Linie 5

[13er]

Wie ging sich das damals kapazitätsmäßig am 5er aus? Waren damals die Fahrgastzahlen niedriger oder die Intervalle um so viel dichter als heute?

Die Intervalle waren viel dichter! Der 5er wurde ja nach und nach deutlich ausgedünnt. Dass er z.B. am Samstag nur mehr alle 10 Minuten fährt, gibts auch erst ein paar Jahre.

[hema]

Das HVZ-Intervall betrug 3 Minuten, am Tag waren es fünf!

[nord22]

Nach der Stilllegung der Linie 21 wurde am Praterstern eine provisorische Schleife angelegt, um den Platz auf der Seite des Tegetthoff-Denkmals fertig umbauen zu können. Im Jänner 2009 wurde E1 4768 + c4 1328 vor der Kulisse des Riesenrads aufgenommen. Heute gibt es auf der Praterseite des Bahnhofs Wien Nord keine Straßenbahngleise mehr. Die Bemühungen der Architekten bei der Neugestaltung des Pratersterns hatten keinen Erfolg, weil der Praterstern zu einem Sandhasen- und Gesindelzentrum verkommen ist.
(Foto: Dr. Ludwig Ekl).
 LG nord22

[95B]

Die Bemühungen der Architekten bei der Neugestaltung des Pratersterns hatten keinen Erfolg, weil der Praterstern zu einem Sandhasen- und Gesindelzentrum verkommen ist.

Na, das war er aber vorher genau so.

[Ferry]

Die Bemühungen der Architekten bei der Neugestaltung des Pratersterns hatten keinen Erfolg, weil der Praterstern zu einem Sandhasen- und Gesindelzentrum verkommen ist.

Na, das war er aber vorher genau so.

Eh, aber um das beizubehalten, hätte man ihn nicht sündteuer umbauen müssen! 

[hema]

Jetzt haben die Sandhasen und Giftler wenigstens ein Dach über dem Kopf! Zugig ist es halt noch, das muss man auch noch abstellen! 

[4463]

Es hätte für den Praterstern auch andere Planungsideen gegeben. Ob diese die Sandhasen ferngehalten hätten, weiß ich nicht - was ich aber weiß: mit den anderen Vorschlägen wären nicht so viele "wichtige" Leute am Auftrag "beteiligt" gewesen...

[Donaufelder]

Ich glaube, daß es egal ist, wie man den Platz umbaut, gewisse "Leute" wirst nur mit der Rettungsschere von dort wegbekommnen!

[nord22]

Nach der Einstellung der Linien 217/ 317 wurden die K mit Abblendscheinwerfer auf anderen Linien eingesetzt: K 2531 + m3 5423 auf der Linie 5 gestrichen bei der Stadtbahnstation Josefstädter Straße im Mai 1971 (Foto: Ernst Plefka). Heute können an dieser Stelle recht oft kurzgeführte Züge der Linie 5 angetroffen werden. Am 5er werden noch immer die ältesten Fahrzeugtypen der Wiener Straßenbahn eingesetzt ...

LG nord22

[360er]

http://heussler.zenfolio.com/wvblinie5

Schöne Fotos der Linie 5 (und auch andere Schmankerl) findet man bei "Michael Heussler Photography"

[Nussdorf]

Solo-E1 mit Broseband am 5er - da hätte ich viel Geld dagegen gewettet, dass es das jemals gab.

[luki32]

Solo-E1 mit Broseband am 5er - da hätte ich viel Geld dagegen gewettet, dass es das jemals gab.

Und da bist Du nicht der einzige, der dieser Meinung war.

mfG
Luki

[nord22]

Um 1981 wurden E 4426 mit Spitz Reklame und F 720 am Praterstern aufgenommen (Fotos. Alfred Schmid).

LG nord22

[nord22]

Im Juli 1972 wurde M 4131 + c2 1078 am Mariahilfer Gürtel aufgenommen (Foto: Geoffrey Tribe). Die weitere Schleifenfahrt führte über Matrosengasse - Millergasse Richtung Kaiserstraße.

LG nord22

[nord22]

Eine banal wirkende Aufnahme vom Praterstern aus dem Jahr 2003; trotzdem ist alles historisch: der durch einen Neubau ersetzte Bahnhof Wien Nord, c3 Beiwagen auf der Linie 5 und die Haltestelle der Linie 5 im Freien, welche nicht unter einem konfusen Gewirr aus Stahlrohren und Glas versteckt war (Foto: Erwin Voorhaar).

LG nord22