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Wiener U-Bahn-Ausbau: U5 fährt erst ab 2030 bis Frankhplatz

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DaedalusBC304:
Auf einmal kommen die WL drauf, dass der Doppelbetrieb vielleicht Probleme machen könnte? Und das die ÖBB die Stammstrecke saniert?  ::)

Aber bei den weiteren Ausbaustufen - wird sich trotz nach hinten verschobenen start mit Mitte der 2030er sicher nichts ändern  ;D

https://www.derstandard.at/story/3000000296008/wiener-u-bahn-ausbau-u5-faehrt-erst-ab-2030-bis-frankhplatz

highspeedtrain:

--- Zitat von: DaedalusBC304 am 12. November 2025, 11:46:32 ---Auf einmal kommen die WL drauf, dass der Doppelbetrieb vielleicht Probleme machen könnte? Und das die ÖBB die Stammstrecke saniert?  ::)

Aber bei den weiteren Ausbaustufen - wird sich trotz nach hinten verschobenen start mit Mitte der 2030er sicher nichts ändern  ;D

https://www.derstandard.at/story/3000000296008/wiener-u-bahn-ausbau-u5-faehrt-erst-ab-2030-bis-frankhplatz

--- Ende Zitat ---

Die genannten Gründe sind wohl eher Ausreden. Aber die Entscheidung ist zweifelsohne richtig. Die U5 in der Kurzform hat de facto keinen Wert; notwendig ist sie erst, wenn die U2 "ausgekreuzt" ist. Bis dahin wäre es nur hinausgeschmissenes Geld.

U4:
https://wien.orf.at/stories/3329719/

U5 verzögert sich um vier Jahre
Die Eröffnung der Wiener U5 von Karlsplatz bis Frankhplatz wird aufgrund von Budgeteinsparungen um vier Jahre verschoben. Die U-Bahnlinie wird erst 2030 in Betrieb gehen.

Das ist der Zeitpunkt, ab dem die neue Streckenführung der U2 bis Matzleinsdorfer Platz fertig ist, berichteten Stadträtin Ulrike Sima (SPÖ) und Wiener-Linien-Geschäftsführerin Alexandra Reinagl. So werden 18 bis 20 Millionen Euro Betriebskosten eingespart. Zudem verzögern sich die Baustarts der zweiten Abschnitte von U5 und U2.

Keine gemeinsame Strecke für U5 und U2
Die geplant gewesene vorübergehende gemeinsame Führung der beiden Linien auf einer Strecke wird es damit nicht geben, hieß es bei dem Medientermin. Der Vorteil für das Öffi-Netz sei nicht groß genug, „um eine Doppelführung der U5 und der U2 auf den vier Stationen zwischen Karlsplatz und Rathaus finanziell zu rechtfertigen“, betonte Reinagl.

Der Baustart der Verlängerung der U5 bis Hernals verzögert sich um ein Jahr bis 2028, jener der U2 bis Wienerberg um zwei Jahre bis 2030. Die erste Baustufe sei im Plan. „Es gibt keinen Baustopp im Projekt und wir werden das Projekt auch bis Mitte der 2030er-Jahre gut über die Bühne bringen“, sagte Sima.

red, wien.ORF.at/Agenturen

Linie 25/26:

--- Zitat von: U4 am 12. November 2025, 11:55:26 ---U5 verzögert sich um vier Jahre

--- Ende Zitat ---
Ein Geschenk des Himmels nach der Studie der Komplexitätsforscher.  ;D

marsupialeater:
Völig bizarr, dass die da jetzt erst draufkommen. Eine fertig gebaute U-Bahn-Station verstaubt jetzt 4 Jahre lang?

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