Linie 5

[haidi]

Auf diese Weise könnte man leicht die heutige U6 über das zukünftige KH Nord bis nach Auersthal verlängern. Ab Floridsdorf Transibahn spräche überhaupt nichts dagegen, die U6 als Lokalbahn wie die Badner Bahn oberirdisch zu führen.

Das wäre ein immenser Schaden für die Bauwirtschaft. Bist du bereit, diesen zu ersetzen?

[Conducteur]

Auf diese Weise könnte man leicht die heutige U6 über das zukünftige KH Nord bis nach Auersthal verlängern. Ab Floridsdorf Transibahn spräche überhaupt nichts dagegen, die U6 als Lokalbahn wie die Badner Bahn oberirdisch zu führen.

Das wäre ein immenser Schaden für die Bauwirtschaft. Bist du bereit, diesen zu ersetzen?

Die könnte ja alternativ irgendwo im Niemandsland ein Tunnelsystem für die Ziesel ausheben, die man ja aus Stammersdorf absiedeln möchte. 

Oder die Mariahilfer Straße noch 5x umbauen. Z.B. den 13er wieder als Straßenbahn verlegen.

Einziges Problem dabei wäre wahrscheinlich, daß sich daran der Bund nicht finanziell beteiligen würde.

[Ferry]

Aber stimmt, die T2 waren schlecht geheizt und hatten auch keine guten Fahreigenschaften!

Was willst du von Untergestellen, die aus dem Jahr 1901 stammen? Die T2 waren ja nur moderne Aufbauten auf bei ihrer Konstruktion bereits über 50 Jahre alten Fahrgestellen.

[Revisor]

Was willst du von Untergestellen, die aus dem Jahr 1901 stammen? Die T2 waren ja nur moderne Aufbauten auf bei ihrer Konstruktion bereits über 50 Jahre alten Fahrgestellen.

Ändert zwar nichts, aber die Fahrgestelle waren aus 1912.

[nord22]

M 4131 + c2 (c3) wurde 1970 in der Kaiserstraße vor der Kreuzung mit der Mariahilfer Straße aufgenommen. Die Brustwandtafel wurde bereits für die Rückfahrt Richtung Praterstern umgedreht (Foto: H. Graalman).

LG nord22

[WIENTAL DONAUKANAL]

Endstelle Praterstern und Bahnhof Rudolfsheim.

[nord22]

Auf der Linie 5 wurden schon in den 60er Jahren moderne Garnituren eingesetzt, hier L4 527 + c3 1252 am Praterstern (Bildautor unbekannt, um 1966).

LG nord22

[Operator]

Auf der Linie 5 wurden schon in den 60er Jahren moderne Garnituren eingesetzt, hier L4 527 + c3 1252 am Praterstern (Bildautor unbekannt, um 1966).

LG nord22

Da fehlt aber noch etwas, zur guten alten "Wiener Schule"!
Und modern waren die auch nur bei uns, wer baute denn damals bitte noch Zweiachser? Ausnahmen bestätigen die Regel!

[95B]

Einigen wir uns bei den Zügen auf "moderner" statt "modern".

Das rechte Schleifengleis wurde offensichtlich nicht (mehr?) verwendet, da das Bankerl direkt drauf steht.

[nord22]

1965 war auf der Linie 5 gestrichen G2 2012 + k1 (k2) eingesetzt (Foto: C. Holzinger, Am Tabor).

LG nord22

[nord22]

Im September 1973 war am 5er noch ein Halbstarker mit M 4060 + c2 1080 im Einsatz (Foto: J. Heindorf; Praterstern).

LG nord22

[Revisor]

Im September 1973 war am 5er noch ein Halbstarker mit M 4060 + c2 1080 im Einsatz (Foto: J. Heindorf; Praterstern).

Lange Zeit kann der 1080 nicht mehr in dieser Form unterwegs gewesen sein, da er bereits am 4. Dezember 1973 mit Schaffnerlosausrüstung von Rotax an die WVB übergeben wurde. Bei diesem Umbau erhielt der Wagen Türtaster bei allen Türen innen und außen und überdies wurde die durch den Federspeicher überflüssige Handbremse ausgebaut.

[sheldor]

Sicher eine Ausnahme war damals schon, 1984, der Einsatz des F 704 auf der Linie 5. Hier in der Endstelle Praterstern am gleichnamigen Bahnhof hinter einem E1.

Foto: Altbauelok/drehscheibe

[95B]

F fuhren damals planmäßig am 5er.

[tramway.at]

Auch recht wild, wie damals noch geparkt wurde. Das hat sich glücklicherweise schon bissl gebessert.