E1: aktueller Wagenstand August 2013; Entwicklung bis Ende 2022

[alteremil6]

Die SGP-E1-Oldies 4733 und 4734 heute Früh Seite an Seite in der Endstelle Franz-Jonas-Platz. Vor nun schon bald 46 Jahren Zuverlässigkeit kann man sich nur verbeugen

[dalski]

Die SGP-E1-Oldies 4733 und 4734 heute Früh Seite an Seite in der Endstelle Franz-Jonas-Platz. Vor nun schon bald 46 Jahren Zuverlässigkeit kann man sich nur verbeugen

Eine tolle Momentaufnahme hast du hier eingefangen! 

[alteremil6]

Die SGP-E1-Oldies 4733 und 4734 heute Früh Seite an Seite in der Endstelle Franz-Jonas-Platz. Vor nun schon bald 46 Jahren Zuverlässigkeit kann man sich nur verbeugen

Eine tolle Momentaufnahme hast du hier eingefangen! 

Danke, die Fahrerin bedankte sich spektakulär beim Kollegen für die Vorfahrt, welche er ihr in der Schloßhofer Straße gewährte

[E1-c3]

Auf weitere 46 Jahre! 

[95B]

Danke, die Fahrerin bedankte sich spektakulär beim Kollegen für die Vorfahrt, welche er ihr in der Schloßhofer Straße gewährte

Kollegial, aber nicht fahrgastfreundlich: Der ankommende 30er ist voller Fahrgäste, der dort ankommende 25er hingegen leer. Somit sollte eigentlich der 30er zuerst fahren, damit die Fahrgäste einen kürzeren Umsteigeweg haben.

[E1-c3]

Danke, die Fahrerin bedankte sich spektakulär beim Kollegen für die Vorfahrt, welche er ihr in der Schloßhofer Straße gewährte

Kollegial, aber nicht fahrgastfreundlich: Der ankommende 30er ist voller Fahrgäste, der dort ankommende 25er hingegen leer. Somit sollte eigentlich der 30er zuerst fahren, damit die Fahrgäste einen kürzeren Umsteigeweg haben.

Kommt darauf an 
Wenn die Fahrgäste im 30-er in den 26-er umsteigen wollen, haben sie einen kürzeren Weg, wenn der Zug hinter dem 25-er in der Doppelhalteatelle steht.

[95B]

Danke, die Fahrerin bedankte sich spektakulär beim Kollegen für die Vorfahrt, welche er ihr in der Schloßhofer Straße gewährte

Kollegial, aber nicht fahrgastfreundlich: Der ankommende 30er ist voller Fahrgäste, der dort ankommende 25er hingegen leer. Somit sollte eigentlich der 30er zuerst fahren, damit die Fahrgäste einen kürzeren Umsteigeweg haben.

Kommt darauf an 
Wenn die Fahrgäste im 30-er in den 26-er umsteigen wollen, haben sie einen kürzeren Weg, wenn der Zug hinter dem 25-er in der Doppelhalteatelle steht.

Und jetzt überlegst du einmal, wo das Gros der Fahrgäste des 30ers hinwill ...

[E1-c3]

Und jetzt überlegst du einmal, wo das Gros der Fahrgäste des 30ers hinwill ...

Ja, natürlich zur S- und U-Bahn, aber einen um 40 Meter längeren Fußweg wird man als Fahrgast wohl auch verkraften können...

[95B]

Und jetzt überlegst du einmal, wo das Gros der Fahrgäste des 30ers hinwill ...

Ja, natürlich zur S- und U-Bahn, aber einen um 40 Meter längeren Fußweg wird man als Fahrgast wohl auch verkraften können...

Siehst du, mit dieser Einstellung gewinnt man eben keine Sympathien. #weustunswuaschtbist

[nord22]

Der bei einem VU auf der Linie 5 beschädigte E1 4775 steht derzeit in FLOR Gl. 9 abgestellt und wird in die HW überstellt. Eine Instandsetzung ist im Bereich des Möglichen. Die Reparaturkosten sind grundsätzlich durch die unfallgegnerische Versicherung gedeckt, da ein Zusammenstoß an der Kreuzung Kandlgasse/ Kaiserstraße mit der Linie 5 nur durch stringente Missachtung des Verkehrszeichens Halt (Stopptafel) sowie von § 19.1 und § 28.2 der StVO möglich ist.

nord22

[t12700]

Übrigens 4554+1364 waren heute am 49er(Einzieher nach OTG!) somit hat wohl wieder 4539 den 5er Kurs gefahren! 

LG t12700

[5er]

Die Reparaturkosten sind grundsätzlich durch die unfallgegnerische Versicherung gedeckt, da ein Zusammenstoß an der Kreuzung Kandlgasse/ Kaiserstraße mit der Linie 5 nur durch stringente Missachtung des Verkehrszeichens Halt (Stopptafel) sowie von § 19.1 und § 28.2 der StVO möglich ist.

Trotzdem wird die Versicherung keine Reparaturkosten in unbegrenzter Höhe übernehmen, sondern nur den Zeitwert (+10% soweit ich weiß), diese Regelung wird wohl auch gegenüber den WL gelten?

[haidi]

FRaglich ist, ob die Karrosseriespengler- und die Lackiererstunden mit den im KFZ-Gewerbe üblichen ca. 100 Euro angesetzt werden - da sind dann 4-5 Stunden drinnen.

[4463]

FRaglich ist, ob die Karrosseriespengler- und die Lackiererstunden mit den im KFZ-Gewerbe üblichen ca. 100 Euro angesetzt werden - da sind dann 4-5 Stunden drinnen.

Bei EUR 5.000 aber wohl eher 50 Stunden! 

[haidi]

FRaglich ist, ob die Karrosseriespengler- und die Lackiererstunden mit den im KFZ-Gewerbe üblichen ca. 100 Euro angesetzt werden - da sind dann 4-5 Stunden drinnen.

Bei EUR 5.000 aber wohl eher 50 Stunden! 

Da hab ich mich missverständlich ausgedrückt:

Wenn die 100 Euro oder mehr pro Stunde gerechnet werden, könne die WL mit Lohn- und Lohnnebenkosten ihrer Werkstättenbediensteten pro von der  Versicherung bezahlter Stunde ca 3 Stunden arbeiten.