Linie 21 (1907-2008)

[Wattman]

Aha, und weil's so windig war, ist das Bild schief. 

[Operator]

Aha, und weil's so windig war, ist das Bild schief. 

Das verstehst du nicht, das nennt man moderne Fotografie, Dynamik usw.! Kam schon beim 3.Mann Film zum Einsatz!

[oldtimer]

Interessantes Detail ist die "Z-Weiche". War die Weiche dort als der 21er eingestellt wurde auch noch eine "Z-Weiche"?

[luki32]

Interessantes Detail ist die "Z-Weiche". War die Weiche dort als der 21er eingestellt wurde auch noch eine "Z-Weiche"?

Die war doch eine VETAG-Weiche, oder?

mfG
Luki

[W_E_St]

Interessantes Detail ist die "Z-Weiche". War die Weiche dort als der 21er eingestellt wurde auch noch eine "Z-Weiche"?

Die war doch eine VETAG-Weiche, oder?

Schaut mir nicht wirklich so aus... hier ein Gegenblick vom 5.3.2008:
Ich sehe da nur ein W (ohne das damals noch obligate V) und kein VETAG-Signal.

[oldtimer]

Interessantes Detail ist die "Z-Weiche". War die Weiche dort als der 21er eingestellt wurde auch noch eine "Z-Weiche"?

Die war doch eine VETAG-Weiche, oder?

mfG
Luki

Ich konnte mich an die genaue Konfiguration dort leider überhaupt nichtmehr erinnern, aber W_E_St hat ja ein Foto angehängt, Danke!

[luki32]

Die war doch eine VETAG-Weiche, oder?

Schaut mir nicht wirklich so aus... hier ein Gegenblick vom 5.3.2008:
Ich sehe da nur ein W (ohne das damals noch obligate V) und kein VETAG-Signal.

Das V war damals nicht mehr obligat, ich habe Fotos mit und ohne V gesehen, bei den neuesten ist es schon weg.

Am angehängten Bild sieht man das VETAG Signal im Hintergrund.

mfG
Luki

[h 3004]

Na ja, zwischen 1970 (Z-Weiche) und 2007 kann sich ja was verändert haben.

[HLS]

Ich würde auch meinen, dort den sogenannten Nachfahrverbotsbalken am Boden zu erkennen, somit würde ich schon davon ausgehen, dass es eine VETAG-Weiche war.

[luki32]

Ich würde auch meinen, dort den sogenannten Nachfahrverbotsbalken am Boden zu erkennen, somit würde ich schon davon ausgehen, dass es eine VETAG-Weiche war.

Darum habe ich zwei Beiträge darüber auch das Foto gepostet, wo man das Signal sieht. 

mfG
Luki

[hema]

Die Weiche in die Stadonschleife war eine VETAG-Weiche mit Sonderausstattung, sie konnte auch durch einen Posten per Schalter umgestellt werden, sogar wenn ein Zug unmittelbar vor der Weiche stand (so wie in der Ustrab bei Anlage 2).

[95B]

Die Weiche in die Stadonschleife war eine VETAG-Weiche mit Sonderausstattung, sie konnte auch durch einen Posten per Schalter umgestellt werden, sogar wenn ein Zug unmittelbar vor der Weiche stand (so wie in der Ustrab bei Anlage 2).

OT: Die Weichengruppe bei der Zentralfriedhofsschleife war früher auch per Drehschalter stellbar. In diesem Fall war sie für die herannahenden Züge stets verriegelt.

[HLS]

Die Weiche in die Stadonschleife war eine VETAG-Weiche mit Sonderausstattung, sie konnte auch durch einen Posten per Schalter umgestellt werden, sogar wenn ein Zug unmittelbar vor der Weiche stand (so wie in der Ustrab bei Anlage 2).

OT: Die Weichengruppe bei der Zentralfriedhofsschleife war früher auch per Drehschalter stellbar. In diesem Fall war sie für die herannahenden Züge stets verriegelt.

Die Weiche vorm Joachimsthalerplatz(46/10), kann sich auch ohne Impuls bei Verriegelung stellen. 

[nord22]

Einsatz der Linie 21 im Messeverkehr mit M 4048 am Praterstern (Foto: Robert Hergett, 06.09.1973).

LG nord22

[4463]

Die Weiche in die Stadonschleife war eine VETAG-Weiche mit Sonderausstattung, sie konnte auch durch einen Posten per Schalter umgestellt werden, sogar wenn ein Zug unmittelbar vor der Weiche stand (so wie in der Ustrab bei Anlage 2).

War der genannte "Posten" der berühmte weißbärtige Muezzin in seinem Holz-Minirett?