Hatten die gegenüber den üblichen C1+c1 irgendwelche Vorteile? Etwas kleiner waren sie, was aber auch nicht zwingend eine Einsparung bedeutet, ansonsten sehe ich - vorausgesetzt beide Beiwagen sind schaffnerlos - nur Nachteile. Der L3 hatte weniger Sitzplätze als der C1, war lauter, lahmer und als 2-Achser deutlich weniger laufruhig.
Für die C
1 brauchte man eine eigene Typenschule, die nicht jeder hatte. Die L
x waren in der Grundschule, daher konnte jeder Fahrer damit fahren (womit ich jetzt nicht sagen will, dass das der Grund für den Einsatz von L
x am 46er gewesen sein muss, aber es wäre jedenfalls ein Grund gewesen, wenn es in OTG fallweise zuwenig C
1-Fahrer gegeben hätte).
