D-Wagen-Verlängerung

[hema]

Naja, aber immernoch Gleisbau aus den Anfängen der Pferde-Tramway.

Man verwendet auf dieser Neubaustrecke schließlich auch die uralten hohen Profile, die es inzwischen bestenfalls als (Wiener) Sonderanfertigung gibt! 

Nur warum nimmt man nicht schallschluckende Kammerelemente sondern (Beton-)Elemente?

Für die verwendete Schienentype wird es so etwas gar nicht geben! Ri60-Schienen werden eh meist in Gummielemente verpackt, die nur die Lauffläche freilassen. Von oben sieht man dann direkt neben der Schiene schwarze Gummileisten (Z.B. Reichsratsstraße).



Die Betonfüllsteine hat man ursprünglich genommen, damit die Pflatersteine neben den Schienen nicht so leicht kippen oder hochgepumpt werden. Das "Pumpen" gilt auch für die Betonplatten.

[Tatra83]

So wie das ausschaut ist das eh Schalldämm-Oberbau und beide Gleise liegen gemeinsam samt Mengen von Beton in einer mit Gummigranulatmatten ausgekleideten Wanne.

Eine solche Wanne mag vielleicht den Körperschall zu vermindern, aber dennoch liegen die Schienen teils direkt und ungedämmt an Betonkörpern, ganz zu schweigen von den verwendeten Spurstangen. So vermindert man allerdings keinen Luftschall. Ich wage zu behaupten, dass genau dieser Oberbau sich im Zusammenhang mit den ULF-Fahrzeugen als nicht besonders haltbar erweisen wird.

[W_E_St]

So wie das ausschaut ist das eh Schalldämm-Oberbau und beide Gleise liegen gemeinsam samt Mengen von Beton in einer mit Gummigranulatmatten ausgekleideten Wanne.

Eine solche Wanne mag vielleicht den Körperschall zu vermindern, aber dennoch liegen die Schienen teils direkt und ungedämmt an Betonkörpern, ganz zu schweigen von den verwendeten Spurstangen. So vermindert man allerdings keinen Luftschall. Ich wage zu behaupten, dass genau dieser Oberbau sich im Zusammenhang mit den ULF-Fahrzeugen als nicht besonders haltbar erweisen wird.

Luftschall ist durchaus möglich, der Oberbau soll ganz offensichtlich nur Körperschallübertragung an das umgebende Erdreich verhindern, so wie alle schallgedämmten Oberbauformen der WL.

[Tatra83]

Luftschall ist durchaus möglich, der Oberbau soll ganz offensichtlich nur Körperschallübertragung an das umgebende Erdreich verhindern, so wie alle schallgedämmten Oberbauformen der WL.

Das ist angesichts der verfügbaren Technologien eigentlich nicht mehr nachvollziehbar. Warum wird durch die elastische Lagerung nicht auch etwas gegen den Luftschall getan? Der Unterschied zwischen der steinzeitlichen Betonplatten-Eindeckung und der Asphalteindeckung beträgt stolze 5 dB(A). 

[W_E_St]

Luftschall ist durchaus möglich, der Oberbau soll ganz offensichtlich nur Körperschallübertragung an das umgebende Erdreich verhindern, so wie alle schallgedämmten Oberbauformen der WL.

Das ist angesichts der verfügbaren Technologien eigentlich nicht mehr nachvollziehbar. Warum wird durch die elastische Lagerung nicht auch etwas gegen den Luftschall getan? Der Unterschied zwischen der steinzeitlichen Betonplatten-Eindeckung und der Asphalteindeckung beträgt stolze 5 dB(A). 

Äh... ich zitiere deine eigene Signatur.

"Eine Änderung der derzeitigen Vorgangsweise ist laut Wiener Linien nicht vorgesehen, da sich diese seit vielen Jahren bewährt."

Bislang konnten die WL noch als Vorteil der Betonplatten ihre schnelle Entfernbarkeit und Wiederverwendbarkeit anführen. In letzter Zeit passen die aber bekanntlich nirgends mehr, insofern ist zumindest die Wiederverwendbarkeit stark eingeschränkt.

[ULF]

In einem Beitrag in "Wien heute" wurde vor ein paar Stunden über den "Lückenschluss" bei der Verlängerung der Linie D hinter dem Ostbahnhof-Provisorium berichtet (inklusive bewegter Bilder der Wendeschleife, der "Herausforderung" dieser Bauleistung, Haltestellenumbenennungen und dem jetzt schon angepriesenen Zugang zur U-Bahn ).

[haidi]

Bislang konnten die WL noch als Vorteil der Betonplatten ihre schnelle Entfernbarkeit und Wiederverwendbarkeit anführen. In letzter Zeit passen die aber bekanntlich nirgends mehr, insofern ist zumindest die Wiederverwendbarkeit stark eingeschränkt.

Nebenbei bin ich gestern beim Überqueren der Hansenstraße im Zuge der Bellariastraße mit einem Herrenschuhabsatz kurz in der Rille zwischen SChiene und Betonplatte hängen geblieben. Diese Dinger scheinen ein Spiel von bis zu 10 cm zu haben.

Hannes

[T1]

In einem Beitrag in "Wien heute" wurde vor ein paar Stunden über den "Lückenschluss" bei der Verlängerung der Linie D hinter dem Ostbahnhof-Provisorium berichtet (inklusive bewegter Bilder der Wendeschleife, der "Herausforderung" dieser Bauleistung, Haltestellenumbenennungen und dem jetzt schon angepriesenen Zugang zur U-Bahn ).

Die U1-Station wird also Südtiroler Platz-Hauptbahnhof heißen. Gratulation.

[Linie 41]

Die U1-Station wird also Südtiroler Platz-Hauptbahnhof heißen. Gratulation.

(Image removed from quote.)

Ein Wiener-Linien-Vollidioten-Klassiker...

[invisible]

Die U1-Station wird also Südtiroler Platz-Hauptbahnhof heißen. Gratulation.

(Image removed from quote.)

Ein Wiener-Linien-Vollidioten-Klassiker...

Naja, sie sind wenigstens konsequent: Philadelphiabrücke/Wien Meidling, Landstraße/Wien Mitte, Praterstern/Wien Nord, ...

Nein halt, es heißt ja gar nicht "Europaplatz/Westbahnhof" - aber das wird sicher auch irgendwann korrigiert

[N1]

Bei Hauptzollamt/Landstraße/Wien Mitte haben die Wiener Linien halt nur die erste, nicht aber die zweite, bereits 15 Jahre später neuerlich erfolgte Umbenennung durch die ÖBB mitgemacht und Wien Nord heißt seitens der Bundesbahnen inzwischen eh wieder Wien Praterstern.

[Klingelfee]

Die U1-Station wird also Südtiroler Platz-Hauptbahnhof heißen. Gratulation.

Ein Wiener-Linien-Vollidioten-Klassiker...

Nur zur Info, DAS WURDE VON DER STADT WIEN BESTIMMT.
Die WL wollten die U-Bahn Station auf HAUPTBAHNHOF umbenennen und hatten in den letzten 2 Monaten die intesivsten Verhandlungen, damit sie zumindest Südtirolerplatz / Hauptbahnhof durchsetzten konnten. Denn auch der Vorschlag Hauptbahnhof/Südtirolerplatz wurde seitens der Stadt Wien abgelehnt.
Errinnert euch an mein Mail, wo ich noch geschrieben habe, es kommen Änderungen, wo auch die WL den Kopf schütteln.
Das ist eine davon, wobei die WL es jetzt doch nich geschafft haben, wenigsten den Zusatz Hauptbahnhof in den Stationsnamen einfügen zu dürfen. Zu Beginn des Einspruch der Stadt Wien nach Intervention eines Südtrioler Politiker hätten wir nicht einmal den Zusatz im Stationsnamen verwenden dürfen.

[luki32]

Nur zur Info, DAS WURDE VON DER STADT WIEN BESTIMMT.
Die WL wollten die U-Bahn Station auf HAUPTBAHNHOF umbenennen und hatten in den letzten 2 Monaten die intesivsten Verhandlungen, damit sie zumindest Südtirolerplatz / Hauptbahnhof durchsetzten konnten. Denn auch der Vorschlag Hauptbahnhof/Südtirolerplatz wurde seitens der Stadt Wien abgelehnt.
Errinnert euch an mein Mail, wo ich noch geschrieben habe, es kommen Änderungen, wo auch die WL den Kopf schütteln.
Das ist eine davon, wobei die WL es jetzt doch nich geschafft haben, wenigsten den Zusatz Hauptbahnhof in den Stationsnamen einfügen zu dürfen. Zu Beginn des Einspruch der Stadt Wien nach Intervention eines Südtrioler Politiker hätten wir nicht einmal den Zusatz im Stationsnamen verwenden dürfen.

Da sieht man wie unfähig unsere Politiker sind. Ich lasse mir doch von Südtiroler Kollegen nicht dreinreden, wie ich mein U-Bahn-Stationen benenne, da drohe ich denen höchstens, daß ich den ganzen Platz umbenenne.
Man sollte das eigentlich öffentlich machen => Harald?

mfG
Luki

[13er]

Zu Beginn des Einspruch der Stadt Wien nach Intervention eines Südtrioler Politiker hätten wir nicht einmal den Zusatz im Stationsnamen verwenden dürfen.

Hehe, ja, als ich das vor einiger Zeit gehört habe, habe ich gedacht 1. April

Aber wer will schon riskieren, dass die k.k. privilegirten Schützenkompanien am Hauptbahnhof aus einem Zug aussteigen und in Wien 1809 spielen? "Zerscht die Franzousn und dechter welln uns de Weana insern Platz wegnehmen. Manda, s'isch Zeit!"

[coolharry]

Zu Beginn des Einspruch der Stadt Wien nach Intervention eines Südtrioler Politiker hätten wir nicht einmal den Zusatz im Stationsnamen verwenden dürfen.

Hehe, ja, als ich das vor einiger Zeit gehört habe, habe ich gedacht 1. April

Aber wer will schon riskieren, dass die k.k. privilegirten Schützenkompanien am Hauptbahnhof aus einem Zug aussteigen und in Wien 1809 spielen? "Zerscht die Franzousn und dechter welln uns de Weana insern Platz wegnehmen. Manda, s'isch Zeit!"

Denen stehen dann die Favoritner Gangstarapper und die Kebapmafia gegenüber und schicken die Norditaker zurück nach Bozen.