Einkaufssamstage 2023

[Pat1305]

Anbei die Fahrpläne an den Einkaufssamstagen vom 25.11.2023 bis 23.12.2023
U1 (am 2.,16.,23.12.), U3, U4, U6
D (6'-Intervall zwischen Augasse-Quartier Belvedere), 33 (12' statt 10'-Intervall), 43

[Monorail]

Anbei die Fahrpläne an den Einkaufssamstagen vom 25.11.2023 bis 23.12.2023
U1 (am 2.,16.,23.12.), U3, U4, U6
D (6'-Intervall zwischen Augasse-Quartier Belvedere), 33 (12' statt 10'-Intervall), 43

D.h. der D wird auf den Außenästen samstags und sonntags wieder nur im 12-Minuten-Takt geführt. 
Warum nicht entlang der Gesamtstrecke auf 7/8-Minuten verdichten?

[Sonderwagen]

D.h. der D wird auf den Außenästen samstags und sonntags wieder nur im 12-Minuten-Takt geführt. 

Davon merkt man im Fahrplan dank der tollen Darstellung oft gar nix. Da könnte man meinen, dass die Gesamtstrecke im 5 bis 7 Minuten-Takt bedient wird.

[95B]

Warum nicht entlang der Gesamtstrecke auf 7/8-Minuten verdichten?

Personal?

D.h. der D wird auf den Außenästen samstags und sonntags wieder nur im 12-Minuten-Takt geführt. 

Davon merkt man im Fahrplan dank der tollen Darstellung oft gar nix. Da könnte man meinen, dass die Gesamtstrecke im 5 bis 7 Minuten-Takt bedient wird.

Das ist tatsächlich eine vollkommen unzureichende Darstellung.

[Monorail]

Wieviele zusätzliche Züge braucht es, wenn man die Gesamtstrecke im gestreckteren Intervall bedient? Mehr als einen? Wenigstens bis zur Glatzgasse bzw. Nußdorfer Straße könnte man den D führen, um die FG näher zur U4, U6 und S40 zu bringen, wenn man denn schon kurzführt.

[38ger]

Wieviele zusätzliche Züge braucht es, wenn man die Gesamtstrecke im gestreckteren Intervall bedient? Mehr als einen? Wenigstens bis zur Glatzgasse bzw. Nußdorfer Straße könnte man den D führen, um die FG näher zur U4, U6 und S40 zu bringen, wenn man denn schon kurzführt.

Zwischen Augasse und Börse müsste man ja wohl auch nicht verstärken. Und ob der Weihnachtsmarkt Belvedere eine Verstärkung rechtfertigt? Da wäre mEn ein normal betriebener D mit einer Verstärkung zwischen Börse und Oper eigentlich ausreichend.

[Sonderwagen]

Wenigstens bis zur Glatzgasse bzw. Nußdorfer Straße könnte man den D führen, um die FG näher zur U4, U6 und S40 zu bringen, wenn man denn schon kurzführt.

Der Franz-Josefs-Bahnhof ist nicht nah genug?

Und ob der Weihnachtsmarkt Belvedere eine Verstärkung rechtfertigt? Da wäre mEn ein normal betriebener D mit einer Verstärkung zwischen Börse und Oper eigentlich ausreichend.

Solltest mal dort vorbeischauen. Die Leute sind wie die Lemminge unterwegs und fahren gefühlt fast ausschließlich mit dem D-Wagen als wenn es keine anderen Möglichkeiten (wie z.b. Quartier Belvedere) gäbe.

[Monorail]

Warum betrifft die Verstärkung eigentlich gerade den D und nicht eine andere Ringlinie? Man könnte dem D sein 10-Minuten-Intervall lassen und stattdessen den U2Z im 10-Minuten-Takt zwischen Oper und Börse (Schottenring "geht ja (laut WL) sicher nicht" weil der dort schon der 71er wendet) rausschicken,

[Klingelfee]

Warum betrifft die Verstärkung eigentlich gerade den D und nicht eine andere Ringlinie? Man könnte dem D sein 10-Minuten-Intervall lassen und stattdessen den U2Z im 10-Minuten-Takt zwischen Oper und Börse (Schottenring "geht ja (laut WL) sicher nicht" weil der dort schon der 71er wendet) rausschicken,

Liegt vielleicht auch daran, dass man so Besucher, die die mit der Bahn (Hauptbahnhof, Franz-Josefs-Bahnhof) nach Wien kommen besser zum Ring transportieren kann. Daher halte ich auch vom Vorschlag des U2Z nichts.

[Mike60]

An sich ist die Verstärkung des D Wagens sinnvoll, da wirklich gerade Schloss Belvedere und Rathausplatz sehr viel Andrang herrscht, aber die Plandarstellung ist scheiße, weil sie wieder vermittelt der enge Takt gilt auf der ganzen Strecke. Ich hoffe nicht dass E2 die Verstärker sind. Dass jetzt auch die Aussenäste dafür leiden müssen statt 10, jetzt 12 min... gut verschmerzbar. Auch wieder die Haltestellennamen im Plan, Katastrophe ... BSP Hlgnst?! Da lass ich lieber den 12.Febr. Platz weg... 

[Monorail]

Oder man schreibt richtigerweise (!) nur den 12.-Februar-Platz hin, weil bei der D-Wagen-Station kein Bahnhof steht. 

[Nulltarif]

Wieviele zusätzliche Züge braucht es, wenn man die Gesamtstrecke im gestreckteren Intervall bedient? Mehr als einen? Wenigstens bis zur Glatzgasse bzw. Nußdorfer Straße könnte man den D führen, um die FG näher zur U4, U6 und S40 zu bringen, wenn man denn schon kurzführt.

Die S40 hat man erheblich schneller beim Franz Josefs-Bahnhof, wie @Sonderwagen schon geschrieben hat.
Wenn man am Liechtenwerder Platz zur Glatzgasse abbiegt, ist es zur U4 auch nicht näher als vom Franz Josefs-Bahnhof zur Friedensbrücke.
Lediglich zur U6 würde ein Anschluss hergestellt, von der würde ich aber jedenfalls bei der Währinger Straße zu 40, 41, 42 umsteigen.

Liegt vielleicht auch daran, dass man so Besucher, die die mit der Bahn (Hauptbahnhof, Franz-Josefs-Bahnhof) nach Wien kommen besser zum Ring transportieren kann.

Wenn man den Hauptbahnhof anbinden wollte, dürften die Verstärker aber nicht schon im Schweizer Garten umdrehen.

[Pat1305]

Anbei die Sonderfahrpläne gültig am 08.12.2023
U3, U4, U6
D (6'-Intervall zwischen Augasse-Quartier Belvedere), 6, 9, 33 (12' statt 10'-Intervall), 43, 49

[Bhf_Breitensee]

Früher hat man an Einkaufssamstagen auch andere Linien wie 46, 48A und 49 verdichtet.

[tramway.at]

Früher hat man an Einkaufssamstagen auch andere Linien wie 46, 48A und 49 verdichtet.

letzten Samstag Mittag