Linie 360 (1921-1967)

[nord22]

Anbei drei Aufnahmen aus der Ära der Dampftramway:
* DT 5 in Perchtoldsdorf - Wiener Gasse
* DT 6 beim Wasserfassen in Mödling
* DT 11 auf Bergfahrt über die Liesingbachbrücke

LG nord22

[martin8721]

Anbei drei Aufnahmen aus der Ära der Dampftramway:
* DT 5 in Perchtoldsdorf - Wiener Gasse
* DT 6 beim Wasserfassen in Mödling
* DT 11 auf Bergfahrt über die Liesingbachbrücke

Die Lampen, die das "Zugspitzensignal" bilden, sehen aus wie jene Lampen, die man heute noch zeitweise auf der U6 sieht, wenn es auf der Strecke eine Geschwindigkeitsbeschränkung gibt. 

[nord22]

Tramwayidylle mit K 2434 zwischen Perchtoldsdorf und Rodaun bei der Brücke über die Hochquellenwasserleitung (Foto: Harald Herrmann, 1963 - 1967).

LG nord22

[scrat]

Warum gibt es hier keine Signalleitung, obwohl es offensichtlich ein eingleisiger Streckenabschnitt ist?

[Hawk]

Es hat ein paar Kreuzungen gegeben wo der Fahrer auf den Gegenzug warten musste!

[WIENTAL DONAUKANAL]

Warum gibt es hier keine Signalleitung, obwohl es offensichtlich ein eingleisiger Streckenabschnitt ist?

Weil hier mit festen Kreuzungen gefahren wurde.

[scrat]

Danke, alles klar!

[nord22]

L1 2609 + k3 (k4) auf der Brücke über den sommerbedingt fast ausgetrockneten Liesingbach (Foto: Harald Herrmann). L1 2609 wurde per 31.08.1966 ausgemustert und in LP 6101 umnummeriert.

LG nord22

[17er]

Freunde
Möchte euch auf das 360er Museum in Mödling beim Bahnhof aufmerksam machen. Weis leider keine Öffnungszeiten aber im Netz ist sicher was zu finden.
Fröhliche Weihnachten  und gut Licht für 2017 der 17er

[nord22]

Ein Dreiwagenzug K + k1 (k2) + k2 3351 in Rodaun in den 50er Jahren (Foto: Harald Herrmann).

LG nord22

[haidi]

Weil wir vor einiger Zeit darüber gepostet haben: Deutliche Grenzmarkierungen, ich kann mich nicht erinnern, solche sonst wo gesehen zu haben (Baumgarten beispielsweise)

[WIENTAL DONAUKANAL]

Weil wir vor einiger Zeit darüber gepostet haben: Deutliche Grenzmarkierungen, ich kann mich nicht erinnern, solche sonst wo gesehen zu haben (Baumgarten beispielsweise)

Die Strecke war ab hier bis zur Kreuzung mit der Vollbahn zweigleisig. Das zweite Gleis wurde nach Abladung der Amerikaner für deren kurzfristige Abstellung genutzt und der Linienbetrieb wurde damals eingleisig abgwickelt. Die Grenzmarke dürfte aus dieser Zeit stammen, da man jeden Meter für den Stapel benötigte.

Das war übrigens die Schnorrerstatin, ab hier galt Tarifzone II und auch mein vater füuhr mit uns nur bis Rodaun un den Rest bis Hochstraße musste die Familie gehen.

[nord22]

Betrieb mit Zuggruppen in den 50er Jahren; K 2440 + k1 (k2) + k1 (k2) nach der Querung der Rudolf-Waisenhorn-Gasse (Foto: Harald Herrmann).

LG nord22

[nord22]

K 2442 + k5 bei der Einfahrt die Haltestelle Felsenkeller/ Brunn am Gebirge (Foto: Harald Herrmann, ca. 1964 - 1967).

LG nord22

[nord22]

Ein Dreiwagenzug mit k2 3429 + k2 + K am Maurer Berg zwischen Rudolf-Waisenhorn-Gasse und Anton-Krieger-Gasse in den 50er Jahren (Foto: Harald Herrmann).

LG nord22