Tramwayforum
Gesamter öffentlicher Verkehr in Wien => U-Bahn => Thema gestartet von: Pat1305 am 10. August 2020, 23:57:42
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Laut WienMobil fährt die U4 zwischen 20.8. BS und 24.8. BS nicht zwischen Karlsplatz und Längenfeldgasse. Als Ersatz fährt wieder der U4Z.
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Laut WienMobil fährt die U4 zwischen 20.8. BS und 24.8. BS nicht zwischen Karlsplatz und Längenfeldgasse. Als Ersatz fährt wieder der U4Z.
Vermutlich wird da die doppelte Gleisverbindung, die in FR Heiligenstadt nach Pilgramgasse liegt, an ihren neuen Platz - nach Kettenbrückengasse - verlegt. Der Abtrag des Gleisschotters zwischen den Schwellen wurde an beiden Stellen bereits begonnen.
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Laut WienMobil fährt die U4 zwischen 20.8. BS und 24.8. BS nicht zwischen Karlsplatz und Längenfeldgasse. Als Ersatz fährt wieder der U4Z.
Vermutlich wird da die doppelte Gleisverbindung, die in Fr Heiligenstadt nach Pilgramgasse liegt, an ihren neuen Platz - nach Kettenbrückengasse - verlegt. Der Abtrag des Gleisschotters zwischen den Schwellen wurde an beiden Stellen bereits begonnen.
Wurde die nicht erst vor kurzem erneuert bzw. eingebaut?
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=9271.msg346981#msg346981
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Wurde die nicht erst vor kurzem erneuert bzw. eingebaut?
Weder noch. Die doppelten Gleisverbindungen wurden vor Beginn der Bauarbeiten - gesehen in FR Heiligenstadt - vor der Station Pilgramgasse unter der Nevillebrücke und nach der Station Pilgramgasse vor nicht ganz zwei Jahren (genaues Datum weiß ich nicht) eingebaut, um so den ja bekannten, eingleisigen Betrieb wahlweise über Gleis 1 oder 2 führen zu können.
Es war aber von Haus aus geplant, diese doppelte Gleisverbindung, eben Diese nach der Pilgramgasse, für die Zukunft - nach Abschluß der Bauarbeiten - zum Lichthof zwischen Kettenbrückengasse und Karlsplatz, auf Höhe Naschmarkt, zu versetzen. Man sah ja dort schon im Bereich der Kabeltrassen nach der Gleisneulage die Vorkehrungen für die Weichenantriebe. Somit wird nunmehr jetzt - mit dieser Versetzung - in diesem Bereich der U4 im Rahmen ihrer Modernisierung eine weitere Flexibilität im Betriebsablauf gewährleistet.
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Eigentlich wäre man ja mehr flexibel, wenn man die Kreuzungsweiche zwischen Pilgramgasse und Kettenbrückengasse beließe UND die neue zwischen Kettenbrückengasse und Karlsplatz einbaut. Komische "Verschiebe"-Taktik. Wird die Weiche zwischen Margaretengürtel und Längenfeldgasse nur erneuert oder auch verändert?
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Eigentlich wäre man ja mehr flexibel, wenn man die Kreuzungsweiche zwischen Pilgramgasse und Kettenbrückengasse beließe UND die neue zwischen Kettenbrückengasse und Karlsplatz einbaut. Komische "Verschiebe"-Taktik. Wird die Weiche zwischen Margaretengürtel und Längenfeldgasse nur erneuert oder auch verändert?
Natürlich wäre deine Forderung optimal, was eine dritte doppelte Gleisverbindung angeht, da würde die Kosten-/Nutzen-Rechnung aber dafür nicht aufgehen. Geld ist mom außerdem Mangelware in der Stadt, auch wenn's manche nicht wahrhaben wollen.
Über die Gleisverbindung im Bereich Margaretengürtel weiß ich noch nicht Bescheid, da hab' ich selbst nur gesehen, daß ebenfalls der Gleisschotter zwischen den Schwellen herausgearbeitet, eine Langsamfahrstelle eingerichtet wurde. Ich vermute aber mal, daß zumindest zwei Weichen (W 892 und 893) verschwinden werden, gibt es doch weiter vorne, unter der Nevillebrücke eine doppelte Gleisverbindung. Alles andere wäre eine Überraschung.
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Und ich habe immer gedacht, dass sämtliche Arbeiten nach der letzten großen Teilsperre ohne nennenswerte Einschränkungen für die Fahrgäste durchgeführt werden können. Zumindest hat das nach den Informationen der WL so geklungen.
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Und ich habe immer gedacht, dass sämtliche Arbeiten nach der letzten großen Teilsperre ohne nennenswerte Einschränkungen für die Fahrgäste durchgeführt werden können. Zumindest hat das nach den Informationen der WL so geklungen.
Da hast du falsch gedacht.. Und nur zur Info. Mitte September wird die U4 zwischen Schottenring und Heiligenstadt eingestellt.
Dafür gibt es eine Premiere. Die Schleife Schottenring wird erstmals fahrplanmässig befahren, da die Ersatzlinie E4 zwischen Schottenring und Nußdorf geführt wird.
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Und ich habe immer gedacht, dass sämtliche Arbeiten nach der letzten großen Teilsperre ohne nennenswerte Einschränkungen für die Fahrgäste durchgeführt werden können. Zumindest hat das nach den Informationen der WL so geklungen.
Da hast du falsch gedacht.. Und nur zur Info. Mitte September wird die U4 zwischen Schottenring und Heiligenstadt eingestellt.
Dafür gibt es eine Premiere. Die Schleife Schottenring wird erstmals fahrplanmässig befahren, da die Ersatzlinie E4 zwischen Schottenring und Nußdorf geführt wird.
Die Kluft zwischen den Versprechen der Wiener Linien und der Realität...
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Und ich habe immer gedacht, dass sämtliche Arbeiten nach der letzten großen Teilsperre ohne nennenswerte Einschränkungen für die Fahrgäste durchgeführt werden können. Zumindest hat das nach den Informationen der WL so geklungen.
Da hast du falsch gedacht.. Und nur zur Info. Mitte September wird die U4 zwischen Schottenring und Heiligenstadt eingestellt.
Dafür gibt es eine Premiere. Die Schleife Schottenring wird erstmals fahrplanmässig befahren, da die Ersatzlinie E4 zwischen Schottenring und Nußdorf geführt wird.
Die Kluft zwischen den Versprechen der Wiener Linien und der Realität...
Das ist deine Einstellung. Die sollte aber klar sein, dass immer wieder Linieneinstellungen erforderlich sind. Denn ein Weichentausch auf der U-Bahn ist nun mal nicht in 3 Stunden erledigt.
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Für die WL ist eine Wochenendsperre auch von Donnerstag (BS) bis Dienstag(BB).
https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/programView.do?programId=5200702 (https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/programView.do?programId=5200702)
Und das gänzlich ohne Feiertag. >:D
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Und ich habe immer gedacht, dass sämtliche Arbeiten nach der letzten großen Teilsperre ohne nennenswerte Einschränkungen für die Fahrgäste durchgeführt werden können. Zumindest hat das nach den Informationen der WL so geklungen.
Da hast du falsch gedacht.. Und nur zur Info. Mitte September wird die U4 zwischen Schottenring und Heiligenstadt eingestellt.
Dafür gibt es eine Premiere. Die Schleife Schottenring wird erstmals fahrplanmässig befahren, da die Ersatzlinie E4 zwischen Schottenring und Nußdorf geführt wird.
Die Kluft zwischen den Versprechen der Wiener Linien und der Realität...
Das ist deine Einstellung. Die sollte aber klar sein, dass immer wieder Linieneinstellungen erforderlich sind. Denn ein Weichentausch auf der U-Bahn ist nun mal nicht in 3 Stunden erledigt.
Wenn man ankündigt, dass nach der zweiten großen Teilsperre alle Sanierungsschritte für die Fahrgäste kaum noch zu spüren sein werden ("weitere Bauarbeiten unter laufendem Betrieb" oder so ähnlich war es glaub ich formuliert) , dann erwartet Fahrgast keine tagelangen Sperren. Es geht nicht darum, ob diese notwendig sind oder nicht, sondern darum, dass man nicht versprechen sollte, was man nicht halten kann!
Die Kritik richtet sich da nicht an die Baumaßnahmen, sondern an das Marketing bzw. die verlogene und unaufrichtige Kommunikation.
Zu erwarten, was angekündigt wird hat nichts, aber auch gar nichts mit "Einstellung" zu tun, sondern mit einer Beschwichtigungspolitik, die so einfach falsch ist!
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Wenn man ankündigt, dass nach der zweiten großen Teilsperre alle Sanierungsschritte für die Fahrgäste kaum noch zu spüren sein werden ("weitere Bauarbeiten unter laufendem Betrieb" oder so ähnlich war es glaub ich formuliert) , dann erwartet Fahrgast keine tagelangen Sperren. Es geht nicht darum, ob diese notwendig sind oder nicht, sondern darum, dass man nicht versprechen sollte, was man nicht halten kann!
Die Kritik richtet sich da nicht an die Baumaßnahmen, sondern an das Marketing bzw. die verlogene und unaufrichtige Kommunikation.
Zu erwarten, was angekündigt wird hat nichts, aber auch gar nichts mit "Einstellung" zu tun, sondern mit einer Beschwichtigungspolitik, die so einfach falsch ist!
Naja, wir Außenstehende können nicht wissen, was wirklich Sache ist, vielleicht ist man bis vor Kurzem davon ausgegangen, dass alles ohne Sperre geht. Daher hüte ich mich, sowas einfach zu behaupten, auch wenn eine erneute Teilsperre natürlich nervig ist.
Und ich habe immer gedacht, dass sämtliche Arbeiten nach der letzten großen Teilsperre ohne nennenswerte Einschränkungen für die Fahrgäste durchgeführt werden können. Zumindest hat das nach den Informationen der WL so geklungen.
Da hast du falsch gedacht.. Und nur zur Info. Mitte September wird die U4 zwischen Schottenring und Heiligenstadt eingestellt.
Dafür gibt es eine Premiere. Die Schleife Schottenring wird erstmals fahrplanmässig befahren, da die Ersatzlinie E4 zwischen Schottenring und Nußdorf geführt wird.
Danke für die Info.
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Da hast du falsch gedacht.. Und nur zur Info. Mitte September wird die U4 zwischen Schottenring und Heiligenstadt eingestellt.
Dafür gibt es eine Premiere. Die Schleife Schottenring wird erstmals fahrplanmässig befahren, da die Ersatzlinie E4 zwischen Schottenring und Nußdorf geführt wird.
Hallo Klingelfee!
Ich weiß zwar nicht woher Du diese Infos hast, jedoch laut dem Verkehrsblätter von Vitecek/Lassbacher steht drinnen das Mitte September zwar die U4 von Hütteldorf kommend in Schottenring endet, jedoch ein Pendelwagen zwischen Schottenring und Spittelau fährt. Betreffend der Straßenbahnlinie E4 ist noch offen.
Sollte jedoch was anderes gekommen sein, so nehme ich es zu Kenntnis.
Gruß von Petzi
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Ein paar aktuelle Bilder von den Bauarbeiten bei der Pilgramgasse/Rechte Wienzeile
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Da hast du falsch gedacht.. Und nur zur Info. Mitte September wird die U4 zwischen Schottenring und Heiligenstadt eingestellt.
Dafür gibt es eine Premiere. Die Schleife Schottenring wird erstmals fahrplanmässig befahren, da die Ersatzlinie E4 zwischen Schottenring und Nußdorf geführt wird.
Hallo Klingelfee!
Ich weiß zwar nicht woher Du diese Infos hast, jedoch laut dem Verkehrsblätter von Vitecek/Lassbacher steht drinnen das Mitte September zwar die U4 von Hütteldorf kommend in Schottenring endet, jedoch ein Pendelwagen zwischen Schottenring und Spittelau fährt. Betreffend der Straßenbahnlinie E4 ist noch offen.
Sollte jedoch was anderes gekommen sein, so nehme ich es zu Kenntnis.
Gruß von Petzi
Also die neuen Verkehrsblätter habe ich noch nicht bekommen. Sind die schon raus?
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Also die neuen Verkehrsblätter habe ich noch nicht bekommen. Sind die schon raus?
Nein, zumindest nicht online. Und es wurde ja vom Herausgeber um Nachsicht gebeten, daß sie nicht pünktlich erscheinen, wie angekündigt. Da wird das Rauschen im Blätterwald gehört...
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Ein paar aktuelle Bilder von den Bauarbeiten bei der Pilgramgasse/Rechte Wienzeile
Tolle Perspektive! :up:
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Der Umbau erfolgt fließend. Die Weichen wurden bei der Pilgramgasse zunächst auf einem Gleis abgebaut und zum Naschmarkt gebracht, dort werden die Gleise ausgebaut und zur Pilgramgasse gebracht und gleich in das fehlende Stück eingebaut.
Bild 1 entstand vor dem Theater an der Wien, wo man beide Kräne erkennen kann.
Bild 2 und 3 der U-Bahn-Lichthof neben dem Naschmarkt, Bild 4 und 5 der Umbau bei der Pilgramgasse
Bild 6: Schienen in der Rechten Wienzeile
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Da hast du falsch gedacht.. Und nur zur Info. Mitte September wird die U4 zwischen Schottenring und Heiligenstadt eingestellt.
Dafür gibt es eine Premiere. Die Schleife Schottenring wird erstmals fahrplanmässig befahren, da die Ersatzlinie E4 zwischen Schottenring und Nußdorf geführt wird.
Hallo Klingelfee!
Ich weiß zwar nicht woher Du diese Infos hast, jedoch laut dem Verkehrsblätter von Vitecek/Lassbacher steht drinnen das Mitte September zwar die U4 von Hütteldorf kommend in Schottenring endet, jedoch ein Pendelwagen zwischen Schottenring und Spittelau fährt. Betreffend der Straßenbahnlinie E4 ist noch offen.
Sollte jedoch was anderes gekommen sein, so nehme ich es zu Kenntnis.
Gruß von Petzi
Also die neuen Verkehrsblätter habe ich noch nicht bekommen. Sind die schon raus?
Diese Info habe ich aus den Wiener Verkehrsblätter 2020-02 entnommen und auf der Seite 3 der erste Absatz:
"12. und 13.9. UL U4 nur Hütteldorf – Schottenring; Pendelzug Schottenring – Spittelau; von Spittelau bis Heiligenstadt
kein Betrieb."
Möglich das nun jetzt anderes verlaufen wird, deswegen habe ich die Klingelfee gefragt woher sie die Info her hat.
Gruß vom Petzi
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Da hast du falsch gedacht.. Und nur zur Info. Mitte September wird die U4 zwischen Schottenring und Heiligenstadt eingestellt.
Dafür gibt es eine Premiere. Die Schleife Schottenring wird erstmals fahrplanmässig befahren, da die Ersatzlinie E4 zwischen Schottenring und Nußdorf geführt wird.
Hallo Klingelfee!
Ich weiß zwar nicht woher Du diese Infos hast, jedoch laut dem Verkehrsblätter von Vitecek/Lassbacher steht drinnen das Mitte September zwar die U4 von Hütteldorf kommend in Schottenring endet, jedoch ein Pendelwagen zwischen Schottenring und Spittelau fährt. Betreffend der Straßenbahnlinie E4 ist noch offen.
Sollte jedoch was anderes gekommen sein, so nehme ich es zu Kenntnis.
Gruß von Petzi
Also die neuen Verkehrsblätter habe ich noch nicht bekommen. Sind die schon raus?
Diese Info habe ich aus den Wiener Verkehrsblätter 2020-02 entnommen und auf der Seite 3 der erste Absatz:
"12. und 13.9. UL U4 nur Hütteldorf – Schottenring; Pendelzug Schottenring – Spittelau; von Spittelau bis Heiligenstadt
kein Betrieb."
Möglich das nun jetzt anderes verlaufen wird, deswegen habe ich die Klingelfee gefragt woher sie die Info her hat.
Gruß vom Petzi
So wie andere gebe ich diesbezüglich meine Infoquellen nicht bekannt. Nur soviel. Es sind sehr verlässliche interne Quellen.
Aber lt. meinen Quellen gibt es eben die Linie E4 und die Linie D fährt über Kai.
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Aber lt. meinen Quellen gibt es eben die Linie E4 und die Linie D fährt über Kai.
Hmpf, den D-Wagen soll man in Ruhe lassen und den E4 zur Matthäusschleife (Zwecks Anbindung an die U1) führen.
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Aber lt. meinen Quellen gibt es eben die Linie E4 und die Linie D fährt über Kai.
Hmpf, den D-Wagen soll man in Ruhe lassen und den E4 zur Matthäusschleife (Zwecks Anbindung an die U1) führen.
Nur dann müsstest du den E4 dichter führen, da du sonst auf der Ersatz Strecke nur alle 10 min eine Straßenbahn hättest. Und so hast du alle 5 min einen Ersatz.
Und klar ist die ein Ärgernis für die Fahrgäste der Linie D, aber von den Fahrgastzahlen infolge der fehlenden Touristen, sicherlich vertretbar.
Man muss das immer von allen Seiten betrachten. Kosten, Nutzen, Fahrgastaufkommen.