Linie 26 neu

[hema]

Weil auch die Straßenbahn, sofern sie nicht auf eigenen Bahnkörper unterwegs ist, geschwindigkeitsmäßig an die STVO halten muss.

Nur indirekt aufgrund dieser Bestimmung der DV-Strab:

§ 59. Fahrgeschwindigkeit

1. Soweit die Gleise in der Fahrbahn öffentlicher Straßen liegen, gelten die für den übrigen Straßenver-
kehr angeordneten Geschwindigkeitsbegrenzungen, soferne diese unter den betrieblich zugelasse-
nen Höchstgeschwindigkeiten liegen.

Auf Gleisen, die nicht in der Fahrbahn liegen (selbständige Gleiskörper, eigene Bahnkörper) gelten die betrieblich festgelegten (und natürlich bescheidmäßig genehmigten) Höchstgeschwindigkeiten.

[darkweasel]

Seit wann wird die erlaubte Geschwindigkeit der Straßenbahn durch die StVO festgelegt? 

Das habe ich auch nicht behauptet, ich habe nur festgestellt, dass es dort ein Schild gibt, das dementsprechend offenbar eigentlich gar keine Wirkung hat.

[petestoeb]

Auf Gleisen, die nicht in der Fahrbahn liegen (selbständige Gleiskörper, eigene Bahnkörper) gelten die betrieblich festgelegten (und natürlich bescheidmäßig genehmigten) Höchstgeschwindigkeiten.

Wenn ich mich richtig erinnere:

Selbstständiger Gleiskörper liegt im Verkehrsraum der Straße und damit unterliegt dieser auch den Geschwindigkeitsbeschränkungen nach StVO. Der eigene Bahnkörper nicht (liegt auch nicht im Verkehrsraum der Straße). Also die Strecke in der Langobardenstraße liegt eindeutig im Verkehrsraum der Straße (Strab zwischen Gehsteig und Fahrbahn) und damit braucht es eine eigene Beschilderung, wenn es schneller gehen sollte. Bahnkörper, wie die neue Hochstrecke des 26, ist aber ein eigener Bahnkörper, weil keine Straße da ist. Viele Streckenteile gibt es in Wien nicht als eigenen Bahnkörper (Ustrab, 60 im 23. und 67 zw. Rotneusiedl und PAH). Bei Ausfahren aus einem selbstständigen Gleiskörper gelten die allgemeinen Vorrangregeln (auch § 28 Abs 2). Bei der Ausfahrt aus einem eigenen Bahnkörper hat die Straßenbahn immer Nachrang. Deshalb auch die besondere Signalisierung nach der Hochstrecke. Wenn da die Halbampel nicht funktioniert, dann hat die Strab immer Nachrang.

[hema]

. . . . dass es dort ein Schild gibt . . . .

Diese 60er-Tafeln gibt es öfter wo, die haben aber rechtlich keinerlei Bewandtnis. Sie dienen eigentlich nur der Information der übrigen Verkehrsteilnehmer, ähnlich wie die diversen "Ausgenommen Straßenbahn"-Zusatztafeln bei diversen Verkehrszeichen.

[hema]

Bei der Ausfahrt aus einem eigenen Bahnkörper hat die Straßenbahn immer Nachrang. Deshalb auch die besondere Signalisierung nach der Hochstrecke. Wenn da die Halbampel nicht funktioniert, dann hat die Strab immer Nachrang.

Glaub es halt, aber wundere dich nicht, wenn dir im Anlassfall der Richter die EKV (Eisenbahnkreuzungsverordnung) auf den Tisch knallt!



Punkto Bahnkörper bei Straßenbahnen liefert die StrabVO folgende Definitonen:

§ 16. Bahnkörper

(4) Bahnkörper sind
1. straßenbündige Gleiskörper,
2. selbständige Gleiskörper,
3. eigene Bahnkörper.
(5) Straßenbündige Gleiskörper sind mit ihren Gleisen in Straßenfahrbahnen oder Gehwegflächen eingebettet.
(6) Selbständige Gleiskörper sind von der Fahrbahn durch bauliche Einrichtungen getrennte, dem Verkehr mit Schienenfahrzeugen
dienende Bahnkörper im Verkehrsraum der Straße samt den darauf errichteten, dem Verkehr und Betrieb von Schienenfahrzeugen
dienenden Anlagen und Einrichtungen.
(7) Eigene Bahnkörper sind auf Grund ihrer Lage oder ihrer Bauart vom übrigen Verkehr unabhängig.

Für die erlaubte Höchstgeschwindigkeit ist im Fall 1 die StVO maßgeblich, bei 2 und 3 die eisenbahnrechtliche Vorgabe. Als Beispiel: Hadikgasse stadtauswärts ist straßenbündiger Gleiskörper, daher StVO und 50 km/h, Hadikgasse stadteinwärts ist selbständiger Gleiskörper, also betrieblich festgelegte 60 km/h. Die StVO-Tafeln dort dienen zur Information und als "Verzierung", aufgestellt hat sie die MA46, weil sie sich nach der Einführung des Luft-50ers (Immissionsschutzgesetz) nicht recht sicher waren, was sie machen sollten oder nicht.

[13er]

Gilt in der Oberfeldgasse wirklich 50 km/h?

Doch, das passt schon. Ich hab nur den Dienstauftrag schlampig gelesen. Gilt in der Oberfeldgasse bis zur Ziegelhofstraße auch 60. Danke fürs Mitdenken!

In der Schleife Hausfeldstraße liegt die Stelle mit der Ausweiche unmittelbar vor dem U-Bahn-Ausgang. Ich kann mir als einzige praktische Lösung vorstellen, dass der Zug, nachdem er die Fahrgäste aussteigen hat lassen, danach sofort in die Anfangshaltestelle vorfährt, aber eben ohne Fahrgäste. Dann ist es auch ok, ansonsten müsste er nach dem Aussteigen die Freigabe wieder wegnehmen und ich denk mir, grad im Winter würden sich da doch alle gefrotzelt vorkommen. Oder die Stehzeit wird im Bogen zwischen End- und Anfangshaltestelle eingehalten? Auf blöde Ideen kommen's ja bald einmal.

Aber wenn man nett fragt und/oder ein paar Fahrer kennt, darf man sowieso immer mitfahren

[Stadler Tango]

Auf Heute.at gibt's die ersten Bilder der neuen FGI Anzeigen:
http://www.heute.at/news/oesterreich/wien/cme58081,743511?SORT=DE
Gefallen mir persönlich sehr gut!
 

[Linie 41]

Das sind keine neuen FGI-Anzeigen, das ist die "Haltestelle neu" – ein aus FGI-Anzeige und anderen windkanalgeprüften Teilen zusammengeschustertes Blechgestell. Die Anzeige selbst ist natürlich der übliche Schrott.

[N1]

Ich habe heute auf der neuen Strecke gleich vier Hochflurgarnituren gesehen (abgesehen von den Oldtimer-Zubringern). War ursprünglich für den Eröffnungstag nicht ein reiner ULF-Betrieb vorgesehen? Daneben ist mir noch etwas aufgefallen: Ein Anrainer hat auf dem Gartenzaun seines Hauses ein Transparent mit der Aufschrift "Die Bim ist zu laut" angebracht.

[13er]

War ursprünglich für den Eröffnungstag nicht ein reiner ULF-Betrieb vorgesehen?

Glaubst wirklich, das schaffens auch nur einen einzigen Tag? Ich muss aber zugeben, mich hats beim Fotografieren nicht gestört, so ist mir die Fahrt mit einem ULF erspart geblieben (außer eine Haltestelle).

[hema]

. . . .  wobei der ULF ganz schön dahinrumpelt, aber mit dem E1 war es ziemlich laufruhig.

Ist das nicht immer so? 


Vorausgesetzt, der E1 erfährt wenigstens die minimalste Wartung!

[W_E_St]

Das Stück nach dem Gewerbepark fährt sich recht flüssig, sehr positiv!

Naja, bei der Einmündung Oberfeldgasse/Ziegelhofstraße bin ich jedesmal an der Ampel hängengeblieben. Überhaupt, die Verampelung da draußen ist gigantisch! Besonders nervtötend ist die bei der Kraygasse, da sind wir EWIG gestanden. Aber so richtig sinnlos wird es dann außerhalb des Gewerbeparks. Wozu SIND da überhaupt Ampeln?!? Pures GESIG-Sponsoring würde ich meinen.

[darkweasel]

Ein Anrainer hat auf dem Gartenzaun seines Hauses ein Transparent mit der Aufschrift "Die Bim ist zu laut" angebracht.

Das hab ich auch gesehen, auch "Verkehrshölle Oberfeldgasse" war auf einem Transparent dort zu lesen. Später war das dann aber wieder weg, jedenfalls habe ich es nicht mehr gefunden, als ich es fotografieren wollte.

[Hauptbahnhof]

Den Vogel abgeschossen haben eindeutig ein paar Anrainer in der Oberfeldgasse, die am Vormittag bei einem Oldtimer-Zug direkt neben dem Gleisgestanden sind und ein Transparent in die Höhe hielten, dass die Bim dort nur 30 fahren dürfen sollte, weil sie so laut sei.
In diesem Zusammenhang ist mir auch aufgefallen, dass am östlichstem Stück vom Sandgleis die Gummi-Dämmungen fehlen und dort die Bim ungleich lauter ist.

Generell war ich überrascht, dass die Bim derart bevorrangt wird! Einzig bei der Süßenbrunner Straße bin ich einmal länger gestanden, aber Gegenzug habe ich keinen gesehen.

Edit: Der Häupl war heute nicht anwesend, oder? Zumindest hat er in der Hausfeldstraße keine Rede gehalten.

[Revisor]

Edit: Der Häupl war heute nicht anwesend, oder? Zumindest hat er in der Hausfeldstraße keine Rede gehalten.

Im Teletext stand zu lesen, daß Häupl und Bures die Teilnahme an der Eröffnungsfeier aus Termingründen abgesagt hätten.