Linie 46

[nord22]

Zentralfriedhofsverkehr 1973 bei Kaiserwetter mit M 4006 + m3 5297 + m3 5287 auf der Simmeringer Hauptstraße bei der Geygasse (Foto: Robert Hergett, 01.11.1973).

LG nord22

[h 3004]

Viel Straßenbahnverkehr war da aber nicht - oder erst am Nachmittag aufgenommen?

[hema]

Dem Schatten nach müsste das am späteren Vormittag gewesen sein!

[haidi]

Das sind aber inzwischen zwei im Wechseltakt blinkende Leuchten (oder Lauflichter), welche sich direkt vor dem Übergang befinden. So überhaupt vorhanden natürlich.

Bei ausgefallenen oder in der Nacht abgeschalteten Ampeln blinken immer noch die Gelblichter in den Ampeln.

Vortritt deshalb, weil Fußgänger ja keinen "Vorrang" im Sinne der StVO haben! 

Wenn du es so umschreibst, dann ok, ich mag es auch nicht, wenn man vom Vorrang für Fußgänger spricht, mir haben schon öfters Autofahrer gesagt, der Fußgänger hätte Vorrangverzicht gemacht. Bei der komplett gleichen Bestimmung für Radfahrerüberfahrt sind die Richter der Meinung, dass der Radfahrer Vorrangverzicht gemacht hat, weil er sich mit max. 10 km/h der Fahrbahn nähert, obwohl da der Vorrang gemäß § 19 StVO außen vor ist.

[hema]

Das sind aber inzwischen zwei im Wechseltakt blinkende Leuchten (oder Lauflichter), welche sich direkt vor dem Übergang befinden. So überhaupt vorhanden natürlich.

Bei ausgefallenen oder in der Nacht abgeschalteten Ampeln blinken immer noch die Gelblichter in den Ampeln.

Eins schließt ja nicht das andere aus! 

[Bahnpetzi]

Zentralfriedhofsverkehr 1973 bei Kaiserwetter mit M 4006 + m3 5297 + m3 5287 auf der Simmeringer Hauptstraße bei der Geygasse (Foto: Robert Hergett, 01.11.1973).

LG nord22

Interessant, eine 46er Scheibe mit Balken!

Da Frage ich mich nur wo der als "gestrichen" kurzgeführt werden konnte. Damals gab es noch die Verbindung durch die Sanettystraße zum Umkehren am Uhlplatz nicht.

Die Endstelle am Joachimsthalerplatz ist ja gleich der Bhf. Ottakring nebenan.

Vielleicht kann wer dieses Rätsel lösen.   

[111]

Zentralfriedhofsverkehr 1973 bei Kaiserwetter mit M 4006 + m3 5297 + m3 5287 auf der Simmeringer Hauptstraße bei der Geygasse (Foto: Robert Hergett, 01.11.1973).

LG nord22

Interessant, eine 46er Scheibe mit Balken!

Da Frage ich mich nur wo der als "gestrichen" kurzgeführt werden konnte. Damals gab es noch die Verbindung durch die Sanettystraße zum Umkehren am Uhlplatz nicht.

Die Endstelle am Joachimsthalerplatz ist ja gleich der Bhf. Ottakring nebenan.

Vielleicht kann wer dieses Rätsel lösen.   

Also der Zentralfriedhofs 46er konnte schon öfter kurzgeführt werden. Die Scheiben wurden ja auf beiden 46er verwendet und das Bild welches Du besprichst ist ein Friedhofs 46er.

[Ferry]

Interessant, eine 46er Scheibe mit Balken!

Da Frage ich mich nur wo der als "gestrichen" kurzgeführt werden konnte. Damals gab es noch die Verbindung durch die Sanettystraße zum Umkehren am Uhlplatz nicht.

Die Endstelle am Joachimsthalerplatz ist ja gleich der Bhf. Ottakring nebenan.

Vielleicht kann wer dieses Rätsel lösen.   

Das ist kein Rätsel - viele Scheiben wurden früher "einfach so" mit Balken ausgeführt, einfach deswegen, weil es ja einmal einen Linienverlauf hätte geben können, wo man den Balken benötigt hätte. Wo und wie hätte man z.B. den 69er kürzen können? Trotzdem gab es auch 69er-Scheiben mit Balken!

[Bahnpetzi]

Interessant, eine 46er Scheibe mit Balken!

Da Frage ich mich nur wo der als "gestrichen" kurzgeführt werden konnte. Damals gab es noch die Verbindung durch die Sanettystraße zum Umkehren am Uhlplatz nicht.

Die Endstelle am Joachimsthalerplatz ist ja gleich der Bhf. Ottakring nebenan.

Vielleicht kann wer dieses Rätsel lösen.   

Das ist kein Rätsel - viele Scheiben wurden früher "einfach so" mit Balken ausgeführt, einfach deswegen, weil es ja einmal einen Linienverlauf hätte geben können, wo man den Balken benötigt hätte. Wo und wie hätte man z.B. den 69er kürzen können? Trotzdem gab es auch 69er-Scheiben mit Balken!

Das Signal 69 gestrichen wurde bei der Einziehfahrt zum Bhf. Favoriten verwendet. 

[Erdberg]

Ein durchgestrichenes Liniensignal mußte ja nicht unbedingt eine Verkürzung bedeuten, es konnte auch eine abweichende Linienführung bedeuten (siehe eben die Fahrt zum Beetriebsbahnhof).

[Bahnpetzi]

Ein durchgestrichenes Liniensignal mußte ja nicht unbedingt eine Verkürzung bedeuten, es konnte auch eine abweichende Linienführung bedeuten (siehe eben die Fahrt zum Beetriebsbahnhof).

Genau, aber nur ist es beim 46er so das die Endstelle gleich neben dem Betriebsbhf. Ottakring ist.

[13er]

Mögliche Kurzführungen in der Geschichte des 46ers waren z.B. Teichgasse oder Erdbrustgasse.

[GS6857]

Es gab sicher irgendwo vor/nach dem Gürtel eine Weichenverbindung wo man Wenden konnte.

[13er]

Es gab sicher irgendwo vor/nach dem Gürtel eine Weichenverbindung wo man Wenden konnte.

Am 46er selbst gab es interessanterweise nach dem Krieg keinen einzigen Gleiswechsel. Davor schon (z.B. Lange Gasse, vor Blindengasse, ...).

[nord22]

C1 127 + c1 1527 in der Bellariastraße (Foto: Peter Bader, 27.06.1965). Die Fahrleistungen dieser Züge hatten ein für Wiener Verhältnisse sensationelles Niveau.

LG nord22