Linie 60/62 (1963-1996)

[Hawk]

Super Bild danke!

Auf den Bild sieht man sehr gut die Züricher-Lichtkupplung!

Danke! 

[GS6857]

Warum hat man damals die Züricher Lichtkupplung gewählt, man hätte ja auch normale Lichtsteckdosen einbauen können.

[111]

Warum hat man damals die Züricher Lichtkupplung gewählt, man hätte ja auch normale Lichtsteckdosen einbauen können.

Vermutlich wegen der Druckluftleitung der Bremse im Kuppelraum!

[Hawk]

Sicher deswegen!

[Ferry]

Warum hat man damals die Züricher Lichtkupplung gewählt, man hätte ja auch normale Lichtsteckdosen einbauen können.

Vermutlich wegen der Druckluftleitung der Bremse im Kuppelraum!

Nicht unbedingt. Da die Wagen ohnehin nicht mit Straßenbahnwagen gekuppelt werden konnten, war es naheliegend, eine Kupplungsart zu wählen, die ein Kuppeln ohne Klettern ermöglichte (wie es bei den normalen Lichtsteckdosen notwendig war). Der Ausleger der Beiwagen konnte mittels Seil bequem vom Boden aus bewegt werden.

[haidi]

Nicht unbedingt. Da die Wagen ohnehin nicht mit Straßenbahnwagen gekuppelt werden konnten, war es naheliegend, eine Kupplungsart zu wählen, die ein Kuppeln ohne Klettern ermöglichte (wie es bei den normalen Lichtsteckdosen notwendig war). Der Ausleger der Beiwagen konnte mittels Seil bequem vom Boden aus bewegt werden.

Das musste auch auf der Strecke immer wieder gemacht werden. Die Zürcher Lichtkuppölung trennte sich ganz gerne während der Fahrt.

[WIENTAL DONAUKANAL]

Nicht unbedingt. Da die Wagen ohnehin nicht mit Straßenbahnwagen gekuppelt werden konnten, war es naheliegend, eine Kupplungsart zu wählen, die ein Kuppeln ohne Klettern ermöglichte (wie es bei den normalen Lichtsteckdosen notwendig war). Der Ausleger der Beiwagen konnte mittels Seil bequem vom Boden aus bewegt werden.

Das musste auch auf der Strecke immer wieder gemacht werden. Die Zürcher Lichtkuppölung trennte sich ganz gerne während der Fahrt.

Die Ruten haben anfangs durch die Relativbrwegungen immer wieder gezündelt, daher wurden nachträglich noch Druckfedern am >Weiberl< eingebaut, die auch ein selbständiges Aushängen weitgehend verhinderten. Es war aber ein Sport der Fahrgäste über das Eckfenster an der Leine zu ziehen und so die Rute auszuhängen.

[nord22]

c2 1062 + E1 in der Wolkersbergenstraße (Foto: Karl Holzinger, 09.03.1975).

LG nord22

[Hawk]

Danke für das Foto!

Das dürfte einer der ersten Umbauten gewesen sein, da die Dachglocke noch oben war!

[michael-h]

Leider habe ich keine Aufnahmen von N+n₁+n₁-Garnituren im Planverkehr am 60/62er.
Am 10. Juni 1988 gab es allerdings eine nette Nacht-Sonderfahrt.

N₆₀ 2714+n₁ 5814+n₁ 5786 am Versorgungsheimplatz


LG Michi

[Operator]

Leider habe ich keine Aufnahmen von N+n₁+n₁-Garnituren im Planverkehr am 60/62er.
Am 10. Juni 1988 gab es allerdings eine nette Nacht-Sonderfahrt.

N₆₀ 2714+n₁ 5814+n₁ 5786 am Versorgungsheimplatz
(Image removed from quote.)

LG Michi

Eine Spaßfahrt mit dem Hr.Professor H.M.!

[nord22]

E1 4850 + c2 1074 in der Hermesstraße 1980 (Bildautor nicht bekannt).

LG nord22

[Hawk]

Toll ein DAF und ein Peugeot mit am Bild!

[martin8721]

ein DAF

Echt? Ich sehe auf dem Bild keinen einzigen Menschen. 

[Straßenbahn Graz]

Echt? Ich sehe auf dem Bild keinen einzigen Menschen. 

Nicht jeder DAF ist ein DAF.