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2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke

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darkweasel:

--- Zitat von: Schienenchaos am 17. März 2023, 21:55:25 ---Ein absolutes Drama wird die Gestaltung der neuen Viadukttrasse, die nur ein Abklatsch dessen sein wird, was es einst einmal war. So wird vor eine herkömmlich hergestellte Stelzentrasse eine Verblendung gesetzt, die die Kontur der Stadtbahnbögen interpretiert. Die Einheit aus Tragwerk und Gestaltung geht damit verloren, die Sinnhaftigkeit und Qualität der Bögen auch.

--- Ende Zitat ---
Na oida. OK, da haben wir wohl die nächsten Jahre einiges mit Fotos und Videos zu dokumentieren, solange es noch da ist.

Sonderwagen:

--- Zitat von: WLB124 am 17. März 2023, 20:54:59 ---Interessant, dass auf der Laaer Ostbahn und der Flughafenschnellbahn nichts gemacht wird.

--- Ende Zitat ---
Letztere ist eh während den Sommerferien bei Regelsbrunn gesperrt.


--- Zitat von: Schienenchaos am 17. März 2023, 21:55:25 ---Die Laaer Ostbahn wird zwischen Wilmersdorf und Mistelbach

--- Ende Zitat ---
Spannende Autokorrektur.  :o

Kurzzug:

--- Zitat von: Schienenchaos am 17. März 2023, 21:55:25 ---Die Laaer Ostbahn wird zwischen Wolkersdorf und Mistelbach (ev. Laa?) partiell zweigleisig ausgebaut. Die Bahnsteige auf S1 und S3 auf 220 Meter, verlängert. Die Laaer Ostbahn bleibt auf 160m.

Mit 2027 wird die Stammstrecke mit ETCS L2 betrieben, weswegen ab diesem Zeitpunkt nur mehr Desiro ML und die neuen Stadler Kiss-Doppelstockzüge eingesetzt werden können. Erstere werden in Doppel- und ev. Dreifachtraktion verkehren, letztere mit 6teiligen Einzelgarnituren (150m) oder aus Kompositionen mit zwei Vierteilern.

Für die Bahnsteigverlängerungen entlang der Stammstrecke laufen gerade die Genehmigungsverfahren (zB Station Handelskai).

Ein absolutes Drama wird die Gestaltung der neuen Viadukttrasse, die nur ein Abklatsch dessen sein wird, was es einst einmal war. So wird vor eine herkömmlich hergestellte Stelzentrasse eine Verblendung gesetzt, die die Kontur der Stadtbahnbögen interpretiert. Die Einheit aus Tragwerk und Gestaltung geht damit verloren, die Sinnhaftigkeit und Qualität der Bögen auch.

--- Ende Zitat ---

Dreifachtraktion der 4746 ist nicht vorgesehen, S-Bahnhöfe ohne REX-Halt werden bei 160 m belassen (auf der Südbahn sogar einige neu mit 160 m Bahnsteigen gebaut). Außerdem sind 3x75 mehr als 220. Man hätte die Bahnsteige schon ein wenig länger bauen können, um sich die Option offen zu halten, hat man aber nicht gemacht. Die 6-teiligen KISS sind übrigens 160 m lang.

Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, was so schlimm an Bogenimitaten ist. Eigentlich doch viel besser, schaut schön aus und kann sehr leicht gewartet werden, da keine Last getragen wird.

Paulchen:

--- Zitat von: Schienenchaos am 17. März 2023, 21:55:25 ---Ein absolutes Drama wird die Gestaltung der neuen Viadukttrasse, die nur ein Abklatsch dessen sein wird, was es einst einmal war. So wird vor eine herkömmlich hergestellte Stelzentrasse eine Verblendung gesetzt, die die Kontur der Stadtbahnbögen interpretiert. Die Einheit aus Tragwerk und Gestaltung geht damit verloren, die Sinnhaftigkeit und Qualität der Bögen auch.

--- Ende Zitat ---

Welches Problem, das mit der derzeitigen Strecke besteht, löst man dadurch eigentlich?

95B:

--- Zitat von: Paulchen am 18. März 2023, 02:39:23 ---
--- Zitat von: Schienenchaos am 17. März 2023, 21:55:25 ---Ein absolutes Drama wird die Gestaltung der neuen Viadukttrasse, die nur ein Abklatsch dessen sein wird, was es einst einmal war. So wird vor eine herkömmlich hergestellte Stelzentrasse eine Verblendung gesetzt, die die Kontur der Stadtbahnbögen interpretiert. Die Einheit aus Tragwerk und Gestaltung geht damit verloren, die Sinnhaftigkeit und Qualität der Bögen auch.

--- Ende Zitat ---

Welches Problem, das mit der derzeitigen Strecke besteht, löst man dadurch eigentlich?

--- Ende Zitat ---

Vermutlich ist eine Sanierung der Hochtrasse längst überfällig und wird im Zuge der Ertüchtigung der Stammstrecke gleich in einem Aufwaschen mit erledigt. Vielleicht kann man nachher auf dem Viadukt sogar schneller fahren.

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