Besancon ist eine historisch bedeutende Stadt mit interessanter Lage: Der Fluss Doubs macht eine Schlinge, in der Engstelle sitzt eine Festung am Bergrücken. Diese gut zu verteidigende Situation hat schon die Römer veranlasst, dort eine Stadt zu bauen; besonders ausgebaut wurden die Befestigungen von Sébastien Le Prestre de Vauban im 17. Jahrhundert.
Für den Bau der Straßenbahn maßgeblich war die Eröffnung der TGV-Strecke; die "letzte Meile" ist auch in kleineren Städten Anlass, Straßenbahnen zu bauen. Bei der Tramway von Besancon wurde versucht, Kosten zu sparen; der sorgfältigen Gestaltung sieht man das nicht an, den Fahrzeuge des spanischen Herstellers CAF leider schon, dazu später mehr.
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Gleich zwei Bahnhöfe bedienen die Stadt: Besancon Viotte und Besancon TGV, zweiterer durch eine Zubringerbahn mit der Stadt verbunden, einer zwischenzeitlich eingestellten Regionalbahn, die anlässlich des TGV-Ausbaus reaktiviert wurde. Eigentlich hätte sich gerade hier eine Stadtbahnlösung angeboten, die Umsteigerei am Bahnhof Viotte ist lästig - vor allem bei Abendintervallen von 30 Minuten und mehr, völlig unakzeptabel für eine städtische Straßenbahn.
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Die Bahnhofslinie ist eine Zweigstrecke von der eigentlichen Hauptachse; am ersten Bild ist die Abzweigung zu sehen. Ebenfalls zu sehen ein sehr gelungener Designgag: Der Betrieb heisst "Ginko", und stilisierte Ginkoblätter finden sich als überraschend bequeme Sitzgelegenheit entlang der Strecke.
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Über die Pont de la Republique dringt die Trasse auf die Halbinsel vor...
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...um nach einigen hundert Metern den zentralen Platz der Stadt, die Place de la Revolution, zu erreichen:
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