Nie vorher oder nachher gab es am Fünfer so viele Verspätungen, Störungen und Kurzführungen! L3(oderT2)/c3 war die lahmste aller möglichen Garnituren, was Abfertigung und Beschleunigung betraf und die Triebwagen waren am ständig verparkten 5er wegen ihrer Breite gefürchtet. L/l und F waren zwar genau so breit, aber wesentlich flotter in den anderen Punkten (einschließlich erreichbarer Höchstgeschwindigkeit), außerdem traten zu deren "5er-Zeit" schon etliche Verbesserungen punkto Falschparker und Ampeln nach und nach in kraft.