Linie 46

[GS6857]

Damals hatte man anscheinend noch Respekt vor der Straßenbahn 

[nord22]

1969 fährt C1 113 + c1 1513 vom Schmerlingplatz kommend durch die Hansenstraße (Foto H. Liljewall). Interessant ist ein Vergleich mit dem SW - Foto aus meinem posting #95.

LG nord22

[nord22]

Im Dezember 2004 war C1 110 + c1 1810 in Amsterdam als Weihnachtstram eingesetzt (Foto: tramlijn 30).

LG nord22

[nord22]

Garantiert ULF-frei war die Linie 46 im Jahr 1978, hier mit L 551 + l 1805 am Schmerlingplatz (Foto: H. H. Heider).

LG nord22

[Revisor]

Triebwagen M, anno 1958 auf der Thaliastraße in Höhe Fröbelgasse, bei der Arbeitslosenauszahlungsstelle.

1958 stimmt sicher nicht, da damals die Linie 46 bereits seit zwei Jahren ausschließlich mit C1-c1 betrieben wurde.

[hema]

Die ÖNB gibt auch 1958 an, aber die Daten dort sind öfters falsch.

Was steht eigentlich auf der Routentafel als Ziel? Links steht Bellaria, aber was steht daneben?

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[95B]

Steht da nicht "Ottakring Maroltingerg."?

[hema]

Steht da nicht "Ottakring Maroltingerg."?

Ja, du hast sicher recht, da der Zug stadtauswärts fährt!


Es gibt noch ein Foto im ÖNB-Bildarchiv mit diesem Motiv und offensichtlich zur selben Zeit aufgenommen. Das ist allerdings mit Dezember 1952 datiert (Winterkleidung, Schneehaufen).

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Anm.: Vom sicher selben Tag gibt es noch ein weiteres Bild und eines von einem anderen Tag, da tragen die Leute leichte Kleidung und in der Liebhartsgasse ist eine Baustelle, dieses Bild ist mit 1958 angegeben. Bei zwei Winterfotos steht allerdings auch 1958, das ist aber dann sicher ein Irrtum. Fazit: Das Bild von Blitzwerner ist sicherlich (auch) von Dezember 1952, das würde auch mit Revisors Angabe übereinstimmen!

Alles klar? 

[buschberg]

Könnte das Foto vom Arbeitslosenamt sein, das war ja bei der Liebhartsgasse.Leider kann ich mich nicht genau mehr erinnern, war halt noch Jung.

[hema]

Ein Blick vom Gürtel in die Thaliastraße im Jahr 1952.


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(ÖNB-Bildarchiv)

[4463]

Interessant die LÄ N D E R B A N K -Werbung: War da der Abstand zwischen L und Ä absichtlich kleiner?

[60er]

Interessant ist auch, dass die Haltestelle stadteinwärts früher vor der Kreuzung war. Später wurde sie ja unter die Stadtbahnbrücke gelegt, was dazu führte, dass am 46er keine längeren Züge als C1+c1 mehr eingesetzt werden konnten.

[W_E_St]

Interessant ist auch, dass die Haltestelle stadteinwärts früher vor der Kreuzung war. Später wurde sie ja unter die Stadtbahnbrücke gelegt, was dazu führte, dass am 46er keine längeren Züge als C1+c1 mehr eingesetzt werden konnten.

Naja... es fahren bis heute immer wieder E1+c3.

[Revisor]

Interessant ist auch, dass die Haltestelle stadteinwärts früher vor der Kreuzung war. Später wurde sie ja unter die Stadtbahnbrücke gelegt, was dazu führte, dass am 46er keine längeren Züge als C1+c1 mehr eingesetzt werden konnten.

Aber nur stadteinwärts. Stadtauswärts war sie, wie zu sehen, unter der Stadtbahnbrücke. Der innere Gürtel war halt damals noch keine vierspurige Rennbahn. Im Planverkehr können E1+c3 erst seit Einstellung des 8ers eingesetzt werden. Davor gab es lange Züge nur im Allerheiligenverkehr, wobei, um den 8er nicht zu behindern, die ganz linke Fahrspur des inneren Gürtels blockiert wurde.

[13er]

Davor gab es lange Züge nur im Allerheiligenverkehr, wobei, um den 8er nicht zu behindern, die ganz linke Fahrspur des inneren Gürtels blockiert wurde.

Heute hätte man an solchen Tagen eher den 8er im SEV geführt anstatt den heiligen Gürtel anzugreifen...