Transibahn spräche überhaupt nichts dagegen, die U6 als Lokalbahn wie die Badner Bahn oberirdisch zu führen.
Das wäre ein immenser Schaden für die Bauwirtschaft. Bist du bereit, diesen zu ersetzen?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Conducteur am 03. Januar 2015, 21:48:27
Auf diese Weise könnte man leicht die heutige U6 über das zukünftige KH Nord bis nach Auersthal verlängern. Ab Floridsdorf Transibahn spräche überhaupt nichts dagegen, die U6 als Lokalbahn wie die Badner Bahn oberirdisch zu führen.
Das wäre ein immenser Schaden für die Bauwirtschaft. Bist du bereit, diesen zu ersetzen?
Die könnte ja alternativ irgendwo im Niemandsland ein Tunnelsystem für die Ziesel ausheben, die man ja aus Stammersdorf absiedeln möchte.  :)) :)) :))

Oder die Mariahilfer Straße noch 5x umbauen. Z.B. den 13er wieder als Straßenbahn verlegen.

Einziges Problem dabei wäre wahrscheinlich, daß sich daran der Bund nicht finanziell beteiligen würde.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 07. Januar 2015, 16:35:21
Aber stimmt, die T2 waren schlecht geheizt und hatten auch keine guten Fahreigenschaften!

Was willst du von Untergestellen, die aus dem Jahr 1901 stammen? Die T2 waren ja nur moderne Aufbauten auf bei ihrer Konstruktion bereits über 50 Jahre alten Fahrgestellen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Revisor am 07. Januar 2015, 17:07:50
Was willst du von Untergestellen, die aus dem Jahr 1901 stammen? Die T2 waren ja nur moderne Aufbauten auf bei ihrer Konstruktion bereits über 50 Jahre alten Fahrgestellen.

Ändert zwar nichts, aber die Fahrgestelle waren aus 1912.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 21. Januar 2015, 08:15:05
M 4131 + c2 (c3) wurde 1970 in der Kaiserstraße vor der Kreuzung mit der Mariahilfer Straße aufgenommen. Die Brustwandtafel wurde bereits für die Rückfahrt Richtung Praterstern umgedreht (Foto: H. Graalman).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 21. Januar 2015, 13:48:26
Endstelle Praterstern und Bahnhof Rudolfsheim.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 05. April 2015, 11:43:13
Auf der Linie 5 wurden schon in den 60er Jahren moderne Garnituren eingesetzt, hier L4 527 + c3 1252 am Praterstern (Bildautor unbekannt, um 1966).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 05. April 2015, 14:43:28
Auf der Linie 5 wurden schon in den 60er Jahren moderne Garnituren eingesetzt, hier L4 527 + c3 1252 am Praterstern (Bildautor unbekannt, um 1966).

LG nord22
Da fehlt aber noch etwas, zur guten alten "Wiener Schule"!
Und modern waren die auch nur bei uns, wer baute denn damals bitte noch Zweiachser? Ausnahmen bestätigen die Regel!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 05. April 2015, 19:15:36
Einigen wir uns bei den Zügen auf "moderner" statt "modern". ;)

Das rechte Schleifengleis wurde offensichtlich nicht (mehr?) verwendet, da das Bankerl direkt drauf steht.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 09. April 2015, 11:54:01
1965 war auf der Linie 5 gestrichen G2 2012 + k1 (k2) eingesetzt (Foto: C. Holzinger, Am Tabor).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 21. April 2015, 08:06:51
Im September 1973 war am 5er noch ein Halbstarker mit M 4060 + c2 1080 im Einsatz (Foto: J. Heindorf; Praterstern).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Revisor am 21. April 2015, 10:22:54
Im September 1973 war am 5er noch ein Halbstarker mit M 4060 + c2 1080 im Einsatz (Foto: J. Heindorf; Praterstern).

Lange Zeit kann der 1080 nicht mehr in dieser Form unterwegs gewesen sein, da er bereits am 4. Dezember 1973 mit Schaffnerlosausrüstung von Rotax an die WVB übergeben wurde. Bei diesem Umbau erhielt der Wagen Türtaster bei allen Türen innen und außen und überdies wurde die durch den Federspeicher überflüssige Handbremse ausgebaut.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: sheldor am 21. April 2015, 13:05:00
Sicher eine Ausnahme war damals schon, 1984, der Einsatz des F 704 auf der Linie 5. Hier in der Endstelle Praterstern am gleichnamigen Bahnhof hinter einem E1.

Foto: Altbauelok/drehscheibe
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 21. April 2015, 13:29:15
F fuhren damals planmäßig am 5er.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: tramway.at am 21. April 2015, 18:06:58
Auch recht wild, wie damals noch geparkt wurde. Das hat sich glücklicherweise schon bissl gebessert.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 26. April 2015, 19:47:10
Im September 1973 wurde M 4108 + m3 5405 am Praterstern aufgenommen (Foto: J. Heindorf).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Schaltkurbel am 26. April 2015, 20:02:46
F fuhren damals planmäßig am 5er.
Aber nur von Brigittenau - Rudolfsheim hatte E (sowohl Geamatic, als auch nicht umgebaute!)!
Geamatic-E von Brigittenau kamen nur im 1/4-stunden Intervall abends zum Einsatz (waren Einzieher vom N)!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Revisor am 26. April 2015, 20:10:38
F fuhren damals planmäßig am 5er.
Aber nur von Brigittenau - Rudolfsheim hatte E (sowohl Geamatic, als auch nicht umgebaute!)!
Geamatic-E von Brigittenau kamen nur im 1/4-stunden Intervall abends zum Einsatz (waren Einzieher vom N)!

Von 1982 bis 1987 waren bis zu zehn F in RDH für die Linie 5 stationiert. Eingesetzt waren sie bis März 1986.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Hubi am 26. April 2015, 21:11:49
Zitat
Geamatic-E von Brigittenau kamen nur im 1/4-stunden Intervall abends zum Einsatz (waren Einzieher vom N)!

Leider falsch! Die Linie N wurde ganztägig, zumindestens noch 1985, mit F betrieben. Am Abend wurden 5er Einzieher abgekuppelt, und dann Solo auf der Linie N im 15 min. Intervall verwendet. Also Mischgruppen, zuerst am 5er, dann am N weiter fahren bis zur "Blauen".
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ex-Kagraner am 27. Mai 2015, 09:16:23
(http://xover.htu.tuwien.ac.at/~tramway/fotokiste/image.php/01.jpg?group=stadtverkehr-austria-fotos&msg=398&att=1&size=600)
Im Juni 1971, als diese Aufnahme entstand, gab es noch einen gestrichenen
5er als Verstärkerlinie zwischen Stadtbahn-Josefstädter Straße und
Wallensteinplatz mit sechs einfachen Zügen. Im Bild Einschub 2495+5427 beim
Einbiegen von der Klosterneuburger Straße in die Wallensteinstraße.



(http://i271.photobucket.com/albums/jj133/Duke_ST6A/5er016tt.jpg)

Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 14. Juni 2015, 22:30:37
Im Jänner 1974 wurde E1 4773 von Kurt Rasmussen am Praterstern aufgenommen. E1 4773 wird nach 41 Jahren noch immer auf der Linie 5 eingesetzt!

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 15. Juni 2015, 06:57:48
(http://xover.htu.tuwien.ac.at/~tramway/fotokiste/image.php/01.jpg?group=stadtverkehr-austria-fotos&msg=398&att=1&size=600)
Im Juni 1971, als diese Aufnahme entstand, gab es noch einen gestrichenen
5er als Verstärkerlinie zwischen Stadtbahn-Josefstädter Straße und
Wallensteinplatz mit sechs einfachen Zügen. Im Bild Einschub 2495+5427 beim
Einbiegen von der Klosterneuburger Straße in die Wallensteinstraße.

(http://i271.photobucket.com/albums/jj133/Duke_ST6A/5er016tt.jpg)
Da stimmt das Bild oder der Text nicht!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 15. Juni 2015, 08:28:26
@ Operator: was soll bei diesem Bildtext nicht stimmen? Die Örtlichkeit und die Fahrzeugnummern stimmen. Der abgebildete K + m3 Zug ist gerade am Weg Richtung Schleife Wallensteinplatz (Raffaelgasse).

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 15. Juni 2015, 09:19:08
@ Operator: was soll bei diesem Bildtext nicht stimmen? Die Örtlichkeit und die Fahrzeugnummern stimmen. Der abgebildete K + m3 Zug ist gerade am Weg Richtung Schleife Wallensteinplatz (Raffaelgasse).

nord22
Ich sehe bei mir ein Bild des F 708!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 15. Juni 2015, 09:20:01
@ Operator: was soll bei diesem Bildtext nicht stimmen? Die Örtlichkeit und die Fahrzeugnummern stimmen. Der abgebildete K + m3 Zug ist gerade am Weg Richtung Schleife Wallensteinplatz (Raffaelgasse).

nord22
Ich sehe bei mir ein Bild des F 708!

Und was siehst du darüber? :P
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 15. Juni 2015, 09:38:25
Ich weiß auch nicht, was da nicht stimmt, aber das Bild stimmt bei mir mit dem text devinitiv nicht überein!

Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 15. Juni 2015, 10:02:29
Ich weiß auch nicht, was da nicht stimmt, aber das Bild stimmt bei mir mit dem text devinitiv nicht überein!
Der Text gehört zum Bild darüber!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 15. Juni 2015, 10:03:08
Ich weiß auch nicht, was da nicht stimmt, aber das Bild stimmt bei mir mit dem text devinitiv nicht überein!
[obelix]Ich-dich-fragen, was-du-über-dem-Bildtext-für-ein-Foto-sehen![/obelix]
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 21. Juli 2015, 08:09:07
F 707 wurde im August 1980 auf der Nußdorfer Straße aufgenommen (Foto: C. Holzinger).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Tramwayhüttl am 21. Juli 2015, 22:56:43
Wie ging sich das damals kapazitätsmäßig am 5er aus? Waren damals die Fahrgastzahlen niedriger oder die Intervalle um so viel dichter als heute?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 21. Juli 2015, 23:01:47
Wie ging sich das damals kapazitätsmäßig am 5er aus? Waren damals die Fahrgastzahlen niedriger oder die Intervalle um so viel dichter als heute?
Die Intervalle waren viel dichter! Der 5er wurde ja nach und nach deutlich ausgedünnt. Dass er z.B. am Samstag nur mehr alle 10 Minuten fährt, gibts auch erst ein paar Jahre.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 22. Juli 2015, 01:25:28
Das HVZ-Intervall betrug 3 Minuten, am Tag waren es fünf!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 27. Juli 2015, 08:42:25
Nach der Stilllegung der Linie 21 wurde am Praterstern eine provisorische Schleife angelegt, um den Platz auf der Seite des Tegetthoff-Denkmals fertig umbauen zu können. Im Jänner 2009 wurde E1 4768 + c4 1328 vor der Kulisse des Riesenrads aufgenommen. Heute gibt es auf der Praterseite des Bahnhofs Wien Nord keine Straßenbahngleise mehr. Die Bemühungen der Architekten bei der Neugestaltung des Pratersterns hatten keinen Erfolg, weil der Praterstern zu einem Sandhasen- und Gesindelzentrum verkommen ist.
(Foto: Dr. Ludwig Ekl).
 LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 27. Juli 2015, 09:16:44
Die Bemühungen der Architekten bei der Neugestaltung des Pratersterns hatten keinen Erfolg, weil der Praterstern zu einem Sandhasen- und Gesindelzentrum verkommen ist.

Na, das war er aber vorher genau so.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 27. Juli 2015, 10:05:16
Die Bemühungen der Architekten bei der Neugestaltung des Pratersterns hatten keinen Erfolg, weil der Praterstern zu einem Sandhasen- und Gesindelzentrum verkommen ist.

Na, das war er aber vorher genau so.

Eh, aber um das beizubehalten, hätte man ihn nicht sündteuer umbauen müssen!  ::)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 27. Juli 2015, 15:16:21
Jetzt haben die Sandhasen und Giftler wenigstens ein Dach über dem Kopf! Zugig ist es halt noch, das muss man auch noch abstellen!  8)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 28. Juli 2015, 00:15:31
Es hätte für den Praterstern auch andere Planungsideen gegeben. Ob diese die Sandhasen ferngehalten hätten, weiß ich nicht - was ich aber weiß: mit den anderen Vorschlägen wären nicht so viele "wichtige" Leute am Auftrag "beteiligt" gewesen... :P
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 28. Juli 2015, 12:01:16
Ich glaube, daß es egal ist, wie man den Platz umbaut, gewisse "Leute" wirst nur mit der Rettungsschere von dort wegbekommnen! ::)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 21. August 2015, 12:06:58
Nach der Einstellung der Linien 217/ 317 wurden die K mit Abblendscheinwerfer auf anderen Linien eingesetzt: K 2531 + m3 5423 auf der Linie 5 gestrichen bei der Stadtbahnstation Josefstädter Straße im Mai 1971 (Foto: Ernst Plefka). Heute können an dieser Stelle recht oft kurzgeführte Züge der Linie 5 angetroffen werden. Am 5er werden noch immer die ältesten Fahrzeugtypen der Wiener Straßenbahn eingesetzt ...

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 360er am 23. August 2015, 08:39:49
http://heussler.zenfolio.com/wvblinie5

Schöne Fotos der Linie 5 (und auch andere Schmankerl) findet man bei "Michael Heussler Photography"
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Nussdorf am 23. August 2015, 20:26:29
Solo-E1 mit Broseband am 5er - da hätte ich viel Geld dagegen gewettet, dass es das jemals gab.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 23. August 2015, 20:50:19
Solo-E1 mit Broseband am 5er - da hätte ich viel Geld dagegen gewettet, dass es das jemals gab.

Und da bist Du nicht der einzige, der dieser Meinung war.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 05. September 2015, 23:18:30
Um 1981 wurden E 4426 mit Spitz Reklame und F 720 am Praterstern aufgenommen (Fotos. Alfred Schmid).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 09. September 2015, 23:01:53
Im Juli 1972 wurde M 4131 + c2 1078 am Mariahilfer Gürtel aufgenommen (Foto: Geoffrey Tribe). Die weitere Schleifenfahrt führte über Matrosengasse - Millergasse Richtung Kaiserstraße.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 10. September 2015, 09:55:14
Eine banal wirkende Aufnahme vom Praterstern aus dem Jahr 2003; trotzdem ist alles historisch: der durch einen Neubau ersetzte Bahnhof Wien Nord, c3 Beiwagen auf der Linie 5 und die Haltestelle der Linie 5 im Freien, welche nicht unter einem konfusen Gewirr aus Stahlrohren und Glas versteckt war (Foto: Erwin Voorhaar).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 11. September 2015, 18:48:24
trotzdem ist alles historisch:
Auch die abgebildeten Fahrzeuge existieren in Wien nicht mehr.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 22. September 2015, 20:58:41
Anbei eine Aufnahme der halbstarken Garnitur M 4125 + c3 1106 vom August 1969 am Praterstern (Foto: Kurt Rasmussen). Am Bahnhof Wien Nord war damals eine Reklame für "Zigaretten Smart Export " angebracht.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 24. September 2015, 14:46:28
Eine klassische Fotostelle mit M 4150 + c2 (bereits ohne zweite Zierleiste unterhalb der Fenster) im Juni 1971 (Foto: Kurt Rasmussen).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 29. September 2015, 17:12:31
Zugsparade am Praterstern mit K 2495 (Linie 5 gestrichen) und M1 4151 + c2  am Praterstern im Juni 1971 (Foto: Kurt Rasmussen). K 2495 wurde per 28.12.1971 ausgemustert.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 29. September 2015, 21:24:59
Zugsparade am Praterstern mit K 2495 (Linie 5 gestrichen) und M1 4151 + c2  am Praterstern im Juni 1971 (Foto: Kurt Rasmussen). K 2495 wurde per 28.12.1971 ausgemustert.

Und M1 4151 steht heute in Erdberg (aber nicht im Museum).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 20. Oktober 2015, 16:18:52
G4 335 (ex G1 844) + g2 3797 im Juni 1957 auf der Rauscherstraße (Foto: Mag. Alfred Luft).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 10. November 2015, 07:52:15
M 4116 + m2 (m3) wurde von Kurt Rasmussen im November 1975 in der Endstation Mariahilfer Straße/ Westbahnhof aufgenommen. Die Altbauten Ecke Millergasse/ Mariahilfer Straße wurden leider geschleift und durch architektonisch hässliche Neubauten ersetzt.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 12. November 2015, 00:01:59
Ein Verkehrsstau hinderte im November 1975 M 4119 + m3 am Erreichen der Haltestelle Mariahilfer Straße (Foto: Kurt Rasmussen).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 12. November 2015, 09:41:16
Das Zuparken der Haltestellen wurde damals auch noch nicht geahndet.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 12. November 2015, 14:30:14
Das Zuparken der Haltestellen wurde damals auch noch nicht geahndet.
Dort schon gar nicht, das Hotel hat das Wachzimmer in der Fügergasse täglich mit Frühstück versorgt und auch sonst ist häufig wer, wie weiland das Rotkäppchen, mit einem großen Korb voll Kuchen und Wein die Millergasse runtergepilgert. Auch Reisebusse haben sich dort täglich straffrei auf dem Gehsteig (in der Haltestelle!) einparken dürfen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Nussdorf am 12. November 2015, 21:47:09
Ein Verkehrsstau hinderte im November 1975 M 4119 + m3 am Erreichen der Haltestelle Mariahilfer Straße (Foto: Kurt Rasmussen).

LG nord22
Wusste gar nicht, dass es Brustwandtafeln mit färbigem S-Bahn-Logo gab.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 13. November 2015, 07:43:23
Wusste gar nicht, dass es Brustwandtafeln mit färbigem S-Bahn-Logo gab.

http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Brustwandtafel-Aufschriften (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Brustwandtafel-Aufschriften)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 13. November 2015, 08:17:15
M 4116 + m2 (m3) wurde von Kurt Rasmussen im November 1975 in der Endstation Mariahilfer Straße/ Westbahnhof aufgenommen. Die Altbauten Ecke Millergasse/ Mariahilfer Straße wurden leider geschleift und durch architektonisch hässliche Neubauten ersetzt.

LG nord22
Drei Vw-Käfer rechts hintereinander war auch typisch für diese Zeiten und auch die farbenfrohen Autos. Aber ich weiß, es geht um die Straßenbahn! ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 14. November 2015, 14:28:17
Machen wir wieder einen Generationensprung - leider hat bei meinen Bildern schon der Spiegelkrebs zugeschlagen.  :-\
Aufnahmedaten s. Dateinamen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 14. November 2015, 14:56:38
Machen wir wieder einen Generationensprung - leider hat bei meinen Bildern schon der Spiegelkrebs zugeschlagen.  :-\
Aufnahmedaten s. Dateinamen.
Mittlerweile hat man sich an den Anblick der Spiegeln gewöhnt bzw. kann man auch sonst übersehen, daher finde ich nichts auszusetzen an diesen Bildern. :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 14. November 2015, 17:50:17
Die Videothek "Media-Forum" im Hintergrund gibt es auch schon seit einiger Zeit nicht mehr.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 28. November 2015, 11:15:36
Ausgleichszeit am Praterstern mit m2 5217 + M im Juli 1973 und Werbung für "GURU MAHARA" (Foto: Geoffrey Tribe).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: MS am 28. November 2015, 11:55:30
Ausgleichszeit am Praterstern mit m2 5217 + M im Juli 1973 und Werbung für "GURU MAHARA" (Foto: Geoffrey Tribe).
Schönes Alltagsfoto. Der Guru heißt übrigens MAHARAJ JI.  :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Grosser Wagen am 11. Januar 2016, 23:08:55
TW 4049 am 29.6.1973 am Praterstern
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 12. Januar 2016, 09:28:58
Unlängst war die Fahrt mit dem 5er von der Hst. Rauscherstr./Wallensteinstraße bis zur Währinger Straße von zweifelhafter Abenteuerlichkeit. Nach kurzer Wartezeit kam eine E1/c4-Garnitur, die eingezogen wurde. In der Hoffnung auf einen nachfolgenden 33er benützten wir diesen Zug bis zur Klosterneuburger Straße. Doch dort war vorher ein weiterer 5er angekündigt. Der Einzieher benötigte 5 Minuten, bis er endlich in die Klosterneuburger Straße einbiegen konnte. In der Zwischenzeit stauten sich dahinter 5er, 33er, 31er (!), 5er. Als wir endlich in einen 5er mit Ziel Westbahnhof eingestiegen waren, dauerte es wieder zwei Ampelphasen bis wir abfuhren. In Schleichfahrt (der Motor des E1 wummerte sehr eigenartig) und durch weitere Ampeln aufgehalten erreichten wir endlich nach 20 Minuten unser Ziel. Fazit: Wäre auch zu Fuß zu schaffen gewesen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 13. Januar 2016, 13:46:01
der Motor des E1 wummerte sehr eigenartig
Eher das Getriebe.
Vom Motor selbst hörst Du höchstens bei neuen Bürsten ein leises Pfeifen vom Kollektor, drehzahlabhängig und bereits bei Schritttempo sehr hoch, bei flotterer Fahrt also praktisch unhörbar.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 13. Januar 2016, 16:54:47
@ Wattmann: Danke für die Aufklärung - ich bin leider ein technisches Nullerl.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 28. Januar 2016, 18:52:11
Die Anfänge der späteren Linie 5 mit A 15 m + BW in der Wallgasse vor dem Raimundtheater (Foto: Archiv W.L., um 1897). Man beachte im Vergleich zu heute die prächtige Fassade des Raimundtheaters. Der Betrieb mit Rollenstromabnehmer wurde schon 1899 aufgegeben. Der Streckenabschnitt Wallgasse von der Gumpendorfer Straße bis zur Matrosengasse wurde am 28.11.1928 aufgelassen. Ein Gleisplan findet sich in Posting #11 (Historisches » Linien » Linie 5).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 29. Januar 2016, 08:56:22
Der Betrieb mit Rollenstromabnehmer wurde schon 1899 aufgegeben.
Einer der wenigen Punkte, wo man doch erstaunlich progressiv war. Die relativ problematischen Rollenstromabnehmer blieben in vielen anderen Städten deutlich länger bestehen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 29. Januar 2016, 08:58:00
Einer der wenigen Punkte, wo man doch erstaunlich progressiv war. Die relativ problematischen Rollenstromabnehmer blieben in vielen anderen Städten deutlich länger bestehen.

Das Wiener Netz war damals vergleichsweise dicht. Vermutlich gab die Zahl der notwendigen Oberleitungsweichen den Ausschlag.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 29. Januar 2016, 09:01:10
Der Betrieb mit Rollenstromabnehmer wurde schon 1899 aufgegeben.
Einer der wenigen Punkte, wo man doch erstaunlich progressiv war. Die relativ problematischen Rollenstromabnehmer blieben in vielen anderen Städten deutlich länger bestehen.

In Hamburg sogar bis zum Schluss (Einstellung der letzten Linie erst 1978)!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 29. Januar 2016, 11:30:57
Der Betrieb mit Rollenstromabnehmer wurde schon 1899 aufgegeben.
Einer der wenigen Punkte, wo man doch erstaunlich progressiv war. Die relativ problematischen Rollenstromabnehmer blieben in vielen anderen Städten deutlich länger bestehen.

In Lissabon wird tw noch immer mit Rollenstromabnehmern gefahren, zumindest auf der Linie 28, die noch immer mit den alten Fahrzeugen betrieben wird, unverständlicherweise deshalb, weil auf den Triebwägen auch ein Halbscherenbügel montiert ist, aber nicht verwendet wird (stets abgebügelt).

Mfg Donaufelder
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 29. Januar 2016, 11:53:16
Das ist nicht unverständlich, sondern der räumlichen Enge geschuldet. Das Lichtraumprofil entlang der Linie 28 erlaubt schlicht keine Verwendung von Schleifbügeln. Der Schleifbügel wird nur auf der Einführungs- und Schlussfahrt verwendet, da die Strecke bis zur Remise nicht rollenstromabnehmertauglich ist.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 29. Januar 2016, 12:03:48
Das ist nicht unverständlich, sondern der räumlichen Enge geschuldet. Das Lichtraumprofil entlang der Linie 28 erlaubt schlicht keine Verwendung von Schleifbügeln. Der Schleifbügel wird nur auf der Einführungs- und Schlussfahrt verwendet, da die Strecke bis zur Remise nicht rollenstromabnehmertauglich ist.

 8) Cool! Danke für Deine Infos! :up:
Warst wohl auch schon mal in Lissabon?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 29. Januar 2016, 12:37:38
In Lissabon wird tw noch immer mit Rollenstromabnehmern gefahren, zumindest auf der Linie 28, die noch immer mit den alten Fahrzeugen betrieben wird, unverständlicherweise deshalb, weil auf den Triebwägen auch ein Halbscherenbügel montiert ist, aber nicht verwendet wird (stets abgebügelt).

Nur am 28er und am 12er in der Alfama, eine Scherenbügel würde an diversen Balkonen streifen bzw. hängen bleiben, daher haben die Umbauwagen (Remodulados) auch Stange und Halbscherenbügel.
Am 12er und am 28er wird mit Stange gefahren, am 15er, 25er und am 18er mit Halbschere, am 15er auch mit den Niederflurwagen.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Helga06 am 29. Januar 2016, 14:37:26
Das ist nicht unverständlich, sondern der räumlichen Enge geschuldet. Das Lichtraumprofil entlang der Linie 28 erlaubt schlicht keine Verwendung von Schleifbügeln. Der Schleifbügel wird nur auf der Einführungs- und Schlussfahrt verwendet, da die Strecke bis zur Remise nicht rollenstromabnehmertauglich ist.

 8) Cool! Danke für Deine Infos! :up:
Warst wohl auch schon mal in Lissabon?
Unter Lissabon findest du jede Menge Fotos von den diversen Fahrzeugen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 29. Januar 2016, 16:47:20
Das ist nicht unverständlich, sondern der räumlichen Enge geschuldet. Das Lichtraumprofil entlang der Linie 28 erlaubt schlicht keine Verwendung von Schleifbügeln. Der Schleifbügel wird nur auf der Einführungs- und Schlussfahrt verwendet, da die Strecke bis zur Remise nicht rollenstromabnehmertauglich ist.

 8) Cool! Danke für Deine Infos! :up:
Warst wohl auch schon mal in Lissabon?

Nein, bislang noch nicht.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 29. Januar 2016, 22:14:36
Das ist nicht unverständlich, sondern der räumlichen Enge geschuldet. Das Lichtraumprofil entlang der Linie 28 erlaubt schlicht keine Verwendung von Schleifbügeln. Der Schleifbügel wird nur auf der Einführungs- und Schlussfahrt verwendet, da die Strecke bis zur Remise nicht rollenstromabnehmertauglich ist.

Die Strecke der Linie 28 ist daher auch eine eigene Schule, die die Fahrer machen müssen, bevor sie dort fahren dürfen (ähnlich wie bei uns die U-Strab).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 29. Januar 2016, 22:53:38
Der Betrieb mit Rollenstromabnehmer wurde schon 1899 aufgegeben.
Einer der wenigen Punkte, wo man doch erstaunlich progressiv war. Die relativ problematischen Rollenstromabnehmer blieben in vielen anderen Städten deutlich länger bestehen.

In Hamburg sogar bis zum Schluss (Einstellung der letzten Linie erst 1978)!

In Lettland fahren sie doch heute noch mit Rollenstromabnehmern, und in Kanada auch!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 29. Januar 2016, 23:55:31
Der Betrieb mit Rollenstromabnehmer wurde schon 1899 aufgegeben.
Einer der wenigen Punkte, wo man doch erstaunlich progressiv war. Die relativ problematischen Rollenstromabnehmer blieben in vielen anderen Städten deutlich länger bestehen.

In Hamburg sogar bis zum Schluss (Einstellung der letzten Linie erst 1978)!

In Lettland fahren sie doch heute noch mit Rollenstromabnehmern, und in Kanada auch!

Vergiss Alexandria nicht, wo sogar DÜWAG-GT6 mit Stangl fahren!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 17. Februar 2016, 12:55:40
Anbei eine Aufnahme von den Anfängen der Transversallinie vom Praterstern mit dem Nordbahnhof. Auf der Transversallinie ein A..m + q Zug mit Rollenstromabnehmer, ansonsten noch Tramwaybetrieb mit Pferden (Aufnahme 1897 - 1898).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 18. Februar 2016, 20:25:07
Ich hätte da eine Frage zur Schleife Wallensteinplatz. Vielleicht kann sie ja jemand beantworten:

Für welche Linien wurde die Schleife eigentlich sonst noch verwendet im Laufe der Geschichte? Gab es auch Linien, die regulär diese Schleife benutzten oder war es stets eine Schleife für Kurzführungen (also wie z.B. Linie 5 gestrichen). Ich bilde mir ein, als Kind einmal einen 31/5 in der Schleife gesehen zu haben, aber es kann auch nur Einbildung sein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 18. Februar 2016, 21:01:31
Ich hätte da eine Frage zur Schleife Wallensteinplatz. Vielleicht kann sie ja jemand beantworten:

Für welche Linien wurde die Schleife eigentlich sonst noch verwendet im Laufe der Geschichte? Gab es auch Linien, die regulär diese Schleife benutzten oder war es stets eine Schleife für Kurzführungen (also wie z.B. Linie 5 gestrichen). Ich bilde mir ein, als Kind einmal einen 31/5 in der Schleife gesehen zu haben, aber es kann auch nur Einbildung sein.

Mir fällt da gleich einmal der 3er ab 1932 ein.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 19. Februar 2016, 08:40:29
Die Schleife Wallensteinplatz wurde vom 14.10.1913 - 10.10.1942 von der Linie 15 (Gellertplatz - Wallensteinplatz) benutzt. Dies war die einzige Linie, welche in der Kaiserstraße zusätzlich zur Linie 5 verkehrte. Letzter Betriebstag der Linie 15 war der 11.10.1942.

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 19. Februar 2016, 09:29:03
Mir fällt da gleich einmal der 3er ab 1932 ein.

Wendete der nicht beim Nordwestbahnhof?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 19. Februar 2016, 09:35:30
Mir fällt da gleich einmal der 3er ab 1932 ein.

Wendete der nicht beim Nordwestbahnhof?

Nur bis 1932.
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_3 (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_3)

Und danke nord22, der 15er hätte mir auch einfallen sollen.
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_15 (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_15)

mfG
Luki

Edit: Links dazu
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 19. Februar 2016, 09:36:57
Die Linie 15 hatte aufgrund der stark schwankenden Fahrgastfrequenz verschiedene Endstationen. Die Schleife Nordwestbahnhof wurde z.B. ab 03.10.1938 nur im Werktagsverkehr bis 8h angefahren. Am letzten Betriebstag verkehrte Linie 15 bis Praterstern.

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 01. März 2016, 18:13:50
E1 4739 am Vorkopf von RDH im April 2014 (Foto: bz/ Richard Cieslar). In RDH gibt es keine SGP E1 mehr; E1 4739 wurde zum Referat Nord/ FLOR umstationiert und per 03.06.2015 ausgemustert.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 07. März 2016, 17:55:02
Auch von der Linie 5 habe ich natürlich zahlreiche Dias. Auch hierbei möchte ich mich auf Besonderheiten beschränken. Gute Normalbilder gibt es ja zuhauf.

1. Das älteste Bild mußte ich händisch auf schwarz/weiß umstellen, weil das Farbdia total rot geworden ist im Laufe der Jahrzehnte. Es stammt nicht von mir, ich habe es sozusagen geerbt. Aber es zeigt einen damals üblichen Zug (M+c2) in der alten Schleife vor dem Kreisverkehr. Im Hintergrund sind zwei alte Postbusse oder ÖBB-Busse zu sehen. Leider sieht man auf dem Bild nicht, daß die Ruine des Nordbahnhofes noch stand. Da gibt es ein anderes Dia... Aber ohne Straßenbahn

2. Dieses Bild des E 4454 machte ich deshalb, weil es damals neu war, daß (an Sonntagen) neue Gelenkwagen auf der Linie 5 verkehrten. Hier in der Schleife Westbahnhof. Vermutlich um 1972.

3. In der gleichen Schleife, nun schon etwas später: Das Neue war nun der "schaffnerlose Zug". Es war vermutlich ebenso ein Sonntag.

4. Es ist sehr schwer, Nacht-Dias zu scannen. Es ist mein einziges Bild einer Blauen, bei der auch der Stirnscheinwerfer mit einer blauen Raute eingekreist ist. So etwas sah ich nur an M-Triebwagen, und auch das nur selten. Bemerkenswert ist auch das damalige Einbahnschild. Viele jüngere Leser werden das gar nicht mehr kennen. Das Bild entstand bei der Ausfahrt aus der Schleife Westbahnhof. Einen blauen 5er konnte man viel leichter fotografieren als andere "Blaue", weil ab Westbahnhof bereits ab 20 Uhr Schluß war. Danach war Stb. Josefstädter Straße die Endstation.

5. Eigentlich sieht man nicht wirklich viel - und andererseits doch wieder: ein F auf der Linie 5 war damals auch ungewohnt, es war aber eine Zeit lang normal, daß F auf dem 5er verkehrten. Bemerkenswert finde ich neben der damals eher neuen Schleife direkt vor der S-Bahn-Station aber auch die alten S-Bahnen mit der orangefarbenen Zierleiste um die Scheinwerfer.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 07. März 2016, 18:05:50
1. 1997 waren viele Sonderzüge im Einsatz. Grund war ein Taizé-Treffen im Stadion und/oder im Messegelände. Die Taizé-Gemeinschaft ist eine religiöse Jugendgemeinschaft, die in Frankreich entstand. und manchmal gabe es Großveranstaltungen. Die Züge der Linie 5 wurden daher zum Elderschplatz verlängert. Weitere Details im Dateinamen.

2. Dieser Zug dürfte in der Schleife Elderschplatz aufgenommen worden sein. Ich erinnere mich nicht genau. Er fährt nur bis Praterstern zurück und nimmt dort wieder Fahrgäste Richtung Elderschplatz auf.

3. Ein kurzgeführter 5er in der Raffaelgasse. Er wird gleich die Schleife Wallensteinplatz verlassen und Richtung Josefstädter Straße oder Westbahnhof zurückfahren. Wie ich hörte, kommt es auch heute immer wieder vor, daß Züge der Linien 5 oder 33 hier gestoppt werden, um bei Störungen wieder ein normales Intervall zu erreichen.

4. Zwar wurde der Zug von hinten geknipst, vermutlich war ein M mit m3-Beiwagen für mich damals etwas Besonderes oder Seltenes (sonst hätte ich ja warten können auf den nächsten Zug). Bemerkenswert finde ich jedoch, daß ich ein großes Stück des alten Franz-Josefs-Bahnhof mit aufs Bild bekommen habe (ungeplant).

5. So sahen für mich lange Zeit die "normalen" 5er aus: M mit c2-Beiwagen. Hier in der Schleife Praterstern. Auch das wird wohl um das Jahr 1972 herum gewesen sein.

Ich hätte noch ein Nacht-Bild von drei 5ern im Bahnhof Breitensee (Zielschild Breisense S), das auch anläßlich der Taizé-Veranstaltung gelungen ist. Aber leider ist es eben wegen der Dunkelheit nicht wirklich stark aussagekräftig. Also lasse ich es lieber...

Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 07. März 2016, 18:38:19
2. Dieser Zug dürfte in der Schleife Elderschplatz aufgenommen worden sein. Ich erinnere mich nicht genau. Er fährt nur bis Praterstern zurück und nimmt dort wieder Fahrgäste Richtung Elderschplatz auf.

Das Bild ist in der Schleife Westbahnhof entstanden.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: scrat am 07. März 2016, 23:02:23


5. So sahen für mich lange Zeit die "normalen" 5er aus: M mit c2-Beiwagen. Hier in der Schleife Praterstern. Auch das wird wohl um das Jahr 1972 herum gewesen sein


Rechts vorne ein Plaketständer mit dem "Whisky - Poidl".  :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: benkda01 am 08. März 2016, 01:04:27
5. So sahen für mich lange Zeit die "normalen" 5er aus: M mit c2-Beiwagen. Hier in der Schleife Praterstern.
Ich sehe leider kein Bild. :(
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Stellwerker am 08. März 2016, 07:19:11
User scrat spricht anscheinend von Bild 5 im Posting von User Erdberg.  ;)

LG,
Stellwerker
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: scrat am 08. März 2016, 11:59:54
User scrat spricht anscheinend von Bild 5 im Posting von User Erdberg.  ;)

LG,
Stellwerker

So ist es, mir ist da beim Zitieren irgendein Missgeschick passiert.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: coolharry am 08. März 2016, 14:03:50
3. Ein kurzgeführter 5er in der Raffaelgasse. Er wird gleich die Schleife Wallensteinplatz verlassen und Richtung Josefstädter Straße oder Westbahnhof zurückfahren. Wie ich hörte, kommt es auch heute immer wieder vor, daß Züge der Linien 5 oder 33 hier gestoppt werden, um bei Störungen wieder ein normales Intervall zu erreichen.
Ach die Raffaelgasse. Noch ohne Pensionistenwohnheim. Das rote Eckhaus grad neu gebaut und mit Niedermayer Filliale. Da werden Erinnerungen wach, obwohl ich zu dem Aufnahmezeitpunkt erst 1 1/2 gewesen bin und mein damaliger Wohnsitz sogar zu sehen ist.
Danke für das Bild.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bus am 08. März 2016, 15:58:04
... genau... und hinter der Straßenbahnhaltestelle eine Bajer-Bus Haltestelle mit Sitek-Bus im Hintergrund.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: normalbuerger am 08. März 2016, 16:08:47
An den 4700 erinnere ich mich noch genau.
Welchen Beiwagen hatte dieser eigentlich?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: dalski am 08. März 2016, 16:18:14
An den 4700 erinnere ich mich noch genau.
Welchen Beiwagen hatte dieser eigentlich?
Das sollte der c4 1370 gewesen sein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: normalbuerger am 08. März 2016, 16:31:43
Wie lange fuhr denn diese Garnitur mit dieser Lackierung?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 08. März 2016, 17:12:52
Wie lange fuhr denn diese Garnitur mit dieser Lackierung?

Vermutlich bis zum Umbau zum 6117 im Jahr 2002. Der c4 wurde dann wieder rot-weiß lackiert. Leider, war optisch eine geniale Sache finde ich.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 08. März 2016, 21:50:03
Wie lange fuhr denn diese Garnitur mit dieser Lackierung?
Vermutlich bis zum Umbau zum 6117 im Jahr 2002. Der c4 wurde dann wieder rot-weiß lackiert. Leider, war optisch eine geniale Sache finde ich.
Das war wohl auch die letzte Speziallackierung bei den WL, oder? Seitdem ist ja immer alles Klebefolie gewesen. ???
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: benkda01 am 09. März 2016, 14:41:35
User scrat spricht anscheinend von Bild 5 im Posting von User Erdberg.  ;)
Ah, danke. Da stand ich wohl auf der Leitung. :-[
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 09. März 2016, 16:30:27
Der Zug war überhaupt ein eigenes Kapitel. Statt (bedruckte) Folien zu verwenden wurde Lack verwendet, weil die Gestaltung ein Kunstprojekt war und der Zug von Studenten der Akademie der bildenden Künste lackiert wurde. ULHP genehmigte ihnen sogar einige "Sonderrechte", so durften Triebwagenheck und Beiwagenfront miteinbezogen werden, auch entfiel der sonst verpflichtende rote Rahmen um Wagennummern usw. Der Zug durfte auch nicht mit Kratzern fahren, da musste er (eigentlich) umgehend in die ZW gebracht werden, damit Berufene das mit den Originalfarben ausbessern konnten. Die Werkstatt in Rdh bekam keine Lacke, da dort ja keine ausgebildeten Künstler oder Restauratoren arbeiteten. Sie haben sich halt die Farben selbst zusammengemischt und kleine(re) Schäden stillschweigend ausgebessert, um sich die "große Nummer ohne Netz" zu ersparen.

Der Zug durfte nur am 5er verwendet werden, fuhr er ausnahmsweise woanders, flippte ULHP fürchterlich aus und es gab ein Donnerwetter für die Werkstatt und den Bahnhof. Auch durfte der Triebwagen nicht solo fahren, da er kein rot/weißes Heck hatte, worin man eine erhebliche Unfallgefahr sah (ist heute nicht anders). Er musste zudem innen und außen häufig gereinigt werden und der Innenraum auf fehlende bzw. entwendete Bilder kontrolliert werden, welche im Fall des Falles umgehend zu ersetzen waren. Auch durfte der Triebwagen nicht mit einem anderen Beiwagen eingesetzt werden und der Beiwagen nicht hinter einem anderen Triebwagen.

Ganz so penibel sah man das sicher nur im Jubiläumsjahr 1997, in späterer Folge zunehmend etwas lockerer.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 09. März 2016, 16:52:35
Der Zug durfte nur am 5er verwendet werden, fuhr er ausnahmsweise woanders, flippte ULHP fürchterlich aus und es gab ein Donnerwetter für die Werkstatt und den Bahnhof. Auch durfte der Triebwagen nicht solo fahren, da er kein rot/weißes Heck hatte, worin man eine erhebliche Unfallgefahr sah (ist heute nicht anders). Er musste zudem innen und außen häufig gereinigt werden und der Innenraum auf fehlende bzw. entwendete Bilder kontrolliert werden, welche im Fall des Falles umgehend zu ersetzen waren. Auch durfte der Triebwagen nicht mit einem anderen Beiwagen eingesetzt werden und der Beiwagen nicht hinter einem anderen Triebwagen.
Trotzdem kam er, glaub ich, auch mal am 18er und solo am 9er zum Einsatz. 8)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4010-freak am 09. März 2016, 17:06:04
Bilder mit "falschem" Beiwagen gibts in diesem Tread in Antwort #36, vom 9er und 18er in Antwort #38 und z.B. hier: http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/details.php?image_id=68375&sessionid=089d89540721d21f39d7a05e2ba3b355

Wagen 4700 trug auch vorher schon das eine oder andere Sonderdesign:
http://www.bahnbilder.de/bild/oesterreich~stadtverkehr~strasenbahn-wien/904559/wien-wiener-verkehrsbetriebe-allerheiligenverkehr-1975-ein.html
http://members.chello.at/tramtrack/full/197x-xx-xx_AK_Stadion.htm
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 09. März 2016, 17:14:27
Ich habe ja nicht behauptet, dass es das nie gegeben hätte, drum schrieb ich ja von der großen Erregung von ULHP. Besonders heikel war alles im Jahr 1997, dann wurde schön langsam alles nicht mehr ganz so eng gesehen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 09. März 2016, 17:46:23
Auch durfte der Triebwagen nicht solo fahren, da er kein rot/weißes Heck hatte, worin man eine erhebliche Unfallgefahr sah (ist heute nicht anders).

Wie ist denn das mit der VRT? 8)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 09. März 2016, 19:12:48
Ich habe ja nicht behauptet, dass es das nie gegeben hätte, drum schrieb ich ja von der großen Erregung von ULHP. Besonders heikel war alles im Jahr 1997, dann wurde schön langsam alles nicht mehr ganz so eng gesehen.

Ich kapiere leider nicht, was das Kürzel ULHP bedeutet... Ist das eine große Bildungslücke?  :-\
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 09. März 2016, 19:51:03

Wie ist denn das mit der VRT? 8)
Versuche mal so zu denken, wie ein wackerer Erdberger Ritter, dann wirst du solche komischen Logikfragen nicht mehr stellen!  :P
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Stellwerker am 09. März 2016, 20:09:56
Ich kapiere leider nicht, was das Kürzel ULHP bedeutet... Ist das eine große Bildungslücke?  :-\

ULHP = Unser lieber Herr Professor

Damit ist der ehemalige Leiter des ehemaligen Straßenbahnmuseums in Erdberg, Prof. Harald Marincig, gemeint.

LG,
Stellwerker
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Grosser Wagen am 12. März 2016, 09:18:58
TW 4138 in der Endstation beim Westbahnhof, Bild vom September 1973

lg Grosser Wagen
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 01. April 2016, 13:30:34
Gemütlicher Tratsch der Straßenbahner in der Endstelle beim Westbahnhof; M 4108 + m2/ m3 und M 4133 + m2 (Foto: Alan Murray-Rust, 1973).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 04. Mai 2016, 21:30:36
Ein L3 + c2 (c3) am Praterstern mit dem traditionsreichen Schmuck zum 01. Mai (Foto: Kurt Rasmussen, 01.05.1976).

LG nord22 
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 04. Mai 2016, 22:52:16
L3/c3, die dunkelste Zeit des Fünfers!  :-[
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 05. Mai 2016, 08:42:58
L3/c3, die dunkelste Zeit des Fünfers!  :-[

Ach ja? Was ist Deine Begründung? Ich kenne diese Züge seit meiner Kindheit. Es gab sie auf sehr vielen Linien!! Unvollständig aus meiner Erinnerung: D, J, O, T, 5, 6, 231, 46, 65, 66, 67, 167,
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 05. Mai 2016, 16:56:26
Warum dunkel? Ich find' die Kombo nicht interessant, und sie erfüllte ihren Zweck? Was spricht dagegen?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 05. Mai 2016, 17:53:33
Nie vorher oder nachher gab es am Fünfer so viele Verspätungen, Störungen und Kurzführungen! L3(oderT2)/c3 war die lahmste aller möglichen Garnituren, was Abfertigung und Beschleunigung betraf und die Triebwagen waren am ständig verparkten 5er wegen ihrer Breite gefürchtet. L/l und F waren zwar genau so breit, aber wesentlich flotter in den anderen Punkten (einschließlich erreichbarer Höchstgeschwindigkeit), außerdem traten zu deren "5er-Zeit" schon etliche Verbesserungen punkto Falschparker und Ampeln nach und nach in kraft.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 05. Mai 2016, 19:49:28
Nie vorher oder nachher gab es am Fünfer so viele Verspätungen, Störungen und Kurzführungen! L3(oderT2)/c3 war die lahmste aller möglichen Garnituren, was Abfertigung und Beschleunigung betraf und die Triebwagen waren am ständig verparkten 5er wegen ihrer Breite gefürchtet. L/l und F waren zwar genau so breit, aber wesentlich flotter in den anderen Punkten (einschließlich erreichbarer Höchstgeschwindigkeit), außerdem traten zu deren "5er-Zeit" schon etliche Verbesserungen punkto Falschparker und Ampeln nach und nach in kraft.

Ich kann mich eher an T2+c3 und weniger an L3 erinnern, der Triebwagen war, was Sitzplätze anbelangte so spartanisch wie die Tatra im Osten, und war - so wie der Beiwagen - regelmässig proppenvoll. Und für mich als Kind zogen sich die Fahrten von der Rauscherstraße zur Stollgasse regelmässig wie Kaugummi ewig in die Länge! ::)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 05. Mai 2016, 23:58:44
T2 waren am 5er eher selten. Sie hatten nur 12 Sitzplätze und im Winter war es im Innenraum immer saukalt!  >:(
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: benkda01 am 06. Mai 2016, 00:46:19
Wenn ich das richtig im Kopf habe, war doch die erste Serie L3 identisch mit den T2, oder?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 06. Mai 2016, 08:35:46
T2 waren am 5er eher selten. Sie hatten nur 12 Sitzplätze und im Winter war es im Innenraum immer saukalt!  >:(

Ich kann mich aber am 5er durchwegs nur an diese "12 Sitzer" erinnern, da ich in dieser Ära dieser Linie sehr oft und regelmässig damit gefahren bin, da es eine meiner "Hauslinie" während meiner Kindheit war. Allerdings war ich damals noch nicht so "typenfirm", kann mich aber noch an die Einrichtung der Triebwagen erinnern - die Innenverkleidung war dunkel (wie beim c2/3) und einige hatten Halbscherenbügel (wie der ausgestellte T2 im Museum.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 06. Mai 2016, 09:22:41
Wenn ich das richtig im Kopf habe, war doch die erste Serie L3 identisch mit den T2, oder?

Hättest du ins Wiki geschaut, wüsstest du, dass deine Vermutung korrekt ist.

http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_L3_%281957-1984%29
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 06. Mai 2016, 10:24:57
Was mich am meisten erstaunt, ist, daß ich bei all meinen Dias kein einziges mit einem L3 finde. Die dürften dort nur kurzzeitig im Einsatz gewesen sein. Vielleicht nur zwischen 1974 und 1976 (ungefähr)? In diesen Jahren hab ich fast keine Bilder gemacht...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 06. Mai 2016, 11:28:10
Für alle, die es nicht glauben können (oder eh alles besser wissen) sei ein einfacher Blick in die Stationierungslisten des Straßenbahnjournal-Wikis empfohlen! Dort braucht man ja nur nachzusehen, welche L3 bzw. T2 in Rudolfsheim oder Brigittenau zu Hause waren und vor allem, wann!  ;)


Am 5er fuhren L3 jedenfalls ab 1974, T2 nur recht selten als Leihfahrzeuge aus Favoriten (nach Rudolfsheim). Später fuhren immer wieder mal L4 oder L, bis dann endgültig E und F das Ruder übernahmen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: benkda01 am 06. Mai 2016, 12:48:51
Für alle, die es nicht glauben können (oder eh alles besser wissen) sei ein einfacher Blick in die Stationierungslisten des Straßenbahnjournal-Wikis empfohlen! Dort braucht man ja nur nachzusehen, welche L3 bzw. T2 in Rudolfsheim oder Brigittenau zu Hause waren und vor allem, wann!  ;)
Das habe ich nun getan – im relevanten Zeitraum waren mit ein paar Ausnahmen nur L3 der ersten Bauserie und gar keine T2 in BRG/RDH stationiert. Das wollte ich mit meinem Beitrag ja ausdrücken: Vielleicht kommt die Verwechslung von Donaufelder ja daher, dass die meisten L3 ja baugleich mit den T2 waren.


Zitat
Am 5er fuhren L3 jedenfalls ab 1974, T2 nur recht selten als Leihfahrzeuge aus Favoriten (nach Rudolfsheim). Später fuhren immer wieder mal L4 oder L, bis dann endgültig E und F das Ruder übernahmen.
Das Wiki unterliegt dann derselben Verwechslung (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_5#Wagenpark), vielleicht lässt sich das ja bei dieser Gelegenheit korrigieren. :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 06. Mai 2016, 13:06:08
Für alle, die es nicht glauben können (oder eh alles besser wissen) sei ein einfacher Blick in die Stationierungslisten des Straßenbahnjournal-Wikis empfohlen! Dort braucht man ja nur nachzusehen, welche L3 bzw. T2 in Rudolfsheim oder Brigittenau zu Hause waren und vor allem, wann!  ;)
Das habe ich nun getan – im relevanten Zeitraum waren mit ein paar Ausnahmen nur L3 der ersten Bauserie und gar keine T2 in BRG/RDH stationiert. Das wollte ich mit meinem Beitrag ja ausdrücken: Vielleicht kommt die Verwechslung von Donaufelder ja daher, dass die meisten L3 ja baugleich mit den T2 waren.


Zitat
Am 5er fuhren L3 jedenfalls ab 1974, T2 nur recht selten als Leihfahrzeuge aus Favoriten (nach Rudolfsheim). Später fuhren immer wieder mal L4 oder L, bis dann endgültig E und F das Ruder übernahmen.
Das Wiki unterliegt dann derselben Verwechslung (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_5#Wagenpark), vielleicht lässt sich das ja bei dieser Gelegenheit korrigieren. :)

Genau darum bin ich auch davon ausgegangen, dass die Triebwagen  T2 waren, wie gesagt, als Kind hatte ich noch nicht die Typenkenntnissse.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 15. Mai 2016, 00:36:43
Lohner E 4435 am Julius-Tandler-Platz 1970 (Foto: Henk Graalman).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 15. Mai 2016, 10:01:22
Ach ,die fuhren auch schon anno 1970 am 5er? :o Steht garnichts davon im Straßenbahn-Wiki.
Welch schöner, stattlicher Wagen dieser E mal war! :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 15. Mai 2016, 12:15:52
Ja, ich glaube, damals fuhren sie nur an Sonntagen mit Gelenkwagen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 15. Mai 2016, 13:11:25
Ja, ich glaube, damals fuhren sie nur an Sonntagen mit Gelenkwagen.
Na klar, erstens hatte man, so wie heute, mehr Züge zur Verfügung und zweitens sparte man natürlich auch Personal!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 11. Juni 2016, 15:53:16
L3 477 + c3 1264 auf der inneren Mariahilfer Straße/ Stumpergasse (Foto: Robert Hergett, 30.10.1979). Die L3 waren aufgrund ihres laut heulenden Motorengeräuschs und heftigen Rumpelns auf Weichen und Gleiskreuzungen eine auffällige Erscheinung.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 13. Juni 2016, 20:25:39
L3 477 + c3 1264 auf der inneren Mariahilfer Straße/ Stumpergasse (Foto: Robert Hergett, 30.10.1979). Die L3 waren aufgrund ihres laut heulenden Motorengeräuschs und heftigen Rumpelns auf Weichen und Gleiskreuzungen eine auffällige Erscheinung.

War da ein nennenswerter Unterschied zu den A, T2, L4, F,... mit der selben Motortype?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 13. Juni 2016, 20:39:18
Die T2 waren punkto Geräuschentwicklung aufgrund der identen Fahrwerkskonstruktion mit Gleitlagern und einem alten, schweren genieteten Untergestell gleich laut wie die L3. Die L4 und F waren vergleichsweise viel laufruhiger und geräuscharmer.

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 13. Juni 2016, 20:39:39
Die Heul-, Mahl- oder sonstigen Geräusche kommen vom Getriebe, nicht vom Motor!  :lamp:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 14. Juni 2016, 13:16:14
Die Heul-, Mahl- oder sonstigen Geräusche kommen vom Getriebe, nicht vom Motor!  :lamp:

Schon klar, aber ich hatte naiv angenommen, dass bei gleichen Motoren auch zumindest ähnliche Getriebe verbaut wurden. L3 und T2 bin ich noch nie gefahren bzw. habe sie fahren gehört, aber A, B, T1, L und F klingen für mich vom Antrieb sehr ähnlich, ebenso die Grazer 260er. Wobei der größte Unterschied zu den Wagen der Vor- und Zwischenkriegszeit im niedrigen Drehzahlbereich zu hören ist und eventuell in der Gesamtlautstärke.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 18. Juni 2016, 13:12:54
Ein von VRG gestellter Einschub der Linie 5 gestrichen mit G2 2035 + k3 (k4) auf der Lassallestraße (Foto: Peter Bader).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 18. Juni 2016, 13:23:15
Welch sommerliches  Vergnügen es doch früher war, an schönen Tagen die Tramway zu benützen. Ganz ohne Klimaanlage!  :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 18. Juni 2016, 13:31:48
Welch sommerliches  Vergnügen es doch früher war, an schönen Tagen die Tramway zu benützen. Ganz ohne Klimaanlage!  :up:
Gab es damals noch keine do ziagt's-Fraktion?  :o
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 18. Juni 2016, 13:54:45
Welch sommerliches  Vergnügen es doch früher war, an schönen Tagen die Tramway zu benützen. Ganz ohne Klimaanlage!  :up:
Gab es damals noch keine do ziagt's-Fraktion?  :o
Vermutlich schon, aber die konnten nix sagen, weil die Türen eben offen zu sein hatten :)

Ich nenn' diese Fraktion übrigens die Zumacher, weil sie immer alles zumachen, selbst dann, wenn die Luft stickiG, feucht und 28 °C warm ist.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 18. Juni 2016, 18:08:25
Welch sommerliches  Vergnügen es doch früher war, an schönen Tagen die Tramway zu benützen. Ganz ohne Klimaanlage!  :up:
Gab es damals noch keine do ziagt's-Fraktion?  :o
Vermutlich schon, aber die konnten nix sagen, weil die Türen eben offen zu sein hatten :)


Dazu gab es Plattformtüren... ich vermute eher, dass diese Fraktion damals noch viel stärker verbreitet war als heute. Aber wenn einem heiß war, konnte man ja auf der Plattform bleiben.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 20. Juni 2016, 09:36:19
L3 Leiche 473 + c3 1253 auf der Engerthstraße im Stadionverkehr (Foto: Robert Hergett, 24.09.1977).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 21. Juni 2016, 08:39:22
Lohner E 4431 auf der Kreuzung Kaiserstraße/ Lerchenfelder Straße (Foto. Robert Hergett, 07.11.1971). Damals durften die Fahrgäste wegen des Schaffnerbetriebs nur bei Tür 4 und 5 einsteigen. Heute kommt es beim Fahrgastwechsel am 5er trotz 7 Türen zu Disputen zwischen einsteigenden und aussteigenden Fahrgästen.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 21. Juni 2016, 09:02:21
Lohner E 4431 auf der Kreuzung Kaiserstraße/ Lerchenfelder Straße (Foto. Robert Hergett, 07.11.1971). Damals durften die Fahrgäste wegen des Schaffnerbetriebs nur bei Tür 4 und 5 einsteigen. Heute kommt es beim Fahrgastwechsel am 5er trotz 7 Türen zu Disputen zwischen einsteigenden und aussteigenden Fahrgästen.

LG nord22
Als Zeichen höheren Fahrgastaufkommens und daher als Rechtfertigung eines Straßenbahnbetriebes eigentlich kein schlechtes Zeichen :)
Den Disput löst man großteils, in dem man es so macht, wie's mir meine Mutter beigebracht hat: Zuerst aussteigen lassen, weil draßen ist mehr Platz, dann einsteigen :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: coolharry am 21. Juni 2016, 10:06:52
Den Disput löst man großteils, in dem man es so macht, wie's mir meine Mutter beigebracht hat: Zuerst aussteigen lassen, weil draßen ist mehr Platz, dann einsteigen :)

Tja. Das sagt auch der gesunde Menschenverstand nur haperts da manchen Mitmenschen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 21. Juni 2016, 10:49:08
Den Disput löst man großteils, in dem man es so macht, wie's mir meine Mutter beigebracht hat: Zuerst aussteigen lassen, weil draßen ist mehr Platz, dann einsteigen :)

Tja. Das sagt auch der gesunde Menschenverstand nur haperts da manchen Mitmenschen.
Ja leider.
Aber woher nehmen, das lernt einen Facebook, Twitter, Google, ...etc eben nicht. Und auch gibts das nicht in den kleinen blauen Tuben.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 21. Juni 2016, 11:23:53
Lohner E 4431 auf der Kreuzung Kaiserstraße/ Lerchenfelder Straße (Foto. Robert Hergett, 07.11.1971). Damals durften die Fahrgäste wegen des Schaffnerbetriebs nur bei Tür 4 und 5 einsteigen. Heute kommt es beim Fahrgastwechsel am 5er trotz 7 Türen zu Disputen zwischen einsteigenden und aussteigenden Fahrgästen.

LG nord22
Als Zeichen höheren Fahrgastaufkommens und daher als Rechtfertigung eines Straßenbahnbetriebes eigentlich kein schlechtes Zeichen :)
Den Disput löst man großteils, in dem man es so macht, wie's mir meine Mutter beigebracht hat: Zuerst aussteigen lassen, weil draßen ist mehr Platz, dann einsteigen :)

Und dann gibt's noch die TypInnen, die ihre Haltestelle "verschlafen" und dann noch aussteigen wollen, obwohl die anderen schon einsteigen! :fp:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 21. Juni 2016, 11:28:38
Lohner E 4431 auf der Kreuzung Kaiserstraße/ Lerchenfelder Straße (Foto. Robert Hergett, 07.11.1971). Damals durften die Fahrgäste wegen des Schaffnerbetriebs nur bei Tür 4 und 5 einsteigen. Heute kommt es beim Fahrgastwechsel am 5er trotz 7 Türen zu Disputen zwischen einsteigenden und aussteigenden Fahrgästen.

LG nord22
Als Zeichen höheren Fahrgastaufkommens und daher als Rechtfertigung eines Straßenbahnbetriebes eigentlich kein schlechtes Zeichen :)
Den Disput löst man großteils, in dem man es so macht, wie's mir meine Mutter beigebracht hat: Zuerst aussteigen lassen, weil draßen ist mehr Platz, dann einsteigen :)

Und dann gibt's noch die TypInnen, die ihre Haltestelle "verschlafen" und dann noch aussteigen wollen, obwohl die anderen schon einsteigen! :fp:
Naja, ich geb' zu, das passiert mir manchmal auch, da will ich nicht so streng sein. Ist ja eine Ausnahmesituation – bei mir jedenfalls :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 21. Juni 2016, 11:34:32
Lohner E 4431 auf der Kreuzung Kaiserstraße/ Lerchenfelder Straße (Foto. Robert Hergett, 07.11.1971). Damals durften die Fahrgäste wegen des Schaffnerbetriebs nur bei Tür 4 und 5 einsteigen. Heute kommt es beim Fahrgastwechsel am 5er trotz 7 Türen zu Disputen zwischen einsteigenden und aussteigenden Fahrgästen.

LG nord22
Als Zeichen höheren Fahrgastaufkommens und daher als Rechtfertigung eines Straßenbahnbetriebes eigentlich kein schlechtes Zeichen :)
Den Disput löst man großteils, in dem man es so macht, wie's mir meine Mutter beigebracht hat: Zuerst aussteigen lassen, weil draßen ist mehr Platz, dann einsteigen :)

Und dann gibt's noch die TypInnen, die ihre Haltestelle "verschlafen" und dann noch aussteigen wollen, obwohl die anderen schon einsteigen! :fp:
Naja, ich geb' zu, das passiert mir manchmal auch, da will ich nicht so streng sein. Ist ja eine Ausnahmesituation – bei mir jedenfalls :)

Mag sein, aber das sind genau die Situationen, die die Abfertigungszeit verlängern und unnötig Konflikte erzeugen!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 21. Juni 2016, 11:40:13
Lohner E 4431 auf der Kreuzung Kaiserstraße/ Lerchenfelder Straße (Foto. Robert Hergett, 07.11.1971). Damals durften die Fahrgäste wegen des Schaffnerbetriebs nur bei Tür 4 und 5 einsteigen. Heute kommt es beim Fahrgastwechsel am 5er trotz 7 Türen zu Disputen zwischen einsteigenden und aussteigenden Fahrgästen.

LG nord22
Als Zeichen höheren Fahrgastaufkommens und daher als Rechtfertigung eines Straßenbahnbetriebes eigentlich kein schlechtes Zeichen :)
Den Disput löst man großteils, in dem man es so macht, wie's mir meine Mutter beigebracht hat: Zuerst aussteigen lassen, weil draßen ist mehr Platz, dann einsteigen :)

Und dann gibt's noch die TypInnen, die ihre Haltestelle "verschlafen" und dann noch aussteigen wollen, obwohl die anderen schon einsteigen! :fp:
Naja, ich geb' zu, das passiert mir manchmal auch, da will ich nicht so streng sein. Ist ja eine Ausnahmesituation – bei mir jedenfalls :)

Mag sein, aber das sind genau die Situationen, die die Abfertigungszeit verlängern und unnötig Konflikte erzeugen!
Da wirst du zwar recht haben, aber Menschen sind halt nicht pefekt. Eine Station versäumt man nicht mit Absicht. Da muss ich dich um Verständnis bitten.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 21. Juni 2016, 12:39:03
Eine Station versäumt man nicht mit Absicht.
Nein, aber wenn man zu ausgiebig mit dem Handy rumspielt!  8)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 21. Juni 2016, 12:47:42
Nach der Argumentation müsste man neben Beschäftigung mit dem Handy auch z. B. Lesen in der Straßenbahn verbieten, um das Versäumen einer Station möglichst zu vermeiden.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 21. Juni 2016, 13:01:16
Wer verbietet schon wieder irgendwas?  ???  ::)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 21. Juni 2016, 13:08:02
Wer verbietet schon wieder irgendwas?  ???  ::)
Niemand, aber das wäre ein mögliches Ergebnis obiger Argumantation.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 21. Juni 2016, 16:31:07
L3 481 + c3 1269 am inneren Mariahilfer Gürtel (Foto: Robert Hergett, 29.09.1974). Die weitere Schleifenfahrt führte über Matrosengasse - Millergasse - Mariahilfer Straße zur Kaiserstraße; Sperre der Schleife am 21.08.1993.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 23. Juni 2016, 08:15:06
K 2478 + m3 5425 am inneren Lerchenfelder Gürtel/ Uhlplatz (Foto: Robert Hergett, 10.03.1972).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 25. Juni 2016, 10:56:48
Lohner E 4414 (mit Karambolschaden) auf der Kaiserstraße/ Bernardgasse (Foto: Robert Hergett, 26.08.1979). Man beachte das Beisl mit den Emailleschildern auf der Fassade.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 26. Juni 2016, 12:23:03
Ein Halbstarker mit L1 2589 + c3 in der Lange Gasse (Foto: Harald Riedel). L1 2589 wurde per 10.05.1968 ausgemustert und in SH 6223 umbezeichnet.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 26. Juni 2016, 12:30:14
Lohner E 4414 (mit Karambolschaden) auf der Kaiserstraße/ Bernardgasse (Foto: Robert Hergett, 26.08.1979). Man beachte das Beisl mit den Emailleschildern auf der Fassade.

Das Haus (Bj. 1861) steht sogar noch, in leidlich renoviertem Zustand:

(https://www.wien.gv.at/kulturportal/m19objekte/bez07/01226802.jpg)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 02. Juli 2016, 21:39:15
M 4129 + m3 5425 am Praterstern; der Bau der U1 war gerade voll im Gange (Foto: Robert Hergett, 11.02.1977).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 04. Juli 2016, 20:06:44
L4 596 + l3 1879 in der Florianigasse (Foto: Robert Hergett, 31.07.1974).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 05. Juli 2016, 17:18:57
Die l3 Beiwagen waren aber selten am 5er, oder? Kann mich in der Zeit in erster Linie an die c3 erinnern!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 08. Juli 2016, 11:38:55
M 4037 + m3 5401 am Lerchenfelder Gürtel/ Stadtbahnstation Josefstädter Straße (Foto: Robert Hergett, 11.02.1977). Die Fahrgäste warten alle auf den nächsten 8er ....

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 08. Juli 2016, 11:45:27
M 4037 + m3 5401 am Lerchenfelder Gürtel/ Stadtbahnstation Josefstädter Straße (Foto: Robert Hergett, 11.02.1977). Die Fahrgäste warten alle auf den nächsten 8er ....

LG nord22
Das letzte Einsatzjahr der M auf dem 5er! :'(
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 11. Juli 2016, 09:21:51
L 531 + c3 1259 auf der Mariahilfer Straße/ Westbahnhof (Foto: Robert Hergett, 01.09.1974).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 12. Juli 2016, 19:30:37
Ein Halbstarker mit M + c3 1144 auf der Wallensteinstraße. Julius Meinl ist dort längst Geschichte; dafür gibt es heute in dieser Gegend Hochkonjunktur bei "Nesil Döner" (zwei Euro für ein Döner kann sich bald wer leisten ...). (Foto: Harald Riedel).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Helga06 am 12. Juli 2016, 19:38:37
Und immer wieder tauchen Fotos von J. Meinl mit Straßenbahn auf, ich freue mich. Danke
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 13. Juli 2016, 10:13:27
M 4102 + m2 5221 am Julius-Tandler-Platz (Foto: Robert Hergett, 17.10.1977).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 16. Juli 2016, 22:04:45
M 4024 + m3 5248 auf der Friedensbrücke in den 70er Jahren (Foto: H. H. Heider).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 17. Juli 2016, 01:03:14
Bilde ich mir das ein oder hängt die Continental-Werbung heute noch? Die Eumig ist sicher weg.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Reumann am 17. Juli 2016, 07:36:06
Da täuscht wohl die Erinnerung, auch wenn ich mich selbst noch gut erinnern kann. Aktuelles Bild von Kurt Rasmussen: http://www.bahnbilder.de/bild/oesterreich~stadtverkehr~strasenbahn-wien/932909/wien-wiener-linien-sl-33-e1.html

Die farbenfrohe fluela-Reklame auf dem Haus gegenüber ist ebenso schon Geschichte http://bahnbilder.warumdenn.net/5961.htm
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 17. Juli 2016, 07:54:52
M 4102 + m2 5221 am Julius-Tandler-Platz (Foto: Robert Hergett, 17.10.1977).

LG nord22
Das war eine kleine Überraschung, als im Herbst 1977 doch noch M Züge am 5er fuhren. Bald war dann entgültig Schluß und L/L3 gab es dann zu bewundern!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 17. Juli 2016, 17:44:27
Von VRG gestellte Züge der Linie 5 sind schon lange Geschichte. G2 2051 + k3 kurz vor dem Fahrziel auf der Lassallestraße/ Mexikoplatz um 1965. Wenn man heute an dieser Stelle steht, erinnert absolut nichts mehr an die Straßenbahn ...

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 18. Juli 2016, 14:57:13
Von VRG gestellte Züge der Linie 5 sind schon lange Geschichte. G2 2051 + k3 kurz vor dem Fahrziel auf der Lassallestraße/ Mexikoplatz um 1965. Wenn man heute an dieser Stelle steht, erinnert absolut nichts mehr an die Straßenbahn ...

Doch, die eine oder andere vergessene Wandrosette. Sonst aber wirklich nichts mehr. Leider.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 23. Juli 2016, 09:28:57
M 4048 + m3 5301 auf der Nordbahnstraße mit den architektonischen Sünden, welche nach dem Abbruch des alten Nordbahnhofs entstanden sind (Foto: Robert Hergett, 14.01.1977).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 25. Juli 2016, 10:29:24
Sozialistische Plattenbauten nach DDR Vorbild? >:D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 25. Juli 2016, 10:35:34
Sozialistische Plattenbauten nach DDR Vorbild? >:D

(http://www.strassenbahnjournal.at/sjneu/fotos/21kurz/4671_nordb.jpg)
Nein, das ist kein Foto von einem E1-Einsatz im ehemaligen Ostblock, auch wenn einem das Bildmotiv diesen Eindruck nahe legt. 4671 biegt von der Mühlfeldgasse in die Nordbahnstraße ein.

http://strassenbahnjournal.at/sjneu/showfoto.php?serie=101&ind=2
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 25. Juli 2016, 10:53:04
Ohne den E1 könnte man wirklich meinen, das Foto wäre aus Ostberlin! >:D

(Dass das eigentlich ein Zug der Linie 21 ist, darüber sehen wir mal großzügig hinweg! ;D)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 25. Juli 2016, 10:59:10
Ohne den E1 könnte man wirklich meinen, das Foto wäre aus Ostberlin! >:D

(Dass das eigentlich ein Zug der Linie 21 ist, darüber sehen wir mal großzügig hinweg! ;D)

Denk dir die Straßenlampen und Dachsignale weg, ein paar improvisierte Kabelverspannungen in der Luft und Schlaglöcher in der Fahrbahn dazu und schon bist du mitten in Craiova oder Braila! ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 25. Juli 2016, 11:22:40
Ohne den E1 könnte man wirklich meinen, das Foto wäre aus Ostberlin! >:D

(Dass das eigentlich ein Zug der Linie 21 ist, darüber sehen wir mal großzügig hinweg! ;D)

Denk dir die Straßenlampen und Dachsignale weg, ein paar improvisierte Kabelverspannungen in der Luft und Schlaglöcher in der Fahrbahn dazu und schon bist du mitten in Craiova oder Braila! ;D

Und doch ist es in Wien, die lt. Mercer Studie zur Stadt mit der höchsten Lebensqualität gilt! Die, die dafür befragt wurden, sind DA sicher nicht vorbeigekommen! >:D Sovü Spritzwein könnt i gar net saufen, als ich das auch so sehen könnte! :-X
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: coolharry am 25. Juli 2016, 11:25:32
Ohne den E1 könnte man wirklich meinen, das Foto wäre aus Ostberlin! >:D

(Dass das eigentlich ein Zug der Linie 21 ist, darüber sehen wir mal großzügig hinweg! ;D)

Denk dir die Straßenlampen und Dachsignale weg, ein paar improvisierte Kabelverspannungen in der Luft und Schlaglöcher in der Fahrbahn dazu und schon bist du mitten in Craiova oder Braila! ;D

Und doch ist es in Wien, die lt. Mercer Studie zur Stadt mit der höchsten Lebensqualität gilt! Die, die dafür befragt wurden, sind DA sicher nicht vorbeigekommen! >:D Sovü Spritzwein könnt i gar net saufen, als ich das auch so sehen könnte! :-X

Lebensqualität hat nichts mit Optik zu tun. Und ob sich die Menschen in diesen Bauten wohlfühlen oder nicht, haben die selber zu entscheiden und sie haben die Freiheit sich eine neue Wohnung zu suchen.
Und dass die Straße häßlich ist, ist unbestritten.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 25. Juli 2016, 11:29:46
Zum Thema Wohnqualität:
Ich war in Lemberg in einem gräßlichen Plattenbau, Aufzug zum Fürchten, Stiegenhaus in erbärmlichen Zustand, Haustor und Platz vor dem Haustor ebenso entsetzlich. Sogar die Wohnungstüre machte einen Eindruck, als ob man da niemals hineingehen wollte.

Aber die Wohnung: bis auf Details könnte die durchaus in einem normalen Haus in Wien gewesen sein. Jeder macht das Beste aus dem, was in seinem Einflußbereich liegt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 25. Juli 2016, 11:43:44
Ohne den E1 könnte man wirklich meinen, das Foto wäre aus Ostberlin! >:D

(Dass das eigentlich ein Zug der Linie 21 ist, darüber sehen wir mal großzügig hinweg! ;D)

Denk dir die Straßenlampen und Dachsignale weg, ein paar improvisierte Kabelverspannungen in der Luft und Schlaglöcher in der Fahrbahn dazu und schon bist du mitten in Craiova oder Braila! ;D

Und doch ist es in Wien, die lt. Mercer Studie zur Stadt mit der höchsten Lebensqualität gilt! Die, die dafür befragt wurden, sind DA sicher nicht vorbeigekommen! >:D Sovü Spritzwein könnt i gar net saufen, als ich das auch so sehen könnte! :-X

Lebensqualität hat nichts mit Optik zu tun. Und ob sich die Menschen in diesen Bauten wohlfühlen oder nicht, haben die selber zu entscheiden und sie haben die Freiheit sich eine neue Wohnung zu suchen.
Und dass die Straße häßlich ist, ist unbestritten.

Ich bin der Meinung, dass Lebensqualität schon mit Optik zu tun hat, mit der Optik der städtebaulichen Gestaltung nämlich!
Die Studie habe ich zwar nur grob überflogen, trotzdem war daraus zu lesen, dass zur Erstellung derselben fast ausschliesslich Dienstreisende des mittleren und oberen Managements befragt werden, und die kommen gemeinhin nicht in solche "Gegenden"!

Zum Thema Wohnqualität:
Ich war in Lemberg in einem gräßlichen Plattenbau, Aufzug zum Fürchten, Stiegenhaus in erbärmlichen Zustand, Haustor und Platz vor dem Haustor ebenso entsetzlich. Sogar die Wohnungstüre machte einen Eindruck, als ob man da niemals hineingehen wollte.

Aber die Wohnung: bis auf Details könnte die durchaus in einem normalen Haus in Wien gewesen sein. Jeder macht das Beste aus dem, was in seinem Einflußbereich liegt.

Dem ist nichts hinzuzufügen!

Aber der öffentliche Raum ist bedauerlicherweise NICHT in unserem Einflussbereich, obwohl wir die Gestaltung desselben mit unseren Steuern, Gebühren und sonstigen Abgaben mitfinanzieren. Aber wenn das Geld falsch oder ideologiegesteuert ausgegeben wird, dann sieht es manchmal eben so aus, wie es aussieht!

Mfg Donaufelder
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 25. Juli 2016, 12:02:00
Den dortigen Bewohnern wird das nicht so auffallen, nicht weil sie die Umgebung gewohnt sind, sondern weil der Blick in der vertrauten Umgebung andere Prioritäten hat.

Ich fahre in fremden Städten - vorzugsweise mit der Straßenbahn - gerne Zentrum-Peripherie-Zentrum und da fallen mir Straßen mit abgesandelten Häusern, mit fürchterlichen Bausünden, mit geschlossenen und mit Reklame verpickten Geschäftsokalen auf und ich denk mir "schrecklich". Bis ich dann irgendwann mit offeneren Augen durch Wien gefahren bin.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 25. Juli 2016, 12:56:48
Den dortigen Bewohnern wird das nicht so auffallen . . . .
Eh nicht, weil sie ihr Haus ja nicht sehen, wenn sie aus dem Fenster schauen!   ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: petestoeb am 25. Juli 2016, 18:19:44
Also die gezeigten modernen Bauen sind 1000 mal schöner und besser, als jene auf der anderen Straßenseite.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 25. Juli 2016, 20:18:41
. . . . gezeigten modernen Bauen . . . .
Kommunistische Postmoderne.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 25. Juli 2016, 20:56:06
Also die gezeigten modernen Bauen sind 1000 mal schöner und besser, als jene auf der anderen Straßenseite.

Ei freilich, Genosse!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: h 3004 am 26. Juli 2016, 10:09:29
@petestoeb: Und wie ist Deine Meinung zur Schönheit: alter Nordbahnhof - neue Nachfolgebauten?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: petestoeb am 26. Juli 2016, 21:57:09
@petestoeb: Und wie ist Deine Meinung zur Schönheit: alter Nordbahnhof - neue Nachfolgebauten?

Eindeutig Hauptbahnhof
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 27. Juli 2016, 08:05:28
@petestoeb: Und wie ist Deine Meinung zur Schönheit: alter Nordbahnhof - neue Nachfolgebauten?

Eindeutig Hauptbahnhof

Damit ist seinen Postings nichts hinzuzufügen....
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 01. August 2016, 18:23:06
M 4123 + c3 1111 am Praterstern (Foto: Peter Bader).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 03. August 2016, 08:20:45
Ein Stadionverstärker mit l3 452 + c3 1180 bei der Ausfahrt aus VRG (Foto: Robert Hergett, 24.09.1977).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 03. August 2016, 10:13:49
Was könnte zu der Zeit gewesen sein, dass Zug und Bahnhof beflaggt sind?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Stellwerker am 03. August 2016, 10:19:17
Laut Rathauskorrespondenz-Archiv war am 24.9.1977 im Rathaus ein Tag der offenen Tür.

Zitat
24.9.1977: "Tag der offenen Tür" im Wiener Rathaus

Unter großer Teilnahme der Wiener Bevölkerung fand heute im Wiener Rathaus der "Tag der offenen Tür" statt.

Zahlreiche Besucher fanden sich auch an den Außenstellen wie zum Beispiel im Reservegarten Hirschstetten und vor allem bei der Wiener Feuerwehr ein.

Einen wahren Sturm auf den Verkehrsbetriebebasar beim Rathaus und auf die U-Bahn gab es schon in den frühen Vormittagsstunden. 8.200 Personen erstanden im Basar Schaffnerkappen und -taschen, Zwickzangen, Pfeiferln, Rotuenschilder und vieles andere. Den Reinerlös aus diesen Käufen erhält die Gesellschaft österreichischer Kinderdörfer.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 03. August 2016, 10:41:51
Ich muss gestehen, ich kann sagen ob während der Messe die Züge beflaggt waren, aber um diese Zeit müsste doch die Herbstmesse gewesen sein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 03. August 2016, 10:46:23
Ich muss gestehen, ich kann sagen ob während der Messe die Züge beflaggt waren, aber um diese Zeit müsste doch die Herbstmesse gewesen sein.

Die Messe ist aber kein Grund, den Bahnhof zu beflaggen. Außerdem trugen die Züge zur Messezeit ein rot-weißes Fähnchen und ein WIM-Fähnchen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Stellwerker am 03. August 2016, 10:48:07
Die Herbstmesse war vom 10.9.1977 bis 18.9.1977.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 03. August 2016, 10:53:29
Die Messe ist aber kein Grund, den Bahnhof zu beflaggen. Außerdem trugen die Züge zur Messezeit ein rot-weißes Fähnchen und ein WIM-Fähnchen.

Jetzt hätte ich fast WTM gelesen - so fixiert ist man schon aus Gewohnheit...  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 03. August 2016, 11:16:41
Was könnte zu der Zeit gewesen sein, dass Zug und Bahnhof beflaggt sind?
Wild geraten: Messe.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 03. August 2016, 11:32:53
Was könnte zu der Zeit gewesen sein, dass Zug und Bahnhof beflaggt sind?
Wild geraten: Messe.

Bitte lies auch die Beiträge über deinem.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 03. August 2016, 19:17:07
E 4600 als Werbewagen auf der Alserbachstraße in der Schleife rund um die Markthalle (Foto: H. H. Heider, 1965). Diese Schleife bestand von 18.08.1952 - 03.12.1968; im Linienbetrieb befahren wurde sie nur von der Linie 5 wegen Kanalbaus von 18.08.1952 - 12.12.1952. Die Gleisreste waren noch lange vorhanden. Die WVB hatten in Zeiten des Wirtschaftswunders Schwierigkeiten, Personal zu bekommen und setzten 1965 E 4600 zwecks Anwerbung von neuem Personal ein.   
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 04. August 2016, 08:04:04
M 4031 + m3 5328 auf der Kreuzung Nordwestbahnstraße/ Taborstraße (Foto: Robert Hergett, 14.01.1977). Diese Stelle hat sich seit damals kaum verändert.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 04. August 2016, 11:26:26
Triste Verhältnisse im Wien kurz nach dem 2. Weltkrieg. "Neubauwagen" G4 302 mit Hartfaserplatten in den Oberlichten + k1 (k2) auf der Alserbachstraße. Grund für den Verkehrsstillstand dürfte einer der damals häufigen Stromausfälle gewesen sein (Foto: Franz Kraus, 1949 -1950).           Edit: Jahreszahl korrigiert

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 04. August 2016, 11:34:32
Der Zug steht am rechten Gleis, hat aber nur die Türen auf der linken Seite offen und auch die Absperrstange für den Fahrerplatz ist entgegen der Regelfahrtrichtung zu sehen. Es schaut also ganz danach aus, als ob man sich hier aufs Umkuppeln vorbereitet hat. Ich vermute also, dass es sich hier um ein planmäßiges Wenden anlässlich der Bauarbeiten am Kanal des Alser Bachs gehandelt hat. Ich vermute also, dass das Bild 1948/49 entstanden ist.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 04. August 2016, 11:38:27
Triste Verhältnisse im Wien kurz nach dem 2. Weltkrieg. "Neubauwagen" G4 302 mit Hartfaserplatten in den Oberlichten + k1 (k2) auf der Alserbachstraße. Grund für den Verkehrsstillstand dürfte einer der damals häufigen Stromausfälle gewesen sein (Foto: Franz Kraus, ca. 1946).

Einspruch!

Keine Brustwandtafel, linke Türen offen, der Zug wechselt eindeutig die Fahrtrichtung.
Der 5er wurde ja nach dem Krieg eine Zeit lang wegen Kanalbaus in der Alserbachstraße geteilt geführt, siehe
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_5 (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_5)
Hinten sieht man die Nummer 31, also ist der Zeitrahmen von 95B wohl richtig, das ist der Ast zur Mariahilfer Straße.

mfG
Luki

Edit: 95B war schneller
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 04. August 2016, 11:49:14
Wo ihr recht habt, habt ihr recht ... Die Örtlichkeit ist auf der Alserbachstraße beim Julius-Tandler-Platz; dort wird es damals eine Parallelweiche gegeben haben.

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 04. August 2016, 13:35:50
Ich vermute also, dass das Bild 1948/49 entstanden ist.

1948 kann es nicht entstanden sein, weil kleine Ziffern als Wagennummern erst ab 1949 verwendet wurden.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 04. August 2016, 13:42:50
Ich vermute also, dass das Bild 1948/49 entstanden ist.

1948 kann es nicht entstanden sein, weil kleine Ziffern als Wagennummern erst ab 1949 verwendet wurden.

Sehr gut beobachtet.
Meiner Meinung nach muß das Foto im Zeitraum September 1949 bis März 1950 entstanden sein, weil der Zug offensichtlich zum Kuppeln vorbereitet wird und er vom Praterstern kommend steht, d.h. es ist nicht der Ast von der Mariahilfer Straße, sondern der vom Praterstern.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 04. August 2016, 13:44:18
@ Ferry: Es dürfte die geteilte Linienführung von 6. September 1949 - 31. März 1950 gewesen sein. Die Bilder von Franz Kraus sind auf der Rückseite nur mit seinem Namen bestempelt; alle anderen Bilddaten muss man mehr oder weniger mühsam rekonstruieren ...

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 07. August 2016, 08:45:36
Ich wollte diese Aufnahme eigentlich unter "Absurde Entdeckungen" einreihen. K 2470 + l3 1878 + l3 1884 bei einer Überstellfahrt am Julius-Tandler-Platz (Foto: Harald Riedel).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Helga06 am 07. August 2016, 09:04:57
Sehr interessant das Foto und für die Überstellung wurde ein Fahrzeug aus dem Linienbetrieb und kein Hilfsfahrzeug verwendet.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 07. August 2016, 10:18:44
Sehr interessant das Foto und für die Überstellung wurde ein Fahrzeug aus dem Linienbetrieb und kein Hilfsfahrzeug verwendet.
Vielleicht hat man das auch überstellt.
Es stimmt: Die Beiwagen waren schaffnerlos.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 07. August 2016, 10:43:02
Es stimmt: Die Beiwagen waren schaffnerlos.

Die blaue Tafel ist auf die (weiße) Rückseite gedreht, außerdem waren die Beiwägen sicher personalbesetzt (keine Abrissleitung).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 07. August 2016, 10:58:51
Ich wollte diese Aufnahme eigentlich unter "Absurde Entdeckungen" einreihen. K 2470 + l3 1878 + l3 1884 bei einer Überstellfahrt am Julius-Tandler-Platz (Foto: Harald Riedel).

Hihi.
Würde der noch als "Halbstarker" zählen?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 07. August 2016, 12:17:35
Ich wollte diese Aufnahme eigentlich unter "Absurde Entdeckungen" einreihen. K 2470 + l3 1878 + l3 1884 bei einer Überstellfahrt am Julius-Tandler-Platz (Foto: Harald Riedel).

Hihi.
Würde der noch als "Halbstarker" zählen?

Wahrscheinlich nicht, ich vermute stark die Bezeichnung "Halbstarker" bezog sich auch stark auf die vollkommene Fehlproportionierung 2-achsiger Triebwagen - 4-achsiger Beiwagen, analog zum teilweise noch etwas unproportionierten Körperwachstum von Jugendlichen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 08. August 2016, 08:08:58
L3 478 + c3 1258 auf der Nußdorfer Straße (Foto: Robert Hergett, 06.11.1979).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 08. August 2016, 08:46:36
Irgendwie waren die T2/Lx+c3-Garnituren die Nachfolger der Halbstarken, kommt mir vor: Zweiachser plus Vierachser, und gesehen hat man sie eigentlich überall in der Stadt ...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 08. August 2016, 09:00:21
Das habe ich seinerzeit genauso empfunden ...

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 08. August 2016, 10:27:45
Interessant der eingesetzte alte Heizrahmen, obwohl die Frontscheibe ja schon auf die ungeteilte, heizbare Version getauscht ist!  :-\
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 08. August 2016, 10:33:03
Interessant der eingesetzte alte Heizrahmen, obwohl die Frontscheibe ja schon auf die ungeteilte, heizbare Version getauscht ist!  :-\

Es hat halt dem Werkstattler niemand gesagt, dass die ungeteilte Version heizbar ist. :D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 08. August 2016, 13:04:21
Irgendwie waren die T2/Lx+c3-Garnituren die Nachfolger der Halbstarken, kommt mir vor: Zweiachser plus Vierachser, und gesehen hat man sie eigentlich überall in der Stadt ...
Beim J-Wagen (und tw. auch T-Wagen) war es definitiv die Ablöse. Auch beim 5er.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: N1 am 08. August 2016, 19:55:52
Interessant der eingesetzte alte Heizrahmen, obwohl die Frontscheibe ja schon auf die ungeteilte, heizbare Version getauscht ist!  :-\

Es hat halt dem Werkstattler niemand gesagt, dass die ungeteilte Version heizbar ist. :D
Vielleicht hat diese Fehlleistung auch damit zu tun, dass es sich um den einzigen L3 handelt, der noch eine ungeteilte Frotscheibe erhalten hat.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 09. August 2016, 11:53:52
Interessant der eingesetzte alte Heizrahmen, obwohl die Frontscheibe ja schon auf die ungeteilte, heizbare Version getauscht ist!  :-\

Hat der nicht enorm die Sicht beeinträchtigt?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 09. August 2016, 12:03:20
Interessant der eingesetzte alte Heizrahmen, obwohl die Frontscheibe ja schon auf die ungeteilte, heizbare Version getauscht ist!  :-\

Hat der nicht enorm die Sicht beeinträchtigt?

Ich bin eigentlich auch der Meinung, dass die Bezeichnung "Klarsichtscheibe" blanker Hohn ist. :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 09. August 2016, 14:33:28
Treffen von Halbstarken am Praterstern; (M) + c3 1136 und M 4035 + c3 1142 (Foto: Harald Riedel).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 09. August 2016, 15:02:22
Aufgrund des geringen Abstands der beiden Züge könnte man tatsächlich meinen, sie hätte einander getroffen. ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 09. August 2016, 16:12:26
Interessant der eingesetzte alte Heizrahmen, obwohl die Frontscheibe ja schon auf die ungeteilte, heizbare Version getauscht ist!  :-\

Hat der nicht enorm die Sicht beeinträchtigt?

Ich bin eigentlich auch der Meinung, dass die Bezeichnung "Klarsichtscheibe" blanker Hohn ist. :)
Das war auch keine Scheibe im eigentlichen Sinn, sondern ein Metallrahmen in dem einige Heizdrähte quer gespannt waren. Gegen Berührung abgedeckt waren die mit einer Plastikfolie, welche im Lauf der Jahre natürlich total vergammelt ist.

Es kann aber auch sein, dass man dem 478er keine Heizscheibe gegönnt hat, sondern eine F-Windschutzscheibe eingesetzt hat, die waren nämlich ungeheizt, weil der F ein (gesundheitsschädliches!) Scheibengebläse hatte.

Die geteilten Fenster mit Oberlichte waren sowieso eine Zumutung, weil größere Fahrer den Teilungsbalken gerade in Augenhöhe hatten. Abhilfe bot nur ein kreuzmordendes Tieferstellen des Fahrersitzes. Dieser wackelige Traktorsitz war überdies eine Frechheit und bewies das Totalversagen der Personalvertretung! Unbequemer und schlechter bedienbar ging es sicher nicht. Weil die Sitzflächen gerne ruckartig (währen der Fahrt) nach hinten gekippt sind hat man irgendwann wenigstens einen Steg eingeschweißt, der das verhindern sollte.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 09. August 2016, 23:44:06
Heute wird der Betrieb der Transversallinie in der Blindengasse permanent durch Falschparker gestört. Zu Kaisers Zeiten bedingte ein vorspringender Altbau in der Blindengasse 15 eine betriebshemmende Schnürstelle (Foto: August Stauda, 1906). Bei der heutigen Verkehrsdichte würde ein Hund längeres Verweilen auf der Straße nicht überleben ....

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 10. August 2016, 09:06:03
... so er nicht instinktiv davonrennen würde.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 12. August 2016, 17:37:54
M 4134 + m3 5369 am Mariahilfer Gürtel (Foto: H. H. Heider).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 12. August 2016, 19:23:59
Wieder einmal die damals allgegenwärtige Werbung für den Trtilek! :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: h 3004 am 12. August 2016, 19:46:59
Na, wenns der Litega auch gemacht hat... ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 14. August 2016, 17:40:20
M 4128 + m2 (m3) im Abendlicht am Praterstern (Foto: Fritz Roth, 19.04.1974).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 19. August 2016, 12:31:42
L2 2569 + k1 (k2) + k1 (k2) auf der Alserbachstraße (Foto: Franz Kraus).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 29. August 2016, 17:24:56
G1 873 ex G 584 + BW im zweiten Weltkrieg in der Endstelle "Volksprater" (Foto: Verlag J. O. Slezak). Man spürt beim Betrachten der Aufnahme förmlich die Sommerhitze ....

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 30. August 2016, 18:34:24
L1 2555 + c2 auf der Kaiserstraße vor der Westbahnstraße (Foto: H. H. Heider).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 02. September 2016, 13:38:21
P 4154 ex 456 + c2 (c3) am Praterstern (Foto: Harald Riedel). P 4154 wurde per 18.12.1969 ausgemustert. Die Werbung für die AZ war letztendlich erfolglos, weil diese Zeitung nicht mehr existiert ...

LG nord22

Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 02. September 2016, 15:16:18
P 4154 ex 456 + c2 (c3) am Praterstern (Foto: Harald Riedel). P 4154 wurde per 18.12.1969 ausgemustert. Die Werbung für die AZ war letztendlich erfolglos, weil diese Zeitung nicht mehr existiert ...

Interessant das in der Schnellbahnstation erkennbare Plakat "50 Jahre Sowjetunion". War das die Werbung für eine Ausstellung?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 02. September 2016, 16:25:56
Jedenfalls passt es zum real existierenden sozialistischen Ensemble.  ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 02. September 2016, 18:04:16
Nachdem es vom staatlichen Reisebüro Intourist war, war es wohl eher eine Werbung für Reisen in die Sowjetunion.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: pronay am 03. September 2016, 09:27:21
P 4154 ex 456 + c2 (c3) am Praterstern (Foto: Harald Riedel). P 4154 wurde per 18.12.1969 ausgemustert. Die Werbung für die AZ war letztendlich erfolglos, weil diese Zeitung nicht mehr existiert ...

Interessant das in der Schnellbahnstation erkennbare Plakat "50 Jahre Sowjetunion". War das die Werbung für eine Ausstellung?

Ich vermute eher, dass es eine Werbung für Reisen in die Sowjetunion war, denn "Intourist" (in der Mitte lesbar) war das staatliche Reisebüro der Sowjetunion.

[Edit] Hoppla, sorry, wurde schon berichtet.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 03. September 2016, 11:04:16
L3 474 + c3 1261 und L3 487 + c3 1271 in der Endstation Mariahilfer Straße/ Westbahnhof (Foto: Robert Hergett, 01.05.1978). Neben L3 474 findet gerade eine Konferenz von zwei alten Schabracken statt ...

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 04. September 2016, 18:47:47
Nachdem es vom staatlichen Reisebüro Intourist war, war es wohl eher eine Werbung für Reisen in die Sowjetunion.

Um diese Zeit dürfte es nicht sehr attraktiv gewesen sein, in die Sowjetunion zu reisen. Da gab es für (West)Europäer wohl lohnendere Ziele.

Hieß nicht das staatliche Reisebüro der DDR auch so? Die Fluglinie hieß jedenfalls "Interflug".
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Stellwerker am 04. September 2016, 19:19:10
Hieß nicht das staatliche Reisebüro der DDR auch so? Die Fluglinie hieß jedenfalls "Interflug".

Laut Wikipedia gab es:
FDGB-Feriendienst
VEB Reisebüro der DDR
Jugendtourist
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 04. September 2016, 20:18:53
Nachdem es vom staatlichen Reisebüro Intourist war, war es wohl eher eine Werbung für Reisen in die Sowjetunion.

Um diese Zeit dürfte es nicht sehr attraktiv gewesen sein, in die Sowjetunion zu reisen. Da gab es für (West)Europäer wohl lohnendere Ziele.

Hieß nicht das staatliche Reisebüro der DDR auch so? Die Fluglinie hieß jedenfalls "Interflug".

Es gab in Ostberlin viel Werbung für Intourist, viele Plakate und Leuchtreklame. Daher konnte man leicht den Eindruck haben, daß es sich um eine DDR-Agentur handeln würde.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 06. September 2016, 08:02:54
M 4065 + m3 5364 am Julius-Tandler-Platz (Foto: Robert Hergett, 03.10.1977).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 07. September 2016, 12:27:16
L1 2570 + c3 114x am Praterstern in der auch von der Linie 24 bedienten Haltestelle (Foto: Peter Bader, ca. 1962 - 1965).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 10. September 2016, 17:36:18
K 2500 + k5 3989 am Praterstern in den 60er Jahren (Foto: Harald Riedel).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: oldtimer am 10. September 2016, 18:37:41
Was war eigentlich in den kleinen Anbaukasterl an der Sandkiste untergebracht?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 10. September 2016, 19:17:43
Was war eigentlich in den kleinen Anbaukasterl an der Sandkiste untergebracht?
Ich lass'euch noch ein bissl rätseln!  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 10. September 2016, 19:30:30
Was war eigentlich in den kleinen Anbaukasterl an der Sandkiste untergebracht?
Ich lass'euch noch ein bissl rätseln!  ;)

Mir fiele nur ein Sandhebel ein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: oldtimer am 10. September 2016, 19:40:57
War da vielleicht Bindemittel für ausgelaufenes Öl drin? Werkzeug, Sandhebel o.ä. kann ich mir schwer vorstellen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 10. September 2016, 23:57:55
Ein Werkzeug war auch drin, ein kleines Schauferl.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 11. September 2016, 07:17:36
Salz?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 11. September 2016, 13:10:28
Salz nicht, aber es war für die Winterzeit!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 11. September 2016, 13:35:06
Handschuhe?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 11. September 2016, 13:43:46
Werkzeug
Streumaterial
Heißer Rum mit Tee
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: oldtimer am 11. September 2016, 15:03:02
Streugut für die Trittstufen?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 11. September 2016, 15:50:28
Ja, es war feiner Sand drin und ein Schauferl. Bei Eisbildung konnten/sollten/mussten die Schaffner damit die Trittstufen bestreuen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 16. September 2016, 21:00:26
Nachdem es vom staatlichen Reisebüro Intourist war, war es wohl eher eine Werbung für Reisen in die Sowjetunion.

Um diese Zeit dürfte es nicht sehr attraktiv gewesen sein, in die Sowjetunion zu reisen. Da gab es für (West)Europäer wohl lohnendere Ziele.

Eh nicht, deswegen haben sie vermutlich versucht, Werbung dafür zu machen. Das neutrale und sozialdemokratische Österreich war ja quasi-befreundet...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 18. September 2016, 08:40:19
M 4083 + m2 5210 auf der Friedensbrücke (Foto: Robert Hergett, 26.11.1976). Die Linie 5 war die letzte Linie von Wien, wo die M auch an Wochenenden und Feiertagen eingesetzt wurden.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 19. September 2016, 09:02:39
M 4027 + m3 5374 am Praterstern (Foto: Robert Hergett, 11.02.1977).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 20. September 2016, 10:58:27
Stadionverkehr der Linie 5 mit M 4103 + m3 5413 am Praterstern (Foto: Robert Hergett, 12.04.1975). Rechts ist E1 4695 zu erkennen.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 21. September 2016, 07:44:04
M 4124 + m3 5430 auf der Engerthstraße beim Stadion; dahinter ein Zug der Linie 45 (Foto: Robert Hergett, 27.08.1975).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 25. September 2016, 17:07:15
M 4134 + m3 5341 in der Albertgasse (Foto: Robert Hergett, 25.06.1973).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 28. September 2016, 10:32:55
M 4122 + c2 1076 am Praterstern (Foto: H. H. Heider, 1968 - 1971).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 04. Oktober 2016, 20:13:03
G2 2053 + k1 (k2) am Mexikoplatz Mitte der 60er Jahre (Foto: Harald Riedel). G2 2053 war recht langlebig und wurde nach der Skartierung per 26.06.1967 noch in GL 6186 umbezeichnet.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 05. Oktober 2016, 08:15:32
L 512 + c3 1275 am Praterstern (Foto: Robert Hergett, 14.05.1975).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 13. Oktober 2016, 10:52:38
F 711 am Praterstern (Foto: H. H. Heider, 1970er).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 13. Oktober 2016, 11:15:32
Der ist doch jetzt Museumsfahrzeug, oder?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 13. Oktober 2016, 11:16:21
Die Jahresangabe "1972" stimmt sicher nicht!  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Linie 360 am 13. Oktober 2016, 11:16:36
Der ist doch jetzt Museumsfahrzeug, oder?
Das ist korrekt!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 13. Oktober 2016, 11:22:09
Der ist doch jetzt Museumsfahrzeug, oder?
Das ist korrekt!
Sieht jetzt schöner aus als damals :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 13. Oktober 2016, 11:27:50
Nach dem Bauzustand der U1 könnte die Aufnahme Ende der 70er entstanden sein. Danke jedenfalls für die Hinweise ...

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Linie 360 am 13. Oktober 2016, 11:29:37
F 711 am Praterstern (Foto: H. H. Heider, 1970er).

LG nord22
Jetzt passt es schon besser, denn am Foto ist der F ohne Zierspitz(verloren im Juni 1973), jedoch noch mit dem alten Logo(verloren im Dezember 1981) zu sehen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 13. Oktober 2016, 11:49:55
F 711 am Praterstern (Foto: H. H. Heider, 1970er).

LG nord22
Jetzt passt es schon besser, denn am Foto ist der F ohne Zierspitz(verloren im Juni 1973), jedoch noch mit dem alten Logo(verloren im Dezember 1981) zu sehen.
1979 wäre genauer, da kam der Wagen von Floridsdorf nach Brigittenau!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 13. Oktober 2016, 15:48:13
Der ist doch jetzt Museumsfahrzeug, oder?
Das ist korrekt!

Jein. Kommt darauf an, wie man "Museumsfahrzeug" definiert. Er ist Betriebsfahrzeug des VEF, besitzt also eine aufrechte Betriebsbewilligung für den Personenverkehr. Im Museum steht der 746, der keine solche Betriebsbewilligung besitzt, sondern eine reines Ausstellungsstück ist.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 14. Oktober 2016, 23:17:43
F 721 während der Ausgleichszeit in der Endstelle Mariahilfer Straße/ Westbahnhof (Foto: Kurt Rasmussen, 07.1982).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 28. Oktober 2016, 12:47:07
Ein Stadionverstärker der Linie 5 mit M 4122 + m3 5430 am Elderschplatz (Foto: Robert Hergett, 12.04.1975). m3 5430 war der letzte von 200 m3 Beiwagen und wurde per 12.09.1977 skartiert.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: buschberg am 29. Oktober 2016, 09:25:12
Es ist mir immer eine Freude M und m3 zu sehen, es waren schon herrliche Typen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 29. Oktober 2016, 09:31:18
Es ist mir immer eine Freude M und m3 zu sehen, es waren schon herrliche Typen.
Viel zu eckig und zu wenige Fenster! :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 07. November 2016, 20:06:45
L 570 + c3 1274 in der Endstation Mariahilfer Straße/ Westbahnhof (Foto: Robert Hergett, 13.10.1977).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 15. November 2016, 04:06:35
M 4033 + m3 5424 kurz vor der Kreuzung Am Tabor/ Taborstraße (Foto: Robert Hergett, 14.01.1977).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 27. November 2016, 23:16:39
E1 4671 + c3 1231 am Praterstern (Foto: Kurt Rasmussen, 07.1992). E1 4671 war der erste SGP E1, der schon ab Werk für den Betrieb mit schaffnerlosem c3 ausgerüstet war. E1 4671 wurde per 19.12.2007 skartiert und nach Krakau verkauft.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 28. November 2016, 10:27:14
E1 4671 + c3 1231 am Praterstern (Foto: Kurt Rasmussen, 07.1992). E1 4671 war der erste SGP E1, der schon ab Werk für den Betrieb mit schaffnerlosem c3 ausgerüstet war. E1 4671 wurde per 19.12.2007 skartiert und nach Krakau verkauft.

...und eine Signalscheibe mit schmalem 5er aus 1907.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 28. November 2016, 10:30:00
Damals waren die Kastanienbäume noch recht klein. Der Mäci, zu dem der Wegweiser im Hintergrund zeigt, hat inzwischen auch schon lang zu.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 28. November 2016, 12:43:49
Damals waren die Kastanienbäume noch recht klein. Der Mäci, zu dem der Wegweiser im Hintergrund zeigt, hat inzwischen auch schon lang zu.

Das war die Filiale in der Praterstraße. Diese wurde aufgegeben, als am neu umgestalteten Bahnhof Praterstern eine Filiale eröffnet wurde.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 08. Dezember 2016, 10:06:28
G1 855 + o auf der Wallensteinstraße kurz vor der Friedensbrücke (Foto: Mag. Alfred Luft, 29.03.1956). G1 855 wurde per 01.07.1959 ausgemustert. 1956 waren nur mehr o 1351, 1367 und 1369 vorhanden, womit sich die Nr. des abgebildeten Beiwagens eingrenzen lässt. Die Ausmusterung der Type o hatte schon 1929 begonnen und zog sich bis 1956 hin!

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 03. Januar 2017, 16:48:10
E1 4679 + c3 1199 auf der Friedensbrücke (Foto. Kurt Rasmussen, 08.1994). Links ein Zug der Linie 31/5. E1 4679 wurde per 05.07.2004 ausgemustert, nach Miskolc abgegeben und verkehrte dort mit der Nr. 193 bis Juli 2013.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 08. Januar 2017, 08:37:13
* E 4436 am Praterstern
* F 714 am Praterstern (Fotos: Jeremy Chapter, ‎20‎. ‎Mai‎ ‎1981).

Die Fahrleitung der am 01. März 1981 stillgelegten Strecke durch die Praterstraße und Aspernbrückengasse war noch vorhanden, die Linien A, AK, B, BK, 25R und 25K waren schon Geschichte.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: E1-c3 am 08. Januar 2017, 09:26:12
Nanu!? Solo-Triebwagen am 5er?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 08. Januar 2017, 09:42:18
Nanu!? Solo-Triebwagen am 5er?

Waren jahrelang im Einsatz!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 08. Januar 2017, 09:42:59
Da waren auch die Intervalle kürzer!  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 08. Januar 2017, 10:40:55
Nanu!? Solo-Triebwagen am 5er?

Bis 1987.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 02. Februar 2017, 08:28:04
A 7m + BW am Praterstern (Foto: gettyimages, 1898). Der Abschnitt Praterstern – Ausstellungsstraße – Rotunde (Südportal) war lt. Wiki nur vom 7. Mai bis 30. Oktober 1898 mit Oberleitung in Betrieb. Anlass des durchgehenden Betriebs Wallgasse - Rotunde war eine Ausstellung zum 50 jährigen Regierungsjubiläum von Kaiser Franz Josef I. im Prater.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 21. Februar 2017, 22:40:39
M 4150 + c2 1082 und ein S-Bahn Zug Reihe 4030.2 am Praterstern (Foto: Archiv John F. Bromley, 07.1969).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wattman am 21. Februar 2017, 22:47:15
Ein sehr schönes 'Halbstarken'-Bild.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Rodauner am 22. Februar 2017, 06:02:02
Tolle Scans, qualitativ einem Digifoto nahe. Sind das Dias oder Fotos?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 22. Februar 2017, 07:29:39
Das sind Scans von Dias. Die Farbwidergabe ist wirklich begeisternd.

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Rodauner am 22. Februar 2017, 10:03:48
Diese Bromley-Bilder wären es wert, in einem Bildband veröffentlicht zu werden!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bahnpetzi am 22. Februar 2017, 10:57:27
M 4150 + c2 1082 und ein S-Bahn Zug Reihe 4030.2 am Praterstern (Foto: Archiv John F. Bromley, 07.1969).

LG nord22

Wirklich echt super Foto, sogar mit der 4030 genau auf die Länge im Bild! *boah*
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 23. Februar 2017, 08:58:41
E1 4700 + c4 1370 war anlässlich des Jubiläums 100 Jahre elektrische Straßenbahn 1897 - 1997 sehr farbenfroh lackiert  (Foto: Archiv John F. Bromley, 11.05.1997).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 23. Februar 2017, 09:32:10
Ich zweifle ein wenig an der Datierung des Fotos, da im Hintergrund ein Einlagezug der Linie O zu sehen ist. Vom 11. Mai 1997 ist allerdings kein Verstärkerverkehr in den Überlieferungen festgehalten.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 23. Februar 2017, 19:09:37
Ich zweifle ein wenig an der Datierung des Fotos, da im Hintergrund ein Einlagezug der Linie O zu sehen ist. Vom 11. Mai 1997 ist allerdings kein Verstärkerverkehr in den Überlieferungen festgehalten.

Vielleicht gibt es einen anderen Grund, warum der Zug der Linie O entgegen seiner Stammschleife gefahren ist - defekter Zug in der Gegenrichtung zB? ???
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wiener Schwelle am 23. Februar 2017, 19:44:10
Es steht aber auch ein Revisor, bei einer Veranstaltung üblich, zur Zugfahrtensicherung vor der Schleifenausfahrt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 23. Februar 2017, 19:49:21
Ich zweifle ein wenig an der Datierung des Fotos, da im Hintergrund ein Einlagezug der Linie O zu sehen ist. Vom 11. Mai 1997 ist allerdings kein Verstärkerverkehr in den Überlieferungen festgehalten.

Vielleicht hat sich der Fotograf nur um eine Woche vertan, am 4. Mai 1997 gabs im Stadion ein Idiotenderby vor 20000 Zuschauern.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 23. Februar 2017, 19:58:56
Die Tatsache, dass der Zug einen Beiwagen mitführt, lässt auf einen Verstärker schließen.

Der 11. Mai 1997 war Muttertag. Kann es sein, dass an diesem Tag Verstärkerzüge in Richtung Prater unterwegs waren?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 23. Februar 2017, 20:14:59
Die Tatsache, dass der Zug einen Beiwagen mitführt, lässt auf einen Verstärker schließen.

Der 11. Mai 1997 war Muttertag. Kann es sein, dass an diesem Tag Verstärkerzüge in Richtung Prater unterwegs waren?

Das wären keine O-Wägen gewesen und die wären auch nicht über die 81er-Schleife gefahren.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 23. Februar 2017, 21:06:43
Das wären keine O-Wägen gewesen und die wären auch nicht über die 81er-Schleife gefahren.

Dann wird es sich mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit um Stadionverkehr, anlässlich des Wr. Derby am 4. Mai 1997, handeln.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 24. Februar 2017, 08:28:28
Das wären keine O-Wägen gewesen und die wären auch nicht über die 81er-Schleife gefahren.

Dann wird es sich mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit um Stadionverkehr, anlässlich des Wr. Derby am 4. Mai 1997, handeln.

...was ich in Antwort 563 bereits geschrieben habe.  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 25. Februar 2017, 22:56:37
E1 4700 + c4 1370 beim Westbahnhof  (Foto: Archiv John F. Bromley, 02.03.1997).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: E1-c3 am 25. Februar 2017, 23:01:29
E1 4700 + c4 1370 beim Westbahnhof  (Foto: Archiv John F. Bromley, 02.03.1997).
Beide Fahrzeuge gibt es noch in Wien :up: ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: t12700 am 26. Februar 2017, 00:09:08
E1 4700 + c4 1370 beim Westbahnhof  (Foto: Archiv John F. Bromley, 02.03.1997).
Beide Fahrzeuge gibt es noch in Wien :up: ;D
Den 4700 aber leider nicht mehr als ursprünglichen E1!  :-\

LG t12700
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: E1-c3 am 26. Februar 2017, 11:01:05
Aja, noch etwas: Warum hat 4700 türseitig vollverglasungen? ???
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 26. Februar 2017, 11:03:52
Aja, noch etwas: Warum hat 4700 türseitig vollverglasungen? ???

Weil das alle Brose-E1 hatten.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: E1-c3 am 26. Februar 2017, 16:03:58
Aja, noch etwas: Warum hat 4700 türseitig vollverglasungen? ???

Weil das alle Brose-E1 hatten.
Ach so ist das :lamp:
ok danke
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 26. Februar 2017, 19:44:16
Aja, noch etwas: Warum hat 4700 türseitig vollverglasungen? ???

Weil das alle Brose-E1 hatten.
Eigentlich wollte man alle E und E1 mit Brose und Ganzscheiben ausstatten, ist aber schnell draufgekommen, dass das seeeehr teuer kommen würde.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 26. Februar 2017, 19:49:35
Wär aber keine schlechte Idee gewesen vor der Punktmatrixära.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 26. Februar 2017, 19:50:20
Die Idee war ja da, nur das Geld nicht!  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 26. Februar 2017, 19:53:13
*seufz*
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: E1-c3 am 26. Februar 2017, 20:03:10
Mir ist es nur recht so, da ich nicht nur ein Blechzugfanatiker, sondern auch ein Übersetzfensterfanatiker bin ;D ;D >:D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 01. März 2017, 18:37:57
Der Einsatzflexibilität wäre die Broseausrüstung nicht unbedingt zuträglich gewesen, da hätte man ca. für jedes heutige Referat (damals alles noch eigenständige Bahnhöfe) eigene Bänder benötigt und Leihwagen wären nur eingeschränkt möglich gewesen.

An diesen Jubiläumszug kann ich mich noch gut erinnern, obwohl das deutlich vor meiner Tramway-Hobbyzeit war. Aber ich bin damals für drei Jahre in einem Ausweichgebäude hinter dem WUK in die Schule gegangen (muss auch ein Teil vom alten TGM sein, beherbergte damals u.a. Teile der Modeschule Michelbeuern, einen Schiverleih für Schulschikurse und Büros der BIG) und habe daher oft den 5er gesehen, sei es weil ich am Heimweg auf den 40er oder 41er gewartet habe, sei es, weil ich mit 5er oder 33er zum Turnen in den USI-Turnsaal Lange Gasse gefahren bin. Ob ich den 4700 solo am 9er mit eigenen Augen oder nur auf einem Foto gesehen habe, würde ich nicht mehr beschwören.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 08. März 2017, 15:43:57
G1 4824 + k2 3463 am Julius-Tandler-Platz vor dem Hotel Mozart (Foto: Mag. Alfred Luft, 1960).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 09. März 2017, 07:43:57
G 613 ex 497 + h als Einlagezug im Bäderverkehr auf der Klosterneuburger Straße (Foto: Mag. Alfred Luft, 06.1955).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 09. März 2017, 07:57:14
Bei den langen Ärmeln der Passanten und dem leeren Straßenbahnzug kommt einem vor, daß der Wunsch eher Vater des Gedanken war, als daß wirkliches Badewetter geherrscht hat.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 09. März 2017, 08:08:09
Bei den langen Ärmeln der Passanten und dem leeren Straßenbahnzug kommt einem vor, daß der Wunsch eher Vater des Gedanken war, als daß wirkliches Badewetter geherrscht hat.
Die Burschen im Hintergrund tragen immerhin kurze Hosen und allzu kühl kann es nicht gewesen sein, da die meisten Fenster des Zuges geöffnet sind.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: h 3004 am 09. März 2017, 08:08:38
Aber im Zug sind fast alle Fenster offen!  ;) 60er war schneller.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Helga06 am 09. März 2017, 08:13:22
Betreffs leerer Zug, das ist sicher ein Einschub aus Brigittenau, wo sollen da die Badegäste herkommen?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 09. März 2017, 08:14:54
Okay... Und die Bekleidungsusancen der Erwachsenen waren damals ja wohl auch noch anders als heute...  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 09. März 2017, 11:28:25
Okay... Und die Bekleidungsusancen der Erwachsenen waren damals ja wohl auch noch anders als heute...  ;)

Damals hat man sich mehr nach Gebräuchen und Kalender gekleidet als nach der tatsächlichen Witterung.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: buschberg am 09. März 2017, 17:00:16
Meine Großmutter ist in den 50er Jahren in den Sommermonaten so wie im Frühjahr und Herbst gekleidet gewesen, wir hingegen meistens nur mit kurzer Hose.Es hat mich zwar immer gewundert, doch es war eben so.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 10. März 2017, 23:45:27
G 613 ex 497 + h als Einlagezug im Bäderverkehr auf der Klosterneuburger Straße (Foto: Mag. Alfred Luft, 06.1955).


Sehr hübsch!
h-Beiwagen am 5er sah man auch nicht alle Tage! Nett auch die alte Telefonzelle und das Schild von der Orop-Tankstelle.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 13. März 2017, 22:46:17
G2 2025 + g2 auf der Friedensbrücke (Foto: Mag. Alfred Luft, 06.1955).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: T1 am 13. März 2017, 22:50:49
Wahnsinn!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 13. März 2017, 23:20:41
Wie lange gab es eingentlich die weißen Sommerhosen?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4847 am 14. März 2017, 01:31:58
Wahnsinn, die Friedensbrücke ist echt nicht wiederzuerkennen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bahnpetzi am 14. März 2017, 14:42:13
Wahnsinn!

Mit "offenen" ex-Salonbeiwagen !!!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 14. März 2017, 19:16:46
Wahnsinn, die Friedensbrücke ist echt nicht wiederzuerkennen.

Dafür ist mir die heutige Friedensbrücke noch immer "neu" (weil ich nicht so oft in Wien bin und noch seltener bei der Friedensbrücke).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: N1 am 14. März 2017, 19:45:48
Das einzige, was an der Friedensbrücke neu ist, sind die gläsernen Geländer. ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: SheepJoe am 14. März 2017, 19:49:37
Wahnsinn, die Friedensbrücke ist echt nicht wiederzuerkennen.

Den Pferdefleischhauer gibt's immer noch...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 14. März 2017, 20:16:05
Das einzige, was an der Friedensbrücke neu ist, sind die gläsernen Geländer. ;)
. . . . und die depperte, eigentlich unnötige Gleisverschwenkung!  >:(
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: E1-c3 am 14. März 2017, 20:21:43
Die Häuser im Hintergrund sind ja noch regelrecht vom Krieg gezeichnet...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 14. März 2017, 22:43:52
Den Pferdefleischhauer gibt's immer noch...
Heißt jetzt aber Gumprecht.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 14. März 2017, 22:47:07
Den Pferdefleischhauer gibt's immer noch...
Heißt jetzt aber Gumprecht.

Kein Wunder, Gumprecht hat Horn übernommen. ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 14. März 2017, 22:51:47
Den Pferdefleischhauer gibt's immer noch...
Heißt jetzt aber Gumprecht.

Kein Wunder, Gumprecht hat Horn übernommen. ;)
Schuller ist aber der bessere!  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 14. März 2017, 22:58:29
Den Pferdefleischhauer gibt's immer noch...
Heißt jetzt aber Gumprecht.

Kein Wunder, Gumprecht hat Horn übernommen. ;)
Schuller ist aber der bessere!  ;)

Nachdem es da wie dort nur wenige Filialen gibt, muss man mit dem Vorlieb nehmen, was in der Nähe ist. 8)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 14. März 2017, 22:58:53
Kein Wunder, Gumprecht hat Horn übernommen. ;)

Na sowas. Stimmt! Jetzt kommt's mir erst, dass es den Horn gar nicht mehr gibt!
Wie ich über Google herausgefunden hab, war das bereits 2013.

OT: Der beste Pferdefleischhauer ist meiner Meinung nach der Schuller in Floridsdorf bzw. auf der Reinprechtsdorfer Straße. Der Gumprecht hat mich nie so begeistert.

Edit: @4463 - der gleiche Gedanke!  :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 14. März 2017, 23:01:05
Der Schuller hat mittlerweile aber seine Öffnungszeiten teilweise stark reduziert - die Nachfrage nimmt wohl doch immer mehr ab.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 14. März 2017, 23:08:02
Der Schuller hat mittlerweile aber seine Öffnungszeiten teilweise stark reduziert - die Nachfrage nimmt wohl doch immer mehr ab.

Naja.
Ich denke, der lebt hauptsächlich vom Leberkäs.
Und heutzutage geht man halt eher zum Leberkas-Pepi, als zu einem schmuddeligen Pferdefleischer, wenn man fein Leberkäs essen will.
Die anderen Produkte (Pferdewurst, Pferdegulasch) sind doch ziemliche Nischenprodukte.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 14. März 2017, 23:12:27
Pferdeleberkäs ist aber sicher weniger ungesund als der vom Schwein. Schließlich gibt es bei Pferden keine Massentierhaltung und die meisten von denen werden von den Besitzern ein Leben lang gehätschelt - mit minimalem Einsatz von Medikamenten etc.
Übrigens müssen alle Pferde, die zu Nahrungsmitteln verarbeitet werden, einen lückenlosen Gesundheitspass haben. Rennpferde sind quasi ausgeschlossen, weil die öfter Medikamente bekommen, die nicht in Nahrungsmitteln zulässig sind (damit meine ich kein Doping).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 14. März 2017, 23:16:59
Rennpferde sind quasi ausgeschlossen, weil die öfter Medikamente bekommen, die nicht in Nahrungsmitteln zulässig sind (damit meine ich kein Doping).

Das klingt absolut nachvollziehbar. Hochinteressant!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 15. März 2017, 21:57:14
Das einzige, was an der Friedensbrücke neu ist, sind die gläsernen Geländer. ;)

Ich dachte, sie wurde auch verbreitert?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: N1 am 15. März 2017, 22:29:46
Ja, um 1970. Das zählt nicht mehr wirklich als "neu". ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 16. März 2017, 08:07:09
G1 762 in der Spitalgasse vor der Währinger Straße in den 30er Jahren (Foto: K. Meindl). G 762 war recht langlebig und wurde per 27.12.1961 von G1 4762 in GP 8762 umbezeichnet.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 16. März 2017, 17:41:12
G 613 ex 497 + h als Einlagezug im Bäderverkehr auf der Klosterneuburger Straße (Foto: Mag. Alfred Luft, 06.1955).

Das ist Ecke Karl-Cerny-Gasse, im Hintergrund die Kreuzung mit der Spaungasse. Zumindest Ende der 90er standen die ebenerdigen Gebäude teilweise noch.

(https://www.wien.gv.at/kulturportal/m19objekte/bez20/06311101.jpg)

Entscheidender Hinweis war das Firmenschild der Elektromotorenfirma mit der Hausnummer 76.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 16. März 2017, 22:50:12
Zumindest Ende der 90er standen die ebenerdigen Gebäude teilweise noch.
Waren die niedrigen Gebäude Altbestand? :o
Die sehen eher nach Verbauung einer Bombenlücke aus, aber am Foto von 1955 halt auch irgendwie nicht "neu". ???
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 17. März 2017, 08:44:45
G1 4824 + k2 3463 auf der Friedensbrücke (Foto: Mag. Alfred Luft, 1960). G1 4824 hatte noch die vom Linksverkehr stammende Anordnung des Dachsignals und Fahrwerkswiderstände. Die einzige technische Modernisierung seit 1901 war neben dem Einbau von Fahrtrichtungsanzeigern der Einbau von D78w Motoren und anderen Schleifringfahrschaltern.

LG nord22 
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: W_E_St am 20. März 2017, 00:35:55
Zumindest Ende der 90er standen die ebenerdigen Gebäude teilweise noch.
Waren die niedrigen Gebäude Altbestand? :o
Die sehen eher nach Verbauung einer Bombenlücke aus, aber am Foto von 1955 halt auch irgendwie nicht "neu". ???

Altbestand, im Kriegssachschadenplan sind sie mit Baujahr 1932 eingezeichnet. Der Generalstadtplan von 1912 zeigt ein leeres Grundstück. Dem aktuellen Luftbild nach zu urteilen sind sie übrigens immer noch vorhanden.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 20. März 2017, 08:19:20
M 4129 + c2 1066 am Praterstern (Foto: Harald Herrmann).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 26. März 2017, 22:15:55
M 4133 + c2 (c3) beim Einfahren in die Endstation auf der Mariahilfer Straße/ Millergasse (Foto: H. H. Heider).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Hawk am 27. März 2017, 21:07:38
Beide haben einen schönen Lack!  :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 01. April 2017, 09:20:37
G1 4824 + k2 3463 am Wallensteinplatz (Foto: Mag. Alfred Luft, 1960). Architektonisch hat sich an dieser Stelle nichts verändert.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 03. April 2017, 08:51:31
Die ultimative Rumpelkiste L3 497 + c3 1279 am Praterstern (Foto: Robert Hergett, 14.05.1977).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 03. April 2017, 13:50:08
Die Zeit mit den L3/c3 am 5er war seine dunkelste Zeit. Damals wurde er zur legendären Katastrophenlinie, kaum ein Zug schaffte an Werktagen zwei Touren am Stück ohne Kürzung. In der HVZ war abwechselndes Führen der Züge Praterstern-Josefstadt und Westbahnhof-Praterstern fast schon Tagesordnung, so mancher Fahrer/Schaffner hat Praterstern oder Westbahnhof grad einmal am Tag gesehen!   :-[
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 03. April 2017, 13:58:01
Die Zeit mit den L3/c3 am 5er war seine dunkelste Zeit. Damals wurde er zur legendären Katastrophenlinie

Warum eigentlich? ??? So ein L3 war mit 2 x 60 kW genau so stark motorisiert wie ein F. Von den Halbstarken, die von wesentlich schwächeren Triebwägen gezogen wurden, ist auch nichts Gleichartiges überliefert.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 111 am 03. April 2017, 14:24:33
Die Zeit mit den L3/c3 am 5er war seine dunkelste Zeit. Damals wurde er zur legendären Katastrophenlinie

Warum eigentlich? ??? So ein L3 war mit 2 x 60 kW genau so stark motorisiert wie ein F. Von den Halbstarken, die von wesentlich schwächeren Triebwägen gezogen wurden, ist auch nichts Gleichartiges überliefert.

Ich glaube eher, dass lag am Wagenmaterial und damit verbunden an den automatischen Türen ohne Vorlöschung. Damals standen viele Züge (auch auf anderen Linien) etliche Minuten bis endlich alle Türen am schaffnerlosen Beiwagen geschlossen waren!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 03. April 2017, 16:38:11
Ja, es war kein Weiterkommen, besonders die Beiwagen-Abfertigung war lähmend. Es war zudem die Zeit wo auf der 5er-Strecke reihenweise unnötige Ampeln aus dem Boden wuchsen (ein Horror waren z.B. die Ampeln in der Laudongasse!) und entlang der Linie auch andere nachteilige Verkehrsregelungen eingeführt wurden. Auch die Intervalle wurden gestreckt, was zur laufenden Überfüllung führte. Man darf nicht vergessen, dass die 70er-Jahre jene Zeit waren, wo man den 5er unbedingt killen wollte* und natürlich alles tat, um ihn schlechtest funktionieren zu lassen. Dass das Personal (einschließlich Expeditor) und die Fahrgäste entsprechend "motiviert" waren, ist klar, die Stimmung war im Keller, der Dienst galt fast als Strafe.




*) In der Kaiserstraße sollte er ganz weg, für den Rest sollte es eine Buslösung geben. In den Aussagen der damals "Gewichtigen" wurde der 5er immer als eher unwichtige Linie dargestellt. Fahrgastzählungen in der Straßenbahn wurden sowieso immer nach unten gefälscht (nicht nur am 5er!), wenn ein Schaffner hohe Zahlen eintrug, wurden diese von der zuständigen Abteilung auf "Wunschwerte" korrigiert und der Schaffner entsprechend belehrt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 03. April 2017, 18:46:48
Ja, es war kein Weiterkommen, besonders die Beiwagen-Abfertigung war lähmend. Es war zudem die Zeit wo auf der 5er-Strecke reihenweise unnötige Ampeln aus dem Boden wuchsen (ein Horror waren z.B. die Ampeln in der Laudongasse!) und entlang der Linie auch andere nachteilige Verkehrsregelungen eingeführt wurden. Auch die Intervalle wurden gestreckt, was zur laufenden Überfüllung führte. Man darf nicht vergessen, dass die 70er-Jahre jene Zeit waren, wo man den 5er unbedingt killen wollte* und natürlich alles tat, um ihn schlechtest funktionieren zu lassen. Dass das Personal (einschließlich Expeditor) und die Fahrgäste entsprechend "motiviert" waren, ist klar, die Stimmung war im Keller, der Dienst galt fast als Strafe.




*) In der Kaiserstraße sollte er ganz weg, für den Rest sollte es eine Buslösung geben. In den Aussagen der damals "Gewichtigen" wurde der 5er immer als eher unwichtige Linie dargestellt. Fahrgastzählungen in der Straßenbahn wurden sowieso immer nach unten gefälscht (nicht nur am 5er!), wenn ein Schaffner hohe Zahlen eintrug, wurden diese von der zuständigen Abteilung auf "Wunschwerte" korrigiert und der Schaffner entsprechend belehrt.

Und dennoch wurde diese Zugskombination In der Vergangenheit oft verwendet, unter anderem auch auf der Linie J! Da war das Problem nicht so akut?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: gv57 am 03. April 2017, 19:36:18
Alle favoritner Linien sind jahrelang - offenbar problemlos - mit solchen Garnituren gefahren.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: sheldor am 03. April 2017, 20:20:28
M 4110 mit c2(?)
Praterstern am 29. August 1969
Foto: Kurt Rasmussen
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bahnpetzi am 03. April 2017, 20:23:56
M 4110 mit c2(?)
Praterstern am 29. August 1969
Foto: Kurt Rasmussen

Echt Spitze dieses Foto !!!!!!!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hewerner am 04. April 2017, 17:25:35
Und im Hintergrund die alten gelb-blauen BT.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 04. April 2017, 17:58:27
Und im Hintergrund die alten gelb-blauen BT.
Die gefallen mir! Am besten mit einer kleinen Dampflok davor :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 07. April 2017, 08:30:16
E 4433 und 4425 in der Endstelle Mariahilfer Straße/ Westbahnhof (Bildautor nicht bekannt). Beide E wurden erst 1982 auf Einmannbetrieb und Geamatic umgebaut. Derartige Aufnahmen galten damals bei den meisten Tramwayfreunden als Sündenfall und Vergeudung von Bildmaterial ...

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 07. April 2017, 09:24:00
E 4433 und 4425 in der Endstelle Mariahilfer Straße/ Westbahnhof (Bildautor nicht bekannt). Beide E wurden erst 1982 auf Einmannbetrieb und Geamatic umgebaut. Derartige Aufnahmen galten damals bei den meisten Tramwayfreunden als Sündenfall und Vergeudung von Bildmaterial ...

Die "zerdepschte" Vorderfront von 4425 zeigt, dass man sich auch damals schon nicht viel um das Aussehen das Wagenmaterials gesch... hat.  ::)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 14. April 2017, 09:06:59
H1 2163 + k3 3631 am Uhlplatz/ Stadtbahnstation Josefstädter Straße (Foto: DI J. Michlmayr, 03.08.1962).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 21. April 2017, 10:40:36
L1 2555 + c3 1149 beim Einbiegen vom Mariahilfer Gürtel in die Matrosengasse (Foto: DI J. Michlmayr, 16.04.1962). Die Gleise wurden Ende der 60er Jahre in Seitenlage verschwenkt. c3 1149 hatte noch goldene Wagennummern und die bugseitige Glocke. Wer hätte damals geglaubt, dass die c3 erst 2017 von den Wiener Straßenbahnschienen verschwinden?

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 21. April 2017, 10:45:30
L1 2555 + c3 1149 beim Einbiegen vom Mariahilfer Gürtel in die Matrosengasse (Foto: DI J. Michlmayr, 16.04.1962).

Ist das im Hintergrund ein alter Rüstwagen?

c3 1149 hatte noch goldene Wagennummern und die bugseitige Glocke. Wer hätte damals geglaubt, dass die c3 erst 2017 von den Wiener Straßenbahnschienen verschwinden?

Wär interessant, was man sich damals, 1959, tatsächlich gedacht hat, wie lange die Wägen im Einsatz sein sollen.  :)
Ich denke, überschlagsmäßig wird man eine Lebensdauer von 40 Jahren angenommen haben.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 21. April 2017, 12:53:00
L1 2555 + c3 1149 beim Einbiegen vom Mariahilfer Gürtel in die Matrosengasse (Foto: DI J. Michlmayr, 16.04.1962). Die Gleise wurden Ende der 60er Jahre in Seitenlage verschwenkt. c3 1149 hatte noch goldene Wagennummern und die bugseitige Glocke. Wer hätte damals geglaubt, dass die c3 erst 2017 von den Wiener Straßenbahnschienen verschwinden?

LG nord22

Was versteht man unter "bugseitige Glocke"? Ist die zu sehen? Ich kann mir nichts vorstellen...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 21. April 2017, 13:03:59
L1 2555 + c3 1149 beim Einbiegen vom Mariahilfer Gürtel in die Matrosengasse (Foto: DI J. Michlmayr, 16.04.1962). Die Gleise wurden Ende der 60er Jahre in Seitenlage verschwenkt. c3 1149 hatte noch goldene Wagennummern und die bugseitige Glocke. Wer hätte damals geglaubt, dass die c3 erst 2017 von den Wiener Straßenbahnschienen verschwinden?

LG nord22

Was versteht man unter "bugseitige Glocke"? Ist die zu sehen? Ich kann mir nichts vorstellen...

Sie ist am Bug oben am Dach zu sehen. Damit hat der Schaffner des c3 im halbstarken Betrieb den Beiwagen abgefertigt.

mfG
Luki
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 21. April 2017, 13:23:39
Ach so, am BEIWAGEN! Ja, das kenne ich natürlich. Ich hab es falsch verstanden (zu schnell gelesen) und dachte, Du sprichst vom Triebwagen...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 02. Mai 2017, 19:15:17
M 4111 + c3 1140 am Praterstern in den 60er Jahren (Foto: Harald Riedel).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 08. Mai 2017, 08:16:19
H2 2195 + k2 3479 am Mexikoplatz. Als Fotostandort diente die Rampe der Reichsbrücke. H2 2195 wurde per 01.04.1963 in H2 2276 umnummeriert (Foto: DI J. Michlmayr, 04.05.1962). H2 2276 existiert noch heute in Rumänien.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bahnpetzi am 22. Mai 2017, 21:37:14
Internetfund (eBay)

[attach=1]

Ein echter Leckerbissen das Foto und natürlich im Hintergrund die Kunz-Filiale für den Meinl-Fan!

Aufnahmedatum und Fotograf leider nicht bekannt!

Lg vom Petzi
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Grosser Wagen am 22. Mai 2017, 21:54:20
Nazi-Fahne sowie Linksverkehr, Zeitraum somit März bis September 1938.

lG Grosser Wagen
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Linie 360 am 22. Mai 2017, 21:56:30
Internetfund (eBay)

(Dateianhang Link)

Ein echter Leckerbissen das Foto und natürlich im Hintergrund die Kunz-Filiale für den Meinl-Fan!

Aufnahmedatum und Fotograf leider nicht bekannt!

Lg vom Petzi
Es muß während dem 2.Weltkrieg aufgenommen worden sein!
Grund: Die im Bild links sichtbare Hakenkreuzfahne!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 106er am 23. Mai 2017, 00:11:42
Internetfund (eBay)

(Dateianhang Link)

Ein echter Leckerbissen das Foto und natürlich im Hintergrund die Kunz-Filiale für den Meinl-Fan!

Aufnahmedatum und Fotograf leider nicht bekannt!

Lg vom Petzi

"An Sonntagvormittagen fuhr man gern zur Personaleinsparung mit Solotriebwagen. G 633 (Nummer korrigiert, Anm.) fährt von der Nußdorfer Straße in die Alserbachstraße. (Foto: Archiv Wegenstein, 1938)"
Zitat aus Bahn im Bild 62, Wiens Straßenbahnlinien 1 bis 10
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Helga06 am 23. Mai 2017, 07:57:04
Internetfund (eBay)

(Dateianhang Link)

Ein echter Leckerbissen das Foto und natürlich im Hintergrund die Kunz-Filiale für den Meinl-Fan!

Aufnahmedatum und Fotograf leider nicht bekannt!

Lg vom Petzi
Danke für das Bild mit der Kunz-Filiale, die kannte ich noch nicht.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 23. Mai 2017, 08:42:29
Es muß während dem 2.Weltkrieg aufgenommen worden sein!
Grund: Die im Bild links sichtbare Hakenkreuzfahne!

Siehe Antwort 640!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 24. Mai 2017, 09:21:15
M 4118 + m3 5428 am Elderschplatz (Foto: Robert Hergett, 22.09.1973).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Albert214 am 24. Mai 2017, 09:48:02
Wiederum ein tolles Hergett Foto!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 24. Mai 2017, 15:56:30
M 4118 + m3 5428 am Elderschplatz (Foto: Robert Hergett, 22.09.1973).

Interessant. Offensichtlich war der Querbalken bei den beiden vorderen Scheiben unterschiedlich ausgeführt, da er einmal von links oben nach rechts unten und einmal von rechts oben nach links unten verläuft.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 24. Mai 2017, 16:22:39
M 4118 + m3 5428 am Elderschplatz (Foto: Robert Hergett, 22.09.1973).

Interessant. Offensichtlich war der Querbalken bei den beiden vorderen Scheiben unterschiedlich ausgeführt, da er einmal von links oben nach rechts unten und einmal von rechts oben nach links unten verläuft.

Die schmalen 5er aus 1907 hatten den Balken auf der anderen Seite als die späteren mit breitem 5er, obwohl die Balken erst später montiert wurden.

mfg
Luki
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 09. Juni 2017, 08:08:13
M 4125 + m2 5220 am Julius-Tandler-Platz (Foto: Robert Hergett, 03.10.1977). m2 5220 hatte nach einer großen Kastenreparatur eckige Türausschnitte bekommen. Vor 40 Jahren waren die M + m2/m3 Züge als Oldtimer am 5er begehrte Fotomotive, heute sind es die E1 + c4 - so ändern sich die Zeiten!

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 20. Juni 2017, 23:43:50
Lohner E 4405 an einer klassischen Fotostelle (Foto: Andre Knoerr, 07.1978).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 09. Juli 2017, 08:44:17
L4 595 + c3 am Praterstern. Links ist ein Trakt des alten Nordbahnhofs zu sehen, der dann mittels Sprengung abgetragen wurde (Foto: DI J. Michlmayr, 17.03.1962). Ein fabrikneuer L4 mit Zierspitz war schon ein schöner Anblick.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 16. Juli 2017, 08:09:29
K 2446 + m3 5424 in der Wallensteinstraße (Foto: Peter Macho, 16.04.1971).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 18. Juli 2017, 08:07:48
G4 303 + g am Julius-Tandler-Platz (Foto: Mag. Alfred Luft, 05.06.1960).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 20. Juli 2017, 08:05:19
L1 2615 + c3 1109 am Julius-Tandler-Platz (Foto: Mag. Alfred Luft, 1960). Der Anblick eines fabrikneuen c3 ist schon lange her ...

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bahnpetzi am 20. Juli 2017, 18:23:28
Interessante Zugzusammenstellung!

[attach=1]

Wie immer Fotograf und Aufnahme-Datum aufgrund eBay-Fund unbekannt.

LG Bahnpetzi
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 20. Juli 2017, 20:20:47
Den Chopin-Hof gibt es noch nicht am Bild, der wurde 1957 bis 59 erbaut. Die Reste des Nordwestbahnhofes sind auch schon weg, der wurde 1952 abgetragen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 21. Juli 2017, 22:12:50
L1 2615 + c3 1109 am Julius-Tandler-Platz (Foto: Mag. Alfred Luft, 1959). Der Anblick eines fabrikneuen c3 ist schon lange her ...

Ein tolles Bild! So ein nagelneuer c3 ist schon ein schöner Anblick!  :up:
Das Jahr 1959 kann allerdings nicht ganz stimmen: Der erste Einsatz aus der Nummerngruppe 1101-1114 mit L1-Triebwagen erfolgte erst am 5. Juni 1960.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 23. Juli 2017, 00:07:29
@ martin8721: danke für den Hinweis.
G4 307 mit 01. Mai Schmuck + k1 (k2) als Einschub von BRG Richtung Westbahnhof am Brigittaplatz (Foto: Mag. Alfred Luft, 01.05.1956).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 28. Juli 2017, 08:52:21
G1 868 + k1 3242 am Praterstern (Foto: Mag. Alfred Luft, um 1955). k1 3242 wurde per 04.02.1957 ausgemustert und in k3 1603 umgebaut.

LG nord22 
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bahnpetzi am 31. Juli 2017, 18:00:56
G1 868 + k1 3242 am Praterstern (Foto: Mag. Alfred Luft, um 1955). k1 3242 wurde per 04.02.1957 ausgemustert und in k3 1603 umgebaut.

LG nord22

Interessant das der TW hinten eine Brustwandtafel trägt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 31. Juli 2017, 18:27:17
So wurden auch oft Reservetafeln mit gerade nicht benötigtem Fahrziel aufbewahrt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 11. August 2017, 10:22:47
4816 mit c4 bei der Alser Straße, dahinter ein Ulf am 33er; diese waren damals erst ganz kurz im Einsatz. Ersteinsatztag 5.September 2011!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 11. August 2017, 10:54:10
Ich hege ja noch die Hoffnung, dass dieses Bild noch nicht so ganz historisch ist. :blank:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 13. August 2017, 17:49:50
Anbei mit etwas Verspätung der heutige Beitrag der twf-Sonderaktion gegen das Sommerloch:
Einziehfahrt von M 4133 + c2 (c3) nach RDH in der Avedikstraße (Foto: Peter Bader, 30.04.1965); im Hintergrund das technische Museum.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: t12700 am 13. August 2017, 20:41:38
4816 mit c4 bei der Alser Straße, dahinter ein Ulf am 33er; diese waren damals erst ganz kurz im Einsatz. Ersteinsatztag 5.September 2011!
c4 ist 1344.

LG t12700
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bahnpetzi am 21. August 2017, 20:04:46
Internetfund (eBay)

Eigentlich ein echt tolles Farbfoto, leider mit Kopierschutz etwas verunstaltet.

Fotograf und Aufnahmedatum wie immer unbekannt!

[attach=1]

Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 21. August 2017, 21:11:13
Interessante Aufnahme. An diese Gleiskurve hätte ich längst nicht mehr gedacht.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 21. August 2017, 21:21:54
Interessante Aufnahme. An diese Gleiskurve hätte ich längst nicht mehr gedacht.

Ich nehme an, der Gleisbogen war für aus RDH auf die 5er-Strecke ausfahrende Züge?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 21. August 2017, 22:04:04
Ja, natürlich. Der Zug fuhr in die Schleife ein und stand dann in der Abfahrtshaltestelle. Der Zug fuhr dann mit Fahrgästen durch die Schleife und überquerte danach die Mariahilfer Straße und fuhr in die Kaiserstraße.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Wiener Schwelle am 22. August 2017, 07:22:58
Wurde auch ab ca. 21:00h für die Kurzführung der Linie 52 bis/ab Kaiserstraße verwendet.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 22. August 2017, 11:08:48
Wurde auch ab ca. 21:00h für die Kurzführung der Linie 52 bis/ab Kaiserstraße verwendet.

Wie kam ein kurzgeführter 52er eigentlich wieder aus der Schleife raus? ??? Auf dem Bild ist die Verbindung nur eingleisig wahrzunehmen! Oder gab es an einer anderen Stelle eine "Ausfahrt"?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 22. August 2017, 11:31:40
Wurde auch ab ca. 21:00h für die Kurzführung der Linie 52 bis/ab Kaiserstraße verwendet.

Wie kam ein kurzgeführter 52er eigentlich wieder aus der Schleife raus? ??? Auf dem Bild ist die Verbindung nur eingleisig wahrzunehmen! Oder gab es an einer anderen Stelle eine "Ausfahrt"?

Der fuhr nicht in die Matrosengasse, der konnte schon vorher umdrehen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 22. August 2017, 14:06:44
Wurde auch ab ca. 21:00h für die Kurzführung der Linie 52 bis/ab Kaiserstraße verwendet.
Dieser Bogen nicht!  :lamp:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 22. August 2017, 15:32:09
Wurde auch ab ca. 21:00h für die Kurzführung der Linie 52 bis/ab Kaiserstraße verwendet.
Dieser Bogen nicht!  :lamp:

Laut dem Gleisplan müßte der 52er aber diesen Rechtsbogen verwendet haben, um danach gleich wieder links abzubiegen, oder?

mfg
Luki
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 22. August 2017, 15:52:01
 Der Bogen dort war für die Fahrt stadtauswärts. Er ist schon am inneren Gürtel abgebogen und ist in der Endstelle mit Blickrichtung Stadt gestanden, also in der Gegenrichtung zum 5er und 6er.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 22. August 2017, 16:25:41
Der Bogen dort war für die Fahrt stadtauswärts. Er ist schon am inneren Gürtel abgebogen und ist in der Endstelle mit Blickrichtung Stadt gestanden, also in der Gegenrichtung zum 5er und 6er.

Das habe ich am Gleisplan gesehen, aber das müßte doch der Rechtsbogen sein, der am Bild zu sehen ist. Das ist ein 5er aus RDH, so so in seine Endstelle kommt, aber der kurze 52er müßte doch den selben Bogen verwenden, nur biegt der dann gleich wieder links ab.

mfg
Luki
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 160 am 22. August 2017, 16:33:19
Hier wendeten auch Einlagezüge der Linie 60 bis 1956. Zielschild Kaiserstraße, Routentafel: Lainzer Straße, Mariahilfer Straße bis Kaiserstraße.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 22. August 2017, 18:12:24
Früher führte der Bogen ins Gleis zur äußeren Mariahilfer Straße, nach dem Umbau vom Gleis stadteinwärts zur 5er-Endstelle!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 22. August 2017, 19:59:22
Früher führte der Bogen ins Gleis zur äußeren Mariahilfer Straße, nach dem Umbau vom Gleis stadteinwärts zur 5er-Endstelle!

Jetzt habe ich meinen Fehler gefunden, das ist die richtige Gleiskonfiguration zum Bild:

Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 22. August 2017, 23:51:43
Dort wurde so oft umgebaut, da kann man schon einmal durcheinanderkommen!  :D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 28. August 2017, 18:21:51
Ein Typenfoto von c3 1259 am Praterstern (Foto: Karl Holzinger, 08.12.1975). c3 1259 erhielt im Juli 1981 neue GFK Türen, der Schaffnersitz und die Leuchttransparente "SCHAFFNERLOS" wurden ausgebaut. c3 1259 wurde per 19.03.2010 ausgemustert.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 29. August 2017, 20:57:50
Der Rudolfsheimer E1 + c4 Zug brachte Abwechslung in den Auslauf der Linie 5. Kurt Rasmussen ahnte das nahende Übel und verewigte rechtzeitig E1 4539 + c4 1360 in der Laudongasse und Blindengasse.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 01. September 2017, 22:33:30
L1 2632 + c3 1182 in RDH/ Zollernsperggasse (Foto: DI J. Michlmayr, 26.03.1963). Interessant die moderne Schriftart auf der Brustwandtafel.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 03. September 2017, 20:10:41
E1 4728 + c4 1304 am Praterstern (Foto: Kurt Rasmussen, 25.07.2007). Diese Aufnahme zeigt besonders, wie sehr das Aussehen der E1 durch den Anbau der hässlichen Spiegelantriebskästen gelitten hat.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 04. September 2017, 08:30:51
c3 1277 in der Endstelle Mariahilfer Straße/ Westbahnhof (Foto: Karl Holzinger, 07.02.1975). Es hätte 1975 niemand einen Groschen darauf gewettet, dass die c3 erst 2017 von den Wiener Straßenbahnschienen verschwinden ...

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 04. September 2017, 09:06:57
c3 1277 in der Endstelle Mariahilfer Straße/ Westbahnhof (Foto: Karl Holzinger, 07.02.1975). Es hätte 1975 niemand einen Groschen darauf gewettet, dass die c3 erst 2017 von den Wiener Straßenbahnschienen verschwinden ...

LG nord22
Doch, ich hätte damals 2020 vermutet, naja ein wenig verschätzt! ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 04. September 2017, 09:59:42
Doch, ich hätte damals 2020 vermutet, naja ein wenig verschätzt! ;)
Fahrzeuge, die um die 60 Jahre in Betrieb waren, hat es in Wien zwar schon gegeben, die Regel ist es aber nicht.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 04. September 2017, 15:48:01
. . . .  dass die c3 erst schon 2017 von den Wiener Straßenbahnschienen verschwinden ...

:'(
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Linie 360 am 10. September 2017, 19:13:06
1.) Dresdner Straße am 30.06.2017
2.) 4558+1228 in der Schleife Augasse am 07.05.2013
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 23. September 2017, 22:01:42
E1 4704 + cx am Praterstern (Foto: Kurt Rasmussen, 26.07.2007). E1 4704 wurde nach der Ausmusterung im März 2009 nach Krakau abgegeben und hat heute die Nr. RW154. Die Aufnahme dokumentiert das lästige Prozedere des "Kinderwagenschupfens".

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 31/5 am 23. September 2017, 22:30:52
E1 4704 + cx am Praterstern (Foto: Kurt Rasmussen, 26.07.2007). E1 4704 wurde nach der Ausmusterung im März 2009 nach Krakau abgegeben und hat heute die Nr. RW154. Die Aufnahme dokumentiert das lästige Prozedere des "Kinderwagenschupfens".

LG nord22

Am Bild sieht man gut das Problem, daß viele Kinderwagenschieberinnen den Wagen so einladen, daß das Kind fast in der Waagrechten liegt. Bei umgedrehtem Wagerl wäre die Griffstange oben und die Gefahr des Herausfallens minimiert.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 24. September 2017, 10:28:37
E1 4704 + cx am Praterstern (Foto: Kurt Rasmussen, 26.07.2007). E1 4704 wurde nach der Ausmusterung im März 2009 nach Krakau abgegeben und hat heute die Nr. RW154. Die Aufnahme dokumentiert das lästige Prozedere des "Kinderwagenschupfens".

LG nord22

Hat der Wagen in Krakau auch noch die Ganzfenster türseitig?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 24. September 2017, 13:33:01
Nein, er hat neue Fenster erhalten.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 24. September 2017, 17:02:47
K 2400 + c2 (c3) in der Spitalgasse/ Sensengasse (Foto: Peter Bader, 28.06.1964).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 25. September 2017, 18:04:50
E1 4728 + c4 1369 in der Wallensteinstraße (Foto: David Pirmann, 22.09.2002). Die Aufnahme erfüllt folgende Gütekriterien für 95B: es ist kein E2 + c5 sowie ein E1 Zug mit Brose Rollbändern.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 27. September 2017, 08:12:59
G4 + k3 3634 der Linie 5 gestrichen am Uhlplatz (Foto: DI J. Michlmayr, 03.08.1962). Am linken Bildrand ist L1 2570 zu erkennen.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 27. September 2017, 13:40:00
G4 + k3 3634 der Linie 5 gestrichen am Uhlplatz (Foto: DI J. Michlmayr, 03.08.1962). Am linken Bildrand ist L1 2570 zu erkennen.
Tolles Typenfoto des k3! :up:
Welches Fahrziel könnte am 2570 angeschrieben gewesen sein? "Gr..."? Oder doch "Ge(rasdorfer Straße)"? War wohl ein 31/5, oder?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 106er am 27. September 2017, 13:47:00
G4 + k3 3634 der Linie 5 gestrichen am Uhlplatz (Foto: DI J. Michlmayr, 03.08.1962). Am linken Bildrand ist L1 2570 zu erkennen.
Tolles Typenfoto des k3! :up:
Welches Fahrziel könnte am 2570 angeschrieben gewesen sein? "Gr..."? Oder doch "Ge(rasdorfer Straße)"? War wohl ein 31/5, oder?

Ich tippe auf einen Zug der Linie 7 (Uhlplatz-Gräßlplatz zum Zeitpunkt der Aufnahme) - siehe auch Wiki (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_7).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 05. Oktober 2017, 19:37:23
* E1 4556 + c3 1207 am Praterstern
* E1 4799 + c4 in der Haltestelle Friedensbrücke; davor ein Zug der Linie 33 (Fotos: Kurt Rasmussen, 04.08.2010). Die Haltestelle wurde auf
   Betreiben der MA 46 direkt auf die Friedensbrücke verlegt.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 05. Oktober 2017, 20:30:07
Die Haltestelle wurde auf Betreiben der MA 46 direkt auf die Friedensbrücke verlegt.

LG nord22
Man brauchte halt (mehr) Platz für die Radfahrer!  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Klingelfee am 05. Oktober 2017, 20:37:25
Die Haltestelle wurde auf Betreiben der MA 46 direkt auf die Friedensbrücke verlegt.

LG nord22
Man brauchte halt (mehr) Platz für die Radfahrer!  ;)

Ich würde eher sagen, man hat dem Fahrgast das umsteigen von/zur U-bahn erleichtert, da man seit dem Umbau nur mehr einmal den MIV queren muss.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 05. Oktober 2017, 20:51:04
User Klingelfee hat es schon richtig angedeutet: die Haltestelle wurde verlegt, weil einige Fahrgäste, welche die Linie 5/ 33 in FR Wallensteinplatz erreichen wollten, bei Rot über die Spittelauer Lände zur Haltestelle gelaufen sind und so schwere Verkehrsunfälle passiert sind.

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: h 3004 am 05. Oktober 2017, 21:04:11
Abgesehen davon, daß man Brücken nicht als Haltestellen mißbrauchen sollte, gibt es in Wien unzählige Umsteigerelationen, wo man 2 Fahrbahnen queren muß. Und aus Erfahrung: einer Straßenbahn (und einer Frau) soll man nicht nachlaufen  :))
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 05. Oktober 2017, 21:05:02
Die Haltestelle wurde auf Betreiben der MA 46 direkt auf die Friedensbrücke verlegt.

LG nord22
Man brauchte halt (mehr) Platz für die Radfahrer!  ;)

Nein, die Griechin war es oder die EU.  8)

User Klingelfee hat es schon richtig angedeutet: die Haltestelle wurde verlegt, weil einige Fahrgäste, welche die Linie 5/ 33 in FR Wallensteinplatz erreichen wollten, bei Rot über die Spittelauer Lände zur Haltestelle gelaufen sind und so schwere Verkehrsunfälle passiert sind.

Immer sind doch nicht die selben Sündenböcke schuld, aber es klingt halt gut.  >:D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 05. Oktober 2017, 23:40:11

Ich würde eher sagen, man hat dem Fahrgast das umsteigen von/zur U-bahn erleichtert, da man seit dem Umbau nur mehr einmal den MIV queren muss.
Wollen dort alle Leute nur zur U-Bahn? Das ist eher die Minderheit, der dort aus 5 und 33 aussteigenden Leute!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 06. Oktober 2017, 08:35:09
Anbei zwei Typenfotos von c3 1273 und 1254 vom Praterstern, welche einen Vergleich der Ausführung mit und ohne zweite Zierleiste ermöglichen (Fotos: Karl Holzinger, um 1975). c3 1254 verkehrt aktuell mit der Nr. HB507 in Krakau.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: t12700 am 06. Oktober 2017, 11:35:53

Ich würde eher sagen, man hat dem Fahrgast das umsteigen von/zur U-bahn erleichtert, da man seit dem Umbau nur mehr einmal den MIV queren muss.
Wollen dort alle Leute nur zur U-Bahn? Das ist eher die Minderheit, der dort aus 5 und 33 aussteigenden Leute!
Doch das sind schon einige. Ich muss dort derzeit beruflich auch oft umsteigen und bin dabei nicht der einzige. ;)

LG t12700
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 06. Oktober 2017, 15:43:34

Doch das sind schon einige . . . .
Schon klar, aber nach dieser Logik könnte man an jeder Ecke eine Haltestelle machen. Es würde garantiert überall wer ein- oder aussteigen!  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: t12700 am 06. Oktober 2017, 15:47:40

Doch das sind schon einige . . . .
Schon klar, aber nach dieser Logik könnte man an jeder Ecke eine Haltestelle machen. Es würde garantiert überall wer ein- oder aussteigen!  ;)
Ich bezog mich auf die Umsteiger U4<->5/33. ;)

LG t12700
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 06. Oktober 2017, 15:50:57
Habe ich schon verstanden, aber die sind dort eben die Minderheit!  Die haben es jetzt näher, alle anderen dafür weiter, ein "Erfolg", den man sich noch dazu einiges kosten ließ.  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: t12700 am 06. Oktober 2017, 15:55:29
Habe ich schon verstanden, aber die sind dort eben die Minderheit!  Die haben es jetzt näher, alle anderen dafür weiter, ein "Erfolg", den man sich noch dazu einiges kosten ließ.  ;)
Ich werde die nächsten Male wenn ich dort vorbeikomme darauf achten, denn mir kam es nicht so vor als wären diese Umsteiger in der Minderheit.

LG t12700
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 06. Oktober 2017, 15:56:50
Da willst' dich jetzt echt einen Tag lang hinstellen und Leute beobachten und zählen?  :o
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: t12700 am 06. Oktober 2017, 15:59:09
Da willst' dich jetzt echt einen Tag lang hinstellen und Leute beobachten und zählen?  :o
Nein aber wenn ich dort wieder umsteige werd ich drauf achten wie viele tatsächlich zur U-Bahn gehen. Hinstellen wird nix, muss ja in die Arbeit. ;)

LG t12700
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 10. Oktober 2017, 08:30:08
G4 303 + g am Julius-Tandler-Platz (Foto: Mag. Alfred Luft, 05.06.1960).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 14. Oktober 2017, 11:41:36
E 4438 in der Lange Gasse vor der Kreuzung mit der Alser Straße (Foto: M. Heussler, 17.4.1981).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 26. Oktober 2017, 20:04:10
G4 314 + m3 am Julius-Tandler-Platz Anfang der 50er Jahre (Foto: Franz Kraus). Die Zugskompostion war aufgrund der Gewichtsklassen eigentlich nicht zulässig.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: h 3004 am 26. Oktober 2017, 20:19:30
Wie ist das mit den Gewichtsklassen (ich verstehe es nicht): ein G hatte (lt. Lehnhart-Buch) 11500 kg, der G4 12100 kg, trotzdem fuhren die G mit mx-BW und der G4 durfte das zur selben Zeit nicht ?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 26. Oktober 2017, 20:55:03
Einen durfte man schon anhängen. Nur halt nicht zwei, aber das ist ja hier nicht der Fall.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 26. Oktober 2017, 21:11:20
Die Zugskompostion war aufgrund der Gewichtsklassen eigentlich nicht zulässig.

Doch. Ein Triebwagen durfte zwei Beiwagen seiner oder einer niedrigeren Gewichtsklasse oder einen Beiwagen einer höheren* Gewichtsklasse ziehen.

*) bedeutet nicht: der nächsthöheren
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Tramwayhüttl am 26. Oktober 2017, 21:16:21
Warum hatten eigentlich die G4 und auch andere Klapptürer (z.B. K) jeweils in Fahrtrichtung vorne eine "blinde" Klapptür ohne Trittstufen anstatt einer "normalen" Kastenwand mit Fenster? An der Umstellung von Links- auf Rechtsverkehr kann das ja bei Typen/Wagen welche nach 1938 gebaut/umgebaut/mit neuem Kasten versehen wurden nicht gelegen haben.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 26. Oktober 2017, 21:25:55
@ 95B: danke für deine Anmerkungen. In der betrieblichen Praxis dürfte sich die abgebildete Kombination trotzdem nicht sonderlich bewährt haben.

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 28. Oktober 2017, 08:28:58
G2 2074 + k2 3210 mit Fahrziel "Reichsbrücke" in der Nordbahnstraße (Foto: Mag. Alfred Luft, 31.05.1965).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 29. Oktober 2017, 11:54:15
G1 4836 + k2 3463 auf der Friedensbrücke (Foto: Mag. Alfred Luft, 1960 - 61).
Die selbe Fahrzeugnummer, diesmal etwas moderner: E1 4836 + c4 beim Westbahnhof (Foto: Brian Denton, 15.02.2012).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 30. Oktober 2017, 09:44:40
c3 1209 + T2 (L3) in der Endstelle Mariahilfer Straße/ Westbahnhof (Foto: Karl Holzinger, 12.1975).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 03. November 2017, 22:44:03
Aufnahmen aus der Anfangszeit der Type c3 ermöglichen interessante Vergleiche: c3 1148 + TW am Praterstern (Foto: DI J. Michlmayr, 31.08.1963).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Hawk am 04. November 2017, 12:52:18
Super Bild mit den alten Ruinen im Hintergrund!  :) :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: matboy am 04. November 2017, 18:54:33
Die selbe Fahrzeugnummer, diesmal etwas moderner: E1 4836 + c4 beim Westbahnhof (Foto: Brian Denton, 15.02.2012).
[/quote]
Was mich an dem angegebenen Datum etwas wundert, sind die 2 ÖVP-Wahlplakate. Zu dem Zeitpunkt gab es in Wien keine Wahlen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Grosser Wagen am 05. November 2017, 12:39:21
Die selbe Fahrzeugnummer, diesmal etwas moderner: E1 4836 + c4 beim Westbahnhof (Foto: Brian Denton, 15.02.2012).
Was mich an dem angegebenen Datum etwas wundert, sind die 2 ÖVP-Wahlplakate. Zu dem Zeitpunkt gab es in Wien keine Wahlen.

Das ist ein Plakat zur Wiener Volksbefragung vom 7. bis 9.3.2013, als Aufnahmedatum dürfte somit der 15.2.2013 in Frage kommen.

lG Grosser Wagen
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 05. November 2017, 17:57:47
G4 348 + g2 3198 in der Spitalgasse (Foto: Mag. Alfred Luft, 01.11.1954). Die Type G4 war neben den ohne elektrische Ausrüstung gelieferten Heidelbergern die einzige Beschaffung von Triebwagen zwischen 1938 und 1945. Alle anderen Projekte wie die Nachbestellung einer großen Anzahl von M (nicht M1) 1938 und die Umstellung der Linie 13 auf O-Bus wurden nicht umgesetzt. Der Bau eines U-Bahnnetzes kam über einige Probebohrungen nicht hinaus und wurde zu Kriegsbeginn im September 1939 eingestellt.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Tramwayhüttl am 05. November 2017, 22:51:20
Zitat
Alle anderen Projekte wie die Nachbestellung einer großen Anzahl von M (nicht M1) 1938

Wäre interessant gewesen ob sich diese von den ursprünglichen M technisch und vom Aussehen unterschieden hätten und wenn ja, wie. In den acht Jahren hat sich ja doch einiges in Sachen Verkehrstechnik getan, noch dazu da die M ja schon 1927 nicht mehr ganz am letzten Stand der Technik waren (Holzkasten, Schleifringfahrschalter...)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 07. November 2017, 19:39:06
G4 348 + g2 3198 in der Spitalgasse (Foto: Mag. Alfred Luft, 01.11.1954).

Ein sehr nettes Bild mit dem Salon-Beiwagen und dem Beifahrermotorrad. 
Eine wunderschöne 50er-Jahre-Stimmung.  :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 07. November 2017, 22:42:52
Ein sehr nettes Bild mit dem Salon-Beiwagen und dem Beifahrermotorrad. 
Eine wunderschöne 50er-Jahre-Stimmung.  :)
Wobei der Beiwagen üblicherweise rechts ist.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: coolharry am 08. November 2017, 07:48:07
Ein sehr nettes Bild mit dem Salon-Beiwagen und dem Beifahrermotorrad. 
Eine wunderschöne 50er-Jahre-Stimmung.  :)
Wobei der Beiwagen üblicherweise rechts ist.

Könnte zum einen noch eine Maschine von vor 1938 sein und zum zweiten eine britische Maschine. Da würds passen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 08. November 2017, 09:32:05
Wäre interessant gewesen ob sich diese von den ursprünglichen M technisch und vom Aussehen unterschieden hätten und wenn ja, wie. In den acht Jahren hat sich ja doch einiges in Sachen Verkehrstechnik getan, noch dazu da die M ja schon 1927 nicht mehr ganz am letzten Stand der Technik waren (Holzkasten, Schleifringfahrschalter...)
Der Wagen wären sicher mit Stahlkästen und Fahrschaltern, die sitzend zu bedienen sind, ausgeführt gewesen. Vierachsige Drehgestellwagen, wie anderswo in den 30er-Jahren bereits üblich, wären es wahrscheinlich nicht geworden, weil dafür samma net ein'gricht und damit kenn' ma uns net aus und außerdem zawos brauch ma des.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 08. November 2017, 16:19:20

Könnte zum einen noch eine Maschine von vor 1938 sein und zum zweiten eine britische Maschine. Da würds passen.
Es gab bei Motorrädern Linksbeiwagen und Rechtsbeiwagen, war weitgehend Geschmacksache.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Petersil am 08. November 2017, 22:11:34
Der Wagen wären sicher mit Stahlkästen und Fahrschaltern, die sitzend zu bedienen sind, ausgeführt gewesen. Vierachsige Drehgestellwagen, wie anderswo in den 30er-Jahren bereits üblich, wären es wahrscheinlich nicht geworden, weil dafür samma net ein'gricht und damit kenn' ma uns net aus und außerdem zawos brauch ma des.

In Rom hat es im Jahr 1938 schon den Prototypen eines 6-achsigen Gelenktriebwagens (http://www.tramroma.com/tramroma/rete_ext/stfer/rotabili/castrot_06.htm#401) gegeben, die Serienwagen sind 1941 geliefert worden. Einen Gelenkwagen vom Typ des Wiener D mit schwebendem Mittelteil  (http://www.tramroma.com/tramroma/rete_urb/tram/rotabili/urbrot_11.htm)hat man in Rom bereits 1936 konstruiert. 4-achsige Großraumwagen (http://www.tramroma.com/tramroma/rete_urb/tram/rotabili/urbrot_10.htm) hat man bereits ab 1927 angeschafft.

Dein Eindruck, dass man in Wien eher vorsichtig bzw. konservativ gegenüber Neuerungen war, täuscht nicht.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: N1 am 08. November 2017, 22:57:41
Wäre interessant gewesen ob sich diese von den ursprünglichen M technisch und vom Aussehen unterschieden hätten und wenn ja, wie. In den acht Jahren hat sich ja doch einiges in Sachen Verkehrstechnik getan, noch dazu da die M ja schon 1927 nicht mehr ganz am letzten Stand der Technik waren (Holzkasten, Schleifringfahrschalter...)
Der Wagen wären sicher mit Stahlkästen und Fahrschaltern, die sitzend zu bedienen sind, ausgeführt gewesen.
Laut nord22 war aber die Anschaffung von M und nicht M1 geplant. Und der einzige nennenswerte Unterschied zwischen den beiden Baureihen war doch der, dass erstere einen Holz-, zweitere einen Stahlkasten besaßen (eigentlich nur Stahlgerippe, wobei ich mich frage, worin da wiederum der Unterschied besteht) ...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 09. November 2017, 08:37:47
Laut nord22 war aber die Anschaffung von M und nicht M1 geplant. Und der einzige nennenswerte Unterschied zwischen den beiden Baureihen war doch der, dass erstere einen Holz-, zweitere einen Stahlkasten besaßen (eigentlich nur Stahlgerippe, wobei ich mich frage, worin da wiederum der Unterschied besteht) ...
Der nenneswerteste technische Unterschied war wohl der Fahrschalter. Der Wagenkasten war eben nicht mehr aus Holz aufgebaut, sondern aus einem Stahlgerippe. Dass man 1938 noch eine baugleiche Type M beschafft hätte, ohne die technischen Neuerungen der letzten 15 Jahre einzubeziehen, glaube ich nicht. Letztenendes aber alles nur Spekulation, da der Krieg dazwischengekommen ist und diese Neubeschaffung verhindert hat.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 09. November 2017, 16:12:20
Die M1 wurden aber 1930 in Stand genommen, das war lange vor dem Krieg (sogar vor dem Bürgerkrieg). Wieso hätte eine Beschaffung bitte erst Jahre nach dem Bau der Prototypen beginnen sollen? ???
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 09. November 2017, 16:28:26
Die M1 wurden aber 1930 in Stand genommen, das war lange vor dem Krieg (sogar vor dem Bürgerkrieg). Wieso hätte eine Beschaffung bitte erst Jahre nach dem Bau der Prototypen beginnen sollen? ???
Könnte auch der schlechten wirtschaftlichen Lage geschuldet gewesen sein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: T1 am 12. November 2017, 15:29:13
Vierachsige Drehgestellwagen, wie anderswo in den 30er-Jahren bereits üblich, wären es wahrscheinlich nicht geworden, weil dafür samma net ein'gricht und damit kenn' ma uns net aus und außerdem zawos brauch ma des.
Die Erzählung mit den schönen Tramwayforum-Sprüchen mag zwar auch historisch projiziert lustig sein, aber im Grunde wäre vor diesen wiederkehrenden Schmähs eine seriöse Auseinandersetzung mit dem Thema doch irgendwie das Mindeste (sonst hat man schnell Beiträge mit Nullaussage): Die Aversion gegen Drehgestellwägen in der damaligen Zeit kam in Wien wohl von den schlechten Erfahrungen mit den Ringhoffer-Drehgestellen, die man allerdings schon 1900 (!) im Einsatz hatte. Dieser Misserfolg führte die nächsten Jahrzehnte halt zu einer konservativen Fahrzeugbeschaffungspolitik, und zu dem zawos brauch ma des, obgleich in der selben Stadt zur selben Zeit die Badner Bahn bereits mit Drehgestellwägen unterwegs war…
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Schienenchaos am 12. November 2017, 15:30:53
Dh. der Erfahrungsschatz der Maximumdrehgestelle der Type T und dem Doppelstockzug waren dermaßen negativ?  :o
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: T1 am 12. November 2017, 15:38:18
Die "Maximum"-Drehgestelle der Type T von Ringhoffer hatten im Gegensatz zu denen anderer Städte (München z.B.) einen mittigen Drehzapfen (anstatt wie sonst üblich bei der angetriebenen, also größeren Achse). Ab 1912 wurden die Fahrzeuge umgebaut, sicher nicht aufgrund positiver Erfahrungen mit der Konstruktion ;) Siehe auch Wiki: http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_T_(1900-1956) (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_T_(1900-1956))

Ich vermute stark, dass diese negativen Erfahrungen die Einstellung zu Drehgestellwägen prinzipiell geprägt haben, unabhängig von der genauen Konstruktion. Die Type F hatte mWn "normale" Maximum-Drehgestelle. Wieso genau sich die Type F nicht durchgesetzt hat, ist mir aber nicht bekannt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 20. November 2017, 13:36:47
G4 310 + g 3029 am Julius-Tandler-Platz; die Häuserzeile im Hintergrund besteht noch und ermöglicht einen Vergleich mit der heutigen Situation (Foto: Mag. Alfred Luft).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 20. November 2017, 15:21:51
Ich muß mal eine Frage stellen zu den Beiwagen der Type g:
Offensichtlich hat man ja für die Triebwagen-Type G einen passenden Beiwagen machen wollen, und ich vermute, daraus wurde die Type g.
Nur: es wurden zwar unendlich viele G gebaut, aber g-Beiwagen nur wenige. Dafür gab es dann aus der k-Serie jede Menge (inklusive Nachfolger).
Nun meine Frage: Was sind die wesentlichen Unterschiede zwischen den Typen g und k/k1/k2 ?
Die Typen k3/k4/k5 sind ohne Dachaufsatz, gehören also offensichtlich optisch zur Type K, wieso hießen dann die k/k1/k2 nicht (z.B.) g1/g2/g3  ??

Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 20. November 2017, 16:43:39
Ich muß mal eine Frage stellen zu den Beiwagen der Type g:
Offensichtlich hat man ja für die Triebwagen-Type G einen passenden Beiwagen machen wollen, und ich vermute, daraus wurde die Type g.
Nur: es wurden zwar unendlich viele G gebaut, aber g-Beiwagen nur wenige. Dafür gab es dann aus der k-Serie jede Menge (inklusive Nachfolger).
Nun meine Frage: Was sind die wesentlichen Unterschiede zwischen den Typen g und k/k1/k2 ?
Die Typen k3/k4/k5 sind ohne Dachaufsatz, gehören also offensichtlich optisch zur Type K, wieso hießen dann die k/k1/k2 nicht (z.B.) g1/g2/g3  ??

Die Type g hat nichts mit der Type G, G1 zu tun außer der Gleicheit des Buchstabens:
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_g_(1905-1961) (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_g_(1905-1961))

Wenn Du ins Wiki unter die historischen Fahrzeuge schaust, wirst Du erkennen, daß die k3 und k4 ursprünglich m und m1 hießen, wirden aber 1930 umbenannt, warum auch immer.
Die k sind denn g außer den acht Fenstern und dem Laternendachaufsatz aber nicht ähnlich, daher die neue Typenbezeichnung.
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Historische_Personenfahrzeuge (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Historische_Personenfahrzeuge)


mfG
Luki
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 20. November 2017, 16:54:55
Dies ist einfach erklärt: durch den sehr starken Frequenzanstieg nach der Aufnahme des elektrischen Betriebs erwies sich die Type g mit den einfachen Einstiegen als unzweckmäßig und alle Beiwagen der k Serie wurden mit doppelten Einstiegen ausgeführt. Weiters wurde zum Führen von Dreiwagenzügen eine Gewichtseinsparung bei den großen Beiwagen angestrebt, was zur Fortentwicklung der k als k1 und k2 führte. Wesentlich störender war die Anschaffung von 300 kleinen Triebwagen Type D, die bald auf frequenzschwächere Linien abgedrängt wurden oder zur Steigerung der Beförderungskapazität mit großen Beiwagen gekuppelt wurden, quasi ein "Halbstarker" aus der Blütezeit der Wiener Straßenbahn. Die Type D wurde z. B. auf den Vorgängerlinien der ab 1907 als 43 und AR und AK bezeichneten Linien eingesetzt, was sich aus Frequenzgründen nicht lange gehalten hat.

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 21. November 2017, 09:24:58
Vielen Dank für die Aufklärung. Der Hauptunterschied war also der Einstiegsbereich und die Innenraumaufteilung.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 21. November 2017, 14:56:49
1971/72 kamen am 5 wieder K-m3 Garnituren zum Einsatz. Im Dezember 1972 war dann Schluß und die etwa 60 jährige Geschichte der K im Linienverkehr ging mit Einsätzen auf der Linie 31/5 zu Ende! Foto: Vitecek
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Schienenchaos am 22. November 2017, 10:00:43
Die "Maximum"-Drehgestelle der Type T von Ringhoffer hatten im Gegensatz zu denen anderer Städte (München z.B.) einen mittigen Drehzapfen (anstatt wie sonst üblich bei der angetriebenen, also größeren Achse). Ab 1912 wurden die Fahrzeuge umgebaut, sicher nicht aufgrund positiver Erfahrungen mit der Konstruktion ;) Siehe auch Wiki: http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_T_(1900-1956) (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_T_(1900-1956))

Ich vermute stark, dass diese negativen Erfahrungen die Einstellung zu Drehgestellwägen prinzipiell geprägt haben, unabhängig von der genauen Konstruktion. Die Type F hatte mWn "normale" Maximum-Drehgestelle. Wieso genau sich die Type F nicht durchgesetzt hat, ist mir aber nicht bekannt.
Danke für die Übersicht!  :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: T1 am 25. November 2017, 23:37:57
1971/72 kamen am 5 wieder K-m3 Garnituren zum Einsatz. Im Dezember 1972 war dann Schluß und die etwa 60 jährige Geschichte der K im Linienverkehr ging mit Einsätzen auf der Linie 31/5 zu Ende! Foto: Vitecek
Tolle Aufnahme!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 28. November 2017, 08:13:53
L1 2581 + c2 1038 am Mariahilfer Gürtel (Foto: E.  Leister, 01.11.1970). Der Einsatz dieser Zugskompostion war durch Allerheiligen bedingt.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 30. November 2017, 11:29:50
Das ist eine nette Erinnerung an die damalige Schleifenführung über den Gürtel...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 01. Dezember 2017, 17:20:33
Im August 2009 waren E1-cx Garnituren der normale Alltag. Es gab noch keine Spiegel an den E1 und die 44er Nummern waren auch noch in Betrieb.
Letzteinsatztag der E1 am 5er. 16.Juli 2017!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 03. Dezember 2017, 17:36:41
Ein Typenfoto von g 3023 + G4 am Julius-Tandler-Platz (Foto: Mag. Alfred Luft). Die Plattformen von g 3023 waren im Dezember 1930 umgebaut worden.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 04. Dezember 2017, 22:18:38
E 4440 am Julius-Tandler-Platz (Foto: Henk Graalman, 1970).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Hawk am 05. Dezember 2017, 19:57:45
Das Eisenbahner Geschäft hinten, echt spitze!

Danke!  :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 05. Dezember 2017, 20:20:12
Das war ein Bekleidungsgeschäft, und, so weit ich weiß, zu Preisen, die für den Normaleisenbahner nicht ganz erschwinglich waren. Heute ist ein Ramschladen drin.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: pronay am 06. Dezember 2017, 13:32:50
Das Geschäft hieß "Kleiderhaus zum Eisenbahner".
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 06. Dezember 2017, 14:55:36
Ich kann mich noch an die Inserate in den Zeitungen erinnern. Da wurde Ratenzahlung angeboten.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 06. Dezember 2017, 17:10:32
Und mit dem "Regieausweis" bekam man Rabatt!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Hawk am 06. Dezember 2017, 20:08:02
Richtig!  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: michael-h am 14. Dezember 2017, 20:18:23
Alfred Luft hat vermutlich Anfang der 50er-Jahre den G1 891 mit einem a,a1(?)-Beiwagen auf der Linie 5 gestrichen auf der Friedensbrücke festgehalten.

LG Michi
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 16. Dezember 2017, 20:41:16
Der 1. Mai brachte Abwechslung in den Auslauf vieler Linien: L1 2632 + k5 3966 + k5 3920 am Praterstern/ Nordbahnstraße (Foto: DI J. Michlmayr, 01.05.1962).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: michael-h am 18. Dezember 2017, 00:32:12
Auf dem SW-Foto fehlt leider jeglicher Hinweis auf Ort, Datum und Fotografen.

Nach einiger Recherche habe ich folgendes festgestellt: Es handelt sich hier um die Spitalgasse. Die erste nach rechts führende Gasse ist die Michelbeuerngasse. Das Eckhaus an der zweiten nach rechts führenden Gasse (Tendlergasse) steht heute noch und ist genau identifizierbar. Der Fotograf hat die Kreuzung Nußdorfer Straße/Währinger Straße/Spitalgasse im Rücken und blickt Richtung Alser Straße.
Der k-Beiwagen links steht auf dem Stockgleis Spitalgasse (Versorgungshaus), welches von 1898 bis 1944 bestand. Der Triebwagen G 542 erhielt 1929 die Plattformverglasung und der Linksverkehr lässt das Aufnahmedatum vor 1938 eingrenzen.

LG Michi
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 18. Dezember 2017, 15:40:55
Da macht mich allerdings einiges stutzig:

- wieso hat der 5er, wenn er Richtung Alser Straße fährt, das Zielschild Prater?

- Was für ein Gleis sollte hier in die Michelbeuerngasse münden? Mir ist kein Gleis in dieser Gasse bekannt und man findet es auch nicht in den Streckenlisten.

- Der Triebwagen, der in diese Gasse einbiegt, fährt offensichtlich zurück in diese Gasse, denn es sieht so aus, als kommt er aus dem gleichen Gleis, auf dem der 5er fährt. Noch wahrscheinlich erscheint mir, daß er über einen Gleiswechsel auf das Richtungsgleis Fahrtrichtung zum Betrachter wechselt, eventuell auch von der Stockgleisanlage kommend.

- Weder die Gleise in der Michelbeuerngasse noch die Stockgleisanlage ist auf den historischen Plänen 1904, 1912 und 1944 erkenntlich (was aber natürlich noch nichts bedeutet, allerdings müßte ein Gleis in die Michelbeuerngasse wohl schon eingezeichnet sein, wenn es eines gegeben hätte).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 18. Dezember 2017, 16:09:43
Da macht mich allerdings einiges stutzig:

- wieso hat der 5er, wenn er Richtung Alser Straße fährt, das Zielschild Prater?

- Was für ein Gleis sollte hier in die Michelbeuerngasse münden? Mir ist kein Gleis in dieser Gasse bekannt und man findet es auch nicht in den Streckenlisten.

- Der Triebwagen, der in diese Gasse einbiegt, fährt offensichtlich zurück in diese Gasse, denn es sieht so aus, als kommt er aus dem gleichen Gleis, auf dem der 5er fährt. Noch wahrscheinlich erscheint mir, daß er über einen Gleiswechsel auf das Richtungsgleis Fahrtrichtung zum Betrachter wechselt, eventuell auch von der Stockgleisanlage kommend.

- Weder die Gleise in der Michelbeuerngasse noch die Stockgleisanlage ist auf den historischen Plänen 1904, 1912 und 1944 erkenntlich (was aber natürlich noch nichts bedeutet, allerdings müßte ein Gleis in die Michelbeuerngasse wohl schon eingezeichnet sein, wenn es eines gegeben hätte).

Dort sind nur zwei Gleiswechsel (und kein Gleisbogen in die Michelbeuerngasse), wovon einer der im Vordergrund fahrende Triebwagen befahren wird. Vielleicht holt er sich auch den im Hintergrund am Stockgleis befindlichen Beiwagen.

mfG
Luki


Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 18. Dezember 2017, 17:57:57
Was mich noch interessieren würde: was wurde auf dem Stockgleis abgestellt? Also Beiwagen für welche Linie?
Ich glaube nicht, daß es eine reguläre Endstation für Kurzführungen war, oder?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 18. Dezember 2017, 20:41:00
Was mich noch interessieren würde: was wurde auf dem Stockgleis abgestellt? Also Beiwagen für welche Linie?
Ich glaube nicht, daß es eine reguläre Endstation für Kurzführungen war, oder?

http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_E8 (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_E8)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 19. Dezember 2017, 06:12:47
Da macht mich allerdings einiges stutzig:

- wieso hat der 5er, wenn er Richtung Alser Straße fährt, das Zielschild Prater?
Der Fotograph schaut Richtung Alser Straße, damit kommt der 5er von er Alser Straße und das Zielschild stimmt.

Zur Diskussion:
Auf dem Grundstück des Anne-Carlson-Parks stand früher das Bürgerversorgungshaus, das straßenbündig war. Auf beiden gefundenen Aufnahmen gibt es keine Bäume vor dem Gebäude:
1860, eher Zeichnung als Foto, Quelle: Wikpaedia:
(https://de.wikipedia.org/wiki/Arne-Carlsson-Park#/media/File:Wien-Alsergrund,-B%C3%BCrgerversorgungs-Anstalt-(1860).jpg)

Auf https://www.wien.gv.at/wiki/index.php/B%C3%BCrgerversorgungshaus (https://www.wien.gv.at/wiki/index.php/B%C3%BCrgerversorgungshaus) findet sich ebenfalls ein Bild dieses Gebäudes aus dem Jahr 1928 - ebenfalls ohne Bäume. In diesem Jahr begann die Demolierung des Gebäudes.

Wenn die Bäume links im Bild vom Anne-Carlson-Park stammen, der auf dem Gelände des Bürgerversorgungshauses errichtet wurde, dann müsste die Aufnahme Nach 1928, auf Grund der Größe der Bäume eher lang nach 1928 und vor 1939 (Verdunkelung) gemacht worden sein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: coolharry am 19. Dezember 2017, 07:37:49
Da macht mich allerdings einiges stutzig:

- wieso hat der 5er, wenn er Richtung Alser Straße fährt, das Zielschild Prater?
Der Fotograph schaut Richtung Alser Straße, damit kommt der 5er von er Alser Straße und das Zielschild stimmt.

Zur Diskussion:
Auf dem Grundstück des Anne-Carlson-Parks stand früher das Bürgerversorgungshaus, das straßenbündig war. Auf beiden gefundenen Aufnahmen gibt es keine Bäume vor dem Gebäude:
1860, eher Zeichnung als Foto, Quelle: Wikpaedia:
(https://de.wikipedia.org/wiki/Arne-Carlsson-Park#/media/File:Wien-Alsergrund,-B%C3%BCrgerversorgungs-Anstalt-(1860).jpg)

Auf https://www.wien.gv.at/wiki/index.php/B%C3%BCrgerversorgungshaus (https://www.wien.gv.at/wiki/index.php/B%C3%BCrgerversorgungshaus) findet sich ebenfalls ein Bild dieses Gebäudes aus dem Jahr 1928 - ebenfalls ohne Bäume. In diesem Jahr begann die Demolierung des Gebäudes.

Wenn die Bäume links im Bild vom Anne-Carlson-Park stammen, der auf dem Gelände des Bürgerversorgungshauses errichtet wurde, dann müsste die Aufnahme Nach 1928, auf Grund der Größe der Bäume eher lang nach 1928 und vor 1939 (Verdunkelung) gemacht worden sein.

Das passt schon. Der Fotograf steht beim Bürgerversorgungshaus und die Bäume stehen am Gelände des damaligen Offiziersspital.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4836er am 19. Dezember 2017, 08:13:01
Ein Foto der jüngeren Vergangenheit:

E1 4784 + c4 1336 am 26.06.2017 in der Stromstraße während der Einziehfahrt in den Bahnhof Brigittenau. Noch fuhren die Geamaten in gewohntem Ausmaß...die Tage waren aber bereits gezählt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 19. Dezember 2017, 09:28:15
Der Fotograph schaut Richtung Alser Straße, damit kommt der 5er von er Alser Straße und das Zielschild stimmt.

Genau deswegen stimmts nicht.
Linksverkehr und schau auf den Bügel!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 19. Dezember 2017, 09:51:38
Der Fotograph schaut Richtung Alser Straße, damit kommt der 5er von er Alser Straße und das Zielschild stimmt.

Genau deswegen stimmts nicht.
Linksverkehr und schau auf den Bügel!
Hast Recht.

Allerding hat der Wagen dann auch die Weichenkrücke hinten und die Person am Führerstand könnte der Fahrer sein.
Es scheint einiges an Uniformierten auch da zu sein, links im Vordergrund und auf dem rechten Gehsteig, die beiden könnten Revisoren sein. Möglicherweise gab es eine Kurzführung?

Wenn die Bäume links im Bild vom Anne-Carlson-Park stammen, der auf dem Gelände des Bürgerversorgungshauses errichtet wurde, dann müsste die Aufnahme Nach 1928, auf Grund der Größe der Bäume eher lang nach 1928 und vor 1939 (Verdunkelung) gemacht worden sein.
Das passt schon. Der Fotograf steht beim Bürgerversorgungshaus und die Bäume stehen am Gelände des damaligen Offiziersspital.
Wäre das Bürgerversorgungshaus zum Zeitpunkt der Aufnahme noch gestanden, wäre der Fotograf im Schatten gewesen. Schau dir die Schatten der Straßenbahnen an. DIe Aufnahme muss am Morgen entstanden sein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 19. Dezember 2017, 20:39:43
Im Hintergrund stehen auf dem rechten Gleis (also bei Linksverkehr Fahrtrichtung Nußdorfer Straße) mehrere Beiwagen, könnte also sein, daß da irgendwas los war, und der Triebwagen, der da über die Parallelweiche fährt, wendet gerade seine Fahrtrichtung, weil die Strecke vorne blockiert ist. Ich sehe bei den vielen Beiwagen im Hintergrund keine Bügel, das sieht also aus, als ob es ein Problem gab.
Das würde auch erklären, warum der 5er im Vordergrund schon das Zielschild Prater hat, obwohl er noch nicht das Gleis gewechselt hat. Den Bügel auch noch nicht.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 20. Dezember 2017, 09:03:47
G1 852 + m3 auf der Friedensbrücke (Foto: Mag. Alfred Luft, ca.1953). Dies war eine äußerst unharmonische Zugskomposition.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 24. Dezember 2017, 09:30:25
H1 2213 + kx neben G2 2091 in BRG (Foto: DI J. Michlmayr, 25.10.1963).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 26. Dezember 2017, 09:09:08
M 4102 + m3 5428 am Praterstern (Foto: Peter Bader). M 4102 wurde per 19.01.1979 skartiert.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 05. Januar 2018, 09:30:09
Ein Typenfoto von k5 3972 + K am Praterstern (Foto: DI J. Michlmayr, 20.04.1963).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 06. Januar 2018, 10:07:15
F 747 + l3 1862 in der Engerthstraße in einem Zugstapel für den Stadionverkehr (Foto: Karl Holzinger, 10.09.1983).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 07. Januar 2018, 11:52:01
M 4127 + m3 am Praterstern in den 70er Jahren (Bildautor nicht bekannt). Die Aufnahme dokumentiert den Versuch, eine streikende E - Weiche ohne Aussteigen mit der Weichenkrücke zu stellen.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 07. Januar 2018, 12:53:55
M 4127 + m3 am Praterstern in den 70er Jahren (Bildautor nicht bekannt). Die Aufnahme dokumentiert den Versuch, eine streikende E - Weiche ohne Aussteigen mit der Weichenkrücke zu stellen.

Angeblich war das mit etwas Übung durchaus zu bewerkstelligen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Helga06 am 07. Januar 2018, 14:49:23
Nicht angeblich, das war gang und gebe in der warmen Zeit, dass die Weiche über das Seitenfenster gestellt wurde. Natürlich nur wenn es notwendig war.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 07. Januar 2018, 18:57:58
Nicht angeblich, das war gang und gebe in der warmen Zeit, dass die Weiche über das Seitenfenster gestellt wurde. Natürlich nur wenn es notwendig war.
DEr Fahrer musste nur sehr genau stehen bleiben, weil in der Schiene eine Ausnehmung war, in die die Weichenkrücke eingesetzt wurde.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 07. Januar 2018, 20:48:37
Nein, das Stellen vom Fenster aus ist nur bei Gelenkzungenweichen ("Bochumer Weichen") gegangen!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 07. Januar 2018, 23:08:11
Welche Weichen waren das mit der Ausnehmung in der Schiene?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: luki32 am 07. Januar 2018, 23:48:16
Welche Weichen waren das mit der Ausnehmung in der Schiene?

Federzungenweichen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 08. Januar 2018, 11:48:30
M 4124 + c2 1047 in der Endstation Mariahilfer Straße/ Westbahnhof am 27.10.1970 (Bildautor nicht bekannt).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 08. Januar 2018, 13:44:00
Nein, das Stellen vom Fenster aus ist nur bei Gelenkzungenweichen ("Bochumer Weichen") gegangen!

Übrigens, weil's grad dazu passt: Hier kann man sehr schön Gelenkzungenweichen erkennen: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=488.msg297287#msg297287
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: E1-c3 am 08. Januar 2018, 13:52:07
Nein, das Stellen vom Fenster aus ist nur bei Gelenkzungenweichen ("Bochumer Weichen") gegangen!

Übrigens, weil's grad dazu passt: Hier kann man sehr schön Gelenkzungenweichen erkennen: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=488.msg297287#msg297287
Gelenkzungenweichen findet man z.T. heute noch im Bahnhofsbereich.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4836er am 09. Januar 2018, 10:11:17
E1 Einschub für den 5er aus Rudiheim (RDH :P )

Am 28.06.2017 wurde dieser Kurs von E1 4539 + c4 1360 gestellt. Auf dem Foto ist der Zug bei der Ausfahrt aus der Station Gerstnerstraße zu sehen:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 13. Januar 2018, 19:32:34
M 4138 + BW am Julius-Tandler-Platz; im Hintergrund der alte Franz Josefs Bahnhof (Foto: Harald Riedel).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 18. Januar 2018, 12:19:43
Am 16.07.2017 verkehrte mit E1 4730 + c4 1309 zum allerletzten Mal ein E1 +c4 Zug am 5er und das war es ...
Anbei zwei Aufnahmen aus dieser schon historischen Epoche der Linie 5:
* E1 4799 + c4 1313 am Julius-Tandler-Platz  (Foto: André Knoerr, 17.08.2016)
* E1 4788 + c4 1314 in Am Tabor kurz vor der Taborstraße (Foto: André Knoerr, 28.05.2017)

LG nord22

Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 06. Februar 2018, 16:43:15
E1 4555 + c3 1216 in Am Tabor kurz vor der Taborstraße (Foto: Kurt Rasmussen, 04.08.2010).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 12. Februar 2018, 23:34:22
E1 4786 + c4 1346 in der Alserbachstraße (Foto: Kurt Rasmussen, 05.08.2010).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 06. März 2018, 22:45:40
G1 871 ex G 583 + k auf der Friedensbrücke (Foto: Mag. Alfred Luft, 17.03.1957). Der Altbau rechts im Hintergrund Ecke Alserbachstraße verlor bei einer Renovierung seine Fassadenstuckatur und wurde in den 70er Jahren abgebrochen.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 13. März 2018, 07:09:10
G1 871 + k vor dem imposanten Gebäudekomplex des alten Nordbahnhofs in der Nordbahnstraße (Foto: Mag. Alfred Luft, 17.03.1957).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 13. März 2018, 12:51:51
. . . .  des alten Nordbahnhofs in der Nordbahnstraße . . . .
Den man natürlich unbedingt abreißen musste!  :down:

Warum hat man dann eigentlich so manches viel ärger zerstörte Gebäude wieder aufgebaut (Oper, Stephansdom usw.)? An der Oper ist z.B. kaum mehr was historisch, die ist ein fast kompletter Neubau aus den 50ern.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: h 3004 am 13. März 2018, 13:19:05
 :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 13. März 2018, 15:32:09
Warum hat man dann eigentlich so manches viel ärger zerstörte Gebäude wieder aufgebaut (Oper, Stephansdom usw.)? An der Oper ist z.B. kaum mehr was historisch, die ist ein fast kompletter Neubau aus den 50ern.

Weil es in Wien mehrere Bahnhöfe, aber nur eine Staatsoper und nur einen Stephansdom gibt?

Ich vermute, das Gebäude war einerseits schon sehr baufällig (teilweise sicher auch kriegsbedingt) und andererseits wohl nicht mehr zweckentsprechend.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 13. März 2018, 16:48:53
Weil es in Wien mehrere Bahnhöfe, aber nur eine Staatsoper und nur einen Stephansdom gibt?
In Wien wurden aber leider sämtliche Großbahnhöfe aus der Gründerzeit abgerissen und Grund dafür war nicht die Zerstörung durch den Krieg.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: petestoeb am 13. März 2018, 20:26:08
In Wien wurden aber leider sämtliche Großbahnhöfe aus der Gründerzeit abgerissen und Grund dafür war nicht die Zerstörung durch den Krieg.

Vielleicht weil diese "Großbahnhöfe" für einen modernen Betrieb nicht geeignet waren? Gerade der Nordbahnhof hatte doch eine etwas eigenartige Gleisführung (in Kombination mit der Verbindungsbahn).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Linie106 am 14. März 2018, 09:33:11
Warum hat man dann eigentlich so manches viel ärger zerstörte Gebäude wieder aufgebaut (Oper, Stephansdom usw.)?
Oper und Stephansdom waren - auch damals schon - Wahrzeichen, daher bedeutende Symbole für den Wiederaufbau des kriegszerstörten Österreichs.

Abgesehen davon erkannte die Politik noch viel später nicht den architektonischen Wert von Verkehrsbauwerken. Eine völlig intakte Haltestelle Meidling-Hauptstraße wurde nebst anderen Bauwerken einfach abgerissen, die Vorortelinie verfallen gelassen, und die Gürtelhochstrecke wollte man ja seinerzeit vollständig abreißen und durch eine Alwegbahn ersetzen - es kam zum Glück anders, aber das zeigt, wie wenig diese Sachen damals wertgeschätzt wurden.

Ich vermute, das Gebäude war einerseits schon sehr baufällig (teilweise sicher auch kriegsbedingt) und andererseits wohl nicht mehr zweckentsprechend.
Der Bahnhof war seit 1918 schon nicht mehr den Anforderungen gewachsen und zu klein;
in der Schlacht um Wien im März-April 45 brannte der Nordbahnhof vollständig aus und wurde schwer beschädigt.
Da auch die Nordbahnbrücke im Krieg beschädigt wurde, verkehrten die Züge ersatzweise über die Nordwestbahn; 1959 wurde der neue Ersatz-"Bahnhof" Praterstern eröffnet, allerdings brauchte es keinen wirklichen Fernverkehrsbahnhof mehr wegen des eisernen Vorhangs, das war vielmehr eine Haltestelle; der Nordbahnhof wurde damit allerdings endgültig obsolet und verkam zu einer unbeachteten Kriegsruine, die schließlich 1965 abgetragen wurde.

In Wien wurden aber leider sämtliche Großbahnhöfe aus der Gründerzeit abgerissen und Grund dafür war nicht die Zerstörung durch den Krieg.
Naja, der Westbahnhof (aus 1858) war schwer beschädigt und selbst wenn, war er zu klein und nicht mehr modernen Anforderungen gewachsen.

Der Nordwestbahnhof (aus 1873) war eine Ruine, wurde zwar nach dem Krieg als Übergangslösung verwendet, danach aber abgerissen und der Nordwestbahnhof als reiner Frachtbahnhof ausgebaut.

Süd- (Neubau 1874) und Ostbahnhof (Neubau 1870) überstanden den Krieg relativ gut, jedoch war es betriebshinderlich, zwei baulich voneinander getrennte Bahnhöfe direkt nebeneinander zu haben, also nutzte man den Bauboom der 50er für den Abriss und Neubau eines neuen Südostbahnhofes.

Der Aspangbahnhof (aus 1881) überstand den Krieg, wurde jedoch immer unbedeutender, das große, aber kaum mehr genutzte Bahnhofsgebäude verfiel. 1971 wurde der Aspangbahnhof aufgelassen, weil es inzwischen die Haltestelle Rennweg gab, die viel zentraler lag als der Aspangbahnhof in der Pampa, zudem konnte man dort umsteigen.
1977 wurde er schließlich abgerissen.

Auch der Franz-Josefs-Bahnhof (aus 1872) überstand rel. leicht beschädigt den Krieg, wurde jedoch durch jahrelange Verwahrlosung derart desolat, dass man ihn 1974 abriss und stattdessen den Glassarg samt WU darauf errichtete.

Der Bahnhof Jedlesee (aus 1870) war seit 1958 seinem Schicksal überlassen,1999 sogar unter Denkmalschutz gestellt. Im November 2002 brannte die Bahnhofsruine vermutlich durch Obdachlose aus; 2003 wurde der Denkmalschutz aufgehoben und das Gebäude recht flott abgerissen, heute entsteht dort die Wohnhausanlage Florasdorf.

Das Bahnhofsgebäude in Meidling (aus 1841) verlor durch den unterirdischen Zugang 1989 (wegen der U6) seine Hauptfunktion, und wurde 2002-2005 im Zuge der Bahnhofsmodernisierung abgerissen - es stand nicht unter Denkmalschutz.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: schaffnerlos am 14. März 2018, 09:49:26
Danke für diese Worte. Auch für mich war der Franz-Josefs-Bahnhof der einzige, bei welchem ich den Abriss oder besser gesagt die Verwahrlosung davor für unnötig befand. Dieser würde auch heute noch seinen Zweck erfüllen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 14. März 2018, 11:37:42
Der Bahnhof Jedlesee (aus 1870) war seit 1958 seinem Schicksal überlassen,1999 sogar unter Denkmalschutz gestellt. Im November 2002 brannte die Bahnhofsruine vermutlich durch Obdachlose aus; 2003 wurde der Denkmalschutz aufgehoben und das Gebäude recht flott abgerissen, heute entsteht dort die Wohnhausanlage Florasdorf.

Spannende Geschichte!
Habe mir gerade Bilder des alten Bahnhofs angesehen. Echt schade um das schöne Gebäude.

Das Bahnhofsgebäude in Meidling (aus 1841) verlor durch den unterirdischen Zugang 1989 (wegen der U6) seine Hauptfunktion, und wurde 2002-2005 im Zuge der Bahnhofsmodernisierung abgerissen - es stand nicht unter Denkmalschutz.

Dass man das alte Bahnhofsgebäude in Meidling nicht unter Denkmalschutz gestellt hat, finde ich auch immer noch sehr schade. Architektonisch war der Bahnhof vielleicht kein Schmuckstück und für manche trivial und belanglos, nichtsdestotrotz spiegelte er aber ein Stück Eisenbahngeschichte wieder und war mit Eröffnung im Jahre 1841 der mit Abstand älteste Bahnhof Wiens.
Soweit ich mich erinnere wurde der Bahnhof bereits 2001 abgerissen und nicht erst 2002-2005.
Habe seinerzeit noch ein paar Fotos (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2956.msg64054#msg64054) dort gemacht.  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 23. März 2018, 21:12:18
G1 871 ex G 583 + k in der Nordwestbahnstraße (Foto: Mag. Alfred Luft, 17.03.1957).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: h 3004 am 24. März 2018, 09:34:54
Die Einfahrt zur Schleife Lampig. war damals offenbar schon ausgebaut (wo links der Baum steht).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 24. März 2018, 10:37:38
Dass man das alte Bahnhofsgebäude in Meidling nicht unter Denkmalschutz gestellt hat, finde ich auch immer noch sehr schade. Architektonisch war der Bahnhof vielleicht kein Schmuckstück und für manche trivial und belanglos, nichtsdestotrotz spiegelte er aber ein Stück Eisenbahngeschichte wieder und war mit Eröffnung im Jahre 1841 der mit Abstand älteste Bahnhof Wiens.
Der BAhnhof war ein 08/15-Bahnhof und vor allem dem für die Betriebsabwicklung dringend notwendigen Bahnsteig 1 und dem zugehörigen Gleis (5?) im Weg.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 24. März 2018, 13:08:34
Rechts im alten Bahnhofsgebäude probten bis  zu dessen Abriss regelmäßig die "Waldviertler Buam".
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Hawk am 24. März 2018, 15:01:12
Die Einfahrt zur Schleife Lampig. war damals offenbar schon ausgebaut (wo links der Baum steht).
Die gab es damals noch!

Die Schienen lagen sehr lange in der Lampigasse.  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: h 3004 am 24. März 2018, 17:38:18
Aber die Weiche nicht.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Hawk am 24. März 2018, 19:45:32
Kann schon sein?

Leider kann ich mich nicht mehr so genau erinnern!  :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4836er am 15. April 2018, 16:39:26
Mittäglicher Einschub aus BRG für die Linie 5. Am 21.03.2017 bestand dieser aus E1 4781 + c4  :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 21. April 2018, 21:34:40
Ein nächtliches Stimmungsbild mit M 4110 und c2 1044, vermutlich am Praterstern (Foto: R. W. Rynerson, 1970).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 22. April 2018, 08:07:54
Viel Stimmung verbreitet diese düstere Darstellung nicht, man kann ja kaum etwas erkennen. Das Foto dürfte stark unterbelichtet sein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 12. Mai 2018, 09:25:27
H1 2209 + m2 in der Spitalgasse; der m2 war noch im Auslieferungszustand (Foto: Mag. Alfred Luft, 17.05.1953).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 15. Mai 2018, 23:58:24
G2 2037 + g2 3796 + g2 3797 am Julius-Tandler-Platz (Foto: Franz Kraus, 01.05.1957).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 16. Mai 2018, 09:27:32
G2 2037 + g2 3796 + g2 3797 am Julius-Tandler-Platz (Foto: Franz Kraus, 01.05.1957).

Wie man auf dem Foto sieht, hatte das Eckhaus an der Porzellangasse damals noch seine Stuckfassade.
Die dürfte somit wohl erst in den 60er-Jahren abgeschlagen worden sein.  :-\
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 16. Mai 2018, 12:33:58
Wenn sich damals ein Hausherr schon keinen Neubau leisten konnte, ließ er sein Haus wenigstens "modernisieren"!

Es gab damals sogar den "Fachausdruck" Amerikanisieren dafür.   :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 16. Mai 2018, 18:21:13
Wenn sich damals ein Hausherr schon keinen Neubau leisten konnte, ließ er sein Haus wenigstens "modernisieren"!
Es gab damals sogar den "Fachausdruck" Amerikanisieren dafür.   :)

Oha. Den Ausdruck kannte ich noch nicht!
Soweit ich weiß, gab es in den 50er-Jahren von der Stadt Wien auch eine Fassadenglättungsprämie.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 23. Mai 2018, 00:11:57
A 4m abgestellt in VRG (Foto: Sammlung Elfried Schmidt, 1897). 1899 erfolgte die Umstellung auf Betrieb mit Lyrabügeln.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 23. Mai 2018, 22:31:40
E1 4788 + c4 1310 in der Alserbachstraße (Foto: Christian Wenger, 22.04.2013). Das Ende der E1 am 5er kam überraschend; die E1 + c4 wurden im Juli 2017 durch baustellenbedingt überzählige A und A1 abgelöst und ab 29. August 2017 wurden E2 + c5 eingesetzt.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 09. Juni 2018, 13:03:22
L3 477 + c3 in der Spitalgasse in den 70er Jahren (Foto: Archiv nord22). L3 477 entstand 1958 durch Umbau von L2 2563: der Zierspitz und die zweite Zierleiste wurden im Oktober 1978 entfernt.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 09. Juni 2018, 13:10:44
Ein Klassiker, komplett mit klassichem Wã steuerbord vorn :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Hawk am 09. Juni 2018, 14:42:34
Super Bild, danke Nord!  :) :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 22. Juni 2018, 09:49:38
Durch die fortschreitende Ausmusterung der c4 ist nur mehr die Hälfte von 73 gelieferten Fahrzeugen im Wagenstand der W.L.; Kurt Rasmussen verewigte trotz widriger Umstände (unvorteilhafte Elemente aller Art) E1 4792 + c4 1303 im Oktober 2016 am Praterstern. c4 1303 wurde zwischenzeitlich skartiert, obwohl er für das Publikum am 5er eigentlich viel zu schön war ...

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 22. Juni 2018, 09:59:24
Die Triebwagennummer ist falsch, der E1 4742 hatte die moderneren Türen. Das muss ein E1 aus der Nummerngruppe 478x-483x sein.

Schön zu sehen ist der typische Rangierschaden bei 1303, den einige c4-Beiwagen durch "blindes" Zurückschieben im Bahnhofsbereich haben.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 22. Juni 2018, 10:21:25
Dann ist es E1 4792; Kurt Rasmussen ist da beim Beschriften der Bilder ein Fehler unterlaufen ...

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 16. Juli 2018, 16:18:16
Heute vor einem Jahr, am So 16. Juli 2017 verkehrte mit E1 4730 + c4 1309 zum allerletzten Mal ein E1 auf der Linie 5. Die E1 + c4 wurden durch A und A1 abgelöst; ab 29. August 2017 wurden dann E2 + c5 eingesetzt. Anbei ein Gedenkfoto mit E1 4795 + c4 in der Spitalgasse (Foto: Christoph H. Breneis, 30.03.2011).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 21. September 2018, 18:33:16
M 4106 + m2 5221 in der Endstation Mariahilfer Straße/ Westbahnhof (Foto: Robert Hergett, 27.10.1973).    Edit: Korrektur

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 21. September 2018, 18:39:45
M 4106 + m3 5221 in der Endstation Mariahilfer Straße/ Westbahnhof (Foto: Robert Hergett, 27.10.1973).

LG nord22

Also wenn ich mir den Beiwagen so ansehe, dann ist das gemäsz der Baumerkmale ein m2.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 21. September 2018, 18:48:03
Ja natürlich, auch die Wagennummer ist eindeutig - schon korrigiert ...

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 01. Oktober 2018, 09:56:06
Ein L1 + c3 Zug vermutlich bei einer Überstell- oder Probefahrt in der Nordwestbahnstraße Winckelmannstraße (Foto: Mag. Alfred Luft, 10.1960).     edit: Ortsbezeichnung korrigiert

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: coolharry am 01. Oktober 2018, 10:14:59
Also Norwestbahnstraße kann ich nicht ganz glauben. Der einzige Knick wäre bei der Rauscherstraße und dort würde ein Gebäude stehen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: S11 am 01. Oktober 2018, 10:17:11
Schaut eher nach Winckelmannstraße aus ?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 01. Oktober 2018, 10:21:29
Vielleicht kann jemand den Aufnahmeort identifizieren... Die Häuserzeile rechts wird es wahrscheinlich noch geben.
edit: der Hinweis von S11 könnte stimmen.

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 01. Oktober 2018, 10:44:35
Winkelmannstraße passt:
https://www.google.at/maps/@48.1868602,16.3207478,3a,75y,43h,92t/data=!3m6!1e1!3m4!1snXs3o98L-CPrthaC8DSs_g!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.at/maps/@48.1868602,16.3207478,3a,75y,43h,92t/data=!3m6!1e1!3m4!1snXs3o98L-CPrthaC8DSs_g!2e0!7i13312!8i6656)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 11. November 2018, 11:44:16
So sah eine Stromstörung im November 2013 in der Spitalgasse aus...

[attach=1]
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: dalski am 11. November 2018, 11:47:08
So sah eine Stromstörung im November 2013 in der Spitalgasse aus...

(Dateianhang Link)
Herrlich, wie viele E1 damals noch im Einsatz waren.  :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 13er am 11. November 2018, 11:58:02
So sah eine Stromstörung im November 2013 in der Spitalgasse aus...

(Dateianhang Link)
Herrlich, wie viele E1 damals noch im Einsatz waren.  :)
Ja, der eine ULF war eine Ausnahme... in die andere Richtung standen auch drei Geamaten hintereinander!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 11. November 2018, 18:10:07

Ja, der eine ULF war eine Ausnahme... in die andere Richtung standen auch drei Geamaten hintereinander!
Da gehört der verantwortliche Betriebs- und/oder Referatsleiter zur Rechenschaft gezogen, da er eindeutig nicht auf das Kilometersparen der Ulfe eingegangen ist und stattdessen die bereits abgeschrieben E1 Kilometer sparen lässt. >:D >:D >:D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: t12700 am 11. November 2018, 22:34:23

Ja, der eine ULF war eine Ausnahme... in die andere Richtung standen auch drei Geamaten hintereinander!
Da gehört der verantwortliche Betriebs- und/oder Referatsleiter zur Rechenschaft gezogen, da er eindeutig nicht auf das Kilometersparen der Ulfe eingegangen ist und stattdessen die bereits abgeschrieben E1 Kilometer sparen lässt. >:D >:D >:D
Vielleicht waren schon alle fahrtüchtigen E1 draußen und es blieb ihm nichts anderes mehr übrig, als einen ULF raus zu schicken. >:D

LG t12700
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 12. November 2018, 18:27:28

Vielleicht waren schon alle fahrtüchtigen E1 draußen und es blieb ihm nichts anderes mehr übrig, als einen ULF raus zu schicken. >:D

LG t12700
In dem Falle wäre es, im Sinne des Kilometer sparens gescheiter, wenn nur Ulfe dort stehen würden und die E1 irgendwo im stromführendem Streckenabschnitt fahren würden.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: t12700 am 12. November 2018, 18:39:24

Vielleicht waren schon alle fahrtüchtigen E1 draußen und es blieb ihm nichts anderes mehr übrig, als einen ULF raus zu schicken. >:D
In dem Falle wäre es, im Sinne des Kilometer sparens gescheiter, wenn nur Ulfe dort stehen würden und die E1 irgendwo im stromführendem Streckenabschnitt fahren würden.
Tja, man kann eben nicht alles haben. :P

LG t12700
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 12. November 2018, 19:02:04

Tja, man kann eben nicht alles haben. :P

LG t12700
Das muss Konsequenzen haben. ;D ;D ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 04. Dezember 2018, 19:08:47
M 4124 + c2 1047 in der Endstation Mariahilfer Straße/ Westbahnhof am 27.10.1970; die Aufnahme dokumentiert das bis heute gängige Unterlegen der Gleise mit abgeschnittenen Eisenbahnschwellen bei Gleisbauarbeiten (Bildautor nicht bekannt).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 04. Dezember 2018, 19:22:11
Und die zerlegbaren, hellgrünen WVB Bauhütten. In solchen Hütten hat mein Schwiegervater nächtliche Bauwache gehalten, damit die Petroleumlaternen nicht gestohlen werden. C:-)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: win22 am 04. Januar 2019, 21:03:01
1983, als am 5er noch F und E (mit Schaffner natürlich) fuhren
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: t12700 am 04. Januar 2019, 22:24:41
Wunderbare Archivfotos, nicht nur in diesem Thread, hast du da herausgegraben! Danke fürs teilen! :)

LG t12700
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 05. Januar 2019, 09:56:11
Lustiger Zufall ist auch, dass auf den Fotos gleich vier der letzten Vertreter der Wagentype E zu sehen sind, die noch bis 25. Oktober 2007 im Dienst waren (4402, 4422, 4423, 4441).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bahnpetzi am 05. Januar 2019, 10:13:07
1983, als am 5er noch F und E (mit Schaffner natürlich) fuhren

Kinder, das waren noch herrliche Tramway-Zeiten!

Echt tolle Aufnahmen!

Würde gerne die 80er Jahre (meine Jugendzeit) wieder erleben!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: denond am 05. Januar 2019, 11:41:51
Lustiger Zufall ist auch, dass auf den Fotos gleich vier der letzten Vertreter der Wagentype E zu sehen sind, die noch bis 25. Oktober 2007 im Dienst waren (4402, 4422, 4423, 4441).

Die E kamen damals wahlweise (meist bei Nachmittageinschüben Mo-Fr) von Rudolfsheim aus vor deren Umbau für Einmannbetrieb - im Mischbetrieb zu den L3-c3 - zum Einsatz. Es war aber meist nur 1 Triebwagen d'raussen, in den seltensten Fällen 2. Sonntags zeigte sich deren Einsatz anders.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: win22 am 05. Januar 2019, 12:03:48
Leider etwas schlecht geworden... Praterstern 1983

ORWO mit Handbelichtungsmesser. Was soll ich sagen...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: win22 am 05. Januar 2019, 12:52:29
Winterzeit 1982
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 05. Januar 2019, 18:46:54
1983, als am 5er noch F und E (mit Schaffner natürlich) fuhren

Kinder, das waren noch herrliche Tramway-Zeiten!

Echt tolle Aufnahmen!

Würde gerne die 80er Jahre (meine Jugendzeit) wieder erleben!

"Wer sich an die 80er Jahre erinnern kann, der hat sie nicht erlebt!" (Falco) >:D 8)

Nachsatz: Vom E 4401 mit der "Maldone" Vollwerbung habe ich ein Dia von dessen Einsatz auf der Linie N am 1. Betriebstag (28. 06. 1980).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 05. Januar 2019, 19:14:28
Den 4401 mit Maldone hab ich auf dem 58er, ohne Werbung auf dem 31/5 (kurz nach Neulack vermutlich) und noch mit Zierspitz auf dem J-Wagen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: T1 am 13. Januar 2019, 09:16:42
Leider etwas schlecht geworden... Praterstern 1983

ORWO mit Handbelichtungsmesser. Was soll ich sagen...
Geh, so schlimm ist es bei weitem nicht. Das Foto vom 4401 könnte man z.B. mit ein wenig Aufwand druckfähig restaurieren, so dass es wie neu ausschaut :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 24. Januar 2019, 23:29:14
Verkehrssalat 1925 in der Taborstraße beim Nordwestbahnhof mit A 28 + m (ab 1930 k3) und A 21 + k2 der Linie 5; dazwischen ein L + v + v 1857 Zug der Linie O; im Hintergrund ein Zug der Linie V und O, welche auch nicht weiterkommen... (Foto: Archiv W.L.).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: E1-c3 am 25. Januar 2019, 00:06:21
Verkehrssalat 1925 in der Taborstraße beim Nordwestbahnhof mit A 28 + m (ab 1930 k3) und A 21 + k2 der Linie 5; dazwischen ein L + v + v 1857 Zug der Linie O; im Hintergrund ein Zug der Linie V und O, welche auch nicht weiterkommen... (Foto: Archiv W.L.).

LG nord22
Wahnsinns Qualität! :o :o
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 31/5 am 25. Januar 2019, 08:04:03
Den 4401 mit Maldone hab ich auf dem 58er, ohne Werbung auf dem 31/5 (kurz nach Neulack vermutlich) und noch mit Zierspitz auf dem J-Wagen.

Dann würden wir uns freuen, diese Bilder hier sehen zu dürfen. Danke im Voraus.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 25. Januar 2019, 08:07:15
Den 4401 mit Maldone hab ich auf dem 58er, ohne Werbung auf dem 31/5 (kurz nach Neulack vermutlich) und noch mit Zierspitz auf dem J-Wagen.

Dann würden wir uns freuen, diese Bilder hier sehen zu dürfen. Danke im Voraus.

Nun ja, hier zum 5er passen sie natürlich nicht. Aber ich kann ja bei den erwähnten drei Linien die Bilder reinstellen...

EDIT: aber was ich vermutete, erwies sich als richtig. Das Bild vom 4401 auf LInie 31/5 ist schon gepostet:
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=247.msg213737#msg213737 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=247.msg213737#msg213737)

Auch das bild des 4401 auf dem J-Wagen wurde schon gezeigt:
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=202.msg209199#msg209199 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=202.msg209199#msg209199)

Und das dritte Bild vom 58er fand ich auch:
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=124.msg213738#msg213738 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=124.msg213738#msg213738)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: t12700 am 07. Februar 2019, 21:38:49
Eine Alltagsaufnahme von Kurt Rasmussen zeigt den WVB-E1 4553, inklusive Dachwerbung für einen österreichischen Kräuterlikörhersteller und Unfallspuren, im Juli 1982 auf der Linie 5 beim Praterstern.

LG t12700
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: E1-c3 am 07. Februar 2019, 22:50:27
Eine Alltagsaufnahme von Kurt Rasmussen zeigt den WVB-E1 4553 + c4, inklusive Dachwerbung für einen österreichischen Kräuterlikörhersteller und Unfallspuren, im Juli 1982 auf der Linie 5 beim Praterstern.

LG t12700
Woher weißt du, dass er einen c4 am Haken hat? ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: t12700 am 07. Februar 2019, 22:53:12
Eine Alltagsaufnahme von Kurt Rasmussen zeigt den WVB-E1 4553 + c4, inklusive Dachwerbung für einen österreichischen Kräuterlikörhersteller und Unfallspuren, im Juli 1982 auf der Linie 5 beim Praterstern.

LG t12700
Woher weißt du, dass er einen c4 am Haken hat? ;)
Hast recht, kann auch ein c3 sein. ;)

LG t12700
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 07. Februar 2019, 23:49:46
Auch ein c-Beiwagen würde (theoretisch) in Frage kommen!

Ich bin mir allerdings sehr sicher, dass der hier abgebildete E1 gar keinen Beiwagen hat, da am 5er damals planmäßig nur Solo-Triebwagen gefahren sind. ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: t12700 am 08. Februar 2019, 06:33:58
Ich bin mir allerdings sehr sicher, dass der hier abgebildete E1 gar keinen Beiwagen hat, da am 5er damals planmäßig nur Solo-Triebwagen gefahren sind. ;)
Du wirst damit vermutlich Recht haben, jedoch ist das allein von der Betrachtung des Fotos unmöglich zu erkennen. ;)

LG t12700
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 25. Februar 2019, 18:54:05
Das war nicht nur der Anfang der Transversallinie und späteren Linie 5, sondern auch der elektrischen Straßenbahn in Wien: A 4m noch mit Rollenstromabnehmer abgestellt am Bahnhof Vorgarten 1897 (Foto: WStB). Die Routentafeln zeigten "Praterstern - N.W. Bahn F.J. Bahn - Spitalgasse Kaiserstr. - Wallgasse". Die Linienführung der Transversallinie änderte sich seit 1897 mehrfach, so wurde von der Spitalgasse über die Alser Straße und die Skodagasse gefahren, ab 26. Juli 1922 verkehrte der 5er über die noch heute benutzte Route über Lange Gasse - Laudongasse zur Skodagasse. Nach Eröffnung der Matrosenschleife am 29. August 1913 entfiel das Umkuppeln in der Wallgasse, welche am 28. November 1928 gesperrt wurde. Ab 11. Oktober 1964 wurde die Strecke in der Trunnerstraße durch eine Neubaustrecke in der Straße Am Tabor ersetzt. Eine genaue Liniengeschichte mit umfangreichem Text findet sich im Wiki.
 
LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 25. Februar 2019, 21:56:48
Auch ein c-Beiwagen würde (theoretisch) in Frage kommen!

Ich bin mir allerdings sehr sicher, dass der hier abgebildete E1 gar keinen Beiwagen hat, da am 5er damals planmäßig nur Solo-Triebwagen gefahren sind. ;)

Solo-TW am 5er waren die der Type E. Ob E1 auch solo unterwegs waren - vor allem 1982 - weiß ich nicht.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 25. Februar 2019, 22:42:31
Solo-TW am 5er waren die der Type E. Ob E1 auch solo unterwegs waren - vor allem 1982 - weiß ich nicht.
Ja! Es fuhren damals am 5er auch Solo-E1, vorwiegend an Sonn- und Feiertagen im Einmannbetrieb (viele E waren damals noch mit Schaffner unterwegs).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 17. April 2019, 00:14:48
G4 335 + g 3071 auf der Friedensbrücke (Foto: Mag. Alfred Luft, 01.11.1956).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 17. April 2019, 08:51:15
OT: Im Hintergrund sieht man das Schild "Kino" - es bezeichnete das Weltbiograph-Kino. An einem Sonntagnachmittag in den späten 1960ern wollten ein Freund und ich dort ins Kino gehen. Nachdem wir die beiden einzigen Besucher gewesen wären, wurde die Vorstellung abgesagt.
Als Kind waren mir die G 4 unsympathisch, da man auf den Längsbänken sitzend nicht ordentlich rausschauen konnte.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: win22 am 28. April 2019, 22:58:36
Gab es nicht mal früher Überlegungen, den 5er einzustellen bzw. nur mehr bis zur Josefstädterstrasse fahren zu lassen?
Ich denke so in den 80er Jahren.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4463 am 28. April 2019, 23:08:36
Gab es nicht mal früher Überlegungen, den 5er einzustellen bzw. nur mehr bis zur Josefstädterstrasse fahren zu lassen?
Ich denke so in den 80er Jahren.
Das wurde laut Wiki von Mai 2001 bis April 2002 täglich Abends ab 20 Uhr bzw. Sonntags/Feiertags auch Morgens bis 7 Uhr so gemacht. Den Anlass dafür weiß ich aber nicht mehr.

Ich hätte diese Aktion sowieso ca. 5 Jahre früher verortet gehabt - nämlich im Rahmen der Linienumstellungen im Rahmen der U6-Verlängerung nach Fluridsdurf.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: T1 am 29. April 2019, 00:31:15
Gab es nicht mal früher Überlegungen, den 5er einzustellen bzw. nur mehr bis zur Josefstädterstrasse fahren zu lassen?
Ich denke so in den 80er Jahren.
Das wurde laut Wiki von Mai 2001 bis April 2002 täglich Abends ab 20 Uhr bzw. Sonntags/Feiertags auch Morgens bis 7 Uhr so gemacht. Den Anlass dafür weiß ich aber nicht mehr.
Der Anlass waren glaube ich Gleisbauarbeiten, die dauerten aber nicht so lange, als Begründung für die dauerhafte Rücknahme wurden dann die wenigen Fahrgäste (unter 100?) in den Abendstunden erwähnt. Nach Protesten wurde dann der Abend-, Sonn- und Feiertagsbetrieb wieder aufgenommen, zunächst auf ein Jahr.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 29. April 2019, 10:20:13
Gab es nicht mal früher Überlegungen, den 5er einzustellen bzw. nur mehr bis zur Josefstädterstrasse fahren zu lassen?
Ich denke so in den 80er Jahren.
Überlegungen gab es sicher immer wieder, die Straßenbahn aus der schmalen Kaiserstraße ganz wegzubekommen. Abendliche Kurzführungen zum Uhlplatz (https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_5#Linienchronik) waren am 5er über viele Jahrzehnte (bis 1993) üblich. Der annähernd parallele 8er und die Stadtbahn reichten früher für den Abendbetrieb locker aus.

Anfang der 2000er machte man einen neuen Versuch, die Kaiserstraße in der Schwachlastzeit einzusparen. Dagegen gab es aber Proteste und die Kurzführung wurde daher bald wieder zurückgenommen. Heute wäre so eine Kurzführung unvorstellbar. Der 5er ist entlang der Kaiserstraße zu fast jeder Uhrzeit reichlich gut gefüllt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 29. April 2019, 11:44:12
Der 5er ist entlang der Kaiserstraße zu fast jeder Uhrzeit reichlich gut gefüllt.

Ist er in diesem Abschnitt nicht ein bisserl ein 8er-Ersatz?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 29. April 2019, 12:23:45
Ist er in diesem Abschnitt nicht ein bisserl ein 8er-Ersatz?
Ja, man kann ihn sicher als 8er-Ersatz sehen! Es sind dort natürlich viele Kurzstreckenfahrgäste unterwegs, für die die U6 keine Option wäre.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 29. April 2019, 13:33:41
Ist er in diesem Abschnitt nicht ein bisserl ein 8er-Ersatz?
Ja, man kann ihn sicher als 8er-Ersatz sehen! Es sind dort natürlich viele Kurzstreckenfahrgäste unterwegs, für die die U6 keine Option wäre.

Die Parallelführung zu U6 und 5 war ja seinerzeit eine der Hauptgründe für die Einstellung des 8ers.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 29. April 2019, 14:05:05
Ist er in diesem Abschnitt nicht ein bisserl ein 8er-Ersatz?
Ja, man kann ihn sicher als 8er-Ersatz sehen! Es sind dort natürlich viele Kurzstreckenfahrgäste unterwegs, für die die U6 keine Option wäre.

Die Parallelführung zu U6 und 5 war ja seinerzeit eine der Hauptgründe für die Einstellung des 8ers.
Nu, bei der vollen U6 denk' ich mir, dass eine paralelle Straßenbahn am Gürtel doch nicht so schlecht gewesen wäre.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 29. April 2019, 15:36:43
Nu, bei der vollen U6 denk' ich mir, dass eine paralelle Straßenbahn am Gürtel doch nicht so schlecht gewesen wäre.

Eben, aber man hat 1989 nicht die rasante Fahrgastentwicklung voraussehen können, genausowenig wie bei der Umstellung des 11ers auf Busbetrieb und diverser anderer Linien. Und dass durch die Donaufelder Straße nun zwei Tramlinien fahren, ist nur dem Reichsbrückeneinsturz zu verdanken. Wäre der nicht passiert, wäre die Straßenbahn spätestens mit der Absiedlung von Bombardier Geschichte gewesen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 29. April 2019, 15:43:49
Conclusio: Nicht zu schnell einstellen :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 31/5 am 29. April 2019, 16:33:43
Einstellen wollte 1989 auch nur der kurzsichtige sozialistische Meidlinger Bezirksvorsteher Kurt Neiger, da er eine Fußgeherzone unvereinbar mit einer Straßenbahn sah. Die schwarzen Bezirkskaiser anderer Bezirke waren damals eh gegen die Einstellung.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 29. April 2019, 16:58:53
Einstellen wollte 1989 auch nur der kurzsichtige sozialistische Meidlinger Bezirksvorsteher Kurt Neiger, da er eine Fußgeherzone unvereinbar mit einer Straßenbahn sah. Die schwarzen Bezirkskaiser anderer Bezirke waren damals eh gegen die Einstellung.
A geh! Derzähl' das den Grazern ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 13. Mai 2019, 11:24:27
L3 478 + l3 1701 der Linie 5gestrichen an einer bekannten Fotostelle (Foto: Mag. Alfred Luft, 03.04.1961). Man beachte die Zugskombination L3 + l3; nach der Auslieferung der L4 wurden die l3 vorrangig mit den L4 eingesetzt.

LG nord22

Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 13. Mai 2019, 11:41:17
Inzersdorfer hatte durchaus Recht, "Ravioli" unter Anführungszeichen zu setzen. 8)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 13. Mai 2019, 12:18:21
L3 478 + l3 1701 der Linie 5gestrichen an einer bekannten Fotostelle (Foto: Mag. Alfred Luft, 03.04.1961). Man beachte die Zugskombination L3 + l3; nach der Auslieferung der L4 wurden die l3 vorrangig mit den L4 eingesetzt.

LG nord22
Am 5er fuhren solche Züge aber auch recht selten und wenn dann nur über eine kurze Zeitspanne.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bahnpetzi am 14. Mai 2019, 07:44:46
L3 478 + l3 1701 der Linie 5gestrichen an einer bekannten Fotostelle (Foto: Mag. Alfred Luft, 03.04.1961). Man beachte die Zugskombination L3 + l3; nach der Auslieferung der L4 wurden die l3 vorrangig mit den L4 eingesetzt.

LG nord22

Hallo Nord22

Was für eine Routentafel lehnt am Fenster hinter den Schaffnerplatz im L3?

Leider kann ich es auf dem Foto sehr schlecht lesen was draufstehen könnte.

Gruß Petzi
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 14. Mai 2019, 18:57:24
L3 478 + l3 1701 der Linie 5gestrichen an einer bekannten Fotostelle (Foto: Mag. Alfred Luft, 03.04.1961). Man beachte die Zugskombination L3 + l3; nach der Auslieferung der L4 wurden die l3 vorrangig mit den L4 eingesetzt.

LG nord22

Hallo Nord22

Was für eine Routentafel lehnt am Fenster hinter den Schaffnerplatz im L3?

Leider kann ich es auf dem Foto sehr schlecht lesen was draufstehen könnte.

Gruß Petzi

Der "gestrichene Fünfer" war eine Kurzführung des regulären Fünfers, die nicht bis Westbahnhof, sondern nur bis Josefstädter Straße bzw. Uhlplatz fuhr. Jahrzehnte später wurde bis zur Einstellung des Achters sogar die reguläre Linie 5 ab ca. 20:00 so geführt. Was auf der Tafel steht, kann ich auch nicht erkennen; es wird wohl sinngemäß der Tafel des regulären Fünfers entsprechen, nur dass statt "Mariahilfer Straße, Westbahnhof" "Uhlplatz" bzw. "Stdtb. Josefstädter Straße" als Endstation ausgewiesen ist.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 03. September 2019, 00:16:51
Sowjetpropaganda mit einem opulent dekorierten L1 auf der Friedensbrücke 1949 (Foto: Franz Blaha, Archiv ÖNB). Es ist mir nicht bekannt, aus welchem Anlass die österreichisch - sowjetische "Freundschaft" hier gefeiert wurde.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 03. September 2019, 01:53:14
Es ist mir nicht bekannt, aus welchem Anlass die österreichisch - sowjetische "Freundschaft" hier gefeiert wurde.
Möglicherweise waren das Feierlichkeiten anlässlich Stalins Geburtstag? Der Personenkult war unter der Herrschaft Stalins enorm ausgeprägt und der 20. Bezirk zählte zur sowjetischen Besatzungszone.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 03. September 2019, 07:57:39
Auf dem Foto ist aber Lenin zu sehen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: coolharry am 03. September 2019, 08:49:22
Es ist mir nicht bekannt, aus welchem Anlass die österreichisch - sowjetische "Freundschaft" hier gefeiert wurde.
Möglicherweise waren das Feierlichkeiten anlässlich Stalins Geburtstag? Der Personenkult war unter der Herrschaft Stalins enorm ausgeprägt und der 20. Bezirk zählte zur sowjetischen Besatzungszone.

Eher Lenins Todestag. Der ist am 21. Jänner gestorben und wenn ich mit die Leute im Hintergrund anschau wars ein kalter Tag.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 60er am 03. September 2019, 09:55:03
Eher Lenins Todestag. Der ist am 21. Jänner gestorben und wenn ich mit die Leute im Hintergrund anschau wars ein kalter Tag.
Stalins Geburtstag war am 6. Dezember, also auch in der kalten Jahreszeit. ;)

Aber Lenins Todestag ist natürlich genauso möglich und klingt plausibler (Foto).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 03. September 2019, 10:25:11
Ähnlich geschmückte Strassenbahnen gab es vermutlich öfter zu verschiedenen Anlässen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 03. September 2019, 10:32:02
Da waren ja beide Bilder zusehen (vermutlich auch auf dem ersten Bild, aber es ist so hell, daß man es nicht erkennt).
Lenin und Stalin waren in der damaligen Sowjet-Hymne sogar namentlich erwähnt, so wichtig waren sie damals für das Selbstverständnis der Sowejtunion und deren Einflußsphäre... 
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 03. September 2019, 11:57:19
Diesmal dürfte der G4 Triebwagen auf den LKW aufgefahren sein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 03. September 2019, 21:36:24
P2 4159 + c2 beim Einbiegen in den Mariahilfer Gürtel (Foto: Josef Hlavac, 19.10.1968).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Schaltkurbel am 03. September 2019, 21:54:12
P2 4159 + c2 beim Einbiegen in den Mariahilfer Gürtel (Foto: Josef Hlavac, 19.10.1968).
LG nord22
Einschubfahrt vom Bhf. Rudolfsheim.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 04. September 2019, 08:18:09
P2 4159 + c2 beim Einbiegen in den Mariahilfer Gürtel (Foto: Josef Hlavac, 19.10.1968).
LG nord22
Einschubfahrt vom Bhf. Rudolfsheim.

Mir kommt eher vor, er kommt aus der Schleife (Seitenfahrbahn Mariahilfer Straße) und fährt den Gürtel hinunter und dann in die Matrosengasse hinein (Schleife). Also ganz normale Schleifenfahrt...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 31/5 am 04. September 2019, 08:46:48
Wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht, kam man in das befahrene Gleis nur von Rdh. kommend hinein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 04. September 2019, 08:56:56
Ich glaube, die Erinnerung täuscht:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Helga06 am 04. September 2019, 09:00:00
In meiner Erinnerung habe ich, dass dort drei Gleise waren. Das innerste bei den Häusern war das Einschubgleis für Züge aus Rudolfsheim, somit dürfte der 5er kein Einschubzug sein. Irrtum ist aber möglich.
Edit: Danke für den Gleisplan.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 04. September 2019, 11:57:39
Wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht, kam man in das befahrene Gleis nur von Rdh. kommend hinein.

Das war meines Wissens nur in dem (späteren) Zeitrahmen so, als die Schleife zweigleisig war.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 04. September 2019, 12:00:20

Das war meines Wissens nur in dem (späteren) Zeitrahmen so, als die Schleife zweigleisig war.
So ist es!   :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 04. September 2019, 12:08:23
Ja, da sah es so aus:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: GS6857 am 21. September 2019, 07:25:48
Archäologische Funde in der Millergasse!

In der Millergasse konnte ich gestern diese Gleisreste entdecken. Interessanterweise liegen die Schienen aber quer zur Fahrtrichtung. Vielleicht wurden diese Schienen zur Stabilisierung der eigentlichen Gleise unterlegt?

Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 30. Dezember 2019, 20:01:17
Eine absolute Rarität ist das Bild von einer c4-L3 Garnitur am 5er aus dem Jahr 1975. Es ist das erste Bild  das mir in dieser Relation untergekommen ist.
Foto Holzinger.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 30. Dezember 2019, 20:33:18
Ich habe so eine Garnitur damals von der Weite fahren gesehen und glaubte eher an eine Halluzination. Ich hatte offensichtlich doch richtig gesehen...

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Halbstarker am 31. Dezember 2019, 09:02:17
Ich habe so eine Garnitur damals von der Weite fahren gesehen und glaubte eher an eine Halluzination.
nord22

Ähnlich erging es mir beim folgenden Bild vom 31.01.1976. Leider war meine Camera mit den Lichtverhältnissen etwas überfordert - oder habe ich durch die Überraschung, so eine Garnitur anzutreffen - noch dazu bei Schnee - zu viel gezittert beim Abdrücken ...  ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 31/5 am 31. Dezember 2019, 09:07:26
Ist das nicht eher bei der Einfahrt in die alte Endstelle Westbahnhof beim Überqueren der Mariahilfer Straße? Am Tandlerplatz befährt der 5er keine Kurve.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: T1 am 31. Dezember 2019, 09:57:51
Das Bild vom Halbstarken ist auch insofern eine Rarität, weil mir kein anderes Foto einer L3-c4-Garnitur bekannt ist (T2 ist es aufgrund des Bügels nicht), wo der Triebwagen noch über die doppelte Zierleiste verfügt! :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Halbstarker am 31. Dezember 2019, 10:13:00
Die Zuordnung Linie 5 ... T2 erfolgte aufgrund dieses (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=227.msg289782#msg289782) Postings in eben diesem Thread.

Lt. Strassenbahnjournal-Wiki (https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_T2_(1956-1982)) wurden die T2 mit Scherenstromabnehmer SS 53 geliefert und die L3 glichen völlig den T2 (https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_L3_(1957-1984)), abgesehen von der Elin-Dose und der Sitzplatzzahl bei einem Teil der Wagen.

Oder erkennst Du eine andere Stromabnehmer-Type als den SS53 (nicht ironisch gemeint)?

––––––––––

Ist das nicht eher bei der Einfahrt in die alte Endstelle Westbahnhof beim Überqueren der Mariahilfer Straße? Am Tandlerplatz befährt der 5er keine Kurve.

Stimmt, Danke.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: diogenes am 31. Dezember 2019, 10:35:54
Ich habe so eine Garnitur damals von der Weite fahren gesehen und glaubte eher an eine Halluzination.
nord22

Ähnlich erging es mir beim folgenden Bild vom 31.01.1976. Leider war meine Camera mit den Lichtverhältnissen etwas überfordert - oder habe ich durch die Überraschung, so eine Garnitur anzutreffen - noch dazu bei Schnee - zu viel gezittert beim Abdrücken ...  ;D
Für die Umstände eh gut  :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 31. Dezember 2019, 10:40:24
Die Zuordnung Linie 5 ... T2 erfolgte aufgrund dieses (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=227.msg289782#msg289782) Postings in eben diesem Thread.

Lt. Strassenbahnjournal-Wiki (https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_T2_(1956-1982)) wurden die T2 mit Scherenstromabnehmer SS 53 geliefert und die L3 glichen völlig den T2 (https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_L3_(1957-1984)), abgesehen von der Elin-Dose und der Sitzplatzzahl bei einem Teil der Wagen.

Zum Aufnahmezeitpunkt hatten nur mehr 3 T2 einen Scherenbügel und die Zierleiste. Zudem waren damals alle T2 in FAV stationiert. L3 gab es hingegen in RDH und auch 1323 war damals RDH zugeordnet. Das Bild zeigt also eine Rudolfsheimer Garnitur L3+c4; alles andere ist zwar grundsätzlich nicht auszuschließen, wäre aber doch ein äußerst unwahrscheinlicher Zufall.

Oder erkennst Du eine andere Stromabnehmer-Type als den SS53 (nicht ironisch gemeint)?

Ja, es ist ein SS 53/58.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Halbstarker am 31. Dezember 2019, 12:05:47
Ich danke für die Korrekturen!
Das Bild mit der falschen TW-Type und Location im Dateinamen lass ich aber drin,
sonst verlieren die Folgepostings ihren Sinn.  ;)

––––––––-

Ich habe so eine Garnitur damals von der Weite fahren gesehen und glaubte eher an eine Halluzination.
nord22

Ähnlich erging es mir beim folgenden Bild vom 31.01.1976. Leider war meine Camera mit den Lichtverhältnissen etwas überfordert - oder habe ich durch die Überraschung, so eine Garnitur anzutreffen - noch dazu bei Schnee - zu viel gezittert beim Abdrücken ...  ;D
Für die Umstände eh gut  :up:

Danke!  :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: T1 am 31. Dezember 2019, 18:01:42
Oder erkennst Du eine andere Stromabnehmer-Type als den SS53 (nicht ironisch gemeint)?
Ich hätte genauso wie 95B einen SS 53/58 erkannt, und daher auf einen L3 getippt. Mir war allerdings nicht bekannt, dass es einen T2 (426) mit SS 53/58 gab, der verlor die doppelte Zierleiste lt. Wiki allerdings schon 1975, würde – wenn das Aufnahmedatum stimmt – auch herausfallen.

Wenn das Aufnahmejahr also wirklich 1976 ist, wäre ein T2 wirklich auszuschließen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Halbstarker am 01. Januar 2020, 13:37:40
... womit alle Klarheiten beseitigt sind. :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: t12700 am 18. Januar 2020, 16:37:55
Noch gar nicht so lang her sind die E1+c4 am 5er, wenn auch deren Rückkehr auf diese Linie im September 2018 nach dem ersten Abzug ein Jahr davor eine ziemliche Überraschung war. Im Bild ist E1 4558 mit c4 1357 gerade am Praterstern angekommen!

LG t12700
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Halbstarker am 29. Januar 2020, 23:11:52
Hier (https://drive.google.com/open?id=1-TEjnmx1bujIkwOYIJuZVcpIcNAk6dFJ) wieder eine Jugendsünde.  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 30. Januar 2020, 07:16:25
Hier (https://drive.google.com/open?id=1-TEjnmx1bujIkwOYIJuZVcpIcNAk6dFJ) wieder eine Jugendsünde.  ;)
Danke, darüber freue ich mich sehr, leider habe ich diese Züge als jugendlicher Fotograf verpasst; meine Zeit hat erst so ab Herbst 77 begonnen, da waren sie schon abgezogen!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 30. Januar 2020, 08:35:31
@ Halbstarker: Mehr davon - es ist eine Zeitreise in meine Jugend!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Hawk am 30. Januar 2020, 14:04:51
Wunderbar, danke!  :up: :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Linie 25/26 am 30. Januar 2020, 16:18:43
Hier (https://drive.google.com/open?id=1-TEjnmx1bujIkwOYIJuZVcpIcNAk6dFJ) wieder eine Jugendsünde.  ;)
Danke sehr! Ich hoffe es gibt noch mehr davon!
Jugendsünden sind das überhaupt nicht!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 23. Februar 2020, 18:05:06
M + c2 1086 in der Mariahilfer Straße nach dem Einbiegen aus der Millergasse (Foto: Trotskee, 1966).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Halbstarker am 23. Februar 2020, 18:31:59
Lang, lang ist's her ...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Hawk am 23. Februar 2020, 18:35:15
Schöne Zeitdokumente, danke dafür!  :up:

Danke!  :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: t12700 am 16. März 2020, 19:35:20
Vor einem Jahr fuhren die E1+c4 noch am 5er - 4549+1359 bei der frühmorgendlichen Ausfahrt aus dem Bahnhof RDH!

LG t12700
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 16. März 2020, 19:52:19
Vor einem Jahr fuhren die E1+c4 noch am 5er - 4549+1359 bei der frühmorgendlichen Ausfahrt aus dem Bahnhof RDH!

LG t12700
:up: :up: :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: E1-c3 am 16. März 2020, 19:55:09
Vor einem Jahr fuhren die E1+c4 noch am 5er - 4549+1359 bei der frühmorgendlichen Ausfahrt aus dem Bahnhof RDH!
:up:
Wozu eigentlich das ULF-Verbot auf diesen Gleisen?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: schaffnerlos am 17. März 2020, 09:26:43
Wozu eigentlich das ULF-Verbot auf diesen Gleisen?

Wobei ich interessant finde, dass dort nicht A, B steht. ULF ist ja keine offizielle Typenbezeichnung.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Klingelfee am 17. März 2020, 10:53:16
Vor einem Jahr fuhren die E1+c4 noch am 5er - 4549+1359 bei der frühmorgendlichen Ausfahrt aus dem Bahnhof RDH!
:up:
Wozu eigentlich das ULF-Verbot auf diesen Gleisen?
Wahrscheinlich Probleme mit dem Lichtraum.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 17. März 2020, 11:57:33
Vor einem Jahr fuhren die E1+c4 noch am 5er - 4549+1359 bei der frühmorgendlichen Ausfahrt aus dem Bahnhof RDH!
:up:
Wozu eigentlich das ULF-Verbot auf diesen Gleisen?
Das hat damit zu tun, zumindestens so wie mir erzählt wurde, dass dort zwischen den Toren kein durchkommen ist, wenn ein Ulf aus dem Tor herausragt.
Sprich wenn es da drinnen zu brennen oder zu sonstigen Blaulichteinsätzen kommen würd, müssten erstmal die Züge aus der Halle herausgefahren werden.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 17. März 2020, 13:15:14
Das hat damit zu tun, zumindestens so wie mir erzählt wurde, dass dort zwischen den Toren kein durchkommen ist, wenn ein Ulf aus dem Tor herausragt.

Das ist aber bei den anderen Toren der Hallen I und II genau so. Wenn ein Zug im Torbereich steht, kommt man so oder so kaum vorbei. Nur die automatischen Tore der Halle III sind breiter.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 17. März 2020, 13:18:38
Ich weiß nicht, ob das aktuell noch so ist, aber dort sind auf den alten Weichen früher etliche ULFs beim Einziehen entgleist.  :(
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: HLS am 17. März 2020, 13:45:11
Das hat damit zu tun, zumindestens so wie mir erzählt wurde, dass dort zwischen den Toren kein durchkommen ist, wenn ein Ulf aus dem Tor herausragt.

Das ist aber bei den anderen Toren der Hallen I und II genau so. Wenn ein Zug im Torbereich steht, kommt man so oder so kaum vorbei. Nur die automatischen Tore der Halle III sind breiter.
Ich kann mich nur mehr schwach erinnern, dass ich bei diesen Toren aber die größte Mühe hatte durchzukommen, bei den anderen Toren ging es ohne Rucksack vom Rücken zu nehmen.
Aber wie gesagt, alles ist möglich, auch Hemas Begründung klingt schlüssig.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Dersim62 am 14. Juni 2020, 21:01:33
Ich habe noch ein Foto von dem E1 4814 auf der Linie 5 gefunden. Dieses Foto wurde Ende 2015 aufgenommen in der Spitalgasse. Ende 2017 wurde dieser Wagen Ausgemustert und später als 4868 angeschrieben und dieser Wagen befindet sich heute in Museumsdepot Traiskirchen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 14. Juni 2020, 21:56:07
Der Auslöser für die Umnummerierung von E1 4868 war die Verschrottung von E1 4814 I nach einem schweren Unfall auf der Langobardenstraße am 15.09.2008 - Kollision mit einem Kranteil auf einem Tieflader anlässlich eines grob fahrlässigen Abbiegemanövers. E1 4868 diente wegen des cross boarder leasing als "Ersatzobjekt".

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 17. Juni 2020, 10:23:24
Der Auslöser für die Umnummerierung von E1 4868 war die Verschrottung von E1 4814 I nach einem schweren Unfall auf der Langobardenstraße am 15.09.2008 - Kollision mit einem Kranteil auf einem Tieflader anlässlich eines grob fahrlässigen Abbiegemanövers. E1 4868 diente wegen des cross boarder leasing als "Ersstzobjekt".

Wobei ich mich schon frage, ob man den Wagen nicht wieder instand setzen hätte können - die Frontpartie ist im oberen Bereich links beschädigt und das Dachsignal wurde offensichtlich abgerissen, aber sonst sieht der Wagen eigentlich nicht so schlimm aus. Aber gut, auf einem Foto ist das schwer zu beurteilen, vielleicht war wesentlich mehr hin als erkennbar ist.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 16. August 2020, 22:56:57
Ein Winterbild mit M 4125 + c3 am Julius-Tandler-Platz (Foto: J. Kössner, Archiv Dr. Peter Standenat, 01.02.1965). Der grausliche Salzgatsch war damals wie heute ein entbehrliches Übel des Winters.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Halbstarker am 17. August 2020, 07:29:30
Ein tolles "halbstarkes" Bild! :up:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 17. August 2020, 10:05:58
Ein Winterbild mit M 4125 + c3 am Julius-Tandler-Platz (Foto: J. Kössner, Archiv Dr. Peter Standenat, 01.02.1965). Der grausliche Salzgatsch war damals wie heute ein entbehrliches Übel des Winters.

Wobei es heute in der Stadt ja kaum mehr diesen Salzgatsch gibt, weil es in Wien ja nicht mehr schneit - zumindest nicht "richtig".
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 21. August 2020, 20:19:05
L3 464 + c2 (c3) der Linie 6 neben einem G4 + k3 Zug der Linie 5 an einer bekannten Fotostelle (Foto: J. Kössner, Archiv Dr. Peter Standenat, 1959).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Halbstarker am 22. August 2020, 07:56:36
Ein beneidenswert schönes Bild, das es verdient hätte, gerade gedreht zu werden!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: t12700 am 19. Oktober 2020, 17:38:54
Beim Durchstöbern der Bildstrecke der Wiener Linien (https://www.bildstrecke.at/action.php?id=4213&part=e&download) bin ich auf ein Foto von E1 4558 + c4 1340 im März 1987 am alten Praterstern gestoßen.

LG t12700
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 31. Oktober 2020, 15:48:26
2495-m als 5 strich in der Wallensteinstraße-Klosterneuburgerstraße 1971.
Fotos K.Holzinger
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 31. Oktober 2020, 16:52:17
2495-m als 5 strich in der Wallensteinstraße-Klosterneuburgerstraße 1971.
Fotos K.Holzinger

Wunderschöne Aufnahme!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 31. Oktober 2020, 18:34:51
Kommt der gerade aus der Schleife Raffaelgasse? Dann hat er wohl vergessen, das Zielschild umzudrehen, oder?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 31. Oktober 2020, 18:45:01
Kommt der gerade aus der Schleife Raffaelgasse? Dann hat er wohl vergessen, das Zielschild umzudrehen, oder?

Nein, der kommt aus der Klosterneuburger Straße und biegt in die Wallensteinstraße Richtung Wallensteinplatz ein. War wohl die Einführungsfahrt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Donaufelder am 01. November 2020, 08:24:50
Kommt der gerade aus der Schleife Raffaelgasse? Dann hat er wohl vergessen, das Zielschild umzudrehen, oder?

Nein, der kommt aus der Klosterneuburger Straße und biegt in die Wallensteinstraße Richtung Wallensteinplatz ein. War wohl die Einführungsfahrt.

Warum ist man nicht über die Jägerstraße gefahren? ???
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 31/5 am 01. November 2020, 09:14:01
Vielleicht hatte er eine Stehzeit in der Raffaelschleife oder eine Personalablöse in der "richtigen" Ablösehaltestelle. Wird nach 49 Jahren nicht mehr aufzuklären sein.

Die Uniform des Fahrers erscheint mir dunkel - eventuell ein Werkstättenbediensteter mit einem Tauschzug.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: denond am 01. November 2020, 10:11:31
Warum ist man nicht über die Jägerstraße gefahren? ???

...da die offizielle Einführungs-/ Schlußfahrt vom/zum Bahnhof Brigittenau für die Linie 5 über die Klosterneuburger Straße führt. Außer eine andere Anordnung wird im Störungsfall ausgesprochen oder ist lt. Fahrplan vorgesehen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 01. November 2020, 10:14:30
Die Uniform des Fahrers erscheint mir dunkel - eventuell ein Werkstättenbediensteter mit einem Tauschzug.

Wäre er dann nicht als Sonderwagen gefahren?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 31/5 am 01. November 2020, 10:22:38
Möglicherweise war 1971 das Anfangsjahr der kreativen Besteckungen...  >:D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 01. November 2020, 12:35:03
. . . . eine Personalablöse in der "richtigen" Ablösehaltestelle.
Die Ablöse am 5er erfolgte damals bei der Klosterneuburger Straße (Brigittenauer) und in der Matrosengasse (Rudolfsheimer)!  :lamp:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 30. November 2020, 18:44:54
Das imposante Gebäude des Nordwestbahnhofs auf zwei Postkartenmotiven:
Ein A m + qx Zug der Transversallinie noch mit Rollenstromabnehmer; links ist undeutlich ein Wagen der Pferdetramway zu erkennen. Die Karte wurde am 26.10.1899 geschrieben.
1902 fahrt hier schon ein fabrikneuer G mit Lyrabügel mit Kartontafeln am Dachkranz, alle Gleisanlagen sind bereits elektrifiziert.

LG nord22 
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Nussdorf am 30. November 2020, 20:15:32
"bin in Wien glücklich angekommen" - die Bahnreise als Abenteuer.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 30. November 2020, 20:17:07
Was für ein Prachtbau! Und was steht jetzt dort? Öde Wohnblocks.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 30. November 2020, 20:43:57
Bemerkenswert, daß die erste Karte nicht in deutscher Schreibschrift (Kurrent) geschrieben ist, sondern in Lateinschrift. Bei der Unterschrift wird es dann aber erklärlich: der Schreiber dürfte Brite oder Amerikaner sein, der nutzte diese Schrift wohl nicht (bzw. kannte und konnte sie nicht).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Halbstarker am 01. Dezember 2020, 09:19:00
Was für ein Prachtbau!
... der der geringer gewordenen Bedeutung der NWB nach dem Krieg in keiner Weise mehr entsprach und massive Kriegsschäden aufwies.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 01. Dezember 2020, 10:27:01
Was für ein Prachtbau!
... der der geringer gewordenen Bedeutung der NWB nach dem Krieg in keiner Weise mehr entsprach und massive Kriegsschäden aufwies.

Natürlich, stimmt schon so - aber ich verglich die trostlose Architektur der dortigen Wohnblocks mit dem schönen Bahnhofsgebäude. Ich kann mich noch an den Torso erinnern.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 01. Dezember 2020, 10:46:00
Weiß jemand, wann die letzten Reste abgerissen wurden? Ich bilde mir ein, auch noch eine Ruine gesehen zu haben, bin mir aber nicht sicher. Die Nordbahnhofruine sah ich jedenfalls noch (ich wohnte damals im 2. Bezirk).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 01. Dezember 2020, 12:34:28
Das Gebäude wurde 1952 abgerissen. Was es jedoch heute noch gibt, ist das Postamt.


[attachimg=1]

Google Maps
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Halbstarker am 01. Dezember 2020, 12:36:24
Natürlich, stimmt schon so - aber ich verglich die trostlose Architektur der dortigen Wohnblocks mit dem schönen Bahnhofsgebäude.
Ja, die Architektur dort ist eine der zahlreichen Wiener Bausünden.

Ich kann mich noch an den Torso erinnern.
Den kenne ich nur von Fotos, z.B. von A. Luft.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 06. Dezember 2020, 09:39:04
Ab Herbst 1979 lösten die F die Type L/L3-c am 5er ab. Aber schon Anfang der 70er Jahre kamen die F auch im Abendverkehr zum Einsatz.
F 704 bei der Station Taborstraße in der Nordwestbahnstraße im Juni 1984.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Hawk am 06. Dezember 2020, 14:46:07
Ab Herbst 1979 lösten die F die Type L/L3-c am 5er ab. Aber schon Anfang der 70er Jahre kamen die F auch im Abendverkehr zum Einsatz.
F 704 bei der Station Taborstraße in der Nordwestbahnstraße im Juni 1984.
Da war die Welt noch in Ordnung!

Super Wagen, und schwarze Kennzeichen auf den Autos!  :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Schaltkurbel am 06. Dezember 2020, 15:56:23
Ab Herbst 1979 lösten die F die Type L/L3-c am 5er ab. Aber schon Anfang der 70er Jahre kamen die F auch im Abendverkehr zum Einsatz.
F 704 bei der Station Taborstraße in der Nordwestbahnstraße im Juni 1984.
Da war die Welt noch in Ordnung!

Super Wagen, und schwarze Kennzeichen auf den Autos!  :)
Frage: Was war damals in Ordnung? Dass es den Mischbetrieb mit den 10cm schmäleren E gab? War super in der Kaiserstraße > die täglichen Fahrtbehinderungen wegen Falschparker! Die treffende Antwort der Pkw-Lenker: "do san scho Zwaa vorbeigfoan, des gibts jo ned, das es ned vurbeikummts!!"
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 06. Dezember 2020, 20:39:22
Da war die Welt noch in Ordnung!
Super Wagen, und schwarze Kennzeichen auf den Autos!  :)
Frage: Was war damals in Ordnung?

Ist das nicht so ein Gemeinplatz: Fria wor' ois' bessa!  ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 06. Dezember 2020, 21:14:41
Es geht ja hier nicht um die Autokennzeichen, aber mir gefallen die neuen viel besser. Als Jugendlicher hab ich schon den Vorschlag gemacht, die Bezirke durch Buchstaben abzukürzen anstatt durch Ziffernkombinationen....
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bahnpetzi am 07. Dezember 2020, 07:56:31
Ab Herbst 1979 lösten die F die Type L/L3-c am 5er ab. Aber schon Anfang der 70er Jahre kamen die F auch im Abendverkehr zum Einsatz.
F 704 bei der Station Taborstraße in der Nordwestbahnstraße im Juni 1984.
Da war die Welt noch in Ordnung!

Super Wagen, und schwarze Kennzeichen auf den Autos!  :)

Das linke Auto ist eine rumänische Dacia, das billigste Auto was zu bekommen war. Es ist eine Kopie vom französischen Renault 12.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 25. Dezember 2020, 15:23:41
Als am 5er noch Blechzüge fuhren. Winter 2017.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 01. Januar 2021, 12:45:29
"Alltagsszene" im Juni 2014 auf der Friedensbrücke, als noch E1-c4 Garnituren fuhren.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 28. Januar 2021, 20:00:44
Einer der eher raren Bilder vom 5er in der Nordwestbahnstraße mit Konsum im Hintergrund, 1991.
Foto K.Holzinger
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 28. Januar 2021, 20:07:42
Im Gegensatz zu 4727 und dem Konsum (sowie der passenderweise darin untergebrachten Bawag) hat der Würstelstand "Am Nordpol" die Jahrzehnte überdauert.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 01. März 2021, 22:55:55
Allzu lange dauerte das von RDH betriebene E1 - Revival am 5er nicht: E1 4542 + c4 1339 bei trister Stimmung in der Nordbahnstraße (Foto: Paul Korecky, 02.10.2018).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 02. März 2021, 09:37:05
Allzu lange dauerte das von RDH betriebene E1 - Revival am 5er nicht: E1 4542 + c4 1339 bei trister Stimmung in der Nordbahnstraße (Foto: Paul Korecky, 02.10.2018).

LG nord22
Schade, leider schlecht belichtet...…...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: E1-4774 am 02. März 2021, 09:53:43
Allzu lange dauerte das von RDH betriebene E1 - Revival am 5er nicht: E1 4542 + c4 1339 bei trister Stimmung in der Nordbahnstraße (Foto: Paul Korecky, 02.10.2018).

LG nord22
Schade, leider schlecht belichtet...…...
Zustimmung! Auch wenn wir uns hier nicht in der Galerie befinden, muss man nicht jedes vorhandene Foto posten! Vor allem wenn es wie hier, aus dem Zeitraum genügend gute Fotos gibt!

Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 02. März 2021, 11:13:56
Ich nehme diese Kommentare zur Kenntnis, werde aber im Sinne der schweigenden Mehrheit der p.t. Forenteilnehmer, welchen meine Beiträge gefallen, meine Aktivitäten hier fortsetzen.             de gustibus non est disputandum

nord22

MOD-EDIT: Pauschale Unterstellung enthaltenden Textteil entfernt.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: E1-4774 am 02. März 2021, 11:39:02
Ich nehme diese Kommentare zur Kenntnis, werde aber im Sinne der schweigenden Mehrheit der p.t. Forenteilnehmer, welchen meine Beiträge gefallen, meine Aktivitäten hier fortsetzen.             de gustibus non est disputandum

Ich schätze deine Fotos und Beiträge ebenso, nur ist denke ich Kritik bei nicht so guten Aufnahmen in meinen Augen nichts schlechtes, eher im Gegenteil. Und obiges Foto ist eben nicht so gelungen.

Das trifft aber natürlich nicht nur auf deine Beiträge zu!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: SheepJoe am 02. März 2021, 11:39:52
Ich nehme diese Kommentare zur Kenntnis, werde aber im Sinne der schweigenden Mehrheit der p.t. Forenteilnehmer, welchen meine Beiträge gefallen, meine Aktivitäten hier fortsetzen.             de gustibus non est disputandum

Ich schätze deine Fotos und Beiträge ebenso, nur ist denke ich Kritik bei nicht so guten Aufnahmen in meinen Augen nichts schlechtes, eher im Gegenteil. Und obiges Foto ist eben nicht so gelungen.

Das trifft aber natürlich nicht nur auf deine Beiträge zu!

Ich sehe es auch so.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 02. März 2021, 11:56:06
Ich nehme diese Kommentare zur Kenntnis, werde aber im Sinne der schweigenden Mehrheit der p.t. Forenteilnehmer, welchen meine Beiträge gefallen, meine Aktivitäten hier fortsetzen.             de gustibus non est disputandum

nord22

MOD-EDIT: Pauschale Unterstellung enthaltenden Textteil entfernt.
Bitte nicht gleich beleidigt sein; es muss ja nicht wirklich jedes x-beliebige Bild hier landen! Ansonsten bitte weitermachen;
auch ich wurde hier schon mehrfach kritisiert; nimmt man mit und macht weiter......
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 24. März 2021, 19:49:49
Die Type E war am 5er doch einige Zeit anzutreffen, anfangs noch schaffnerbesetzt wurdes diese Wagen schrittweise umgebaut und erhielten einige Änderungen.
So  etwa Lichtschranken und GFK-Türen, auch das Heck wurde verändert.
Den HS 60 Bügel behielt er bis zum Schluß.
Praterstern 1982, der E-4431 diente in Speising aus und kam nach seiner Scartierung 2007 noch nach Sarajevo!
Foto K.Holzinger
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 01. April 2021, 21:39:43
Die Anfänge der ab 1907 als Linie 5 bezeichneten Transversallinie: ein A + q Zug am Areal des Bahnhofs Vorgarten (auf den Routentafeln als "Prater Remise" bezeichnet) noch im Betrieb mit Rollenstromabnehmer (Foto: ETB Jocham/ WStB, 1897 - 1898). Der Beiwagen hat noch die dunkelgrüne Lackierung vom Pferdebahnbetrieb.

LG nord22 
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 10. April 2021, 23:43:47
E1 4730 + c4 auf der Friedensbrücke (Foto: Paul Korecky, 12.05.2017). E1 4730 war ein Rudolfsheimer Erbstück des Referats Nord und wurde per 07.10.2019 skartiert. Die Umstationierung von E1 und c4 sowie E2 und c5 nach FLOR aus den Referaten West und Süd erfolgte nach dem Motto "Tut der Rost die Wagen morden, so verschiebe sie nach Norden".

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: E1-4774 am 11. April 2021, 11:55:37
Die Umstationierung von E1 und c4 sowie E2 und c5 nach FLOR aus den Referaten West und Süd erfolgte nach dem Motto "Tut der Rost die Wagen morden, so verschiebe sie nach Norden".
Reimen kannst du gut, dennoch finde ich die Formulierung (künstlerisch) übertrieben!

Grauenhaft wie manche E1 herumgefahren sind, als Fahrer würd ich mich schämen so was zu übernehmen!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 11. April 2021, 11:57:04
E1 4730 + c4 auf der Friedensbrücke (Foto: Paul Korecky, 12.05.2017). E1 4730 war ein Rudolfsheimer Erbstück des Referats Nord und wurde per 07.10.2019 skartiert. Die Umstationierung von E1 und c4 sowie E2 und c5 nach FLOR aus den Referaten West und Süd erfolgte nach dem Motto "Tut der Rost die Wagen morden, so verschiebe sie nach Norden".

LG nord22
So ganz stimmt das nicht; der Wagen wechselte seit ende der 80er Jahre zwischen den Referaten Nord und West hin und her!
Aber das Motto ist lustig......
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 11. April 2021, 12:51:54

Grauenhaft wie manche E1 herumgefahren sind, als Fahrer würd ich mich schämen so was zu übernehmen!

Hat man als Fahrer überhaupt eine Wahl?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 11. April 2021, 22:02:40
Zitat
Hat man als Fahrer überhaupt eine Wahl?
Nein, absolut nicht.

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 18. April 2021, 16:44:20
F 713, Baujahr 1963, schaffte es nur bis 1994, der E hingegen, Baujahr 1962 immerhin bis 2007.
Er wurde nach Sarajevo abgegeben, ob er noch fährt kann ich nicht sagen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 15A am 18. April 2021, 17:10:25
Nein der E 4422 ist schon länger im Himmel.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hewerner am 18. April 2021, 17:15:41
Es war einmal ...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 18. April 2021, 20:13:25
Nein der E 4422 ist schon länger im Himmel.

Hier sieht man in abgestellt in Sarajevo:

https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4278.msg162785#msg162785 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4278.msg162785#msg162785)

Laut demselben Thread, waren 2016 noch 3 E in Sarajevo im Einsatz: 4419, 4423 und 4441.

https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4278.msg222169#msg222169 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4278.msg222169#msg222169)

Diese 3 E dürften auch noch 2020 in Betrieb gewesen sein.  :o
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 29. April 2021, 16:30:42
M 4127 + m3 am Praterstern in den 70er Jahren (Bildautor nicht bekannt). Die Aufnahme dokumentiert den Versuch, eine streikende E - Weiche ohne Aussteigen mit der Weichenkrücke zu stellen.

LG nord22
Das Bild ist von K. Holzinger aus 1974!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 06. Juni 2021, 11:00:58
Ein Halbstarker mit M + c2 1063 bahnt sich seinen Weg durch den dichten Autoverkehr im Kreuzungsbereich Nußdorfer Straße/ Alserbachstraße (Foto: Slg. Siegi Lindenmayr, etwa 1972). 15 Jahre radikale Förderung des Autoverkehrs unter Franz Jonas und Bruno Marek waren offensichtlich erfolgreich.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 06. Juni 2021, 12:27:36
Damals gab es noch keine Ampelregelung an dieser Kreuzung. Ob das zum Verkehrsgewühl beigetragen hat?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 06. Juni 2021, 18:57:16
Ohne Ampel geht es meistens besser. Heute sind halt viele nicht mehr fähig selber zu schauen und mitzudenken!  :-[
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Nussdorf am 06. Juni 2021, 19:29:28
Ohne Ampel geht es meistens besser. Heute sind halt viele nicht mehr fähig selber zu schauen und mitzudenken!  :-[

Das stimmte früher, heute, wie Du ja selbst schreibst, definitiv nicht mehr. An 1972 kann ich mich schon ganz gut erinnern, die Kreuzung war damals schon ein "Horror" (man hätte ein anderes Wort gewählt). Und wenn ich mich recht erinnere, war das angrenzende Stück der Spitalgasse Nußdorfer Straße ja das erste, wo die "Stuttgarter Schwellen" verlegt wurden.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 06. Juni 2021, 23:01:36
Ohne Ampel geht es meistens besser. Heute sind halt viele nicht mehr fähig selber zu schauen und mitzudenken!  :-[
Der Verkehr hat aber seitdem stark zugenommen, so dass diese Kreuzung beim heutigen Verkehrsaufkommen auch überlastet gewesen wäre.
Dazu kommt - aber nicht als alleinige Ursache - dass durch die Verampelung Wiens sich Autofahrer beim Ausfall einer Ampel an einer etwas größeren Kreuzung sich unsicher fühlen oder sind, weil sie keine Erfahrung mit solchen Situationen haben.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Piefke am 30. Juni 2021, 10:00:49
Welch ein Kontrast: M4113 vor sehr modernem Neubau der Städtischen Bücherei, Skodagasse/ Laudongasse 1969
(Foto: Günter Rudnicki) https://vdva.de/2021/05/30/jahrestagung-1969-fotos/
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 11. August 2021, 19:42:17
M 4127 + m3 beim Einbiegen von der Lange Gasse in die Laudongasse etwa 1972 - 1973 (Foto: Manfred Toedter/Archiv André Loop).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 11. August 2021, 21:15:10
Und ein Renault 10, der obwohl bis 1971 produziert, technisch genau so veraltet war wie der M.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 13. August 2021, 11:08:46
Es muss nicht immer Wiener Schule beim Fotografieren sein: ein Stimmungsbild mit M 4133 + c2 1065 in der Wallensteinstraße etwa 1972; die Haltestelle wurde zwischenzeitlich in die Rauscherstraße verlegt (Foto: Manfred Toedter/ Archiv André Loop).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 13. August 2021, 13:11:18
Heutzutage, wenn ich Bilder aus den 1970ern sehe, denke ich immer wieder an den Ostblock. Dabei ist mir das als Jugendlicher damals ganz normal vorgekommen. Aber es war damals wirklich vieles grau und grau und es gab viel weniger Autos (ist damals auch nicht wirklich aufgefallen).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: kiembeni am 13. August 2021, 14:59:20
Heutzutage, wenn ich Bilder aus den 1970ern sehe, denke ich immer wieder an den Ostblock. Dabei ist mir das als Jugendlicher damals ganz normal vorgekommen. Aber es war damals wirklich vieles grau und grau und es gab viel weniger Autos (ist damals auch nicht wirklich aufgefallen).

Dafür gab es mehr Auswahl an Geschäften, wie z. B. hier im Hintergrund Gans, direkt bei dieser Haltestelle gab es einen Eissalon, daneben ein Fischgeschäft wo die Karpfen im Aquarium schwammen bevor es ihnen an den Kragen ging.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 13. August 2021, 19:02:53
Heutzutage, wenn ich Bilder aus den 1970ern sehe, denke ich immer wieder an den Ostblock. Dabei ist mir das als Jugendlicher damals ganz normal vorgekommen. Aber es war damals wirklich vieles grau und grau und es gab viel weniger Autos (ist damals auch nicht wirklich aufgefallen).

Ist mir damals auch nicht aufgefallen. Ich war 1975 erstmals in Prag, 1976 in Preßburg - Wien war dagegen lebhaft und "bunt", keineswegs "Ostblock".
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 13. August 2021, 21:39:25
Ja, es stimmt, 1973 war ich auch in Prag, es war schrecklich. Wie bei uns inden 1950ern... Ebenso 1978 in Budapest.
Daß es in Wien überall viele Geschäfte gegeben hat, weiß ich auch noch. Und als Kunde wurde man wunderbar bedient und die Bedienung bestand immer aus Fachleuten, die eine Ahnung hatten von dem, was sie verkauften (aber jetzt werde ich schon wieder OT).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 07. September 2021, 09:28:24
1938 wurde auf der Linie 5 mit stark veralteten Wagen gefahren (dies ist offensichtlich keine Erfindung der W.L.); hier G + r + r 1424 am Praterstern (Foto: Alfred Rosenkranz). Die Laternendächer der ehemaligen Pferdebahnwagen sind offensichtlich alles andere als gerade, ein untrügliches Zeichen für das hohe Alter dieser Fahrzeuge.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 23. November 2021, 21:06:59
Grenzwertige Belastung von L1 2631 + k durch extreme Überbesetzung am Praterstern in den 30er Jahren (Foto: Nachlass Dr. Pötschner, Archiv Dr. Peter Lösch). Anlass der starken Fahrgastfrequenz könnte Stadionverkehr gewesen sein.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 23. November 2021, 21:53:11
Grenzwertige Belastung von L1 2631 + k durch extreme Überbesetzung am Praterstern in den 30er Jahren (Foto: Nachlass Dr. Pötschner, Archiv Dr. Peter Lösch). Anlass der starken Fahrgastfrequenz könnte Stadionverkehr gewesen sein.

LG nord22

Die Blattfedernspitzen biegen sich bereits nach unten.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erich Mladi am 24. November 2021, 05:42:44
Grenzwertige Belastung von L1 2631 + k durch extreme Überbesetzung am Praterstern in den 30er Jahren (Foto: Nachlass Dr. Pötschner, Archiv Dr. Peter Lösch). Anlass der starken Fahrgastfrequenz könnte Stadionverkehr gewesen sein.

LG nord22

Die Blattfedernspitzen biegen sich bereits nach unten.

Da der Zug zur Reichsbrücke fährt und es offensichtlich ein heißer Sommertag war würde ich es als Bäderverkehr bezeichnen!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Helga06 am 24. November 2021, 08:19:23
Grenzwertige Belastung von L1 2631 + k durch extreme Überbesetzung am Praterstern in den 30er Jahren (Foto: Nachlass Dr. Pötschner, Archiv Dr. Peter Lösch). Anlass der starken Fahrgastfrequenz könnte Stadionverkehr gewesen sein.

LG nord22

Die Blattfedernspitzen biegen sich bereits nach unten.
Von der Kleidung her sieht es nicht nach Bäderverkehr aus.

Da der Zug zur Reichsbrücke fährt und es offensichtlich ein heißer Sommertag war würde ich es als Bäderverkehr bezeichnen!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Linie106 am 24. November 2021, 11:26:34
das ist das was man damals so getragen hat....
siehe auch hier: https://www.youtube.com/watch?v=SiRmipoD8rY

in dem Video sieht die Kleidung recht ähnlich/gleich aus.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Helga06 am 24. November 2021, 12:10:44
Das stimmt schon, aber in dieser Zeit ist man nicht so bekleidet ins Bad gefahren. Nachdem ich diese Zeit miterlebt habe und auch Richtung Alte Donau in eines der Bäder gefahren bin, das war nicht die Sommerbekleidung. Ich tippe auf eine Frühjahr- oder Herbstaufnahme.
Allerdings ist die Frage berechtigt, wieso ist der 5er zur Reichsbrücke so voll?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 24. November 2021, 13:28:52
Bekleidung ist ein Mix aus sommerlicher und Herbst/Frühlingsbekleidung. Vielleicht eine Veranstaltung im Prater am Flugfeld Aspern? Sind da nicht irgendwann Masse hingefahren um ein Luftschiff zu sehen?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erich Mladi am 26. November 2021, 06:21:53
Bekleidung ist ein Mix aus sommerlicher und Herbst/Frühlingsbekleidung. Vielleicht eine Veranstaltung im Prater?

Warum dann zur Reichsbrücke? Ich denke es ist die Alltagskleidung, mit Badeanzug und Badehose wird man wohl nicht in der Bim gesessen sein. Ein heißer Tag wird es wohl gewesen sein, sonst hätte man nicht alle Fenster heruntergelassen!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Klingelfee am 26. November 2021, 06:53:47
Bekleidung ist ein Mix aus sommerlicher und Herbst/Frühlingsbekleidung. Vielleicht eine Veranstaltung im Prater?

Warum dann zur Reichsbrücke? Ich denke es ist die Alltagskleidung, mit Badeanzug und Badehose wird man wohl nicht in der Bim gesessen sein. Ein heißer Tag wird es wohl gewesen sein, sonst hätte man nicht alle Fenster heruntergelassen!

Wenn du einen Blick in die WIKI gemacht hättest, dann wüsstest du, dass in den 30er Jahren jeder 2. Zug bis zur Reichsbrücke gefahren ist. Und das es ein Ausflugstag war, sieht man auch, dass etliche Personen mit Rucksäcken unterwegs waren.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 26. November 2021, 11:08:49
Bekleidung ist ein Mix aus sommerlicher und Herbst/Frühlingsbekleidung. Vielleicht eine Veranstaltung im Prater?

Warum dann zur Reichsbrücke? Ich denke es ist die Alltagskleidung, mit Badeanzug und Badehose wird man wohl nicht in der Bim gesessen sein. Ein heißer Tag wird es wohl gewesen sein, sonst hätte man nicht alle Fenster heruntergelassen!
Hab es ausgebessert - wollte damals "Flugfeld Aspern" schreiben
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 03. Januar 2022, 23:14:52
Ein G4 + k Zug der Linie 5 vor der Ruine des alten Nordbahnhofs (Foto: Mag. Alfred Luft, 07.1959).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 04. Januar 2022, 00:39:53
. . . .  vor der Ruine des alten Nordbahnhofs . . . .
Der war zwar beschädigt, aber alles andere als eine Ruine. Nur unsere Kulturbanausen in Stadt und Bund haben ihn 20 Jahre lang verfallen lassen, bis sie ihn endlich abreißen konnten und durch einen kommunistischen Plattenbau ersetzen!   :down:
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 04. Januar 2022, 09:43:27
. . . .  vor der Ruine des alten Nordbahnhofs . . . .
Der war zwar beschädigt, aber alles andere als eine Ruine. Nur unsere Kulturbanausen in Stadt und Bund haben ihn 20 Jahre lang verfallen lassen, bis sie ihn endlich abreißen konnten und durch einen kommunistischen Plattenbau ersetzen!   :down:

Dazu ein Bild aus dem Straßenbahnjournal aus dem Jahr 2004:

(http://www.strassenbahnjournal.at/sjneu/fotos/21kurz/4671_nordb.jpg)

Bildtext: Nein, das ist kein Foto von einem E1-Einsatz im ehemaligen Ostblock, auch wenn einem das Bildmotiv diesen Eindruck nahe legt. 4671 biegt von der Mühlfeldgasse in die Nordbahnstraße ein.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 04. Januar 2022, 10:16:40
Der war zwar beschädigt, aber alles andere als eine Ruine. Nur unsere Kulturbanausen in Stadt und Bund haben ihn 20 Jahre lang verfallen lassen, bis sie ihn endlich abreißen konnten und durch einen kommunistischen Plattenbau ersetzen!   :down:

Das Wirtshaus kenne ich noch als in Betrieb befindlich. Wir waren so etwa 13 Jahre alt, als wir in das Gebäude einstiegen. Ich kann mich noch an Schuttberge vor dem Stiegenaufgang erinnern. Unser Forschungsdrang wurde bald von einem Eisenbahner im Gebäude gebremst - wir rannten einfach davon.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 04. Januar 2022, 10:50:37
. . . .  vor der Ruine des alten Nordbahnhofs . . . .
Der war zwar beschädigt, aber alles andere als eine Ruine. Nur unsere Kulturbanausen in Stadt und Bund haben ihn 20 Jahre lang verfallen lassen, bis sie ihn endlich abreißen konnten und durch einen kommunistischen Plattenbau ersetzen!   :down:
Ich hab in einem Artikel der Verkehrswissenschaftlichen Rundschau aus den dreißigern gelesen, dass er allerdings schön, aber nicht besonders durchdacht war. So  wurde unter Anderem bemängelt, dass der Zugang zur Gepäckaufgabe auch im Bahnhofsinneren nur über Stufen erreichbar war - abgesehen von den Stufen zum Eingang ins Gebäude. Aber schön anzusehen war er.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Halbstarker am 04. Januar 2022, 11:00:06
Bildtext: Nein, das ist kein Foto von einem E1-Einsatz im ehemaligen Ostblock, auch wenn einem das Bildmotiv diesen Eindruck nahe legt. 4671 biegt von der Mühlfeldgasse in die Nordbahnstraße ein.

OT:
Im Ostblock waren die Plattenbauten auch verkommener. Die Instandhaltung fehlte einfach und geschah zum Großteil erst nach der Wende.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 18. Januar 2022, 20:29:19
Wintertristesse mit E 4452 der Linie 5 in der Millergasse (Foto: Robert Rynerson, 12.1970).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: haidi am 18. Januar 2022, 20:47:54
Wintertristesse mit E 4452 der Linie 5 in der Millergasse (Foto: Robert Rynerson, 12.1970).
Muss ein Sonńtag gewesen sein, weil die Zeitungs-Selbstbedienungsständer stehen
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Bus am 18. Januar 2022, 21:11:11
Warum ist der Gehsteig so eigenartig zusammengeflickt? Wurde da die Schleife verändert.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 18. Januar 2022, 21:34:34
Wintertristesse mit E 4452 der Linie 5 in der Millergasse (Foto: Robert Rynerson, 12.1970).
Muss ein Sonńtag gewesen sein, weil die Zeitungs-Selbstbedienungsständer stehen
Ja sicher, wochentags fuhr meist altes Rollmaterial am 5er bis 1977!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hewerner am 19. Januar 2022, 07:16:53
1977 war die Linie 5 noch fest im Griff der Linie M.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 19. Januar 2022, 07:22:22
1977 war die Linie 5 noch fest im Griff der Linie M.
Ja stimmt, aber auch L3 und ähnliches klopften schon kräftig an.....
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 19. Januar 2022, 08:17:13
. . . . aber auch L3 und ähnliches klopften schon kräftig an.....
Die "dunkelste Zeit" des 5ers. L3-c3 waren der größte Horror auf dieser Linie, die Fahrzeit war unmöglich zu halten! L-l und F waren dann wie eine Erlösung!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: denond am 19. Januar 2022, 08:40:55
. . . . aber auch L3 und ähnliches klopften schon kräftig an.....
Die "dunkelste Zeit" des 5ers. L3-c3 waren der größte Horror auf dieser Linie, die Fahrzeit war unmöglich zu halten! L-l und F waren dann wie eine Erlösung!

Wie kommst du auf die "dunkelste Zeit"?
Die L+l und F hatten die gleiche Kastenbreite, den gleichen Fahrschalter von der Bedienung her oder beziehst du es auf die geringere Sitzplatzanzahl?. Auch war klar, steht dir ein falsch geparktes Fahrzeug in der Kaiserstraße im Weg, hatte man mit all den angeführten Typen ein Problem. Einzig der F war im Winter wesentlich wärmer und mit einem gut agierenden Schaffner war man um den Tick schneller. Von der Fahrzeit her, war es durchaus zu halten, nur wenn der Vordermann - egal jetzt welcher Linie - nicht wollte, dann gab's Probleme...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Halbstarker am 19. Januar 2022, 08:49:44
Die L+l und F hatten die gleiche Kastenbreite, den gleichen Fahrschalter ...

... und die gleiche Antriebsleistung.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 19. Januar 2022, 09:15:39
Schuld war der Beiwagen. Bis der abgefertigt hat war fast jede Ampel wieder rot!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Katana am 19. Januar 2022, 12:11:09
1977 war die Linie 5 noch fest im Griff der Linie M.
Ja stimmt, aber auch L3 und ähnliches klopften schon kräftig an.....
Es muss so um 1975/76 gewesen sein, da bin ich eine Zeit lang mit der Linie 5 zu einem monatlichen Arzttermin in der Mariahilfer Straße gefahren. Da kann ich mich nur an elektrische Türen in für mich auffällig kleinen Fahrzeugen erinnern.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 19. Januar 2022, 14:48:31
. . . . aber auch L3 und ähnliches klopften schon kräftig an.....
Die "dunkelste Zeit" des 5ers. L3-c3 waren der größte Horror auf dieser Linie, die Fahrzeit war unmöglich zu halten! L-l und F waren dann wie eine Erlösung!
Aber M-c2/3 können doch auch nicht schneller unterwegs gewesen sein als die L3, oder?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Gustav Fontner am 19. Januar 2022, 16:42:20
Katastrophal waren die schaffnerlosen Beiwagen ohne Vorlöschung! "Freundliche" Fahrgäste, die auf den Stufen stehengeblieben sind, um auf weitere Fahrgäste zu warten, haben verhindert, dass die Türen schlossen - wieder eine Ampelphase versäumt ...
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: petestoeb am 19. Januar 2022, 18:25:40
Katastrophal waren die schaffnerlosen Beiwagen ohne Vorlöschung! "Freundliche" Fahrgäste, die auf den Stufen stehengeblieben sind, um auf weitere Fahrgäste zu warten, haben verhindert, dass die Türen schlossen - wieder eine Ampelphase versäumt ...

Das mag manchmal durchaus zugetroffen sein, aber das entscheidende war immer, wie zum Einen das Team Fahrer/Tv-Schaffner eingespielt war und zum Anderen wie fix der Fahrer mit dem Löschen der Freigabe war. GGf lies man bei Tür 1 noch jemanden einsteigen. Aber bei den intervallstarken Linien hat kein Fahrer auf irgendwelche zueilende Rücksicht genommen, wenn er annehmen konnte, dass der nächste Zug in 3, 4, oder 5 Minuten kommt. Ich habe mit derartigen Zugskompositionen kein Problem gehabt T2/c3 am 65er 8ab 1979)  war problemlos. Und auch beim Aushelfen (auch am 5er) hatte ich nie Probleme mit der Fahrzeit. Aber mein Lehrfahrer hat mir eben die Praxis richtig erklärt. Daran fehlt es für mich augenscheinlich derzeit extrem.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 19. Januar 2022, 20:31:05
. . . . aber auch L3 und ähnliches klopften schon kräftig an.....
Die "dunkelste Zeit" des 5ers. L3-c3 waren der größte Horror auf dieser Linie, die Fahrzeit war unmöglich zu halten! L-l und F waren dann wie eine Erlösung!
Aber M-c2/3 können doch auch nicht schneller unterwegs gewesen sein als die L3, oder?
Da ist ein Schaffner am Beiwagen gewesen!  ;)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Operator am 19. Januar 2022, 21:37:38
. . . . aber auch L3 und ähnliches klopften schon kräftig an.....
Die "dunkelste Zeit" des 5ers. L3-c3 waren der größte Horror auf dieser Linie, die Fahrzeit war unmöglich zu halten! L-l und F waren dann wie eine Erlösung!
Aber M-c2/3 können doch auch nicht schneller unterwegs gewesen sein als die L3, oder?
Da ist ein Schaffner am Beiwagen gewesen!  ;)
Das stimmt, da war dann doch einiges an Fahrzeit halten möglich!

Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 13. März 2022, 10:40:05
Das Personal von M 4120 + c2 nutzt die Ausgleichszeit am Praterstern zum Tratschen (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 09.03.1969). Die Tür 3 von c2 1077 des Vorderzugs war für den Zustieg der Fahrgäste geöffnet.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 28. April 2022, 23:24:29
M 4115 + m3 5423 am Praterstern 1973 (Foto: Henk Graalman). m3 5423 war einer der wenigen m3 mit Schlitzlüftern.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 03. Juni 2022, 11:49:51
1965 war Betrieb der Linie 5 wegen Sprengung des alten Nordbahnhofs temporär unterbrochen (Foto: Pressestelle ÖBB). Auf der Haltestelleninsel war eine fahrbare Arbeitsleiter für Fahrleitungsreparaturen bereitgestellt, da eine Beschädigung der Fahrleitung im Falle eines misslungenen Ablaufs der Sprengung befürchtet wurde.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 03. Juni 2022, 12:50:42
Kulturschande!  >:D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: scrat am 03. Juni 2022, 13:18:36
1965 war Betrieb der Linie 5 wegen Sprengung des alten Nordbahnhofs temporär unterbrochen (Foto: Pressestelle ÖBB). Auf der Haltestelleninsel war eine fahrbare Arbeitsleiter für Fahrleitungsreparaturen bereitgestellt, da eine Beschädigung der Fahrleitung im Falle eines misslungenen Ablaufs der Sprengung befürchtet wurde.

LG nord22

Die fahrbare Leiter war ein sogenannter "Rolli" und kam vorwiegend auf offenen Gleisen zum Einsatz. Eine Seite der hölzernen Stehleiter war ausziehbar, das Fahrgestell aus Eisen. In der Ustrab standen permanent einige dieser Exemplare für Störungsfälle. Auf abschüssigen Strecken konnte man enorme Geschwindigkeiten damit erzielen.  ;D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 03. Juni 2022, 13:24:28
Kulturschande!  >:D
Kann man laut sagen, eine Kulturschande ersten Ranges!  :down:

Dafür hat man einen tollen "Kommunisten"-Bau hingestellt.   :-X
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Erdberg am 03. Juni 2022, 13:54:17
Ich darf mich "rühmen", als Kind noch den alten Nordbahnhof (Ruine) gesehen zu haben, weil ich in die Holzhausergasse in die Volksschule ging. Damals hab ich natürlich nicht fotografiert, aber von einem Bekannten blieb dieses Bild übrig, das ich seither aufgehoben habe. Es zeigt die Ruine von der Gleisseite her. Vermutlich kurz vor dem Abriss.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 03. Juni 2022, 14:20:49
Wir waren als Schüler illegal sogar drinnen bis uns ein Eisenbahner oder Bauarbeiter verjagte. Ich kann mich an riesige Schutthaufen im Treppenaufgang erinnern.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: petestoeb am 04. Juni 2022, 08:47:06
Kulturschande!  >:D

Und was hätte man mit dem total zerstörten Gebäude sonst machen sollen? Eine Reparatur wäre ein Neubau geworden und hätte einen für den Betrieb ungeeigneten Bahnhof ergeben.

Und das dort errichtete Gebäude ist zumindest schöner geworden, als die sinnlose Kriegruine. Ich finde das Gebäude aus den 60ern ist bis heute ganzu gut gelungen. Gut das ist Geschmackssache und ich mag moderne glatte Gebäude und vor allem Hochhäuser.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Z-TW am 04. Juni 2022, 09:27:39
Kulturschande!  >:D

Und was hätte man mit dem total zerstörten Gebäude sonst machen sollen? Eine Reparatur wäre ein Neubau geworden und hätte einen für den Betrieb ungeeigneten Bahnhof ergeben.

Und das dort errichtete Gebäude ist zumindest schöner geworden, als die sinnlose Kriegruine. Ich finde das Gebäude aus den 60ern ist bis heute ganzu gut gelungen. Gut das ist Geschmackssache und ich mag moderne glatte Gebäude und vor allem Hochhäuser.

Mag schon sein, damals hatte man leider kein Geld für eine etwaige Reparatur. Vielleicht hätte man das Gebäude anders nutzen können. Übrigens gab es bis zum Abriss in einem schmucklosen Nebengebäude ein Wirtshaus.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Tramwayhüttl am 04. Juni 2022, 11:25:37
Der Nordbahnhof war nicht “total zerstört”, der straßenseitige Bau war statisch und von der Fassade her noch weitgehend intakt.
In den 50er-70er Jahren wollte man eben um jeden Preis eine “moderne Metropole” werden und hat sich des “alten Graffels” gern entledigt. Siehe auch Süd- und Ostbahnhof, Heinrichshof… denen ein ähnliches Schicksal widerfuhr. Ab Mitte der 70er setzte dann ein Sinneswandel ein, so hätte man Teile des Gebäudes restaurieren und mit modernen Zubauten ergänzen können und ihn so zu einem Museum/Konzertsaal/Hotel/Kongresszentrum/einer Markthalle  oder einer Melange aus allem transferieren können. Wer weiß wie sich das Grätzl - eine bis heute eher eine vom IV dominierte Anti-Gegend - dann entwickelt hätte.
Ich kann durchaus auch was mit (guter) moderner Architektur anfangen, aber diese Plattenbauten, die offenbar ein Stück modernen Realsozialismus nach Wien bringen sollten, sind außer trist und schirch nur schirch und trist. Man wähnt sich dort in einer Industriestadt tiefsten Ostblock…ein verbeult-verblichener E2 dazu, é voilà: “Bukasmichzahn 1988”…

Edit: Beispiele ergänzt
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 07. Juni 2022, 14:47:25
Der Nordbahnhof war nicht “total zerstört”, der straßenseitige Bau war statisch und von der Fassade her noch weitgehend intakt.

Das war aber auch schon so ziemlich alles, was noch einigermaßen intakt war. Innen war fast alles zerstört, besonders die Gleisanlagen, die ja ein strategisches Ziel der Bomber waren.

Theoretisch hätte man die Fassade lassen und dahinter alles neu aufbauen können. Aber damals war man eben noch nicht so weit, dass man solche Überlegungen in die Planung einbezogen hat. Wäre vermutlich auch um einiges teurer geworden und Geld war in der Nachkriegszeit ohnehin überall knapp.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Tramwayhüttl am 08. Juni 2022, 19:33:52
Als Bahnhof wär er natürlich eh nicht mehr brauchbar gewesen.
Aber 1965 war die Wirtschaft ja, im Gegensatz zu den frühen 50ern, schon wieder im Aufschwung.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 08. Juni 2022, 19:55:48
Als Bahnhof wär er natürlich eh nicht mehr brauchbar gewesen.

Ja und nein. Der alte Nordbahnhof war ein Durchgangsbahnhof, hätte also den betrieblichen Anforderungen genügt. Spätestens mit der Idee der Errichtung der Schnellbahn hätte sich aber herausgestellt, dass er dafür an einem sehr ungünstigen Eck liegt. Unter der Annahme, dass der Donaukanal weiterhin auf einer Brücke überquert wird, geht es sich meiner Ansicht nicht aus, die Bahnstrecke bis zum Erreichen des Pratersterns in den Untergrund verschwinden zu lassen. Vielleicht hätte man den Praterstern dann so umgestaltet, dass die damaligen Straßenbahnlinien näher an den Nordbahnhof gelegt werden.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 18. Juli 2022, 11:20:17
P2 4159 + c2 in der Kaiserstraße nach der Kreuzung mit der Burggasse. Die Fahrleitung der Linie 48 ist auf dem Bild gut zu erkennen. Die Linie 48 verkehrte am 29. November 1968 zu letzten Mal und wurde von der autobesessenen Stadtverwaltung leider auf Busbetrieb umgestellt (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat, 13.10.1968). Die PKW Plage war hier schon 1968 beträchtlich.

LG  nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 02. August 2022, 00:21:24
E1 4730 + c4 in der Josefstädter Straße/ Haltestelle Blindengasse (Foto: The STB, 17.08.2008). Die VETAG Weiche im Bild ist ziemlich störanfällig und hat als Dauerfehler seit über 10 Jahren, dass sich öfters der Umstellschutz durch PKW auf der Induktivschleife aktiviert.

LG nord22 
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 28. August 2022, 09:24:11
T2 434 + c3 der Linie Linie 5 gestrichen bei der Stadtbahnstation Josefstädter Straße (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 26.03.1961).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 27. Oktober 2022, 18:52:18
Ein Zug der Transversallinie mit A + o1 1314 in der Skodagasse beim Wiener Stadttheater (Quelle: Onlinearchiv Wien Museum). Deutlich zu erkennen ist die Überbreite des o1 Beiwagens. Bei näherer Betrachtung sieht man das Erinnerungssignal "Bremsstrecke" auf der Querverspannung der Fahrleitung. Die im Bild sichtbare Streckenführung durch den steilen Abschnitt in der Skodagasse wurde ab 26. Juli 1922 zugunsten der bis heute bestehenden Trassierung aufgegeben.

LG nord22     
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: hema am 27. Oktober 2022, 22:58:51
Diese Streckenführung war notwendig, da die Lange Gasse (noch) nicht bis zur Alser Straße durchgängig war!
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 11. Januar 2023, 22:39:15
L3 478 + l3 1701 der Linie 5 gestrichen in der Wallensteinstraße (Foto: Mag. Alfred Luft, 03.04.1961).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 12. Januar 2023, 01:58:17
Dass die Dosenravioli unter Anführungszeichen stehen, ist jedenfalls korrekt.  :D
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: WIENTAL DONAUKANAL am 12. Januar 2023, 05:45:29
Ein schönes Betriebsfoto eines der sechs Prototyp l3 mit DÜWAG-Türen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 18. März 2023, 18:28:11
Ein Stimmungsbild mit E1 4788 + c4 1349 in der Laudongasse (Foto: Christian Sacher, 12.10.2012).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 4020er am 18. März 2023, 22:00:48
Ein Stimmungsbild mit E1 4788 + c4 1349 in der Laudongasse (Foto: Christian Sacher, 12.10.2012).

LG nord22
Sehr schöne Lichtstimmung
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 17. April 2023, 08:42:58
L4 600 + c3 1249 am Praterstern/ Nordbahnstraße in den 60er Jahren (Foto: Peter Bader). Der c3 war noch schaffnerbesetzt; der Umbau von c3 1249 für schaffnerlosen Betrieb wurde per 21.06.1968 fertiggestellt.

LG nord22 
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Nulltarif am 17. April 2023, 09:58:18
Danke für dieses schöne Foto, das viele Erinnerungen in mir weckt. Wie man hier gut sieht, hatte man im Beiwagen ganz vorne sitzend manchmal im Bogen das Gefühl, dass der Beiwagen überholen will. (Am eindrucksvollsten war das auf dem 49er im Gegenbogen in der Neubaugasse.)

Mir ist auch unverständlich, dass viele die Wagen ohne Zierspitz und mittlere Zierleiste eleganter finden. Die ersten Wagen ohne diese Zierleiste, die ich als Jugendlicher gesehen habe, waren die c3 1153 und 1158 auf dem 38er (hinter E1 mit Zierspitz). Die Wagen sind mir mit den großen roten Flächen geradezu nackt vorgekommen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 17. April 2023, 10:04:17
@ nulltarif: du meinst E mit Zierspitz am 38. Es gab niemals E1 mit Zierspitz.

nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 17. April 2023, 13:50:05
Mir ist auch unverständlich, dass viele die Wagen ohne Zierspitz und mittlere Zierleiste eleganter finden. Die ersten Wagen ohne diese Zierleiste, die ich als Jugendlicher gesehen habe, waren die c3 1153 und 1158 auf dem 38er (hinter E1 mit Zierspitz). Die Wagen sind mir mit den großen roten Flächen geradezu nackt vorgekommen.

Weil du die Doppelleiste mit Zierspitz gewohnt warst. Ist mir am Anfang auch so gegangen.

Das Problem bei Zierspitz und Doppelleiste war, dass die Wagen darunter oft zum Rosten angefangen haben. Daher wurden sie im Laufe der Zeit entfernt.

Was mich seinerzeit viel mehr gestört hat (weil ich es als unästhetisch empfunden habe), war das Versetzen der Wagennummer an der Front der Triebwagen von der Mitte auf die Seite, als diese keinen Zierspitz mehr hatten. Vorher ging es ja nicht anders, nachher empfand ich die durch das Versetzen entstandene "Leere" unterhalb der Frontscheibe als sehr störend und irritierend.

PS: Wie User "nord22" schon geschrieben hat, gab es nie E1 mit Zierspitz (die letzten mit Zierspitz gelieferten Wagen waren die 1964 in Dienst gestellten F). Du könntest also allenfalls einen der zehn E, die bis 1964 den später von den E1 belegten Nummernbereich 4461-4470 verwendet hatten, gesehen haben. Allerdings kann ich mich nicht an E am 38er erinnern, dort waren m.W. immer nur E1 im Einsatz, weil sich die am Anfang testweise kurz eingesetzten E mit Beiwagen mit der Steigung entlang der Grinzinger Allee mehr als schwer getan hatten.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Nulltarif am 17. April 2023, 14:39:12
@nord22 und @Ferry: Ihr deckt meine Erinnerungslücken schonungslos auf. Als ich öfter mit dem 38er gefahren bin, waren dort sicher schon die E1 (meiner - wie eben bewiesen lückenhaften - Erinnerung nach die ersten SGP-Wagen 4631ff) unterwegs. (Nicht nur die Grinzinger Allee, auch die Billrothstraße wäre für die E mit Beiwagen eine Herausforderung gewesen.)
Ich vermute jetzt rückblickend, dass ich die beiden c3, bei deren Nummern ich mir sehr sicher bin, schon zuvor auf dem D-Wagen gesehen habe, den ich damals öfter frequentiert habe und der ja auch damals schon zum Teil vom Bahnhof Gürtel (mit M/M1 und c3) betrieben wurde. Die Wagen sind mir dann halt auf dem 38er wieder begegnet, wo sie sich von den anderen Beiwagen (anfangs, aber dann ohnehin nicht mehr lange) unterschieden haben.

Den Grund für die Entfernung der Zierleisten habe ich gekannt. Die beiden verbliebenen Leisten verdecken meines Wissens die Nähte im Blech und blieben daher.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Helga06 am 17. April 2023, 15:10:50
Mir ist auch unverständlich, dass viele die Wagen ohne Zierspitz und mittlere Zierleiste eleganter finden. Die ersten Wagen ohne diese Zierleiste, die ich als Jugendlicher gesehen habe, waren die c3 1153 und 1158 auf dem 38er (hinter E1 mit Zierspitz). Die Wagen sind mir mit den großen roten Flächen geradezu nackt vorgekommen.

Weil du die Doppelleiste mit Zierspitz gewohnt warst. Ist mir am Anfang auch so gegangen.

Das Problem bei Zierspitz und Doppelleiste war, dass die Wagen darunter oft zum Rosten angefangen haben. Daher wurden sie im Laufe der Zeit entfernt.

Was mich seinerzeit viel mehr gestört hat (weil ich es als unästhetisch empfunden habe), war das Versetzen der Wagennummer an der Front der Triebwagen von der Mitte auf die Seite, als diese keinen Zierspitz mehr hatten. Vorher ging es ja nicht anders, nachher empfand ich die durch das Versetzen entstandene "Leere" unterhalb der Frontscheibe als sehr störend und irritierend.

PS: Wie User "nord22" schon geschrieben hat, gab es nie E1 mit Zierspitz (die letzten mit Zierspitz gelieferten Wagen waren die 1964 in Dienst gestellten F). Du könntest also allenfalls einen der zehn E, die bis 1964 den später von den E1 belegten Nummernbereich 4461-4470 verwendet hatten, gesehen haben. Allerdings kann ich mich nicht an E am 38er erinnern, dort waren m.W. immer nur E1 im Einsatz, weil sich die am Anfang testweise kurz eingesetzten E mit Beiwagen mit der Steigung entlang der Grinzinger Allee mehr als schwer getan hatten.
Laut WIKI fuhren wohl Wägen der Type E am 38er. Sie wurden später gegen E1 getauscht weil E+BW für die Steigung Grinzinger Allee zu schwach waren. Ich kann mich noch sehr gut erinnern, habe ich doch zu dieser Zeit dort gearbeitet.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: martin8721 am 17. April 2023, 15:30:57
Aber natürlich fuhren E mit Beiwagen und Zierleiste am 38er:  ;)

https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=721.msg225687#msg225687 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=721.msg225687#msg225687)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: B-Wagen am 20. April 2023, 18:35:43
E1 4752, 31.08.2010, Franz-Josefs-Bahnhof. Von rechts wollte 4746 ins Bild fahren...

[attach=1]
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 02. Mai 2023, 21:29:39
A 12m + q der Transversallinie in der Nußdorfer Straße (Foto: Verlag C. Ledermann/ Onlinearchiv Wien Museum, 1897 oder 1898).

LG nord22 
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Halbstarker am 03. Mai 2023, 18:04:12
Ein tolles, zumindest mir bisher unbekanntes Bild!  :o
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 14. Mai 2023, 18:35:29
Ein von VRG gestellter Zug der Linie 5gestrichen mit G2 2032 + k3 bei der Durchfahrt unter der Stadtbahn am Gürtel bei der Stadtbahnstation Josefstädter Straße (Foto: Peter Bader).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: T1 am 14. Mai 2023, 18:58:11
Ein tolles, zumindest mir bisher unbekanntes Bild!  :o
Das Wien Museum Onlinearchiv (https://sammlung.wienmuseum.at) hat viel – auch abseits der Straßenbahn – zu bieten :)
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: GS6857 am 14. Mai 2023, 19:17:54
Das große Werkzeugwagerl (?) im Hintergrund ist auch interessant.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 14. Januar 2024, 09:34:26
G 573 + g 3014 in der Nordwestbahnstraße (Foto: Friedrich Haftel, 17.03.1957).

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: nord22 am 18. März 2024, 22:03:58
Als Ergänzung zu #550 eine rare Aufnahme von A 12 m + BW am Praterstern (Bildautor nicht bekannt). Der Abschnitt Praterstern – Ausstellungsstraße – Rotunde (Südportal) der verlängerten Transversallinie  war vom 7. Mai bis 30. Oktober 1898 mit Oberleitung in Betrieb. Anlass war die Ausstellung zum 50 jährigen Regierungsjubiläum von Kaiser Franz Josef I. im Prater. Interessant sind auch die Güterwagen mit der Aufschrift KFNB = Kaiser Ferdinands Nordbahn.

LG nord22
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Ferry am 19. März 2024, 09:58:57
Als Ergänzung zu #550 eine rare Aufnahme von A 12 m + BW am Praterstern (Bildautor nicht bekannt). Der Abschnitt Praterstern – Ausstellungsstraße – Rotunde (Südportal) der verlängerten Transversallinie  war vom 7. Mai bis 30. Oktober 1898 mit Oberleitung in Betrieb.

War das dieselbe Strecke wie die der späteren Linie 121?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: fr3 am 19. März 2024, 10:18:08
Ich bin immer wieder vom Ornament und der Liebe zum Detail damaliger Brückenbauten begeistert. Ein wahres Kunstwerk. Wenn ich heute unter der Bahnbrücke am Matzleinsdorferplatz (oder dem Busbahnhof beim Hauptbahnhof) durchgehe denke ich mir: warum haben wir diese Kunst verloren?
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 19. März 2024, 10:43:35
Ich bin immer wieder vom Ornament und der Liebe zum Detail damaliger Brückenbauten begeistert. Ein wahres Kunstwerk. Wenn ich heute unter der Bahnbrücke am Matzleinsdorferplatz (oder dem Busbahnhof beim Hauptbahnhof) durchgehe denke ich mir: warum haben wir diese Kunst verloren?

Damals war Material teuer und Arbeitskraft billig. Heute ist es umgekehrt, daher wären solche Dinge schlicht nicht mehr finanzierbar.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: Elin Lohner am 19. März 2024, 11:54:01
Ich bin immer wieder vom Ornament und der Liebe zum Detail damaliger Brückenbauten begeistert. Ein wahres Kunstwerk. Wenn ich heute unter der Bahnbrücke am Matzleinsdorferplatz (oder dem Busbahnhof beim Hauptbahnhof) durchgehe denke ich mir: warum haben wir diese Kunst verloren?

Damals war Material teuer und Arbeitskraft billig. Heute ist es umgekehrt, daher wären solche Dinge schlicht nicht mehr finanzierbar.
Und selbst wenn man heute die Arbeitskräfte entsprechend entlohnen würde, um anspruchsvolle Architektur zu bauen, denke ich mal, dass der Minimalismus (https://de.wikipedia.org/wiki/Minimalismus_(Architektur)) heutzutage gang und gäbe ist, da Objekte, in erster Linie, einfach nur ihren Zweck erfüllen sollen (Unabhängig davon, wie sie ausschauen).
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: fr3 am 19. März 2024, 12:09:39
Ich bin immer wieder vom Ornament und der Liebe zum Detail damaliger Brückenbauten begeistert. Ein wahres Kunstwerk. Wenn ich heute unter der Bahnbrücke am Matzleinsdorferplatz (oder dem Busbahnhof beim Hauptbahnhof) durchgehe denke ich mir: warum haben wir diese Kunst verloren?

Damals war Material teuer und Arbeitskraft billig. Heute ist es umgekehrt, daher wären solche Dinge schlicht nicht mehr finanzierbar.
Obwohl sich das auch auf das Design der Straßenbahnen übertragen lässt, komme ich ein bisschen OT. Ich bin mit dieser Erklärung nicht einverstanden. Gerade die gegenständliche Brücke über die Austellungsstraße dürfte mit Serienelementen aus Gußeisen errichtet worden sein.
Mit heutigen Technologien wie CNC-Fräsen und neuerdings auch 3D-Druck von Metallteilen kann man durchaus kostengünstig schöne Dinge herstellen - aber dazu braucht es Phantasie und künstlerische Kreativität von Seiten der Hersteller - freilich auch der Planer und Auftraggeber. Wenn die Elemente bestimmen Standard-Formaten entsprechen, sollte eine Montage nicht mehr kosten.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: 95B am 19. März 2024, 12:44:30
Mit heutigen Technologien wie CNC-Fräsen und neuerdings auch 3D-Druck von Metallteilen kann man durchaus kostengünstig schöne Dinge herstellen - aber dazu braucht es Phantasie und künstlerische Kreativität von Seiten der Hersteller - freilich auch der Planer und Auftraggeber. Wenn die Elemente bestimmen Standard-Formaten entsprechen, sollte eine Montage nicht mehr kosten.

Aber du brauchst dafür jemanden, der das Zeug im Computer entwirft. Das ist im Gegensatz zu den AutoCAD-Standardformen mit Mehrkosten verbunden und daher wird es niemand machen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: MK am 19. März 2024, 12:50:42
Mit heutigen Technologien wie CNC-Fräsen und neuerdings auch 3D-Druck von Metallteilen kann man durchaus kostengünstig schöne Dinge herstellen - aber dazu braucht es Phantasie und künstlerische Kreativität von Seiten der Hersteller - freilich auch der Planer und Auftraggeber. Wenn die Elemente bestimmen Standard-Formaten entsprechen, sollte eine Montage nicht mehr kosten.

Aber du brauchst dafür jemanden, der das Zeug im Computer entwirft. Das ist im Gegensatz zu den AutoCAD-Standardformen mit Mehrkosten verbunden und daher wird es niemand machen.

In Frankreich scheint man diese Mehrkosten in Kauf zu nehmen.
Titel: Re: Linie 5
Beitrag von: michael-h am 25. März 2024, 02:51:21
Die nördliche Transversallinie - die Vorgängerin der Linie 5 - wurde am 28. Jänner 1897 eröffnet.

Das Foto aus dem Archiv des Technischen Museums Wien zeigt den Triebwagen A 17m mit einem q-Beiwagen am Praterstern wenige Tage nach der Eröffnung.

LG Michi