Linie T (1945-1984)

[nord22]

M 4029 + c2 1077 bei der Einmündung des Schottenrings in den Franz-Josefs-Kai (Foto: Robert Hergett, 12.12.1971). Die Idylle fand bald ein jähes Ende, denn die Linie T wurde ab 7. April 1973 bis zur Börse verkürzt und der U-Bahnbau verwüstete dann diese Gegend für viele Jahre. Die alte Stadtbahnstation Schottenring musste dem autogerechten Ausbau des Franz-Josefs-Kais weichen.

LG nord22

[Erdberg]

Schöne Aufnahme! Von diesem Blickwinkel sieht man selten was. Und im Hintergrund dürfte ein 78er zu sehen sein.

[nord22]

G1 831 ex G 830 + k1 (k2) auf der Landstraßer Hauptstraße beim Rochusmarkt in den 50er Jahren (Bildautor nicht bekannt).

LG nord22

[nord22]

L2 2633 + k1 (k2) + k1 (k2) befährt eine Behelfsbrücke anlässlich des Baus der Opernpassage (Foto: Ernst Wögerer, 1955).

LG nord22

[nord22]

B 54 + b am Schottentor (Foto: Karl Holzinger, 02.07.1974). Die Hinweistafel links informierte darüber, dass die Linien 38, 41 und 42 wegen U-Bahnbauarbeiten die obere Schleife benützen.

LG nord22

[nord22]

Aus nicht näher bekannten Gründen verirrte sich ein Zug der Linie T mit L 568 + l + l zur Stadtbahnstation Josefstädter Straße; rechts L3 459 + c3 der Linie J (Foto: Karl Holzinger, 08.05.1981). Der Fahrer des 8er war über die Verzögerung durch den Zug der Linie T weniger begeistert.

LG nord22

[Helga06]

Links im Bild, bei der Stellhebelweiche, glaube ich einen "Schwarzkappler" zu erkennen. Das würde die Umleitung der Linie T erklären, denn grundlos steht der sicher nicht dort.

[Ferry]

Aus nicht näher bekannten Gründen verirrte sich ein Zug der Linie T mit L 568 + l + l zur Stadtbahnstation Josefstädter Straße; rechts L3 459 + c3 der Linie J

Beim ersten l dürfte es sich um 1830 handeln, die Wagen ab 1831 waren ja l3 geblieben.

[Fred Ferkel]

An diesem Tag war wohl das Begräbnis des ermordeten Stadtrat Nittel am Zentralfahnhof. Es wurden auch schwarze Fahnen verwendet.

[nord22]

T1 404 + k6 1599 + k6 157x in der Leberstraße/ St. Marx (Foto: Peter Bader).

LG nord22

[nord22]

b 1416 + B in St. Marx (Foto: Karl Holzinger, 27.02.1975). Die Aufnahme dokumentiert eine sehr seltene Großflächenwerbung auf der Type b.

LG nord22

[nord22]

T1 414 in St. Marx (Foto: DI J. Michlmayr, 11.02.1963).

LG nord22

[gv57]

Beim ersten l dürfte es sich um 1830 handeln, die Wagen ab 1831 waren ja l3 geblieben.

Bei der Gelegenheit eine Frage: Waren l und l₃  in einem Zugsverband überhaupt kompatibel?

[95B]

Bei der Gelegenheit eine Frage: Waren l und l₃  in einem Zugsverband überhaupt kompatibel?

Nein, waren sie nicht.

Literatur zu den l3:

Tramway & Modell, Ausgabe 2/2001: L4+l3 Die letzten Wiener Zweiachser
Tramway & Modell, Ausgabe 3/2001: l3 - Autobuskonstruktion für letzte Zweiachser-Beiwagen

[gv57]

VIelen Dank für die Info!