Linie 5

[4010-freak]

Bilder mit "falschem" Beiwagen gibts in diesem Tread in Antwort #36, vom 9er und 18er in Antwort #38 und z.B. hier: http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/details.php?image_id=68375&sessionid=089d89540721d21f39d7a05e2ba3b355

Wagen 4700 trug auch vorher schon das eine oder andere Sonderdesign:
http://www.bahnbilder.de/bild/oesterreich~stadtverkehr~strasenbahn-wien/904559/wien-wiener-verkehrsbetriebe-allerheiligenverkehr-1975-ein.html
http://members.chello.at/tramtrack/full/197x-xx-xx_AK_Stadion.htm

[hema]

Ich habe ja nicht behauptet, dass es das nie gegeben hätte, drum schrieb ich ja von der großen Erregung von ULHP. Besonders heikel war alles im Jahr 1997, dann wurde schön langsam alles nicht mehr ganz so eng gesehen.

[95B]

Auch durfte der Triebwagen nicht solo fahren, da er kein rot/weißes Heck hatte, worin man eine erhebliche Unfallgefahr sah (ist heute nicht anders).

Wie ist denn das mit der VRT?

[Erdberg]

Ich habe ja nicht behauptet, dass es das nie gegeben hätte, drum schrieb ich ja von der großen Erregung von ULHP. Besonders heikel war alles im Jahr 1997, dann wurde schön langsam alles nicht mehr ganz so eng gesehen.

Ich kapiere leider nicht, was das Kürzel ULHP bedeutet... Ist das eine große Bildungslücke? 

[hema]

Wie ist denn das mit der VRT?

Versuche mal so zu denken, wie ein wackerer Erdberger Ritter, dann wirst du solche komischen Logikfragen nicht mehr stellen! 

[Stellwerker]

Ich kapiere leider nicht, was das Kürzel ULHP bedeutet... Ist das eine große Bildungslücke? 

ULHP = Unser lieber Herr Professor

Damit ist der ehemalige Leiter des ehemaligen Straßenbahnmuseums in Erdberg, Prof. Harald Marincig, gemeint.

LG,
Stellwerker

[Grosser Wagen]

TW 4138 in der Endstation beim Westbahnhof, Bild vom September 1973

lg Grosser Wagen

[nord22]

Gemütlicher Tratsch der Straßenbahner in der Endstelle beim Westbahnhof; M 4108 + m2/ m3 und M 4133 + m2 (Foto: Alan Murray-Rust, 1973).

LG nord22

[nord22]

Ein L3 + c2 (c3) am Praterstern mit dem traditionsreichen Schmuck zum 01. Mai (Foto: Kurt Rasmussen, 01.05.1976).

LG nord22 

[hema]

L3/c3, die dunkelste Zeit des Fünfers! 

[Erdberg]

L3/c3, die dunkelste Zeit des Fünfers! 

Ach ja? Was ist Deine Begründung? Ich kenne diese Züge seit meiner Kindheit. Es gab sie auf sehr vielen Linien!! Unvollständig aus meiner Erinnerung: D, J, O, T, 5, 6, 231, 46, 65, 66, 67, 167,

[diogenes]

Warum dunkel? Ich find' die Kombo nicht interessant, und sie erfüllte ihren Zweck? Was spricht dagegen?

[hema]

Nie vorher oder nachher gab es am Fünfer so viele Verspätungen, Störungen und Kurzführungen! L3(oderT2)/c3 war die lahmste aller möglichen Garnituren, was Abfertigung und Beschleunigung betraf und die Triebwagen waren am ständig verparkten 5er wegen ihrer Breite gefürchtet. L/l und F waren zwar genau so breit, aber wesentlich flotter in den anderen Punkten (einschließlich erreichbarer Höchstgeschwindigkeit), außerdem traten zu deren "5er-Zeit" schon etliche Verbesserungen punkto Falschparker und Ampeln nach und nach in kraft.

[Donaufelder]

Nie vorher oder nachher gab es am Fünfer so viele Verspätungen, Störungen und Kurzführungen! L3(oderT2)/c3 war die lahmste aller möglichen Garnituren, was Abfertigung und Beschleunigung betraf und die Triebwagen waren am ständig verparkten 5er wegen ihrer Breite gefürchtet. L/l und F waren zwar genau so breit, aber wesentlich flotter in den anderen Punkten (einschließlich erreichbarer Höchstgeschwindigkeit), außerdem traten zu deren "5er-Zeit" schon etliche Verbesserungen punkto Falschparker und Ampeln nach und nach in kraft.

Ich kann mich eher an T2+c3 und weniger an L3 erinnern, der Triebwagen war, was Sitzplätze anbelangte so spartanisch wie die Tatra im Osten, und war - so wie der Beiwagen - regelmässig proppenvoll. Und für mich als Kind zogen sich die Fahrten von der Rauscherstraße zur Stollgasse regelmässig wie Kaugummi ewig in die Länge!

[hema]

T2 waren am 5er eher selten. Sie hatten nur 12 Sitzplätze und im Winter war es im Innenraum immer saukalt!