Linie 18

[nord22]

E1 4539 + c4 1318 am Mariahilfer Gürtel  anlässlich einer Kurzführung (Foto: John F. Bromley,  17.06.1977).

LG nord22

[95B]

Die Molecz KG, für die der Triebwagen wirbt, besteht heute noch. Sie firmiert allerdings unter dem Namen "Orion Leuchtenzentrum". Für die damalige Zeit passend wird trotz bester innerstädtischer Lage mit eigenem Parkplatz geworben.

[Erdberg]

Und auch auf diesem Bild wieder so ein "Wiedererkennungs"-Bild. Irgendwie war das typisch im Sommer, daß die Fahrer das Hemd so weit geöffnet hatten, daß man das Unterleiberl sah. War gar nicht selten. Heute kann man sich das gar nicht vorstellen...

[95B]

Und auch auf diesem Bild wieder so ein "Wiedererkennungs"-Bild. Irgendwie war das typisch im Sommer, daß die Fahrer das Hemd so weit geöffnet hatten, daß man das Unterleiberl sah. War gar nicht selten. Heute kann man sich das gar nicht vorstellen...

Heute ist das Feinripp-Unterleiberl etwas aus der Mode gekommen, genau so wie das dazugehörige Goldketterl.

[Ferry]

Das ist bei einem Zischer allerdings nicht viel.

Das stimmt.
Und in der Ursprungsausführung konnte man beim B sogar nur eines der 3 Seitenfenster öffnen.

Nämlich das jeweils Mittige.

[nord22]

L 563 + l 1802 + l 1800 am Wiedner Gürtel beim Südbahnhof (Foto: Robert Hergett, 28.05.1981).

LG nord22

[Donaufelder]

L 563 + l 1802 + l 1800 am Wiedner Gürtel beim Südbahnhof (Foto: Robert Hergett, 28.05.1981).

LG nord22

Aussergewöhnlich, so ein Dreiwagenzug auf der Linie 18! Wagenmangel?

[95B]

Möglicherweise ein Stadthallenverstärker.

[hiller_michael]

L 563 + l 1802 + l 1800 am Wiedner Gürtel beim Südbahnhof (Foto: Robert Hergett, 28.05.1981).

LG nord22

Aussergewöhnlich, so ein Dreiwagenzug auf der Linie 18! Wagenmangel?

Vielleicht Verstaerker fuer den Stadionverkehr

[160]

Auch derartige Zusammenstellungen kamen (selten) am 18er vor: T2/L3 mit c2/3.
Am 8. September 1973 T2 445 mit Vierachsbeiwagen in der Ustrab-Haltestelle Blechturmgasse. Foto: Johann R. Kopitar

[Bahnpetzi]

Auch derartige Zusammenstellungen kamen (selten) am 18er vor: T2/L3 mit c2/3.
Am 8. September 1973 T2 445 mit Vierachsbeiwagen in der Ustrab-Haltestelle Blechturmgasse. Foto: Johann R. Kopitar

............. und das sogar mit einer ex. 118er Scheibe, wobei die Hunderter-Ziffer mit einem Blech zugeschweißt sodass die Ziffer 18 etwas kleiner als die Ziffer 18 auf der normalen Scheibe war.

[4463]

............. und das sogar mit einer ex. 118er Scheibe, wobei die Hunderter-Ziffer mit einem Blech zugeschweißt sodass die Ziffer 18 etwas kleiner als die Ziffer 18 auf der normalen Scheibe war.

Das könnte auch die "neuen" 6er-Scheiben erklären: Da hat sich jemand eine 106er-Scheibe als Vorbild genommen und den 6er (digital) in die Mitte verschoben.

[Ferry]

Auch derartige Zusammenstellungen kamen (selten) am 18er vor: T2/L3 mit c2/3.
Am 8. September 1973 T2 445 mit Vierachsbeiwagen in der Ustrab-Haltestelle Blechturmgasse. Foto: Johann R. Kopitar

Das war vermutlich ein Verstärker aus FAV. Einige T2 waren damals in FAV; ich kann mich noch gut an solche Garnituren am 6er und 65er erinnern.

[W_E_St]

Auch derartige Zusammenstellungen kamen (selten) am 18er vor: T2/L3 mit c2/3.
Am 8. September 1973 T2 445 mit Vierachsbeiwagen in der Ustrab-Haltestelle Blechturmgasse. Foto: Johann R. Kopitar

Damals hat sich offenbar niemand etwas dabei gedacht, Züge von vorne mit Blitz zu fotografieren.

[oldtimer]

Auch derartige Zusammenstellungen kamen (selten) am 18er vor: T2/L3 mit c2/3.
Am 8. September 1973 T2 445 mit Vierachsbeiwagen in der Ustrab-Haltestelle Blechturmgasse. Foto: Johann R. Kopitar

Damals hat sich offenbar niemand etwas dabei gedacht, Züge von vorne mit Blitz zu fotografieren.

Die Fotografen werden sich unmittelbar nachdem das Foto im Kasten war wohl beschämt zur Seite gedreht haben oder die Kamera gar bis zur Vorbeifahrt des Zuges vor dem Gesicht gehalten haben...

...kommt ja heut auch noch des Öfteren vor.