[PM] Stadterweiterung: Sorgen um Öffis

[highspeedtrain]

Von Doppel-ULFen halte ich nicht viel: Die müsste man dann schon im ganzen Netz einsetzen (können), sonst schafft man sich genauso eine Insellösung wie etwa bei einem Cableliner oder O-Bussen.

Nicht im geringsten. Ein Doppel-ULF ist für Fahrten im übrigen Netz ja jederzeit trennbar und wäre deshalb eine optimale Lösung, um punktuell auf bestimmten Linien die Kapazität zu verstärken und sich gleichzeitig teure und unnötige Baumaßnahmen auf den nicht betroffenen Netzteilen zu ersparen.

Das Problem beim 31er ist eher, dass man stadteinwärts von Floridsdorf nicht einmal einen B braucht, geschweige denn B+B. Wenn man bereit ist, die Linie in Floridsdorf zu teilen, wäre auf der Außenstrecke Doppel-ULF die optimale Lösung.

[95B]

Das Problem beim 31er ist eher, dass man stadteinwärts von Floridsdorf nicht einmal einen B braucht, geschweige denn B+B. Wenn man bereit ist, die Linie in Floridsdorf zu teilen, wäre auf der Außenstrecke Doppel-ULF die optimale Lösung.

Ui, jessas na, des hamma jo no nia gmocht. Wenn man sich da nicht drübertraut, könnte man aber immer noch den 30er in Doppeltraktion führen (und vielleicht noch nach erfolgter Schleifenfahrt stets am Franz-Jonas-Platz bereitstellen, wozu gibt's denn schließlich das Vorfahrgleis?).

[darkweasel]

und vielleicht noch nach erfolgter Schleifenfahrt stets am Franz-Jonas-Platz bereitstellen, wozu gibt's denn schließlich das Vorfahrgleis?

Wird spätestens dann problematisch, wenn in ein paar Jahren der 25er da fahren muss.

[95B]

Wird spätestens dann problematisch, wenn in ein paar Jahren der 25er da fahren muss.

Wenn es in Wien B-Doppeltraktionen gibt, wird sich dafür auch noch eine Lösung finden lassen.

[E2]

Unterirdisches Wartegleis (=U-Bahn-Assoziation)