Tramwayforum
Öffentlicher Verkehr national und international => Straßenbahn außerhalb Österreichs => UK => Thema gestartet von: Linie 360 am 20. November 2016, 10:33:52
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Hier ein, wie ich finde, hochinteressanter Link mit vielen Bildern vom ursprünglichen Straßenbahnnetz Londons->http://dewi.ca/trains/london/trams.html
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Ab Bild n14_5_1
Was ist ein plough, ein running plough und was hat die Aussage, dass mehr Straßenbahnen in eine Richtung als in die andere fuhren, damit zu tun?
Hab es inzwischen herausgefunden - Stromabnehmer für Unterleitungen.
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Hihi... so hätte Wien ausgesehen, wenn sich die Reihe E durchgesetzt hätte. :D
Die Unterleitung hat übrigens schon ihren Charme – der Kaiser hat schon recht gehabt.
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Dazu auch passend ein Film zur Einstellung der Straßenbahn in London: The Elephant will never forget (https://www.youtube.com/watch?v=rc9gtJndKE4) Das Lied Riding on Top of the Car wurde von Archie Harradine gesungen und stammt aus einem Musical (!!!) über die Londoner Straßenbahn von Anfang der Jahrhundertwende 1900/2000. Das Video ist außerdem im London Transport Museum zu sehen.
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In London gab es einst ein riesiges Tramwaynetz, welches leider im Juli 1952 endgültig stillgelegt wurde:
* TW 1849 und 1782, Linie 2 und 4 at Wimbledon Terminus (Foto: Pamlin Prints, 08.07.1950)
* TW 1925, Linie 40; Houses of Parliament and Big Ben; Unterleitungsbetrieb (Foto: Archiv Evening Standard); so schön war diese von Millionen Touristen fotografierte Sehenswürdigkeit mit Straßenbahn ...
* 1931 bis 1940 wurden etliche Straßenbahnlinien auf Trolleybus umgestellt; Linie 10 Tolworth - Wimbledon Dittons (Foto: Archiv Evening Standard, 1931)
LG nord22
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Das Kuriose ist, dass noch ein Straßenbahntunnel exisitert, der aber abgesperrt ist.
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Trotz der frühen Stilllegung der Londoner Straßenbahn gibt es auch Farbaufnahmen:
* TW 1, Sonderfahrt, Holloway Road 1950 (Foto: Collection Warsaw1948). TW1 war ein Prototyp einer neuen Fahrzeuggeneration aus den 30er
Jahren, welche nicht in Serie gebaut wurde.
* TW 1907, Linie 16, Embankment (Foto: Collection C. Stanley, 1951)
* TW 594, Linie 70, Tooley Street / Duke Street Hill (Foto: Collection RTW 501, 1950)
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* Unterbrechung der Linie 34 nach einem deutschen Bombenangriff; Blackfriars Road (Foto: Archiv London Fire Brigade, 24.10.1940)
* TW 1942, Linie 33 in der Tunnelstrecke Kingsway Subway (Foto: Archiv gettyimages)
* TW 559, Linie 38 in Woolwich wenige Tage vor dem endgültigen Ende der Straßenbahn in London (Foto: Coll. Chris Stanley, 1952)
Plakattext auf 559: "LAST TRAM WEEK ON JULY 5 WE SAY GOODBYE TO LONDON"
* TW 1162 und 2252, Linie 19 in der Archway Road (Foto: Warsaw1948, 1930er). Hier war eine Systemwechselstelle von Unterleitungsbetrieb auf
Oberleitungsbetrieb und umgekehrt.
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TW 872 der Linie 9 in der Archway Road an einer Systemwechselstelle von Unterleitungsbetrieb auf Oberleitungsbetrieb und umgekehrt (Foto: Warsaw1948, 1930er). Ein Straßenbahnunfall mit TW 576 der Linie 72 im April 1946 (Bildautor nicht bekannt). Die Schieflage des Wagens war nichts für Leute mit schwachen Nerven ...
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Feierliche Eröffnung des Straßenbahnbetriebs am 15.05.1903 in der Bridge Road/ Westminster (Foto: Corbis/ Archiv Evening Standard). Ein Postkartenmotiv mit TW 13 in der Boston Road 1911.
LG nord22
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* 1931 bis 1940 wurden etliche Straßenbahnlinien auf Trolleybus umgestellt; Linie 10 Tolworth - Wimbledon Dittons (Foto: Archiv Evening Standard, 1931)
Gab es Doppeldecker-Trolleys eigentlich auch in anderen Städten oder nur in London?
Wann wurde das Trolleynetz aufgegeben und warum?
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Wann: Siehe Titel
Warum: wie überall
Ich habe unter Trolleys auch Straßenbahen subsummiert, da das kein Busforum ist.
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@ Ferry: Doppeldecker Trolleybusse gab es auch in anderen britischen Städten. Die Trolleybusse wurden in London 1962 eingestellt.
TW 1993 der Linie 38 wird in New Cross Gate von einem Bus der Linie 172 überholt (Foto: Coll. Lloyd Price, 1951).
TW 1804 wendet bei einer baustellenbedingten Kurzführung in den 20er Jahren auf der Southwark Bridge (Foto: Corbis/ Archiv Evening Standard).
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Am 1. September 1945 ist diese Aufnahme von TW 1910 der Linie 42 in Croydon/ George Street entstanden (Foto: Harold Bennett).
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TW 478 der Linie 35 gefolgt von einem Trolleybus in Rosebery Avenue and St John Street junction (Foto: F. W. Ivey, 1950s).
Ein Straßenbahnstau in Embankment mit TW 1431 der Linie 18 (Foto: gettyimages/ Fox Fotos).
LG nord22
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Das Kuriose ist, dass noch ein Straßenbahntunnel exisitert, der aber abgesperrt ist.
Wie lange? Noch mit Schienen?
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Wie lange? Noch mit Schienen?
Bus meint wohl den Kingsway Tunnel, der nicht nur abgesperrt, sondern großteils durch eine Autounterführung verbaut ist. Schienen liegen nur mehr auf der einen noch vorhandenen Rampe am Kingsway. Im Tunnel gab es eine Haltestelle, von deren Bahnsteig noch einige Plakate und Stationstafeln in einer engen Nische zwischen Wand der Unterführung und Tunnelwand zu finden sind (natürlich nicht öffentlich zugänglich)! :)
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Ich muss einmal suchen, ob ich meine Fotos von dieser "Gegend" noch finde ...
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http://underground-history.co.uk/kwupass.php
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Danke für die Antworten!
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Ein bisschen aktueller von 2009: http://www.urban75.org/london/kingsway_tram_tunnel.html
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Anbei ein besonders schönes Farbbild aus dem letzten Betriebsjahr mit TW 1954 der Linie 72 (Foto: Crecy Publishing, 1952).
LG nord22
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TW 2152 der Linie 16 beim Gebäude von Scotland Yard.
TW 1514 der Linie 72 in Victoria Embankment 1950 (Bildautoren nicht bekannt).
LG nord22
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TW 116 der Linie 26 am Dog Kennel Hill; diese Strecke wurde im November 1951 stillgelegt (Foto: Coll. Chris Stanley).
Begegnung zweier Züge der Linien 40 und 46 in der New Road, Woolwich; links TW 1872 (Foto: Coll. Matt Martin).
LG nord22
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Eine rare Farbaufnahme vom Oktober 1949: TW 1219 der Linie 70 und ein Wagen der Linie 68 in der Nelson Road in Greenwich (Foto: W. E. Robertson). Die Umstellung der Linien 68 und 70 auf Busbetrieb erfolgte am 11. Juli 1951.
LG nord22
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Doppeldeckerstraßenbahnen sparen in der Länge Platz :)
Wo gab's/gibt es sie sonst noch, abgesehen von Hongkong und den Experimenten aus Wien?
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In Blackpool gab es sie bis vor kurzem auch (oder gibt es sie noch?).
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Die englische Wikipedia hat einen Artikel zu Doppelstockstraßenbahnen: https://en.wikipedia.org/wiki/Double-decker_tram - so selten waren die gar nicht!
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Doppeldeckerstraßenbahnen sparen in der Länge Platz :)
Wo gab's/gibt es sie sonst noch, abgesehen von Hongkong und den Experimenten aus Wien?
Die Platzeinsparung war bei der Einführung dieser Fahrzeuge keine Notwendigkeit, wahrscheinlich war die Personaleinsparung der wichtigere Grund.
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In Blackpool gab es sie bis vor kurzem auch (oder gibt es sie noch?).
Fahren dort leider nur mehr an wenigen Tagen im Jahr.
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Wo gab's/gibt es sie sonst noch, abgesehen von Hongkong und den Experimenten aus Wien?
In Alexandria stehen sie als Steuerwagen von Dreiwagengespannen noch im täglichen Einsatz auf den blauen Linien.
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TW 1812 der Linie 38 in der Old Kent Road (Foto: Coll. Leonard Bentley).
Ein Wagen der Linie 31 in Victoria Embankment 1935 (Foto: Coll. Leonard Bentley). Die Guiness Bierwerbung findet sich auf vielen historischen Aufnahmen; gut zu erkennen die abgezogenen Rollenstromabnehmer wegen des Unterleitungsbetriebs.
LG nord22
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Eine rare Farbaufnahme vom Oktober 1949: TW 1219 der Linie 70 und ein Wagen der Linie 68 in der Nelson Road in Greenwich (Foto: W. E. Robertson). Die Umstellung der Linien 68 und 70 auf Busbetrieb erfolgte am 11. Juli 1951.
LG nord22
Toll!
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TW 1975 der Linie 52 beim New Cross Depot 1951 (Foto: Coll. Kevin Lane).
LG nord22
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* TW 1406 der Linie 38 bei der New Cross Gate Station (Foto: Coll. Chris Stanley)
* TW 1381 der Linie 34 bei der Systemwechselstelle Unterleitung - Oberleitung in der Gresham Road (Foto: Coll. Chris Stanley)
Für ein Orchideenthema war die Tramway in London viel zu bedeutend. Andererseits ist der 5. Juli 1952 auch schon eine gefühlte Ewigkeit her. Das eine oder andere historische Bild werde ich sicher noch im web finden und ich hoffe, dass es den p.t. Forenteilnehmern gefallen wird.
LG nord22
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Bild 1: Postkarte aus den 50er Jahren, Linie 58 (Dog Kennel Hill) (Pamlin Prints, Croydon 1950)
Bild 2: Linie 22 unterwegs zum Strand in Lambeth (C Carter, 1951)
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Im London Transport Museum in Covent Garden ist (leider nur) eine alte Tramway ausgestellt. Daneben finden sich allerdings noch einige sehr schöne Modelle von den alten Londoner Straßenbahnen. Alle Bilder sind vom Juni 2019.
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London County Council Werbeplakat von 1932. Werbung für die Linie 35 die von Highgate (Archway Tavern) über Bloomsbury durch den Kingsway Tunnel und dann weiter via Victory Embankment und Westminster Bridge über Peckham bis nach Forest Hill fuhr.
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Eine Postkarte von 1951. Ein Zug der Linie 16 auf dem Weg zum Victoria Embankment in Purley. Die Linie 16 fuhr von Purley über Croydon, Norbury, Streatham, Brixton über die Westminster Bridge zum Embankment. (Pamlin Prints, Croydon 1951)
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Die Einfahrt zum Kingsway Straßenbahntunnel bei der Waterloo Bridge. Zwischen den ersten drei Bildern liegen ganze 110 Jahre.
Bild 1: Postkarte von 1909. Hier ist die Einfahrt zum Straßenbahntunnel im ursprünglichen Bauzustand zu sehen. Mit der Einführung der Doppeldeckerstraßenbahnen wurde der Tunnel Ende der zwanziger Jahre entsprechend adaptiert. Die erste Fahrt mit einer Doppeldeckerstraßenbahn durch den umgebauten Kingsway Straßenbahntunnel fand im Jahre 1931 statt. Hier ein Bericht der britischen Pathe Wochenschau von 1931:
https://www.youtube.com/watch?v=bZn1Uh3oyNIhttp://
Bild 2: Eine Aufnahme vom letzten Tag des Straßenbahnbetriebs auf der Linie 31 am 30.September 1950. (Bildautor unbekannt)
Bild 3: Eine Aufnahme vom Juni 2019. Heute befindet sich in der ehemaligen Straßenbahntunneleinfahrt das Nobelrestaurant "Proud Embankment".
Bild 4: Werbeplakat für die Nord-Süd Verbindung via Straßenbahnunterführung Kingsway des London City Council aus den 1930er Jahren
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Straßenbahnbetrieb in Brixton, Lambeth. Quelle: Lambeth Archive
Bild 1: Gresham Road,Brixton um 1910
Bild 2: Effra Road, Brixton um 1910
Bild 3: Brixton Hill um 1914
Bild 4: Telford Avenue um 1912
Bild 5: Brixton Road um 1930
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Bilder aus den letzten Jahren des Straßenbahnbetriebs in London.
Bild 1: Linie 70 bei der London Bridge im April 1951. (Postkartenmotiv von Pamlin Prints, Croydon)
Bild 2: Linie 58 in Forest Hill im Januar 1951. (Postkartenmotiv von Pamlin Prints, Croydon)
Bild 3: Laut Bildvermerk sind hier in Lambeth neben einen Zug der Linie 62, der gerade auf dem Weg zur Savoy Street beim Strand in Covent Garden ist, die letzten Gleisbauarbeiten im Jahre 1950 zu sehen. Die Schienen wurden 1953 entfernt. (Bildautor unbekannt)
Bild 4: Züge der Linien 58 und 68 in Greenwich im April 1951. (Postkartenmotiv von Pamlin Prints, Croydon)
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London´s Tramways Plakat von 1929
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Londoner Straßenbahnbilder aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg.
Bild 1: Westminster Bridge im Jahre 1910 (Roger Viollet)
Bild 2: Tooting Broadway, Borough of Wandsworth, South London 1912 (London Metropolitan Archives)
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Straßenbahnen in Vauxhall März 1933 (Fox Photos)
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Bild 1: TW 572 der Linie 68 bei der Waterloo Station im April 1951 (Postkartenmotiv von Pamlin Prints, Croydon)
Bild 2: TW 134 der Linie 56 in der Endstelle Peckham im Mai 1950 (Postkartenmotiv von Pamlin Prints, Croydon)
Bild 3: TW 201 der Linie 16 in Croydon im März 1951 (Postkartenmotiv von Pamlin Prints, Croydon)
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Bild 1: TW 96 der Linie 46 bei der Endstelle Southwark Bridge im Juni 1950 (Postkartenmotiv von Pamlin Prints)
Bild 2: TW 370 der Linie 40 bei der Golders Green Station (Postkartenmotiv von Pamlin Prints)
Bild 3: Zug der Linie 38 beim letzten Tag des Straßenbahnbetriebs in Abbey Wood (Postkartenmotiv von Pamlin Prints)
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Da sind für die Infoabteilung der Wr. Linien zumindest zwei Hinweise auf richtige Wortwahl bei Englisch-Übersetzungen enthalten: Tram Route (besser als Line) und Terminus. 8)
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Auch ich finde die Wortwahl und Grammatik der englischen Durchsagen und Infoschilder unserer Wiener Linien "durchaus amüsant". In meinen Wirtschaftsenglischseminaren dienen diese zumeist als Beispiele "wie man es nicht macht".
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Anbei noch weitere Bilder aus der längst vergangenen Zeit des Straßenbahnbetriebs in London.
Bild 1: TW 157 der Linie 60 auf dem Weg zum Bahnhof Paddington (Postkartenmotiv von Pamlin Prints, Croydon)
Bild 2: Straßenbahnwagen der Linie 2 auf dem Weg zum Victoria Embankment in Merton im Oktober 1950 (Postkartenmotiv von Pamlin Prints, Croydon)
Bild 3: Straßenbahnwagen der Linie 46 in der letzten Woche des Londoner Straßenbahnbetriebs. (Postkarte, Bildautor unbekannt)
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Auch ich finde die Wortwahl und Grammatik der englischen Durchsagen und Infoschilder unserer Wiener Linien "durchaus amüsant". In meinen Wirtschaftsenglischseminaren dienen diese zumeist als Beispiele "wie man es nicht macht".
Hoffentlich ließt eine der Damen oder Herren auch mit hier, dann kann man es in Zukunft ja besser machen!
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Auch ich finde die Wortwahl und Grammatik der englischen Durchsagen und Infoschilder unserer Wiener Linien "durchaus amüsant". In meinen Wirtschaftsenglischseminaren dienen diese zumeist als Beispiele "wie man es nicht macht".
Ich erinnere mich dunkel an die Fußball-EM 2008, als die Wr. Linien bekanntgaben, in weiß ich wie vielen Fremdsprachen Native Speaker in der Belegschaft zu haben, und diese Leute in die Fahrgastinformation soweit wie möglich einbeziehen zu wollen ... ::)
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Stichwort Fußball EM 2008 -gilt aber auch für die folgenden EMs und WMs: Die Durchsage "Welcome to the public viewing at Rathaus" ist mir immer noch in heiterer Erinnerung. Im Gegensatz zu einer weit verbreiteten Annahme - insbesondere unserer deutschen Nachbarn - bedeutet "public viewing" nicht sich in einem Lokal zusammen mit anderen Gästen eine Sportübertragung anzusehen sondern hat vielmehr mit der öffentlichen Aufbahrung eines Sarges im Rahmen einer Trauerfeier zu tun. Ein Gast aus Großbritannien oder aus den USA könnte also aufgrund dieser Durchsage fälschlicherweise zur Annahme gelangen unser lieber Herr Bürgermeister habe vor Kurzem das Zeitliche gesegnet und wurde nun im Rathaus für die Tauergäste aufgebahrt. :))
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Doch zurück zu London. Anbei noch ein wunderschönes Foto vom Straßenbahnbetrieb auf der Blackfriars Bridge aus dem Jahre 1950 (Hulton-Deutsch Collection)
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Doch zurück zu London. Anbei noch ein wunderschönes Foto vom Straßenbahnbetrieb auf der Blackfriars Bridge aus dem Jahre 1950 (Hulton-Deutsch Collection)
Zu dem Bild fällt mir nur das ein:
https://de.wikipedia.org/wiki/Smog-Katastrophe_in_London_1952 (https://de.wikipedia.org/wiki/Smog-Katastrophe_in_London_1952)
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Zu dem Bild fällt mir nur das ein:
https://de.wikipedia.org/wiki/Smog-Katastrophe_in_London_1952 (https://de.wikipedia.org/wiki/Smog-Katastrophe_in_London_1952)
Die Smog-Katastrophe in London ereignete sich nur wenige Monate nach der vollständigen Einstellung des Straßenbahnbetriebs im Dezember 1952. Allerdings kam es auch schon vorher immer wieder zu Smog, der zu erheblicher Belastung für die Londoner Bevölkerung führte. In diesen Zusammenhang ist interessant das schon damals in den zeitgenössischen Medien der Busbetrieb, der schrittweise an die Stelle der eingestellten Straßenbahnlinien und der O-Busse getreten war, für den Smog verantwortlich gemacht wurde.
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Das Victoria Embankment war eine der Hauptverkehrsadern der Londoner Straßenbahn. In der HVZ waren hier - laut Werbeplakaten - 400 Straßenbahnwagen pro Stunde unterwegs.
Bild #1, und #2 zeigen Werbeplakate für die Londoner Straßenbahn des London City Council aus den 1920er Jahren im Art Deco Stil.
Die Bilder #3 bis #7 sind - teilweise colorierte - Postkartenmotive, die das Victoria Embankment im Wandel der Zeit illustrieren.
Bild #8: Straßenbahnbetrieb am Victoria Embankment im Jahre 1933. TW 471 auf der Linie 26, die von Southwark via Westminster nach Hammersmith verkehrte. Im Hintergrund ist Westminster Palace zu erkennen. (London Transport Museum)
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Postenkartenmotive vom Straßenbahnbetrieb am Victoria Embankment.
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Hier noch weitere Aufnahmen vom Straßenbahnbetrieb am Victoria Embankment.
Bild 1: Züge der Linien 56 und 84 unterwegs am Embankment im Oktober 1933. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 2: Ein Feltham Triebwagen unterwegs am Embankment. (London Transport Museum Archives)
Bild 3 & 4: Farbaufnahmen aus den letzten Jahren des Londoner Straßenbahnbetriebs. (London Transport Museum Archives)
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Bilder vom Straßenbahnbetrieb in Croydon.
Bild 1: Straßenbahn vor dem Swan & Sugar Loaf Hotel in South Croydon Anfang des 20. Jahrhunderts. (Postkartenmotiv von Pamlin Prints, Croydon)
Bild 2: Das Gebäude ist im Gegensatz zur Straßenbahnstrecke noch heute erhalten. Hier ein aktuelles Bild.
Bild 3: Ein Zug der Linie 42 gefolgt von einem Triebwagen der Linie 18 im März 1951. Die Linie 42 verkehrte von South Croydon nach Thornton Heat. (Postkartenmotiv von Pamlin Prints, Croydon)
Bild 4: Feltham TW 2124 auf der London Road in Croydon im April 1951. (Postkartenmotiv von Pamlin Prints, Croydon)
Bild 5: Ein Straßenbahnwagen Type K in Croydon im July 1924. (Postkartenmotiv von Pamlin Prints, Croydon)
Bild 6: Straßenbahnwagen in der George Street in Croydon im Jahre 1902. (Postkartenmotiv von Pamlin Prints, Croydon)
Bild 7: Straßenbahnbetrieb in Croydon 1902. (Postkartenmotiv von Pamlin Prints, Croydon)
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Bild 1: Ein Straßenbahntriebwagen unterwegs auf der Linie 72. Die Linie 72 verkehrte von Victoria Embankment über Kennington, Peckham und New Cross nach Woolwich. (Postkartenmotiv, Bildautor unbekannt)
Bild 2: Straßenbahnbetrieb in Balham Hill im August 1950. (Postkartenmotiv von Pamlin Prints, Croydon)
Bild 3: Straßenbahnendstelle vor dem Crystal Palace um 1920. (H. Price) Der Crystal Palace wurde im Jahre 1854 eröffnet. Bei einem Brand am 30. November 1936 wurde das Gebäude vollständig zerstört.
Bild 4: Straßenbahnendstelle in Hampton Court. (Postkartenmotiv, Bildautor unbekannt)
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Bilder aus den letzten Jahren der Londoner Straßenbahn.
Bild 1: TW 165 unterwegs auf der Linie 33 im Juni 1950 (J. Meredith)
Bild 2: Straßenbahnwagen im Regen vor dem New Cross Depot (L.Rowe 1950)
Bild 3: Ein Zug der Linie 35 Highgate Hill (C. Carter 1952)
Bild 4: TW 186 in der Endstelle Archway in Highgate (J. Gillham 1952)
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Werbeplakate für die Londoner Straßenbahn im Art Deco Stil, die bekannte Reiseziele zum Thema haben.
Bild 1: Kingsway, Strand & Fleet Street in Covent Garden (Edward Swann 1930)
Bild 2: St. James Park (W. Gale Harris 1929)
Bild 3: Wimbledon (Tony Castle 1920s)
Bild 4: Westminster Abbey (1929)
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Bild 1: TW der Linie 6 in Balham Station im Januar 1951 (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 2: Linie 40 auf dem Weg zur Savoy Street bei New Cross (Bildautor unbekannt)
Bild 3: Triebwagen der Linie 35 (A. Packer)
Bild 4: TW 398 in der Penhall Road bei Charlton Works. Man beachte den Arbeitstriebwagen im Hintergrund. (R. Hubble 1950)
Bild 5: Sehr schöne Farbaufnahme von TW 82 auf der Linie 44 um 1950. Der Bildautor ist leider unbekannt.
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Straßenbahnbetrieb auf der Hauptverkehrsader der Londoner Tramway. Am Victoria Embankment waren in der HVZ bis zu 400 Straßenbahnwagen unterwegs.
Bild 1 & Bild 2: Werbeplakate für die Londoner Straßenbahn des LCC aus den zwanziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts
Bild 3: Postkarte von ca 1900. Im Hintergrund ist der Westminster Palace zu sehen.
Bild 4: Ein Zug der Linie 36 am Embankment nahe der Westminster Bridge. (Bildautor unbekannt)
Bild 5: Die Einfahrt zum Kingsway Straßenbahntunnel bei der Waterloo Bridge im April 1908. (Pamlin Prints)
Bild 6: Postenkartenmotiv mit Straßenbahnen vor dem Gebäude von Scotland Yard
Bild 7: Straßenbahnbetrieb am Embankment beim Somerset House (Wildt & Kray 1912)
Bild 8: Straßenbahnen auf der Westminster Bridge (Postkartenmotiv, Bildautor unbekannt)
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Das Einzige was heute noch im Zentrum vom London an die Straßenbahn erinnert ist die Abfahrt zum Tunnel am Kingsway in der Southampton Row. Ursprünglich war der Tunnel nicht für den Betrieb von Doppeldeckerstraßenbahnen vorgesehen. Erst Ende der zwanziger Jahre wurde er entsprechend adaptiert. Im Tunnel befanden sich zwei Straßenbahnstationen, Holborn und Aldwych. Heute ist der größte Teil des Tunnels, der sich von der Waterloo Bridge beim Embankment bis zur Ausfahrt in der Southampton Row bei der Kreuzung zur Theobalds Road und Vernon Place erstreckte, eine Unterführung für den MIV. Lediglich das letzte Stück am Kingsway und Southampton Row wurde stillgelegt. Dieser Abschnitt wurde in den vergangenen Jahren für Tunnelbauarbeiten zur Errichtung der neuen Elizabeth Line verwendet.
Bild 1: Die Tunnelrampe beim Kingsway um 1910. Die ursprüngliche Bauausführung ist auf dieser alten Postkarte gut erkennbar.
Bild 2: Eine weitere Aufnahme der Tunnelausfahrt auf aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg.
Bild 3: Der Tunnel nach dem Umbau für den Betrieb von Doppeldeckerstraßenbahnen im Jahre 1936. (Bildautor unbekannt)
Bild 4: Ein Zug der Linie 33 verlässt den Kingsway Tunnel (D. Jones, April 1952)
Bild 5: Eine weitere Aufnahme von der Tunnelausfahrt mit TW 1991 der Linie 33 unterwegs in Fahrtrichtung Manor House. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 6. Die Tunnelausfahrt beim Embankment während der Umbau-arbeiten an der Waterloo Bridge im Jahre 1938. (D.Jones)
Bild 7: Tunnelausfahrt nach Abschluss des Umbaus der Waterloo Bridge.(D Jones)
Bild 8: Die unterirdische Straßenbahnstation Holborn im Jahre 1933. (London Transport Museum Archives)
Bild 9: Eine Aufnahme der Station Aldwych aus dem Jahr 1950. (Bildautor unbekannt)
Bild 10: Der Abgang zur "Londoner USTRAB" auf dem Kingsway in den 1930er Jahren. (Associated Newspapers)
Bild 11: Straßenbahnzug bei der Ausfahrt aus dem Tunnel.
Bild 12,13 und 14: Die Tunnelausfahrt in der Southampton Row im Juni 2019. Noch heute sind die Gleise auf der Rampe zu sehen.
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Bild 13: Die Tunnelausfahrt in der Southampton Row im Juni 2019. Noch heute sind die Gleise auf der Rampe zu sehen.
Wer missbraucht denn dieses historische Bauwerk als abgesperrten Privatparkplatz? ;D
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Bild 13: Die Tunnelausfahrt in der Southampton Row im Juni 2019. Noch heute sind die Gleise auf der Rampe zu sehen.
Wer missbraucht denn dieses historische Bauwerk als abgesperrten Privatparkplatz? ;D
Ich vermute mal ein Mitarbeiter des Westminster City Council bzw. des Borough of Camden, der vor Ort zu tun hat. Es könnte sich aber auch um das Fahrzeug eines Mitarbeiters von Crossrail handeln der bei den Arbeiten im Tunnel beschäftigt ist. Nach Abschluss der Bauarbeiten für die Elizabeth Line soll der Tunnel restauriert werden.
Anbei noch ein link zu einem interessanten Artikel bei dem auch zu sehen ist was gerade unten im Tunnel vor sich geht:
https://www.ianvisits.co.uk/blog/2018/03/07/disused-tram-tunnel-restored-by-crossrail/
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Danke für die Info!
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Anbei noch ein link zu einem kurzen Film, der den Straßenbahnbetrieb in der Southampton Row beim Kingsway Tunnel zeigt:
https://www.youtube.com/watch?v=4rryafiFchk
Und hier einige Aufnahmen der verlassenen unterirdischen Straßenbahnstation in Holborn:
https://www.youtube.com/watch?v=aKu-MJqJdwo
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Noch ein Netzfund, bemerkenswert das Aus- und Einfädeln des Unterleitungsstromabnehmer. https://www.youtube.com/watch?v=rc9gtJndKE4
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Noch ein Netzfund, bemerkenswert das Aus- und Einfädeln des Unterleitungsstromabnehmer. https://www.youtube.com/watch?v=rc9gtJndKE4
Vielen Dank für den link zu diesen Klassiker. Der Film "The Elephant Never Forgets" ist in der Tat ein Meisterwerk des britischen Dokumentarfilmers John Krish und das Ende macht wohl jeden Straßenbahnfan todtraurig.
Interessant ist auch die Entstehungsgeschichte dieses Films, der seinem Schöpfer letztendlich den Job kostete, hier geschildert von John Krish persönlich:
https://www.youtube.com/watch?v=ljcIZhtukd8
Böse Zungen würden wohl behaupten das Herrn Krish für seine großartige Eigeninitiative auch bei einem anderen Unternehmen der öffentlichen Hand, in einer anderen - uns wohl bekannten - Stadt, wohl dasselbe Schicksal widerfahren wäre. >:D
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Es ist zwar nicht London, ist aber trotzdem ein sehenswertes Zeitdokument. Für uns unvorstellbar ist die rauchende Fahrerin an der Kurbel.
https://www.youtube.com/watch?v=kO2DmTnXlDA
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Es ist zwar nicht London, ist aber trotzdem ein sehenswertes Zeitdokument. Für uns unvorstellbar ist die rauchende Fahrerin an der Kurbel.
https://www.youtube.com/watch?v=kO2DmTnXlDA
Das sind wirklich sehr interessante Aufnahmen, die mir bisher noch nicht bekannt waren.
Glasgow war ja das letzte große Straßenbahnnetz in Großbritannien. Der dortige Straßenbahnbetrieb wurde erst 1962, also gut ein Jahrzehnt nach dem Ende der Londoner Straßenbahn, eingestellt.
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weitere: https://www.youtube.com/watch?v=u4VTltNg1FA
https://www.youtube.com/watch?v=ERN6xKuk6R8
https://www.youtube.com/watch?v=xye3IwDwkVk
https://www.youtube.com/watch?v=xye3IwDwkVk
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Noch eine kleine Auswahl:
https://www.youtube.com/watch?v=gZ6ah4rFNDM
https://www.youtube.com/watch?v=Hvgo3g1pP3Y
https://www.youtube.com/watch?v=Aw5JjqHRRvM
https://www.youtube.com/watch?v=e8LdRieudng
https://www.youtube.com/watch?v=W1QAj-88zfs
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Es ist zwar nicht London, ist aber trotzdem ein sehenswertes Zeitdokument. Für uns unvorstellbar ist die rauchende Fahrerin an der Kurbel.
https://www.youtube.com/watch?v=kO2DmTnXlDA
Was ist das bei 5:44 (https://youtu.be/kO2DmTnXlDA?t=344) für eine Weiche? War die bei den Doppelstockstraßenbahnen notwendig oder ist das eine Glasgower Spezialität?
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Noch ein Netzfund, bemerkenswert das Aus- und Einfädeln des Unterleitungsstromabnehmer. https://www.youtube.com/watch?v=rc9gtJndKE4
In Minute 9 wird erwähnt, dass der letzte Wagen vom Deputy Chef persönlich eingezogen wurde, welcher 52 Jahre zuvor als Fahrer begonnen hatte. So eine Karriere wäre heute unvorstellbar!
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In Minute 9 wird erwähnt, dass der letzte Wagen vom Deputy Chef persönlich eingezogen wurde, welcher 52 Jahre zuvor als Fahrer begonnen hatte. So eine Karriere wäre heute unvorstellbar!
Allein schon, weil man heutzutage nicht mehr 52 Jahre lang arbeiten muss.
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In Minute 9 wird erwähnt, dass der letzte Wagen vom Deputy Chef persönlich eingezogen wurde, welcher 52 Jahre zuvor als Fahrer begonnen hatte. So eine Karriere wäre heute unvorstellbar!
Allein schon, weil man heutzutage nicht mehr 52 Jahre lang arbeiten muss.
Der eine oder andere Pensionsreformer (selbsternannt oder nicht...) würde das aber nicht ungern sehen!
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Postkartenmotive vom Straßenbahnbetrieb bei der Westminster Bridge.
Bild 1: um 1900
Bild 2: um 1920
Bild 3: 1910. Im Vordergrund ist eine Fähre der City Steamboat Co. Ltd zu sehen.
Bild 4: Aufnahme von 1923
Bild 5: Blick auf den Big Ben im Jahre 1910
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Dieses an einem verregneten Abend des Jahres 1932 von einem Unbekannten aufgenommene Bild zeigt einen Stapel von Straßenbahnwagen am Embankment, die auf die Einfahrt in den Tunnel bei der Waterloo Bridge warten. Die Aufnahme ist treffenderweise mit "A Wet Night" tituliert.
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Unveröffentlichtes Material der British Pathe aus dem Jahr 1930 in dem auch zahlreiche Straßenbahnen zu sehen sind.
https://www.youtube.com/watch?v=mAGBfm9uBso
Die Szene mit der Straßenbahn ab 1:50 wurde offenbar extra für die britische Wochenschau inszeniert, da der Triebwagen dreimal vorfährt um die Passagiere aussteigen zu lassen.
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In diesem Film ist auch gut zu erkennen das die Werbeplakate für die Straßenbahn damals auch die Triebwagen zierten. Zumeist wurden beliebte Ausflugsziele wie das British Museum oder der Londoner Zoo beworben.
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Die Feltham Straßenbahnwagen, die von der Union Construction Company in den Jahren 1930 und 1931 in Feltham gebaut wurden, waren die größten im Londoner Straßenbahnnetz eingesetzten Doppeldecker Straßenbahnwagen. Insgesamt 100 Triebwagen wurden an die Londoner Verkehrsbetriebe geliefert. Nach dem Ende der Straßenbahn in London wurden diese bei den Straßenbahnbetrieben in Leeds und Sunderland noch bis 1959 eingesetzt.
Bild 1: Feltham TW 2121 in Lambeth (Hillmann, 1948)
Bild 2: Feltham TW 2116 um 1940 in Tooting Broadway (Bildautor unbekannt)
Bild 3: Feltham TW 2075 unterwegs auf der Vauxhall Bridge Road (LT Archives)
Bild 4: Feltham TW 2117 unterwegs auf der Vauxhall Bridge Road (LT Archives)
Bild 5: Feltham TW 2077 im Depot neben dem etwas ramponierten TW 2272 (LT Archives)
Bild 6: Feltham TW 2120 unterwegs auf der Vauxhall Bridge Road (LT Archives)
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Bilder aus den letzten Jahren des Londoner Straßenbahnbetriebs.
Bild 1: Ein Zug unterwegs zum Victoria Embankment bei Abbey Wood. (Norman Hurford, 1950)
Bild 2: TW 333 auf der Linie 46 im September 1948. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 3: Straßenbahnendstelle in Wimbledon im Jahre 1950. (Norman Hurford, 1950)
Bild 4: Zug der Linie 58 am Dog Kennel Hill. (Norman Hurford, 1951)
Bild 5: Zug der Linie 66 bei Lewisham Way (D. Jones)
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Mit mehr als 90 Linien und 520 km war London einst eines der größten Straßenbahnnetze.
Bild 1: TW 1863 auf der Linie 46 bei New Gross Gate. (Norman Hurford, 1952)
Bild 2: Straßenbahnwagen in Woolwich High Street 1952 (LT Archives)
Bild 3: Sonderzug beim Albert Embankment. Im Hintergrund ist der Lambeth Palace zu sehen. (Norman Hurford, 1950)
Bild 4: Züge der Linien 33 und 35A bei Manor House. (Norman Hurford, 1952)
Bild 5: Zug der Linie 70 in der Endstation Tooley Street bei der London Bridge. (Norman Hurford, 1951)
Bild 6: TW 181 der Linie 33 an der Kreuzung Water Lane Effra Road in Brixton. (Bildautor unbekannt)
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Das sind schon sehr tolle und interessante Bilder, die du da für uns zeigst, danke!
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Das sind schon sehr tolle und interessante Bilder, die du da für uns zeigst, danke!
Danke für deine netten Worte. Da ich hier im Forum schon seit gut 3 Jahren mitlese und sowohl vom Fachwissen der anderen Forumsmitglieder als auch von den hier gezeigten Bildern - insbesondere jenen der Wiener Straßenbahn - sehr beeindruckt bin, habe ich beschlossen auch einen Beitrag zum Forum zu leisten. Das Thema London bietet sich hier besonders an da einerseits im Vergleich zu anderen Themen bisher noch nicht so viel dazu geposted wurde, andererseits bin ich auch öfter in London und habe daher auch ein großes Interesse an der Geschichte des Londoner Stadtverkehrs.
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Londoner Straßenbahnbilder aus der Zeit um 1905. (Bildautoren leider unbekannt)
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Zur Ansicht:
https://www.youtube.com/watch?v=KqHPxqkS-Bw
https://roadswerenotbuiltforcars.com/embankmenttrams/
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Zur Ansicht:
https://www.youtube.com/watch?v=KqHPxqkS-Bw
https://roadswerenotbuiltforcars.com/embankmenttrams/
Vielen Dank. Ein wirklich beeindruckender Film der sowohl den Straßenbahnbetrieb am Embankment und im Kingsway Tunnel als auch die Strecken am Stadtrand von London zeigt.
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Hier weitere Bilder von Anfang der fünfziger Jahre als die Straßenbahn noch in London unterwegs war.
Bild 1: Straßenbahn beim Harrow Inn in der Endstelle Abbey Wood in der letzten Woche des Straßenbahnbetriebs. (Norman Hurford, 1952)
Bild 2: Zug der Linie 35A am Dog Kennel Hill (Norman Hurford, 1950)
Bild 3: Zug der Linie 60 am Dog Kennel Hill (Norman Hurford, 1950)
Bild 4: Eine weitere Aufnahme vom Straßenbahnbetrieb am Dog Kennel Hill. Die mehrgleisige Strecke in East Dulwich war wohl eine beliebte Fotostelle. (Norman Hurford, 1950)
Bild 5: Zug der Linie 46 in der Cannon Street bei der Southwark Bridge. (Norman Hurford, 1952)
Bild 6: TW 594 der Linie 68 in Greenwich. (Norman Hurford, 1951)
Bild 7: TW 1957 der Linie 72 bei der London Bridge. (Norman Hurford, 1951)
Bild 8: TW 1965 der Linie 31 bei Wandsworth (Norman Hurford, 1949)
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Bilder vom Londoner Straßenbahnbetrieb aus den 1930er Jahren.
Bild 1: Straßenbahnendstelle in Holborn bei der Gray´s Inn Road. (W A Camwell, 1938)
Bild 2: Zug der Linie 17 in der Pentonville Road bei King´s Cross. (W A Camwell, 1930s)
Bild 3: Ein Zug der Linie 7 in der Euston Road bei King´s Cross. (Henry Priestley, 1938)
Bild 4: TW 1597 im Depot in Clapham. (LT Archives, 1939)
Bild 5: Straßenbahnen in Finsbury Park. TW 1151 auf der Linie 53 und TW 2055 auf der Linie 27 (Henry Priestley, 1938)
Bild 6: TW 1061 der Linie 9 bei der Endstelle in Moorgate. (W A Camwell, 1938)
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Hier wieder zum Ansehen eine Abfolge von mehrfach schon gezeigter Fotos, ab Minute 03:00 ein Arbeitstriebwagen und ab Minute 07:04 eine Wendeanlage für den Unterleitungsschlitten.
https://www.youtube.com/watch?v=GQ68mEC0wZ8
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Hier wieder zum Ansehen eine Abfolge von mehrfach schon gezeigter Fotos, ab Minute 03:00 ein Arbeitstriebwagen und ab Minute 07:04 eine Wendeanlage für den Unterleitungsschlitten.
https://www.youtube.com/watch?v=GQ68mEC0wZ8
Vielen Dank für den link. Eine sehr schöne Bildercollage mit vielen exzellenten Aufnahmen der Londoner Straßenbahnen.
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Anbei noch weitere Postkartenmotive die den Betrieb der Londoner Straßenbahn zeigen.
Bild 1: Aufnahme vom Straßenbahnbetrieb beim Kingsway Tunnel von 1908. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 2: Straßenbahnbetrieb auf der Old Kent Road in South East London im Jahre 1905. (P.S. & V. Lewisham)
Bild 3: Straßenbahnwagen im Depot in Croydon um 1925. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 4: Straßenbahnwagen bei Manor House. (Pamlin Prints, Croydon)
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Bilder von der Londoner Straßenbahn aus den 1930er Jahren.
Bild 1: TW 1762 High Street Croydon um 1930 (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 2: Ein Zug der Linie 41 bei Manor House. (W.A. Camwell, 1938)
Bild 3: Straßenbahnwagen in einer Versuchslackierung im April 1934. Wahrscheinlich wurde diese in Auftrag gegeben um das Aussehen der Londoner Straßenbahnwagen zu vereinheitlichen, denn im Juli 1933 war die Fusion der einzelnen Londoner Straßenbahngesellschaften erfolgt. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 4: TW 524 der Linie 3 auf dem Weg nach Hampstead. (W.A. Camwell, 1938)
Bild 5: Class A TW 14 im Jahre 1933. (R. Eliott)
Bild 6: TW 1104 der Linie 83 bei Stamford Hill. (W.A. Camwell, 1930s)
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Der folgende Beitrag ist dem LCC 1 Bluebird gewidmet. Dieser Prototyp eines Straßenbahnwagens gehörte zu den modernsten im Londoner Straßenbahnnetz eingesetzten Zügen. Da bereits Mitte der dreißiger Jahren die Einstellung der Straßenbahn in London beschlossene Sache war kam es (leider) zu keiner Serienproduktion mehr. Der Wagen wurde bei Charlton Works im Jahr 1931 gebaut und 1932 im Holloway Depot in Dienst gestellt. Das Fahrzeug hatte, im Vergleich zu anderen Straßenbahnwagen die in London zu dieser Zeit unterwegs waren, eine sehr moderne Ausstattung. Der Fahrer war in einem eigenen Führerstand untergebracht und beide Abteile im Unter- und Obergeschoß verfügten über eine moderne elektrische Heizung. Die Sitze hatten für jeden Platz eine Armlehne und waren gepolstert. Die Türen öffneten und schlossen mit Druckluft. Der LCC 1 hatte Pressluftbremsen anstelle von Magnetbremsen und der Aufbau des Wagenkastens bestand vorwiegend aus Aluminium, nur der Bodenrahmen bestand aus Stahl.
Bild 1: Der Bluebird auf einer Sonderfahrt in den 1930er Jahren. (L Dove)
Bild 2: LCC 1 im Straßenbahndepot. (W A Camwell, ca 1938)
Bild 3: LCC 1 mit Fahrer und Schaffnerin. (A D Packer)
Bild 4: Der LCC 1 beim Westminster Palace (G E Baddeley 1930s)
Bild 5: Postkartenmotiv das den LCC 1 auf der Rampe des Kingsway Tunnel bei der Southampton Row zeigt. Der Name Bluebird kommt wohl von seiner ursprünglich blau-weißen Lackierung. Später wurde der Wagen im Creme und Rot Standard der LT umlackiert.
Bild 6: Bluebird in seiner ursprünglichen blau-weißen Lackierung auf der Linie 33 Anfang der 1930er Jahre. (Burrows)
Bild 7: LCC 1 Bluebird auf einer Sonderfahrt. (W A Camwell, 1930s)
Bild 8: Eine weitere Aufnahme von einer Sonderfahrt mit dem LCC 1 (L Dove, 1930s)
Bild 9: Der Bluebird in seiner ursprünglichen Lackierung im Depot um 1935. (Bildautor unbekannt)
Bild 10: Eine Farbaufnahme des LCC 1 im Straßenbahnmuseum in Crich aus den 1970er Jahren. (R F Mack)
Nach dem Ende der Londoner Straßenbahn wurde der LCC 1 nach Leeds verkauft und versah dort seinen Dienst. In den sechziger Jahren kam er zurück nach London ins LT Museum. Schließlich fand der Bluebird seinen Weg ins Straßenbahnmuseum in Crich wo er gegenwärtig wieder in seinen Originalzustand versetzt wird:
http://www.britishtramsonline.co.uk/news/?p=21732
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An sich bin ich recht erfolglos auf der Suche nach einer technischen Beschreibung des Unterleitungssystem, dabei gibt es recht interessante Beifunde.
http://www.abandonedstations.org.uk/Kingsway_tram_tunnel.html
http://stories-of-london.org/kingsway-subway-tunnel/
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An sich bin ich recht erfolglos auf der Suche nach einer technischen Beschreibung des Unterleitungssystem, dabei gibt es recht interessante Beifunde.
http://www.abandonedstations.org.uk/Kingsway_tram_tunnel.html
http://stories-of-london.org/kingsway-subway-tunnel/
Ich habe hier eine kurze Beschreibung gefunden:
http://dewi.ca/trains/conduit/oddities.html
Und hier ebenfalls eine schematische Ausführung:
https://www.bathtram.org/tfb/tQ17.htm
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An sich bin ich recht erfolglos auf der Suche nach einer technischen Beschreibung des Unterleitungssystem, dabei gibt es recht interessante Beifunde.
http://www.abandonedstations.org.uk/Kingsway_tram_tunnel.html
http://stories-of-london.org/kingsway-subway-tunnel/
Ich habe hier eine kurze Beschreibung gefunden:
http://dewi.ca/trains/conduit/oddities.html
Und hier ebenfalls eine schematische Ausführung:
https://www.bathtram.org/tfb/tQ17.htm
Vielen Dank, das war schon sehr aufwändig konstruiert. Welche Elektrofirma war dafür verantwortlich?
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Vielen Dank, das war schon sehr aufwändig konstruiert. Welche Elektrofirma war dafür verantwortlich?
In der Literatur wird oft das schottische Unternehmen Dick, Kerr & Co genannt, das neben dem Eisenbahnbau auch im Gleisbau und im Bau von elektrischen Tramways tätig war.
https://en.wikipedia.org/wiki/Dick,_Kerr_%26_Co.
Dieses Unternehmen wurde später von English Electric übernommen. Das Unterleitungssystem ist in der Tat komplex was wohl auch ein Grund für die Entscheidung in den dreißiger Jahren war das Gleissystem nicht mehr zu erneuern sondern auf andere Betriebssysteme wie den O-Bus und schließlich die dieselbetriebenen Autobusse umzusteigen.
Hier noch ein Artikel zum Gleisbau:
https://dewi.ca/trains/conduit/tracks.html
und technische Beschreibung des Systems:
https://dewi.ca/trains/conduit/ploughs.html
https://www.harringayonline.com/photo/l-c-c-tramway-conduit-plough
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Das London Transport Museum hat einen Film namens "The Elephant will never forget" zur Stillegung der Londoner Straßenbahn im Archiv: https://www.ltmuseum.co.uk/collections/collections-online/film-video/item/2009-107?&apiurl=aHR0cHM6Ly9hcGkubHRtdXNldW0uY28udWsvZmlsbSUyMCUyNiUyMHZpZGVvP3Nob3J0PTEmc2tpcD0wJmxpbWl0PTQ4&searchpage=
Dort sind man u.a. das Wechseln vom Oberleitungs- zum Unterleitungsbetrieb. :up:
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Historischer Straßenbahnnetzplan von South London:
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Links zu einer sehr interessanten Artikelreihe über die Uniformen und Dienstbekleidung der Londoner Straßenbahner:
London Passenger Transport Board (London Transport) (ab 1933):
http://www.tramwaybadgesandbuttons.com/page148/styled-79/page241/page241.html
London United Tramways (1894 bis 1933):
http://www.tramwaybadgesandbuttons.com/page148/styled-79/page175/page175.html
South London Tramways Company:
http://www.tramwaybadgesandbuttons.com/page148/page152/styled-251/page674.html
London County Council Tramways:
http://www.tramwaybadgesandbuttons.com/page148/styled-79/page173/page173.html
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https://roadswerenotbuiltforcars.com/embankmenttrams/
:'(
Kein weiterer Kommentar, sonst werde ich verwarnt.
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Bilder aus den letzten Jahren des Londoner Straßenbahnbetriebs.
Bild 1: TW 195 und TW 200 auf der Linie 31. (H. Beck) Die Linie 31 verkehrte von Hackney via Victoria Embankment nach Wandsworth.
Bild 2: TW 2 auf der Linie 38 im Juli 1952. (H. Beck)
Bild 3: TW 90 der Linie 46 bei Loampit Vale in Lewisham. (H. Beck)
Bild 4 & Bild 5: Straßenbahnbetrieb in der letzten Woche der Londoner Straßenbahn am Embankment. (Bildautor unbekannt)
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https://roadswerenotbuiltforcars.com/embankmenttrams/
:'(
Kein weiterer Kommentar, sonst werde ich verwarnt.
Nur Mut! >:D
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Bilder aus den letzten Jahren des Londoner Straßenbahnbetriebs.
Bild 1: TW 195 und TW 200 auf der Linie 31. (H. Beck) Die Linie 31 verkehrte von Hackney via Victoria Embankment nach Wandsworth.
Bild 2: TW 2 auf der Linie 38 im Juli 1952. (H. Beck)
Bild 3: TW 90 der Linie 46 bei Loampit Vale in Lewisham. (H. Beck)
Bild 4 & Bild 5: Straßenbahnbetrieb in der letzten Woche der Londoner Straßenbahn am Embankment. (Bildautor unbekannt)
Ganz tolle Bilder danke. Ob die Londoner dieser Bim nachgeweint haben?
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London 1930, eine pulsierende Stadt:
https://www.youtube.com/watch?v=mAGBfm9uBso
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Ganz tolle Bilder danke. Ob die Londoner dieser Bim nachgeweint haben?
Einige sicher.
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Bilder aus den letzten Jahren des Londoner Straßenbahnbetriebs.
Bild 1: TW 195 und TW 200 auf der Linie 31. (H. Beck) Die Linie 31 verkehrte von Hackney via Victoria Embankment nach Wandsworth.
Bild 2: TW 2 auf der Linie 38 im Juli 1952. (H. Beck)
Bild 3: TW 90 der Linie 46 bei Loampit Vale in Lewisham. (H. Beck)
Bild 4 & Bild 5: Straßenbahnbetrieb in der letzten Woche der Londoner Straßenbahn am Embankment. (Bildautor unbekannt)
Ganz tolle Bilder danke. Ob die Londoner dieser Bim nachgeweint haben?
In den hier in diesem Thread schon mehrfach zitierten Film "The Elefant Never Forgets" wird eher ein wehmütiger Rückblick gezeichnet. Auf der anderen Seite sieht man aber auch wie die letzte Tramway gefeiert und "für den technischen Fortschritt ehrenvoll verabschiedet" wird. Ich glaube das zu dieser Zeit die Meinung über die Straßenbahn - so wie in den vergangenen Jahrzehnten auch bei uns in Wien - durchaus geteilt war. Das Fahrpersonal, welches seinen Dienst im Stehen versehen musste, wird den "alten Kraxen" wohl kaum nachgeweint haben und war sicher über die Umschulung zum Busfahrer, die zu einer Verbesserung der Arbeitsbedingungen führte, erfreut. Auf der anderen Seite war die Umstellung auf den Betrieb von Dieselbussen neben dem Heizen in den Haushalten mit Braunkohle für eine erhöhte Umweltbelastung verantwortlich unter der die Londoner schwer zu leiden hatten.
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Gab es bei der Straßenbahn in London eigentlich überhaut keine Beiwagen? Aus unserer Sicht wirkt das schon ziemlich eigenartig.
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Es gab einen Beiwagenbetrieb bei der L.C.C.: Nach einem Versuchsbetrieb 1911 wurde nach Sicherheitsbedenken von Seiten der Stadtpolizei ab 20.03.1913 der Beiwagenbetrieb mit 8 umgebauten Pferdebahnbeiwagen T1 - T8 aufgenommen (T = Trailer). Danach wurden 150 Beiwagen mit den Nr. T9 - T 158 neu gebaut. Diese wurden bis 17.04.1924 eingesetzt. Ein brauchbares Foto von 1913 kann ich anbieten (Archiv London Transport Museum).
LG nord22
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Bilder vom Londoner Straßenbahnbetrieb aus den fünfziger Jahren
Bild 1: Sonderzug im New Cross Depot im Juli 1951 (H. Beck)
Bild 2: TW 194 der Linie 34 in der Falcon Road. (J. Meredith)
Bild 3: TW 1893 der Linie 35A in der Camberwell Road. (H. Beck 1950)
Bild 4: TW 106 der Linie 58 in der Lordship Lane. (H. Beck um 1950)
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Bilder vom Londoner Straßenbahnbetrieb.
Bild 1: Feltham Triebwagen 2138 an einem Abend im September 1938 vor der Station Tooting Broadway. (LT Archives)
Bild 2: TW 1850 der Linie 28 bei St.Johns Hill. (R. Mack)
Bild 3: TW 574 der Linie 54 auf dem Weg nach Forest Hill. (Bildautor unbekannt)
Bild 4: TW 1917 der Linie 66 auf dem Weg nach Forest Hill. (Bildautor unbekannt)
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Straßenbahnbetrieb in London vor dem ersten Weltkrieg auf Postkartenmotiven.
Bild 1: Blackfriars Bridge um 1912. (Finsbury Series)
Bild 2: Endstelle in Shepherds Bush um 1906.
Bild 3: Straßenverkehr in Aldgate East im April 1914. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 4: Acton im Londoner East End um 1910. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 5: Endstelle in der Benhill Street um 1905. (Pamlin Prints, Croydon)
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Die folgende Fotoserie zeigt unter Anderen den Straßenbahnbetrieb in den fünfziger Jahren beim New Cross Depot. (Alle Aufnahmen: Quelle: Fotosammlung LRich)
Bild 1,2 & 3: Aufnahmen vor dem New Cross Depot. TW 168 (Bild 2) und TW 1952 (Bild 3) verlassen den Betriebsbahnhof).
Bild 4: TW 1932 der Linie 40 bei New Cross Gate
Bild 5: TW 1943 der Linie 36 auf dem Weg nach New Cross Gate in Woolwich
Bild 6: Eine weitere Aufnahme der Linie 36 mit TW 557.
Bild 7: TW 1989 der Linie 36 in Woolwich wird für die Fahrt zum Victoria Embankment vorbereitet.
Bild 8: Ein Zug der Linie 44 in Lee Green. (1951)
Bild 9: TW 1906 der Linie 46 auf der Southwark Bridge
Bild 10: Ein Zug der Linie 40 in Lee Green. (1951)
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Am Bild 1,2,3 Depotausfahrt erkennt man am linken Gleis eine typische britische Schutzweiche ohne Herzstück.
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Unfälle, Betriebsstörungen und Kriegsschäden:
Bild 1: Störung eines Zuges der Linie 34. Der Rüstwagen ist bereits vor Ort. (R Mack)
Bild 2: Straßenbahnunfall am 18 April 1946. Bei diesem Unglück in Woolwich wurden 4 Personen verletzt. (Fotosammlung LRich)
Bild 3: Der nach einem Bombenangriff der deutschen Luftwaffe am 10. September 1940 während der Luftschlacht um England entgleiste TW 1385. (LCC Trust)
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Vielen Dank an Linie29 und nord22 für die Zeitreise mit grandiosen Aufnahmen.
Zur die Orientierung hier ein paar alte Pläne:
http://www.tundria.com/trams/tramways-index.shtml
Karte von Central London 1934:
[attach=1]
Plan von 1947 (Priorisierung wird schon durch gestrichelte Darstellung der Tramways deutlich):
[attach=2]
Gleisplan (um 1950):
[attach=3]
Trolleybus & Tram Route Map 1950 (mit Fahrplanauszügen von der Rückseite):
[attach=4]
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Hier weitere historische Bilder vom Straßenbahnbetrieb in London.
Bild 1: TW 577 der Linie 40 am Embankment vor der majestätischen Fassade des Somerset House. (R Mack)
Bild 2: Ein Zug der Linie 35 auf dem Weg nach Highgate verlässt den Kingsway Tunnel in der Southampton Row. (Pamlin Prints, Croydon 1933)
Bild 3: TW 1932 auf dem Weg in Fahrtrichtung Kingsway Tunnel in Islington Green. (J. Meredith)
Bild 4: TW 193 unterwegs auf der Linie 78 nach West Norwood in der South Lambeth Road. (D. Jones)
Bild 5: TW 393 der Linie 18 bei der Blackfriars Bridge. Im Hintergrund ist die St. Paul´s Cathedral zu sehen. (J. Harvie)
Bild 6: TW 1507 im Charlton Works Depot. (R Mack)
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TROLLEYBUS & TRAM Route Map LONDON TRANSPORT January 1950,
(Auszüge) im Detail:
[attach=1]
Cental London:
[attach=2]
North London:
[attach=3]
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Was ich noch in die werte Runde fragen wollte:
Warum hat man in London nach dem Krieg nicht, im Gegensatz zu den Trolleybussen,
die Verdunklungshauben von den Scheinwerfern abgenommen ? ???
("weil es ein so schön gemütliches Funzellicht gibt /
weil wir nicht glauben, dass die Deutschen wirklich besiegt sind/
weil es sich für die paar Jahre eh nicht mehr lohnt" )
Nichtzutreffendes bitte streichen! 8)
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Womöglich war nach dem Krieg einfach Abblendlicht vorgeschrieben.
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Im Abendverkehr dürften die Triebwagen jedenfalls ohne Verdunklungshauben unterwegs gewesen sein wie man aus Bild 3 im Beitrag #111 erkennen kann. Diese Aufnahme stammt von 1950.
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Bilder vom Straßenbahnbetrieb in London aus der Zeit nach dem zweiten Weltkrieg.
Bild 1: Ein Zug der Linie 22 in der South Lambeth Road. (Quelle: Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 1993 der Linie 33 unterwegs zum Kingsway Tunnel in der Essex Road in Islington. (G.Druce)
Bild 3: Ein Zug der Linie 40 aufgenommen in der Kennington Road im Jahre 1951. (Quelle: Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Ein Zug der Linie 18 vor der Westminster Bridge im April 1951. (Quelle: Fotosammlung CStanley)
Bild 5: Behebung einer defekten Weiche in Islington Green. Dahinter ist ein Zug der Linie 35 zu sehen. (J. Meredith)
Bild 6: Ein Zug der Linie 18 in der Streatham High Road. Die Linie 18 verkehrte von Victoria Embankment über Kennington und Brixton nach Purely. (E.Quinstorff)
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Straßenbahnbilder aus dem London der 1930er Jahre.
Bild 1: Ein Zug der Linie 63. Die Linie 63 verkehrte von Aldgate via Stratford, West Ham und Manor Park nach Ilford. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 2297 & 048 im Depot datiert 19 Juni 1938. (H B Priestley)
Bild 3: TW 040 in der Remise. (W A Camwell 1930s)
Bild 4: Straßenbahnwagen der LCC im Depot Anfang der dreißiger Jahre. (Bildautor unbekannt)
Bild 5: Straßenbahnwagen vor dem Penhall Depot. (W J Haynes 1930s)
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Straßenbahnbilder aus London vom Anfang des 20.Jahrhunderts.
Bild 1: TW 228 unterwegs auf der Brixton Road. (Bildautor unbekannt)
Bild 2: London United Electric Tramway No 90 vor dem Depot. (Bildautor unbekannt)
Bild 3: TW 9, 10 und 22 im Betriebsbahnhof aufgenommen um 1904. (Bildautor unbekannt)
Bild 4: Straßenbahnzüge der LCC & Croydon Cooperation in Norbury. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 5: Zug der Linie 8 in der Mitcham Lane/Southcroft Road. (E.Quinstorff)
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Weitere Bilder vom Straßenbahnbetrieb in London.
Bild 1: TW 953 auf der Linie 74 bei der Catford Garage. (H Beck)
Bild 2: Ein Zug der Linie 33. Diese Linie gehörte zu den langlebigsten im Londoner Straßenbahnnetz und war bis zum Ende im Jahre 1952 in Betrieb. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Feltham Triebwagen 2070 unterwegs auf der Linie 29 in Enfield. (H Beck)
Bild 4: TW 1826 der Linie 4. (H Beck)
Bild 5: Ein Zug der Linie 18 aufgenommen Ende 1945. (E. Quinstorff)
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Die folgende Fotoserie zeigt Permanent Way Cars - Arbeitstriebwagen - der Londoner Straßenbahn. Die meisten dieser Fahrzeuge sind offenbar aus dem Personenverkehr ausgeschiedene Wagen gewesen, die entsprechend adaptiert wurden.
Bild 1: LCC Arbeitstriebwagen 023 (W J Haynes)
Bild 2: Straßenbahnen der LCC im Depot. Zu sehen ist unter Anderen auch der Arbeitstriebwagen 014. (Burrows)
Bild 3: Arbeitstriebwagen 005 im Einsatz. (Bildautor unbekannt)
Bild 4: Eine weitere Aufnahme dieses Fahrzeugs vor dem Betriebsbahnhof. (Bildautor unbekannt)
Bild 5: Ein Arbeitstriebwagen aufgenommen in den vierziger Jahren. (Bildautor unbekannt)
Bild 6: Arbeitstriebwagen 05. (A Packer)
Bild 7: Arbeitstriebwagen 011. (A Packer)
Bild 8: Arbeitstriebwagen 012 im Depot. (Bildautor unbekannt)
Bild 9: Arbeitstriebwagen im Einsatz. (A Packer)
Bild 10: Arbeitstriebwagen 025 und 034 im Depot. (Bildautor unbekannt)
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Gab es bei der Straßenbahn in London eigentlich überhaut keine Beiwagen? Aus unserer Sicht wirkt das schon ziemlich eigenartig.
Es gab einen Beiwagenbetrieb bei der L.C.C.: Nach einem Versuchsbetrieb 1911 wurde nach Sicherheitsbedenken von Seiten der Stadtpolizei ab 20.03.1913 der Beiwagenbetrieb mit 8 umgebauten Pferdebahnbeiwagen T1 - T8 aufgenommen (T = Trailer). Danach wurden 150 Beiwagen mit den Nr. T9 - T 158 neu gebaut. Diese wurden bis 17.04.1924 eingesetzt. Ein brauchbares Foto von 1913 kann ich anbieten (Archiv London Transport Museum).
LG nord22
Hier noch eine weitere Aufnahme eines imposanten Zweiwagenzuges in Clapham Common aus dem Jahr 1913. (Quelle: London Metropolitan Archives)
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Fotoserie Permanent Way Cars der Londoner Tramway Teil 2.
Bild 1: Arbeitswagen 08 zieht einen Triebwagen der Linie 41. (Bildautor unbekannt)
Bild 2: Frisch lackierter London Transport Arbeitstriebwagen. (D A Thompson)
Bild 3: Arbeitstriebwagen 011. (Photomatic Ltd)
Bild 4: Ein weiteres Foto von 011 im New Cross Depot. (Bildautor unbekannt)
Bild 5: Arbeitstriebwagen 024 mit Fahrer und Personal. (A Packer)
Bild 6: Arbeitswagen 02 im Norwood Depot. (Bildautor unbekannt)
Bild 7: Arbeitstriebwagen & Fahrer auf dem Gelände des Betriebsbahnhofs. (A Packer)
Bild 8: Arbeitstriebwagen im Einsatz. Im Hintergrund ist ein Geschäft der schon damals renommierten Herrenmodekette Burtons Tailors zu sehen. (D A Thompson)
Bild 9: Der abgestellte Arbeitstriebwagen 026. (Photomatic Ltd)
Bild 10: Eine weitere Aufnahme dieses Fahrzeugs im Depot. (Bildautor unbekannt)
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Was bedeuted "permanent was car"?
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Bei den "Permanent Way Cars" dürfte es sich um Schienenschleifwagen handeln; es sind Schleifklötze auf den Fotos erkennbar.
nord22
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Hier ein link zu einem sehr interessanten Video über eine Londoner E/1 Tramway, die sich derzeit nicht in der Ausstellung sondern im Depot des London Transport Museum befindet:
https://www.youtube.com/watch?v=XB2Hy9XJTM4
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Londoner Straßenbahnbilder aus der Zwischenkriegszeit.
Bild 1: TW 1435 unterwegs auf der Line 97 in Stratford. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Straßenbahnen in Belxleyheath Broadway South London aufgenommen in den 1920er Jahren. (L Whitehouse)
Bild 3: LCC Triebwagen 413 unterwegs auf der Linie 28 bei Lavander Hill aufgenommen in den frühen dreißiger Jahren. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Eine weitere Aufnahme vom Straßenbahnbetrieb am Bexelyheath Broadway aus den zwanziger Jahren. (L Whitehouse)
Bild 5: TW 89 der Linie 63 bei Gardiner´s Corner in Aldgate. (Fotosammlung CStanley)
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Farbaufnahmen der Londoner Straßenbahn sind eher selten. Zu sehen sind Züge der Linien 58, 46 und 35. (Bildautoren leider unbekannt)
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Hier noch eine weitere Aufnahme eines imposanten Zweiwagenzuges in Clapham Common aus dem Jahr 1913. (Quelle: London Metropolitan Archives)
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Man beachte auch die schöne temporäre Eigenwerbung.
Freihändig übersetzt: WEIHNACHTS-EINKÄUFE – AM BILLIGSTEN HIN UND ZURÜCK MIT DER STRASSENBAHN
Was war damals schon die Alternative (Dampf-Vorortzug, Underground, Pferdefuhrwerk,...) 8)
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Man beachte auch die schöne temporäre Eigenwerbung.
Freihändig übersetzt: WEIHNACHTS-EINKÄUFE – AM BILLIGSTEN HIN UND ZURÜCK MIT DER STRASSENBAHN
Was war damals schon die Alternative (Dampf-Vorortzug, Underground, Pferdefuhrwerk,...) 8)
Manche Eigenwerbung aus vergangenen Zeiten wäre heute geradezu undenkbar:
"Tramcars provide comfort for reading and smoking."
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Bilder aus einer vergangenen Epoche des Londoner Stadtverkehrs.
Bild 1: TW 136 unterwegs auf der Linie 35 in Islington. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Ein Zug der Linie 54 gefolgt von einem Wagen der Linie 40 aufgenommen in New Cross im November 1951 (L Dove)
Bild 3: TW 1860 unterwegs auf der Linie 58. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: TW 202 der Linie 8 in Streatham. (E Quinstorff)
Bild 5: Ein Zug der Linie 84 auf dem Weg zum Victoria Embankment in der East Dulwich Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: TW 1856 der Linie 36 in Bostall Hill. (H Beck)
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Londoner Straßenbahnbilder aus der Zeit vor dem zweiten Weltkrieg.
Bild 1: TW 210 der London United Transport (M J O´Connor)
Bild 2: TW 268 der London United Transport (Bildautor unbekannt)
Bild 3: Ein Zug der Linie 57 (Bildautor unbekannt)
Bild 4: Ein Zug der Linie 18 unterwegs auf der London Road in Norbury aufgenommen im Jahre 1936. (Bildautor unbekannt)
Bild 5: TW 428 und TW 1737 beim Old County Court in Wandsworth (Pamlin Prints, Croydon)
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Bilder aus den letzten Jahren der Londoner Straßenbahn.
Bild 1: TW 1565 unterwegs auf der Linie 40 nach Woolwich aufgenommen um 1950. (Bildautor unbekannt)
Bild 2: Ein Sonderzug und ein Zug der Linie 18 in der Streatham High Road. (E. Quinstorff)
Bild 3: Ein Zug der Linie 78 in der Shakespeare Road in West Norwood im Mai 1951. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 4: Der etwas ramponierte TW 90 aufgenommen im July 1952 in der Abbey Wood Road. (A. Packer)
Bild 5: TW 1966 der Linie 10 unterwegs nach Tooting Boardway in der Mitcham Lane. (E. Quinstorff)
Bild 6: TW 1175 unterwegs auf der Linie 74 aufgenommen in der Nähe der Elephant & Castle Underground Station. (R. Mack 1948)
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Bild 2: TW 268 der London United Transport (Bildautor unbekannt)
Was waren das für gefährliche "xxxx wheel brakes"?
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Bild 2: TW 268 der London United Transport (Bildautor unbekannt)
Was waren das für gefährliche "xxxx wheel brakes"?
Würde es als "Light wheel brakes" entziffern.
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Weitere Bilder vom alten Straßenbahnnetz in London.
Bild 1: Eine Aufnahme vom Oktober 1951. TW 1869 unterwegs auf der Linie 58 passiert die Kreuzung Woolwich Road und Blackwell Lane. (H Beck)
Bild 2: E/3 Triebwagen 1933 unterwegs in Richtung Forest Hill auf der Linie 35. (Bildautor unbekannt)
Bild 3: Hier werden die Weichen für einen Feltham Triebwagen auf dem Weg nach Norbury gestellt. Daneben ist ein anderer Zug, der unterwegs zum Victoria Embankment ist, zu sehen. (Bildautor unbekannt)
Bild 4: Ein Zug der Linie 16 aufgenommen in Norbury. (H Beck)
Bild 5: TW 191 unterwegs auf der Linie 34 in Camberwell. Dahinter ist TW 2003 der Linie 48 zu sehen. (H Beck)
Bild 6: TW 2001 aufgenommen in der Endstelle der Linie 38 in Abbey Wood. (R Mack)
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Bild 3: Hier werden die Weichen für einen Feltham Triebwagen auf dem Weg nach Norbury gestellt. Daneben ist ein anderer Zug, der unterwegs zum Victoria Embankment ist, zu sehen. (Bildautor unbekannt)
Mussten bei Unterleitungsbetrieb auch die Vereinigungsweichen gestellt werden?
Bild 5: TW 191 unterwegs auf der Linie 34 in Camberwell. Dahinter ist TW 2003 der Linie 48 zu sehen. (H Beck)
Verwirrend, Rechtsverkehr?
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Bild 5: TW 191 unterwegs auf der Linie 34 in Camberwell. Dahinter ist TW 2003 der Linie 48 zu sehen. (H Beck)
Verwirrend, Rechtsverkehr?
Sieht nur auf den ersten Blick so aus. Offenbar findet gerade ein Schichtwechsel beim Fahrpersonal statt. Ich vermute der Bedienstete, der auf der Plattform steht, ist eher ein Schaffner bzw. ein Fahrer der den Zug, welcher im Linksverkehr unterwegs ist, verlässt.
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Hier weitere Bilder vom Straßenbahnverkehr in London aus der Zeit nach dem 2.Weltkrieg.
Bild 1: E/1 Triebwagen 2 unterwegs auf der Linie 78 nach West Norwood. (Bildautor unbekannt)
Bild 2: TW 2049 der Linie 8 aufgenommen in der Mitcham Lane. (E Quinstorff)
Bild 3: Züge der Linien 10 und 20 in der Mitcham Lane. (E Quinstorff)
Bild 4: Ein Zug der Linie 34 gefolgt von einem Feltham Triebwagen in Clapham Common. (Bildautor unbekannt)
Bild 5: TW 1858 unterwegs auf der Linie 40 aufgenommen im July 1952. (Bildautor unbekannt)
Bild 6: TW 109 der Linie 58 in der Catford Road. (H Beck)
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Bilder aus den frühen Jahren der elektrischen Straßenbahn in London.
Bild 1: Verkehr auf der Westminster Bridge um 1910. (Postkartenmotiv, Bildautor unbekannt)
Bild 2: TW 123 unterwegs auf der Linie 62 bei Hillside Stonebridge. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: TW 1334 unterwegs auf der Linie 67 in Aldgate 1914. (Bildautor unbekannt)
Bild 4: TW 34 der South West London Metropolitan Tramways. (Bildautor unbekannt)
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Mussten bei Unterleitungsbetrieb auch die Vereinigungsweichen gestellt werden?
Theoretisch nicht, weil man die aufgeschnittene Weichenzunge mechanisch mit der Unterleitungsweiche kuppeln könnte, aber eigentlich ist keine mechanische Umstellung nötig - aber das ist Festlandtechnik. Auf der Insel gehen die technischen Uhren etwas anders. Allein dass man zwei aussermittige der Fahrtrichtung zugeordnete Rollenstromabnehmer und externe Unterleitungsstromabnehmer hat, ist schon sehr exotisch. Die in Wien an den Triebwagen fest verbauten Schiffchen und die in der Aussenfahrschiene integrierte Unterleitung bedingte lediglich in den Endstellen eine doppelt angelegte Unterleitung.
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Straßenbahnbilder aus dem London der 1930er Jahre.
Bild 1: Der letzte Zug der Linie 57 nach Hounslow am 26.Oktober 1936 aufgenommen in Shepherds Bush. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 2: Straßenbahntriebwagen 457 und 552 in Vauxhall im August 1936 (LT Archives)
Bild 3: Ein Zug der Linie 18 in der Endstelle in Purley im Jahre 1936. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: TW 880 auf dem Weg nach Woodford in Bloomsbury. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: TW 89 der Linie 63 in Ilford Hill Aldgate aufgenommen im Jahre 1935. (H Priestly)
Bild 6: TW 384 unterwegs auf der Linie 16 in Norbury. (Bildautor unbekannt)
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Aufnahmen von Depots und Betriebsbahnhöfen der Londoner Straßenbahn.
Bild 1: Das London Transport Tram Repair Depot in der Woolwich Road aufgenommen im September 1938. (O Morris)
Bild 2: Straßenbahnzüge im Depot in der Pennhall Road Anfang der fünfziger Jahre. (R Hubble)
Bild 3: Feltham Triebwagen 2147 verlässt den Betriebsbahnhof in Brixton. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Ein weiteres Bild vom Betriebsbahnhof in der Telford Avenue mit einem Feltham Triebwagen der auf die Abfahrt wartet. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: Ein Zug der Linie 38 fährt am Straßenbahndepot in der Penhall Road vorbei. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 33 (Teil 1)
Die folgende Bilderserie zeigt Züge der Linie 33. Diese Linie verkehrte von Manor House über Green Lanes, Islington, Angel, Bloomsbury über den Kingsway Straßenbahntunnel via Victoria Embankment und Westminster Bridge, Kennington, Brixton, Dulwich Road nach West Norwood.
Bild 1: TW 2000 in der Effra Road in Brixton. (H Beck)
Bild 2: TW 1941 verlässt den Kingsway Tunnel in der Southampton Row aufgenommen im März 1952. (L Dove)
Bild 3: TW 186 unterwegs auf der Linie 33 im März 1952 (L Dove)
Bild 4: TW 1946 aufgenommen in der Nähe der Herne Hill Station in der Dulwich Road. (H Beck)
Bild 5: TW 175 am Victoria Embankment im Jahre 1950. Offenbar sind gerade Gleisbauarbeiten im Gange. (B Maguire)
Bild 6: Ein weiteres Bild vom Kingswaytunnel in der Southampton Row. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: Ein Zug der Linie33 in der Balls Pond Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 8: TW 1989 in der Dalberg Road. (D Thompson)
Bild 9: Eine weitere Aufnahme mit TW 2002 aus der Balls Pond Road.(Fotosammlung CStanley)
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Bild 6: Ein tunnel-walker smombie?
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Bild 6: Ein tunnel-walker smombie?
Ein "tunnel-walker" ist dieser Bedienstete der Londoner Straßenbahn wohl im wahrsten Sinne des Wortes doch letzteres eher nicht. :)) Er scheint sich gerade eine Zigarette zu drehen. Angeblich soll eine junge Dame in einer der britischen Facebook Gruppen, in welcher dieses Bild auch kursiert, geschrieben haben: "Oh my god, he does not see the train because he is looking at his smartphone."
… kurze Zeit später hat die Dame dann wohl erkannt aus welchem Jahr dieses Bild stammt und ihren Kommentar gelöscht. :fp:
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Straßenbahnbilder aus dem London der dreißiger Jahre.
Bild 1: Nachtaufnahme von einem Zug der Linie 35 am Victoria Embankment. (Bildautor unbekannt)
Bild 2: TW 46 der LCC aufgenommen im Jahre 1932. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 3: Straßenbahnen vor der Wood Green Underground Station. (Bildautor unbekannt)
Bild 4: TW 260 unterwegs auf der Linie 1 in der Stratford High Street aufgenommen um 1932. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: Endstelle der Straßenbahnlinie 18 in der Brighton Road. (Fotosammlung CStanley)
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Londoner Straßenbahnbilder aus den zwanziger und dreißiger Jahren.
Bild 1: TW 38 auf dem Weg zum Crystal Palace. (Bildautor unbekannt)
Bild 2: Triebwagen 2401 in der Benhill Avenue aufgenommen im Jahre 1936. (O Morris)
Bild 3: Ein Zug der Linie 3 in Hampstead, South End Green. (H Priestly)
Bild 4: TW 24 steht bereit für die Fahrt nach Ilford Boardway. (Bildautor unbekannt)
Bild 5: TW 1050 in der Endstelle der Linie 32 in Battersea Park. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 6: TW 2496 auf der Linie 60 und ein Arbeitsfahrzeug in North Finchley. (Bildautor unbekannt)
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Bilder vom Straßenbahnbetrieb im London der Nachkriegszeit.
Bild 1: Ein Zug der Linie 18 in Purley. (A Mace)
Bild 2: Ein Triebwagen unterwegs auf der Linie 70 bei den Surrey Docks. (D Williams)
Bild 3: TW 1845 und TW 1819 in der Clapham Road in Stockwell aufgenommen im Oktober 1950. (J Gready)
Bild 4: TW #1994 unterwegs auf der Linie 36 am Victoria Embankment. (H Beck)
Bild 5: TW 101 in der Greenwich South Street aufgenommen im Oktober 1951. (A Packer)
Bild 6: Feltham Triebwagen 2079 in der London Road in Croydon. (J Meredith)
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Die Gemeinde Erith, welche heute ein Teil des Londoner Borough of Bexley ist, hatte ab 1905 eine eigene elektrische Straßenbahn die von Erith nach Bexleyheath verkehrte. Im Jahre 1908 wurde die Strecke nach Abbey Wood erweitert. Hier konnten die Fahrgäste dann in die Londoner Straßenbahnzüge, die in Abbey Wood ihre Endstelle hatten, umsteigen. Die Gleisnetze der Erith Tramways und der Londoner Straßenbahn waren nur durch 23 Meter getrennt. Erst mit der Fusion aller Londoner Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 wurde eine direkte Gleisverbindung zwischen den beiden Netzen geschaffen. Jedoch mussten die Fahrgäste auch weiterhin in Abbey Wood umsteigen, denn auf der Strecke der Erith Tramway verkehrte nun die Linie 98, die nach wie vor in Abbey Wood ihre Endstelle hatte. Diese wurde schließlich im Jahre 1935 eingestellt und durch die O-Buslinie 698 ersetzt.
Anbei zwei Aufnahmen aus dem Jahre 1905, dem ersten Jahr der Erith Tramways. (Pamlin Prints, Croydon)
Dienstbekleidung des Fahrpersonals der Erith Tramways:
http://www.tramwaybadgesandbuttons.com/page148/page149/page305/page305.html
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Straßenbahnbilder aus dem London der Nachkriegszeit.
Bild 1: Ein Zug der Linie 60 in East Dulwich. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 2: Ein Feltham Triebwagen in der New Kent Road aufgenommen im Jahre 1948. (B T Coors)
Bild 3: TW 1966 der Linie 78 aufgenommen im May 1951. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 4: Ein Zug der Linie 16 in Streatham im Februar 1951. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 5: Züge der Linien 52 und 54 bei Downham Way. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: Ein Zug der Linie 28 bei Clapham Junction. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: TW 1909 der Linie 42 aufgenommen im Jahre 1951. (Fotosammlung CStanley)
Bild 8: TW 2003 der Linie 33 aufgenommen neben einem Trolley-Bus der Linie 641. (R Mack)
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London Transport Tramway Line 46
Die folgende Fotoserie zeigt Züge der Linie 46. Diese Linie verkehrte von der Southwark Bridge in der Londoner City via Southwark, New Cross, Lewisham, und Eltham Church nach Woolwich.
Bild 1: Ein Zug der Linie 46 bei Loampit Hill aufgenommen in der letzten Woche des Straßenbahnbetriebs im Juli 1952. (A Packer)
Bild 2: Eine weitere Aufnahme mit TW 1993 vom Juli 1952. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Ein Triebwagen der Linie 46 in der Old Kent Road. (Bildautor unbekannt)
Bild 4: Ein 46er Triebwagen in der Lee High Road.(A Packer)
Bild 5: TW 1174 unterwegs auf der Linie 46 in Eltham. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: Die Endstelle Southwark Bridge im August 1951. (Fotosammlung CStanley)
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Bilder vom Straßenbahnverkehr in London aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg.
Bild 1: Straßenbahntriebwagen unterwegs zum Crystal Palace in West Croydon. (Bildautor unbekannt)
Bild 2: Die Garret Lane in Wandsworth um 1910. (Postkartenmotiv)
Bild 3: Southwark 1913. (Postkartenmotiv)
Bild 4: Whitechapel High Street 1914. (Postkartenmotiv)
Bild 5: Waltham Forest 1909. (Postkartenmotiv)
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Super :) :) :) :up:
Garratt Lane in Wandsworth!!! Genial, die Gegend kenne ich wie meine Westentasche, unsere Freundin wohnt dort, und wir fahren in der Garratt Lane immer mit dem 44er oder 270er Bus zur Tube (Tooting Broadway).
Vielen Dank!!
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Super :) :) :) :up:
Garratt Lane in Wandsworth!!! Genial, die Gegend kenne ich wie meine Westentasche, unsere Freundin wohnt dort, und wir fahren in der Garratt Lane immer mit dem 44er oder 270er Bus zur Tube (Tooting Broadway).
Vielen Dank!!
Danke für die nette Rückmeldung. Anbei noch zwei besonders schöne Bilder vom Straßenbahnverkehr beim Tooting Broadway aus den 1950er Jahren. (Pamlin Prints, Croydon & Fotosammlung CStanley)
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Vielen Dank an alle für die Aufnahmen!
Im Kingsway Tunnel liegen im nicht zum Straßentunnel adaptierten Teil die Gleise größtenteils bis heute (ich war 2009 im Rahmen einer Kunstausstellung selbst unten, hatte damals aber noch keine Ausstattung, um Fotos bei wenig Licht machen zu können)
Interessant fand ich auch, daß die beiden Abgänge zur ehemaligen Straßenbahnstation im Tunnel heute auf einer winzigen Insel zwischen den Richtungsfahrbahnen der oberirdischen Straße rauskommen und lediglich durch im Boden (ungefähr auf Straßenniveau) liegende Metallgitter "versperrt" sind und die Gleise liegen im Tunnel in Kopfsteinpflaster
Zur Zeit wird er mWn. für die Bauarbeiten für Crossrail (quasi eine Schnellbahnstrecke durch London) verwendet
Weiters ist der Tunnel das größte noch vorhandene Relikt des ehemaligen Londoner Straßenbahnnetzes
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Siehe die letzten Fotos hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=8814.msg353536#msg353536) in diesem Thread. ;)
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Vielen Dank an alle für die Aufnahmen!
Im Kingsway Tunnel liegen im nicht zum Straßentunnel adaptierten Teil die Gleise größtenteils bis heute (ich war 2009 im Rahmen einer Kunstausstellung selbst unten, hatte damals aber noch keine Ausstattung, um Fotos bei wenig Licht machen zu können)
Interessant fand ich auch, daß die beiden Abgänge zur ehemaligen Straßenbahnstation im Tunnel heute auf einer winzigen Insel zwischen den Richtungsfahrbahnen der oberirdischen Straße rauskommen und lediglich durch im Boden (ungefähr auf Straßenniveau) liegende Metallgitter "versperrt" sind und die Gleise liegen im Tunnel in Kopfsteinpflaster
Zur Zeit wird er mWn. für die Bauarbeiten für Crossrail (quasi eine Schnellbahnstrecke durch London) verwendet
Weiters ist der Tunnel das größte noch vorhandene Relikt des ehemaligen Londoner Straßenbahnnetzes
Im Tunnel selbst war ich noch nicht. Dieser ist leider im Gegensatz zu der in unmittelbarer Nähe gelegenen aufgelassenen U-Bahnstation Aldwych - in der bisweilen Führungen für interessierte Gruppen stattfinden - momentan nicht für die Öffentlichkeit zugänglich. Nach Fertigstellung der Elizabeth Linie soll der Kingsway Tunnel restauriert werden. Vielleicht entsteht ja dort in den kommenden Jahren ein Museum. Die Gleise sind allerdings auch von außen auf der Rampe sichtbar. Früher befanden sich im Kingsway Tunnel zwei Straßenbahnstationen, Holborn und Aldwych. Der Zugang zur Straßenbahnstation Holborn befand sich gleich neben der Underground Station Holborn die noch heute in Betrieb ist. (Bild 1) Das zuvor erwähnte Metallgitter liegt nun genau an dieser Stelle. Abgesehen davon hat sich der Kingsway und auch der Eingang zur U-Bahnstation in den letzten Jahrzehnten kaum verändert.
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Straßenbahnbilder aus dem London der 1920er Jahre.
Bild 1: London United Tramways Triebwagen 268 in West Croydon. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Ein Triebwagen der Metropolitan Electric Tramways. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay)
Bild 3: Straßenbahnverkehr in Bishopsgate 1923. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 4: Brixton Road im Jahre 1926. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: Straßenbahnverkehr im North En in Croydon 1926. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 6: Triebwagen 75 bei Colders Green 1919. (H F Davis)
Bild 7: TW 290 unterwegs auf der Linie 79 in Waltham Cross. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay)
Bild 8: Whitechapel High Street in Aldgate im Jahre 1929. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay)
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Stencil Plates - Signalscheiben scheinen sich auch bei Sammlern in Großbritannien großer Beliebtheit zu erfreuen. Signalscheiben der Londoner Straßenbahn werden als Sammlerstücke online mit Preisen zwischen GBP 50 und GBP 80 zum Verkauf angeboten.
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Der folgende Beitrag ist der Blackfriars Bridge gewidmet.
Bild 1: TW 1822 unterwegs auf der Linie 4 nach Wimbledon aufgenommen in den fünfziger Jahren. (H Beck)
Bild 2,3,4 & 5: Postkartenmotive die den Straßenbahnverkehr auf der Blackfriars Bridge zeigen. (Pamlin Prints u.a. Funde bei Ebay)
Bei allen Aufnahmen ist im Hintergrund die im Jahre 1864 eröffnete Blackfriars Railway Bridge zu sehen. Aufgrund des steigenden Eisenbahnverkehrs wurde zur Entlastung von 1884 bis 1886 von den Ingenieuren John Wolfe-Barry und Henri Marc Brunel nur wenige Meter weiter östlich der bereits bestehenden Brücke eine zweite Eisenbahnbrücke errichtet. Die 1864 errichtete Brücke wurde im Jahre 1971 für den Eisenbahnverkehr gesperrt da sie die modernen Eisenbahnzüge nicht tragen konnte. Im Jahre 1984 wurde sie bis auf die gemauerten Pfeiler mit den gusseisernen Säulen und den Auflager am Südufer mit dem Emblem der London Chatham & Dover Railway abgerissen, die noch heute auf der South Bank zu sehen sind. (Bild 6 & 7 aufgenommen im Juli 2018) Auf der anderen, erhalten gebliebenen, Eisenbahnbrücke befinden sich heute die Bahnsteige der modernisierten Blackfriars Station.
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Straßenbahnbilder aus dem London der späten vierziger und frühen fünfziger Jahre.
Bild 1: TW 191 unterwegs auf der Linie 78 in der Stockwell Road. (A Packer)
Bild 2: TW 2051 der Linie 29 aufgenommen in der Euston Road. Im Hintergrund ist ein Feltham Triebwagen zu sehen. (A Packer)
Bild 3: TW 1991 in der Endstelle der Linie 78 in West Norwood. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: TW 1784 unterwegs auf der Linie 54 in der Bromley Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: TW 164 der Linie 48 auf dem Weg nach Camberwell bei Herne Hill. (R Mack)
Bild 6: Straßenbahnverkehr in der Kennington Park Road in den frühen fünfziger Jahren. (Fotosammlung CStanley)
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Bilder der Londoner Straßenbahn aus der Zeit vor dem 1.Weltkrieg. (Bildautoren unbekannt)
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Die London United Tramways Company (LUT) war eine der großen Straßenbahngesellschaften Londons bevor diese im Jahre 1933 durch eine Fusion zu London Transport zusammengefasst wurden. Sie wurde am 19. Juli 1894 in das Londoner Handelsregister eingetragen und übernahm die Konzessionen und den Betrieb der West Metropolitan Tramways Co. Ltd.. Die LUT betrieb sowohl Straßenbahnen im Rahmen des größeren Netzes der Londoner Straßenbahn und ab dem Jahre 1931 auch O-Busse. Zur Zeit ihrer größten Netzausdehnung wurden von der London United Tramways 87 Kilometer normalspurige Straßenbahnstrecken betrieben. Bei Übergabe des Netzes an das London Passenger Transport Board am 1. Juli 1933 waren es noch etwas mehr 40 Kilometer. Das O-Busnetz, welches nun ebenfalls von London Transport betrieben wurde, sollte sich in weitere Folge bis 1940 zu einem der damals größten Netze weltweit entwickeln, da ab Mitte der 1930er der Umstieg von der Straßenbahn zum O-Bus durch die Londoner Stadtverwaltung forciert wurde. Im Jahre 1962 fuhren in London die letzten O-Busse auf dem ehemaligen Netz der LUT, während die letzte Straßenbahnstrecke, die einst von der London United Tramways betrieben wurde, bereits im Januar 1951 stillgelegt wurde.
Bild 1: Feltham Triebwagen 353 der LUT in Ealing Boardway in den frühen dreißiger Jahren. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: LUT Triebwagen 332 und 341 in der Uxbridge Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Straßenbahnzüge der LUT in Brentford.(Wakefield) … ob der Fotograf hier wohl sehr über den Pferdekopf im Bild erfreut war? ;D
Bild 4: Eine weitere Aufnahme von einem Feltham am Ealing Boardway. Hier ist TW 352 unterwegs auf der Linie 7 nach Shepherds Bush zu sehen. (Fotosammlung CStanley)
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Fahrzeugtypen der Londoner Straßenbahn Teil 1
Class E/1 der London Country Council Tramways
Wagennummern:
552 - 601
752 - 1426
1477 - 1676
1727 - 1851
Die Standard-Triebwagen der Class E/1 wurden von 1907 bis 1930 gebaut und waren später eines der "Basisfahrzeuge“ der London Transport Tramways. Zwischen 1926 und 1930 wurden die Triebwagen renoviert und erhielten neben anderen Modernisierungen gepolsterte Sitze anstelle der unbequemem Querbänke. Alle E/1 Fahrzeuge wurden nun auch im Rahmen dieser Revision im neuen Rot-Creme Farbschema lackiert.
Im Jahre 1930 wurden die letzten E/1 Wagen in Dienst gestellt, diese waren aber keine Neubauten, sondern die Wagenkästen wurden auf die Fahrgestelle der alten Class F und G Triebwagen aufgebaut. Der Umbau auf Wagenkästen mit Stockwerken erfolgte bei English Electric.
Während des zweiten Weltkriegs wurden 33 E/1 Triebwagen zerstört. Die E/1 blieben bis zum Ende der Straßenbahn in London im Juli 1952 im Linienbetrieb.
Zwei E/1 Triebwagen sind museal erhalten geblieben. Triebwagen 1025 befindet sich heute im Depot des London Transport Museum und der E/1 1622 kann im betriebsfähigen Zustand im Straßenbahnmuseum in Crich bewundert werden.
Bild 1: E/1 559 unterwegs auf der Linie 38 in Woolwich
Bild 2: E/1 1352 im Straßenbahnbetriebsbahnhof West Norwood.
Bild 3: E/1 Triebwagen 1840 unterwegs auf der Linie 34 in der Cedars Road.
Bild 4: E/1 Triebwagen 1615 in Vauxhall.
Bild 5: E/1 Triebwagen 568 der Linie 70 in der Creek Road in Greenwich.
Bild 6: E/1 Triebwagen 577 in der Grand Depot Road.
Bild 7: E/1 Triebwagen 1573 unterwegs nach Plumstead auf der Linie 40 in der Westminster Bridge Road.
Bild 8: E/1 Triebwagen 571 in der Endstelle der Linie 68 bei der Waterloo Station.
(Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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Der E/1 Triebwagen 1370 wurde im Jahre 1933 bei einem Unfall so schwer beschädigt das eine völlige Neugestaltung des Wagenkastens erforderlich war und erhielt nach Abschluss der Reparatur die Triebwagennummer 2.
Bild 1: TW 2 unterwegs auf der Linie 46 in der letzten Woche des Straßenbahnbetriebs im Juli 1952. (A Packer)
Bild 2: E/1 Triebwagen 2 unterwegs auf der Linie 48 bei Denmark Hill. (A Packer)
Bild 3: Triebwagen 2 in der Vauxhall Bridge Road. (Fotosammlung CStanley)
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Fahrzeugtypen der Londoner Straßenbahn Teil 2
Class E/3 der L.C.C. und der Leyton Country Council Tramways
Wagennummern:
160 - 210
1904 - 2003
Die Triebwagen 1904 - 2003 wurden im Jahre 1930 von der LCC bestellt. Im Jahre 1931 wurde der Wagen 160 geordert. Mit der Lieferung der E/3 Triebwagen wurden die alten Fahrzeuge der Type A und D der L.C.C ersetzt.
Nachdem die Wagen an die L.C.C. ausgeliefert wurden entschloss sich auch die Leyton Council Tramways zu einer Bestellung dieser Fahrzeugtype, und orderte 50 Triebwagen (Wagen 161 - 210) um ältere bzw. kleinere Fahrzeuge zu ersetzen. Diese Fahrzeuge wurden in der L.C.C. Farbgebung lackiert. Alle E/3 Triebwagen wurden bei der Fusion der Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 von London Transport übernommen und wurden bis zur Einstellung der Londoner Straßenbahn im Juli 1952 im Linienbetrieb eingesetzt.
Leider ist kein Londoner E/3 Triebwagen museal erhalten geblieben.
Bild 1: E/3 Triebwagen 204 der Linie 46 auf der Southwark Bridge. (R W A Jones)
Bild 2: E/3 Triebwagen 1907 unterwegs auf der Linie 42 in Thornton Heat. (V C Jones)
Bild 3: E/3 Triebwagen 190 der Linie 61 in Aldgate. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: E/3 Triebwagen 1956 unterwegs auf der Linie 33 in der Westminster Bridge Road. (R W A Jones)
Bild 5: E/3 Triebwagen 165 der Linie 46 in der Well Hall Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: E/3 Triebwagen 175 unterwegs auf der Linie 35 in der Theobalds Road in Holborn. (Fotosammlung CStanley)
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Fahrzeugtypen der Londoner Straßenbahn Teil 3
Class HR/2 der London Country Council Tramways
Wagennummern
101 - 159
1854 - 1903
Die HR/2 Triebwagen 1854 - 1903 wurden 1930 bei English Electric für die L.C.C. hergestellt, während die Fahrzeuge mit den Nummern 101 - 159 im Jahre 1931 bei Hurst Nelson gefertigt wurden.
Drei der Londoner HR/2 Wagen wurden nach Leeds verkauft. Während des 2 Weltkrieges wurden 16 Fahrzeuge zerstört. Auch diese Fahrzeugtype war bis zum Ende der Londoner Straßenbahn im Juli 1952 im Einsatz.
Bild 1: HR/2 Triebwagen 106 der Linie 58 in Forest Hill. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: HR/2 Triebwagen 1880 unterwegs auf der Linie 58 in der Blackwell Lane. (R Parr)
Bild 3: HR/2 Triebwagen 1872 der Linie 56 unterwegs zur Savoy Street am Strand in Camberwell Green. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: HR/2 Triebwagen 132 aufgenommen an der Kreuzung Queens Road und New Cross Road. (A Packer)
Bild 5: HR/2 Triebwagen 139 unterwegs auf der Linie 84 in Peckham Rye. (A Packer)
Bild 6: TW 1858 aufgenommen im Juli 1952 bei der Waterloo Bridge. Der Triebwagen 1858 ist als einziger HR/2 erhalten geblieben und im betriebsfähigen Zustand im East Anglia Transport Museum ausgestellt.
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Fahrzeugtypen der Londoner Straßenbahn Teil 4
Metropolitan Electric Tramways 320 & 330
Der MET 320 „Blossom“ war das erste Straßenbahnfahrzeug der Union Construction Company in Feltham, welche primär Fahrzeuge für die Londoner Underground zu fertigte. Der Wagenkasten war komplett bis auf dem Rahmen aus Aluminium gefertigt. Der Triebwagen MET 320 war ein sehr modernes Fahrzeug welches erstmals auch über einen Sitz für den Fahrer und einen geschlossenen Führerstand verfügte. Die Türen wurden mit Druckluft geöffnet und geschlossen.
Im Jahre 1933 als das Fahrzeug von London Transport übernommen wurde erhielt der Triebwagen die Nummer 2166. Schon im Jahre 1936 wurde das Fahrzeug im Depot Charlton Works zerlegt und die Drehgestelle sowie einige Teile der elektrischen Ausrüstung wurden für einen Feltham Triebwagen wiederverwendet.
Triebwagen 330, der Prototyp der Feltham Triebwagen, wurde im Oktober 1929 von der MET in Dienst gestellt, und war von der Bauweise her dem MET 320 ähnlich. Der Triebwagen MET 330 verfügte außerdem über eine Art Sperre wo vor Betreten des Fahrzeugs zuerst eine Fahrkarte gekauft bzw. ein Fahrausweis vorlegt werden musste. Bei der Fusion der Straßenbahngesellschaften erhielt dieser Triebwagen von London Transport die Nummer 2167. Im Jahre 1949 wurde dieses Fahrzeug schließlich im Straßenbahn Depot in Purley verschrottet.
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Fahrzeugtypen der Londoner Straßenbahn Teil 5
F Class Wagen 552-567 & G Class Wagen 568-601 der London City Council Tramways
Die Single Deck Wagen der F Class waren die ersten Straßenbahnwagen die in den Jahren 1905 und 1906 von der United Electric Car Co. in Preston komplett aus Metall gefertigt wurden. Dies geschah vor allen Dingen aus Gründen des Brandschutzes denn die Triebwagen waren für den Betrieb im Kingsway Straßenbahntunnel vorgesehen in welchen keine Wagen mit Holzaufbau eingesetzt werden durften. Die Fahrzeuge der F Class konnten nur mit dem Unterleitungssystem betrieben werde.
Die Wagen der G Class wurden im Jahre 1906 bei Brush in Loughborough gefertigt. Ihr Aufbau entsprach weitgehend den Triebwagen der F Class. Für die Wagen der G Class war aber bereits eine entsprechende Ausrüstung für den späteren Oberleitungsbetrieb vorgesehen.
Im Jahre 1929 wurden alle Wagen der F und G Class ausgemustert. Die Fahrgestelle wurden für die Herstellung von neuen E/1 Triebwagen verwendet und auch der Nummernblock 552 bis 601 wurde für die neuen E/1 Wagen, die zum größten Teil aus den ehemaligen F und G Triebwagen entstanden waren, wiederverwendet.
Bilder von den Class F & G Triebwagen in ihrer ursprünglichen Ausführung um 1905. (Bildautoren leider unbekannt)
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Fahrzeugtypen der Londoner Straßenbahn Teil 6
E Class Triebwagen der London County Council Tramways
Die Class E Doppelstocktriebwagen, die Vorläufer der E/1 wurden im Jahre 1906 bei Hurst Nelson gefertigt. Die Wagen erhielten während ihrer Zeit im Linienbetrieb der LCC einige Modernisierungen. Im Jahre 1935 entscheid sich jedoch die Londoner Stadtverwaltung für die Umstellung einer großen Anzahl von Straßenbahnlinien auf O-Busbetrieb. In weiterer Folge wurden daher vermehrt ältere Straßenbahnfahrzeuge ausgemustert. Teile von einigen Class E wurden für die Revision von E/1 Triebwagen verwendet. Alle anderen Class E Triebwagen wurden in den Jahren 1937 und 1938 verschrottet.
Wagennummern:
402-551
602-751
Bild 1: Class E TW 474 und 414 in der Balham High Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Triebwagen 614 der Linie 9 aufgenommen in Moorgate. (H Beck)
Bild 3: Class E Triebwagen unterwegs auf der Linie 12 in der York Road. (A B Cross)
Bild 4: Class E Triebwagen der Linie 30 & O-Bus. (J Bonnel 1938)
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Fahrzeugtypen der Londoner Straßenbahn Teil 7
Class E/1 Triebwagen der East Ham Corporation Tramways
Die East Ham Corporation Tramways betrieb eine elektrische Straßenbahn in East Ham von 1901 bis 1933. Wie alle anderen Straßenbahngesellschaften Londons wurde auch dieses Unternehmen im Juli 1933 von London Transport übernommen. Das Unternehmen hatte insgesamt 75 Fahrzeuge im Wagenstand. Die ersten Triebwagen wurden in den Jahren 1901 bis 1910 bei Dick, Kerr & Co geordert. In den zwanziger Jahren wurden die Straßenbahnfahrzeuge der East Ham Corporation Tramways bei der Brush Electrical Engineering Company beschafft.
Die älteren Fahrzeuge dieser Gesellschaft wurden nach der Fusion der Londoner Straßenbahnunternehmen verschrottet bzw. zu Arbeitstriebwagen umgebaut. 20 Fahrzeuge neuerer Bauart der ehemaligen East Ham Corporation Tramways wurden im Juli 1933 in den Fahrzeugbestand von London Transport übernommen und auf E/1 Standard umgerüstet. Diese Triebwagen erhielten die Wagennummern 81-100. Die ehemaligen East Ham E/1 waren bis zum Ende der Londoner Straßenbahn im Juli 1952 im Linienbetrieb eingesetzt.
Anbei noch ein link zu den Uniformen der Mitarbeiter der East Ham Corporation Tramways:
http://www.tramwaybadgesandbuttons.com/page148/page149/page303/page303.html
Bild 1: Ehemaliger East Ham E/1 Triebwagen 87 unterwegs auf der Linie 40 in der Trafalgar Road in Greenwich.(Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 90 der Linie 46 unterwegs in Lee Green. (A Packer)
Bild 3: E/1 TW 96 bei der Eltham Well Hall Railway Station.(Fotosammlung CStanley)
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Fahrzeugtypen der Londoner Straßenbahn Teil 8
Class E/1 Triebwagen der Croydon Corporation Tramways
Die Croydon Corporation Tramways betrieb von 1900 bis 1933 elektrische Straßenbahnlinien im Süden Londons. Bei der Fusion der Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 wurde der Fuhrpark der Londoner Straßenbahn vereinheitlicht und während die älteren Wagentypen der ausgemustert bzw. zu Arbeitstriebwagen umgebaut wurden gingen die Triebwagen Nr. 61 bis 75, die bei Brush und Westinghouse als Baureihe W/1 gefertigt wurden und die Triebwagen Nr. 31 -55, bei denen es sich um bei Hurst Nelson gefertigte E/ 1 Triebwagen handelte, in den Wagenstand von London Transport über. Die W/1 Triebwagen wurden schon im Jahre 1934 ausgeschieden jedoch blieben die Ex-Croydon Corporation Tramways Class E/1, die nun die Wagennummern 375 bis 399 erhielten, bis in die Nachkriegszeit in Betrieb. Die Croydoner E/1 Triebwagen waren noch, abgesehen von zwei Triebwagen die im Krieg zerstört wurden, bis zur letzten Woche des Straßenbahnbetriebs bei London Transport im Einsatz. Seit dem Beginn des 21.Jahrhunderts ist mit dem Tramlink wieder eine Straßenbahn in Croydon unterwegs.
Uniformen der Croydon Corporation Tramways:
http://www.tramwaybadgesandbuttons.com/page148/page149/page154/page154.html
Bild 1: Ein Triebwagen der Croydon Corporation Tramways aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Bildautor unbekannt)
Bild 2: Ex-Croydon Corporation Tramways E/1 Class TW 394 in Thornton Heat (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 3: Ex-Croydon Corporation Tramways E/1 Class TW 387 unterwegs auf der Linie 42. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Ex-Croydon Corporation Tramways E/1 Class TW 386 unterwegs auf der Linie 18. (Fotosammlung CStanley)
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Fahrzeugtypen der Londoner Straßenbahn Teil 9
E/1 Triebwagen der West Ham Corporation Tramways
Die West Ham Corporation Tramways betrieb von 1901 bis 1933 Straßenbahnen im heutigen Londoner Borough of Newham. Die erste elektrische Straßenbahn wurde am 27.Februar 1904 in Betrieb genommen.
Im September 1912 wurde von dieser Firma der erste O-Bus Londons, ein in Österreich gefertigter Cedes Stoll Wagen, in Betrieb genommen.
Nach der Fusion der Londoner Straßenbahngesellschaften im Juli 1933 wurden von den 134 Fahrzeugen der West Ham Corporation Tramways die modernen Straßenbahntriebwagen die auf der Type E/1 basierten in den Wagenstand von London Transport übernommen und erhielten die Wagennummern 295 bis 344. Die ehemaligen West Ham Corporation Class E/1 Triebwagen waren noch bis zum Ende der Londoner Straßenbahn im Juli 1952 im Einsatz. Die anderen Fahrzeuge wurden entweder verschrottet bzw. zu Arbeitstriebwagen umgebaut. Triebwagen 102 der West Ham Corporation Tramways, der im Jahre 1910 bei der United Electric Car Co in Preston gefertigt wurde, ist erhalten geblieben und ist heute im London Transport Museum in Covent Garden ausgestellt.
Uniformen und Dienstbekleidung der West Ham Corporation Tramways:
http://www.tramwaybadgesandbuttons.com/page148/page152/page205/page205.html
British Movietone Filmclip der eine Probefahrt der „trackless tram“ den Cedes Stoll Wagen zeigt:
https://www.youtube.com/watch?v=5E04lhjDqUk
Bild 1: Der Cedes Stoll Triebwagen neben einer Straßenbahn der West Ham Corporation Tramways beim East Ham Straßenbahndepot im Jahre 1912. (Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay)
Bild 2: Die Endstelle der West Ham Tramways Corporation bei Wandstead Flats im Jahre 1905. (Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay)
Bild 3: Ehemaliger West Ham Tramways Corporation Class E/1 Triebwagen 304 unterwegs auf der Linie 44 in der Woolwhich New Road. (A Packer)
Bild 4: Ehemaliger West Ham Tramways Corporation Class E/1 Triebwagen 297 unterwegs auf der Linie 38 nach Abbey Wood am Victoria Embankment. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5 bis 8: Aufnahmen vom West Ham Triebwagen 102 neben einem alten Omnibus im London Transport Museum in Covent Garden vom Juni 2019.
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Walthamstow Urban District Council Light Railways
Der folgende Beitrag ist der Walthamstow Urban District Council Light Railways gewidmet die ebenfalls zu den kleineren Straßenbahngesellschaften Londons gehörte und von 1905 bis 1933 im heutigen Borough Waltham Forest eine elektrische Straßenbahn betrieb. Bei der Fusion der Straßenbahngesellschaften wurde der Fuhrpark der Walthamstow Urban District Council Light Railways von London Transport übernommen und viele ihrer Triebwagen wurden in den dreißiger Jahren im Linienbetrieb weiter eingesetzt.
Die Walthamstow Urban District Council Light Railway mag zwar nur eine wenig bedeutende Straßenbahngesellschaft gewesen sein dennoch hat sie zumindest einen Platz in der Londoner Kriminalgeschichte gefunden. Die Entführung eines Straßenbahnzuges während der sogenannten "Tottenham Outrage":
Am 23.Januar 1909 wurde ein Geldbote der Schnurrman Rubber Factory der gerade die Löhne der Fabrikarbeiter überbringen sollte in Tottenham von zwei bewaffneten lettischen Anarchisten überfallen und beraubt. Die Täter Paul Helfeld und Jakob Lepidus wurden sowohl von herbeigeilten Polizisten als auch von einigen Passanten verfolgt und entführten in der Chingford Road den Straßenbahnzug Nr. 9 der Walthamstow Urban District Council Light Railways. Die Verfolger bleiben ihnen jedoch auf den Fersen indem sie einen weiteren Straßenbahnzug nahmen. Bei der rund zwei Stunden andauernden Verfolgungsjagd wurden 22 Personen verletzt und fast 400 Schüsse abgefeuert. Ein Polizist und ein unbeteiligter Passant kamen ums Leben. Beide Täter begingen Selbstmord um sich der Verhaftung zu entziehen. Die Beute ihres Raubüberfalls wurde allerdings nie gefunden.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tottenham_Outrage
Bild 1: Endstelle in Chingford um 1905.
Bild 2: Ein Triebwagen der Walthamstow Urban District Council Light Railways.
Bild 3: Ehemaliger Walthamstow Urban District Council Light Railways Triebwagen neben einem Arbeitstriebwagen. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay)
Bild 4: Titelblatt der London Illustrated News mit einer dramatischen Darstellung der Verfolgungsjagd vom 30 Januar 1909. Die Zeichnung wurde laut Zeitschrift nach Angaben des entführten Straßenbahners Charles Wyatt angefertigt. Einige Jahre später entstand auch ein Stummfilm der den Überfall und die Verfolgung der Täter zum Thema hatte:
https://www.youtube.com/watch?v=bgN0F0w8y9k
Offenbar nahmen sich die Filmproduzenten hier wohl einige "künstlerische Freiheiten" was den Kriminalfall anbelangt.
Bild 5: Das ehemalige Direktionsgebäude der Walthamstow Urban District Council Light Railways im Jahre 1954.(A Packer) Im Hintergrund sind zwei O-Busse zu sehen. Nach dem Ende der Straßenbahn wurde der Betriebsbahnhof als Busgarage genutzt und erst im Jahre 1994 geschlossen wobei das denkmalgeschützte Gebäude aber erhalten blieb.
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Mir ist klar, dass es aus Platzgründen nicht anders ging, aber trotzdem faszinieren mich immer die steilen Aufstiege nach oben.
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Mir ist klar, dass es aus Platzgründen nicht anders ging, aber trotzdem faszinieren mich immer die steilen Aufstiege nach oben.
Und wie es aussieht, musste der Fahrer jedes Mal den Hintern einziehen, wenn Passagiere hoch oder herunter wollten.
Das gab sicher ein schönes Gedränge.
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Straßenbahnbilder aus dem London der 1930er Jahre.
Bild 1: Aldgate 1934. (Bildautor unbekannt)
Bild 2: Straßenbahnverkehr bei Gardiners Corner. (Bildautor unbekannt)
Bild 3: Straßenbahnzug bei Anerley Hill auf dem Weg zum Crystal Palace. (A Packer)
Bild 4: Ein Zug der Linie 7 und ein O-Bus der Linie 617 in der Garys Inn Road im Jahre 1938. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: TW 530 der Linie 15 aufgenommen bei den Parliament Hill Fields. (W Haynes)
Bild 6: Straßenbahn- und O-Busverkehr in Stamford Hill. (H Beck)
Bild 7: Elephant & Castle in Southwark im Juli 1934. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 8: Ein Feltham Triebwagen der Linie 16 neben einem Omnibus der Green Line. (Fotosammlung CStanley)
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Einige der seltenen Farbaufnahmen die den Londoner Straßenbahnverkehr der Nachkriegszeit dokumentieren. (Quelle: Fotosammlung CStanley)
Bild 1: Ein Zug der Linie 46 in Woolwich.
Bild 2: Straßenbahnverkehr in der Greenwich Church Street.
Bild 3: Ein Zug der Linie 38 in der Plumstead High Street aufgenommen im Jahre 1951.
Bild 4: Ein Triebwagen der Linie 34 aufgenommen bei der Kreuzung Gresham Road und Brixton Road.
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Ein Straßenbahnzug der Linie 61 in der Lee Bridge Road in Leytonstone.
Anbei noch ein link zu einen Farbfilm aus dem Jahre 1938 der diesen Teil Londons und unter anderen auch Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr zeigt:
www.youtube.com/watch?v=FaYGmohPByg
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London Transport Tramway Line 72
Der folgende Beitrag ist der Londoner Straßenbahnlinie 72 gewidmet. Diese Linie gehörte zusammen mit den Linien 36, 38, 40, 44, und 46 zu jenen die bis zur Stilllegung der Straßenbahn in London unterwegs waren und deren Betrieb erst am 5.Juli 1952 eingestellt wurde.
Route der Linie 72:
Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Eltham – Woolwich
Bild 1: Ein Zug der Linie 72 in der Well Hall Road. (B Cooke)
Bild 2: Ein Triebwagen der Linie 72 unterwegs zum Victoria Embankment. (Bildautor unbekannt)
Bild 3: TW 1861 und #1906 unterwegs auf der Linie 72. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Ein Triebwagen der Linie 72 und Feltham #2079 der Linie 16 auf dem Weg nach Croydon am Victoria Embankment. (A Packer)
Bild 5: TW 1952 der Linie 72 aufgenommen beim Lewisham Way. (H Beck)
Bild 6: Ein Triebwagen unterwegs auf der Linie 72 in der winterlichen Eltham Road. (R W A Jones)
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London Transport Tramway Line 40
Dieser Beitrag ist der Linie 40 der Londoner Straßenbahn gewidmet welche ebenfalls zu den Linien gehörte die bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
Route der Linie 40:
Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Bild 1: Ein Zug der Linie 40 in der Watsons Street in New Cross. (A Packer)
Bild 2: TW 2001 auf der Westminster Bridge unterwegs zur Savoy Street am Strand. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 3: Ein Triebwagen der Linie 40 aufgenommen am Deptford Broadway. (A Packer)
Bild 4: Tw 1894 der Linie 40 neben einen weiteren Straßenbahntriebwagen und einem Omnibus der Linie 21 vor dem New Cross Depot. (A Packer)
Bild 5: Linie 40 Tw 1867 in Fahrtrichtung Savoy Street Strand aufgenommen auf der Westminster Bridge im Juli 1952. (H Beck)
Bild 6: Tw 173 unterwegs auf der Linie 40 in der letzten Woche des Straßenbahnbetriebs im Juli 1952. (A Packer)
Bild 7: TW 380 der Linie 40 in Camberwell Green. (H Beck)
Bild 8: Eine Nachtaufnahme von TW 190 der Linie 40 in Camberwell Green. (H Beck)
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London Transport Tramway Line 35
Bilder der Londoner Straßenbahnlinie 35. Der Betrieb dieser Linie wurde bereits am 5.April 1952 eingestellt. Sie gehörte zusammen mit der Linie 33 zu den letzten beiden Linien die den Kingsway Tunnel befuhren.
Route:
Highgate (Archway Tavern) – Holloway – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Bild 1: TW 118 fährt aus dem Kingsway Tunnel unterhalb der Waterloo Bridge. (D Jones)
Bild 2: Züge der Linien 35 und 66 in der Brockley Road. (A Packer)
Bild 3: TW 186 unterwegs auf der Linie 35 in Islington. (J Meredith)
Bild 4: Ein Zug der Linie 35 in der Rosebury Avenue. (A Packer)
Bild 5: Ein Zug der Linie 35 unterwegs zum Kingsway Tunnel in der Florence Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: TW 84 der Linie 35 in Highgate Hill
Bild 7: Eine Aufnahme eines Zuges der Linie 35 aus den letzten Betriebstagen im April 1952 in der Theobalds Road in Holborn. (Fotosammlung CStanley)
Bild 8: Triebwagen 169 unterwegs auf der Linie 35 in der St Georges Road. (H Beck)
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Anlässlich der bevorstehenden Feiertage sind hier drei sehr schöne historische Art Deco Weihnachtswerbeplakate der Londoner Straßenbahn zu sehen. Ich möchte auch an dieser Stelle die Gelegenheit ergreifen allen Mitgliedern und Lesern im Tramwayforum frohe Weihnachten und alles Gute für 2020 zu wünschen.
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London Transport Tramway Line 28
Route (1934):
Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Clapham Junction – Wandsworth – Putney – Putney Bridge - Hammersmith – Shepherd's Bush – Harlesden
Ab 1940 verkehrte die Linie nur mehr zwischen Victoria Station über die Vauxhall Bridge und Vauxhall nach Clapham Junction. Die Linie 28 wurde am 30.September 1950 eingestellt.
Bild 1: TW 1312 unterwegs auf der Linie 28 in der Cedars Road. (R Mack)
Bild 2: TW 1850 bei St Johns Hill. (R Mack)
Bild 3: TW 1803 der Linie 28 und TW 1775 der Linie 26. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: TW 1794 in Clapham Junction. (C Carter)
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London Transport Tramway Line 77
Diese Linie verkehrte in East und Central London auf der Route:
Aldersgate – Angel – Islington – Dalston – Hackney – Mile End – West India Docks
Die Umstellung auf O-Bus Betrieb führte dazu das die Linie 77 noch in den dreißiger Jahren eingestellt wurde.
Bild 1: TW 594 in der Well Street.
Bild 2: TW 643 aufgenommen im Jahre 1930 in der Mile End Road.
Bild 3: TW 203 auf den Weg zu den West India Docks in der Goswell Road
Bild 4: Ein Zug der Linie 77 in der Essex Road.
Bild 5: TW 901 in der Endstelle der Linie 77 bei den West India Docks.
(Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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Anlässlich der bevorstehenden Feiertage sind hier drei sehr schöne historische Art Deco Weihnachtswerbeplakate der Londoner Straßenbahn zu sehen. Ich möchte auch an dieser Stelle die Gelegenheit ergreifen allen Mitgliedern und Lesern im Tramwayforum frohe Weihnachten und alles Gute für 2020 zu wünschen.
Schöne Weihnachten zurück, an Linie 29 und alle Mitleser.
Nochmals ein großes Dankeschön! für die vielen bildlichen Augenweiden. :-* ;)
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London Transport Tramway Line 91 & Line 93
Diese beiden Linien fuhren am nordöstlichen Stadtrand von London.
Die Linie 91 war in East London auf der Route Barking via Ilford nach Barkingside unterwegs während die Linie 93 von Barking nach Chadwell Heath verkehrte.
Im Zuge der Umstellung der meisten Straßenbahnlinien im Norden der Stadt auf O-Bus Betrieb wurden beide Linien in der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre noch vor Beginn des zweiten Weltkriegs eingestellt.
Bild 1: TW 26 der Linie 91 in Ilford
Bild 2: Ein Zug der Linie 91 in der Ilford Lane.
Bild 3: TW 37 der Linie 93 gefolgt von TW 22 der Linie 91 in der Ilford Road.
(Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 74
Diese Linie fuhr von der Blackfriars Bridge in den Südosten Londons nach Catford und Downham. Die Linie 74 wurde am 5.Januar 1952 eingestellt.
Route:
Blackfriars – Blackfriars Bridge – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Brockley – Catford – Downham
Bild 1: TW 554 der Linie 74 in Rushey Green, Catford. (R Mack)
Bild 2: TW 1274 unterwegs nach Brockley aufgenommen auf der Blackfriars Bridge. (H Beck)
Bild 3: Großer Fahrgastandrang bei einem Zug der Linie 74 in der Old Kent Road. Eine Aufnahme vom Mai 1937. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: TW 562 unterwegs auf der Linie 74 zur Blackfriars Bridge aufgenommen bei der Catford Bridge. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: TW 1025 der Linie 74 bei der Catford Garage. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: TW 978 der Linie 74 passiert den Downham Way. (H Beck)
Bild 7: TW 592 unterwegs auf der Linie 74 in der Catford Road. (H Beck)
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London Transport Tramway Line 19
Die Linie 19 verkehrte auf Strecken, die auch von anderen Linien genutzt wurden, von der Euston Road via Camden Town nach North Finchley und dann weiter auf einer eigenen Strecke in den Norden nach Barnet. Auch diese Linie fiel der ersten großen Einstellungswelle durch London Transport ab 1935 zum Opfer und wurde 1938 eingestellt und durch die O-Buslinie 609 ersetzt.
Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Highgate – East Finchley – North Finchley – Barnet
Bild 1: Triebwagen 2272 unterwegs auf der Linie 19 in der Great North Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Triebwagen 2253 in der Endstelle in Barnett neben einen O-Bus welcher hier schon als Ersatz dieser Straßenbahnlinie erprobt wurde. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 81
Die Linie 81 die in den Nordosten der Stadt nach Woodford verkehrte wurde ebenfalls schon bald nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 eingestellt und durch einen O-Bus ersetzt.
Route (1934):
Bloomsbury – Angel – Islington – Dalston – Hackney – Bakers Arms – Whipps Cross – Woodford
Diese Aufnahme aus den dreißiger Jahren zeigt den Triebwagen 650 in der Endstelle der Linie 81 in Woodford. (C Klapper)
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London Transport Tramway Line 79
Die Linie 79 verkehrte im Nordosten von London auf der Strecke der ehemaligen Walthamstow Urban District Council Light Railways und gehörte zu den Linien deren Betrieb in der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre auf O-Busse umgestellt wurde.
Route (1934):
Smithfield – Angel – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall – Ponders End – Waltham Cross
Bild 1: Zwei Triebwagen der Linie 79 in der Endstelle Waltham Cross. (H Priestley)
Bild 2: TW 2254 unterwegs in der Eleanor Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: TW 2301 der Linie 79 im Betriebsbahnhof Edmonton. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Triebwagen 2196 in der Seven Sisters Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: TW 2179 unterwegs in Fahrtrichtung Smithfield auf der Linie 79. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 65
Die Linie 65 verkehrte von Bloomsbury zum Blackwall Tunnel im Nordosten der Stadt. Diese Linie wurde im Jahre 1940 eingestellt.
Route (1934):
Bloomsbury – Old Street – Spitalfields – Commercial Road – East India Dock Road – Poplar (Blackwall Tunnel)
Bild 1: TW 1107 der Linie 65. (H Beck)
Bild 2: Ein Triebwagen der Linie 65 in der Blair Street aufgenommen im Juni 1940. (H Beck)
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London Transport Tramway Line 70
Die Linie 70 verkehrte von der London Bridge nach Greenwich Church. Der Betrieb dieser Straßenbahnlinie wurde am 10.Juli 1951 eingestellt.
Route: London Bridge – Bermondsey – Surrey Docks – Greenwich Church
Bild 1: Züge der Linie 70 passieren im Jahre 1949 während der Bauarbeiten die Creek Bridge in Deptford. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Ein 70er Triebwagen aufgenommen in der Tooley Street. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Ein Triebwagen der Linie 70 unterwegs in der Tower Bridge Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Ein 70er-Wagen beim Einziehen in den New Cross Betriebsbahnhof. (R Mack)
Bild 5: Ein Zug der Linie 70 aufgenommen bei Dockhead. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: TW 1270 der Linie 70 unterwegs in der Creek Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: TW 1529 unterwegs auf der Linie 70 in Deptford. (R Mack)
Bild 8: TW 1089 aufgenommen kurz vor der Endstelle der Linie 70 in der Greenwich Church Street. (Fotosammlung CStanley)
Bild 9: Ein 70er bei einer Haltestelle in Greenwhich. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 56
Der letzte Betriebstag der Linie 56, die vom Victoria Embankment nach Peckham Rye verkehrte, war der 6.Oktober 1951.
Route: Victoria Embankment – Blackfriars Bridge [back: Westminster Bridge] – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham Rye
Bild 1: Ein Zug der Linie 56 abgestellt neben einem Rüstwagen und einem Treibwagen der Linie 62 beim Dog Kennel Hill. (R Mack)
Bild 2: Ein Triebwagen der Linie 56 fährt in der Nachkriegszeit durch die Westminster Bridge Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Ein 56er passiert die Lambeth Palace Road während Gleisbauarbeiten. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: TW 1864 unterwegs auf der Linie 56. (R Mack)
Bild 5: Der Triebwagen 1858, der zu den wenigen Londoner Fahrzeugen gehört die museal erhalten geblieben sind, aufgenommen im Jahre 1951 unterwegs auf der Linie 56 nach Peckham Rye. (R Deacon)
Bild 6: Betriebsstörung nahe der Denmark Hill Railway Station. Im Vordergrund ist ein Triebwagen der Linie 56 zu sehen. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: Ein abgestellter Zug der Linie 56 und ein weiterer Triebwagen. Durch den gezielt geparkten Rüstwagen wurde offenbar verhindert dass sich die Züge auf der steilen Strecke "verselbstständigen". (R Mack)
Bild 8: TW 133 gefolgt von einem Zug der Linie 62 aufgenommen im September 1951 am Dog Kennel Hill. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 59
Diese Linie die von Holborn nach Edmonton verkehrte wurde wie die meisten Straßenbahnlinien im Norden Londons noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt und im Jahre 1938 durch die O-Buslinie 659 ersetzt.
Route (1934): Holborn – King's Cross – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall
Bild: Triebwagen 2238 der Linie 59 in der Garys Inn Road in Holborn. Dahinter sind TW 552 der Linie 3 und drei weitere Straßenbahnfahrzeuge zu sehen. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 8
Die Londoner Linie 8 fuhr von der Victoria Station nach Tooting. Der letzte Betriebstag war der 6.Januar 1951.
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Stockwell – [Clapham – Balham] [back: Streatham – Brixton] – Tooting
Bild 1: Feltham Triebwagen 2143 aufgenommen bei der Stockwell Underground Station. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Ein Triebwagen der Linie 8 in der Ballham High Road. (R Mack)
Bild 3: Straßenbahnwagen der Linien 8 und 68 in der Victoria Street in den dreißiger Jahren. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: TW 88 unterwegs auf der Linie 8 in der Mitcham Lane. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: TW 1099 der Linie 8 bei Amen Corner. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 12
Route (1934): Hop Exchange – Southwark – Lambeth – Vauxhall – Battersea – Wandsworth – Tooting – Tooting Junction
Ursprünglich fuhren die Straßenbahnzüge der Linie 12 via Wandsworth nach Tooting. Ab der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre verkehrte diese Straßenbahnlinie nur noch bis Wandsworth.
Die Linie 12 wurde am 30.September 1950 eingestellt.
Bild 1: TW 202 der Linie 12 unterwegs in der Borough Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Ein Triebwagen der Linie 12 in Vauxhall. (R Mack)
Bild 3: Züge der Linien 12 und 33 in der Lambeth Road. (H Beck)
Bild 4: TW 1954 der Linie 12 im Betriebsbahnhof Wandsworth neben einem Arbeitswagen von London Transport. (F Ivey)
Bild 5: Triebwagen #204 unterwegs auf der Linie 12 bei der Southwark Bridge (A Packer)
Bild 6: TW 206 der Linie 12 bei Lavender Hill. (R Mack)
Bild 7: TW 1761 aufgenommen in der Borough Road. (R Mack)
Bild 8: Ein Zug der Linie 12 in der Borough Road. (J Meredith)
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London Transport Tramway Line 53
Route (1934): Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Stamford Hill – Hackney – Bethnal Green – Whitechapel – Aldgate
Auch die Linie 53, die vom Stadtzentrum via Camden, Manor House und Hackney in den Norden der Stadt verkehrte gehörte zu den Linien die schon in der Zeit vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt wurden. Sie wurde im Jahre 1938 durch die O-Buslinie 653 ersetzt. Während jene Linien, die noch bis in die Nachkriegszeit fuhren relativ gut mit Fotos dokumentiert sind, gibt es von den meisten Linien die zwischen 1934 und 1940 eingestellt wurden nur vergleichsweise wenige Aufnahmen. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Bild 1: Ein Zug der Linie 53 und ein Triebwagen der Linie 27 im Jahre 1938.
Bild 2: TW 2054 aufgenommen in der Seven Sisters Road.
Bild 3: TW 1607 unterwegs auf der Linie 53 bei Manor House aufgenommen im Februar 1933. Der Pkw, der links im Bild zu sehen ist, scheint genauso wie das Schild zum U-Bahnabgang offenbar nachträglich in die Aufnahme hineinretuschiert worden zu sein.
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London Transport Tramway Line 27
An Wochentagen war die Linie 27 als Verstärker auf der Strecke von der Euston Road über Camden via Finsbury Park, Manor House und Tottenham zur Edmonton Town Hall unterwegs. Auch diese Linie wurde noch wie zahlreiche andere Straßenbahnlinien, die nördlich der Themse in Betrieb waren, in den ersten Jahren nach der Fusion der Londoner Straßenbahngesellschaften von London Transport eingestellt und im Jahre 1938 durch die O-Buslinie 627 ersetzt. (Bilder: Fotosammlung CStanley)
Route: Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall
Bild 1: TW 1260 in der Euston Road. Dieser Triebwagen hatte aufgrund eines Unfalls einen neuen Wagenkasten erhalten, der sich von der ursprünglichen Ausführung unterschied.
Bild 2: Ein Zug der Linie 27 zusammen mit anderen Triebwagen in Manor House.
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Aufnahme einer Londoner Dampf Tramway. (Pamlin Prints, Croydon)
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London Transport Tramway Line 21
Die Londoner Linie 21 verkehrte von Holborn nach North Finchley und gehörte zu jenen Linien im Norden der Stadt die in der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre eingestellt wurden. Ab 1938 wurde der Londoner 21er durch die O-Buslinien 521 und 621 ersetzt.
Route (1934): Holborn – King's Cross – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Wood Green – New Southgate – North Finchley
Bild 1: Ein Feltham Triebwagen der Linie 21 in der Endstelle in North Finchley. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Ein 21er Feltham in der Garys Inn Road in Holborn aufgenommen im August 1937. (C Carter)
Bild 3: Ein weitere Aufnahme aus Holborn aus dem Jahre 1937. Der Zug der Linie 21 ist in Richtung North Finchley unterwegs. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Ein Feltham unterwegs auf der Linie 21 in Richtung Holborn. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 63
Die Linie 63 verkehrte von Aldgate nach Illford und wurde ebenfalls vor Beginn des zweiten Weltkriegs eingestellt.
Route (1934): Aldgate – Whitechapel – Mile End – Bow – Stratford – West Ham – Manor Park – Ilford
Das Liniensignal 63 wurde nach der Einstellung allerdings noch für eine kurze Zeit für die Strecke Shepherd's Bush – Hammersmith – Chiswick – Kew Bridge wiederverwendet.
Bild 1: TW 579 unterwegs nach Aldgate in der Romford Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 936 der Linie 63 auf dem Weg nach Illford. (H Beck)
Bild 3: Züge der Linien 63 und 61 in Gardiners Corner. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Zwei Triebwagen der Linie 63 aufgenommen bei der Bow Church. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 61
Route (1934): Aldgate – Whitechapel – Mile End – Bow – Stratford – Whipps Cross – Bakers Arms
Auf der Strecke zwischen Aldgate und Stratford war neben der Linie 63 auch die Linie 61 in Betrieb, die dann von Stratford nach Whipps Cross und Bakers Arms in den Nordosten Londons weiterfuhr. Auch die Linie 61 fiel der ersten großen Einstellungswelle im Straßenbahnnetz von London Transport zum Opfer.
Bild 1: Ein Zug der Linie 61 auf der Leabridge Road in Leyton. (Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay)
Bild 2: Triebwagen 190 unterwegs auf der Linie 61. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Triebwagen 173 aufgenommen in der Whipps Cross Road. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 57
Das Liniensignal 57 wurde von London Transport zweimal verwendet.
Ursprünglich fuhr die Linie 57 auf der Strecke:
Liverpool Street Station – Shoreditch – Bethnal Green – Hackney – Bakers Arms – Walthamstow – Chingford Mount
Nach Einstellung dieser Linie wurde dieses Liniensignal für die Strecke Shepherd's Bush – Hammersmith – Chiswick – Brentford – Hounslow verwendet. Jedoch wurde auch diese Straßenbahnlinie schon Ende der dreißiger Jahre eingestellt.
Bild 1: Ein Triebwagen der Linie 57 aufgenommen ca. Anfang der dreißiger Jahre. (Bildautor unbekannt)
Bild 2: Straßenbahnzüge der Linie 57 in der Hoe Street im Jahre 1930. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 22
Die Linie 22 fuhr als Verstärker vom Victoria Embankment via Lambeth nach Tooting und Streatham. Der letzte Betriebstag war der 6.Januar 1951.
Bild 1: Feltham Triebwagen 2073 in der Lambeth Palace Road. (R Mack)
Bild 2: Ein Zug der Linie 22 in der South Lambeth Road. (W Davies)
Bild 3: Triebwagen 202 unterwegs auf der Linie 22 aufgenommen am Victoria Embankment. (A Packer)
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London Transport Tramway Line 1A
Diese Linie verkehrte von Stratford nach East Ham Upton Park und gehörte ebenfalls zu jenen Linien im Nordosten Londons die in den dreißiger Jahren eingestellt wurden. Beide Aufnahmen der Linie 1A sind vermutlich kurz nach der Fusion und Übernahme der Londoner Straßenbahngesellschaften durch London Transport entstanden. (Quelle: Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 9
Die Linie 9 fuhr von Moorgate in den Norden der Stadt via Islington und Highgate nach Finchley. Im Zuge der Umstellung auf O-Bus Betrieb durch London Transport wurde der Londoner 9er noch in den dreißiger Jahren eingestellt. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Route (1934): Moorgate – Old Street – Angel – Islington – Holloway – Highgate – East Finchley – North Finchley
Bild 1: Triebwagen 1151 unterwegs auf der Linie 9 nach North Finchley.
Bild 2: Triebwagen 879 aufgenommen in der Islington High Street im Jahre 1936.
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London Transport Tramway Line 54
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Catford – Downham – Grove Park
Die Linie 54 verkehrte von der Victoria Station via Vauxhall, Kennington, Lewisham und Catford nach Grove Park. Letzter Betriebstag dieser Linie war der 5.Januar 1952.
Bild 1: Ein Triebwagen der Linie 54 aufgenommen in den Dreißiger Jahren. (Bildautor unbekannt)
Bild 2: TW 1905 der Linie 54 in der Victoria Street. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: TW 982 unterwegs auf der Linie 54 in Vauxhall. (R Mack)
Bild 4: TW 1322 unterwegs in der Queens Road aufgenommen in der Nachkriegszeit. (H Beck)
Bild 5: TW 1630 der Linie 54 unterwegs zur Victoria Station nahe dem New Cross Straßenbahndepot. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: TW 1785 der Linie 54 in der Victoria Street. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: TW 1920 unterwegs auf der Linie 54 in der Bromley Road. (H Beck)
Bild 8: Ein Zug der Linie 54 in der Camberwell New Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 9: Ein Triebwagen der Linie 54 aufgenommen in der Endstelle in Grove Park. (Fotosammlung CStanley)
Bild 10: Ein Zug der Linie 54 aufgenommen an der Kreuzung New Cross Road und Queens Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 11: Triebwagen der Linien 54 und 74. (Bildautor unbekannt)
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Londoner Dampf Tramway um 1880. (Pamlin Prints Croydon)
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Farbaufnahmen vom Betrieb der Londoner Straßenbahn sind wie erwähnt selten. Anbei sind einige Aufnahmen aus der Nachkriegszeit, die den Straßenbahnverkehr illustrieren, zu sehen. (Bild 1 bis 7: Fotosammlung CStanley, Bild 8: Bildautor unbekannt, Bild 9: H Bennett, Bild 10: A E W Durndell)
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Ui, die sind wirklich sehr schön! Danke für diese tollen Aufnahmen! :up:
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In diesem Beitrag sind Aufnahmen aus den zwanziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts, die den Straßenbahnverkehr dokumentieren zu sehen. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Bild 1: Ein Zug der Linie 9 in der Archway Road im Jahre 1921. Die schöne Brücke, die in dieser Aufnahme zu sehen ist, hatte unter der lokalen Bevölkerung den Beinamen "Suicide Bridge" >:D
Bild 2: Straßenbahnverkehr in Catford.
Bild 3: Straßenbahnen in Lewisham in den 1920er Jahren.
Bild 4: Thornton Heath um 1926.
Bild 5: Straßenbahntriebwagen 40 der South Metropolitan Electric Tramways am Anerley Hill vor dem Crystal Palace. Der Crystal Palace war ein vom britischen Architekten Joseph Paxton eigens für die erste Weltausstellung 1851 in London im viktorianischen Baustil entworfenes und von Charles Fox gebautes Ausstellungsgebäude und wurde 1936 bei einem Brand vollständig zerstört.
Bild 6: LCC Triebwagen 106 beim Loampit Hill in Lewisham. Dieser Triebwagen gehört zu den wenigen Londoner Straßenbahnen die noch heute erhalten sind und kann im Straßenbahnmuseum in Crich im fahrtauglichen Zustand bewundert werden:
https://www.tramway.co.uk/trams/london-county-council-no-106/
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in London aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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Unglaublich, was da an historischen Schätzen ans Tageslicht kommt! :o
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Ui, die sind wirklich sehr schön! Danke für diese tollen Aufnahmen! :up:
Unglaublich, was da an historischen Schätzen ans Tageslicht kommt! :o
Vielen Dank für eure netten Worte. Es freut mich zu sehen, dass einige hier im Forum an diesem Thema interessiert sind.
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Weitere Aufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg.
Bild 1: Die erste elektrische Straßenbahn passiert die Kingston Bridge. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Type W Triebwagen 269 der London Untied Tramways auf dem Weg nach Hampton Court in der Worple Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: TW 242 in der London Road in Forest Hill. (T S Mellie)
Bild 4: Straßenbahnen in der Chiswick High Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: Straßenbahnverkehr am Dog Kennel Hill vor dem ersten Weltkrieg. Zu dieser Zeit war das Gebiet noch nicht verbaut. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: Straßenbahnverkehr in Norwood um 1910. (Pamlin Prints Croydon)
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Weitere Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in London aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 42 (Teil 1)
Route: South Croydon – Croydon – Thornton Heath
Die Linie 42 verkehrte von South Croydon nach Thornton Heath. Letzter Betriebstag dieser Linie war der 7.April 1951. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Bild 1: TW 380 der Linie 42 in South Croydon.
Bild 2: TW 392 und TW 1104 aufgenommen in der Thornton High Street im Juni 1949.
Bild 3: TW 394 unterwegs auf der Linie 42 in Board Green im letzten Betriebsjahr 1951.
Bild 4: TW 399 unterwegs im North End in Croydon.
Bild 5: TW 1810 der Linie 42 aufgenommen im South End in Croydon.
Bild 6: TW 1909 in der Brigstock Road in Thornton Heat.
Bild 7: Ein Triebwagen der Line 42 in der Whitehorse Road.
Bild 8: Eine weitere Aufnahme eines Zuges der Linie 42 in Thornton Heat.
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London Transport Tramway Line 42 (Teil 2)
Weitere Aufnahmen vom Betrieb der Linie 42 aus der Nachkriegszeit.
Bild 1: Ein Zug der Linie 42 bei der West Croydon Station. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Ein 42er in der Whitehorse Road. (A Packer)
Bild 3: TW 1911 aufgenommen in der London Road, Board Green. (H Beck)
Bild 4: TW 393 in der Bensham Lane. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 5: TW 384 unterwegs auf der Linie 42 in Brixton Hill. (R Mack)
Bild 6: TW 375 aufgenommen bei der Endstelle in der Coombe Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: TW 1905 in der Brigstock Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 8: Eine weitere Aufnahme mit TW 397 in der Brigstock Road. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 20
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Stockwell – [Brixton – Streatham] [back: Balham – Clapham] – Tooting
Die Linie 20 fuhr von der Victoria Station via Vauxhall nach Tooting. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 6.Januar 1951.
Bild 1: TW 209 aufgenommen in der Mitcham Lane. (R Mack)
Bild 2: TW 1252 unterwegs auf der Linie 20. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: TW 1312 auf dem Weg zur Victoria Station bei St Leonards Church. (R Mack)
Bild 4: TW 1827 in der Stockwell Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: Ein Triebwagen der Linie 20 am Tooting Broadway. Im Hintergrund ist ein O-Bus zu sehen. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 32
Die Linie 32 fuhr von der Chelsea Bridge nach Clapham in South London und gehörte zu den Linien die von London Transport noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt wurden.
Bild 1: Triebwagen 1054 auf dem Weg zur Chelsea Bridge in Clapham Common. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Triebwagen 1050 in der Endstelle der Linie 32 beim Battersea Park. (Pamlin Prints Croydon)
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London Transport Tramway Line 30
Auch die Linie 30, die von West Croydon via Tooting, Wandsworth und Hammersmith zur Harrow Road fuhr, gehörte zu den Straßenbahnlinien in South London die noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt und durch O-Buslinien ersetzt wurden.
Route (1934): West Croydon – Mitcham – Tooting Junction – Tooting – Wandsworth – Putney – Putney Bridge - Hammersmith – Shepherd's Bush – Harrow Road
Bild 1: TW 441 unterwegs auf der Linie 30 in Mitcham. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Triebwagen 419 der Linie 30 aufgenommen in Mitcham im Jahre 1934. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 10
Route (1934) : City – Southwark Bridge – Southwark – Elephant & Castle – Kennington – Brixton – Streatham – Tooting
Die Straßenbahnlinie 10 fuhr von der City nach South London über Southwark, Wandsworth, Kennington und Brixton nach Tooting und gehörte zu den Linien die noch bis Anfang der fünfziger Jahre in Betrieb waren. Der letzte Betriebstag des Londoner 10ers war der 6.Januar 1951.
Bild 1: TW 1357 unterwegs auf der Linie 10 in der Mitcham Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Feltham 2075 aufgenommen in der Garratt Lane. Im Hintergrund ist ein O-Bus der Linie 630 zu sehen. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bild 3: Feltham 2167 aufgenommen bei der Southwark Bridge wird für die Einziehfahrt ins Depot in der Telford Avenue bereit gemacht. (R Mack)
Bild 4: TW 1388 der Linie 10. (R Mack)
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Dieses Video zeigt eine Fahrt über die Westminster Bridge in den 1930er Jahren:
https://www.youtube.com/watch?v=ui63-Zjbcvo
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Triebwagen 319 der Metropolitan Electric Tramways “Poppy“
Im Jahre 1929 wurde der "Poppy" (der Name kommt von den Sitzpolstern die damals üblicherweise nur in der 1. Wagenklasse verwendet wurden) bei der London General Omnibus Company für die MET gebaut Die Endmontage des Triebwagens fand im Chiswick Depot statt. Dieser Prototyp, der allerdings nie in Serie ging, wurde von der Metropolitan Electric Tramway mit der Fahrzeugnummer 319 in Dienst gestellt. Später erhielt der Triebwagen bei der LUT die Nummer 350. Neben der modernen und komfortablen Innenausstattung war auch der Fahrer in einem geschlossenen Führerstand untergebracht. Der MET 319 kann daher gewissermaßen als Vorläufer der Feltham Triebwagen betrachtet werden. Die Stammstrecke dieses Triebwagens war die Linie 57 von Shepherds Bush nach Hounslow. Im Rahmen der Fusion der Londoner Straßenbahngesellschaften erhielt das Fahrzeug die Nummer 2317. Jedoch fand man bei London Transport keine weitere Verwendung für diesen Triebwagen weshalb er im Oktober 1935 leider in Hendon verschrottet wurde. (Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2: Bildautor unbekannt Quelle: Fund bei Ebay)
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London Transport Tramway Line 1
Die Linie 1 verkehrte von Stratford zur East Ham Town Hall im Nordosten Londons und gehörte zu jenen Linien nördlich der Themse die von London Transport nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften Mitte der 1930er Jahre eingestellt wurden.
Bild 1: TW 260 der Linie 1. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 273 unterwegs auf der Linie 1 in der West Ham Lane. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 2 (Teil 1)
Route (1934): Victoria Embankment – [Blackfriars Bridge – Elephant & Castle] [back: Westminster Bridge] – Kennington – Stockwell – Clapham – Balham – Tooting – Merton – Wimbledon Station
Die Linie 2 fuhr vom Victoria Embankment bis zur Wimbledon Station und war bis 6.Januar 1951 in Betrieb. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Bild 1: TW 1840 unterwegs auf der Linie 2 in Wimbledon
Bild 2: TW 1801 unterwegs zum Victoria Embankment aufgenommen im Jahre 1950.
Bild 3: TW 1836 der Linie 2 in der Merton Road.
Bild 4: Eine weitere Aufnahme von TW 1840.
Bild 5: Ein etwas ramponierter Zug der Linie 2 aufgenommen bei der Tooting Broadway Underground Station.
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London Transport Tramway Line 2 (Teil 2)
Bild 1: TW 1780 unterwegs auf der Linie 2. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Ein Zug der Linie 2 in Clapham Common. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 3: Ein Triebwagen der Linie 2 untwegs nach Wimbledon aufgenommen in Clapham South. (R Mack)
Bild 4: Eine weitere Aufnahme von einem Zug der Linie 2 am Tooting Boardway. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: TW 1834 der Linie 2 zusammen mit TW 1795 der Linie 4 in Merton. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 3
Route: Holborn – King's Cross – Kentish Town – Hampstead
Die Londoner Straßenbahnlinie 3 fuhr von Holborn via King´s Cross nach Hampstead. Auch diese Linie wurde wie die meisten anderen Straßenbahnlinien, die nördlich der Themse im Einsatz waren, vor Beginn des zweiten Weltkriegs eingestellt. Diese Aufnahme zeigt Triebwagen 527 auf dem Weg nach Hampstead in der Pancras Road im Jahre 1938. (Bild: Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 4 (Teil 1)
Die Linie 4 war neben der Linie 2 die zweite Straßenbahnlinie die zwischen Victoria Embankment und Wimbledon unterwegs war. Letzter Betriebstag war der 6.Januar 1951.
Route: Victoria Embankment – [ Westminster Bridge] [back: Elephant & Castle – Blackfriars Bridge ] – Kennington – Stockwell – Clapham – Balham – Tooting – Merton – Wimbledon Station
Bild 1: TW 1540 der Linie 4 zusammen mit einem Zug der Linie 2 in der Endstelle in Wimbledon.
Bild 2: Eine weitere Aufnahme der Endstelle in Wimbledon mit TW 1581.
Bild 3: Die Endstelle in Wimbledon aufgenommen in der Vorkriegszeit mit Triebwagen 1808.
Bild 4: TW 1838 aufgenommen bei der South Wimbledon Underground Station.
Bild 5: TW 1829 unterwegs auf der Linie 4.
Bild 6: Eine weitere Aufnahme der Endstelle in Wimbledon mit einem Zug der für die Abfahrt zum Embankment bereitsteht.
Bild 7: Ein Zug der Linie 4 aufgenommen bei Pelham Corner.
(Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 4 (Teil 2)
Bild 1: TW 1941 der Linie 2 und TW 1838 der Linie 4 in der Endstelle in Wimbledon. Im Hintergrund ist ein O-Bus zu sehen. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 622 unterwegs auf der Linie 4 in der Merton Road. (R Mack)
Bild 3: TW 1819 der Linie 4 aufgenommen in Westminster im Jahre 1949. (W Haynes)
Bild 4: TW 1726 der Linie 4 unterwegs zum Victoria Embankment in der Merton Road. Im Hintergrund ist ein Bus der Linie 93 zu sehen. (R Mack)
Bild 5: TW 1822 fährt in der Westminster Bridge Road während Gleisbauarbeiten. (R Mack)
Bild 6: Ein Zug der Linie 4 in Ballham Hill. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 7: Ein Triebwagen der Linie 4 in der Westminster Bridge Road. (A Packer)
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Dieses Video zeigt eine Fahrt über die Westminster Bridge in den 1930er Jahren:
https://www.youtube.com/watch?v=ui63-Zjbcvo
Cooles Video!
Sehr dynamisch und sehr weltstädtisch! :D
Danke im übrigen für all die schönen Bilder und Beiträge, die du uns hier tagtäglich bringst! Eine schöne Abwechslung zum derzeitigen Corona-Horror. :up:
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Cooles Video!
Sehr dynamisch und sehr weltstädtisch! :D
Danke im übrigen für all die schönen Bilder und Beiträge, die du uns hier tagtäglich bringst! Eine schöne Abwechslung zum derzeitigen Corona-Horror. :up:
Danke für die netten Worte. Es freut mich immer zu sehen das es hier im Forum Interessierte am Thema historischer Straßenbahnverkehr in London gibt. Momentan habe ich auch gerade mal wieder zur Abwechslung mehr Zeit meine Bildersammlung zu sortieren. Was das zuletzt genannte Thema anbelangt so ist wohl das folgende Bild aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg interessant. Es zeigt die Erprobung einer von der LCC entwickelten Vorrichtung die das geordnete Anstellen bei sowie die Verhinderung der Überfüllung von Straßenbahnzügen sicherstellen sollte. Offenbar hat man aber über diesen Probelauf in einem Betriebsbahnhof hinaus keinen Gebrauch davon gemacht da die Briten in dieser Sache ja ohnehin sehr diszipliniert sind. (Quelle: Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 5
Das Liniensignal 5 wurde von London Transport zweimal verwendet. Ursprünglich fuhr der Londoner 5er auf der Strecke von West Croydon via South Norwood zum Crystal Palace und wurde von der South Metropolitan Tramways betrieben. Diese Linie wurde schon kurz nach der Fusion der Londoner Straßenbahngesellschaften von London Transport eingestellt und das Liniensignal wurde in Folge für eine gänzlich andere Strecke im Norden Londons verwendet:
Moorgate – Old Street – Angel – Finsbury – King's Cross – Camden Town – Hampstead
Auch diese Linie wurde jedoch noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt.
Bild 1: Ein Zug der ehemaligen South Metropolitan Tramways unterwegs auf der Linie 5 Richtung Crystal Palace um 1934. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bild 2: TW 584 der Linie 5 in Camden aufgenommen um 1938. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: TW 634 unterwegs in der Camden High Street um 1938. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Eine weitere Aufnahme der von der South Metropolitan Tramways betriebenen Linie 5 aus den frühen 1930er Jahren die TW 347, der unterwegs nach West Croydon ist, am Anerley Hill zeigt. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 6
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – Elephant & Castle – Kennington – Stockwell – Clapham – Balham – Tooting – Tooting Junction
Der Londoner 6er fuhr von der City über die Southwark Bridge nach Tooting. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 6.Januar 1951.
Bild 1: TW 1530 der von der LCC betriebenen Linie 6 aufgenommen in den 1920er Jahren. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 1805 auf dem Weg zum Tooting Boardway in der Balham High Road. (B Maquire)
Bild 3: TW 1849 der Linie 6 aufgenommen auf der Southwark Bridge. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Ein Zug der Linie 6 aufgenommen bei Elephant and Castle. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 11
Route: Moorgate – Old Street – Shoreditch Park – Holloway – Highgate Village
Die Linie 11, die von Moorgate via Shoreditch nach Highgate verkehrte, gehörte ebenfalls zu den Linien nördlich der Themse die vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt wurden. Im Jahre 1939 wurde sie durch die O-Buslinie 611 ersetzt. Die Aufnahme zeigt Triebwagen 151 unterwegs in Richtung Moorgate. (Quelle: Fotosammlung CStanley)
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Seltene Farbaufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus der Nachkriegszeit.(Bild 1 bis 4: Fotosammlung CStanley, Bild 5 bis 9: A E W Durndell)
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Seltene Farbaufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus der Nachkriegszeit.(Bild 1 bis 4: Fotosammlung CStanley, Bild 5 bis 9: A E W Durndell)
Was ist denn das Ding im Vordergrund am letzten Bild?
Das schaut ein bisschen aus wie unsere Schaltböcke (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=5162.0) in Wien. :)
Oder ist das nur ein Briefkasten mit einer Lüftung oben?
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Was ist denn das Ding im Vordergrund am letzten Bild?
Das schaut ein bisschen aus wie unsere Schaltböcke (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=5162.0) in Wien. :)
Oder ist das nur ein Briefkasten mit einer Lüftung oben?
Ich vermute diese Schaltblöcke dürften ein Bestandteil des Unterleitungssystems (conduit-system) sein denn sie sind eigentlich nur auf jenen Aufnahmen zu sehen, die Strecken mit Unterleitungsbetrieb zeigen. Ein weiterer dieser Schaltblöcke ist zB im Bild 2 in Beitrag #241 zu sehen (Line 5 in Camden, die auch mit Unterleitungsbetrieb ausgestattet war) oder auch hier ganz links im Bild auf dieser Aufnahme aus dem Jahre 1934 bei der Waterloo Bridge am Victoria Embankment, welche ebenfalls eine Strecke mit Unterleitungsbetrieb war.
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Ich vermute diese Schaltblöcke dürften ein Bestandteil des Unterleitungssystems (conduit-system) sein denn sie sind eigentlich nur auf jenen Aufnahmen zu sehen, die Strecken mit Unterleitungsbetrieb zeigen. Ein weiterer dieser Schaltblöcke ist zB im Bild 2 in Beitrag #241 zu sehen (Line 5 in Camden, die auch mit Unterleitungsbetrieb ausgestattet war)
Stimmt. Das könnte sein! Gut kombiniert!
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Das könnten Streckentrenner sein, der Kamin lässt auf eine Funkenlöschkammer, (Jakobsleiter), schlie
ssen. Allerdings nur meine Vermutung.
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Farbaufnahmen vom Schrottplatz Charlton Works aus den frühen fünfziger Jahren. Während der Feltham 2079, der in den ersten beiden Aufnahmen im Vordergrund zu sehen ist, noch von der Verschrottung verschont wurde und noch einige Jahre seinen Dienst im Straßenbahnnetz von Leeds versehen sollte war für die E/1 und E/3 Triebwagen hier wohl die letzte Endstation. (Alle Bilder: A E W Durndell)
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Dokumentation eines Dramas in Farbe... @Linie29: danke für die vielen Aufnahmen und Daten längst vergessener Linien, welche du hier präsentierst. Ich hatte ja die Idee, über die Londoner Tramway bis 1952 einen eigenen Thread zu machen und bin fasziniert, wie viele Aufnahmen eines längst untergegangenen Betriebs überhaupt existieren.
LG nord22
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Dokumentation eines Dramas in Farbe... @Linie29: danke für die vielen Aufnahmen und Daten längst vergessener Linien, welche du hier präsentierst. Ich hatte ja die Idee, über die Londoner Tramway bis 1952 einen eigenen Thread zu machen und bin fasziniert, wie viele Aufnahmen eines längst untergegangenen Betriebs überhaupt existieren.
LG nord22
Ich muss Dir danken denn hättest Du nicht die Idee für diesen Thread gehabt, der sich ja im Gegensatz zu den meisten anderen Threads hier im internationalen Teil des Forums mit einem rein historischen Thema auseinandersetzt, wäre ich in weiterer Folge wohl nie darauf gekommen all diese Bilder hier im Forum zu posten. LG Linie29
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Ein kleiner Nachtrag zu dem Beitrag über die Felthams und Leeds. Mit Ausnahme von dem noch heute erhaltenen MET 331, der schon vor dem Krieg nach Sunderland verkauft wurde, und jener im Krieg zerstörten Fahrzeuge wurden alle Feltham Triebwagen der Londoner Straßenbahn nach Leeds geliefert.
Bild 1 & 2 (Quelle: Fotosammlung CStanley) zeigen den Abtransport der Feltham Triebwagen nach Leeds.
Bild 3: Ein Feltham Triebwagen im Einsatz auf der Linie 26 in Leeds. Dieses Fahrzeug hat noch die Rot-Creme Lackierung von London Transport. (A E W Durndell)
Bild 4: Feltham Triebwagen 530 vor der Einfahrt zum Betriebsbahnhof in Leeds. Dieser Triebwagen ist bereits im Dunkelrot-Weiß-Dunkelrot Farbschema der Verkehrsbetriebe von Leeds lackiert. (A E W Durndell)
Bild 5: Nicht alle Felthams die nach Leeds geliefert wurden waren in Folge auch im Fahrbetrieb eingesetzt. Ein Teil der Triebwagen diente auch als Ersatzteillager für die fahrtauglichen Straßenbahnzüge. Zu diesen gehörte wohl auch Feltham #2135, der hier im Jahre 1956 noch mit seiner Londoner Lackierung und Fahrzeugnummer auf einem Schrottplatz in Leeds zu sehen ist. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: Als die Straßenbahn in Leeds im Jahre 1959 eingestellt wurde gingen am Ende auch die anderen Felthams den Weg allen alten Eisens. Nur Feltham #501 (ex London Transport #2099/ ex MET #350) ist im London Transport Museum erhalten geblieben. (A E W Durndell)
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London Transport Tramway Line 7
Das Liniensignal 7 wurde gleich dreimal für unterschiedliche Strecken verwendet.
Ursprünglich wurde die Linie 7 von der London United Tramways betrieben:
Holborn – King's Cross – Kentish Town – Parliament Hill Fields
Danach ebenfalls von der LUT für die Route:
Shepherd's Bush – Acton – Ealing – Southall – Hayes – Uxbridge
Auch diese Linie wurde von London Transport noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt.
In der Nachkriegszeit gab es dann in Folge auch für eine kurze Zeit in South London noch einen 7er der von West Croydon via Croydon und Wallington nach Sutton fuhr. Diese Linie wurde am 7.Oktober 1951 eingestellt.
Bild 1: Ein Feltham der London United Tramways auf dem Weg nach Southall. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 370 der London United Tramways unterwegs in Fahrtrichtung Shepherd's Bush. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Ein London United Tramways Feltham Triebwagen der Linie 7 aufgenommen im Jahre 1931. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bild 4: Eine Betriebsstörung auf der Linie 7 bei Shepherd´s Bush. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
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London Transport Tramway Line 15:
Route: Moorgate – Old Street – Angel – Finsbury – King's Cross – Kentish Town – Parliament Hill Fields
Auch die Linie 15, die im Zentrum Londons von Moorgate zu den Parliament Hill Fields verkehrte, gehörte zu den Linien die von London Transport schon wenige Jahre nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften eingestellt wurden.
Bild 1: Diese Aufnahme zeigt TW 521 bei der Parliament Hill Fields, der für die Abfahrt nach Moorgate bereit gemacht wird. (H Priestley)
Bild 2: Ein Zug der Linie 15 bei der Angel Underground Station. (Bildautor unbekannt)
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London Transport Tramway Line 17
Ein weiteres Opfer der ersten großen Einstellungswelle ab Mitte der 1930er Jahre war die Linie 17 die im Norden der Stadt in Betrieb war. Die Linie 17 war nur von 1935 bis 1938 in Betrieb und wurde durch die O-Buslinien 517 und 617 ersetzt.
Route: Farringdon Street Station – King's Cross – Holloway – Highgate
Diese Aufnahme zeigt TW 1117 unterwegs in Fahrtrichtung Highgate. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
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London Transport Tramway Line 16 (Teil 1)
Route: Victoria Embankment – [Blackfriars Bridge – Elephant & Castle] [back: Westminster Bridge] – Kennington – Brixton – Streatham – Norbury – Croydon – Purley
Die Linie 16 fuhr vom Victoria Embankment nach South London via Kennington, Brixton, Streatham, Norbury und Croydon mit dem Ziel Purley und gehörte zu den Linien die noch bis in die Nachkriegszeit in Betrieb waren. Der letzte Betriebstag war der 7.April 1951. (Alle Bilder Fotosammlung CStanley)
Bild 1: TW 1249 aufgenommen bei der West Croydon Railway Station in den 1930er Jahren.
Bild 2: Feltham Triebwagen 2153 bei Brixton Hill. Im Hintergrund ist die St Saviour's Church zu sehen.
Bild 3: TW 378 unterwegs in Fahrtrichtung Purley in der Thornton Road.
Bild 4: TW 2057 unterwegs auf der Linie 16 aufgenommen in der London Road in Norbury.
Bild 5: TW 174 verlässt den Betriebsbahnhof West Norwood und macht sich auf den Weg zum Victoria Embankment.
Bild 6: TW 395 der Linie 16 aufgenommen vor dem Croydon General Hospital.
Bild 7: TW 1917 in der Brighton Road in Croydon.
Bild 8: TW 209 auf dem Weg zum Betriebsbahnhof Telford Avenue in South Croydon.
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London Transport Tramway Line 16 (Teil 2)
Weitere Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 16.
Bild 1: TW 381 auf dem Weg zum Victoria Embankment in Streatham aufgenommen im Februar 1951. (Pamlin Prints, Croydon)
Bild 2: Ein Feltham Triebwagen der Linie 16 und ein O-Bus der Linie 630 in West Croydon. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: TW 1906 unterwegs auf der Linie 16 zum Victoria Embankment in Brixton. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: TW 2056 der Linie 16 unterwegs nach Purley. (B Maguire)
Bild 5: Eine Farbaufnahme von Croydon vom September 1945 mit einem Triebwagen der Linie 16. Im Hintergrund ist ein Feltham zu sehen. (H Bennett)
Bild 6: Feltham 2152 vor dem Gebäude des Scotland Yard. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bild 7: TW 165 der Linie 16 aufgenommen in der Brixton Road. (A Packer)
Bild 8: Ein Triebwagen der Linie 16 in der Croydon High Street. (Fotosammlung CStanley)
Bild 9: Ein Zug der Linie 16 bei Blackfriars. (R Mack)
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London Transport Tramway Line 18 (Teil 1)
Route: Victoria Embankment – [ Westminster Bridge] [back: Elephant & Castle – Blackfriars Bridge ] – Kennington – Brixton – Streatham – Norbury – Croydon – Purley
Zusammen mit der Linie 16 wurde am 7.April 1951 auch der Betrieb der Linie 18 eingestellt die in gegenläufiger Richtung vom Victoria Embankment nach Purley in South London verkehrte. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Bild 1: Triebwagen 209 vor dem Betriebsbahnhof in Purley.
Bild 2: TW 177 unterwegs auf der Linie 18 in Norbury aufgenommen im Jahre 1950. Dies ist kein 81er, denn diese Line war zu diesem Zeitpunkt schon längst eingestellt. Offenbar wurde hier die Signalscheibe verkehrt besteckt.
Bild 3: Ein Beinahezusammenstoß von Triebwagen #377 und einem Doppeldeckerbus aufgenommen in der Telford Avenue.
Bild 4: TW 352 der Linie 18 in der London Road in Norbury aufgenommen im Jahre 1951.
Bild 5: TW 2047 in der Streatham High Road.
Bild 6: TW 390 unterwegs auf der Linie 18 in Fahrtrichtung Purley aufgenommen in den 1930er Jahren in Norbury.
Bild 7: Feltham 2123 auf dem Weg nach Purley in Norbury.
Bild 8: TW 2298 der Linie 18 aufgenommen in den frühen 1930er Jahren.
Bild 9: Feltham 2125 aufgenommen bei Brixton Hill.
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London Transport Tramway Line 18 (Teil 2)
Bild 1: Ein Triebwagen der Linie 18 in der Brighton Road. (A Packer)
Bild 2: TW 1905 auf dem Weg nach Purley in der Streatham High Road. (H Beck)
Bild 3: TW 393 aufgenommen vor der Streatham Libary im Jahre 1949. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Feltham 2134 passiert die Westminster Bridge. (C Carter)
Bild 5: Feltham 2167 in Croydon. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: TW 388 aufgenommen vor dem Betriebsbahnhof. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: Ein Zug der Linie 18 in der London Road vor dem Gebäude der South London Press. (Fotosammlung CStanley)
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Postkartenmotive die den elektrischen Straßenbahnverkehr in London vor dem ersten Weltkrieg dokumentieren. (Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Funde bei Ebay)
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London Transport Tramway Line 52
Die Linie 52 verkehrte von der Southwark Bridge via Lewisham nach Grove Park. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 5.Januar 1952.
Bild 1: TW 1629 aufgenommen bei der Southwark Bridge. (A Jackson)
Bild 2: TW 2043 aufgenommen am letzten Betriebstag der Linie 52 beim Betriebsbahnhof New Cross. (R Wiseman)
Bild 3: Eine weitere Aufnahme von 2043 vom 5.Januar 1952. (R Wiseman)
Bild 4: Ein Triebwagen der Linie 52 in der Bromley Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: TW 570 der Linie 52 abgestellt beim New Cross Tramway Depot. (C Carter)
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London Transport Tramway Line 29
Route: Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Wood Green – Palmers Green – Enfield
Die Londoner Linie 29 die im Norden der Stadt von der Euston Road nach Enfield fuhr wurde 1938 eingestellt und von London Transport durch die O-Buslinie 629 ersetzt.
(Bilder 1 bis 3: Fotosammlung CStanley, Bild 4: Bildautor unbekannt Quelle: Fund bei Ebay)
Bild 1: TW 2058 aufgenommen bei der Seven Sisters Road.
Bild 2: Feltham 2101 unterwegs nach Enfield.
Bild 3: Feltham 2070 aufgenommen in der Endstelle in Enfield.
Bild 4: Eine Aufnahme aus den 1920er Jahren die einen Triebwagen der Linie 29 sowie ein Fahrzeug der Linie 31 bei Finsbury Park zeigt.
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London Transport Tramway Line 64
Die Linie 64 verkehrte von Cricklewood via Hendon nach Edgware und wurde ursprünglich von der Metropolitan Electric Tramways (MET) betrieben und danach im Jahre 1933 bei der Fusion der Straßenbahngesellschaften von London Transport übernommen. Nur knapp drei Jahre später im August 1936 wurde der Londoner 64er eingestellt und durch die O-Buslinie 664 ersetzt.
Bild 1: Triebwagen 106 der MET steht zur Abfahrt nach Edgware bereit. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: London Transport TW 2445 (ex-MET) unterwegs nach Cricklewood aufgenommen in der Edgware Road. (A Packer)
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London Transport Tramway Line 26
Route: Hop Exchange – Southwark – Blackfriars Bridge – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Clapham Junction – Wandsworth – Putney – Putney Bridge - Hammersmith – Chiswick – Kew Bridge
Die Strecke von Clapham Junction zur Kew Bridge wurde schon Ende der 1930er Jahre stillgelegt. Die verkürzte Linie 26 war aber noch bis in die Nachkriegszeit in Betrieb und wurde von London Transport am 30.September 1950 eingestellt.
Bild 1: TW 1770 aufgenommen in Vauxhall im Jahre 1949. (H Beck)
Bild 2: TW 1546 der Linie 28 und TW 1947 der Linie 26 bei Clapham Junction. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: TW 201 der Linie 26 in Wandsworth (R Mack)
Bild 4: Eine Aufnahme aus dem Jahre 1925 die einen Triebwagen der Line 26 neben einem Zug der Verstärkerlinie 85A in der Endstation Kew Bridge zeigt. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: Ein Triebwagen der Linie 26 aufgenommen in der Southwark Street. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 51
Route: Aldersgate – Angel – Islington – Green Lanes – Manor House – Muswell Hill
Die Linie 51 wurde im Jahre 1938 von London Transport eingestellt und durch eine Buslinie ersetzt.
Bild: TW 2284 der Linie 51 aufgenommen bei der Turnpike Lane. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 49A
Die Linie 49A verkehrte wochentags als Verstärkerlinie zwischen Enfield und Ponders End. Auch diese Linie fiel der ersten großen Einstellungswelle zum Opfer.
Bild: TW 2242 unterwegs in Fahrtrichtung Enfield aufgenommen in der Southbury Road. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 83
Route: Moorgate – Old Street – Shoreditch Park – Dalston – Stoke Newington – Stamford Hill [Weekdays only]
Die Linie 83 war eine Verstärkerlinie die an Wochentagen von Moorgate nach Stamford Hill im Norden Londons verkehrte. Ihr Betrieb wurde Ende der 1930er Jahre von London Transport eingestellt.
Bild: TW 1104 der Linie 83. (W A Camwell)
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London Transport Tramway Line 84
Route: Victoria Embankment – Westminster Bridge [back: Blackfriars Bridge] – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham Rye
Die Linie 84 fuhr vom Victoria Embankment via Camberwell nach Peckham Rye. Der letzter Betriebstag dieser Straßenbahnline war der 6.Oktober 1951.
Bild 1: TW 149 der Linie 84 gefolgt von einem Zug der Linie 62 aufgenommen im Jahre 1951 bei Elephant & Castle. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 2: Ein Triebwagen der Linie 84 in der Walworth Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Ein Zug der Linie 84 im Abendverkehr bei Elephant & Castle im Jahre 1949. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Triebwagen der Linien 84, 48 und 60 in Camberwell Green. (H Beck)
Bild 5: Ein TW der Linie 84 und ein TW der Linie 40 am Victoria Embankment. (H Beck)
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London Transport Tramway Linie 71
Eine weitere Verstärkerlinie die schon vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt wurde war die Linie 71.
An Wochentagen fuhr der Londoner 71er auf folgender Route:
Aldersgate – Angel – Islington – Holloway – Finsbury Park - Wood Green – Manor House – Stamford Hill – Hackney – Bethnal Green – Whitechapel – Aldgate
An Sonntagen war die Linie nur auf der Strecke von Wood Green nach Aldgate in Betrieb.
Diese Aufnahme zeigt einen Zug der Linie 61 gefolgt von einem Triebwagen der Linie 71. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Linie 72 (Teil 2)
Route: Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Eltham – Woolwich
Die Linie 72 die vom Victoria Embankment via Kennington, Peckham und Eltham nach Woolwich fuhr gehörte zu den Straßenbahnlinien die bis zum letzten Tag der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Bild 1: TW 2000 der Linie 72 passiert die Westminster Bridge aufgenommen in der letzten Woche der Londoner Straßenbahn im Juli 1952.
Bild 2: TW 1980 unterwegs auf der Linie 72.
Bild 3: TW 1936 neben einem Bus der Linie 109 beim Somerset House am Victoria Embankment nahe der Waterloo Bridge.
Bild 4: Ein Triebwagen der Linie 72 in Lewisham.
Bild 5: Eine Aufnahme vom Victoria Embankment mit einem Straßenbahnzug der Linie 72 vom Juli 1952.
Bild 6: TW 1918 aufgenommen in der Southwark Street.
Bild 7: Eine weitere Aufnahme vom Embankment nahe der Westminster Bridge aus der letzten Woche des Londoner Straßenbahnbetriebs.
Bild 8: TW 1003 auf dem Weg zur Savoy Street beim Victoria Embankment aufgenommen in Woolwich.
Bild 9: TW 1863 beim Westminster Palace.
Bild 10: Ein Triebwagen der Linie 72 in der Westminster Bridge Road.
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London Transport Tramway Line 72 (Teil 3)
Bild 1: Ein Triebwagen der Linie 72 in Lee Green. (R Mack)
Bild 2: Ein Zug der Linie 72 unterwegs in Fahrtrichtung Victoria Embankment aufgenommen in der Queens Road in Peckham. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Ein 72er in der Endstelle bei der Savoy Street am Victoria Embankment im Juli 1952. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Ein Triebwagen der Linie 72 in der Kennington Road. (R Mack)
Bild 5: Ein 72er in Eltham Green. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: TW 2046 der Linie 72 zusammen mit anderen Straßenbahnen während einer Betriebsstörung in der Well Hall Road. (A Packer)
Bild 7: TW 1959 vor der County Hall bei der Westminster Bridge im Oktober 1950. (J Meredith)
Bild 8: TW 1926 auf dem Weg zum Betriebsbahnhof New Cross gefolgt von einem weiteren Zug am Lewisham Way. (J Willis)
Weitere Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 72 sind hier in diesem Thread auch in Beitrag #191 zu finden.
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Aufnahmen vom Straßenbahnbetrieb in London aus den 1920er Jahren. (Bild 4: Pamlin Prints, Bild 1,2,3 & 5: Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg. (Bild 1: C Martin, Bild 2 & 3: Bildautoren unbekannt Quelle: Ebay, Bild 4 & 5: Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 44
Die Linie 44 war eine Verstärkerlinie die an Wochentagen von Woolwich nach Eltham Church verkehrte. Sie gehörte zu jenen Linien die bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
Bild 1: Ein Straßenbahntriebwagen der Linie 44 gefolgt von weiteren Zügen in der Well Hall Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Ein weitere Aufnahme von Well Hall aus dem Jahre 1948. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Straßenbahnverkehr in Eltham. Im Vordergrund ist ein 44er zu sehen. (R Mack)
Bild 4: Ein Triebwagen der Linie 44 aufgenommen in Greenwich im Jahre 1949. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: Ein 44er in der Grand Depot Road in Woolwich. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: TW 307 der Linie 44 in der Middle Park Road. (G Druce)
Bild 7: TW 336 in der Endstelle Eltham Church. (Fotosammlung CStanley)
Bild 8: TW 578 aufgenommen in der Woolwich New Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 9: TW 92 aufgenommen in der letzte Woche des Straßenbahnbetriebs in London. (Fotosammlung CStanley)
Bild 10: Eine weitere Aufnahme aus der Woolwich New Road mit TW 312. (A Packer)
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London Transport Tramway Line 66
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Das Liniensignal 66 wurde ursprünglich von der MET für die Strecke zwischen Acton und Edgware im Norden Londons verwendet. Nachdem diese durch eine O-Buslinie ersetzt wurde, wurde die Bezeichnung von London Transport für eine andere Route wiederverwendet. Die Linie 66 von London Transport fuhr von der Victoria Station nach Forest Hill und war noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz. Der letzte Betriebstag der "Route 66" war der 6.Oktober 1951.
Bild 1: TW 387 der Linie 66. (C Carter)
Bild 2: TW 1473 unterwegs in Fahrtrichtung Victoria Station auf der Linie 66 am Lewisham Way. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: TW 375 der Linie 66 in der Brockley Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Eine weitere Aufnahme mit einem 66er der in der Brockley Road unterwegs ist. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: TW 1917 auf dem Weg nach Forest Hill. (Bildautor unbekannt)
Bild 6: TW 160 der Linie 66 unterwegs in Fahrtrichtung Forest Hill. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: Eine Aufnahme vom Straßenbahnverkehr in der Victoria Street mit einem Zug der Linie 66 aus dem Jahre 1949. (Fotosammlung CStanley)
Bild 8: TW 60 der von der Metropolitan Electric Tramways betriebenen Linie 66 unterwegs in Fahrtrichtung Acton. (M Walker)
Bild 9: Eine Aufnahme eines Triebwagens der Linie 66 der Metropolitan Electric Tramways in der Endstelle Edgware. (A Packer)
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Diese Aufnahmen zeigen den Straßenbahnverkehr in Camden in den 1930er Jahren. Im Londoner Borough of Camden waren zu dieser Zeit die Linien 3,5,7,15,19,27,29 und 53 unterwegs. Der Betrieb all dieser Straßenbahnlinien wurde von London Transport noch vor Beginn des zweiten Weltkriegs eingestellt. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 48 (Teil 1)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – Elephant & Castle – Camberwell – West Norwood
Die Linie 48 verkehrte von der Southwark Bridge vom Zentrum der City of London via Southwark und Camberwell nach West Norwood. Auch diese Linie war noch bis in die Nachkriegszeit in Betrieb und wurde von London Transport schließlich am 5.Januar 1952 eingestellt. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Bild 1: TW 194 aufgenommen bei Tulse Hill.
Bild 2: TW 1938 in der Endstelle West Norwood.
Bild 3: TW 1939 der Linie 48 auf dem Weg nach West Norwood.
Bild 4: TW 1992 aufgenommen bei der Southwark Bridge.
Bild 5: TW 192 unterwegs auf der Linie 48 in Fahrtrichtung West Norwood.
Bild 6: Ein Zug der Linie 48 aufgenommen bei Brockwell Park in Herne Hill.
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London Transport Tramway Line 48 (Teil 2)
Bild 1: TW 2 der Linie 48 gefolgt von einem Triebwagen der Linie 34 bei der Loughborough Junction. (R Mack)
Bild 2: TW 94 aufgenommen in der Norwood Road im Juli 1950. (J Meredith)
Bild 3: TW 400 fährt durch die Hinton Road. (R Mack)
Bild 4: Ein Triebwagen der Linie 48 aufgenommen im März 1951. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 5: Ein 48er unterwegs in der Norwood Road. (A Packer)
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London Transport Tramway Line 78
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Stockwell – Brixton – Dulwich Road – West Norwood
Die Linie 78, die von der Victoria Station via Vauxhall nach West Norwood fuhr war noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz. Ihr letzter Betriebstag war der 5.Januar 1952.
Bild 1: TW 1966 der Linie 78 in der Victoria Street bei Little Ben. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 191 in der South Lambeth Road aufgenommen im Januar 1952. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: TW 193 unterwegs in der Norwood Road. (A Packer)
Bild 4: TW 181 der Linie 78 in der Stockwell Road. (A Packer)
Bild 5: Ein Zug der Linie 78 in Tulse Hill. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: TW 2 unterwegs auf der Linie 78 nach West Norwood. (Bildautor unbekannt)
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London Transport Tramway Line 62
Route: Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Dulwich – Forest Hill – Catford – Lewisham – Greenwich – Blackwall Tunnel
Die Linie 62 gehörte zu den Linien die bis in die Nachkriegszeit aktiv waren. Der letzte Betriebstag war der 5.Oktober 1951.
Bild 1: Eine Aufnahme vom Victoria Embankment um 1935 mit Triebwagen 1876. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 140 unterwegs auf der Linie 62 in Camberwell Green. (W Haynes)
Bild 3: TW 1951 aufgenommen im Mai 1951 bei Elephant & Castle. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: TW 146 unterwegs nach Elephant & Castle. (G Druce)
Bild 5: Ein Zug der Linie 62 beim Dog Kennel Hill. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: TW 1877 aufgenommen bei der East Dulwich Railway Station. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: Ein Zug der Linie 62 im Betriebsbahnhof Camberwell. (Bildautor unbekannt)
Bild 8: Ein Triebwagen der Linie 62 auf dem Weg zum Victoria Embankment in der Waldram Park Road bei Forest Hill. (Fotosammlung CStanley)
Bild 9: TW 136 aufgenommen beim Somerset House am Victoria Embankment. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 31 (Teil 1)
Route (1934): Hackney – Bethnal Green – Shoreditch – Old Street – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea – Wandsworth
Die Linie 31 gehörte zu den Straßenbahnlinien die durch den Kingswaytunnel in den Norden der Stadt fuhren und wurde daher im Gegensatz zu den meisten anderen Straßenbahnlinien, die nördlich der Themse fuhren, nicht stillgelegt. Im Zuge dieser ersten große Einstellungswelle von London Transport erhielt die Linie 31 jedoch Ende der 1930er Jahre eine gekürzte Linienführung:
Islington Green - Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea
Der Betrieb des Londoner 31ers wurde am 30.September 1950 eingestellt.
(Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Bild 1: TW 196 unterwegs auf der Linie 31 nach Wandsworth.
Bild 2: Ein Zug der Linie 31 in der York Road in Wandsworth.
Bild 3: Ein Triebwagen der Linie 31 bei der Westminster Bridge.
Bild 4: Ein 31er aufgenommen in der York Road bei der Wandsworth Station.
Bild 5: Eine weitere Aufnahme mit einem 31er aus der York Road.
Bild 6: TW 190 in der Shoreditch High Street.
Bild 7: Ein Triebwagen der Linie 31 aufgenommen bei Nine Elms im September 1950.
Bild 8: Noch ein weiteres Foto aus der York Road mit einem Triebwagen der Linie 31.
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London Transport Tramway Line 31 (Teil 2)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 31.
Bild 1: TW 195 der Linie 31 zusammen mit einem Zug der Linie 33 in der Theobalds Road. (A Packer)
Bild 2: TW 201 in der Rosebury Avenue. (A Packer)
Bild 3: TW 197 unterwegs auf der Linie 31 nach Wandsworth. (Bildautor unbekannt)
Bild 4: Ein Triebwagen der Linie 31 in Islington. (R Mack)
Bild 5: Eine Aufnahme eines 31ers beim Eisenbahn Viadukt in der York Road. (R Mack)
Bild 6: TW 1964 der Linie 31 aufgenommen bei der Vauxhall Station. (Bildautor unbekannt)
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London Transport Tramway Line 34 (Teil 1)
Chelsea (King's Road) – Battersea Bridge – Battersea – Clapham Junction – Clapham – Stockwell – Brixton – Camberwell – Elephant & Castle – Blackfriars Bridge – Blackfriars
Die Linie 34 verkehrte im Süden der Stadt und fuhr von Chelsea via, Battersea, Clapham, Stockwell und Brixton zur Blackfriars Bridge. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 30.September 1950.
(Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Bild 1: TW 167 der Linie 34 in der Battersea Park Road.
Bild 2: TW 190 unterwegs auf der Linie 34 in Camberwell Green.
Bild 3: TW 1872 aufgenommen in der Coldhabour Lane bei Denmark Hill.
Bild 4: TW 1933 bei der Battersea Bridge.
Bild 5: TW 1975 aufgenommen bei Lavender Hill.
Bild 6: TW 1897 unterwegs auf der Linie 34. Im Hintergrund ist ein Triebwagen der Linie 12 zu sehen.
Bild 7: TW 1103 gefolgt von einem weiteren Triebwagen der Linie 34.
Bild 8: TW 164 bei Princes Head in Battersea.
Bild 9: Ein Zug der Linie 34 in der Battersea Bridge Road.
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London Transport Tramway Line 34 (Teil 2)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 34.
Bild 1: TW 161 aufgenommen am 30.September 1950 den letzten Betriebstag der Linie 34. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 2: TW 1840 in der Cedar Road. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 3: TW 1597 in Clapham Common. (R Mack)
Bild 4: Eine weitere Aufnahme von TW 1597 bei Lavender Hill. (R Mack)
Bild 5: TW 1986 der Linie 34 in Camberwell Green. (R Mack)
Bild 6: Ein Zug der Linie 34 bei der Battersea Bridge. (R Mack)
Bild 7: Ein Triebawagen der Linie 34 auf dem Weg zur Blackfriars Bridge. (R Mack)
Bild 8: Triebwagen der Linien 34 & 56 aufgenommen bei der Elephant % Castle Underground Station. (Fotosammlung CStanley)
Bild 9: TW 1548 der Linie 28 und TW 1784 der Linie 34 in der Cedars Road. (R Mack)
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London Transport Tramway Line 68 (Teil 1)
Route: Waterloo Station – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – Bermondsey – Surrey Docks – Greenwich Church
Die Linie 68 war ursprünglich eine Verstärkerlinie im Norden der Stadt die an Wochentagen von Acton nach Harlesden verkehrte. Diese Linie wurde aber schon kurz nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 eingestellt und das Liniensignal wurde fortan für die Strecke vom Bahnhof Waterloo Station nach Greenwich Church verwendet. Der letzte Betriebstag der Linie 68 war der 10.Juli 1951. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Bild 1: TW 552 aufgenommen bei Bricklayers Arms.
Bild 2: TW 555 bei der Endstelle Waterloo Station.
Bild 3,4,5 & 6: Weitere Aufnahmen von Straßenbahnen der Linie 68 in der Endstelle Waterloo.
Bild 7: Ein Triebwagen der Linie 68 aufgenommen in Greenwich.
Bild 8: Ein Zug der Linie 68 in der Parkers Row.
Bild 9: TW #590 der Linie 68 aufgenommen in der Creek Road in Deptford.
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London Transport Tramway Line 68 (Teil 2)
Weitere Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 68.
Bild 1: Ein 68er in der Endstelle in Waterloo. Dieselbe Fotostelle wie Bild #4 im vorangegangen Beitrag. Im Hintergrund rechts ist die Fassade des berühmten Old Vic Theater erkennbar. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 552 der Linie 68 und TW 377 der Linie 38 bei Bricklayers Arms aufgenommen im April 1951. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 3: TW 594 unterwegs auf der Linie 68. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: TW 595 neben einem Doppeldeckerbus der Linie 47 in der Jamaica Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: TW 589 aufgenommen in der Creek Road im Juni 1951. (J Meredith)
Bild 6: Ein Triebwagen der Linie 68 bei der Deptford Creek Bridge. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 7: Ein 68er in der Greenwich Church Street. (H Beck)
Bild 8: Ein Zug der Linie 68 auf dem Weg nach Greenwich in der Lower Road. (R Mack)
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Arbeitstriebwagen der Londoner Straßenbahn. (Bild 1: A Packer, Bild 2: D Battems, Bild 3 bis 7: R Mack, Bild 8: Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen von Straßenbahndepots und Betriebsbahnhöfen. (Teil 1)
Bild 1: TW 1153 im Betriebsbahnhof Holloway. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay)
Bild 2: Triebwagen der Linie 33 im Straßenbahndepot Norwood. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: TW 201 del Linie 31 im Betriebsbahnhof Wandsworth. (H Beck)
Bild 4: Eine Aufnahme vom Betriebsbahnhof Wandsworth aus den 1930er Jahren mit TW 1738 und einem weiteren Triebwagen. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: Feltham 2109 der Linie 40 bei der Reinigung. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: Eine Aufnahme mit Triebwagen der Linien 40, 72 und 46 kurz vor der Einstellung der Londoner Straßenbahn im Juli 1952. (D Jones)
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Aufnahmen von Londoner Straßenbahndepots und Betriebsbahnhöfen. (Teil 2)
Bild 1: Das Depot der LCC in Balham um 1903. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay)
Bild 2: Ein Triebwagen der South Metropolitan Tramways vor dem Betriebsbahnhof in Sutton. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Polizeibeamte vor dem Betriebsbahnhof der Croydon Corporation Tramways in der Downs Way Road in Purley während eines Streiks im Jahre 1916. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Eine Aufnahme des Betriebsbahnhofs Wood Green aus dem Jahre 1929 die vermutlich ebenfalls während eines Streiks gemacht wurde. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: Zwei Triebwagen der Linie 91 im Betriebsbahnhof Ley Street in Ilford. (Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen von Londoner Straßenbahndepots und Betriebsbahnhöfen. (Teil 3) Diese Aufnahmen zeigen Bilder und einen Plan des im Jahre 1891 errichteten Betriebsbahnhof Camberwell. Das letzte Bild entstand bei der Abschiedsfeier anlässlich der Schließung des Bahnhofs. Schon wenige Jahre nach dem Ende der Londoner Straßenbahn wurde die Anlage abgerissen. (Bild 1 bis 3: M Webber, Bild 4: Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen von Londoner Straßenbahndepots und Betriebsbahnhöfen. (Teil 4)
Bild 1: Ein Triebwagen der Linie 81 aufgenommen am Bohemia Place beim Straßenbahnbetriebsbahnhof Hackney. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Ein Aufnahme vom Betriebsbahnhof Purley aus dem Jahre 1951. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Triebwagen der Linien 79 und 59 im Edmonton Tram Depot. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Triebwagen der Linien 42, 16 und 18 im Betriebsbahnhof Thornton Heath. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: Triebwagen im Straßenbahndepot in Hampstead. Im Vordergrund sind TW 1754 und 1304 zu sehen. (J Meredith)
Bild 6: Drei Straßenbahntriebwagen vor dem Betriebsbahnhof Abbey Wood. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: Abgestellte Triebwagen im Straßenbahndepot Charlton Works. (G Druce)
Bild 8: Der Schrottplatz des Charlton Works Depots mit abgestellten Straßenbahntriebwagen die auf ihr Ende warten. (J Meredith)
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Londoner Straßenansichten aus dem frühen 20.Jahrhundert die den Straßenbahnverkehr dieser Epoche dokumentieren. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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London County Council Tramways
Die London County Council Tramways war Anfang des 20.Jahrhundersts eine der größten Straßenbahngesellschaften im Großraum London. Sie kann als Vorgänger der 1933 gegründeten London Transport angesehen werden.
Im Jahre 1896 wurde der Londoner Stadtverwaltung der Kauf von zwei Straßenbahngesellschaften, die London Street Tramways Company und die North Metropolitan Tramways angeboten. Der Stadtrat stimmte dem Kauf zu und verabschiedete mit dem London County Council Act von 1896 die rechtliche Grundlage für den Betrieb von Straßenbahnen durch die Stadtverwaltung. In weiterer Folge wurden noch andere vormals privat betriebene Straßenbahnlinien erworben und in das städtische Unternehmen LCC eingegliedert. Ab 1900 wurden die Strecken elektrifiziert und der Ausbau des Netzes vorangetrieben. Das Gleisnetz der LCC erreichte im Jahre 1909 eine Ausdehnung von 185 Kilometern. Zu dieser Zeit wurde auch mit dem Kingsway Tunnel eine Nord-Süd Verbindung zwischen den Gleisnetzen geschaffen.
Im Rahmen des Londoner Passenger Transport Act wurde die LCC im Jahre 1933 mit den anderen Verkehrsunternehmen Londons fusioniert. Das Management der ehemaligen LCC war von diesem Zeitpunkt an für den gesamten Straßenbahn und O-Bus Betrieb in London zuständig.
Bild 1: Triebwagen 870 der LCC. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 2: TW 1125 der LCC in South End Green. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Einige Linien wurde schon vor der Fusion der Straßenbahngesellschaften eingestellt und nicht mehr von London Transport übernommen. Dazu gehörte auch die Linie 50 die via Catford nach Forest Hill verkehrte. (Burrows)
Bild 4: Ein ehemaliger Straßenbahnwagen der LCC in Bexleyheath. Ältere Fahrzeuge wie dieses der Type A wurden schon kurz nach der Fusion außer Dienst gestellt und entweder verschrottet oder zu Arbeitstriebwagen umgebaut da genügend modernere Straßenbahnen im Wagenpark von London Transport zur Verfügung standen. (C Klapper)
Bild 5: Ein Triebwagen der Linie 40 in der Endstelle in Abbey Wood. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: TW 1565 der Line 36 gefolgt von einem Zug der Linie 63 an einer belebten Straßenkreuzung Anfang der 1930er Jahre. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: Postkartenmotiv mit einem Triebwagen der LCC
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London Transport Tramway Line 41
Route: Moorgate – Old Street – Shoreditch Park – Green Lanes – Manor House
Die zwischen Moorgate und Manor House im Norden Londons verkehrende Linie 41 gehörte ebenfalls zu den Linien deren Betrieb von London Transport im Zuge der ersten großen Einstellungswelle ab 1933 im Straßenbahnnetz stillgelegt wurde.
Diese Aufnahme zeigt einen Triebwagen der Linie 41 in der Endstelle Manor House. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 97
Route: Chingford Mount – Walthamstow – Bakers Arms – Leyton – West Ham – Victoria & Albert Docks
Auch diese Linie wurde schon wenige Jahre nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften eingestellt.
Diese Aufnahme zeigt Triebwagen 1435 der Linie 97 unterwegs in Richtung Victoria & Albert Docks in Stratford. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 36 (Teil 1)
Route: Victoria Embankment – Westminster Bridge [back: Blackfriars Bridge ] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 36 gehörte zu den Linien die vom Victoria Embankment in den Süden Londons nach Greenwich, Woolwich und Plumstead verkehrten und war eine jene Straßenbahnlinien die bis zum 5.Juli 1952 in Betrieb waren. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Bild 1: Ein Triebwagen der Linie 36 beim St.Georges Circus.
Bild 2: Ein 36er auf dem Weg zum Victoria Embankment bei der New Cross Station.
Bild 3: Eine Aufnahme mit einem 36er Triebwagen aus der Old Kent Road.
Bild 4: TW 2000 der Linie 36 in der Belvedere Road aufgenommen in der letzten Woche des Straßenbahnbetriebs im Juli 1952.
Bild 5: TW 1103 bei Knee Hill in Abbey Wood. Dieser Triebwagen hatte nach einen Unfall bei einer Reparatur einen neuen Wagenkasten erhalten.
Bild 6: Eine weitere Aufnahme aus der Old Kent Road vom Juli 1952 mit TW 593.
Bild 7: TW 89 der Linie 36 an der Kreuzung New Cross Road und Queens Road.
Bild 8: Eine Aufnahme aus dem Jahre 1951 mit TW 91 der Linie 36 und TW 1874 der Linie 58 in der Greenwich South Street.
Bild 9: Ein Triebwagen der Linie 36 in der Nelson Road in Greenwich.
Bild 10: Ein Aufnahme der Endstelle in Abbey Wood mit Straßenbahntriebwagen der Linien 36 und 38 sowie einem O-Bus.
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London Transport Tramway Line 36 (Teil 2)
Bild 1: TW 166 der Linie 36 in der New Cross Road. (R Mack)
Bild 2: Eine Aufnahme von TW 297 bei Elephant & Castle. (M Dawes)
Bild 3: Ein Bild der Beresford Street in Woolwich mit TW 333 auf dem Weg zum Victoria Embankment. (R Mack)
Bild 4: TW 335 aufgenommen in der Plumstead High Street. (D Thompson)
Bild 5: TW 84 in der Greenwich High Street. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: Eine Aufnahme der Nelson Street mit TW 386 (H Beck)
Bild 7: TW 1312 der Linie 36 in der London Road. (R Mack)
Bild 8: TW 1909 unterwegs auf der Linie 36 am Victoria Embankment. (R Mack)
Bild 9: Ein 36er in der McLeod Road. Im Hintergrund ist ein O-Bus zu sehen. (A Packer)
Bild 10: Ein 36er mit anderen Triebwagen in der Endstelle in Abbey Wood. (Fotosammlung CStanley)
Bild 11: Triebwagen der Linien 36,38 und 40 aufgenommen im Jahre 1948. (A Packer)
Bild 12: Ein 36er aufgenommen bei der Plumstead Station. (W Haynes)
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Londoner Straßenansichten aus den 1930er Jahren die den Straßenbahnverkehr dieser Epoche dokumentieren. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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Londoner Straßenansichten aus den 1930er Jahren die den Straßenbahnverkehr dieser Epoche dokumentieren. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Na, da spielt sich's ab auf dem ersten Bild bei Elephant & Castle! Kraut und Rüben, wie die da umeinander fahren. Erinnert mich ein wenig an das Bild vom Schwarzenbergplatz in den 70er-Jahren, das kürzlich hier im Forum gepostet wurde.
Sehr stimmungsvoll auch die letzten 3 Fotos mit dem veregneten Islington, dem klassischen Londoner Polizisten vor der Gleisbaustelle und das letzte Bild mit dem Radfahrer und den Fuhrwerken. :)
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Londoner Straßenansichten aus den 1930er Jahren die den Straßenbahnverkehr dieser Epoche dokumentieren. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Na, da spielt sich's ab auf dem ersten Bild bei Elephant & Castle! Kraut und Rüben, wie die da umeinander fahren. Erinnert mich ein wenig an das Bild vom Schwarzenbergplatz in den 70er-Jahren, das kürzlich hier im Forum gepostet wurde.
Sehr stimmungsvoll auch die letzten 3 Fotos mit dem veregneten Islington, dem klassischen Londoner Polizisten vor der Gleisbaustelle und das letzte Bild mit dem Radfahrer und den Fuhrwerken. :)
Elephant & Castle hat als Verkehrsknotenpunkt in London eine lange und wechselvolle Geschichte hinter sich. Während des zweiten Weltkriegs war es mehrfach das Ziel von Bombenangriffen denen die meisten Gebäude, darunter auch jenes in dem sich der berühmte Elephant & Castle Pub befand, zum Opfer fielen. Bild 1 (Fotosammlung CStanley) und Bild 2 (aufgenommen von A Hardy) zeigen das Ausmaß der Zerstörungen in der unmittelbaren Nachkriegszeit. In den 1950er Jahren wurden zahlreiche Neubauten errichtet und das gesamte Areal architektonisch umgestaltet. Von den alten Gebäuden in dieser Gegend ist eigentlich nur jenes mit dem Abgang zur Bakerloo Line erhalten geblieben. (Bild 3: TW 1597 vor der Underground Station, Quelle: Fotosammlung CStanley, Bild 4: Eine Aufnahme aus jüngster Zeit zum Vergleich.)
Anbei noch ein interessanter link mit einem Artikel zur Geschichte von Elephant & Castle:
https://blackcablondon.net/2012/10/23/a-history-of-the-elephant-castle-part-one/
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Ich war in den späten 1970er Jahren touristisch in London und habe im berüchtigten Park Hotel in Elephant & Castle logiert. Mein geübtes Auge hat damals keine Relikte der Straßenbahn gefunden. Die U - Bahnstation der Bakerloo Line habe ich mehrfach benutzt. In Erinnerung habe ich den grossen Aufzug mit den Sitzbänken an den Seitenwänden, der von einer riesigen Schaffnerin mittels Handhebel Fahrschalter gefahren wurde. Über den hölzernen Aufzugtüren schwebte an einem Drahtseil ein Wei
sser Würfel auf und ab und zeigte so die Position der Kabine an.
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Ich war in den späten 1970er Jahren touristisch in London und habe im berüchtigten Park Hotel in Elephant & Castle logiert. Mein geübtes Auge hat damals keine Relikte der Straßenbahn gefunden. Die U - Bahnstation der Bakerloo Line habe ich mehrfach benutzt. In Erinnerung habe ich den grossen Aufzug mit den Sitzbänken an den Seitenwänden, der von einer riesigen Schaffnerin mittels Handhebel Fahrschalter gefahren wurde. Über den hölzernen Aufzugtüren schwebte an einem Drahtseil ein Weisser Würfel auf und ab und zeigte so die Position der Kabine an.
Das Park Hotel ist auch schon wieder mehr als ein Jahrzehnt Geschichte. Es wurde 2007 abgerissen. Die alten U-Bahnstationen in London sind sicher ein Kapitel für sich. Zwar wurde schon viel modernisiert doch ist immer noch sichtbar das es sich hier um Bahnhofsarchitektur des späten 19. bzw. frühen 20.Jahrhunderts handelt. Interessant ist in diesem Zusammenhang auch die im Jahre 1994 geschlossene Strand Station in Aldwych in der Nähe des Kingsway Tunnels in Covent Garden. Diese wurde stillgelegt da es sich hier um eine kaum frequentierte Stichstrecke handelte und der Umbau der Station auf einen modernen Standard mit zu hohen Kosten verbunden gewesen wäre. Dadurch ist die aufgelassene Station im Originalzustand erhalten geblieben. Anbei noch einige Aufnahmen von außen. Leider gab es zu der Zeit als ich das letzte Mal in London war keine Führungen.
Hier noch ein link zu Bildern vom Inneren der Station:
https://lookup.london/aldwych-ghost-station/
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London Transport Tramway Line 55
Die von Brentford nach Hanwell verkehrende Linie 55 wurde schon kurze Zeit nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften von London Transport eingestellt.
Auf dieser Aufnahme, die vermutlich im Jahre 1933 gemacht wurde, ist TW 2352 auf den Weg nach Hanwell zu sehen. (Bildautor leider unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
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London Transport Tramway Line 60
Das Liniensignal 60 wurde von London Transport zweimal verwendet. Ursprünglich war die Linie 60 auf der folgenden Route unterwegs:
Paddington – Harrow Road – Harlesden – Cricklewood – Golders Green – Finchley – North Finchley
Diese Linie fiel in den 1930er Jahren wie so viele andere Linien die nördlich der Themse verkehrten der ersten großen Einstellungswelle im Straßenbahnnetz zum Opfer. In der Nachkriegszeit wurde das Liniensignal 60 für eine Verstärkerlinie die von der Southwark Bridge zur Dulwich Library fuhr verwendet. Der letzte Betriebstag des Londoner 60ers war der 6.Oktober 1951.
Bild 1: Eine Aufnahme von TW 2407 aus den frühen dreißiger Jahren. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bild 2: TW 1888 der Linie 60 in der Endstelle Southwark Bridge im Juli 1951. (L Dove)
Bild 3: TW 144 aufgenommen in der Lordship Lane. (H Beck)
Bild 4: TW 101 in der Endstelle in East Dulwich aufgenommen im Mai 1951. (Pamlin Prints, Croydon)
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London Transport Tramway Line 85
Die Linie 85 verkehrte auf der relativ kurzen Strecke zwischen Leyton und Highham Hill und gehörte ebenfalls zu den Linien die von London Transport in den 1930er Jahren durch eine O-Buslinie ersetzt wurden.
Die Aufnahme dieses 85er entstand vermutlich 1933 oder 1934. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
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London Transport Tramway Line 58 (Teil 1)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Dulwich – Forest Hill – Catford – Lewisham – Greenwich – Blackwall Tunnel
Die Linie 58 die von der Victoria Station via Vauxhall, Kennington, Dulwich und Greenwich zum Blackwall Tunnel verkehrte war bis in die Nachkriegszeit in Betrieb und wurde von London Transport am 6.Oktober 1951 eingestellt. (Alle Bilder; Fotosammlung CStanley)
Bild 1: Eine Aufnahme der Blackwall Lane mit einem Triebwagen der Linie 58 aus den 1930er Jahren.
Bild 2: TW 103 aufgenommen in der Endstelle Blackwall Tunnel. Das Portal des 1897 errichteten Tunnels unter der Themse ist noch heute erhalten. In den sechziger Jahren wurde zusätzlich ein moderner Autobahntunnel an dieser Stelle errichtet.
Bild 3: TW 105 unterwegs in Richtung Blackwall Tunnel bei Denmark Hill.
Bild 4: TW 1866 der Linie 58 auf dem Weg zur Victoria Station.
Bild 5: Zwei 58er in der Greenwich South Street.
Bild 6: Ein Triebwagen der Linie 58 beim Clocktower in Lewisham.
Bild 7: Ein 58er bei der Lewisham Junction Station.
Bild 8: TW 1897 unterwegs in Fahrtrichtung Blackwall Tunnel.
Bild 9: Ein 58er aufgenommen bei der Kreuzung Greenwich Church Street und Nelson Road.
Bild 10: TW 106 bei der Forest Hill Railway Station. Das schöne alte Bahnhofsgebäude wurde leider schon vor langer Zeit abgerissen.
Bild 11 & 12: Weitere Aufnahmen aus Lewisham mit Straßenbahntriebwagen der Linie 58.
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London Transport Tramway Line 58 (Teil 2)
Bild 1: TW 106 in der Lordship Lane. (H Beck)
Bild 2: Eine weitere Aufnahme von TW 106 in Forest Hill. (H Beck)
Bild 3: TW 116 der Linie 58 aufgenommen in Camberwell Green im September 1951. (H Beck)
Bild 4: TW 139 neben einem Sonderzug am Dog Kennel Hill. (R Mack)
Bild 5: TW 141 auf dem Weg zur Victoria Station gefolgt von einem weiteren Triebwagen der Linie 58 in der Lewisham Road. (H Beck)
Bild 6: TW 145 in der Lordship Lane aufgenommen im Oktober 1950. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 7: Eine Aufnahme der Endstelle Blackwall Tunnel vom September 1951 mit TW 149. (L Dove)
Bild 8: TW 1880 unterwegs in Fahrtrichtung Victoria Station. (R B Parr)
Bild 9: TW 1884 neben einem Bus aufgenommen bei der Lordship Lane Railway Station. (R Deacon)
Bild 10: Ein 58er bei der Lewisham Town Hall. (A Packer)
Bild 11: Eine weitere Aufnahme der Endstelle Backwall Tunnel. (A Packer)
Bild 12: Ein 58er und ein 66er in Forest Hill. Im Hintergrund sind noch zwei weitere Straßenbahntriebwagen zu sehen. ( A Packer)
Bild 13: TW 143 und 1863 der Linie 58 in der Lewisham Road. (R Mack)
Bild 14: Ein 58er bei der Lewisham Junction Station. (R Mack)
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London Transport Tramway Line 67
Das Liniensignal 67 wurde zweimal verwendet. Die ursprünglich von der London United Tramways betriebene Linie 67 war auf der folgenden Route unterwegs:
Aldgate – Commercial Road – East India Dock Road – Poplar – Canning Town – East Ham – Barking
Nach Einstellung dieser Linie verkehrte der Londoner 67er dann auf der Strecke von Hammersmith via Chiswick, Brentford, Isleworth und Twickenham nach Hampton Court. Diese Linie wurde von London Transport noch in den dreißiger Jahren durch die O-Buslinie 667 ersetzt.
Bild 1: Ein Triebwagen der Linie 67 bei Gardiners Corner (Fotosammlung CStanley)
Bild 2,3 & 4: (Ehemalige) LUT Triebwagen der Linie 67. Auf Bild 3 ist offenbar ein Polizeieinsatz zu sehen. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bei den in den letzten drei Bildern zu sehenden Triebwagen handelt es sich um Type W Straßenbahnzüge. Ein solches Fahrzeug ist im Straßenbahnmuseum in Crich im betriebsfähigen Zustand erhalten geblieben:
https://www.tramway.co.uk/trams/london-united-tramways-159/
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London Transport Tramway Line 39
Die Linie 39 verkehrte von Bruce Grove in Tottenham via Wood Green nach Muswell Hill. Im Nachmittags und Abendverkehr fuhren die Züge auch auf der Strecke bis zum Alexandra Palace. Die Linie 39 fiel ebenfalls der ersten großen Einstellungswelle im Londoner Straßenbahnnetz zum Opfer.
In dieser Aufnahme ist Feltham 2167 auf dem Weg nach Tottenham in der Lordship Lane zu sehen. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
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London Transport Tramway Line 38 (Teil 1)
Route: Victoria Embankment – Blackfriars Bridge [back: Westminster Bridge] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 38 die vom Victoria Embankment nach Abbey Wood verkehrte gehörte zu jenen Linien die bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Bild 1: TW 1005 aufgenommen in der Mc Leod Road in Abbey Wood.
Bild 2: TW 1663 beim St Georges Circus in Southwark.
Bild 3: Eine Aufnahme vom Victoria Embankment aus der letzten Woche des Straßenbahnbetriebs mit TW 1948.
Bild 4: Eine weitere Aufnahme vom Juli 1952 auf welcher derselbe Triebwagen bei der Fahrt über die Westminster Bridge zu sehen ist.
Bild 5: TW 2002 unterwegs in Fahrtrichtung Abbey Wood in Woolwich.
Bild 6: TW 340 kommen kurz nach Verlassen der Endstelle in Abbey Wood auf der Fahrt zum Victoria Embankment sowohl ein weiterer 38er als auch ein O-Bus entgegen.
Bild 7: Ein Triebwagen der Linie 38 in der Blackfriars Road.
Bild 8: Ein 38er auf der Fahrt durch die Old Kent Road im London der Nachkriegszeit.
Bild 9: Eine weitere Aufnahme von einem Zug der Linie 38 beim St Georgs Circus in Southwark.
Bild 10: Triebwagen der Linien 36 und 38 auf der Fahrt entlang des Victoria Embankment.
Bild 11: TW 84 und TW 1945 zusammen mit einem O-Bus der Linie 698
Bild 12: Eine Aufnahme aus dem Jahre 1951 von TW 1117 in der Plumstead High Street
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London Transport Tramway Line 38 (Teil 2)
Bild 1: TW 2 unterwegs auf der Linie 38 im July 1952. (H Beck)
Bild 2: TW 96 in der Endstelle Abbey Wood. (R Mack)
Bild 3: TW 100 der Linie 38 unterwegs zum Victoria Embankment aufgenommen bei New Cross. (H Beck)
Bild 4: TW 186 auf der Fahrt zum Betriebsbahnhof New Cross aufgenommen im Juli 1952 in der New Kent Road. (J Copland)
Bild 5: TW 299 in der Haltestelle beim Westminster Palace. (J Copland)
Bild 6: Eine Aufnahme aus der Greenwich South Street mit TW 388. (R Mack)
Bild 7: TW 559 und ein O-Bus der Linie 696 am Beresford Square in Woolwich. (B Maquire)
Bild 8: TW 1406 aufgenommen bei der Station New Cross Gate. (H Beck)
Bild 9: TW 1588 bei einer Betriebsstörung in der Greenwich High Road. Ein Rüstwagen ist bereits vor Ort. (R Mack)
Bild 10: TW 1877 unterwegs nach Abbey Wood in der New Cross Road. (R Mack)
Bild 11: TW 1948 gefolgt von einem Stapel von Straßenbahntriebwagen und O-Bussen in der Beresford Street. (R Mack)
Bild 12: Ein Triebwagen der Linie 38 unterwegs in Fahrtrichtung Victoria Embankment in der Greenwich High Road. (A Packer)
Bild 13: Ein 38er in der New Kent Road. (A Packer)
Bild 14: Ein Zug der Linie 38 in der Plumstead High Road. (A Packer)
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London Transport Tramway Line 38 (Teil 3)
Bild 1: TW 1998 zusammen mit einem Triebwagen der Linie 36 bei Abbey Wood. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Eine Aufnahme aus den 1930er Jahren von TW 1506 in der Endstelle bei Knee Hill in Abbey Wood. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: TW 2 in der Abby Wood Road auf dem Weg zum Victoria Embankment aufgenommen in der letzten Woche des Straßenbahnbetriebs im Juli 1952. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: TW 2001 in der Endstelle in Abbey Wood. (R Mack)
Bild 5: Eine weitere Aufnahme der Endstelle in Abbey Wood mit einem Triebwagen der Linie 38. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: In den Aufnahmen 4 & 5 ist im Hintergrund der bekannte Pub The Harrow Inn zu sehen. Wie so viele andere Pubs in London sollte auch dieses Traditionslokal der Stadterneuerung weichen und wurde im Jahre 2009 abgerissen um auf dem Grundstück eine moderne Wohnbauanlage zu errichten. Hier eine Aufnahme die kurz vor dem Abbruch gemacht wurde.
Bild 7: Triebwagen der Linien 38, 72 und 54 vor der Einfahrt zum Betriebsbahnhof New Cross. (Fotosammlung CStanley)
Bild 8: Ein 38er auf dem Weg in Fahrtrichtung Abbey Wood in der Basildon Road in Plumstead. (Fotosammlung CStanley)
Bild 9: TW 186 in der Greenwich High Road im Juli 1952. (Fotosammlung CStanley)
Bild 10: Eine Aufnahme der Endstelle in Abbey Wood aus der letzten Woche des Londoner Straßenbahnbetriebs. Im Hintergrund ist der Harrow Inn Pub zu sehen. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 11: TW 1932 auf dem Weg zum Betriebsbahnhof New Cross Gate. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 73
Route: Wanstead Park – Manor Park – East Ham – Royal Albert Dock
Die ehemals von der East Ham Tramways Corporation betriebene Linie 73 wurde schon bald nach der Fusion der Verkehrsunternehmen im Jahre 1933 von London Transport eingestellt. Diese Aufnahme zeigt den ehemaligen East Ham Triebwagen 49. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay) Während die moderneren E/1 Triebwagen der ehemaligen East Ham Tramways Corporation noch bis zum Ende der Londoner Straßenbahn im Jahre 1952 im Linienbetrieb waren, wurden ältere Fahrzeuge wie dieses zumeist noch in den dreißiger Jahren verschrottet oder zu Arbeitsfahrzeugen umgebaut da aufgrund der zahlreichen Einstellungen von Straßenbahnlinien mehr Triebwagen als benötigt vorhanden waren.
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London Transport Tramway Line 33 (Teil 2)
Route: Manor House – Green Lanes – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Kennington – Brixton – Dulwich Road – West Norwood
Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 5.April 1952. An diesem Tag wurde auch die Linie 35 eingestellt und somit der Straßenbahnverkehr im Kingsway Tunnel beendet.
Bild 1: TW 169 in der Morval Road in Brixton. (A Jackson)
Bild 2: TW 180 bei der Tunnelausfahrt unter der Waterloo Bridge am Victoria Embankment. Im Hintergrund ist die Fassade des Somerset House zu sehen. (D Jones)
Bild 3: TW 182 unterwegs in Fahrtrichtung Manor House aufgenommen in der Upper Street. (R Mack)
Bild 4: TW 1920 bei der Herne Hill Eisenbahnstation. (H Beck)
Bild 5: TW 1939 auf dem Weg nach West Norwood in der Ball Pond Road. (H Beck)
Bild 6: TW 1942 verlässt die Haltestelle in der Green Lanes Road. (H Beck)
Bild 7: Eine Aufnahme von TW 1989 bei der Station Herne Hill. (J Meredith)
Bild 8: TW 1990 passiert eine Baustelle in der Dalberg Road. (D Thompson)
Bild 9: Eine weitere Aufnahme mit TW 1990 bei der Haltestelle Manor House. (H Beck)
Bild 10: TW 1998 unterwegs auf der Linie 33 in Fahrtrichtung West Norwood. (H Beck)
Bild 11: TW 2000 mit verkehrter Signalscheibe auf der Fahrt durch die Effra Road. (H Beck)
Bild 12: Ein weitere Aufnahme aus der Effra Road mit einem Triebwagen der Linie 33. (B Cooke)
Bild 13: Ein Triebwagen der Linie 33 am Victoria Embankment. (B Cooke)
Bild 14: Eine Aufnahme von der Endstelle in West Norwood. (B Cooke)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 33 ist in diesem Thread in Beitrag #154 zu finden.
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Die folgende Bilderserie zeigt Straßenbahntriebwagen der London United Tramways. (Bild 1 & 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3 bis 13: Bildautoren unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay, Bild 14: M J O Connor)
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Londoner Stadtansichten aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg die in eindrucksvoller Weise den Straßenbahnverkehr dieser Epoche dokumentieren. (Bild 1 & 2: Charles Martin, Bild 3: L Levy, Bild 4: Pamlin Prints Croydon, Bild 5, 6, 7 & 8: Fotosammlung CStanley, Bild 9: Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
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London Transport Tramway Line 28 (Teil 2)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Clapham Junction – Wandsworth – Putney – Putney Bridge - Hammersmith – Shepherd's Bush – Harlesden
Letzter Betriebstag: 30. September 1950
Bild 1: TW 343 bei der Wandsworth Road Station. (R Mack)
Bild 2: Eine Aufnahme aus den dreißiger Jahren von TW 464. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: TW 1598 in der Vauxhall Bridge Road aufgenommen im September 1950 kurz vor Einstellung dieser Linie. (J Gready)
Bild 4: TW 1840 unterwegs auf der Linie 28 bei Lavender Hill. (W Haynes)
Bild 5: Eine Aufnahme vom Hammersmith der 1930er Jahre mit zwei Triebwagen der Linie 28. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: Eine weitere Aufnahme der Eisenbahnbrücke bei der Wandsworth Road Station mit einem Triebwagen der Linie 28 unterwegs in Fahrtrichtung Victoria Station. (R Mack)
Bild 7: TW 1727 der Linie 28 gefolgt von einem anderen Triebwagen. (Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 28 ist hier in diesem Thread in Beitrag #195 zu finden.
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London Transport Tramway Line 35 (Teil 2)
Route: Highgate (Archway Tavern) – Holloway – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Der Betrieb dieser Linie wurde am 5.April 1952 eingestellt. Sie gehörte zusammen mit der Linie 33 zu den letzten beiden Linien die den Kingsway Tunnel befuhren.
Bild 1: Ein Type F Triebwagen der LCC im Einsatz auf der Linie 35 aufgenommen in den 1920er Jahren. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bild 2: TW 1921 aufgenommen bei einer Betriebsstörung im März 1952. Ein Rüstwagen ist bereits vor Ort. (J Meredith)
Bild 3: TW 179 aufgenommen bei der Archway Station. Im Hintergrund ist ein O-Bus der Linie 609 zu sehen. (H Beck)
Bild 4: Triebwagen der Linien 56 und 35 passieren im Abendverkehr zusammen mit anderen Straßenbahnen die Westminster Bridge. Eine Aufnahme eine unbekannten Fotografen vom Juni 1945. (Quelle: Fund bei Ebay)
Bild 5: Ein Zug der Linie 35 aufgenommen bei Highbury Corner. (A Packer)
Bild 6: TW 1916 unterwegs auf der Linie 35 bei Nags Head. (R Mack)
Bild 7: Eine Aufnahme von Islington vom März 1952 mit TW 1921. (R Mack)
Bild 8: Ein Triebwagen der Linie 35 in der Stanstead Road. (A Packer)
Bild 9: Eine winterliche Aufnahme von Highgate Hill mit TW 186. (R Mack)
Bild 10: TW 1987 aufgenommen in Forest Hill. (R Mack)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 35 ist hier in diesem Thread in Beitrag #193 zu finden.
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London Transport Tramway Line 46 (Teil 2)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – New Cross – Lewisham – Eltham Church – Woolwich
Die Linie 46 war bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
Bild 1: TW 175 aufgenommen bei der Southwark Bridge. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 1931 bei New Cross Gate. (H Beck)
Bild 3: TW 1951 auf der Fahrt durch die Academy Road. (H Beck)
Bild 4: Ein 46er Triebwagen in Eltham Green. (B Cooke)
Bild 5: Ein Zug der Linie 46 neben einem Bus der Linie 94 in Lee Green. (R Mack)
Bild 6: Eine weitere Aufnahme aus Lee Green mit TW 2. (A Packer)
Bild 7: Ein 46er auf dem Weg zum Betriebsbahnhof New Cross Gate aufgenommen in der Lewisham High Street. (Fotosammlung CStanley)
Bild 8: Ein Triebwagen der Linie 46 in der McLeod Road in Abbey Wood. (Fotosammlung CStanley)
Bild 9: Ein 46er in der letzten Woche des Straßenbahnbetriebs in London aufgenommen in der Old Kent Road. An der Front des Triebwagens findet sich die scherzhafte Aufschrift "Any offer, Last Tram". (Fotosammlung CStanley)
Bild 10: Ein Triebwagen der Linie 46 unterwegs zur Southwark Bridge in der Well Hall Road. Im Hintergrund sind weitere Straßenbahnen und ein Bus zu sehen. (A Packer)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 46 ist hier in diesem Thread in Beitrag #162 zu finden.
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Londoner Straßenansichten aus der Zeit vor und während des ersten Weltkriegs die den Straßenbahnverkehr dieser Epoche dokumentieren. In Bild 4 ist eine frühe Aufnahme der Endstelle in Abbey Wood und das Harrow Inn zu sehen. (Bild 1 bis 4: Fotosammlung CStanley, Bild 5: Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
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Londoner Straßenansichten aus den 1930er Jahren die den Straßenbahnverkehr dieser Epoche dokumentieren. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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Historische Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Westminster. (Bild 1 bis 4: Fotosammlung CStanley, Bild 5: Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bild 1: TW 1877 überquert die Westminster Bridge.
Bild 2: Eine weitere Aufnahme von TW 1877 aus dem Jahre 1950 bei Gleisbauarbeiten auf der südlichen Seite der Westminster Bridge.
Bild 3: Ein eine Aufnahme der Westminster Bridge aus der Zeit vor dem zweiten Weltkrieg.
Bild 4: Straßenbahnverkehr auf der Westminster Bridge in den 1920er Jahren.
Bild 5: TW 68 in der Haltestelle vor dem Parlament aufgenommen im Juli 1952 in der letzten Woche des Straßenbahnbetriebs.
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London Transport Tramway Line 40 (Teil 2)
Route: Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 40 war bis zur Einstellung der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
Bild 1: TW 2 unterwegs auf der Linie 40 in Woolwich. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 1361 gefolgt von anderen Triebwagen in der New Cross Road nahe dem Betriebsbahnhof New Cross Gate. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Diese Aufnahme aus den 1930er Jahren zeigt TW 1905 in der Endstelle in Abbey Wood. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: TW 1913 an der Spitze eines Triebwagen Stapels in New Cross aufgenommen im Juli 1952. (G Wiseman)
Bild 5: TW 2045 unterwegs zur Savoy Street fährt durch die Greenwich High Street. (A Packer)
Bild 6: Eine Aufnahme eines Triebwagens der Linie 40 in der Kennington Road von 1951. (G Druce)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 40 ist hier in diesem Thread in Beitrag #192 zu finden.
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London Transport Tramway Line 33 (Teil 3)
Route: Manor House – Green Lanes – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Kennington – Brixton – Dulwich Road – West Norwood
Die Linie 33 war bis 5.April 1952 in Betrieb.
Bild 1: TW 70 in der Dalberg Road in Brixton. (B Cooke)
Bild 2: TW 169 aufgenommen bei Green Lanes. (H Beck)
Bild 3: TW 172 in der Kennington Lane. (H Beck)
Bild 4: Eine Aufnahme von TW 186 vom März 1952. (L Dove)
Bild 5: TW 187 in der Norwood High Street. (H Beck)
Bild 6: TW 1948 zusammen mit mehreren O-Bussen bei Manor House. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: TW 2000 unterwegs in Fahrtrichtung West Norwood aufgenommen an einem Regentag in Brixton. (H Beck)
Bild 8: Ein Triebwagen der Linie 33 in der Norwood Road. (A Packer)
Bild 9: TW 1995 auf der Fahrt nach West Norwood in Islington. (J Wills)
Bild 10: Eine Aufnahme bei der Endstelle in West Norwood. (H Beck)
Teil 1 mit weiteren Bildern der Londoner Linie 33 ist hier in diesem Thread in Beitrag #154 und Teil 2 des Londoner 33ers ist in Beitrag #318 zu finden.
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London Transport Tramway Line 35 (Teil 3)
Route: Highgate (Archway Tavern) – Holloway – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Bild 1: Eine Aufnahme vom Lewisham Way mit TW 122 auf dem Weg nach Forest Hill gefolgt von drei anderen Triebwagen.
Bild 2: TW 126 aufgenommen an einem verschneiten Märztag im Jahre 1952. Im Hintergrund sind drei Doppeldeckerbusse zu sehen.
Bild 3: TW 136 unterwegs in Fahrtrichtung Highgate in Islington.
Bild 4: TW 169 bei Pemberton Gardens.
Bild 5: TW 170 auf dem Weg nach Forest Hill in der Upper Street in Islington.
Bild 6: TW 180 unterwegs auf der Linie 35 in Camberwell Green.
Bild 7: Eine winterliche Aufnahme der Endstelle in Highgate Hill mit TW 186.
Bild 8: Ein Foto vom Highbury Corner aus dem Jahre 1950 mit TW 187.
Teil 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 35 ist hier in diesen Thread in Beitrag #322 und Teil 1 in Beitrag #193 zu finden.
(Alle Aufnahmen: Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 35 (Teil 4)
Bild 1: Eine Aufnahme von TW 1908 bei Elephant & Castle.
Bild 2: Ein Foto vom Victoria Embankment mit TW 1931.
Bild 3: TW 1981 in der Holloway Road bei der Piccadilly Line Underground Station.
Bild 4: TW 132 in der Waldram Park Road.
Bild 5: TW 1933 in der Endstelle in Highgate Hill.
Bild 6: Ein Triebwagen der Linie 35 aufgenommen bei Kreuzung Stanstead Road and Brockley.
Bild 7: Ein 35er beim Sadlers Well Theater in der Rosebery Avenue.
Bild 8: Eine weitere Aufnahme aus der Rosebery Avenue mit einem Triebwagen der Linie 35.
(Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 46 (Teil 3)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – New Cross – Lewisham – Eltham Church – Woolwich
Die Linie 46 war bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
Bild 1: Ein Triebwagen der Linie 46 begegnet einen Bus der Linie 21 in der Eltham Road. (H Beck)
Bild 2: Eine weitere Aufnahme aus der Eltham Road mit TW 86 vom Juli 1952. (J Copeland)
Bild 3: TW 91 unterwegs auf der Linie 46 bei Bricklayers Arms. (H Beck)
Bild 4: TW 186 aufgenommen in der Woolwich New Road. (C Carter)
Bild 5: TW 200 auf der Fahrt durch die Well Hall Road. (R Mack)
Bild 6: Gleisbauarbeiten in der Well Hall Road. Im Hintergrund ist die Triebwagen der Linie 46 zu sehen. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: TW 335 unterwegs in der Woolwich New Road. (R Mack)
Bild 8: TW 1580 bei der Well Hall Station. (B Cooke)
Bild 9: TW 1906 unterwegs in Fahrtrichtung Southwark Bridge. (H Beck)
Bild 10: Eine Aufnahme von TW 1909 in Woolwich. (R Mack)
Bild 11: Ein Triebwagen der Linie 46 unterwegs in der Old Kent Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 12: TW 1534 unterwegs auf der Linie 46. (Pamlin Prints Croydon)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 46 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #162 und Teil 2 ist oben in Beitrag #323 zu sehen.
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London Transport Tramway Line 33 (Teil 4)
Route: Manor House – Green Lanes – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Kennington – Brixton – Dulwich Road – West Norwood
Die Linie 33 war bis 5.April 1952 in Betrieb.
Bild 1: Der Bluebird im Einsatz auf der Linie 33.
Bild 2: Eine weitere Aufnahme aus den 1930er Jahren die den heute noch erhaltenen Triebwagen LCC 1 als 33er zeigt. Zur Zeit wird der Bluebird wieder restauriert und erhält seine ursprüngliche blaue Lackierung anstelle der späteren Rot-Creme Lackierung von London Transport.
Bild 3: Eine Aufnahme der Endstelle in West Norwood.
Bild 4: TW 194 bei Clissold Park.
Bild 5: TW 1938 unterwegs auf der Linie 33 in West Norwood.
Bild 6: TW 1939 und ein Londoner Bobby.
Bild 7: TW 1947 in der Lambeth Road.
Bild 8: TW 1995 unterwegs in Fahrtrichtung Manor House.
Bild 9: Ein Triebwagen der Linie 33 an der Kreuzung Brixton Road und Stockwell Road.
Bild 10: Eine Aufnahme vom Jahre 1952 aus Newington Green mit einem Triebwagen der Linie 33.
Bild 11: Eine Aufnahme aus der Effra Road aus dem Jahre 1947.
Bild 12: Ein Triebwagen der Linie 33 in der Essex Road in Islington.
Bild 13: TW 184 in der Lambeth Road.
Bild 14: TW 1941 in der Effra Road in Brixton.
Bild 15: TW 170 in der Rosebury Avenue.
Bild 16: TW 2000 unterwegs auf der Linie 33 in Brixton.
Bild 17: TW 1946 bei Green Lanes.
Bild 18: Eine weitere Aufnahme mit einem Triebwagen der Linie 33 aus Brixton.
(Alle Aufnahmen: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 mit weiteren Bildern der Londoner Linie 33 ist hier in diesem Thread in Beitrag #154, Teil 2 des Londoner 33ers ist in Beitrag #318 zu finden und Teil 3 findet sich oben in Beitrag #328.
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Aufnahmen von Feltham Triebwagen im Einsatz im Londoner Straßenbahnnetz. (Teil 1) (Bild 1 & 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay, Bild 3 bis 8: Fotosammlung CStanley)
Bild 1: Eine Aufnahme aus 1930er Jahren mit TW 2081 der Linie 21, der in der Endstelle North Finchley für die Fahrt nach Holborn bereit steht, und TW 1677 der Linie 29.
Bild 2: Auch diese Aufnahme stammt aus den frühen 1930er Jahren. Hier ist ein Feltham der Linie 21 zusammen mit zwei weiteren Triebwagen in der Endstelle in der Garys Inn Road in Holborn zu sehen.
Bild 3: Feltham 2086 aufgenommen in der Camberwell New Road.
Bild 4: Feltham 2133 bei der West Croydon Railway Station.
Bild 5: Feltham 2143 in der London Road in Norbury.
Bild 6: Feltham 2144 gefolgt von einem weiteren Triebwagen.
Bild 7: Feltham 2154 in Vauxhall.
Bild 8: Feltham 2156 in Streatham.
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Aufnahmen von Feltham Triebwagen im Einsatz im Londoner Straßenbahnnetz. (Teil 2) (Bild 1 & 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay, Bild 3 bis 6: Fotosammlung CStanley, Bild 7: J Meredith, Bild 8: H Beck)
Bild 1: TW 2149 aufgenommen bei der Southwark Bridge.
Bild 2: Eine Aufnahme aus den 1930er Jahren von TW 2138 unterwegs in Fahrtrichtung Shepherds Bush auf der Linie 7.
Bild 3: Zwei Feltham Triebwagen in Telford.
Bild 4: Ein Foto von der Streatham High Road aus dem Jahre 1951 mit Doppeldeckerbussen und einem Feltham Triebwagen.
Bild 5: Feltham 2157 der Linie 18 bei der Endstelle in Purley.
Bild 6: TW 2082 unterwegs auf der Linie 18 in der London Road in Norbury.
Bild 7: Eine Aufnahme von Feltham 2161 am Albert Embankment vom Dezember 1949.
Bild 8: Ein Feltham Triebwagen passiert die Blackfriars Bridge.
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Der heute noch erhaltene Triebwagen LCC 1 wurde im Londoner Straßenbahnnetz auch sehr oft für Sonderfahrten eingesetzt. Anbei sind einige Aufnahmen aus der Nachkriegszeit zu sehen. (Bild 1: J H Price, Bild 2: A Packer, Bild 3 bis 8: Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen von Sonderzügen und Sonderfahrten aus der Nachkriegszeit.
Bild 1: TW 162 bei Elephant & Castle aufgenommen im Februar 1951. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 2: TW 1675 in der Waterloo Road nahe der Waterloo Station in Lambeth. (C Carter)
Bild 3: TW 199 bei einer Sonderfahrt auf der Linie 36 gefolgt von zwei weiteren Triebwagen. Die Signalscheibe für den letzten Sonderwagen wurde offenbar verkehrt eingelegt. (H Beck)
Bild 4: Auch diese Nachkriegsaufnahme zeigt wohl eine Sonderfahrt die vermutlich von Straßenbahnfreunden organisiert wurde, denn die Linie 35A die schon vor dem Krieg eingestellt wurde war nie auf dieser Strecke unterwegs. (Norman Hurford)
Bild 5: TW 1885 auf einer Sonderfahrt bei Manor House. (R Mack)
Bild 6: Eine weitere Aufnahme von TW 1885 und einem weiteren Triebwagen. (R Mack)
Bild 7: TW 1877 während einer Sonderfahrt am Downham Way. (Fotosammlung CStanley)
Bild 8: Eine weiteres Foto von dieser Fahrt aus der Cheltenham Road. Die Herren die aus dem Bild laufen waren offenbar Teilnehmer dieser Sonderfahrt. (Fotosammlung CStanley)
Bild 9: Ein Sonderzug in der Streatham High Road an der Kreuzung Amesbury Avenue. (R Mack)
Bild 10: Ein Sonderzug in der Woolwich High Street. (Fotosammlung CStanley)
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Londoner Straßenansichten aus der Nachkriegszeit die den Straßenbahnverkehr dieser Epoche dokumentieren. (Bild 1 & 2: H Beck, Bild 3: Borough of Lambeth Archive, Bild 4 bis 8: Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 9 (Teil 2)
Die Linie 9 fuhr von Moorgate in den Norden der Stadt via Islington und Highgate nach Finchley. Im Zuge der Umstellung auf O-Bus Betrieb durch London Transport wurde der Londoner 9er noch in den dreißiger Jahren eingestellt.
Route (1934): Moorgate – Old Street – Angel – Islington – Holloway – Highgate – East Finchley – North Finchley
Bild1: Ein Triebwagen der Linie 9 zusammen mit einem Feltham der Linie 21 und mehreren O-Bussen in der Endstelle North Finchley (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 549 unterwegs auf der Linie 9.(Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 9 ist hier in diesem Thread in Beitrag #218 zu finden.
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London Transport Tramway Line 61 (Teil 2)
Route (1934): Aldgate – Whitechapel – Mile End – Bow – Stratford – Whipps Cross – Bakers Arms
Die Linie 61 fiel der ersten großen Einstellungswelle im Straßenbahnnetz von London Transport zum Opfer und wurde durch die O-Buslinie 661 ersetzt.
Bild 1: Ein Triebwagen der Linie 61 zusammen mit zwei weiteren Fahrzeugen bei der Mile End Railway Station. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Triebwagen 187 der Linie 61 und ein weiterer Triebwagen. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bild 3: Züge der Linie 61 im überfluteten Leytonstone im Juni 1937. (Fotosammlung CStanley)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 61 ist hier in diesem Thread in Beitrag #214 zu finden.
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London Transport Tramway Line 63 (Teil 2)
Die Linie 63 verkehrte von Aldgate nach Illford und wurde vor Beginn des zweiten Weltkriegs eingestellt. (Bild 1 bis 3: Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Funde bei Ebay)
Route (1934): Aldgate – Whitechapel – Mile End – Bow – Stratford – West Ham – Manor Park – Ilford
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 63 ist hier in diesem Thread in Beitrag #213 zu finden.
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London Transport Tramway Line 59 (Teil 2)
Diese Linie die von Holborn nach Edmonton verkehrte wurde wie die meisten Straßenbahnlinien im Norden Londons noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt und im Jahre 1938 durch die O-Buslinie 659 ersetzt.
Route (1934): Holborn – King's Cross – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall
Diese Aufnahme zeigt zwei Triebwagen der Linie 59 in der Endstelle in Holborn. (H B Priestley)
Teil 1 siehe Beitrag #206 in diesem Thread.
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London Transport Tramway Line 27 (Teil 2)
An Wochentagen war die Linie 27 als Verstärker auf der Strecke von der Euston Road über Camden via Finsbury Park, Manor House und Tottenham zur Edmonton Town Hall unterwegs. Auch diese Linie wurde noch wie zahlreiche andere Straßenbahnlinien, die nördlich der Themse in Betrieb waren, in den ersten Jahren nach der Fusion der Londoner Straßenbahngesellschaften von London Transport eingestellt und im Jahre 1938 durch die O-Buslinie 627 ersetzt.
Route: Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall
Bild 1: TW 1157 bei Pemberton Gardens im Juli 1938. (H Priestley)
Bild 2: TW 2178 aufgenommen im Jahre 1937. (H Priestley)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 27 ist hier in diesem Thread in Beitrag #206 zu finden.
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London Transport Tramway Line 65 (Teil 2)
Die Linie 65 verkehrte von Bloomsbury zum Blackwall Tunnel im Nordosten der Stadt. Diese Linie wurde im Jahre 1940 eingestellt.
Route (1934): Bloomsbury – Old Street – Spitalfields – Commercial Road – East India Dock Road – Poplar (Blackwall Tunnel)
Bild 1: Ein Triebwagen der Linie 65 in Aldgate. (M J O´Connor)
Bild 2: Eine Aufnahme aus der East India Dock Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: TW 1325 unterwegs auf der Linie 65. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Ein Triebwagen der Linie 65 im Depot. (A D Packer)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 65 ist hier in diesem Thread in Beitrag #203 zu finden.
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Aufnahmen und Postkartenmotive vom Straßenbahnverkehr in London aus der Zeit vor und während des ersten Weltkriegs. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Funde bei Ebay)
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Straßenbahnhaltestellen im London der Nachkriegszeit.
Bild 1: Bedarfshaltestelle in Wimbledon. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 2: Straßenbahn- und Autobushaltestelle in der Basildon Road in Bedford. (W J Haynes)
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An dieser Stelle wieder mal ein Danke für die vielen historischen Schätze aus London! :up:
In diesem Thread sind mittlerweile so viele Bilder, dass man für jede eingestellte Linie fast einen eigenen Thread machen könnte, so wie im historischen Wien-Unterforum. ;)
Ebenfalls sehr spannend, der Link zur aufgelassenen U-Bahn-Station Aldwych:
Die alten U-Bahnstationen in London sind sicher ein Kapitel für sich. Zwar wurde schon viel modernisiert doch ist immer noch sichtbar das es sich hier um Bahnhofsarchitektur des späten 19. bzw. frühen 20.Jahrhunderts handelt. Interessant ist in diesem Zusammenhang auch die im Jahre 1994 geschlossene Strand Station in Aldwych in der Nähe des Kingsway Tunnels in Covent Garden.
Hier noch ein link zu Bildern vom Inneren der Station:
https://lookup.london/aldwych-ghost-station/
Wirklich tolle Bilder! Ich mag solche stadtarchäologischen Sachen ja total gerne. Solch verborgene, vergessene Räume, die irgendwie ein Fenster in eine andere Zeit darstellen, haben schon was sehr Reizvolles!
London Transport Tramway Line 9 (Teil 2)
Bild 2: TW 549 unterwegs auf der Linie 9.(Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bemerkenswert, dass jemand auf diesem Foto die Schienen wegretuschiert hat. :o
Bild 3: Züge der Linie 61 im überfluteten Leytonstone im Juni 1937. (Fotosammlung CStanley)
Dieses Bild finde ich besonders cool, nicht nur wegen der Wellen, sondern auch wegen der Guinness-Werbung am Zug! Diese historischen Werbesujets sind bis heute sehr beliebt als Poster und Deko-Elemente. :)
Straßenbahnhaltestellen im London der Nachkriegszeit.
Bild 1: Bedarfshaltestelle in Wimbledon. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 2: Straßenbahn- und Autobushaltestelle in der Basildon Road in Bedford. (W J Haynes)
Tz, so unscheinbare Haltestellen und nicht mal ein eigenes Stangerl!
Wenn ich da unsere Haltestelle neu in Wien denke...
Bemerkenswert, dass es hier aber gar keinen Fahrplanaushang gibt.
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An dieser Stelle wieder mal ein Danke für die vielen historischen Schätze aus London! :up:
In diesem Thread sind mittlerweile so viele Bilder, dass man für jede eingestellte Linie fast einen eigenen Thread machen könnte, so wie im historischen Wien-Unterforum. ;)
Danke für deine netten Worte. Es sind in den letzten 6 Monaten sehr viele Aufnahmen der alten Londoner Straßenbahn zusammengekommen. Insgesamt sind es jetzt bereits mehr als 1250 Bilder die in diesen Thread zu sehen sind. Manche der Londoner Linien könnten wahrscheinlich in der Tat ihren eigenen Thread füllen. Dies gilt insbesondere für jene Straßenbahnlinien die bis 1952 in Betrieb waren wie zB 33, 35, 44, 46 etc.. Diese sind was das Bildmaterial betrifft sehr gut dokumentiert. Von den Linien die im Norden Londons in Betrieb waren und schon vor Beginn des zweiten Weltkriegs eingestellt wurden gibt es vergleichsweise nur sehr wenige Aufnahmen von manchen wie zB der Linie 73 oder der Linie 85 habe ich bis heute sogar nur jeweils eine Aufnahme.
Wirklich tolle Bilder! Ich mag solche stadtarchäologischen Sachen ja total gerne. Solch verborgene, vergessene Räume, die irgendwie ein Fenster in eine andere Zeit darstellen, haben schon was sehr Reizvolles!
Die Geschichte der Londoner U-Bahn wäre sicher für einen eignen historischen Thread geeignet und auch das Londoner O-Busnetz, das lange Zeit das größte weltweit war ist sicher ein interessantes Thema wobei dies wohl aber eher in den Bereich des Autobusforums gehören würde.
London Transport Tramway Line 9 (Teil 2)
Bild 2: TW 549 unterwegs auf der Linie 9.(Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bemerkenswert, dass jemand auf diesem Foto die Schienen wegretuschiert hat. :o
Leider sind mir genauere Daten zu dieser Aufnahme, die ich bei Ebay entdeckt habe, nicht bekannt. Ich vermute aber das dieser Abzug möglicherweise für einen Zeitungsartikel verwendet wurde. Bei einer Aufnahme der Straßenbahnstation Manor House (siehe Bild 1 unten) die erwiesenermaßen für einen Artikel herangezogen wurde findet sich sogar ein ins Bild gezeichneter Pkw.
Bild 3: Züge der Linie 61 im überfluteten Leytonstone im Juni 1937. (Fotosammlung CStanley)
Dieses Bild finde ich besonders cool, nicht nur wegen der Wellen, sondern auch wegen der Guinness-Werbung am Zug! Diese historischen Werbesujets sind bis heute sehr beliebt als Poster und Deko-Elemente. :)
Neben der Guinness Werbung findet sich zumeist Werbung für Hovis Toast auf den Londoner Straßenbahnzügen. Die schönsten Werbeplakate sind nach meinem Erachten jedoch die Art Deco Poster aus den 1930er Jahren die verschiedene Ziele der Londoner Straßenbahn bewerben (zB London Zoo, British Museum etc) und von Künstlern gestaltet wurden.
Straßenbahnhaltestellen im London der Nachkriegszeit.
Bild 1: Bedarfshaltestelle in Wimbledon. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 2: Straßenbahn- und Autobushaltestelle in der Basildon Road in Bedford. (W J Haynes)
Tz, so unscheinbare Haltestellen und nicht mal ein eigenes Stangerl!
Wenn ich da unsere Haltestelle neu in Wien denke...
Bemerkenswert, dass es hier aber gar keinen Fahrplanaushang gibt.
Bei den Stationen die näher am Stadtzentrum lagen gab es natürlich auch Haltestellen mit Fahrplanaushang. ;)
Bild 1: Man beachte den Pkw im Bild links. Dieser und die Schilder bei den Abgängen zur U-Bahn wurden offenbar hineingezeichnet.
Bild 2 bis 4: Art Deco Werbeplakate der Londoner Tramway: Hampton Court, London Zoo & Rugby in Twickenham
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Aufnahmen von Londoner Straßenbahndepots und Betriebsbahnhöfen. (Teil 5)
Bild 1: Eine Aufnahme vor dem Straßenbahndepot Thornton Heath. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 206 vor dem Betriebsbahnhof in Purley. (H Beck)
Bild 3: TW 1355 wird in das Depot in der Pennhall Road gebracht. (LT Archives)
Bild 4: Ein abgestellter Triebwagen wartet im Depot Pennhall Road auf sein Ende. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: Straßenbahnstapel in der New Cross Road aufgenommen im Jahre 1950. (H Beck)
Bild 6: Ein Straßenbahnstapel vor dem Betriebsbahnhof New Cross im September 1939. (R Speller)
Bild 7: Eine Aufnahme aus dem Inneren einer Halle des Betriebsbahnhofs New Cross. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Weitere Aufnahmen von Londoner Straßenbahndepots und Betriebsbahnhöfen finden sich in den Beiträgen #292 bis #295 hier in diesem Thread.
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Gibt es eine Erklärung für die Stapel am hellichten Tage auf den Bildern 5 und 6?
1939 könnte ich mir noch eine Kriegsübung vorstellen...
Schöne Grüße.
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Gibt es eine Erklärung für die Stapel am hellichten Tage auf den Bildern 5 und 6?
1939 könnte ich mir noch eine Kriegsübung vorstellen...
Schöne Grüße.
Was die Aufnahme von 1939 betrifft so könnte dies durchaus zutreffen. Man beachte die Umhängetaschen die viele der Passanten im Bild tragen. Solche Taschen wurden zur Aufbewahrung von Gasmasken verwendet.
Der Stapel im anderen Bild ist wahrscheinlich die Folge einer Betriebsstörung. Zu diesen kam es in der Nachkriegszeit relativ oft da das Leitungssystem bereits in einem technisch schlechten Zustand war und dies wurde auch immer als Grund angesehen um die Einstellung der Londoner Straßenbahn noch rascher als geplant durchzuführen. Da die Triebwagen der Londoner Straßenbahn in relativ kurzen Abständen fuhren und viele der Strecken von mehreren Linien befahren wurden bildete sich bei Auftreten einer Störung relativ schnell ein größerer Triebwagenstapel. Hier eine weitere Aufnahme die einen solchen Triebwagenstapel zeigt der in Folge einer Störung auf der Blackfriars Bridge entstand.
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Der Stapel im anderen Bild ist wahrscheinlich die Folge einer Betriebsstörung. Zu diesen kam es in der Nachkriegszeit relativ oft da das Leitungssystem bereits in einem technisch schlechten Zustand war und dies wurde auch immer als Grund angesehen um die Einstellung der Londoner Straßenbahn noch rascher als geplant durchzuführen. ...
Vielen Dank für die Antwort, wie die Ursache solch einer Störung ausgesehen haben könnte, siehe...
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4476.msg357396#msg357396
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London Transport Tramway Line 22 (Teil 2)
Bild 1: Eine Nachaufnahme eines Triebwagens der Linie 22 bei der Tooting Boardway Underground Station. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 2: TW 205 auf dem Weg zur Endstelle Savoy Street aufgenommen bei Amen Corner. (G Druce)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 22 ist hier in diesem Thread in Beitrag #216 zu finden.
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London Transport Tramway Line 46 (Teil 4)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – New Cross – Lewisham – Eltham Church – Woolwich
Die Linie 46 war bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
Bild 1: Ein Triebwagen der Linie 46 in Eltham Green aufgenommen im Juli 1952. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Eine weitere Aufnahme vom Juli 1952 mit TW 94. (H Beck)
Bild 3: TW 1993 bei der Borough Underground Station. (W Haynes)
Bild 4: Eine weitere Aufnahme dieses Triebwagens in der Old Kent Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: Ein weiteres Foto aus der Old Kent Road mit einem 46er. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: TW 1857 zusammen mit einem weiteren Triebwagen der Linie 46. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bild 7: TW 1934 und ein weiterer Triebwagen in der Lee High Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 8: TW 165 bei Bricklayers Arms. (Fotosammlung CStanley)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 46 ist hier in diesem Thread in Beitrag #162, Teil 2 in Beitrag #323 und Teil 3 in Beitrag #331 zu finden.
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London Transport Tramway Line 12 (Teil 2)
Route (1934): Hop Exchange – Southwark – Lambeth – Vauxhall – Battersea – Wandsworth – Tooting – Tooting Junction
Ursprünglich fuhren die Straßenbahnzüge der Linie 12 via Wandsworth nach Tooting. Ab der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre verkehrte diese Straßenbahnlinie nur noch bis Wandsworth.
Die Linie 12 wurde am 30.September 1950 eingestellt.
Bild 1: Zwei Triebwagen der Linie 12 in der Southwark Street. (A Packer)
Bild 2: Ein Londoner 12er aufgenommen bei der Kreuzung Lambeth Road und St Georges Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Eine weitere Aufnahme eines Triebwagens der Linie 12 aus der Lambeth Road. (Pamlin Prints)
Bild 4: TW 1959 in der Endstelle in Southwark. (Pamlin Prints)
Bild 5: Ein Triebwagen der Linie 12 bei der Wandsworth Train Station. (Pamlin Prints)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 12 ist hier in diesem Thread in Beitrag #208 zu finden.
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Seltene Farbaufnahmen vom Straßenbahnbetrieb im London der Nachkriegszeit. (Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Funde bei Ebay)
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Eine Farbaufnahme von TW 1876 auf der Fahrt über die Westminster Bridge. (Bildautor leider unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
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London Transport Tramway Line 33 (Teil 5)
Route: Manor House – Green Lanes – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Kennington – Brixton – Dulwich Road – West Norwood
Die Linie 33 war bis 5.April 1952 in Betrieb. An diesem Tag wurde auch der Kingsway Tunnel für den Straßenbahnbetrieb gesperrt.
Bild 1: TW 170 aufgenommen in der Rosebury Avenue. (D Thompson)
Bild 2: TW 184 bei Manor House. (A Packer)
Bild 3: Eine Aufnahme aus Brixton mit TW 194 in der Effra Road. (A Packer)
Bild 4: TW 1938 in der Dulwich Road. (H Beck)
Bild 5: TW 1939 in der Endstelle bei Manor House. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: TW 1946 & TW 1948 im Einsatz auf der Linie 33. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: TW 1988 in der Brixton Road aufgenommen in der letzten Betriebswoche der Linie 33 im April 1952. (D Jones)
Bild 8: TW 2000 unterwegs in Fahrtrichtung West Norwood. (J Fozard)
Bild 9: Ein Triebwagen der Linie 33 in der von den Zerstörungen der Luftangriffe gezeichneten Essex Road in der unmittelbaren Nachkriegszeit. (D Thompson)
Bild 10: Eine winterliche Aufnahme von TW 1938 in der Westminster Bridge Road. (H Beck)
Teil 1 mit weiteren Bildern der Londoner Linie 33 ist hier in diesem Thread in Beitrag #154, Teil 2 des Londoner 33ers ist in Beitrag #318 zu finden, Teil 3 findet sich oben in Beitrag #328 und Teil 4 in Beitrag #332.
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London Transport Tramway Line 67 (Teil 2)
Das Liniensignal 67 wurde zweimal verwendet. Die ursprünglich von der London United Tramways betriebene Linie 67 war auf der folgenden Route unterwegs:
Aldgate – Commercial Road – East India Dock Road – Poplar – Canning Town – East Ham – Barking
Nach Einstellung dieser Linie verkehrte der Londoner 67er dann auf der Strecke von Hammersmith via Chiswick, Brentford, Isleworth und Twickenham nach Hampton Court. Diese Linie wurde von London Transport noch in den dreißiger Jahren durch die O-Buslinie 667 ersetzt.
Bild 1: Auf dieser schönen Aufnahme vom 16 Mai 1931 sind neben dem LUT Triebwagen 254 auch die beiden A1 O-Busse #3 und #4 der LUT an ihrem ersten Tag im Fahreinsatz zu sehen. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 320 und ein weiterer Triebwagen der Linie 67. (W A Camwell)
Bild 3: TW 68 auf dem Weg zum Betriebsbahnhof. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 67 ist hier in diesem Thread in Beitrag #312 zu finden.
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London Transport Tramway Line 87
Route: Bakers Arms – Leyton – Stratford – Plaistow – Victoria & Albert Docks
Diese Linie wurde von London Transport in den 1930er Jahren durch die O-Buslinie 687 ersetzt.
Bild 1: Diese Aufnahme zeigt TW 246 in der Endstelle bei den Victoria & Albert Docks. (Bildautor: A D Packer)
Bild 2: Eine weitere Aufnahme dieser Endstelle mit einem Triebwagen der Linie 87 und einem Zug der Verstärkerlinie 99A. (Bildautor: A D Packer)
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London Transport Tramway Line 99
Route: Stratford – Plaistow – Greengate – Victoria & Albert Docks
Die Linie 99 die ebenfalls zu den Victoria & Albert Docks fuhr wurde von London Transport durch die O-Buslinie 699 ersetzt. Dreistellige Liniensignale gab es bei der alten Londoner Straßenbahn nicht, diese Nummern waren den Autobuslinien vorbehalten, wobei die Liniensignale der O-Buslinien immer im Block 501 bis 699 zu finden waren. Während bei einigen Straßenbahnlinien die , wie zum Beispiel die Linie 50, schon vor der Fusion der Londoner Verkehrsunternehmen eingestellt wurden, die Liniennummern nicht erneut von London Transport verwendet wurden gab es im Londoner Straßenbahnverkehr auch Verstärkerlinien die den Zusatz "A" führten wie zB die Linien 49A und 35A.
Diese Aufnahme zeigt TW 254 in der Endstelle in Stratford. (Bildautor: A D Packer)
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Londoner Straßenansichten aus der Zeit vor und während des ersten Weltkriegs die in eindrucksvoller Weise den Straßenbahnverkehr dieser Epoche dokumentieren. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
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Die folgenden Aufnahmen dokumentieren den Straßenbahnverkehr nach Wimbledon. Zwischen Wimbledon und dem Victoria Embankment waren die Linien 2 und 4 unterwegs. Der Wechsel von Unterleitungs- zum Oberleitungsbetrieb bzw. vice versa erfolgte beim sogenannten "change pit" in der Longley Road in Merton. Beide Linien wurden am 6.Januar 1951 von London Transport eingestellt. Seit dem 11.Mai 2000 ist in diesem Teil von London wieder eine Straßenbahn in Betrieb.
Bild 1 & 2: Aufnahmen der Endstelle der Linien 2 und 4 in Wimbledon. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Eine Aufnahme aus der Merton Road mit einem Triebwagen der Linie 2 aus dem Jahre 1929. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Ein weiteres Foto mit einem Triebwagen auf dem Weg nach Wimbledon aus dem Jahre 1950. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: Eine Aufnahme vom "change pit" der Linien 2 und 4. (R Mack)
Bild 6: TW 1812 der Linie 2 wird am "change pit" für den Unterleitungsbetrieb vorbereitet. (Pamlin Prints, Oktober 1950)
Bild 7: Ein Triebwagen der Linie 2 auf dem Weg nach Wimbledon in der Balham High Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 8: Ein Triebwagen von London Transport unterwegs in Fahrtrichtung Wimbledon in Tooting. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 11 (Teil 2)
Route: Moorgate – Old Street – Shoreditch Park – Holloway – Highgate Village
Die Linie 11, die von Moorgate via Shoreditch nach Highgate verkehrte, gehörte zu den Linien nördlich der Themse die vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt wurden. Im Jahre 1939 wurde sie durch die O-Buslinie 611 ersetzt.
Bild 1: Ein Triebwagen der Linie 11 unterwegs nach Moorgate. (A D Packer)
Bild 2: TW 155 der Linie 11.( Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bild 3: TW 137 der Linie 11 unterwegs zum Betriebsbahnhof Holloway. (A B Cross)
Teil 1 siehe Beitrag #247 hier in diesem Thread.
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Aufnahmen von Triebwagen der Metropolitan Electric Tramways aus den 1930er Jahren. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Funde bei Ebay)
Bild 1: Ein Zug der Linie 60 unterwegs nach Paddington aufgenommen im Jahre 1933 in North Finchley.
Bild 2: Ein Triebwagen der Linie 18 steht bereit für die Fahrt nach Wood Green.
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Aufnahmen von Triebwagen der London United Tramways. (Alle Bilder: C Carter)
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Aufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus den 1920er Jahren. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Funde bei Ebay)
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr am Victoria Embankment. (Bild 1:A D Packer, Bild 2,3 & 4: Bildautor unbekannt, Funde bei Ebay, Bild 5: C Carter, Bild 6:Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay)
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Aufnahmen von beschädigten Fahrzeugen und Unfällen.
Bild 1: Der ramponierte Triebwagen 1103 unterwegs auf der Linie 46. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bild 2: Tw 1042 mit Schaden an der Front im Depot. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bild 3 & 4: Aufnahmen vom entgleisten TW 192 der Linie 33 in der Westminster Bridge Road. Der Rüstwagen ist bereits vor Ort. (A E W Durndell)
Bild 5: Der bei einem schweren Unfall in der Queenstown Road am 23.August 1950 auf der Linie 34 entgleiste Triebwagen 1396. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: Ein entgleister Zug der Linie 66 in der Stanstead Road aufgenommen in den 1930er Jahren. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: Der beschädigte TW 1478 wird in den Betriebsbahnhof Camberwell gebracht. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 32 (Teil 2)
Die ursprünglich von der LCC betriebene Linie 32 fuhr von der Chelsea Bridge nach Clapham in South London und gehörte zu den Linien die von London Transport noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt wurden.
Bild 1: Diese Aufnahme von Anfang der 1930er Jahre zeigt den LCC Triebwagen 315. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay)
Bild 2: TW 1043 der Linie 32. (A B Cross)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 32 ist hier in diesem Thread in Beitrag #232 zu finden.
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London Transport Tramway Line 30 (Teil 2)
Die Linie 30, die von West Croydon via Tooting, Wandsworth und Hammersmith zur Harrow Road fuhr, wurde von London Transport noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt und durch die O-Buslinie 630 ersetzt.
Route (1934): West Croydon – Mitcham – Tooting Junction – Tooting – Wandsworth – Putney – Putney Bridge - Hammersmith – Shepherd's Bush – Harrow Road
Bild 1: TW 424 unterwegs auf der Linie 30. (A D Packer)
Bild 2: TW 427 der Linie 30. (A B Cross)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 30 ist hier in diesem Thread in Beitrag #233 zu finden.
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Aufnahmen von Triebwagen der Metropolitan Electric Tramways. (Teil 2) (Bildautoren unbekannt, Quelle: Funde bei Ebay)
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Londoner Straßenansichten aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg die in eindrucksvoller Weise den Straßenbahnverkehr dieser Epoche dokumentieren. (Bild 1: G Smith, Bild 2: Johns, Bild 3: Wyndham Series, Bild 4 bis 6: Bildautoren unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay, Bild 7: J Hunt)
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F Class Wagen 552-567 & G Class Wagen 568-601 der LCC Tramways
Die Single Deck Wagen der F Class waren die ersten Straßenbahnwagen die in den Jahren 1905 und 1906 von der United Electric Car Co. in Preston komplett aus Metall gefertigt wurden. Dies geschah vor allen Dingen aus Gründen des Brandschutzes denn die Triebwagen waren für den Betrieb im Kingsway Straßenbahntunnel vorgesehen in welchen keine Wagen mit Holzaufbau eingesetzt werden durften. Die Fahrzeuge der F Class konnten nur mit dem Unterleitungssystem betrieben werde.
Die Wagen der G Class wurden im Jahre 1906 bei Brush in Loughborough gefertigt. Ihr Aufbau entsprach weitgehend den Triebwagen der F Class. Für die Wagen der G Class war aber bereits eine entsprechende Ausrüstung für den späteren Oberleitungsbetrieb vorgesehen.
Im Jahre 1929 wurden alle Wagen der F und G Class ausgemustert. Die Fahrgestelle wurden für die Herstellung von neuen E/1 Triebwagen verwendet und auch der Nummernblock 552 bis 601 wurde für die neuen E/1 Wagen, die zum größten Teil aus den ehemaligen F und G Triebwagen entstanden waren, wiederverwendet.
Bilder vom Betrieb der Class F & G Triebwagen im Londoner Straßenbahnnetz. Auf Bild 4 & 5 ist auch die Rampe zum Kingsway Tunnel in der Southampton Row zu sehen. (Bildautoren leider unbekannt, Quelle Ebay)
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London Transport Tramway Line 19 (Teil 2)
Die ursprünglich von der MET betriebene Linie 19 verkehrte auf Strecken, die auch von anderen Linien genutzt wurden, von der Euston Road via Camden Town nach North Finchley und dann weiter auf einer eigenen Strecke in den Norden nach Barnet. Der Londoner 19er fiel der ersten großen Einstellungswelle durch London Transport zum Opfer. Die Route 19 wurde 1938 eingestellt und durch die O-Buslinie 609 ersetzt.
Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Highgate – East Finchley – North Finchley – Barnet
Bild 1: Triebwagen 233 der MET in der Hampstead Road. (W J Haynes)
Bild 2: TW 667 der Linie 19 unterwegs in Fahrtrichtung Barnet. (A B Cross)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 19 ist hier in diesem Thread in Beitrag #200 zu finden.
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London Transport Tramway Line 23
Route: Tottenham (Ferry Lane) – Walthamstow – Woodford
Die Linie 23, die im Norden Londons von Tottenham nach Woodford verkehrte, wurde von London Transport in den 1930er Jahren durch die O-Buslinie 623 ersetzt.
Diese Aufnahme, die vermutlich aus dem Jahre 1934 stammt, zeigt TW 2028 im Einsatz auf der Linie 23. (A B Cross)
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London Transport Tramway Line 39 (Teil 2)
Die Linie 39 verkehrte von Bruce Grove in Tottenham via Wood Green nach Muswell Hill. Im Nachmittags und Abendverkehr fuhren die Züge auch auf der Strecke bis zum Alexandra Palace. Die Linie 39 fiel ebenfalls der ersten großen Einstellungswelle im Londoner Straßenbahnnetz zum Opfer.
Bild 1: TW 2279 der Linie 39 unterwegs in Fahrtrichtung Bruce Grove. (A B Cross)
Bild 2: Eine Aufnahme von TW 2282 im Einsatz auf der Linie 39. (A D Packer)
Bild 3: TW 2313 der Linie 39 bei der Endstelle Alexandra Palace. (A B Cross)
Teil 1 ist hier in diesem Thread in Beitrag #313 zu finden.
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London Transport Tramway Line 13
Die Linie 13 fuhr von Highgate über die Holloway Road, Upper Street, Islington und die Goswell Road nach Aldersgate. Der Londoner 13er wurde schon im Jahre 1933 von London Transport eingestellt.
Diese Aufnahme zeigt TW 1045 unterwegs in Fahrtrichtung Aldersgate. (A B Cross)
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London Transport Tramway Line 14
Route: Hop Exchange – Southwark – Blackfriars Bridge – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea – Wandsworth
Die Linie 14 war eine Verstärkerlinie die an Wochentagen nach Wandsworth fuhr. Sie wurde von London Transport noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt.
Diese Aufnahme zeigt TW 775 auf dem Weg zur Wandsworth High Street. (A B Cross)
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London Transport Tramway Line 98
Route: Abbey Wood – Erith – Bexleyheath
Diese Straßenbahnlinie verkehrte auf der Strecke der ehemaligen Erith Tramways am südöstlichen Stadtrand Londons nach Bexleyheath. Die Linie 98 wurde im Jahre 1935 eingestellt und durch die O-Buslinie 698 ersetzt.
Diese Aufnahme die vermutlich um 1934 entstanden ist zeigt einen Triebwagen der Linie 98 unterwegs in Fahrtrichtung Bexleyheath. (A B Cross)
Zur Geschichte der Erith Tramways siehe Beitrag #160 hier in diesem Thread.
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London Transport Tramway Line 5 (Teil 2)
Das Liniensignal 5 wurde von London Transport zweimal verwendet. Ursprünglich fuhr der Londoner 5er auf der Strecke von West Croydon via South Norwood zum Crystal Palace und wurde von der South Metropolitan Tramways betrieben. Diese Linie wurde schon kurz nach der Fusion der Londoner Straßenbahngesellschaften von London Transport eingestellt und das Liniensignal wurde in Folge für eine gänzlich andere Strecke im Norden Londons verwendet:
Moorgate – Old Street – Angel – Finsbury – King's Cross – Camden Town – Hampstead
Auch diese Linie wurde jedoch noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt.
Bild 1: Eine Aufnahme eines SMET Triebwagens der Linie 5 in der Endstelle. (Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay)
Bild 2: TW 538 aufgenommen am 9.Februar 1938 in der Endstelle in Hampstead. (Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay)
Bild 3: TW 53 der Linie 5. (A B Cross)
Bild 4: TW 62 der Linie 5. (A B Cross)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 5 ist hier in diesem Thread in Beitrag #245 zu finden.
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Aufnahmen vom Wechsel zwischen Ober- und Unterleitungsbetrieb. Dieser fand bei den sogenannten "change pits" statt. Ende der vierziger Jahre war dieses komplexe technische System bereits in die Jahre gekommen. Dies war letztendlich auch einer der Gründe für die Einstellung der Londoner Straßenbahn da weder die Stadtverwaltung noch London Transport bereit waren in eine Modernisierung und die Erneuerung des Schienennetzes zu investieren. (Bild 1 & 2 Bildautoren unbekannt, Quelle: Funde bei Ebay, Bild 3: D Ancona)
Anbei noch zwei links zu Artikeln mit technischen Details über das System:
https://dewi.ca/trains/conduit/ploughs.html
https://dewi.ca/trains/conduit/oddities.html
und ein Artikel über die Verlegung von Schienen mit Unterleitung:
https://dewi.ca/trains/conduit/tracks.html
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London Transport Tramway Line 4A
Diese Linie war als Verstärker zum Victoria Embankment im Einsatz. Die Aufnahme aus den 1930er Jahren zeigt einen Triebwagen der Linie 4A bei der Tooting Broadway Underground Station. (Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay)
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London Transport Tramway Line 5 (Teil 2)
Das Liniensignal 5 wurde von London Transport zweimal verwendet. Ursprünglich fuhr der Londoner 5er auf der Strecke von West Croydon via South Norwood zum Crystal Palace...
Auch diese Linie wurde jedoch noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt...
Ich darf mal noch ergänzen, dass um 1950 die einstelligen Liniennummern 1,3,5 und 7 reine Nachtlinien waren (siehe Fahrplan-Ausschnitt)
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London Transport Tramway Line 5 (Teil 2)
Das Liniensignal 5 wurde von London Transport zweimal verwendet. Ursprünglich fuhr der Londoner 5er auf der Strecke von West Croydon via South Norwood zum Crystal Palace...
Auch diese Linie wurde jedoch noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt...
Ich darf mal noch ergänzen, dass um 1950 die einstelligen Liniennummern 1,3,5 und 7 reine Nachtlinien waren (siehe Fahrplan-Ausschnitt)
Danke. Den Nachtstraßenbahnverkehr der Nachkriegszeit hatte ich bei den einzelnen Linien nicht berücksichtigt. Leider habe ich gerade zu diesen Linien bisher keine Aufnahmen gefunden. Die wenigen Nachtaufnahmen der Londoner Straßenbahn sind zumeist aus der Vorkriegszeit oder vom Abendverkehr der regulären Linien. Diese Nachtaufnahme von einem Feltham beim Tooting Broadway (Pamlin Prints, Croydon) stammt noch aus den 1930er Jahren. Bedauerlicherweise ist nicht zu erkennen um welche Linie es sich hier handelt.
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr der Nachkriegszeit in Woolwich. (Bild 1 & 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: B Cooke, Bild 4: C Carter)
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London Transport Tramway Line 74 (Teil 2)
Diese Linie fuhr von der Blackfriars Bridge in den Südosten Londons nach Catford und Downham. Die Linie 74 wurde am 5.Januar 1952 eingestellt.
Route: Blackfriars – Blackfriars Bridge – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Brockley – Catford – Downham
Bild 1: Ein Triebwagen der Linie 74 beim Downham Way.
Bild 2: TW 1561 auf dem Weg zur Blackfriars Bridge
Bild 3: TW 1498 der Linie 74.
(Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Funde bei Ebay)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 74 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #199.
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Postkartenmotiv der Straßenbahnendstelle der Linie 67 in Hampton Court aus den 1920er Jahren. (XNLT Series)
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London Transport Tramway Line 51 (Teil 2)
Route: Aldersgate – Angel – Islington – Green Lanes – Manor House – Muswell Hill
Die Linie 51 wurde im Jahre 1938 von London Transport eingestellt und durch eine Buslinie ersetzt.
Bild 1: Eine Aufnahme aus den 1920er Jahren mit Triebwagen der Linien 51 und 34. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay)
Bild 2: TW 2386 der Linie 51. (A D Packer)
Bild 3: Eine Aufnahme von TW 2276. (W J Haynes)
Teil 1 siehe Beitrag #269 hier in diesem Thread.
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London Transport Tramway Line 58 (Teil 3)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Dulwich – Forest Hill – Catford – Lewisham – Greenwich – Blackwall Tunnel
Die Linie 58 die von der Victoria Station via Vauxhall, Kennington, Dulwich und Greenwich zum Blackwall Tunnel verkehrte war bis in die Nachkriegszeit in Betrieb und wurde von London Transport am 6.Oktober 1951 eingestellt.
Bild 1: Eine Aufnahme von TW 1855 am Abend des 6.Oktober 1951 die den letzten Betriebstag der Linie 58 dokumentiert. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 118 beim Blackwall Tunnel. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Ein Triebwagen der Linie 58 aufgenommen in der Nelson Street in Greenwich. (Photochrome)
Bild 4: Eine weitere Aufnahme eines 58ers in Greenwich. (A D Packer)
Bild 5: TW 1840 in der Lewisham Road. (Fotosammlung CStanley)
Bild 6: Ein weiteres Bild vom Straßenbahnverkehr in der Lewisham Road mit TW 147. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: TW 1859 der Linie 58 bei Little Ben. (A B Cross)
Bild 8: TW 1880 unterwegs in Fahrtrichtung Victoria Station. (R B Parr)
Bild 9: Ein 58er im Betriebsbahnhof. (A D Packer)
Bild 10: Eine Aufnahme vom Dog Kennel Hill, der wohl auch wegen der mehrgleisigen Strecke eine beliebte Fotostelle war. (R Mack)
Teil 1 & 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 58 finden sich hier in diesem Thread in Beitrag #310 & #311
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London Transport Tramway Line 72 (Teil 4)
Route: Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Eltham – Woolwich
Die Linie 72 die vom Victoria Embankment via Kennington, Peckham und Eltham nach Woolwich fuhr gehörte zu den Straßenbahnlinien die bis zum letzten Tag der alten Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bild 1: Bildautor unbekannt (Fund bei Ebay), Bild 2 bis 4: A D Packer)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 72 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #191,#274 und #275.
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Historische Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Croydon aus der Zeit von 1900 bis 1925. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Funde bei Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 77 (Teil 2)
Diese Linie verkehrte in East und Central London auf der Route:
Aldersgate – Angel – Islington – Dalston – Hackney – Mile End – West India Docks
Die Linie 77 wurde noch in den dreißiger Jahren eingestellt und durch die O-Buslinie 677 ersetzt.
Bild 1: TW 979 der Linie 77. (Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay UK)
Bild 2: TW 575 der Linie 77. (H Priestley)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 77 ist hier in diesem Thread in Beitrag #200 zu finden.
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London Transport Tramway Line 69
Diese Linie verkehrte auf der relativ kurzen Strecke zwischen Canning Town und Stratford im Nordosten Londons als Verstärker. Im Zuge der ersten Einstellungswelle im Londoner Straßenbahnnetz wurde sie wie die meisten Linien im Norden Londons noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt.
Route: Canning Town – Plaistow – Stratford
Diese Aufnahme zeigt TW 237 in der Endstelle in Stratford. (A B Cross)
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London Transport Tramway Line 85 (Teil 2)
Die Linie 85 war auf der Strecke zwischen Leyton und Highham Hill im Einsatz und gehörte ebenfalls zu den Linien die von London Transport in den 1930er Jahren eingestellt wurden. (Bild 1: A B Cross,Bild 2: A D Packer Bild 3: C Carter). Teil 1 ist hier in diesem Thread in Beitrag #309 zu finden.
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London Transport Tramway Line 57 (Teil 2)
Das Liniensignal 57 wurde von London Transport zweimal verwendet.
Ursprünglich fuhr die Linie 57 auf der Strecke:
Liverpool Street Station – Shoreditch – Bethnal Green – Hackney – Bakers Arms – Walthamstow – Chingford Mount
Diese Linie wurde von London Transport durch die O-Buslinie 557 ersetzt.
Danach wurde dieses Liniensignal für die Strecke Shepherd's Bush – Hammersmith – Chiswick – Brentford – Hounslow verwendet. Jedoch wurde auch diese Straßenbahnlinie schon Ende der dreißiger Jahre eingestellt und durch die O-Buslinie 657 ersetzt.
Bild 1: TW 321 der Linie 57 unterwegs in Fahrtrichtung Hounslow. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay UK)
Bild 2: TW 2344 der Linie 57. (A D Packer)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 57 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #215.
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London Transport Tramway Line 35 (Teil 5)
Route: Highgate (Archway Tavern) – Holloway – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Die Linie 35 war bis 5.April 1952 in Betrieb. An diesem Tag wurde auch die Linie 33 und somit der Straßenbahnbetrieb im Kingsway Tunnel eingestellt.
Bild 1: Ein 35er an der Nag Heads junction. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Eine weitere Aufnahme von dieser Stelle die einen Triebwagen der Linie 35 und einen O-Bus der Linie 517 zeigt. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: TW 1954 in der Archway Road. Im Hintergrund ist ein O-Bus der Linie 609 zu sehen. (D Thompson)
Bild 4: TW 74 der Linie 35. (A D Packer)
Bild 5: TW 169 in Forest Hill. Im Hintergrund ist ein Triebwagen der Linie 62 zu erkennen. (A D Packer)
Bild 6: TW 84 der Linie 35 aufgenommen in Highgate. (A D Packer)
Bild 7: Eine Aufnahme von TW 1929 aus den 1930er Jahren. (Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay UK)
Bild 8: Ein Triebwagen der Linie 35 in Highgate. (A D Packer)
Bild 9: TW 1933 aufgenommen in Highgate. (Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay UK)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 35 finden sich hier in diesem Thread in den folgenden Beiträgen:
Teil 1: Beitrag #193 , Teil 2: Beitrag #322, Teil 3: Beitrag #329 und Teil 4: Beitrag #330
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London Transport Tramway Line 36 (Teil 3)
Route: Victoria Embankment – Westminster Bridge [back: Blackfriars Bridge ] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 36 gehörte zu den Linien die vom Victoria Embankment in den Süden Londons nach Greenwich, Woolwich und Plumstead verkehrten und war eine jener Straßenbahnlinien die bis zum 5.Juli 1952 in Betrieb war. (Bild 1: Bildautor unbekannt,Fund bei Ebay UK, Bild 2 bis 6: A D Packer, Bild 7: Bildautor unbekannt,Fund bei Ebay UK)
Teil 1 und Teil 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 36 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #300 & #301 zu finden.
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London Transport Tramway Line 56 (Teil 2)
Route: Victoria Embankment – Blackfriars Bridge [back: Westminster Bridge] – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham Rye
Der letzte Betriebstag der Linie 56, die vom Victoria Embankment nach Peckham Rye verkehrte, war der 6.Oktober 1951.
(Bild 1 bis 3: Bildautoren unbekannt, Funde bei Ebay UK, Bild 4 bis 6: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 56 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #205.
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Last Tram Week (Teil 1)
Heute vor 68 Jahren begann die "Last Tram Week", die letzte Woche des alten Londoner Straßenbahnnetzes. Anbei einige Aufnahmen aus dieser letzten Woche des alten Londoner Straßenbahnbetriebs. Man beachte die Aufschrift auf dem Triebwagen der Linie 44 in Bild 1: "Desire" in Anlehnung an das Theaterstück "A Streetcar Named Desire" von Tennessee Williams. Der deutsche Titel dieses Stücks - "Endstation Sehnsucht" - hätte vermutlich ebenfalls als Aufschrift gepasst, denn für die alte Londoner Straßenbahn war die letzte Endstelle gekommen. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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Last Tram Week (Teil 2)
Weitere Aufnahmen aus der ersten Juliwoche des Jahres 1952. Die letzten beiden Aufnahmen sind anlässlich einer Sonderfahrt am 5.Juli 1952 entstanden. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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Last Tram Week (Teil 2)
Weitere Aufnahmen aus der ersten Juliwoche des Jahres 1952. Die letzten beiden Aufnahmen sind anlässlich einer Sonderfahrt am 5.Juli 1952 entstanden. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Leider ein sehr trauriger Moment in der Geschichte des öffentlichen Verkehrs in London.
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Last Tram Week (Teil 3)
Weitere Aufnahmen aus der Last Tram Week. (Alle Bilder: A D Packer)
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Last Tram Week (Teil 4)
Ein Triebwagen der Linie 36 biegt von der Blackfriars Bridge zum Victoria Embankment ab. (Fotosammlung CStanley)
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Last Tram Week (Teil 5)
Weitere Aufnahmen von der letzten Woche der alten Londoner Straßenbahn und den Feierlichkeiten zur Verabschiedung. Die letzte Aufnahme zeigt den Triebwagen 1858 mit der Aufschrift "Sold". Dieser ist bis heute als eines von wenigen Fahrzeugen aus dieser Epoche erhalten geblieben. (Bild 1 bis 4: Fotosammlung CStanley, Bild 5: W Haynes)
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Last Tram Week (Teil 6)
Anlässlich der letzten Woche des Londoner Straßenbahnbetriebs wurden von London Transport auch eigene Sonderfahrscheine herausgegeben.
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Last Tram Week (Teil 7)
Zwei Farbaufnahmen der Linie 46 vom Juli 1952. (Quelle: Vintage News)
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Last Tram Week ( Teil 8 )
Schwarzweißaufnahmen vom Juli 1952, die unter Anderem den Straßenbahnverkehr am Victoria Embankment dokumentieren. (Quelle: Vintage News)
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Last Tram Week (Teil 9)
Aufnahmen von der Southwark Bridge (Bild 1 & 2: C Carter) und der Westminster Bridge (Bildautor leider unbekannt, Fund bei Ebay UK)
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Last Tram Week (Teil 10)
Eine "Sammlung" von Fahrscheinen aus der Last Tram Week. Man beachte das Bildmotiv mit der Pferdestraßenbahn und dem Datum März 1861. Diese Tickets markierten das Ende einer 90-jährigen Epoche im Londoner Stadtverkehr. (Quelle: Ebay UK)
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Last Tram Week (Teil 11)
Was das Bildmaterial anbelangt so ist die letzte Woche des Londoner Straßenbahnbetriebs sehr gut dokumentiert. Dies ist wohl auch darauf zurückzuführen das viele Amateurfotografen die letzten Straßenbahnen Londons auf Ihren Bildern für die Nachwelt erhalten wollten. Anbei einige dieser Momentaufnahmen die trotz der manchmal eher mäßigen Qualität vom historischen Aspekt her interessant sind.(Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Danke für deine tollen Beiträge! Der Abschied von einem einst bedeutenden und großen Tramwaybetrieb wie London war für dir Fans sicher Anlass zu äußerster Trauer. Leider sollten später noch weitere bedeutende Betriebe folgen, u. a. Istanbul 1961, West Berlin 1967 und Hamburg 1978 (mit einmaligen Aufnahmen von User "Halbstarker").
nord22
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Danke! :)
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Danke für eure netten Worte. In diesem Beitrag sind Aufnahmen aus der Zeit um 1933 zu sehen die kurz nach der Fusionierung der Straßenbahngesellschaften im Rahmen der Gründung von London Transport entstanden. Die neuen London Transport Tramways übernahmen nun alle städtischen Straßenbahnen und die Verantwortlichen hatten die Aufgabe den umfangreichen Fuhrpark sowohl von der Nummerierung als auch von der Anzahl der Fahrzeugtypen her zu vereinheitlichen. Zunächst wurde den Wagennummern der einzelnen Straßenbahnen zwecks Unterscheidung der Triebwagen ein Buchstabe hinzugefügt der jeweils nach der ehemaligen Straßenbahngesellschaft zugeordnet wurde. So erhielten zum Beispiel die Fahrzeuge der ehemaligen Metropolitan Electric Tramways die Buchstaben A - H, jene der South Metropolitan Electric Tramways die Buchstaben J - P und die Fahrzeuge der ehemaligen London United Tramways die Buchstaben T - W als Zusätze zu ihren Wagennummern. Die ehemaligen LCC Triebwagen erhielten keine Buchstaben als Zusätze zu ihren Wagennummern.
Im Rahmen eines zweiten Schritts wurden die Fahrzeuge der anderen Straßenbahngesellschaften dann in das Nummern Schema der ehemaligen LCC integriert und erhielten neue Fahrzeugnummern. Dabei wurden jene Fahrzeuge die schon bald zur Ausmusterung vorgesehen waren mit den höheren Wagennummern versehen. In vielen Fällen erfolgte die Zuordnung dieser Nummern nur rein administrativ. Da schon sehr bald viele der Linien im Norden Londons auf O-Bus Betrieb umgestellt wurden wanderten die meisten der älteren Straßenbahnfahrzeuge direkt auf den Schrottplatz ohne die neue Nummer zu erhalten. Daneben wurde auch eine große Anzahl der neueren Fahrzeuge, die im kleiner gewordenen Netz nicht mehr benötigt wurden, in den Depots eingelagert. Daher hatte auch die Londoner Straßenbahn trotz der Zerstörungen im Krieg im Gegensatz zu vielen anderen europäischen Straßenbahnbetrieben in der Nachkriegszeit keine Probleme mit einem Mangel an Wagenmaterial. Manche der abgestellten Triebwagen verbrachten sogar ihre Zeit bis zum Ende der Straßenbahn im Jahre 1952 im Depot ohne wieder im Fahrbetrieb eingesetzt zu werden.
Die höchste Nummer die von London Transport für einen Straßenbahntriebwagen vergeben wurde war 2529. Diese Nummerierung fand interessanterweise bei den seit dem Jahr 2000 beim Tramlink in Croydon eingesetzten Straßenbahntriebwagen ihre Fortsetzung. Diese erhielten von London Transport die Wagennummern 2530 bis 2565.
(Bild 1 bis 6: A D Packer, Bild 7: Fotosammlung CStanley, Bild 8: O Morris)
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London Transport Tramway Line 67 (Teil 3)
Die ursprünglich von der London United Tramways betriebene Linie 67 war auf der folgenden Route unterwegs:
Aldgate – Commercial Road – East India Dock Road – Poplar – Canning Town – East Ham – Barking
Nach Einstellung dieser Linie verkehrte der Londoner 67er dann auf der Strecke von Hammersmith via Chiswick, Brentford, Isleworth und Twickenham nach Hampton Court. Diese Linie wurde von London Transport noch in den dreißiger Jahren durch die O-Buslinie 667 ersetzt.
Bild 1 & 2: Aufnahmen vom Betrieb der zwischen Aldgate und Barking verkehrenden Linie 67 aus den 1930er Jahren. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 67 ist hier in diesem Thread in Beitrag #312 zu finden. Teil 2 ist in Beitrag #358 zu finden.
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London Transport Tramway Line 97 (Teil 2)
Route: Chingford Mount – Walthamstow – Bakers Arms – Leyton – West Ham – Victoria & Albert Docks
Diese Linie wurde Mitte der 1930er Jahre eingestellt und durch die O-Buslinie 697 ersetzt.
Diese Aufnahme zeigt Triebwagen 232 der Linie 97 in Stratford. (A B Cross)
Teil 1 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #299.
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London Transport Tramway Line 18 (Teil 3)
Route: Victoria Embankment – [ Westminster Bridge] [back: Elephant & Castle – Blackfriars Bridge ] – Kennington – Brixton – Streatham – Norbury – Croydon – Purley
Der Betrieb der Linie 18 wurde von London Transport am 7.April 1951 eingestellt. (Bild 1 & 2: A D Packer, Bild 3 bis 5: Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 18 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #262 und #263.
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London Transport Tramway Line 16 (Teil 3)
Route: Victoria Embankment – [Blackfriars Bridge – Elephant & Castle] [back: Westminster Bridge] – Kennington – Brixton – Streatham – Norbury – Croydon – Purley
Die Linie 16, die in der Anfangszeit von den Croydon Corporation Tramways betrieben wurde, fuhr vom Victoria Embankment nach South London via Kennington, Brixton, Streatham, Norbury und Croydon mit dem Ziel Purley und gehörte zu den Linien die noch bis in die Nachkriegszeit in Betrieb waren. Der letzte Betriebstag war der 7.April 1951. Bei dem Feltham auf der letzten Aufnahme handelt es sich entweder um einen Triebwagen der Linie 16 oder der Linie 18. Genaueres ist leider nicht erkennbar. (Bild 1 & 2: A D Packer, Bild 3 & 4: Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 16 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #260 und #261.
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Aufnahmen von Londoner Straßenbahndepots und Betriebsbahnhöfen. (Teil 6)
Bild 1: A B Cross
Bild 2 bis 6: A D Packer
Weitere Aufnahmen von Londoner Straßenbahndepots und Betriebsbahnhöfen finden sich in den Beiträgen #292 bis #295 und in Beitrag #349 hier in diesem Thread.
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Aufnahmen von Londoner Straßenbahndepots und Betriebsbahnhöfen. (Teil 7)
Fotos von LCC Triebwagen aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (A D Packer Collection)
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London Transport Tramway Line 55 (Teil 2)
Die von Brentford nach Hanwell verkehrende Linie 55 wurde schon kurze Zeit nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften von London Transport eingestellt und durch die O-Buslinie 655 ersetzt.
Auf dieser Aufnahme ist TW 890 zu sehen. (A B Cross)
Teil 1 siehe Beitrag #307 hier in diesem Thread.
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London Transport Tramway Line 73 (Teil 2)
Route: Wanstead Park – Manor Park – East Ham – Royal Albert Docks
Auch die Linie 73 gehörte zu den Linien die schon Mitte der 1930er Jahre von London Transport eingestellt wurden. Aufnahmen sind daher äußerst selten. Hier ist TW 269 in der Endstelle bei den Royal Albert Docks zu sehen. (A B Cross)
Teil 1 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #317.
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Ein Netzplan der LCC aus dem Jahre 1913. Zu dieser Zeit wurden einige wenige Linien noch als Pferdestraßenbahn betrieben.
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London Transport Tramway Line 20 (Teil 2)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Stockwell – [Brixton – Streatham] [back: Balham – Clapham] – Tooting
Die Linie 20 fuhr von der Victoria Station via Vauxhall nach Tooting. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 6.Januar 1951. (Bild 1: W Haynes, Bild 2: A D Packer)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 20 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #231.
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London Transport Tramway Line 87 (Teil 2)
Route: Bakers Arms – Leyton – Stratford – Plaistow – Victoria & Albert Docks
Diese Linie wurde von London Transport in den 1930er Jahren durch die O-Buslinie 687 ersetzt.
Bild 1: TW 1697 unterwegs in Fahrtrichtung Victoria & Albert Docks. (A B Cross).
Bild 2: Ein 1940 L3 Class O-Bus unterwegs auf der Linie 687. (Fotosammlung CStanley)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 87 finden sich hier in diesem Thread in Beitrag #359.
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London Transport Tramway Line 81 (Teil 2)
Route: Bloomsbury – Angel – Islington – Dalston – Hackney – Bakers Arms – Whipps Cross – Woodford
Die Linie 81 die in den Nordosten der Stadt nach Woodford verkehrte wurde ebenfalls schon bald nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften von London Transport eingestellt und durch die O-Buslinie 581 ersetzt.
Bild 1: Triebwagen 420 der Linie 81. (A B Cross)
Bild 2: Ein O-Bus der Linie 581 in Islington. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 ist hier in diesem Thread in Beitrag #201 zu finden.
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London Transport Tramway Line 63 (Teil 3)
Die Linie 63 verkehrte von Aldgate nach Illford und wurde vor Beginn des zweiten Weltkriegs eingestellt und durch die O-Buslinie 663 ersetzt. (Bild 1:A B Cross, Bild 2: A D Packer, Bild 3: Bildautor leider unbekannt, Fund bei Ebay UK, Bild 4 & 5: Fotosammlung CStanley)
Route (1934): Aldgate – Whitechapel – Mile End – Bow – Stratford – West Ham – Manor Park – Ilford
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 63 ist hier in diesem Thread in Beitrag #213 und #340 zu finden.
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London Transport Tramway Line 61 (Teil 3)
Route (1934): Aldgate – Whitechapel – Mile End – Bow – Stratford – Whipps Cross – Bakers Arms
Die Linie 61 fiel der ersten großen Einstellungswelle im Straßenbahnnetz von London Transport zum Opfer und wurde durch die O-Buslinie 661 ersetzt.
(Bild 1: A D Packer, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 3: Fotosammlung: CStanley)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 61 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #214 und #339
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London Transport Tramway Line 4 (Teil 3)
Die Linie 4, die zwischen Victoria Embankment und Wimbledon unterwegs war, wurde von London Transport am 6.Januar 1951 eingestellt.
Route: Victoria Embankment – [ Westminster Bridge] [back: Elephant & Castle – Blackfriars Bridge ] – Kennington – Stockwell – Clapham – Balham – Tooting – Merton – Wimbledon Station
(Bild 1: A D Packer, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 3: A D Packer, Bild 4: H Beck, Bild 5: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 und 2 mit weiteren Fotos sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #241 und #242 zu finden.
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London Transport Tramway Line 91
Route: Barking – Ilford – Barkingside
Diese Straßenbahnlinie wurde noch vor dem zweiten Weltkrieg von London Transport eingestellt und durch die O-Buslinie 691 ersetzt. (Bild 1: A B Cross, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 93
Route: Barking – Ilford – Chadwell Heath
Die Linie 93 fiel der ersten großen Einstellungswelle im Londoner Straßenbahnnetz in den 1930er Jahren zum Opfer und wurde von London Transport durch die O-Buslinie 693 ersetzt.
(Bild 1: AD Packer, Bild 2: A B Cross, Bild 3 & 4: Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 5: C Carter)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linien 91 & 93 sind hier in diesem Thread in Beitrag #198 zu finden.
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London Transport Tramway Line 99 (Teil 2)
Route: Stratford – Plaistow – Greengate – Victoria & Albert Docks
Der Betrieb der Linie 99 wurde ebenfalls im Rahmen der ersten Einstellungswelle im Londoner Straßenbahnnetz eingestellt und von London Transport durch die O-Buslinie 699 ersetzt.
Bild 1: TW 267 der Linie 99 in Stratford. Im Hintergrund ist ein Triebwagen der Linie 1 zu sehen. (A B Cross)
Bild 2: Ein 1936 C3 Class O-Bus der Linie 699 bei den Victoria & Albert Docks. (Fotosammlung CStanley)
Teil 1 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #360.
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London Transport Tramway Line 41 (Teil 2)
Route: Moorgate – Old Street – Shoreditch Park – Green Lanes – Manor House
Die im Norden Londons verkehrende Linie 41 wurde ebenfalls im Zuge der ersten Einstellungswelle stillgelegt und von London Transport durch die O-Buslinie 641 ersetzt.
Bild 1: TW 1156 auf dem Weg zum Betriebsbahnhof Holloway. (A B Cross)
Bild 2: Ein K1 Class Trolleybus unterwegs auf der Route 641 nach Moorgate. (C Carter)
Teil 1 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #298
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London Transport Tramway Line 53 (Teil 2)
Route (1934): Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Stamford Hill – Hackney – Bethnal Green – Whitechapel – Aldgate
Auch die Linie 53, die vom Stadtzentrum via Camden, Manor House und Hackney nach Aldgate verkehrte, gehörte zu den Linien die zugunsten der Erweiterung des O-Busnetzes im Norden Londons weichen mussten. Sie wurde durch London Transport im Jahre 1938 durch die O-Buslinie 653 ersetzt.
Bild 1: TW 1278 unterwegs auf der Linie 53. (Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Bild 2: Ein L1 Class O-Bus auf der Route 653 in Holloway. (A E W Durndell)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 53 siehe Beitrag #209 hier in diesem Thread.
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London Transport Tramway Line 54 (Teil 2)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Catford – Downham – Grove Park
Die Linie 54 verkehrte von der Victoria Station via Vauxhall, Kennington, Lewisham und Catford nach Grove Park. Letzter Betriebstag dieser Linie war der 5.Januar 1952.
Bild 1: Ein 54er auf dem Weg zum Betriebsbahnhof New Cross Gate. (A D Packer)
Bild 2: Ein Triebwagen der Linie 54 untewegs in Fahrtrichtung Grove Park. (A D Packer)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 54 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #219.
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London Transport Tramway Line 59 (Teil 3)
Diese Straßenbahnlinie wurde von London Transport im Jahre 1938 durch die O-Buslinie 659 ersetzt.
Route (1934): Holborn – King's Cross – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall
(Bild 1 bis 3: Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 4: A B Cross, Bild 5: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 und Teil 2 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #206 und #341 zu finden.
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London Transport Tramway Line 60 (Teil 2)
Das Liniensignal 60 wurde von London Transport zweimal verwendet. Ursprünglich wurde die Linie 60 von der MET betrieben und war auf der folgenden Route unterwegs:
Paddington – Harrow Road – Harlesden – Cricklewood – Golders Green – Finchley – North Finchley
Diese Linie fiel in den 1930er Jahren wie so viele andere Linien die nördlich der Themse verkehrten der ersten großen Einstellungswelle im Straßenbahnnetz zum Opfer. Sie wurde von London transport durch die O-Buslinie 660, die bis nach Hammersmith fuhr, ersetzt. In der Nachkriegszeit wurde das Liniensignal 60 für eine Verstärkerlinie, die von der Southwark Bridge zur Dulwich Library fuhr, verwendet. Der letzte Betriebstag des Londoner 60ers war der 6.Oktober 1951. (Bild 1 bis 3: Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 4: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen befindet sich hier in diesem Thread in Beitrag #308
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London Transport Tramway Line 31 (Teil 3)
Route (1934): Hackney – Bethnal Green – Shoreditch – Old Street – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea – Wandsworth
Die Linie 31 gehörte zu den Straßenbahnlinien die durch den Kingswaytunnel in den Norden der Stadt fuhren und wurde daher im Gegensatz zu den meisten anderen Straßenbahnlinien, die nördlich der Themse fuhren, nicht stillgelegt. Im Zuge dieser ersten großen Einstellungswelle von London Transport erhielt die Linie 31 jedoch Ende der 1930er Jahre eine gekürzte Linienführung:
Islington Green - Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea
Der Betrieb des Londoner 31ers wurde am 30.September 1950 eingestellt.
(Bild 1 & 2: Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 3 & 4: A D Packer, Bild 5: Fotosammlung CStanley)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 31 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #285 und #286.
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London Transport Tramway Line 62 (Teil 2)
Das Liniensignal 62 wurde von London Transport zweimal verwendet. Ursprünglich fuhr der Londoner 62er der Route:
Paddington – Harrow Road – Harlesden – Wembley – Sudbury
Diese Linie wurde von London Transport in den dreißiger Jahren eingestellt und durch die O-Buslinie 662 ersetzt.
Anschließend wurde die Linie 62 auf der folgenden Route geführt:
Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Dulwich – Forest Hill – Catford – Lewisham – Greenwich – Blackwall Tunnel
Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 5.Oktober 1951.
(Bild 1 & 2:A D Packer, Bild 3 & 4: Fotosammlung CStanley, Bild 5: Pamlin Prints Croydon)
Weitere Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 62 sind in diesem Thread in Beitrag #284 zu finden.
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London Transport Tramway Line 64 (Teil 2)
Die Linie 64 verkehrte von Cricklewood via Hendon nach Edgware und wurde ursprünglich von der Metropolitan Electric Tramways (MET) betrieben und danach im Jahre 1933 bei der Fusion der Straßenbahngesellschaften von London Transport übernommen. Nur knapp drei Jahre später im August 1936 wurde der Londoner 64er eingestellt und durch die O-Buslinie 664 ersetzt.
(Bild 1: Bildautor unbekannt,Quelle Ebay UK, Bild 2: A D Packer, Bild 3: D Jones)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 64 sind hier in diesem Thread in Beitrag #267 zu finden.
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Aufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Weitere Aufnahmen aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK) Man beachte die Haltestellen Tafel in der letzten Aufnahme.
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Alte Haltestellen Tafeln der Londoner Straßenbahn wie diese werden bei Auktionen mit Preisen ab GBP 200 gehandelt.
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London Transport Tramway Line 15 (Teil 2)
Route: Moorgate – Old Street – Angel – Finsbury – King's Cross – Kentish Town – Parliament Hill Fields
Die Linie 15, die von Moorgate zu den Parliament Hill Fields verkehrte, wurde von London Transport in den dreißiger Jahren durch die O-Buslinie 615 ersetzt. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen ist hier in diesem Thread in Beitrag #258 zu finden.
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London Transport Tramway Line 29 (Teil 2)
Route: Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Wood Green – Palmers Green – Enfield
Die Londoner Linie 29, die im Norden der Stadt von der Euston Road nach Enfield fuhr, wurde 1938 eingestellt und von London Transport durch die O-Buslinie 629 ersetzt. Auf Bild 3 ist offenbar eine Betriebsstörung zu sehen. Ein Fahrzeug der Feuerwehr ist bereits vor Ort. (Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: A B Cross, Bild 3: A D Packer, Bild 4: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #266.
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London Transport Tramway Line 66 (Teil 2)
Das Liniensignal 66 wurde ursprünglich von der MET für die Strecke zwischen Acton – Harlesden – Cricklewood – Hendon – Edgware – Canons Park im Norden Londons verwendet. Diese Linie wurde 1933 von London Transport übernommen und durch die O-Buslinie 666 ersetzt.
Danach wurde die Bezeichnung von London Transport für eine andere Route wiederverwendet:
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Diese Linie 66 war noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz. Der letzte Betriebstag der "Route 66" war der 6.Oktober 1951.
(Bild 1: A D Packer, Bild 2: B Maguire, Bild 3: Pamlin Prints, Bild 4 bis 6: A D Packer)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen ist in Beitrag #279 zu finden.
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London Transport Tramway Line 79 (Teil 2)
Die Linie 79 verkehrte im Nordosten von London auf der Strecke der ehemaligen Walthamstow Urban District Council Light Railways. Sie wurde von London Transport durch die O-Buslinie 679 ersetzt.
Route (1934):
Smithfield – Angel – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall – Ponders End – Waltham Cross
(Bild 1 & 2: Bildautoren leider unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 3 & 4: A D Packer)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen siehe Beitrag #202
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London Transport Tramway Line 21 (Teil 2)
Die ursprünglich von der MET betriebene Londoner Linie 21 verkehrte von Holborn nach North Finchley und gehörte zu jenen Linien im Norden der Stadt die in der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre eingestellt wurden. Ab März 1938 wurde der Londoner 21er durch die O-Buslinien 521 und 621 ersetzt. Man beachte die Tafel bei der Haltestelle in Bild 1. Alle darauf angeführten Straßenbahnlinien wurden noch vor Ende 1940 durch O-Buslinien ersetzt. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Route (1934): Holborn – King's Cross – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Wood Green – New Southgate – North Finchley
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 21 befindet sich hier in diesem Thread in Beitrag #212.
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London Transport Tramway Line 77 (Teil 3)
Die Linie 77, die noch in den dreißiger Jahren eingestellt und durch die O-Buslinie 677 ersetzt wurde, verkehrte in East und Central London auf der Route:
Aldersgate – Angel – Islington – Dalston – Hackney – Mile End – West India Docks
Auf der zweiten Aufnahme sind im Vordergrund noch die Straßenbahngleise zu sehen. (Bild 1&2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: H Priestley)
Teil 1 und Teil 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 77 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #196 und #392 zu finden.
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London Transport Tramway Line 1A (Teil 2)
Diese Linie verkehrte von Stratford nach East Ham Upton Park und gehörte ebenfalls zu jenen Linien im Nordosten Londons die in den dreißiger Jahren eingestellt wurden. (Bild: A B Cross)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen siehe Beitrag #217 in diesem Thread.
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London Transport Tramway Line 49A (Teil 2)
Die Linie 49A verkehrte wochentags als Verstärkerlinie zwischen Enfield und Ponders End. Auch diese Linie fiel der ersten großen Einstellungswelle zum Opfer. (Bild: A D Packer)
Teil 1 siehe Beitrag #270 hier in diesem Thread.
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London Transport Tramway Line 33A
Während die Linie 33 noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz war wurde die Verstärkerlinie 33A noch vor Beginn des zweiten Weltkriegs von London Transport eingestellt. (Bild: A D Packer)
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London Transport Tramway Line 1 (Teil 2)
Die Linie 1 verkehrte von Stratford zur East Ham Town Hall im Nordosten Londons und gehörte zu jenen Linien nördlich der Themse die von London Transport nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften Mitte der 1930er Jahre eingestellt wurden. Beide Aufnahmen zeigen Triebwagen der Linie 1 in der Endstelle in Stratford. (Bild 1: Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay UK, Bild 2: Alan B Cross)
Teil 1 siehe Beitrag #237 hier in diesem Thread.
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London Transport Tramway Line 10 (Teil 2)
Ursprünglich war die Linie 10 eine Rundlinie die als Verstärker an Wochentagen im Nordosten Londons auf folgender Route als Verstärker unterwegs war:
Stratford – Plaistow – Greengate – East Ham Upton Park – West Ham – Stratford
Nach Einstellung dieser Linie wurde das Liniensignal von London Transport für eine andere Strecke im Süden Londons verwendet:
City – Southwark Bridge – Southwark – Elephant & Castle – Kennington – Brixton – Streatham – Tooting
Diese Straßenbahnlinie 10 fuhr von der City nach South London über Southwark, Wandsworth, Kennington und Brixton nach Tooting und gehörte zu den Linien die noch bis Anfang der fünfziger Jahre in Betrieb waren. Der letzte Betriebstag war der 6.Januar 1951.
Bild 1 und 2 zeigen Triebwagen der als Verstärker eingesetzten Linie 10 in der Endstelle in Stratford. (Bildautoren leider unbekannt. Quelle: Ebay UK) Auf Bild 3 & 4 sind Triebwagen der im Süden Londons verkehrenden Linie 10 in der Nachkriegszeit zu sehen. (A D Packer)
Teil 1 siehe Beitrag #234
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London Transport Tramway Line 26 (Teil 2)
Route (1934): Hop Exchange – Southwark – Blackfriars Bridge – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Clapham Junction – Wandsworth – Putney – Putney Bridge - Hammersmith – Chiswick – Kew Bridge
Der Betrieb der Linie 26 auf der Strecke von Clapham Junction zur Kew Bridge wurde von London Transport schon Ende der 1930er Jahre eingestellt. Der verkürzte 26er war aber noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz und wurde schließlich am 30.September 1950 eingestellt. (Bild 1: A D Packer, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 siehe Beitrag #268.
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Ich darf mal noch ergänzen, dass um 1950 die einstelligen Liniennummern 1,3,5 und 7 reine Nachtlinien waren (siehe Fahrplan-Ausschnitt)
Als kleine Ergänzung zum Nachtverkehr der Londoner Nachkriegszeit hier eine seltene Aufnahme eines Feltham Triebwagen der Nachtstraßenbahnline 1. (Bildautor unbekannt, Fund bei EBAY UK)
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London Transport Tramway Line 96
Route: Woolwich – Plumstead – Bexleyheath – Horns Cross
Diese Straßenbahnlinie, die von Woolwich via Bexleyheath nach Dartford verkehrte, wurde im November 1935 von London Transport durch die O-Buslinie 696 ersetzt. (Bilder: Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 42 (Teil 3)
Route: South Croydon – Croydon – Thornton Heath
Die Linie 42 verkehrte von South Croydon nach Thornton Heath. Letzter Betriebstag dieser Linie war der 7.April 1951. (Bild 1: A D Packer, Bild 2: Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay UK)
Teil 1 und Teil 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 42 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #229 und #230 zu finden.
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Aufnahmen mit Ansichten vom Straßenbahnverkehr aus dem London der 1930er Jahre. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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Weitere Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr aus dem London der 1930er Jahre. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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Wirklich tolle Aufnahmen aus einer längst vergangenen Zeit! :up: Der Fotograf A D Packer dürfte der "Alfred Luft" von London gewesen sein.
LG nord22
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Wirklich tolle Aufnahmen aus einer längst vergangenen Zeit! :up: Der Fotograf A D Packer dürfte der "Alfred Luft" von London gewesen sein.
LG nord22
Ein guter Vergleich. A D Packer war sehr lange Zeit aktiv. Ich kenne auch Aufnahmen von O-Bussen aus den frühen sechziger Jahren die noch von ihm stammen. Darüber hinaus gibt es auch sehr viele Aufnahmen aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg die hinten den Stempel "A D Packer Collection" haben was darauf hindeutet das Mr. Packer neben seiner Tätigkeit als Fotograf auch historische Aufnahmen gesammelt bzw. Abzüge von diesen verkauft hat. Auch finden sich insbesondere was London betrifft immer wieder sehr viele Bilder mit keinem Hinweis auf den Fotografen auf der Rückseite von denen ich vermute das zumindest ein guter Teil davon von Mr. Packer stammt.
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Der Kingsway Tunnel vor dem Umbau für den Betrieb von Doppelstockwagen um 1920. (A D Packer Collection)
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London Transport Tramway Line 52 (Teil 2)
Die Linie 52 verkehrte von der Southwark Bridge via Lewisham nach Grove Park. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 5.Januar 1952. (alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Linie 52 ist in diesem Thread in Beitrag #265 zu finden.
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London Transport Tramway Line 46 (Teil 5)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – New Cross – Lewisham – Eltham Church – Woolwich
Die Linie 46 war bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
(Bild 1: A D Packer, Bild 2: D Thompson, Bild 3: C Carter, Bild 4: W Haynes, Bild 5: A D Packer, Bild 6: Bildautor leider unbekannt, Fund bei Ebay UK)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 46 ist hier in diesem Thread in Beitrag #162, Teil 2 in Beitrag #323, Teil 3 in Beitrag #331 und Teil 4 in Beitrag #353 zu finden.
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London Transport Tramway Line 35A
Route: Highbury Station – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle
Diese Linie, die als Verstärker auch durch den Kingsway Tunnel geführt wurde, sollte noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt werden. Auf der Aufnahme ist der heute noch erhaltene LCC 1 Triebwagen in seiner originalen Lackierung zu sehen. (Fund bei Ebay UK) Gegenwärtig wird dieser im Straßenbahnmuseum in Crich restauriert.
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London Transport Tramway Line 33 (Teil 6)
Route: Manor House – Green Lanes – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Kennington – Brixton – Dulwich Road – West Norwood
Die Linie 33 gehörte ebenfalls zu den Straßenbahnlinien die via Kingsway Tunnel in den Norden der Stadt fuhren. Sie war bis 5.April 1952 in Betrieb. An diesem Tag wurde auch der Kingsway Tunnel für den Straßenbahnbetrieb gesperrt. Die folgenden Aufnahmen zeigen sowohl Triebwagen der Linie 33 als auch historische Aufnahmen der Strecke am Kingsway.
Bild 1: Der Abgang zur Station Aldwych. Im Tunnel befanden sich zwei Straßenbahnstationen, Aldwych und Holborn. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Die Auffahrt aus dem Kingsway Tunnel bei der Southampton Row. (H Beck)
Bild 3: Die Straßenbahnstation Holborn im Jahre 1931. (LM Archives)
Bild 4: Der LCC 1 Bluebird unterwegs auf der Linie 33 in Pemberton Garden. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: TW 2000 kommt aus Tunnelausfahrt am Victoria Embankment während der Umbauarbeiten im Jahre 1930. (D Jones)
Bild 6: Auch diese Aufnahme entstand während der Arbeiten im Jahre 1930. Die Bauarbeiter warten auf die Auszahlung ihrer Löhne. Im Jahre 2020, gut 90 Jahre später, sind für die Errichtung der Elisabeth Line wieder Bauarbeiten im Tunnel in Gange. (Fotosammlung CStanley)
Bild 7: Ein Triebwagen der Linie 33 kommt aus dem Kingsway Tunnel. (Fotosammlung CStanley)
Bild 8: Eine Aufnahme von TW 1991 auf der Rampe des Kingsway Tunnels. (Fotosammlung CStanley)
Bild 9: Eine weitere Aufnahme dieser Stelle mit TW 1941 und dem regen Verkehr in der Southampton Row. (Fotosammlung CStanley)
Bild 10: TW 1998 aufgenommen in der Essex Road. (J Meredith)
Bild 11: Ein Triebwagen der Linie 33 bei der Station Addington Street. (A D Packer)
Bild 12: Ein Triebwagen der Linie 33 auf dem Weg nach West Norwood in der Station Holborn. (A D Packer)
Teil 1 mit weiteren Bildern der Londoner Linie 33 ist hier in diesem Thread in Beitrag #154, Teil 2 des Londoner 33ers ist in Beitrag #318 zu finden, Teil 3 findet sich in Beitrag #328, Teil 4 in Beitrag #332 und Teil 5 ist in Beitrag #357.
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London Transport Tramway Line 35 (Teil 6)
Route: Highgate (Archway Tavern) – Holloway – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Neben der Linie 33 befuhr auch Linie 35 den Kingsway Tunnel bis zur Einstellung des Straßenbahnbetriebs auf dieser Strecke am 5.April 1952.
Bild 1: TW 176 unterwegs nach Highgate bei der Ausfahrt aus dem Kingsway Tunnel. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 117 aufgenommen in der Theobalds Road. (A D Packer)
Bild 3: Ein Triebwagen der Linie 35 auf der Auffahrt des Kingsway Tunnel bei der Southampton Row. (Fotosammlung CStanley)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 35 finden sich hier in diesem Thread in den folgenden Beiträgen:
Teil 1: Beitrag #193, Teil 2: Beitrag #322, Teil 3: Beitrag #329, Teil 4: Beitrag #330, Teil 5: Beitrag #396
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London Transport Tramway Line 36 (Teil 3)
Route: Victoria Embankment – Westminster Bridge [back: Blackfriars Bridge ] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 36 gehörte zu den Linien die vom Victoria Embankment in den Süden Londons nach Greenwich, Woolwich und Plumstead verkehrten und war eine jener Straßenbahnlinien die bis zum 5.Juli 1952 in Betrieb waren. (Bild 1 & 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: R B Parr)
Teil 1 und 2 sind hier in diesem Thread in den Beitrag #300 und #301 zu finden.
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Farbaufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr. Die letzte Aufnahme dürfte vermutlich kurz nach Einstellung der Straßenbahn im Juli 1952 entstanden sein da noch die Gleise auf der Westminster Bridge zu sehen sind. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 1)
Eine weitere, seltene Farbaufnahme der Westminster Bridge. Man beachte den Wachposten, die Militärfahrzeuge und die Sperrballons die im Hintergrund am Himmel zu sehen sind. (Imperial War Museum Archives)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 2)
Eine Fotoserie von Londoner Straßenbahntriebwagen mit abgedunkelten Fenstern. (Alle Bilder: A D Packer)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 3)
Eine Aufnahme vom Mai 1939 die einen Aufmarsch einer Einheit der British Home Defence zeigt. (Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 4)
Reparaturarbeiten am Gleisnetz während der Luftschlacht um England im September 1940. (Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 5)
Auch diese Aufnahme der New Kent Road bei der es sich wahrscheinlich um ein altes Pressefoto handelt stammt aus dem Jahre 1940. Auch hier sind deutliche Bombenschäden zu sehen. Das Schild mit dem Fahrziel des Triebwagens wurde zensiert um zu verhindern damit der feindlichen Aufklärung genauere Informationen über Schäden und Bombentreffer zu liefern. Der Stadtteil um Elephant & Castle war besonders schwer von den Luftangriffen auf London betroffen wie man auch auf dem zweiten Bild welches im Jahre 1947 in der unmittelbaren Nachkriegszeit gemacht wurde sehen kann. (Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 6)
Eine Aufnahme aus dem Jahre 1941 welche die Beschädigungen im Betriebsbahnhof Clapham nach einem Luftangriff zeigt. (Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 7)
Dieses Foto entstand nach einem Luftangriff am 25.Oktober 1940 in der Blackfriars Road. (Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 8 )
Bei dieser Aufnahme vom September 1939 welche die Evakuierung von Londoner Schulkindern via Straßenbahntriebwagen zeigt dürfte es sich wohl noch um eine "Übung für den Ernstfall" zu Kriegsbeginn handeln. Man beachte auch das sehr viele der Personen die im Bild zu sehen sind kleine Umhängetaschen tragen. Diese wurden zur Aufbewahrung von Gasmasken verwendet. (Pamlin Prints Croydon)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 9 )
Auch diese idyllisch anmutende Aufnahme der Straßenbahnendstelle in Camberwell Green stammt aus der Zeit des zweiten Weltkriegs. Das Bild ist mit Juli 1942 datiert. (Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 10)
Kennington am 10. September 1940. Bergung des nach einem Bombenangriff der deutschen Luftwaffe während der Luftschlacht um England entgleisten TW 1385. Eine weitere Aufnahme davon ist hier in diesem Thread in Beitrag #116 zu sehen. (Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 11)
Die Stockwell Road in Brixton im September 1940. Der Feltham Triebwagen der auf der Aufnahme zu sehen ist wurde von Stan Collins, dem Fahrer, aufgrund der Sirenen die vor dem Luftangriff warnten rechtzeitig gestoppt. Bei dem Fahrzeug handelt es sich wahrscheinlich um Triebwagen 2152, welcher wieder instand gesetzt wurde. Stan Collins schrieb später ein Buch über seine Erlebnisse als Straßenbahner in London während der Jahre 1913 bis 1951 das unter dem Titel "The Wheels Used to Talk to Us : A London Tramway Man Remembers" publiziert wurde. (Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 12)
Eine Aufnahme vom Victoria Embankment aus dem Jahre 1944 auf der mehrere Triebwagen und ein Militärlastwagen zu sehen sind. (Imperial War Museum Archive)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 13)
September 1943: Arbeiterinnen der Rüstungsindustrie warten nach dem Ende ihrer Schicht in den Charlton Dockyards auf ihre Heimfahrt mit der Straßenbahn. (Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 14)
Sommer 1944: Ein Zug der Linie 34 in der Norwood High Street. Am Horizont ist eine große Rauchsäule infolge eines V-1 Angriffs zu sehen. (IWM Archives)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 15)
Auch auf dieser Aufnahme vom Juni 1944 ist die Folge eines V-1 Angriffs zu sehen. Die Halle des Betriebsbahnhofs wurde zwar nicht getroffen aber das Dach wurde durch die Druckwelle der Explosion abgetragen. (Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 16)
Obwohl die Tramway hier nur im Hintergrund in der Rosebury Avenue zu sehen ist diese Aufnahme der Finsbury Town Hall aus dem Jahre 1940 sicher ein interessantes Zeitdokument. Die Messerschmitt Bf 110 die hier am Garnault Place ausgestellt wurde war am 15.August 1940 nahe dem Flugplatz bei Croydon von Hurricanes der Royal Air Force abgeschossen worden und wurde bei der Bruchlandung nur in geringem Ausmaß beschädigt. Der Pilot, Oberleutnant Alfred Habisch, und der Bordschütze, Unteroffizier Ernst Elfner, überlebten den Absturz ohne größere Verletzungen und verbrachten den Rest des Krieges in britischer Gefangenschaft. Die Messerschmitt Bf 110 Werknummer 3341 mit der Kennung S9+CK wurde schließlich im Jahre 1941 zwecks Evaluierung in die USA verschifft. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 93 (Teil 2)
Route: Barking – Ilford – Chadwell Heath
Die Linie 93 fiel der ersten großen Einstellungswelle im Londoner Straßenbahnnetz in den 1930er Jahren zum Opfer und wurde von London Transport durch die O-Buslinie 693 ersetzt.
(Bild 1: Bildautor unbekannt Quelle: Ebay UK, Bild 2: G Fozard)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 93 sind hier in diesem Thread in Beiträgen #198 und #430 zu finden.
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In diesem Zeitungsartikel aus dem Jahre 1931 merkt der Autor die Ironie an das gerade jetzt wo es Bestrebungen gibt die Tramway in London mittelfristig abzuschaffen die ersten technisch modernen Feltham Triebwagen in Dienst gestellt werden. Der Einsatz der Feltham Triebwagen in London währte nur zwei Jahrzehnte und endete noch vor der Einstellung der Londoner Straßenbahn im Jahre 1951. Die meisten dieser Fahrzeuge wurden nach Leeds verkauft wo sie noch bis 1959 im Einsatz waren. (Quelle: Ebay UK)
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Unfall am Victoria Embankment. Am 11.September 1951 kollidierte ein Bus der Linie 170 nahe der Temple Underground Station mit einem Straßenbahntriebwagen der Linie 56. Bei dem Vorfall wurden 13 Personen verletzt zwei davon schwer. Die Straßenbahn wurde aller Wahrscheinlichkeit nach wohl nicht mehr instand gesetzt. (Quelle: Fund bei Ebay UK)
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Hier ein Unfallbericht aus dem Jahre 1922 welcher in der Times veröffentlicht wurde. Bei diesem Vorfall in dem auch ein Pferdewagen verwickelt war ging es gerade noch gut aus und niemand wurde verletzt. Man beachte auch die ländlich wirkende Edgeware Road in Colindale. Heute ist dieser Teil Londons schon lange verbaut. (Times Weekly Edition)
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Last Tram Week (Teil 12)
Hier noch ein weiterer Rückblick auf die Last Tram Week in der ersten Juliwoche des Jahres 1952. Auf dem vorletzten Bild ist der heute noch im East Anglia Transport Museum erhaltene Triebwagen 1858 zu sehen während die letzte Aufnahme die Westminster Bridge am ersten Tag ohne Straßenbahnbetrieb zeigt.
(Bild 1 bis 3: Fotosammlung CStanley, Bild 4: R Hubble, Bild 5: J H Aston, Bild 6: J C Gillham)
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London Transport Tramway Line 57 (Teil 3)
Das Liniensignal 57 wurde von London Transport zweimal verwendet.
Ursprünglich fuhr die Linie 57 auf der Strecke:
Liverpool Street Station – Shoreditch – Bethnal Green – Hackney – Bakers Arms – Walthamstow – Chingford Mount
Diese Linie wurde von London Transport durch die O-Buslinie 557 ersetzt.
Danach wurde dieses Liniensignal für die Strecke Shepherd's Bush – Hammersmith – Chiswick – Brentford – Hounslow verwendet. Jedoch wurde auch diese Straßenbahnlinie schon Ende der dreißiger Jahre eingestellt und durch die O-Buslinie 657 ersetzt.
Bild 1: Eine Aufnahme der Linie 57 unterwegs in Fahrtrichtung Liverpool Street Station. (M J O Connor)
Bild 2 & 3: O-Busse der Linien 557 und 657. (Fotosammlung CStanley)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 57 finden sich hier in diesem Thread in Beiträgen #215 und #395.
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London Transport Tramway Line 89
Die zwischen Hammersmith und Acton verkehrende Line 89 wurde schon kurz nach der Fusion der Londoner Verkehrsunternehmen von London Transport eingestellt. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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LCC Tramway Line 76
Die Londoner Straßenbahnlinie 76 verkehrte zwischen dem Victoria Embankment und West Norwood. Sie wurde bereits im Jahre 1931 eingestellt da sie nach der Adaption des Kingsway Tunnels für Doppelstock Straßenbahntriebwagen überflüssig war und von diesem Zeitpunkt an vollständig durch die Linie 33 ersetzt, die durch den Kingsway Tunnel weiter in den Norden Londons nach Manor House fuhr. Die Aufnahme zeigt die Endstelle in West Norwood. (Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen von Depots und Betriebsbahnhöfen
Das zweite Bild zeigt einen Triebwagen in der Nähe des Betriebsbahnhofs in der Ley Street. (Bild 1: A D Packer, Bild 2: C Carter)
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Historische Postkartenmotive die den Straßenbahnverkehr in London dokumentieren. (Quelle: Ebay UK)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 16)
Eine Fotoserie die die erheblichen Bombenschäden am Gleisnetz der Londoner Straßenbahn dokumentiert. Diese Bilder waren während des Krieges als Postkarten erhältlich. (Quelle: Ebay UK)
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Die folgenden Aufnahmen zeigen den Straßenbahnverkehr in der Archway Road bei Highgate Hill zwischen 1916 und 1925. Auf allen Fotos ist die berühmte Archway Tavern zu sehen. Während das 1888 errichtete Gebäude mit dem traditionellen Pub noch heute erhalten ist fährt in diesem Teil Londons schon lange keine Straßenbahn mehr. (Quelle: Fund bei Ebay UK)
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Historische Postkartenmotive die den Straßenbahnverkehr in London dokumentieren. (Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 17 (Teil 2)
Route: Farringdon Street Station – King's Cross – Holloway – Highgate
Die Linie 17 wurde von London Transport im Jahre 1938 durch die O-Buslinien 517 und 617 ersetzt die weiter nach Holborn und North Finchley fuhren. (Bild 1 & 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: A E W Durndell)
Teil 1 ist in hier in diesem Thread in Beitrag #259 zu finden.
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London Transport Tramway Line 7 (Teil 2)
Die ursprünglich von der LUT betriebene Linie 7 war auf folgender Route im Norden Londons im Einsatz:
Holborn – King's Cross – Kentish Town – Parliament Hill Fields
Das Liniensignal 7 wurde dann für die folgende Strecke verwendet:
Shepherd's Bush – Acton – Ealing – Southall – Hayes – Uxbridge
Diese Linie sollte von London Transport noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt und durch die O-Bus Linie 607 ersetzt werden. In der Nachkriegszeit wurde das Linien Signal 7 noch für den Nachtverkehr auf einer anderen Route verwendet.
Im Jahre 2002 gab es ein Projekt mit dem Namen West London Tram das eine Wiedereinführung der Straßenbahnlinie 7 auf der Strecke von Shepherd´s Bush nach Uxbridge zum Ziel hatte. Dieses wurde leider nicht realisiert und im Jahre 2007 verworfen:
https://en.wikipedia.org/wiki/West_London_Tram
Teil 1 ist in hier in diesem Thread in Beitrag #257 zu finden.
(Bild 1 bis 3: Fotosammlung CStanley, Bild 4 & 5: Fund bei Ebay UK)
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Hammersmith und Dartford aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 68 (Teil 3)
Route: Waterloo Station – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – Bermondsey – Surrey Docks – Greenwich Church
Die Linie 68 war ursprünglich eine Verstärkerlinie im Norden der Stadt die an Wochentagen von Acton nach Harlesden verkehrte. Diese Linie wurde aber schon kurz nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 eingestellt und das Liniensignal wurde fortan für die Strecke vom Bahnhof Waterloo Station nach Greenwich Church verwendet. Der letzte Betriebstag der Linie 68 war der 10.Juli 1951. (Bild 1:A D Packer, Bild 2: Fund bei Ebay UK)
Teil 1 & Teil 2 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #289 & 290 zu finden.
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Aufnahmen von Londoner Straßenbahntriebwagen aus den 1930er Jahren. (Quelle: Funde bei Ebay UK)
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Aufnahmen von London Transport Arbeitstriebwagen. (Bild 1: D A Thompson, Bild 2 & 3: Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Diese Aufnahme vom Straßenbahnverkehr bei Elephant und Castle ist wahrscheinlich schon 100 Jahre alt. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 91 (Teil 2)
Route: Barking – Ilford – Barkingside
Diese Straßenbahnlinie wurde noch vor dem zweiten Weltkrieg von London Transport eingestellt und durch die O-Buslinie 691 ersetzt.
Weitere Aufnahmen der Linie 91 sind in den Beiträgen #198 und #429 zu finden. (Bild 1: Bildautor leider unbekannt Quelle: Ebay UK, Bild 2: W A Camwell, Bild 3: B Maquire)
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London Transport Tramway Line 78 (Teil 2)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Stockwell – Brixton – Dulwich Road – West Norwood
Die Linie 78, die von der Victoria Station via Vauxhall nach West Norwood fuhr war noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz. Ihr letzter Betriebstag war der 5.Januar 1952.
(Bild 1: Pamlin Prints Croydon, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen ist in Beitrag #283 zu finden.
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London Transport Tramway Line 54 (Teil 3)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Catford – Downham – Grove Park
Die Linie 54 verkehrte von der Victoria Station via Vauxhall, Kennington, Lewisham und Catford nach Grove Park. Auch diese Straßenbahnlinie wurde von London Transport am 5.Januar 1952 eingestellt.
(Bild 1: W J Haynes, Bild 2: J King, Bild 3: Pamlin Prints Croydon)
Teil 1 und Teil 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 54 befinden sich hier in diesem Thread in Beiträgen #219 und #434.
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London Transport Tramway Line 34 (Teil 3)
Chelsea (King's Road) – Battersea Bridge – Battersea – Clapham Junction – Clapham – Stockwell – Brixton – Camberwell – Elephant & Castle – Blackfriars Bridge – Blackfriars
Die Linie 34 verkehrte im Süden der Stadt und fuhr von Chelsea via, Battersea, Clapham, Stockwell und Brixton zur Blackfriars Bridge. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 30.September 1950.
(Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2: J Walter)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 34 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #287 und #288 zu finden.
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London Transport Tramway Line 36 (Teil 4)
Route: Victoria Embankment – Westminster Bridge [back: Blackfriars Bridge ] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 36 gehörte zu den Linien die vom Victoria Embankment in den Süden Londons nach Greenwich, Woolwich und Plumstead verkehrten und war eine jener Straßenbahnlinien die bis zum 5.Juli 1952 in Betrieb waren. (Bild 1: Bildautor unbekannt Fund bei Ebay UK, Bild 2: W J Haynes)
Teil 1,2 und 3 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #300, #301 und #468 zu finden.
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Cover des Ian Allen ABC of Londons Transport Guide in welchem alle Fahrpläne der Londoner Straßenbahn- und O-Buslinien publiziert wurden aus dem Jahre 1948.
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London Transport Tramway Line 61 (Teil 4)
Route (1934): Aldgate – Whitechapel – Mile End – Bow – Stratford – Whipps Cross – Bakers Arms
Die von Aldgate nach Bakers Arms verkehrende Straßenbahnlinie Linie 61 wurde von London Transport durch die O-Buslinie 661 ersetzt.
(Bild 1 bis 3: Fotosammlung: CStanley, Bild 4: C Carter)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 61 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #214, #339 und #438
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London Transport Tramway Line 84 (Teil 2)
Route: Victoria Embankment – Westminster Bridge [back: Blackfriars Bridge] – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham Rye
Die Linie 84 fuhr vom Victoria Embankment via Camberwell nach Peckham Rye. Der letzter Betriebstag dieser Straßenbahnline war der 6.Oktober 1951.
Teil 1 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #272
(Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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Cover des Ian Allen ABC of Londons Transport Guide in welchem alle Fahrpläne der Londoner Straßenbahn- und O-Buslinien publiziert wurden aus dem Jahre 1950.
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London Transport Tramway Line 16 (Teil 4)
Route: Victoria Embankment – [Blackfriars Bridge – Elephant & Castle] [back: Westminster Bridge] – Kennington – Brixton – Streatham – Norbury – Croydon – Purley
Die Linie 16, die in der Anfangszeit von den Croydon Corporation Tramways betrieben wurde, fuhr vom Victoria Embankment nach South London via Kennington, Brixton, Streatham, Norbury und Croydon mit dem Ziel Purley und gehörte zu den Linien die noch bis in die Nachkriegszeit in Betrieb waren. Der letzte Betriebstag war der 7.April 1951. Bei dem Triebwagen ohne Signalscheibe auf der letzten Aufnahme in der Endstelle in Purley handelt es sich um einen Zug welcher wohl bei seiner nächsten Fahrt zum Victoria Embankment auf der Linie 16 oder aber der Linie 18 eingesetzt wurde. (Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 16 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #260, #261 und #417.
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London Transport Tramway Line 9 (Teil 3)
Die Linie 9 fuhr von Moorgate in den Norden der Stadt via Islington und Highgate nach Finchley. Diese Linie wurde noch in den dreißiger Jahren eingestellt und durch die O-Buslinie 609 ersetzt.
Route (1934): Moorgate – Old Street – Angel – Islington – Holloway – Highgate – East Finchley – North Finchley
(Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 9 ist hier in diesem Thread in den Beiträgen #218 und #338 zu finden.
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London Transport Tramway Line 31 (Teil 4)
Route (1934): Hackney – Bethnal Green – Shoreditch – Old Street – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea – Wandsworth
Die Linie 31 gehörte zu den Straßenbahnlinien die durch den Kingswaytunnel in den Norden der Stadt fuhren und wurde daher im Gegensatz zu den meisten anderen Straßenbahnlinien, die nördlich der Themse fuhren, nicht stillgelegt. Im Zuge dieser ersten großen Einstellungswelle von London Transport erhielt die Linie 31 jedoch Ende der 1930er Jahre eine gekürzte Linienführung:
Islington Green - Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea
Der Betrieb des Londoner 31ers wurde am 30.September 1950 eingestellt.
(Bild 1: W A Camwell, Bild 2: H Priestley, Bild 3: Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay UK)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 31 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #285, #286 und #437.
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London Transport Tramway Line 38 (Teil 4)
Route: Victoria Embankment – Blackfriars Bridge [back: Westminster Bridge] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 38 die vom Victoria Embankment nach Abbey Wood verkehrte gehörte zu jenen Linien die bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: S Newman)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #314, #315 und #316 zu finden.
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London Transport Tramway Line 66 (Teil 3)
Das Liniensignal 66 wurde ursprünglich von der MET für die Strecke zwischen Acton – Harlesden – Cricklewood – Hendon – Edgware – Canons Park im Norden Londons verwendet. Diese Linie wurde 1933 von London Transport übernommen und durch die O-Buslinie 666 ersetzt.
Danach wurde die Bezeichnung von London Transport für eine andere Route wiederverwendet:
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Diese Linie 66 war noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz. Der letzte Betriebstag der "Route 66" war der 6.Oktober 1951.
(Bildautoren unbekannt, Funde bei Ebay UK)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen sind in den Beiträgen #279 und #445 zu finden.
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London Transport Tramway Line 62 (Teil 3)
Das Liniensignal 62 wurde von London Transport zweimal verwendet. Ursprünglich fuhr der Londoner 62er auf der Route:
Paddington – Harrow Road – Harlesden – Wembley – Sudbury
Diese Linie, die ursprünglich von den Metropolitan Electric Tramways betrieben wurde, wurde von London Transport im Jahre 1936 eingestellt und durch die O-Buslinie 662 ersetzt.
Anschließend wurde die Linie 62 auf der folgenden Route geführt:
Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Dulwich – Forest Hill – Catford – Lewisham – Greenwich – Blackwall Tunnel
Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 5.Oktober 1951.
(Bild 1: M J O Connor, Bild 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 4: D Jones)
Weitere Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 62 sind in diesem Thread in den Beiträgen #284 und #438 zu finden.
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London Transport Tramway Line 37
Route: Wood Green – Alexandra Palace
Die Straßenbahnlinie 37 stellt insofern eine Besonderheit dar da hier ausschließlich Single Deck Cars zum Einsatz kamen. Der Grund dafür war das relativ steile Gefälle der Strecke zum 1875 errichteten Alexandra Palace. Ursprünglich wurde die Strecke von den Metropolitan Electric Tramways betrieben. Diese beschafften auch im Jahre 1905 die bei der Brush Electrical Engineering Company in Loughborough gefertigten Eindecker welche die Typenbezeichnung MET Type E und die Wagennummern 131-150 erhielten. Vier der Fahrzeuge sollten schon 1907 nach Auckland Neuseeland verkauft werden und ein weiteres wurde nach einem Unfall in einen Arbeitstriebwagen umgebaut. Der Straßenbahnbetrieb zum Alexandra Palace wurde im Jahre 1914 bei Ausbruch des ersten Weltkriegs eingestellt. Grund dafür war das während des Krieges keine Veranstaltungen mehr stattfanden. Erst Ende 1920 sollte der Betrieb auf dieser Strecke wieder aufgenommen werden.
Nach der Ausmusterung der Type F und G Straßenbahnwagen im Jahre 1929, die im Zuge des Umbaus des Kingsway Tunnels erfolgte, waren die MET Class E Triebwagen die letzten Eindecker im Londoner Straßenbahnbetrieb. Bei der Übernahme der MET durch London Transport im Jahre 1933 erhielten die verbliebenen MET Type E Triebwagen die Nummern 2302 bis 2315.
Neben der Linie von Wood Green führte noch eine zweite Straßenbahnlinie von Muswell Hill zum Alexandra Palace. Die beiden Linienäste waren jedoch nicht miteinander verbunden. Die Strecke von Muswell Hill wurde nur im Nachmittags- und Abendverkehr von der Linie 39 befahren wobei auch hier die Wagen der MET Type E eingesetzt wurden. Im Jahre 1938 wurden schließlich beide Straßenbahnstrecken von London Transport eingestellt. Hiermit endete auch der Einsatz von Single Deck Cars im Personenverkehr bei der Londoner Straßenbahn.
Der Alexandra Palace ist noch heute ein Veranstaltungszentrum während die Straßenbahn in diesem Teil von London schon lange Geschichte ist.
Bild 1,2 & 3: Historische Postkartenmotive vom Straßenbahnverkehr zum Alexandra Palace. (Quelle: Ebay UK)
Bild 4: TW 2310 auf dem Weg zum Alexandra Palace. (A D Packer)
Bild 5: Eine Aufnahme von 2303 aus dem Jahre 1935. (Fotosammlung J Law)
Bild 6: Eine Aufnahme von TW 131. Dieser Zug dürfte laut Zielschildern auf der Strecke Muswell Hill nach Bruce Grove im Einsatz gewesen sein. (Fotosammlung J Law)
Bild 7: TW 2302 bei der Turnpike Lane Station. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Bild 8 & 9: Hier ist das Ende der MET Type E Triebwagen zu sehen. Die Fahrzeuge wurden 1938 im Walthamstow Depot verschrottet. (W J Haynes)
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London Transport Tramway Line 41 (Teil 3)
Route: Moorgate – Old Street – Shoreditch Park – Green Lanes – Manor House
Die im Norden Londons verkehrende Linie 41 wurde ebenfalls im Zuge der ersten Einstellungswelle stillgelegt und von London Transport durch die O-Buslinie 641 ersetzt.
Man beachte den Steam Truck neben der Straßenbahn. Solche Lastkraftfahrzeuge wurden in Großbritannien noch bis in die zwanziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts gefertigt.
(Bild 1: Fotosammlung McLean, Bild 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 und Teil 2 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #298 und #432.
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 17)
Eine Aufnahme von Feltham 2096 in der Christchurch Road bei Brixton Hill. Im Hintergrund ist ein Luftschutzbunker zu sehen. Der Fahrdienstleiter überreicht dem Fahrer ein Schild welches auf eingleisigen Fahrbetrieb hinweist. Offenbar wurde ein Streckenabschnitt durch Bombentreffer zerstört. (Fotosammlung CStanley)
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Aufnahmen von Arbeitstriebwagen. (Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Aufnahmen aus dem zweiten Weltkrieg (Teil 18)
Bei einem schweren Bombenangriff am 25.Oktober 1940 wurden in der Blackfriars Road mehrere Straßenbahnzüge die unter der Eisenbahnbrücke abgestellt waren zerstört. (Quelle: Ebay UK) Noch heute sind die Spuren der Granatsplitter an den Brückenpfeilern deutlich erkennbar. Eine weitere Aufnahme ist in Beitrag #476 zu finden.
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London Transport Tramway Line 27 (Teil 3)
Route: Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall
An Wochentagen war die Linie 27 als Verstärker auf der Strecke von der Euston Road über Camden via Finsbury Park, Manor House und Tottenham zur Edmonton Town Hall unterwegs. Diese Linie wurde im Jahre 1938 von London Transport eingestellt und durch die O-Buslinie 627 ersetzt.
(Bild 1: G Kemp, Bild 2: H Priestley, Bild 3: Tony Belton, Bild 4: Brian Speller)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 27 ist hier in diesem Thread in den Beiträgen #210 und #342 zu finden.
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London Transport Tramway Line 72 (Teil 5)
Route: Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Eltham – Woolwich
Die Linie 72 die vom Victoria Embankment via Kennington, Peckham und Eltham nach Woolwich fuhr gehörte zu den Straßenbahnlinien die bis zum letzten Tag der alten Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bild 1: R F Mack, Bild 2 & 3: Fotosammlung CStanley, Bild 4 & 5: Fotosammlung McLean)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 72 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #191,#274,#275 und #390.
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Video in Farbe:
https://youtu.be/vUZB6OwfZ2s
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Video in Farbe:
https://youtu.be/vUZB6OwfZ2s
Danke für den link. Sehr schöne und beeindruckende Aufnahmen einer längst vergangenen Zeit. :up:
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Finsbury Park aus den 1930er Jahren. (Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK)
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Eine Aufnahme von Triebwagen 593 der Type G mit Fahrer und Schaffnerin die vor gut einhundert Jahren um 1920 entstanden ist. (Quelle: Ebay UK)
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Aufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Quelle: Ebay UK)
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Aufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 59 (Teil 4)
Diese Straßenbahnlinie, die im Norden der Stadt von Holborn zur Edmonton Town Hall verkehrte, wurde von London Transport im Jahre 1938 durch die O-Buslinie 659 ersetzt.
Route (1934): Holborn – King's Cross – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall
(Bild 1: H Nicol, Bild 2 & 3: H Priestley, Bild 4: N Rayfield , Bild 5: R Hubble, Bild 6: C Carter)
Teil 1,2 und 3 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #206,#341 und #435 zu finden.
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London Transport Tramway Line 14 (Teil 2)
Route: Hop Exchange – Southwark – Blackfriars Bridge – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea – Wandsworth
Die Linie 14 war eine Verstärkerlinie die an Wochentagen nach Wandsworth fuhr. Sie wurde von London Transport noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt.
Diese Aufnahme aus den zwanziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts zeigt einen Triebwagen der Linie 14 am Victoria Embankment. Im Hintergrund sind ein Single Deck Triebwagen und ein weiterer Doppeldecker zu sehen. (Quelle: Ebay UK)
Teil 1 ist hier in diesem Thread in Beitrag #378 zu finden.
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Historische Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Wandsworth. (Johns, Quelle: Ebay UK)
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Historische Postkartenmotive die den Straßenbahnverkehr in London dokumentieren. (Quelle: Ebay UK)
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Innenaufnahmen von Londoner Straßenbahntriebwagen aus den 1930er Jahren. Man beachte die komfortable Innenausstattung der Fahrzeuge. Während in anderen Städten vor allem am europäischen Kontinent in dieser Epoche noch Holzsitze in den Straßenbahnen die Regel waren hatten die Londoner Fahrzeuge gepolsterte Sitze. (Bild 1: Fotosammlung McLean, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 3: D Jones)
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London Transport Tramway Line 79 (Teil 3)
Die Linie 79 verkehrte im Nordosten von London auf der Strecke der ehemaligen Walthamstow Urban District Council Light Railways. Sie wurde von London Transport durch die O-Buslinie 679 ersetzt.
Route (1934):
Smithfield – Angel – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall – Ponders End – Waltham Cross
(Bild 1: H Priestley, Bild 2: D Jones, Bild 3: Fotosammlung W1948, Bild 4: F Ivey)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen siehe Beiträge #202 und #446
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London Transport Tramway Line 42 (Teil 4)
Route: South Croydon – Croydon – Thornton Heath
Die Linie 42 verkehrte von South Croydon nach Thornton Heath. Letzter Betriebstag dieser Linie war der 7.April 1951. (Bilder: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 42 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #229,#230 und #457 zu finden.
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Wasserwagen der West Ham Corporation Tramways. Dieses Fahrzeug wurde zur Reinigung der durch den Verkehr von Pferdefuhrwerken verschmutzten Gleisanlagen verwendet. (Bilder: Fotosammlung RTW501)
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London Transport Tramway Line 20 (Teil 3)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Stockwell – [Brixton – Streatham] [back: Balham – Clapham] – Tooting
Die Linie 20 fuhr von der Victoria Station via Vauxhall nach Tooting. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 6.Januar 1951. (Bild 1: Fotosammlung McLean, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 20 befinden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #231 und #423.
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Interessant bei #2128 die Unterleitungsverschlingung, wusste garnicht, dass die Pflüge setlich so flexibel waren,
normalerweise lagen die doch mittig.
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Interessant bei #2128 die Unterleitungsverschlingung, wusste garnicht, dass die Pflüge setlich so flexibel waren,
normalerweise lagen die doch mittig.
Die Pflüge - conduits - waren flexibel unter den Triebwagen verankert. (Bild: J G Gillham) Nähere Infos zum System siehe hier:
http://www.dewi.ca/trains/conduit/oddities.html
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Danke für die Hinweise, wie die Ein-/Ausfädelung erfolgte war mir schon ungefähr klar,
dachte nur die Pflüge wären bei Unterleitungsfahrt fest eingerastet.
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Innenaufnahme vom Oberdeck des Feltham Triebwagen 2129. (Fotosammlung McLean)
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Der Kingsway und der Abgang zur unterirdischen Straßenbahn um 1905. (Quelle: Facebook Group I love old Trams)
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London Transport Tramway Line 57 (Teil 4)
Das Liniensignal 57 wurde von London Transport zweimal verwendet.
Ursprünglich fuhr die Linie 57 auf der Strecke:
Liverpool Street Station – Shoreditch – Bethnal Green – Hackney – Bakers Arms – Walthamstow – Chingford Mount
Diese Linie wurde von London Transport durch die O-Buslinie 557 ersetzt.
Danach wurde dieses Liniensignal für die Strecke Shepherd's Bush – Hammersmith – Chiswick – Brentford – Hounslow verwendet. Jedoch wurde auch diese Straßenbahnlinie schon Ende der dreißiger Jahre eingestellt und durch die O-Buslinie 657 ersetzt.
(Bild 1 & 2: Fotosammlung McLean, Bild 3 & 4: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 57 finden sich hier in diesem Thread in Beiträgen #215, #395 und #491.
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Wochenschaubericht aus dem Jahre 1925 über den London-Brighton Marathon mit Aufnahmen der Londoner Straßenbahn:
https://www.youtube.com/watch?v=1CwwNhWB6e0
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Das Ende:
https://www.youtube.com/watch?v=aTMhlwUtLZg
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Das Ende:
https://www.youtube.com/watch?v=aTMhlwUtLZg
Danke für das Posten des links. :up: Das Ende dieses Wochenschauberichts ist mit Sicherheit ein Trauriges. Besonders beeindruckend finde ich hier vor allem die seltenen Filmaufnahmen von den Dampf Tramways am Anfang des Films.
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London Transport Tramway Line 54 (Teil 4)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Catford – Downham – Grove Park
Die Linie 54 verkehrte von der Victoria Station via Vauxhall, Kennington, Lewisham und Catford nach Grove Park. Diese Straßenbahnlinie wurde von London Transport am 5.Januar 1952 eingestellt.
(Bild 1: L Dove, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2 und Teil 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 54 befinden sich hier in diesem Thread in Beiträgen #219, #434 und #508.
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London Transport Tramway Line 41 (Teil 4)
Route: Moorgate – Old Street – Shoreditch Park – Green Lanes – Manor House
Die von Moorgate nach Manor House im Norden der Stadt verkehrende Linie 41 wurde im Zuge der ersten Einstellungswelle stillgelegt und von London Transport durch die O-Buslinie 641 ersetzt.
(Bild 1: W A Camwell, Bild 2: D Thompson)
Teil 1,2 und 3 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #298, #432 und #522.
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Hervorragende Aufnahmen. Danke für deine umfangreichen Recherchen über die Londoner Tramway :up:.
nord22
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Hervorragende Aufnahmen. Danke für deine umfangreichen Recherchen über die Londoner Tramway :up:.
nord22
Danke für deine netten Worte. Im vergangenen Jahr ist hier in diesem Thread einiges über die Linien der alten Londoner Straßenbahn zusammengekommen. Anbei noch ein Netzplan aus dem Jahre 1932.
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London Transport Tramway Line 70 (Teil 2)
Route: London Bridge – Bermondsey – Surrey Docks – Greenwich Church
Die Linie 70 verkehrte von der London Bridge nach Greenwich Church. Der Betrieb dieser Straßenbahnlinie wurde von London Transport am 10.Juli 1951 eingestellt.
(Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 ist hier in diesem Thread in Beitrag #204 zu finden.
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Historische Postkartenmotive aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg die den Straßenbahnverkehr in London dokumentieren. (Quelle: Ebay UK)
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Historische Postkartenmotive aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg die den Straßenbahnverkehr in London dokumentieren. (Quelle: Ebay UK)
Das zweite Bild im Starkregen von 1903 ist wirklich sehr stimmungsvoll! :up:
War aber in dem Moment sicher nicht lustig in dem Wagen mit offenem Oberdeck. >:D
Bemerkenswert auch der Funkenflug bei der Unterleitung!
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Das zweite Bild im Starkregen von 1903 ist wirklich sehr stimmungsvoll! :up:
War aber in dem Moment sicher nicht lustig in dem Wagen mit offenem Oberdeck. >:D
Bemerkenswert auch der Funkenflug bei der Unterleitung!
Zumindest ein Fahrgast war ja trotzdem so mutig sich auf das Oberdeck des Triebwagens zu wagen. Allerdings könnte es sich dabei aber auch um den Schaffner handeln.
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London Transport Tramway Line 66 (Teil 4)
Eine seltene Aufnahme aus einer verregneten Nacht im London der dreißiger Jahre mit einem Triebwagen der Linie 66 abseits seiner Stammstrecke unter der Waterloo Bridge am Victoria Embankment.
(Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 66 sind in den Beiträgen #279, #445 und #519 zu finden.
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London Transport Tramway Line 66 (Teil 4)
Eine seltene Aufnahme aus einer verregneten Nacht im London der dreißiger Jahre mit einem Triebwagen der Linie 66 abseits seiner Stammstrecke unter der Waterloo Bridge am Victoria Embankment.
(Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 66 sind in den Beiträgen #275, #441 und #515 zu finden.
Gleich kommt Miss Marple um die Ecke. :up:
Fehlt nur noch dieses im Film übliche Nebelhorn aus der Ferne oder das kreischen einer Möwe.
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In der ÖNB findet man London im Nebel mit Straßenbahn.
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Gleich kommt Miss Marple um die Ecke. :up:
Fehlt nur noch dieses im Film übliche Nebelhorn aus der Ferne oder das kreischen einer Möwe.
Möwen und Nebelhörner sind in der Tat an dieser Ecke Londons auch heute noch oft zu hören da das Embankment ja direkt an der Themse liegt.
In der ÖNB findet man London im Nebel mit Straßenbahn.
Eine schöne Aufnahme die ebenfalls an fast derselben Stelle auf der anderen Straßenseite gemacht wurde. Trotz des britischen Nebels ist die Fassade des Somerset House gut erkennbar. Allerdings dürfte sie einige Jahre später als das Bild vom Triebwagen der Route 66 entstanden sein da der Zug der im Bild zu sehen bereits das "britische Äquivalent einer Kobelverglasung" hat.
Anbei noch weitere Aufnahmen dieser Stelle, die bereits in vorangegangenen Beiträgen gezeigt wurden sowie einige Aufnahmen von Juni 2019 zum Vergleich.
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Anlässlich der bevorstehenden Feiertage sind hier zwei sehr schöne historische Art Deco Weihnachtswerbeplakate der Londoner Straßenbahn zu sehen. Ich möchte auch an dieser Stelle die Gelegenheit ergreifen allen Mitgliedern und Lesern im Tramwayforum frohe Weihnachten und alles Gute für 2021 zu wünschen.
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Historische Postkartenmotive aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg, die den Straßenbahnverkehr in London dokumentieren. (Quelle: Ebay UK)
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Aufnahmen von Triebwagen der London United Tramways in Hampton Court und Hammersmith aus den 1920er Jahren. (Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Type F Triebwagen 563 auf der Rampe des Kingswaytunnel in der Southampton Row aufgenommen vor 1910. (Bildautor unbekannt. Quelle: Pinterest) Dieselbe Fotostelle aufgenommen im Juni 2019.
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"A DAY IN THE LIFE OF A LONDON POLICEMAN" aus dem Archiv des Imperial War Museum:
https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/1060023464
In diesem Film der im Winter 1917 enstanden ist sind unter Anderem vor allem ab Minute 7 auch Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr am Victoria Embankment in London zu sehen.
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"A DAY IN THE LIFE OF A LONDON POLICEMAN" aus dem Archiv des Imperial War Museum:
https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/1060023464
In diesem Film der im Winter 1917 enstanden ist sind unter Anderem vor allem ab Minute 7 auch Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr am Victoria Embankment in London zu sehen.
Jetzt ist auch geklärt, wozu die kleinenen Aufbauten auf den Schaltkästen dienten - es waren Polizeitelefone. Zu sehen ab Minute 7,30 .
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=8814.240
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Die Schaltböcke sind unseren jedenfalls nicht ganz unähnlich. :)
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"A DAY IN THE LIFE OF A LONDON POLICEMAN" aus dem Archiv des Imperial War Museum:
https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/1060023464
In diesem Film der im Winter 1917 enstanden ist sind unter Anderem vor allem ab Minute 7 auch Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr am Victoria Embankment in London zu sehen.
Jetzt ist auch geklärt, wozu die kleinenen Aufbauten auf den Schaltkästen dienten - es waren Polizeitelefone. Zu sehen ab Minute 7,30 .
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=8814.240
Cool, dass man das man das in diesem Film so wunderbar sieht, dass es sich hier um Polizeitelefone handelt!
Ein wirklich spannendes Video und ein historisches Zeitdokument aus dem alten London! :up:
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Das IWM hat in der Tat eine große Sammlung zeitgeschichtlicher Dokumente die auch digital verfügbar sind. Diese seltenen Aufnahmen geben einen Einblick in das Leben zur Zeit des ersten Weltkriegs der auch sehr bedrückend ist denn in den Straßen sind auch zahlreiche Kriegsversehrte zu sehen zu denen womöglich auch der blinde Mann gehört dem der Bobby über die Straße hilft und wer weiß wie viele der Soldaten die in den Straßen Londons zu sehen sind nicht mehr von ihrem Einsatz an der Front zurückgekehrt sind.
Anbei zwei Postkartenmotive die den Kingsway Tunnel zeigen. Beide Karten haben einen Poststempel aus den Jahren des ersten Weltkriegs.
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Type F Triebwagen 563 auf der Rampe des Kingswaytunnel in der Southampton Row aufgenommen vor 1910. (Bildautor unbekannt. Quelle: Pinterest) ...
Warum fährt der hier rechts?
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Type F Triebwagen 563 auf der Rampe des Kingswaytunnel in der Southampton Row aufgenommen vor 1910. (Bildautor unbekannt. Quelle: Pinterest) ...
Warum fährt der hier rechts?
Das ist der Schaffner, der grad auf der hinteren Plattform steht. Er wollte wohl aufs Bild kommen. ;D
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Type F Triebwagen 563 auf der Rampe des Kingswaytunnel in der Southampton Row aufgenommen vor 1910. (Bildautor unbekannt. Quelle: Pinterest) ...
Warum fährt der hier rechts?
Der Mann dürfte dort einfach nur stehen und zwar aus seiner Sicht rechts vom Fahrschalter. Vor seinem linken Arm siehst du die Handbremskurbel, die man sicher auch in London mit der rechten Hand betätigt hat.
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Ah, es geht doch nichts über geballten Sachverstand :lamp:!
Und das, wo ich mich immer über falsche Bildunterschriften wegen mangelnder Detailbetrachtung geärgert habe. ::)
Besten Dank.
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London Transport Tramway Line 35 (Teil 7)
Route: Highgate (Archway Tavern) – Holloway – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Zusammen mit der Linie 33 fuhr Linie 35 durch den Kingsway Tunnel bis zur Einstellung des Straßenbahnbetriebs auf dieser Strecke am 5.April 1952.
Bild 1: TW 194 unterwegs auf der Blackfriars Bridge während einer Umleitung. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: TW 106 aufgenommen in der Queens Road in Peckham im Jahre 1949. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Ein Zug der Linie 35 zusammen mit TW 992 der Linie 33 in der St John Street. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: TW 168 der Linie 35 und der heute noch erhaltene LCC #1 aufgenommen bei der Archway Station. (Fotosammlung CStanley)
Bild 5: TW 1910 biegt von der Theobalds Road kommend in die Southampton Row ein um seine Fahrt durch den Kingsway Tunnel anzutreten. (D W K Jones)
Bild 6: TW 1999 der Line 33 und TW 192 der Linie 35 in Islington Green. (J Meredith)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 35 finden sich hier in diesem Thread in den folgenden Beiträgen:
Teil 1: Beitrag #193, Teil 2: Beitrag #322, Teil 3: Beitrag #329, Teil 4: Beitrag #330, Teil 5: Beitrag #396, Teil 6: Beitrag #467
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London Transport Tramway Line 46 (Teil 6)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – New Cross – Lewisham – Eltham Church – Woolwich
Die Linie 46 war bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
Bild 1: Triebwagen #389 unterwegs in der Union Street. (K G Harvie)
Bild 2: Triebwagen #342 auf der Southwark Bridge. Im Hintergrund ist ein Zug der Linie 60 zu sehen. (D Thompson)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 46 ist hier in diesem Thread in Beitrag #162, Teil 2 in Beitrag #323, Teil 3 in Beitrag #331, Teil 4 in Beitrag #353 und Teil 5 in Beitrag #464 zu finden
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr auf der Westminster Bridge um 1910. (Quelle: Facebook Group I love Old Trams)
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Postkartenmotiv mit einem Panorama vom Kingsway aufgenommen von Bush House in Blickrichtung stadtauswärts Southampton Row aus den 1920er Jahren. Im Vordergrund sind die Abgänge zur Straßenbahnstation Aldwych zu sehen. (Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 22 (Teil 3)
Route: Savoy Street (Victoria Embankment) - Westminster Bridge - Albert Embankment - South Lambeth Road - Stockwell - Brixton - Streatham - Mitcham Lane - Southcroft Road (Tooting)
Die Linie 22 wurde von London Transport am 6. Januar 1951 eingestellt.
Bild 1: Eine Aufnahme der Endstelle Savoy Street bei der Waterloo Bridge aus den 1920er Jahren. Man beachte den Triebwagen mit dem Anhänger im Hintergrund.
Bild 2: TW 205 auf dem Weg zum Depot in der Telford Avenue.
(Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 22 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #216 und #352 zu finden.
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London Transport Tramway Line 20 (Teil 4)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Stockwell – [Brixton – Streatham] [back: Balham – Clapham] – Tooting
Die Linie 20 fuhr von der Victoria Station via Vauxhall nach Tooting. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 6.Januar 1951. (Bild 1: Fotosammlung McLean, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 20 befinden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #231, #423 und #542.
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London Transport Tramway Line 54 (Teil 5)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Catford – Downham – Grove Park
Die Linie 54 verkehrte von der Victoria Station via Vauxhall, Kennington, Lewisham und Catford nach Grove Park. Diese Straßenbahnlinie wurde von London Transport am 5.Januar 1952 eingestellt.
(Bild 1: A D Packer, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 54 befinden sich hier in diesem Thread in Beiträgen #219, #434 ,#508 und #552.
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Streatham. Bild 1 und 2 zeigen eine Betriebsstörung während auf Bild 3 die Einfahrt zum Betriebsbahnhof Streatham zu sehen ist. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 53 (Teil 3)
Route (1934): Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Stamford Hill – Hackney – Bethnal Green – Whitechapel – Aldgate
Die Linie 53, die vom Stadtzentrum via Camden, Manor House und Hackney nach Aldgate verkehrte, wurde im Rahmen der Erweiterung des O-Busnetzes im Norden Londons von London Transport im Jahre 1938 durch die O-Buslinie 653 ersetzt.
(Bild 1: G Kemp, Bild 2 bis 4: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 53 siehe Beiträge #209 und #433 hier in diesem Thread.
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London Transport Tramway Line 77 (Teil 4)
Route: Aldersgate – Angel – Islington – Dalston – Hackney – Mile End – West India Docks
Die Linie 77 wurde im September 1939 eingestellt und von London Transport durch die O-Buslinie 677 ersetzt.
(Bild 1&2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2 und Teil 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 77 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #196, #392 und #448 zu finden.
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Aufnahmen vom LCC #1 Bluebird. Das erste Bild zeigt den Triebwagen im Auslieferungszustand in den 1930er Jahren. Die anderen Aufnahmen wurden bei Sonderfahrten in der Nachkriegszeit gemacht. Diese sind mittlerweile auch schon siebzig Jahre alt. (Bild 1: Fotosammlung McLean, Bild 2 bis 5: Fotosammlung CStanley)
Gegenwärtig wird der Bluebird restauriert und erhält wieder seine originale Lackierung:
http://www.britishtramsonline.co.uk/news/?p=28868
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London Transport Tramway Line 38 (Teil 5)
Route: Victoria Embankment – Blackfriars Bridge [back: Westminster Bridge] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 38 die vom Victoria Embankment nach Abbey Wood verkehrte gehörte zu jenen Linien die bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
Bild 1: Triebwagen 1943 aufgenommen bei der New Cross Gate Station im Juli 1952. (R B Parr)
Bild 2: Ein Zug der Linie 38 bei der Straßenbahnhaltestelle auf der Nordseite der Blackfriars Bridge. (Fotosammlung CStanley)
Bild 3: Eine "Betriebsstörung" in der Old Kent Road aufgenommen im Jahre 1938. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Triebwagen 186 aufgenommen von Triebwagen 295 im Juli 1952. (A B Cross)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #314, #315, #316 und #518 zu finden.
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Aufnahmen vom Straßenbahndepot in der Penhall Road. Im Betriebsbahnhof Charlton Works war auch die Hauptwerkstätte der Londoner Straßenbahn und die letzte Endstation für viele Triebwagen die im Depot abgestellt und schließlich verschrottet wurden. Diese Aufnahmen zeigen allerdings nicht den Abbruch der Triebwagen sondern die Folgen eines Brandes. Die Feltham Triebwagen die dem Feuer zum Opfer fielen waren eigentlich zum Verkauf nach Leeds vorgesehen. (Alle Bilder: D Jones)
Vom ehemaligen Betriebsbahnhof, der nach dem Ende der Londoner Straßenbahn als Busgarage weiterverwendet wurde, sind zur Zeit noch einige alte Gebäude und auch Gleisreste erhalten. Allerdings werden diese wohl im Zuge der Stadtentwicklung in den kommenden Jahren verschwinden da auf dem Areal neue Wohnbauten geplant sind.
https://charltonchampion.co.uk/2012/07/06/charlton-where-londons-last-trams-went-to-die/
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History of Trams, 1930s
Dieser Stummfilm zeigt die Geschichte der Londoner Straßenbahn von den Anfängen bis in die frühen 1930er Jahre. Im letzten Teil ist neben dem Einsatz der Feltham Triebwagen auf der Linie 7 auch das traurige Ende der alten Tramways die durch diese ersetzt wurden dokumentiert:
https://www.youtube.com/watch?v=jrSHXd0LpwA
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Toller Film, danke !!!! :)
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London Transport Tramway Line 31 (Teil 5)
Route (1934): Hackney – Bethnal Green – Shoreditch – Old Street – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea – Wandsworth
Die Linie 31 gehörte zu den Straßenbahnlinien die durch den Kingswaytunnel in den Norden der Stadt fuhren und wurde daher im Gegensatz zu den meisten anderen Straßenbahnlinien, die nördlich der Themse fuhren, im Zuge der ersten großen Einstellungswelle von London Transport nicht eingestellt. Allerdings erhielt die Linie 31 jedoch Ende der 1930er Jahre eine gekürzte Linienführung:
Islington Green - Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea
Bild 1: Eine Nachtaufnahme vom letzten Betriebstag aus der Southampton Row. Der Betrieb des Londoner 31ers wurde am 30.September 1950 eingestellt. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Triebwagen 1925 unterwegs auf der Linie 31 in Islington Green. (D Thompson)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 31 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #285, #286, #437 und #517.
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@ Linie29: danke für die immer auf neue interessanten Beiträge über die London Transport Tramway.
LG nord22
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr am Victoria Embankment bei der Waterloo Bridge aus den frühen fünfziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts. Im Hintergrund ist die Fassade des Somerset House und in Bild 2 & 3 auch die Silhouette der St. Pauls Cathedral erkennbar. (Bild 1: C Carter, Bild 2 bis 5: D Jones) In der ehemaligen Straßenbahntunneleinfahrt am Victoria Embankment befindet sich heute das Nobelrestaurant Proud Embankment. (Aufnahme vom Juni 2019)
Während der nördliche Tunnelabschnitt bei der Station Holborn und in der Southampton Row seit 1952 stillgelegt ist und sich dort nach wie vor die Reste der Gleisanlagen und der ehemaligen Straßenbahnstation befinden wurde der südliche Teil im Jahre 1963 als Unterführung für den Autoverkehr adaptiert.
Hier ein link zu einem Archivfilm mit Aufnahmen von den Umbauarbeiten:
https://www.youtube.com/watch?v=F9AylgXlHI0
Im Januar 1964 wurde nach Abschluss dieser Arbeiten der Strand Underpass an der Waterloo Bridge feierlich eröffnet. Hier ein Wochenschaubericht von damals:
https://www.youtube.com/watch?v=Mg4tTcbjZuQ
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Heute vor 69 Jahren fuhren die letzten Triebwagen der alten Londoner Straßenbahn. Hier eine seltene Farbaufnahme eines Zuges der Linie 40 aus der letzten Woche des Straßenbahnbetriebs. (Quelle: Ebay UK)
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Eine Aufnahme von einem HR/2 Triebwagen unterwegs auf der Linie 72 in Greenwich vom Juli 1952. (Bildautor: C Carter)
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London Transport Tramway Line 70 (Teil 3)
Route: London Bridge – Bermondsey – Surrey Docks – Greenwich Church
Die Linie 70 verkehrte von der London Bridge nach Greenwich Church. Der Betrieb dieser Straßenbahnlinie wurde von London Transport am 10.Juli 1951 eingestellt.
(Bild 1: D Jones, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 und 2 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #204 und #556 zu finden.
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London Transport Tramway Line 37 (Teil 2)
Route: Wood Green – Alexandra Palace
Die Straßenbahnlinie 37 stellt insofern eine Besonderheit dar da hier ausschließlich Single Deck Cars zum Einsatz kamen. Der Grund dafür war das relativ steile Gefälle der Strecke zum 1875 errichteten Alexandra Palace. Ursprünglich wurde die Strecke von den Metropolitan Electric Tramways betrieben. Diese beschafften auch im Jahre 1905 die bei der Brush Electrical Engineering Company in Loughborough gefertigten Eindecker welche die Typenbezeichnung MET Type E und die Wagennummern 131-150 erhielten. Vier der Fahrzeuge sollten schon 1907 nach Auckland Neuseeland verkauft werden und ein weiteres wurde nach einem Unfall in einen Arbeitstriebwagen umgebaut. Der Straßenbahnbetrieb zum Alexandra Palace wurde im Jahre 1914 bei Ausbruch des ersten Weltkriegs eingestellt. Grund dafür war das während des Krieges keine Veranstaltungen mehr stattfanden. Erst Ende 1920 sollte der Betrieb auf dieser Strecke wieder aufgenommen werden.
Nach der Ausmusterung der Type F und G Straßenbahnwagen im Jahre 1929, die im Zuge des Umbaus des Kingsway Tunnels erfolgte, waren die MET Class E Triebwagen die letzten Eindecker im Londoner Straßenbahnbetrieb. Bei der Übernahme der MET durch London Transport im Jahre 1933 erhielten die verbliebenen MET Type E Triebwagen die Nummern 2302 bis 2315. Mit der Einstellung der Linie 37 im Jahre 1938 endete auch der Einsatz von Single Deck Cars bei der Londoner Straßenbahn. Erst mit der Eröffnung des Croydon Tramlink im Mai 2000 sollten die Eindecker in London wieder eine Renaissance erleben.
Diese Aufnahme die wohl um 1930 entstanden ist zeigt den MET Triebwagen #142 auf dem Weg nach Wood Green.
(Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 mit mehreren Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr zum Alexandra Palace ist in Beitrag #521 zu finden.
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Aufnahmen von der Errichtung der Gleisanlagen der Londoner Straßenbahn am Embankment und der Westminster Bridge aus dem Jahre 1906. (Quelle: The Sphere Magazine October 1906)
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1906 LONDON Embankment Tramway Route Westminster End North Link South.jpg
Mehr "Fachleute" als Arbeiter
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Historische Aufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Quelle: Ebay UK)
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Historische Aufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Teil 2) (Quelle: Ebay UK)
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Historische Aufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Teil 3) (Quelle: Ebay UK)
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Schon vor dem ersten Weltkrieg gab es in London einen Nachtstraßenbahnverkehr. Diese zeitgenössische Illustration aus dem Jahre 1908 zeigt die Nachtschwärmer, die wohl unterwegs nach Covent Garden sind, bei der Einfahrt zum Kingsway Tunnel an der Waterloo Bridge. (Quelle: The Sphere Magazine October 1908)
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Historische Aufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Teil 4) (Quelle: Ebay UK)
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(. . .) Diese zeitgenössische Illustration aus dem Jahre 1908 zeigt die Nachtschwärmer, die wohl unterwegs nach Covent Garden sind, bei der Einfahrt zum Kingsway Tunnel an der Waterloo Bridge. (. . .)
Nein, die sind am Rückweg nach Hause, wie unten zu lesen ist: ". . . RETURNING TO THEIR HOMES . . ."
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(. . .) Diese zeitgenössische Illustration aus dem Jahre 1908 zeigt die Nachtschwärmer, die wohl unterwegs nach Covent Garden sind, bei der Einfahrt zum Kingsway Tunnel an der Waterloo Bridge. (. . .)
Nein, die sind am Rückweg nach Hause, wie unten zu lesen ist: ". . . RETURNING TO THEIR HOMES . . ."
Danke für die Richtigstellung. Ich hätte wohl vor meinem Kommentar den kleingedruckten Text des Artikels berücksichtigen sollen.
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London Transport Tramway Line 35 (Teil 8 )
Route: Highgate (Archway Tavern) – Holloway – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Zusammen mit der Linie 33 fuhr die Linie 35 durch den Kingsway Tunnel bis zur Einstellung des Straßenbahnbetriebs auf dieser Strecke am 5.April 1952.
Beide Bilder zeigen Triebwagen des Londoner 35er in Islington wobei die zweite Aufnahme noch in der Vorkriegszeit entstanden ist. (Bild 1: A D Packer, Bild 2: Bildautor leider unbekannt, Quelle: EBay UK)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 35 finden sich hier in diesem Thread in den folgenden Beiträgen:
Teil 1: Beitrag #193, Teil 2: Beitrag #322, Teil 3: Beitrag #329, Teil 4: Beitrag #330, Teil 5: Beitrag #396, Teil 6: Beitrag #467, Teil 7: Beitrag #577
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London Transport Tramway Line 42 (Teil 5)
Route: South Croydon – Croydon – Thornton Heath
Die Linie 42 verkehrte von South Croydon nach Thornton Heath. Letzter Betriebstag dieser Linie war der 7.April 1951. (Bild 1: H Priestley, Bild 2: R W A Jones, Bild 3: Fotosammlung CStanley, Bild 4: Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 42 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #229,#230, #457 und #540 zu finden.
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London Transport Tramway Line 84 (Teil 3)
Route: Victoria Embankment – Westminster Bridge [back: Blackfriars Bridge] – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham Rye
Die Linie 84 fuhr vom Victoria Embankment via Camberwell nach Peckham Rye. Der letzter Betriebstag dieser Straßenbahnline war der 6.Oktober 1951.
Teil 1 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #272 und Teil #2 in Beitrag #513
(Bild 1: Fotosammlung McLean, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Historische Aufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus der Zeit vor 1918. (Teil 5) (Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 72 (Teil 6)
Route: Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Eltham – Woolwich
Die Linie 72 die vom Victoria Embankment via Kennington, Peckham und Eltham nach Woolwich fuhr gehörte zu den Straßenbahnlinien die bis zum letzten Tag der alten Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bild 1,2 & 3: Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 4 & 5: Fotosammlung McLean, Bild 6:Fotosammlung CStanley)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 72 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #191,#274,#275,#390 und #527.
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London Transport Tramway Line 9 (Teil 4)
Die Linie 9 fuhr von Moorgate in den Norden der Stadt via Islington und Highgate nach Finchley. Diese Linie wurde noch in den dreißiger Jahren eingestellt und durch die O-Buslinie 609 ersetzt.
Route (1934): Moorgate – Old Street – Angel – Islington – Holloway – Highgate – East Finchley – North Finchley
(Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 9 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #218, #338 und #516 zu finden.
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London Transport Tramway Line 45
Route: Cricklewood – Golders Green – Finchley – North Finchley
Die Linie 45 die zwischen Cricklewood und North Finchley verkehrte gehörte zu den zahlreichen Straßenbahnlinien im Norden Londons die im Zuge der ersten Einstellungswelle von London Transport noch in der Zwischenkriegszeit stillgelegt wurde. Auf dieser Aufnahme nahe der Endstelle in North Finchley sind neben dem Feltham der Linie 45 noch ein weiterer Feltham im Hintergrund sowie ein Triebwagen der Linie 60, der gerade seine Fahrt nach Paddington antritt, im unteren linken Bildrand erkennbar. (Bildautor: North Studio Kingsway)
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Lässt sich hier noch die Gleislage erklären, eingleisig mit Verzweigung, oder führte die Gegenrichtung durch eine Parallelstraße?
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Lässt sich hier noch die Gleislage erklären, eingleisig mit Verzweigung, oder führte die Gegenrichtung durch eine Parallelstraße?
An dieser Stelle endeten die Linien 9, 21, 45 und 60. Ich nehme daher an, dass die eingleisigen Verzweigungen in diesem Bereich für die einzelnen Linien waren die hier ihre Endstellen hatten.
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Danke für den Plan, aber wo ist auf dem Foto Norden?
Fährt der 45er auf dem Schenkel Richtung Barnet (19), oder Blickrichtung City?
Jedenfalls schöne Aufnahme.
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Ah, ich habs gefunden. Laut Suchmaschinen-Straßenansicht gibt es das runde Eckhaus links noch.
Das ist dann die Ecke High Rd / Woodhouse Rd, also die Strecke der Route 21.
Demnach ist der Plan nicht so ganz richtig, oder die Gleislage hat sich nochmal geändert, sieht auch alles recht neu aus auf dem (alten) Foto.
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Ah, ich habs gefunden. Laut Suchmaschinen-Straßenansicht gibt es das runde Eckhaus links noch.
Das ist dann die Ecke High Rd / Woodhouse Rd, also die Strecke der Route 21.
Demnach ist der Plan nicht so ganz richtig, oder die Gleislage hat sich nochmal geändert, sieht auch alles recht neu aus auf dem (alten) Foto.
Diese Vermutung ist korrekt. Der Linienplan ist natürlich stark schematisiert und gibt bei weitem nicht die genaue Lage der Gleise wieder. Ein Plan der eine genaue Lage der Gleisanlagen der Londoner Straßenbahn zeigt ist hier zu finden:
https://maps.nls.uk/geo/explore/#zoom=18&lat=51.62363&lon=-0.16208&layers=170&b=1
Allerdings stammt dieser aus der Nachkriegszeit als das Netz in London schon deutlich kleiner war. Die Gleise im Norden gab es zu diesem Zeitpunkt abgesehen vom Kingsway Tunnel und dem Embankment schon nicht mehr.
Richtig ist auch das die Gleisanlage die auf dem Foto, welches wahrscheinlich um 1936 entstanden ist, zu sehen ist wohl erst vor kurzem neu errichtet wurde. Da bei der alten Londoner Straßenbahn ausschließlich Zweirichtungswagen eingesetzt wurden waren die Endstellen in der Regel Stockgleise. Hier hatte man aber eine Schleifenanlage errichtet. Dies hatte in erster Linie mit den O-Buslinien, welche die Straßenbahn in diesem Teil Londons ersetzten, zu tun da diese eine Wendeanlage benötigten. Während dieser Zeit wurde die Anlage sowohl von den O-Bussen als auch von der Straßenbahn als Endstelle genutzt bis Ende der 1930er Jahre schließlich die letzten Straßenbahnen aus diesem Teil der Stadt verschwanden. Anbei noch einige Aufnahmen von der Endstelle in North Finchley. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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Super, vielen Dank an Linie 29 für den Kartenlink und die Fotos.
Sehr anschaulich ist die Doppelnutzung der Fahrleitung, und der O-Bus ist technisch eben doch eine halbe Tram 8)
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London Transport Tramway Line 12 (Teil 3)
Route (1934): Hop Exchange – Southwark – Lambeth – Vauxhall – Battersea – Wandsworth – Tooting – Tooting Junction
Ursprünglich fuhren die Straßenbahnzüge der Linie 12 via Wandsworth nach Tooting. Ab der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre verkehrte diese Straßenbahnlinie nur noch bis Wandsworth. Die Linie 12 wurde am 30.September 1950 eingestellt.
Die erste Aufnahme zeigt einen Triebwagen auf der Lambeth Bridge um 1920 während die anderen Bilder in der Nachkriegskriegszeit um 1950 entstanden sind. (Quelle: Ebay UK)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 12 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #208 und #354 zu finden.
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London Transport Tramway Line 26 (Teil 3)
Route: Hop Exchange – Southwark – Blackfriars Bridge – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Clapham Junction – Wandsworth – Putney – Putney Bridge - Hammersmith – Chiswick – Kew Bridge
Die Strecke von Clapham Junction zur Kew Bridge wurde schon Ende der 1930er Jahre stillgelegt. Die verkürzte Linie 26 war aber noch bis in die Nachkriegszeit in Betrieb und wurde von London Transport am 30.September 1950 eingestellt. Die erste Aufnahme stammt noch aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg während die anderen beiden Bilder in den vierziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts entstanden sind. (Bild 1: Fotosammlung McLean, Bild 2 & 3: Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 26 sind in den Beiträgen #268 und #454 zu finden.
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London Transport Tramway Line 78 (Teil 3)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Stockwell – Brixton – Dulwich Road – West Norwood
Die Linie 78, die von der Victoria Station via Vauxhall nach West Norwood fuhr, war noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz. Ihr letzter Betriebstag war der 5. Januar 1952.
(Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2 & 3: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen ist in Beitrag #283 zu finden und Teil 2 findet sich in Beitrag #507.
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Historische Aufnahmen vom Londoner Straßenbahnverkehr aus der Zeit vor 1918. (Teil 6) (Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 62 (Teil 4)
Das Liniensignal 62 wurde von London Transport zweimal verwendet. Ursprünglich fuhr der Londoner 62er auf der Route:
Paddington – Harrow Road – Harlesden – Wembley – Sudbury
Diese Linie, die ursprünglich von den Metropolitan Electric Tramways betrieben wurde, wurde von London Transport im Jahre 1936 eingestellt und durch die O-Buslinie 662 ersetzt.
Anschließend wurde die Linie 62 auf der folgenden Route geführt:
Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Dulwich – Forest Hill – Catford – Lewisham – Greenwich – Blackwall Tunnel
Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 5.Oktober 1951. Bild 1 und 2 zeigen die "alte Route 62" während auf den Aufnahmen in Bild 3 und 4 die "Nachkriegslinie" zum Embankment zu sehen ist.
(Bild 1 bis 4: Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 5 & 6: F Ivey)
Weitere Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 62 sind in diesem Thread in den Beiträgen #284, #438 und #520 zu finden.
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London Transport Tramway Line 57 (Teil 4)
Das Liniensignal 57 wurde von London Transport zweimal verwendet.
Ursprünglich fuhr die Linie 57 auf der Strecke:
Liverpool Street Station – Shoreditch – Bethnal Green – Hackney – Bakers Arms – Walthamstow – Chingford Mount
Diese Linie wurde von London Transport durch die O-Buslinie 557 ersetzt.
Danach wurde dieses Liniensignal für die Strecke Shepherd's Bush – Hammersmith – Chiswick – Brentford – Hounslow verwendet. Jedoch wurde auch diese Straßenbahnlinie am 26.Oktober 1935 eingestellt und durch die O-Buslinie 657 ersetzt.
Bild 1: Eine Aufnahme der Linie 57 bei Bell Corner in Walthamstow. (Fotosammlung CStanley)
Bild 2: Nächtlicher Straßenbahnstapel aufgenommen am letzten Betriebstag der Linie 57 in Hounslow. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Bild 3: Ein O-Bus der Linie 657. (R Hubble)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 57 finden sich hier in diesem Thread in Beiträgen #215, #395 und #491.
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London Transport Tramway Line 40 (Teil 3)
Route: Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 40 war bis zur Einstellung der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
(Bild 1: C Carter, Bild 2 & 3: Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 40 sind hier in diesem Thread in Beitrag #192 und #327 zu finden.
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London Transport Tramway Line 38 (Teil 6)
Route: Victoria Embankment – Blackfriars Bridge [back: Westminster Bridge] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 38 die vom Victoria Embankment nach Abbey Wood verkehrte gehörte zu jenen Linien die bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2 & 3: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3, 4 und 5 mit weiteren Aufnahmen sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #314, #315, #316, #518 und #588 zu finden.
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London Transport Tramway Line 61 (Teil 5)
Route (1934): Aldgate – Whitechapel – Mile End – Bow – Stratford – Whipps Cross – Bakers Arms
Die von Aldgate nach Bakers Arms verkehrende Straßenbahnlinie Linie 61 wurde von London Transport durch die O-Buslinie 661 ersetzt.
(Bild 1 & 2: Fotosammlung: CStanley, Bild 3: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 61 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #214, #339, #438 und #512
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London Transport Tramway Line 63 (Teil 4)
Route (1934): Aldgate – Whitechapel – Mile End – Bow – Stratford – West Ham – Manor Park – Ilford
Die Linie 63 fuhr von Aldgate nach Illford. Sie wurde von London Transport noch vor Beginn des zweiten Weltkriegs eingestellt und durch die O-Buslinie 663 ersetzt. (Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 3: R Hubble)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 63 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #213, #340 und #426 zu finden.
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Obwohl nach der Einstellung des alten Straßenbahnnetzes in London viele der Gleisanlagen entfernt wurden treten auch hier fallweise alte Gleise bei Bauarbeiten zu Tage.
Hier ein link zu einem Artikel des Guardian über Gleisarchäologie in der Woodford Road in Walthamstow. Die freigelegten Schienen waren wohl mehr als acht Jahrzehnte unter dem Asphalt verborgen, denn in diesem Teil Londons wurde die Straßenbahn noch vor dem Ausbruch des zweiten Weltkriegs durch O-Busse ersetzt:
https://www.guardian-series.co.uk/news/15704565.pensioners-childhood-memories-flood-back-after-seeing-old-tram-tracks-uncovered-by-road-works-in-woodford-new-road-walthamstow/
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London Transport Tramway Line 66 (Teil 5)
Das Liniensignal 66 wurde ursprünglich von der MET für die Strecke zwischen Acton – Harlesden – Cricklewood – Hendon – Edgware – Canons Park im Norden Londons verwendet. Diese Linie wurde 1933 von London Transport übernommen und durch die O-Buslinie 666 ersetzt.
Danach wurde die Bezeichnung von London Transport für eine andere Route wiederverwendet:
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Diese Linie 66 war noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz. Der letzte Betriebstag der "Route 66" war der 6.Oktober 1951.
Teil 1: Beitrag #279, Teil 2: Beitrag #445, Teil 3: Beitrag #519, Teil 4: Beitrag #560
(Bild 1 & 2: Fotosammlung McLean, Bild 3: Quelle: Ebay UK, Bild 4: C Carter, Bild 5: Fotosammlung CStanley, Bild 6: Quelle: Ebay UK)
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Ein seltener Farbfilm aus dem Jahre 1952 der unter anderen den Betrieb der Straßenbahnlinien 46 und 72, die "Last Tram Week" im Juli 1952 sowie den Betrieb der O-Bus Linien 609, 645 und 660 zeigt:
https://www.youtube.com/watch?v=MRFvjMZJ_1Y
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[attach=1] :up: das nenne ich doch mal eine unverwüstliche Linienkennzeichnung :))
Ist diese Zahl nicht auch ein Satanisten-Symbol?
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(Dateianhang Link) :up: das nenne ich doch mal eine unverwüstliche Linienkennzeichnung :))
Ist diese Zahl nicht auch ein Satanisten-Symbol?
Ich nehme mal an das jene Londoner die eher "very superstitious" waren wohl lieber stattdessen mit der "Tube" gefahren sind. >:D
Die Linie 666 nahm als Ersatz für die Straßenbahnlinie 666 66 ihren Betrieb am 5. Juli 1936 auf. In der Nachkriegszeit war sie eine Verstärkerlinie die nur an Wochentagen im Einsatz war. Anfang 1962 wurde die Route 666 durch die Busline 266 ersetzt, die heute noch in Betrieb ist.
Hier ein Film über die letzten Tage der "ominösen" Route 666:
https://www.youtube.com/watch?v=Vg5Tzh8nppw
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Da wurde wohl die "6"-Taste etwas zu lange festgehalten - es war sicher die Linie 66 als Tramway-Vorgängerin gemeint ;) ?
Danke auch für die Filme.
Die Kennzeichnung seitlich dürfte Depot und Kursnummer bedeuten, gab es das auch an den Trams?:
[attach=1]
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Da wurde wohl die "6"-Taste etwas zu lange festgehalten - es war sicher die Linie 66 als Tramway-Vorgängerin gemeint ;) ?
Danke auch für die Filme.
Die Kennzeichnung seitlich dürfte Depot und Kursnummer bedeuten, gab es das auch an den Trams?:
(Dateianhang Link)
Danke für den Hinweis. Ich habe mich offensichtlich vertippt und den Fehler nun ausgebessert. Bei den Tramways war seitlich außen nur eine Routentafel montiert wie diese beiden Aufnahmen hier zeigen. Das erste Foto (Bildautor: V C Jones) zeigt eine Betriebsstörung auf der Linie 34 während die zweite Aufnahme aus dem Jahre 1935 eine Schulung von Schaffnern im Betriebsbahnhof in Hackney zeigt.
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London Transport Tramway Line 67 (Teil 4)
Die ursprünglich von der London United Tramways betriebene Linie 67 war auf der folgenden Route unterwegs:
Aldgate – Commercial Road – East India Dock Road – Poplar – Canning Town – East Ham – Barking
Nach Einstellung dieser Linie verkehrte der Londoner 67er dann auf der Strecke von Hammersmith via Chiswick, Brentford, Isleworth und Twickenham nach Hampton Court. Diese Linie wurde von London Transport ab dem 27.Oktober 1935 durch die O-Buslinie 667 ersetzt.
Hier ein link zu einem seltenen Farbfilm vom Betrieb der O-Buslinien 667 & 657:
https://www.youtube.com/watch?v=GeItlv6Ry-s
Beide O-Buslinien wurden schließlich von London Transport am 8.Mai 1962 eingestellt.
(Bild 1: Fotosammlung McLean, Bild 2 & 3: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 67 ist hier in diesem Thread in Beitrag #312 zu finden, Teil 2 ist in Beitrag #358 zu finden und Teil 3 in Beitrag #414.
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London Transport Tramway Line 54 (Teil 6)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Catford – Downham – Grove Park
Die Linie 54 verkehrte von der Victoria Station via Vauxhall, Kennington, Lewisham und Catford nach Grove Park. Diese Straßenbahnlinie wurde von London Transport am 5.Januar 1952 eingestellt.
(Bild 1: W J Haynes, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3,4 und 5 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 54 befinden sich hier in diesem Thread in Beiträgen #219, #434 ,#508, #552 und #583.
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Straßenbahnverkehr in Highgate Hill um 1910. (Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 8 (Teil 2)
Die Londoner Linie 8 fuhr von der Victoria Station nach Tooting. Der letzte Betriebstag war der 6.Januar 1951.
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Stockwell – [Clapham – Balham] [back: Streatham – Brixton] – Tooting
(Fotosammlung CStanley)
Teil 1 mit weiteren Fotos ist in Beitrag #207 zu finden.
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London Transport Tramway Line 48 (Teil 3)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – Elephant & Castle – Camberwell – West Norwood
Die Linie 48 verkehrte von der Southwark Bridge vom Zentrum der City of London via Southwark und Camberwell nach West Norwood. Diese Linie war noch bis in die Nachkriegszeit in Betrieb und wurde von London Transport schließlich am 5.Januar 1952 eingestellt.
(Bild 1: A B Cross, Bild 2: A D Packer, Bild 3: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 & 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 48 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #281 und #282 zu finden.
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London Transport Tramway Line 81 (Teil 3)
Route: Bloomsbury – Angel – Islington – Dalston – Hackney – Bakers Arms – Whipps Cross – Woodford
Die Linie 81 die in den Nordosten der Stadt nach Woodford verkehrte wurde nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften von London Transport eingestellt und durch die O-Buslinie 581 ersetzt. Auf der letzten Aufnahme aus dem zweiten Weltkrieg sind noch die Schienen der eingestellten Straßenbahnlinie zu sehen.
(Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: Pamlin Prints, Croydon, Bild 3: Fotosammlung CStanley, Bild 4: A B Cross)
Teil 1 ist hier in diesem Thread in Beitrag #201 und Teil 2 in Beitrag #425 zu finden.
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London Transport Tramway Line 33 (Teil 6)
Route: Manor House – Green Lanes – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Kennington – Brixton – Dulwich Road – West Norwood
Die Linie 33 gehörte zu den Straßenbahnlinien die via Kingsway Tunnel in den Norden der Stadt fuhren. Sie war bis 5.April 1952 in Betrieb. An diesem Tag wurde auch der Kingsway Tunnel für den Straßenbahnbetrieb gesperrt.
(Bild 1 bis 4: Fotosammlung CStanley, Bild 5: F E J Ward, Bild 6: M J O´Connor, Bild 7: C Carter, Bild 8 & 9: Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK)
Teil 1 mit weiteren Bildern der Londoner Linie 33 ist hier in diesem Thread in Beitrag #154, Teil 2 des Londoner 33ers ist in Beitrag #318 zu finden, Teil 3 findet sich in Beitrag #328, Teil 4 in Beitrag #332, Teil 5 ist in Beitrag #357 und Teil 6 in Beitrag #466.
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London Transport Tramway Line 34 (Teil 4)
Chelsea (King's Road) – Battersea Bridge – Battersea – Clapham Junction – Clapham – Stockwell – Brixton – Camberwell – Elephant & Castle – Blackfriars Bridge – Blackfriars
Die Linie 34 verkehrte im Süden der Stadt und fuhr von Chelsea via, Battersea, Clapham, Stockwell und Brixton zur Blackfriars Bridge. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 30.September 1950.
(Bild 1: F E J Ward, Bild 2: A D Packer)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 34 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #287, #288 und #509 zu finden.
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London Transport Tramway Line 48 (Teil 4)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – Elephant & Castle – Camberwell – West Norwood
Letzter Betriebstag: 5.Januar 1952
(Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1, 2 & 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 48 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #281, #282 und #642 zu finden.
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London Transport Tramway Line 31 (Teil 6)
Route (1934): Hackney – Bethnal Green – Shoreditch – Old Street – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea – Wandsworth
Die Linie 31 gehörte zu den Straßenbahnlinien die durch den Kingswaytunnel in den Norden der Stadt fuhren und wurde daher im Gegensatz zu den meisten anderen Straßenbahnlinien, die nördlich der Themse fuhren, im Zuge der ersten großen Einstellungswelle von London Transport nicht eingestellt. Allerdings erhielt die Linie 31 jedoch Ende der 1930er Jahre eine gekürzte Linienführung:
Islington Green - Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea
(Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 31 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #285, #286, #437, #517 und #592.
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London Transport Tramway Line 35 (Teil 9)
Route: Highgate (Archway Tavern) – Holloway – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Zusammen mit der Linie 33 fuhr die Linie 35 durch den Kingsway Tunnel bis zur Einstellung des Straßenbahnbetriebs auf dieser Strecke am 5.April 1952.
(Bild 1 bis 3: Bildautoren leider unbekannt, Quelle: EBay UK, Bild 4: Fotosammlung CStanley)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 35 finden sich hier in diesem Thread in den folgenden Beiträgen:
Teil 1: Beitrag #193, Teil 2: Beitrag #322, Teil 3: Beitrag #329, Teil 4: Beitrag #330, Teil 5: Beitrag #396, Teil 6: Beitrag #467, Teil 7: Beitrag #577, Teil 8: Beitrag #608
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London Transport Tramway Line 4 (Teil 4)
Die Linie 4, die zwischen Victoria Embankment und Wimbledon unterwegs war, wurde von London Transport am 6.Januar 1951 eingestellt.
Route: Victoria Embankment – [ Westminster Bridge] [back: Elephant & Castle – Blackfriars Bridge ] – Kennington – Stockwell – Clapham – Balham – Tooting – Merton – Wimbledon Station
(Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 2: H B Priestley)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Fotos sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #241, #242 und #428 zu finden.
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London Transport Tramway Line 16 (Teil 4)
Route: Victoria Embankment – [Blackfriars Bridge – Elephant & Castle] [back: Westminster Bridge] – Kennington – Brixton – Streatham – Norbury – Croydon – Purley
Die Linie 16, die in der Anfangszeit von den Croydon Corporation Tramways betrieben wurde, fuhr vom Victoria Embankment nach South London via Kennington, Brixton, Streatham, Norbury und Croydon mit dem Ziel Purley und gehörte zu den Linien die noch bis in die Nachkriegszeit in Betrieb waren. Der letzte Betriebstag war der 7.April 1951.
(Bild 1: F E J Ward, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 16 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #260, #261 und #417.
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London Transport Tramway Line 28 (Teil 3)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Clapham Junction – Wandsworth – Putney – Putney Bridge - Hammersmith – Shepherd's Bush – Harlesden
Letzter Betriebstag: 30. September 1950
(Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 28 finden sich in den Beiträgen #195 und #321)
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London Transport Tramway Line 36 (Teil 5)
Route: Victoria Embankment – Westminster Bridge [back: Blackfriars Bridge ] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 36 gehörte zu den Linien die vom Victoria Embankment in den Süden Londons nach Greenwich, Woolwich und Plumstead verkehrten und war eine jener Straßenbahnlinien die bis zum 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bild 1: Fotosammlung McLean,Bild 2 & 3: Bildautor unbekannt Fund bei Ebay UK)
Teil 1,2, 3 und 4 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #300, #301, #468 und #510 zu finden.
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London Transport Tramway Line 10 (Teil 3)
Ursprünglich war die Linie 10 eine Rundlinie die als Verstärker an Wochentagen im Nordosten Londons auf folgender Route unterwegs war:
Stratford – Plaistow – Greengate – East Ham Upton Park – West Ham – Stratford
Nach Einstellung dieser Linie wurde das Liniensignal von London Transport für eine andere Strecke im Süden Londons verwendet:
City – Southwark Bridge – Southwark – Elephant & Castle – Kennington – Brixton – Streatham – Tooting
Diese Straßenbahnlinie 10 fuhr von der City nach South London über Southwark, Wandsworth, Kennington und Brixton nach Tooting und gehörte zu den Linien die noch bis Anfang der fünfziger Jahre in Betrieb waren. Der letzte Betriebstag war der 6.Januar 1951.
(Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: Pamlin Prints Croydon)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmer der Londoner Linie 10 sind in Beitrag #234 und #453 zu finden.
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Ilford Urban District Council Tramways
Die Ilford Urban District Council Tramways nahm ihren Betrieb am 14.März 1903 auf. Sie zählte zu den kleineren Straßenbahngesellschaften im Raum Londons. Die Stadtverwaltung von Ilford betrieb in eigener Regie ein 6,5 Meilen langes Straßenbahnnetz welches am Ilford Boardway direkt an das Netz der LCC angrenzte. Die Strecken führten vom Ilford Boardway nach Barking, Barkingsside und Chadwell Heath. Die beiden Straßenbahnlinien fuhren unter den Signalen 91 und 93. Der Betriebsbahnhof befand sich in der Ley Street.
Die Fusion der Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 stieß im Stadtrat von Ilford auf erbitterte Kritik denn die Ilford Urban District Council Tramways waren im Gegensatz zu so manchen anderen Londoner Straßenbahnlinien ein profitables Unternehmen welches Ilford zusätzliche Einnahmen in der Stadtkasse bescherte. Allen Widerstand der Stadtverwaltung zum Trotz wurde es aber trotzdem am 1 Juli 1933 mit den anderen Straßenbahngesellschaften in die neu geschaffene London Transport eingeliedert.
Im Februar 1938 wurden die Straßenbahnlinien der ehemaligen Ilford Urban District Council Tramways durch die O-Buslinien 691 und 693 ersetzt. Die letzte Straßenbahnlinie nach Ilford, die früher von der LCC betriebene Linie 63, wurde schließlich am 5.November 1939 von London Transport eingestellt. Die O-Busse der Linien 691 und 693 waren bis August 1959 auf den Strecken der ehemaligen Ilford Urban District Council Tramways in Betrieb.
(Bild 1 bis 6: Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 7: Fotosammlung CStanley, Bild 8: A B Cross)
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London Transport Tramway Line 40 (Teil 4)
Route: Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 40 war bis zur Einstellung der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
(Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2: Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 40 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #192. #327 und #627 zu finden.
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Erstes BIld: schon damals telefonieren und nicht auf die Autos schauen (Bild 1)
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Die Feltham Triebwagen waren nicht bis zum Ende der alten Londoner Straßenbahn im Einsatz. Jedoch wurden sie im Gegensatz zu anderen Straßenbahntriebwagen die in das Depot in der Pennhall Road überstellt wurden - nicht wie die Untertitelung in Bild 1 (Bildautor: A H Barkway) fälschlich andeutet - verschrottet sondern ab 1949 nach Leeds verkauft wo sie noch ein weiteres Jahrzehnt im Einsatz waren. Bild 2 vom September 1950 zeigt wohl eine Abschiedszermonie anläßlich der Überstellung des letzten Felthams nach Pennhall Road. (Fotosammlung CStanley)
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Signalscheiben der alten Londoner Straßenbahn sind heute begehrte Sammlerstücke für Enthusiasten.
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London Transport Tramway Line 58 (Teil 4)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Dulwich – Forest Hill – Catford – Lewisham – Greenwich – Blackwall Tunnel
Die Linie 58 die von der Victoria Station via Vauxhall, Kennington, Dulwich und Greenwich zum Blackwall Tunnel verkehrte war bis in die Nachkriegszeit in Betrieb und wurde von London Transport am 6.Oktober 1951 eingestellt.
(Bild 1 bis 4: Fotosammlung McLean, Bild 5: Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 6: C Tait)
Teil 1, 2 & 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 58 finden sich hier in diesem Thread in Beitrag #310, #311 & #389
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Aufnahmen von Sonderwagen und Sonderfahrten. Die ersten beiden Bilder stammen aus der Last Tram Week vom Juli 1952. (Bild 1 bis 3: Fotosammlung CStanley, Bild 4: D Jones)
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London Transport Tramway Line 84 (Teil 4)
Route: Victoria Embankment – Westminster Bridge [back: Blackfriars Bridge] – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham Rye
Die Linie 84 fuhr vom Victoria Embankment via Camberwell nach Peckham Rye. Der letzter Betriebstag dieser Straßenbahnline war der 6.Oktober 1951.
Teil 1 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #272, Teil #2 in Beitrag #513 und Teil 3 in Beitrag #610
(Bild 1 & 2: Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Aufnahmen von Kriegsschäden verursacht durch die deutschen Angriffe auf London im zweiten Weltkrieg in den Betriebsbahnhöfen Camberwell, Clapham und Abbey Wood. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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Ein Unfall auf der Westminster Bridge aufgenommen um 1950. (Zeitungsausschnitt, Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 35 (Teil 10)
Route: Highgate (Archway Tavern) – Holloway – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Zusammen mit der Linie 33 fuhr die Linie 35 durch den Kingsway Tunnel bis zur Einstellung des Straßenbahnbetriebs auf dieser Strecke am 5.April 1952.
(Bild 1 & 2: Bildautoren leider unbekannt, Quelle Ebay UK)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 35 finden sich hier in diesem Thread in den folgenden Beiträgen:
Teil 1: Beitrag #193, Teil 2: Beitrag #322, Teil 3: Beitrag #329, Teil 4: Beitrag #330, Teil 5: Beitrag #396, Teil 6: Beitrag #467, Teil 7: Beitrag #577, Teil 8: Beitrag #608, Teil 9: Beitrag #648
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London Transport Tramway Line 27 (Teil 4)
Route: Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall
An Wochentagen war die Linie 27 als Verstärker auf der Strecke von der Euston Road über Camden via Finsbury Park, Manor House und Tottenham zur Edmonton Town Hall unterwegs. Diese Linie wurde im Jahre 1938 von London Transport eingestellt und durch die O-Buslinie 627 ersetzt.
(Bild 1 bis 3: Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 27 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #210, #342 und #526 zu finden.
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London Transport Tramway Line 81 (Teil 4)
Route: Bloomsbury – Angel – Islington – Dalston – Hackney – Bakers Arms – Whipps Cross – Woodford
Die Linie 81 die in den Nordosten der Stadt nach Woodford verkehrte wurde schon wenige Jahre nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften von London Transport eingestellt und durch die O-Buslinie 581 ersetzt. (Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 ist hier in diesem Thread in Beitrag #201, Teil 2 in Beitrag #425 und Teil 3 in Beitrag #643 zu finden.
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Diese Aufnahme aus dem Jahre 1932 zeigt den LCC #1 Bluebrid in der Islington High Street.
Heute, fast neun Jahrzehnte später kann diese schöne Fahrzeug im Straßenbahnmuseum in Crich bewundert werden. Die Aufarbeitung des Triebwagens ist mittlerweile trotz der Pandemie schon weit vorangeschritten. Interessant sind auch die elektrische Verschublok und die anderen Museumsfahrzeuge die in diesem Film zu sehen sind:
https://www.youtube.com/watch?v=N8yZN4KmUnI
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London Transport Tramway Line 41 (Teil 5)
Route: Moorgate – Old Street – Shoreditch Park – Green Lanes – Manor House
Die von Moorgate nach Manor House im Norden der Stadt verkehrende Linie 41 wurde im Zuge der ersten Einstellungswelle stillgelegt und von London Transport durch die O-Buslinie 641 ersetzt.
(Bild 1: Fotosammlung McLean, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2,3 und 4 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #298, #432, #522 und #548.
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London Transport Tramway Line 46 (Teil 7)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – New Cross – Lewisham – Eltham Church – Woolwich
Die Linie 46 war bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb. Beide Aufnahmen zeigen Triebwagen bei der Southwark Bridge. (Bild 1: R B Parr, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 46 ist hier in diesem Thread in Beitrag #162, Teil 2 in Beitrag #323, Teil 3 in Beitrag #331, Teil 4 in Beitrag #353, Teil 5 in Beitrag #464 und Teil 6 in Beitrag #578 zu finden.
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London Transport Tramway Line 65 (Teil 3)
Route (1934): Bloomsbury – Old Street – Spitalfields – Commercial Road – East India Dock Road – Poplar (Blackwall Tunnel)
Die Linie 65 verkehrte von Bloomsbury zum Blackwall Tunnel im Nordosten der Stadt. Der Betrieb dieser Linie wurde von London Transport im Jahre 1940 eingestellt und durch die O-Buslinie 665 ersetzt. Ende der 1950er Jahre wurde im Rahmen eines großangelegten Programmes begonnen alle O-Buslinien durch Dieselbusse zu ersetzen. Der Betrieb der Linie 665 endete am 11.November 1959.
(Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2: A B Cross)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 65 and hier in diesem Thread in den Beiträgen #203 und #343 zu finden.
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Eine Aufnahme vom Betriebsbahnhof in der Telford Avenue in Brixton Hill die wahrscheinlich um 1938 entstanden ist. Neben Triebwagen 1174 und mehreren Felthams ist auch der LCC #1 hinten links im Bild erkennbar. (Fotosammlung CStanley)
Die historische Remise ist im Gegensatz zum Rest des Betriebsbahnhofs erhalten geblieben und wird als Busgarage verwendet. Im Inneren sind noch Gleisreste der Straßenbahn zu finden:
http://www.urban75.org/brixton/history/brixton-hill-tram-depot.html
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London Transport Tramway Line 48 (Teil 5)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – Elephant & Castle – Camberwell – West Norwood
Der letzte Betriebstag der von der Southwark Bridge nach West Norwood verkehrenden Linie 48 war am 5.Januar 1952. Beide Aufnahmen zeigen Triebwagen 1996.
(Fotosammlung CStanley)
Teil 1, 2, 3 & 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 48 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #281, #282, #642 und #646 zu finden.
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London Transport in Farbe:
TW 87 der Linie 38 in Greenwich im Oktober 1949 (Foto: Slg. Jacobite52)
TW 1x1 der Linie 35 in der Parton Street; das alte Haus im Hintergrund existiert längst nicht mehr (Foto: Slg. John Howe)
Abschied vom O Busbetrieb: O Bus 1 in der Upper Teddington Road im Mai 1962 (Foto: Slg. Jacobite52). Am O Bus steht "LONDON´S LAST TROLLEYBUSES 8 May 1962":
LG nord22
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Das heißt, nur 10 Jahre nach der Einstellung der letzten Straßenbahnlinien war auch der Obus weg ... :o
Zu den Bildern: :up:
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@nord22 Danke für die schönen Aufnahmen :up:
Das O-Bussystem in London war einst das Größte weltweit. Ursprünglich war vorgesehen alle Straßenbahnlinien auf O-Busbetrieb umzustellen. Diese Umstellung war im Norden Londons vor Ausbruch des zweiten Weltkriegs schon nahezu abgeschlossen. Zur Umstellung der übrigen Straßenbahnlinien sollte es aber nicht mehr kommen da die Verantwortlichen bei London Transport entschieden sowohl die O-Busse als auch verbliebenen Straßenbahnen durch Dieselbusse zu ersetzen. Die Ära der Londoner O-Busse war mit nur knapp drei Jahrzehnten Fahrbetrieb eine relativ kurze.
Das schöne Fahrzeug welches in der Aufnahme zu sehen ist gehört zu den ersten O-Bussen die im Mai 1931 bei der London United Tramways ihren Betrieb aufnahmen. Die Type A O-Busse waren auch unter dem Spitznamen "Diddler" bekannt.
Anbei noch ein link zu einem Farbfilm vom letzten Tag des O-Busbetriebs mit Audiokommentar des bekannten Fotografen Roy Hubble:
https://www.youtube.com/watch?v=0-9IjiEvxmA
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Originaltext: WPC Patricia Mulligan helps Cherry Couchman accross the road at Victoria Embankment, 1950
(Foto: facebook, ohne Quellenangabe)
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@piefke: Eine sehr schöne Aufnahme. Danke fürs posten. :up:
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London Transport Tramway Line 62 (Teil 5)
Das Liniensignal 62 wurde von London Transport zweimal verwendet. Ursprünglich fuhr der Londoner 62er auf der Route:
Paddington – Harrow Road – Harlesden – Wembley – Sudbury
Diese Linie, die ursprünglich von den Metropolitan Electric Tramways betrieben wurde, wurde von London Transport im Jahre 1936 eingestellt und durch die O-Buslinie 662 ersetzt.
Anschließend wurde die Linie 62 auf der folgenden Route geführt:
Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Dulwich – Forest Hill – Catford – Lewisham – Greenwich – Blackwall Tunnel
Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 5.Oktober 1951.
(Bild 1 : G Lumb, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Weitere Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 62 sind in diesem Thread in den Beiträgen #284, #438, #520 und #625 zu finden.
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Ein Abschiedsfoto vom Juli 1952 mit einem TW am Embankment mit Blick auf die Royal Festival Hall und den Shot Tower; die Liniennummer ist aufgrund der Fotoperspektive nicht erkennbar (Foto: Coll. John Howe).
TW 1993 der Linie 33 beim Einbiegen in die Theobalds Road von der Rampe des Kingsway Subway kommend (Foto: Coll. John Howe).
Ich hoffe, dass wir diese Aufnahmen in diesem thread noch nicht hatten.
LG nord22
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@nord22: Danke für das Posten dieser schönen Schwarzweißaufnahmen. :up: Beide waren bisher in diesem Thread nicht zu sehen.
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London Transport Tramway Line 68 (Teil 4)
Route: Waterloo Station – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – Bermondsey – Surrey Docks – Greenwich Church
Die Linie 68 war ursprünglich eine Verstärkerlinie im Norden der Stadt die an Wochentagen von Acton nach Harlesden verkehrte. Diese Linie wurde aber schon kurz nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 eingestellt und das Liniensignal wurde fortan für die Strecke vom Bahnhof Waterloo Station nach Greenwich Church verwendet. Der letzte Betriebstag der Linie 68 war der 10.Juli 1951. (Bild 1:A D Packer, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1, 2 und 3 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #289, #290 und #502 zu finden
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London Transport Tramway Line 70 (Teil 4)
Route: London Bridge – Bermondsey – Surrey Docks – Greenwich Church
Die Linie 70 verkehrte von der London Bridge nach Greenwich Church. Der Betrieb dieser Straßenbahnlinie wurde von London Transport am 10.Juli 1951 eingestellt.
(Bild 1 & 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2 und 3 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #204, #556 und #597 zu finden.
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London Transport Tramway Line 98 (Teil 2)
Route: Abbey Wood – Erith – Bexleyheath
Diese Straßenbahnlinie verkehrte auf der Strecke der ehemaligen Erith Tramways am südöstlichen Stadtrand Londons nach Bexleyheath. Die Linie 98 wurde im Jahre 1935 eingestellt und durch die O-Buslinie 698 ersetzt. Der O-Busbetrieb der Linie 698 endete am 3.März 1959. Hier ein link zu einem Farbfilm aus dem letzten Betriebsjahr:
https://www.youtube.com/watch?v=aYk5E17te84
(Bild 1: D W K Jones, Bild 2 & 3: Fotosammlung CStanley)
Zur Geschichte der Erith Tramways siehe Beitrag #160 hier in diesem Thread. Teil 1 mit einer weiteren Aufnahme der Linie 98 ist in Beitrag #379 zu finden.
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London Transport Tramway Line 29 (Teil 3)
Route: Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Wood Green – Palmers Green – Enfield
Die Londoner Linie 29, die im Norden der Stadt von der Euston Road nach Enfield fuhr, wurde 1938 eingestellt und von London Transport durch die O-Buslinie 629 ersetzt.
(Bild 1: C Carter, Bild 2 & 3: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #266 und #444.
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Eine Aufnahme der Hackney Central Station in der Amhurst Road die wohl um 1930 entstanden ist. (Quelle: Fotosammlung McLean)
Das alte Bahnhofsgebäude ist erhalten geblieben während die Straßenbahn in diesem Teil von London schon lange Geschichte ist:
https://www.google.com/maps/@51.5472586,-0.055247,3a,75y,203.83h,96.74t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTZezu4WLsN4j9hEYC4AfLQ!2e0!7i16384!8i8192?hl=de
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Straßenbahnverkehr auf der Chiswick High Road. Im Vordergrund ist der London United Tramways Triebwagen 72 zu sehen. (Quelle: Fotosammlung CStanley)
Dieselbe Fotostelle heute:
https://www.google.com/maps/@51.4933524,-0.2451639,3a,75y,46.08h,92.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLlKDyMNPNtHscOlSC6b5Yw!2e0!7i16384!8i8192
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Straßenbahnverkehr auf der Chiswick High Road. Im Vordergrund ist der London United Tramways Triebwagen 72 zu sehen. (Quelle: Fotosammlung CStanley)
Dieselbe Fotostelle heute:
https://www.google.com/maps/@51.4933524,-0.2451639,3a,75y,46.08h,92.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLlKDyMNPNtHscOlSC6b5Yw!2e0!7i16384!8i8192
Nett! Das markante Haus mit dem Türmchen steht heute noch und die Bäume sind auch größer geworden. :D
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London Transport Tramway Line 35 (Teil 11)
Route: Highgate (Archway Tavern) – Holloway – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Zusammen mit der Linie 33 fuhr die Linie 35 durch den Kingsway Tunnel bis zur Einstellung des Straßenbahnbetriebs auf dieser Strecke am 5.April 1952.
(Bild 1: Bildautor leider unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 35 finden sich hier in diesem Thread in den folgenden Beiträgen:
Teil 1: Beitrag #193, Teil 2: Beitrag #322, Teil 3: Beitrag #329, Teil 4: Beitrag #330, Teil 5: Beitrag #396, Teil 6: Beitrag #467, Teil 7: Beitrag #577, Teil 8: Beitrag #608, Teil 9: Beitrag #648, Teil 10: Beitrag #664
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Eine Aufnahme vom Verwaltungsgebäude des Betriebsbahnhofs Abbey Wood (links im Bild) mit Blick auf die Remise vom Juni 1952 kurz vor Einstellung der alten Londoner Straßenbahn. Das Depot von Abbey Wood wurde von London Transport bis 1981 als Busgarage verwendet. Heute finden sich in dieser Gegend keine Spuren vom ehemaligen Betriebsbahnhof mehr:
https://www.google.com/maps/@51.4897086,0.1205395,3a,70.6y,353.62h,80.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1s5D2nUveuL1LXqA_70gM8cg!2e0!7i16384!8i8192
(Fotosammlung CStanley)
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Eine Aufnahme von Triebwagen 1396 bei der Loughborough Junction rail bridge.
Dieselbe Stelle heute:
https://www.google.com/maps/@51.4646374,-0.1033127,3a,75y,12.58h,95.61t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0vmy-KRI9DZQQMQrq1p7Tg!2e0!7i16384!8i8192
(Fotosammlung McLean)
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Einst-und-jetzt-Vergleiche sind immer interessant. In diesem Fall scheint sich noch dazu wenig verändert zu haben.
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Triebwagen 92 aufgenommen in der Abbey Wood Road nahe dem Betriebsbahnhof. (Fotosammlung CStanley)
Die Häuser im Hintergrund sind im Gegensatz zu diesem noch erhalten:
https://www.google.com/maps/@51.4897223,0.1201389,3a,75y,158.79h,83.85t/data=!3m6!1e1!3m4!1sBPQvN1kRgvXKpDRjNkSZSQ!2e0!7i16384!8i8192
Eine Aufnahme von der anderen Straßenseite mit der Einfahrt zum Betriebsbahnhof und dem ebenfalls schon lange abgerissenen Verwaltungsgebäude ist in Beitrag #689 zu sehen.
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Aufnahmen vom Straßenbahndepot in der Penhall Road aus dem Jahre 1952. Nach dem Ende der alten Londoner Straßenbahn war dieser Schrottplatz die letzte Endstation für viele der alten Triebwagen.
(Bild 1: C Carter, Bild 2 & 3: R F Mack, Bild 4 & 5: D Thompson)
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Der LCC 1 Triebwagen aufgenommen in der unterirdischen Station Aldwych bei einer Sonderfahrt. (Fotosammlung LRich)
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Verkehrschaos in der Tooley Street aufgenommen um 1935. (Fotosammlung LRich)
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Am 18.April 1946 entgleiste der Triebwagen 576 auf der Linie 72 in der Woolwich New Road und fuhr direkt in ein Geschäftsportal. Vier Fahrgäste erlitten bei diesem Unfall Verletzungen. (Fotosammlung LRich)
Die Unfallstelle heute zum Vergleich:
https://www.google.com/maps/@51.4890598,0.0672702,3a,75y,77.04h,94.33t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMxoMSi6RWKfb72IaP4nj_g!2e0!7i16384!8i8192
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Der letzte Unfall mit Personenschaden im Fahrbetrieb der alten Londoner Straßenbahn ereignete sich in der Last Tram Week am 30.Juni 1952. Die Fußgängerin, die am Embankment schwer verletzt wurde, hatte den herannahenden Triebwagen 1964 aufgrund ihrer schweren Gehörerkrankung nicht wahrgenommen und wurde vom Fahrzeug erfasst und mitgeschleift. (Fotosammlung LRich)
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Historische Diaaufnahmen vom Straßenbahnverkehr auf der Westminster Bridge. (Quelle: Fotosammlung LBentley)
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Eine Aufnahme aus der Wagenhalle des Betriebsbahnhofs Wood Green. Neben den Feltham Triebwagen sind im Vordergrund zwei Eindecker der Metropolitan Electric Tramways Type E an ihrem letzten Betriebstag zu sehen. Diese Fahrzeuge wurden auf den Linien 37 und 39, die zum Alexandra Palace führten, eingesetzt. Beide Straßenbahnlinien wurden am 22.Februar 1938 eingestellt womit der Einsatz von Eindeckern im Personenverkehr auf der alten Londoner Straßenbahn endete. (Bildautor: D W K Jones)
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Ein Triebwagen der Linie 26 aufgenommen bei der Haltestelle beim Lambeth Palace. Im Hintergrund sind auf der Westminster Bridge drei weitere Straßenbahnen erkennbar. (Quelle: Ebay UK)
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Ein Triebwagen der Linie 40 aufgenommen am Victoria Embankment in der Last Tram Week im Juli 1952. Im Hintergrund ist die Fassade des Somerset House erkennbar. (Quelle: Ebay UK)
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Im Zuge der ersten großen Einstellungswelle der Straßenbahnlinien im Norden Londons und der Fusion der Straßenbahngesellschaften kam es in den 1930er Jahren bereits zur ersten großen Welle von Verschrottungen. London Transport hatte einen großen Wagenpark von den anderen Unternehmen übernommen unter welchen sich eine Vielzahl von bereits obsoleten Triebwagentypen befanden. Um eine Vereinheitlichung des Fuhrparks herzustellen wurden vor allem die kleineren und veralteten Triebwagen verschrottet. Dies geschah zumeist vor Ort in den Betriebsbahnhöfen. Selbst von den moderneren Fahrzeugen wurden aufgrund der Verkleinerung des Straßenbahnnetzes nicht mehr alle benötigt und viele Triebwagen vor allem Straßenbahnwagen der Type E/1 wurden in Depots eingelagert. Dies sollte zur Folge haben, dass die Londoner Straßenbahn trotz der Zerstörungen im zweiten Weltkrieg in der Nachkriegszeit keinen Mangel an Wagen hatte da auf genügend Reserven zurückgegriffen werden konnte. Eine große Anzahl dieser abgestellten Triebwagen kam jedoch in Folge nicht mehr zum Einsatz im verkleinerten Netz der London Tramway und verblieb bis zum Ende der Straßenbahn in den Depots. (Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2 bis 6: Fotosammlung RTW501)
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London Transport Tramway Line 62 (Teil 6)
Das Liniensignal 62 wurde von London Transport zweimal verwendet. Ursprünglich fuhr der Londoner 62er auf der Route:
Paddington – Harrow Road – Harlesden – Wembley – Sudbury
Diese Linie, die ursprünglich von den Metropolitan Electric Tramways betrieben wurde, wurde von London Transport im Jahre 1936 eingestellt und durch die O-Buslinie 662 ersetzt.
Anschließend wurde die Linie 62 auf der folgenden Route geführt:
Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Dulwich – Forest Hill – Catford – Lewisham – Greenwich – Blackwall Tunnel
Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 5.Oktober 1951.
(Bild 1 : Van Dyke Studios, Bild 2: Fotosammlung LRich)
Weitere Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 62 sind in diesem Thread in den Beiträgen #284, #438, #520, #625 und #678 zu finden.
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London Transport Tramway Line 43
Route: Holborn – Old Street – Shoreditch – Dalston – Stoke Newington – Stamford Hill
Die nördlich der Themse von Holborn nach Stamford verkehrende Linie 43 wurde von London Transport durch die O-Buslinien 543 und 643 ersetzt.
Bild 2 zeigt einen O-Bus der Linie 649. Im Hintergrund ist ein Straßenbahntriebwagen der Linie 43 zu erkennen.
(Bild 1: W A Camwell, Bild 2 & 3: Fotosammlung CStanley, Bild 4: T Belton)
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London Transport Tramway Line 63 (Teil 5)
Route (1934): Aldgate – Whitechapel – Mile End – Bow – Stratford – West Ham – Manor Park – Ilford
Die Linie 63 fuhr von Aldgate nach Illford. Sie wurde von London Transport noch vor Beginn des zweiten Weltkriegs eingestellt und durch die O-Buslinie 663 ersetzt.
(Bild 1: H B Priestley, Bild 2: Fotosammlung MYasworth, Bild 3: Fotosammlung LRich)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 63 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #213, #340, #426 und #630 zu finden.
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Triebwagen 1841 unterwegs nach Wimbledon in Clapham Common. (Fotosammlung McLean)
Dieselbe Fotostelle heute zum Vergleich:
https://www.google.com/maps/@51.4611711,-0.1402185,3a,75y,313.31h,92.69t/data=!3m6!1e1!3m4!1s5gvZkdj91kLpf8PTMsUWyQ!2e0!7i16384!8i8192
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Triebwagen 1383 unterwegs auf der Linie 34 aufgenommen auf der Battersea Bridge. (Bildautor W J Haynes)
Die Battersea Bridge zwischen Kensington und Chelsea heute:
https://www.google.com/maps/@51.4819532,-0.173218,3a,75y,343.05h,87.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0hbi9aCEYHbLUy5A4goJxA!2e0!7i16384!8i8192
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Triebwagen 1826 unterwegs auf der Linie 2 in der Tooting High Street. (Fotosammlung CStanley)
Die Tooting High Street an derselben Stelle heute:
https://www.google.co.uk/maps/@51.4237124,-0.1723201,3a,75y,40.85h,93.62t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSXY6VLf5JCxd3gHPUbpKVA!2e0!7i16384!8i8192
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Postkartenmotiv der Station Shepherds Bush aus dem Jahre 1920. (Quelle: Ebay UK)
Die Gegend und der Bahnhof ein Jahrhundert später:
https://www.google.com/maps/@51.504384,-0.218249,3a,75y,273.2h,94.36t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfOa5XibqyBiWBQr9TKa0Gg!2e0!7i16384!8i8192?hl=de
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Ein Postkartenmotiv vom Straßenbahnverkehr in der Merton High Street um 1910. (Quelle: Ebay UK) Ein Triebwagen der London United Tramways biegt gerade von der Merton Road kommend in die High Street ein. Die South Wimbledon Tube Station der Northern Linie existierte zum Zeitpunkt der Aufnahme noch nicht. Diese wurde erst im September 1926 eröffnet. Das historische Stationsgebäude steht heute unter Denkmalschutz. Man beachte auch das Straßenschild mit der Aufschrift Merton Road am Gebäude links. Dieses hat zusammen mit dem Haus die Zeiten bis in die Gegenwart überdauert:
https://www.google.com/maps/@51.4156705,-0.1925464,3a,75y,112.01h,93.31t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPt7avlVGpgDivdmJ95D9wQ!2e0!7i16384!8i8192
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Eine Aufnahme von Triebwagen 87 bei Elephant & Castle vom April 1952. (Fotosammlung McLean)
Heute ist diese Gegend Londons, die während des Krieges durch Luftangriffe schwer in Mitleidenschaft gezogen wurde, nicht mehr wiederzuerkennen:
https://www.google.com/maps/@51.4956188,-0.1009017,3a,75y,355.73h,92.86t/data=!3m7!1e1!3m5!1spkrxhnblNWB3hz3vpQGlCg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DpkrxhnblNWB3hz3vpQGlCg%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D62.93796%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192
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Triebwagen 1806 der London Transport Tramways aufgenommen um 1950 in der Tooting High Street bei der Kreuzung Garratt Terrace. (Fotosammlung McLean)
Dieselbe Fotostelle im Jahre 2021:
https://www.google.com/maps/@51.4276724,-0.1684189,3a,75y,231.11h,95.61t/data=!3m6!1e1!3m4!1srHiXrVUtIB76Qb61FDeaDA!2e0!7i16384!8i8192
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Tolles Foto einer mir sehr gut bekannten Gegend bei der Tube Station Tooting Broadway :) danke fürs Zeigen :up: :up: :up:
LG
Wolfgang
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London Transport Tramway Line 18 (Teil 4)
Route: Victoria Embankment – [ Westminster Bridge] [back: Elephant & Castle – Blackfriars Bridge ] – Kennington – Brixton – Streatham – Norbury – Croydon – Purley
Der Betrieb der Linie 18 wurde von London Transport am 7.April 1951 eingestellt. (Bild 1 & 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: W J Haynes, Bild 4: Fotosammlung McLean)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 18 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #262, #263 und #416.
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London Transport Tramway Line 72 (Teil 7)
Route: Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Eltham – Woolwich
Die Linie 72 die vom Victoria Embankment via Kennington, Peckham und Eltham nach Woolwich fuhr gehörte zu den Straßenbahnlinien die bis zum letzten Tag der alten Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bild 1: Fotosammlung CStanley , Bild 2: Fotosammlung McLean)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 72 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #191,#274,#275,#390,#527 und #612 .
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London Transport Tramway Line 46 ( Teil 8 )
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – New Cross – Lewisham – Eltham Church – Woolwich
Die Linie 46 war bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb. (Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 46 ist hier in diesem Thread in Beitrag #162, Teil 2 in Beitrag #323, Teil 3 in Beitrag #331, Teil 4 in Beitrag #353, Teil 5 in Beitrag #464, Teil 6 in Beitrag #578 und Teil 7 in Beitrag #669 zu finden.
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Ein festlich geschmückter Triebwagen der LCC auf dem Weg zur Blackfriars Bridge. Diese Aufnahme ist vermutlich noch vor Ausbruch des ersten Weltkriegs entstanden. (Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 30 (Teil 3)
Route: West Croydon – Mitcham – Tooting Junction – Tooting – Wandsworth – Putney – Putney Bridge - Hammersmith – Shepherd's Bush – Harrow Road
Die Straßenbahnlinie 30 wurde von London Transport am 12.September 1937 eingestellt und durch die O-Buslinie 630 ersetzt. Bild 1 zeigt einen Triebwagen bei der Überquerung einer Baustelle der London Underground. (Bild 1: B T Cooke, Bild 2: B Maguire)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen finden sich in den Beiträgen #233 und #340.
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Aufnahmen von Gleisbauarbeiten im Netz der alten Londoner Straßenbahn aus den dreißiger Jahren des vergangenen Jahrhunderts. (Alle Bilder: B T Cooke)
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Postkartenmotiv mit Straßenbahnverkehr auf der Lewisham High Street aus dem Jahre 1908. (Perkins)
Dieselbe Fotostelle heute:
https://www.google.com/maps/@51.4569863,-0.0138435,3a,75y,41.49h,89.85t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0OxdrGhjMkmgRY6GNXHGNA!2e0!7i16384!8i8192
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Eine Aufnahme aus dem Straßenbahndepot Charlton. Neben Triebwagen 330 ist der Arbeitstriebwagen 012 zu sehen. Im Gegensatz zu den meisten anderen Arbeitsfahrzeugen der Londoner Straßenbahn, bei denen es sich um adaptierte Fahrzeuge handelte die vorher im Personenverkehr in Betrieb waren, wurden die Triebwagen 011 und 012 extra für den Transport von Achsen und Fahrgestellen als sogenannte "Wheel Carrier" im Jahre 1909 gebaut und waren bis zum Ende der alten Londoner Straßenbahn im Juli 1952 im Einsatz. (Bildautur leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 67 (Teil 5)
Die ursprünglich von der London United Tramways betriebene Linie 67 war auf der folgenden Route unterwegs:
Aldgate – Commercial Road – East India Dock Road – Poplar – Canning Town – East Ham – Barking
Nach Einstellung dieser Linie verkehrte der Londoner 67er dann auf der Strecke von Hammersmith via Chiswick, Brentford, Isleworth und Twickenham nach Hampton Court. Diese Linie wurde von London Transport ab dem 27.Oktober 1935 durch die O-Buslinie 667 ersetzt. Die O-Buslinie 667 wurde von London Transport am 8.Mai 1962 eingestellt.
(Bild 1 & 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 67 ist hier in diesem Thread in Beitrag #312 zu finden, Teil 2 ist in Beitrag #358, Teil 3 in Beitrag #414 und Teil 4 in Beitrag #638.
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London Transport 1940 L3 Class Trolleybus #1526 on Route 667.jpg (463.5 kB, 1200x734 - angeschaut 0 Mal.)
Die Jahreszahl 1940 kann nicht stimmen, der im Bild zu sehende Ford Anglia wurde von 1959 - 1967 gebaut. Das Bild ist mit Oktober 1959 - Mai 1962 zu datieren.
https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Anglia (https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Anglia)
Änderung, Grund: https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=8814.msg403626#msg403626 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=8814.msg403626#msg403626)
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London Transport 1940 L3 Class Trolleybus #1526 on Route 667.jpg (463.5 kB, 1200x734 - angeschaut 0 Mal.)
Die Jahreszahl 1940 kann nicht stimmen, der im Bild zu sehende Ford Anglia wurde von 1959 - 1967 gebaut. Das Bild ist mit Oktober 1959 - Mai 1962 zu datieren.
https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Anglia (https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Anglia)
Die Jahreszahl 1940 bezieht sich alleine auf das Baujahr von Trolleybus #1526 nicht aber auf den Zeitpunkt der Aufnahme die wie richtigerweise erkannt erst gegen Ende des O-Bus Betriebs in London um 1960 entstanden ist.
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London Transport Tramway Line 5 (Teil 3)
Das Liniensignal 5 wurde von London Transport dreimal verwendet. Ursprünglich fuhr der Londoner 5er auf der Strecke von West Croydon via South Norwood zum Crystal Palace und wurde von der South Metropolitan Tramways betrieben. Diese Linie wurde schon kurz nach der Fusion der Londoner Straßenbahngesellschaften von London Transport eingestellt und das Liniensignal wurde in Folge für eine gänzlich andere Strecke im Norden Londons verwendet:
Moorgate – Old Street – Angel – Finsbury – King's Cross – Camden Town – Hampstead
Auch diese Linie wurde jedoch noch vor dem zweiten Weltkrieg von London Transport eingestellt und durch die O-Buslinie 639 ersetzt. In der Nachkriegszeit wurde das Liniensignal 5 schließlich für den Nachtstraßenbahnverkehr verwendet. Der letzte Londoner 5er war in der Nacht des 5.Januar 1952 im Einsatz. (Bild 1: C Carter, Bild 2 & 3: Fotosammlung W1948)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 5 sind hier in diesem Thread in Beiträgen #245 und #380 zu finden.
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Dieses besonders schöne Postkartenmotiv aus der Nachkriegszeit zeigt die Lambeth Bridge, das Parlament und Big Ben. Abgesehen von der Tatsache, dass hier schon lange keine Straßenbahn mehr fährt hat sich dieses Panorama an der Londoner Themse kaum verändert. (Quelle Ebay UK)
https://www.google.com/maps/@51.493736,-0.1211796,3a,75y,324.12h,95.89t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqD9Huodrl_dsWXtHsNWrLw!2e0!7i16384!8i8192
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London Transport Tramway Line 44 (Teil 2)
Route: Woolwich – Eltham Church - Eltham Green
Die Linie 44, die als Verstärkerlinie an Wochentagen im Einsatz war, gehörte zu den Straßenbahnlinien die bis zum 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bild 1: Bildautor unbekannt Quelle: Ebay UK, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #278.
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London Transport Tramway Line 28 (Teil 4)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Clapham Junction – Wandsworth – Putney – Putney Bridge - Hammersmith – Shepherd's Bush – Harlesden
Letzter Betriebstag: 30. September 1950
(Fotosammlung McLean)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 28 finden sich in den Beiträgen #195, #321 und #651
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London Transport Tramway Line 70 (Teil 5)
Route: London Bridge – Bermondsey – Surrey Docks – Greenwich Church
Die Linie 70 verkehrte von der London Bridge nach Greenwich Church. Der Betrieb dieser Straßenbahnlinie wurde von London Transport am 10.Juli 1951 eingestellt.
(Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2: A D Packer)
Teil 1,2,3 und 4 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #204, #556, #597 und #682 zu finden.
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London Transport Tramway Line 30 (Teil 4)
Route: West Croydon – Mitcham – Tooting Junction – Tooting – Wandsworth – Putney – Putney Bridge - Hammersmith – Shepherd's Bush – Harrow Road
Die Straßenbahnlinie 30 wurde von London Transport am 12.September 1937 eingestellt und durch die O-Buslinie 630 ersetzt. (Bild 1: A D Packer, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen finden sich in den Beiträgen #233, #340 und #718.
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London Transport Tramway Line 27 (Teil 5)
Route: Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall
An Wochentagen war die Linie 27 als Verstärker auf der Strecke von der Euston Road über Camden via Finsbury Park, Manor House und Tottenham zur Edmonton Town Hall unterwegs. Diese Linie wurde im Jahre 1938 von London Transport eingestellt und durch die O-Buslinie 627 ersetzt.
(Bild 1 & 2: Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 3: R Hubble)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 27 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #210, #342, #526 und #665 zu finden.
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Postkartenmotiv mit einem Triebwagen der Linie 8 beim Stockwell War Memorial in der Clapham Road aufgenommen um 1922. (Quelle: Ebay UK)
Dieselbe Fotostelle ein Jahrhundert später zum Vergleich:
https://www.google.com/maps/@51.4728707,-0.1219323,3a,75y,346.19h,91.42t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxVwMNBwFQW-n4f5Wpgi0ow!2e0!7i16384!8i8192?hl=de
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London Transport Tramway Line 11 (Teil 3)
Route: Moorgate – Old Street – Shoreditch Park – Holloway – Highgate Village
Die Linie 11, die von Moorgate via Shoreditch nach Highgate verkehrte war die letzte Straßenbahnlinien die nördlich der Themse verkehrte die vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt wurden. Sie wurde am 10.Dezember 1939 durch die O-Buslinie 611 ersetzt. Danach fuhren am nördlichen Ufer der Themse nur mehr die Straßenbahnlinien die am Embankment und durch den Kingswaytunnel verkehrten.
(Bild 1 Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 2: Travel Lense Studios, Bild 3: A E W Durndell)
Teil 1 und Teil 2 finden sich in den Beiträgen #247 und #363 hier in diesem Thread.
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London Transport Tramway Line 66 (Teil 6)
Das Liniensignal 66 wurde ursprünglich von der MET für die Strecke zwischen Acton – Harlesden – Cricklewood – Hendon – Edgware – Canons Park im Norden Londons verwendet. Diese Linie wurde 1933 von London Transport übernommen und durch die O-Buslinie 666 ersetzt.
Danach wurde das Liniensignal 66 von London Transport für eine andere Route wiederverwendet:
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Diese Linie 66 war noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz. Der letzte Betriebstag der "Route 66" war der 6.Oktober 1951.
Teil 1: Beitrag #279, Teil 2: Beitrag #445, Teil 3: Beitrag #519, Teil 4: Beitrag #560, Teil 5: Beitrag #632
(Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 2: J Cramp)
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London Transport Tramway Line 48 (Teil 6)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – Elephant & Castle – Camberwell – West Norwood
Der letzte Betriebstag der von der Southwark Bridge nach West Norwood verkehrenden Linie 48 war am 5.Januar 1952.
(Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: J Meredith)
Teil 1, 2, 3, 4 & 5 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 48 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #281, #282, #642, #646 und #672 zu finden.
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LCC Type F Triebwagen 600 aufgenommen vor dem Betriebsbahnhof Holloway. (Quelle: Ebay UK)
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Ein Triebwagen der Linie 35 aufgenommen im März 1950 bei der Lambeth North Underground Station. (Qulle: Ebay UK)
Dieselbe Fotostelle heute:
https://www.google.com/maps/@51.4986582,-0.1122889,3a,75y,21.69h,87.9t/data=!3m6!1e1!3m4!1scfAzrYjAlhh8fHluk4z0rg!2e0!7i16384!8i8192
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London Transport Tramway Line 46 ( Teil 9 )
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – New Cross – Lewisham – Eltham Church – Woolwich
Die Linie 46 war bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb. (Bild 1 & 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: A D Packer, Bild 4: A B Cross)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 46 ist hier in diesem Thread in Beitrag #162, Teil 2 in Beitrag #323, Teil 3 in Beitrag #331, Teil 4 in Beitrag #353, Teil 5 in Beitrag #464, Teil 6 in Beitrag #578, Teil 7 in Beitrag #669 und Teil 8 in Beitrag #716 zu finden.
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Straßenbahnverkehr auf der Westminster Bridge im Jahre 1931. (Quelle: Ebay UK)
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Aufnahmen von Betriebsstörungen aus der Nachkriegszeit. Auf Bild 1 hat sich infolge des Unfalls von Triebwagen 1951 bereits ein langer Zugstapel gebildet. In Bild 2 wird Feltham 2125 aufgebockt und in der letzten Aufnahme ist Arbeitsriebwagen 022 beim Abschleppen von Feltham 2104 zu sehen. (Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 96 (Teil 2)
Route: Woolwich – Plumstead – Bexleyheath – Horns Cross
Diese Straßenbahnlinie, die von Woolwich via Bexleyheath nach Dartford verkehrte, wurde am 24.November 1935 von London Transport durch die O-Buslinie 696 ersetzt. Der Fahrbetrieb auf dieser Trolleybuslinie endete am 3.März 1959. (Bild 1: Unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 2: Fotosammlung McLean, Bild 3: Fotosammlung CStanley, Bild 4: Fotosammlung RTW501)
Teil #1 mit weiteren Aufnahmen findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #456.
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London Transport Tramway Line 44 (Teil 3)
Route: Woolwich – Eltham Church - Eltham Green
Die Linie 44, die als Verstärkerlinie an Wochentagen im Einsatz war, gehörte zu den Straßenbahnlinien die bis zum 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #278 und #727.
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London Transport Tramway Line 46 (Teil 10)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – New Cross – Lewisham – Eltham Church – Woolwich
Die Linie 46 war bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb. Die erste Aufnahme wurde an diesem letzten Betriebstag gemacht. Im zweiten Bild ist im Vordergrund ein AEC Mercury Turmwagen zu sehen. Diese Fahrzeuge sollten auch nach dem Ende der Londoner Straßenbahn im Fuhrpark von London Transport verblieben und wurden noch gut ein Jahrzehnt für die Wartung des Londoner O-Busnetzes eingesetzt.
(Bild 1: A Jackson, Bild 2 bis 4: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 46 ist hier in diesem Thread in Beitrag #162, Teil 2 in Beitrag #323, Teil 3 in Beitrag #331, Teil 4 in Beitrag #353, Teil 5 in Beitrag #464, Teil 6 in Beitrag #578, Teil 7 in Beitrag #669, Teil 8 in Beitrag #716 und Teil #9 in Beitrag #738 zu finden.
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London Transport Tramway Line 20 (Teil 5)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Stockwell – [Brixton – Streatham] [back: Balham – Clapham] – Tooting
Die Linie 20 fuhr von der Victoria Station via Vauxhall nach Tooting. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 6.Januar 1951. (Bild 1: Bildautor leider unbekannt,Quelle Ebay UK, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 20 befinden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #231, #423, #542 und #582.
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London Transport Tramway Line 28 (Teil 5)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Clapham Junction – Wandsworth – Putney – Putney Bridge - Hammersmith – Shepherd's Bush – Harlesden
Letzter Betriebstag: 30. September 1950
(Bild 1:Fotosammlung CStanley, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 28 finden sich in den Beiträgen #195, #321, #651 und #728.
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Ein Postkartenmotiv mit der Straßenbahnendstelle beim Clock Tower in Thornton Heat aus dem Jahre 1913. (Quelle: Ebay UK)
Dieselbe Gegend heute zum Vergleich:
https://www.google.com/maps/@51.3988702,-0.0985783,3a,75y,359.17h,94.8t/data=!3m6!1e1!3m4!1sdR4zL6iIkZI44l7Xqevj6Q!2e0!7i16384!8i8192
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Interessante Gegenüberstellung Einst & Jetzt!
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London Transport Tramway Line 35 (Teil 12)
Route: Highgate (Archway Tavern) – Holloway – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Zusammen mit der Linie 33 fuhr die Linie 35 durch den Kingsway Tunnel bis zur Einstellung des Straßenbahnbetriebs auf dieser Strecke am 5.April 1952. Die erste Aufnahme mit Triebwagen 168 ist mit diesem Tag auf der Rückseite datiert. Daneben findet sich auch noch ein Vermerk, dass dies die letzte Straßenbahn war die durch den Kingsway Tunnel fuhr.
(Bild 1: Bildautor leider unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 35 finden sich hier in diesem Thread in den folgenden Beiträgen:
Teil 1: Beitrag #193 ,Teil 2: Beitrag #322, Teil 3: Beitrag #329, Teil 4: Beitrag #330, Teil 5: Beitrag #396, Teil 6: Beitrag #467, Teil 7: Beitrag #577, Teil 8: Beitrag #608, Teil 9: Beitrag #648, Teil 10: Beitrag #664 und Teil 11: Beitrag #688
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London Transport Tramway Line 16 (Teil 5)
Route: Victoria Embankment – [Blackfriars Bridge – Elephant & Castle] [back: Westminster Bridge] – Kennington – Brixton – Streatham – Norbury – Croydon – Purley
Die Linie 16, die bis zur Fusion der Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 von den Croydon Corporation Tramways betrieben wurde, fuhr vom Victoria Embankment nach South London via Kennington, Brixton, Streatham, Norbury und Croydon mit dem Ziel Purley und gehörte zu den Linien die noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz waren. Der letzte Betriebstag war der 7.April 1951.
(Bild 1 & 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 16 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #260, #261, #417 und #650.
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Diese Postkarte aus dem Jahre 1915 zeigt den Triebwagen 422 vor dem Kennington Theater (W Kempsell). Dieses schöne historische Gebäude wurde nach dem zweiten Weltkrieg abgebrochen da es durch mehrere Bombentreffer stark beschädigt wurde.
Heute erinnert in dieser Gegend nichts mehr an das alte Theater:
https://www.google.com/maps/@51.4859928,-0.1082275,3a,75y,82.54h,109.3t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxrxaEBhur9BirbpjXBj-iA!2e0!7i16384!8i8192
Hier ein noch link zu einem Artikel über die Geschichte des Kennington Theaters:
http://www.arthurlloyd.co.uk/KenningtonTheatre.htm
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Ein Triebwagen der Linie 12 aufgenommen bei der Vauxhall Station um 1950. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Dieselbe Fotostelle heute zum Vergleich:
https://www.google.com/maps/@51.4863481,-0.123413,3a,75y,40.43h,92.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1srto5ZKBTPLjSdDD3hANS2A!2e0!7i16384!8i8192
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Straßenbahnverkehr bei der East Dulwich Railway Station. Das erste Bild entstand wahrscheinlich um 1915 während die zweite Aufnahme vermutlich um 1926 gemacht wurde. (Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Vom alten Stationsgebäude ist zumindest ein Teil des Eingangsbereichs erhalten geblieben:
https://www.google.co.uk/maps/@51.4616413,-0.0798924,3a,75y,275.27h,83.22t/data=!3m6!1e1!3m4!1szf314X3WxbFEjcE2MMfFgw!2e0!7i16384!8i8192
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London Transport Tramway Line 77 (Teil 5)
Route: Aldersgate – Angel – Islington – Dalston – Hackney – Mile End – West India Docks
Die Linie 77 wurde im September 1939 eingestellt und von London Transport durch die O-Buslinie 677 ersetzt welche ihren Fahrbetrieb am 14.April 1959 einstellte.
(Bild 1&2: Bildautor unbekannt, Ebay UK, Bild 3: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 77 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #196, #392, #448 und #586 zu finden.
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London Transport Tramway Line 21 (Teil 3)
Die ursprünglich von der MET betriebene Londoner Linie 21 verkehrte von Holborn nach North Finchley und gehörte zu jenen Linien im Norden der Stadt die in der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre eingestellt wurden. Ab März 1938 wurde der Londoner 21er durch die O-Buslinien 521 und 621 ersetzt.(Bild 1: Photomatic Bild 2 & 3: Fotosammlung CStanley)
Route (1934): Holborn – King's Cross – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Wood Green – New Southgate – North Finchley
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 21 befinden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #212 und #447.
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London Transport Tramway Line 40 (Teil 5)
Route: Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 40 war bis zur Einstellung der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
(Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2: J Meredith)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 40 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #192. #327, #627 und #655 zu finden.
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London Transport Tramway Line 40 (Teil 5)
Bildunterschrift: London Transport Route 698 Route 40 Route 122 Plumstead Station.jpg
1. Bild: Hat der 40er den Strom aus der Obus-Leitung genommen?
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London Transport Tramway Line 40 (Teil 5)
Bildunterschrift: London Transport Route 698 Route 40 Route 122 Plumstead Station.jpg
1. Bild: Hat der 40er den Strom aus der Obus-Leitung genommen?
Dort wo damals in London sowohl O-Bus als auch Straßenbahnlinien fuhren wurden dieselben Oberleitungen von den Fahrzeugen genutzt.
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London Transport Tramway Line 44 (Teil 4)
Route: Woolwich – Eltham Church - Eltham Green
Die Linie 44, die als Verstärkerlinie an Wochentagen im Einsatz war, gehörte zu den Straßenbahnlinien die bis zum 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2: R Wiseman, Bild 3: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #278, #727 und #742.
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London Transport Tramway Line 46 (Teil 11)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – New Cross – Lewisham – Eltham Church – Woolwich
Die Linie 46 war bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
(Bild 1 & 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 46 ist hier in diesem Thread in Beitrag #162, Teil 2 in Beitrag #323, Teil 3 in Beitrag #331, Teil 4 in Beitrag #353, Teil 5 in Beitrag #464, Teil 6 in Beitrag #578, Teil 7 in Beitrag #669, Teil 8 in Beitrag #716, Teil #9 in Beitrag #738 und Teil 10 in Beitrag #743 zu finden.
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Straßenbahn- und O-Busverkehr in der Parkhurst Road. (Fotosammlung CStanley) Abgesehen von der Tatsache dass hier heutzutage weder Tram noch Trolleybus fahren hat sich diese Kreuzung in London nicht allzusehr verändert:
https://www.google.com/maps/@51.5576352,-0.1197705,3a,75y,41.89h,101.44t/data=!3m6!1e1!3m4!1smgGUpiHvytjIh-yMsui36w!2e0!7i16384!8i8192
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London Transport Tramway Line 55 (Teil 3)
Die von Brentford nach Hanwell verkehrende Linie 55 wurde von London Transport durch die O-Buslinie 655 ersetzt. Der Fahrbetrieb der Trolleybus Route 655 wurde am 9.November 1960 eingestellt.
CBild 1: C Carter, Bild 2: Fotosammlung LRich, Bild 3: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 und 2 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #307 und #420.
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Ein Pressefoto vom August 1931 das den Straßenbahnverkehr auf der Westminster Bridge dokumentiert. (Topical Press)
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Ein Pressefoto vom August 1931 das den Straßenbahnverkehr auf der Westminster Bridge dokumentiert. (Topical Press)
Verkehr?
Alle abgebügelt. Dass kein Fahrdraht zu sehen ist, kann der Qualität des Fotos geschuldet sein.
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Unterleitung 8) ?
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Unterleitung Auf(Unter) der Brücke ???
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Ein Pressefoto vom August 1931 das den Straßenbahnverkehr auf der Westminster Bridge dokumentiert. (Topical Press)
Verkehr?
Alle abgebügelt. Dass kein Fahrdraht zu sehen ist, kann der Qualität des Fotos geschuldet sein.
Die Maste, falls es eine Oberleitung gegeben nätte, kann das Foto wohl kaum "geschluckt" haben! ;)
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Bei Westminster war der Betrieb mit Unterleitung da man gerade in den feineren Gegenden Londons ähnlich wie im Wien der Kaiserzeit auf der Ringstraße keine Oberleitung haben wollte. Daher sind die Wagen abgebügelt. Die Change Pits bei welchen die Umstellung von Unterleitung auf Oberleitung erfolgte befanden sich alle weiter stadtauswärts.
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Von diesem Streckenabschnitt gibt es auch eine interessante Filmaufnahme, die ich hier in diesem thread schon einmal vor einigen Monaten geposted habe.
Hier noch einmal der link:
https://www.youtube.com/watch?v=ui63-Zjbcvo&list=RDui63-Zjbcvo&index=1
Die Aufnahmen sind in der selben Zeit wie das oben gezeigte Pressefoto entstanden und dokumentieren den Unterleitungsbetrieb recht gut.
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London Transport Tramway Line 72 (Teil 8 )
Route: Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Eltham – Woolwich
Die Linie 72 die vom Victoria Embankment via Kennington, Peckham und Eltham nach Woolwich fuhr gehörte zu den Straßenbahnlinien die bis zum letzten Tag der alten Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren. Die zweite Aufnahme die einen Triebwagen kurz vor der Endstelle bei der Savoy Street zeigt ist mit diesem Datum datiert und dürfte wohl von der Waterloo Bridge aus aufgenommen worden sein.
(Bild 1: C Carter , Bild 2: Alan A Jackson)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 72 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #191,#274,#275,#390,#527, #612 und #715.
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Ein Triebwagen der London United Tramways aufgenommen in Hampton Court im Jahre 1921. (Bild 1: G L Gundry) Der königliche Palast von Heinrich VIII im Südwesten Londons gehörte schon damals wie auch heute zu den beliebten Ausflugszielen. Eine der ersten O-Buslinien welche ebenfalls von der LUT betrieben wurde hatte neben der Tramway die Endstelle Hampton Court als Ziel. Die letzte London Transport Straßenbahn der Linie 67 nach Hampton Court fuhr am 26.Oktober 1935. Nach Einstellung dieser Linie konnte dieses Ziel mit den O-Buslinien 604 und 667 erreicht werden. (Bild 2: Fotosammlung LRich, Bild 3: R Hubble) Beide Trolleybuslinien wurden am 8.Mai 1962 eingestellt und durch Dieselbusse ersetzt.
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Vor 60 Jahren ging in London eine Ära im öffentlichen Straßenverkehr zu Ende. Am 8.Mai 1962 fuhren die letzten London Transport O-Busse. Hier ein Rückblick in Farbe. (Bilder: Fotosammlung LRich, Fotosammlung RTW501)
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London Transport Tramway Line 35 (Teil 13)
Route: Highgate (Archway Tavern) – Holloway – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Zusammen mit der Linie 33 fuhr die Linie 35 durch den Kingsway Tunnel bis zur Einstellung des Straßenbahnbetriebs auf dieser Strecke am 5.April 1952. Bild 3 zeigt einen Triebwagen bei der Tunnelausfahrt am Embankment unter der Waterloo Bridge. Heute befindet sich an dieser Stelle das Nobel Restaurant Proud Embankment.
(Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2 & 3: Bildautoren leider unbekannt, Quelle Ebay UK,)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 35 finden sich hier in diesem Thread in den folgenden Beiträgen:
Teil 1: Beitrag #193, Teil 2: Beitrag #322, Teil 3: Beitrag #329, Teil 4: Beitrag #330, Teil 5: Beitrag #396, Teil 6: Beitrag #467, Teil 7: Beitrag #577, Teil 8: Beitrag #608, Teil 9: Beitrag #648, Teil 10: Beitrag #664, Teil 11: Beitrag #688, Teil 12: Beitrag #748
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London Transport Tramway Line 33 (Teil 8 )
Route: Manor House – Green Lanes – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Kennington – Brixton – Dulwich Road – West Norwood
Die Linie 33 gehörte zu den Straßenbahnlinien die via Kingsway Tunnel in den Norden der Stadt fuhren. Sie war bis 5.April 1952 in Betrieb. An diesem Tag wurde auch der Kingsway Tunnel für den Straßenbahnbetrieb gesperrt.
(Bildautoren leider unbekannt, Quelle Ebay UK)
Teil 1 mit weiteren Bildern der Londoner Linie 33 ist hier in diesem Thread in Beitrag #154, Teil 2 des Londoner 33ers ist in Beitrag #318 zu finden, Teil 3 findet sich in Beitrag #328, Teil 4 in Beitrag #332, Teil 5 ist in Beitrag #357, Teil 6 in Beitrag #466 und Teil 7 in Beitrag #644.
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Postkartenmotive mit Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Barnet aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg (Quelle: Ebay UK)
Ein kurzer Filmclip von der Endstelle in der Barnet High Street aus den 1920er Jahren:
https://www.youtube.com/watch?v=HmZyM0kR6Vs
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London Transport Tramway Line 36 (Teil 6)
Route: Victoria Embankment – Westminster Bridge [back: Blackfriars Bridge ] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 36 gehörte zu den Linien die vom Victoria Embankment in den Süden Londons nach Greenwich, Woolwich und Plumstead verkehrten und war eine jener Straßenbahnlinien die bis zum 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bild 1: W A Camwell, Bild 2 & 3: Fotosammlung CStanley)
Dieselbe Fotostelle auf der Blackfriars Bridge wie Bild 1 heute:
https://www.google.com/maps/@51.5113115,-0.104498,3a,75y,105.11h,94.34t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXqbApX69L1esyRuLqgw8BQ!2e0!7i16384!8i8192
Teil 1,2, 3, 4 und 5 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #300, #301, #468, #510 und #652 zu finden.
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London Transport Tramway Line 2 (Teil 3)
Route (1934): Victoria Embankment – [Blackfriars Bridge – Elephant & Castle] [back: Westminster Bridge] – Kennington – Stockwell – Clapham – Balham – Tooting – Merton – Wimbledon Station
Die Linie 2 fuhr vom Victoria Embankment bis zur Wimbledon Station und war bis 6.Januar 1951 in Betrieb. (Bild 1: J Meredith, Bild 2: Pamlin Prints)
Teil 1 und 2 sind in den Beiträgen #238 und #239 zu finden
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London Transport Tramway Line 51 (Teil 3)
Route: Aldersgate – Angel – Islington – Green Lanes – Manor House – Muswell Hill
Bilder der im Jahre 1938 von London Transport eingestellten Linie 51 sind überaus selten. Diese Aufnahme zeigt TW 2261 aufgenommen bei der Station Manor House. (C Carter)
Teil 1 und 2 finden sich in den Beiträgen #269 und #388.
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Fast 70 Jahre sind vergangen seit die letzten der alten Doppeldeckerstraßenbahnen durch London fuhren. Nur wenige Fahrzeuge sind museal erhalten geblieben. Die meisten Triebwagen wurden noch Anfang der fünfziger Jahre verschrottet. Hier zwei Aufnahmen von abgestellten Fahrzeugen die im Depot in der Pennhall Road auf ihr Ende warten. (Alle Bilder: C Carter)
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London Transport Tramway Line 83 (Teil 2)
Route: Moorgate – Old Street – Shoreditch Park – Dalston – Stoke Newington – Stamford Hill [Weekdays only]
Die Linie 83 war eine Verstärkerlinie die an Wochentagen von Moorgate nach Stamford Hill im Norden Londons verkehrte. Ihr Betrieb wurde Ende der 1930er Jahre von London Transport eingestellt und durch die O-Buslinie 683 ersetzt.
(Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 ist in Beitrag #271 zu finden.
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Historische Aufnahmen aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg die den Straßenbahnverkehr in London dokumentieren. (Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 87 (Teil 3)
Route: Bakers Arms – Leyton – Stratford – Plaistow – Victoria & Albert Docks
Diese Linie wurde von London Transport in den 1930er Jahren durch die O-Buslinie 687 ersetzt.
Bild 1: TW 1436 unterwegs auf der Linie 87 in Leyton. (C Carter).
Bild 2: L3 Class O-Bus #1499 unterwegs auf der Linie 687 aufgenommen in der Church Road. (Fotosammlung CStanley)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 87 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #359 und #424.
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https://youtu.be/Ji3C_PjJonM
Eine sehenswerte Dokumentation zur Geschichte und der Zukunft der Straßenbahn in London vom Youtuber Jay Foreman. Sehr informativ und mit Witz gemacht. Nur mit dem Ende stimme ich mit ihm nicht so ganz überein (Trolleybusse).
Allgemein kann ich den Kanal von Jay Foreman sehr empfehlen. Er behandelt zahlreiche stadtplanerische und verkehrsplanerische Themen sehr unterhaltsam und professionell in seiner Serie "Unfinished London".
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London Transport Tramway Line 40 (Teil 6)
Route: Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 40 war bis zur Einstellung der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
(Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle:Ebay UK, Bild 2: R B Parr)
Teil 1,2,3,4 und 5 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 40 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #192, #327, #627, #655 und #755 zu finden.
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London Transport Tramway Line 48 (Teil 7)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – Elephant & Castle – Camberwell – West Norwood
Der letzte Betriebstag der von der Southwark Bridge nach West Norwood verkehrenden Linie 48 war am 5.Januar 1952.
(Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1, 2, 3, 4, 5 & 6 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 48 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #281, #282, #642, #646, #672 und #735 zu finden.
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London Transport Tramway Line 42 (Teil 6)
Route: South Croydon – Croydon – Thornton Heath
Die Linie 42 verkehrte von South Croydon nach Thornton Heath. Letzter Betriebstag dieser Linie war der 7.April 1951. (Bild 1: J Meredith, Bild 2 bis 5: Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3, 4 und 5 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 42 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #229,#230, #457, #540 und #609 zu finden.
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London Transport Tramway Line 11 (Teil 4)
Route: Moorgate – Old Street – Shoreditch Park – Holloway – Highgate Village
Die Linie 11, die von Moorgate via Shoreditch nach Highgate verkehrte wurde am 10.Dezember 1939 durch die O-Buslinie 611 ersetzt. Diese war bis zum 20.Juli 1960 in Betrieb.
(Bild 1 Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 2: J Wyse)
Teil 1,2 und 3 finden sich in den Beiträgen #247, #363 und #733 hier in diesem Thread.
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London Transport Tramway Line 34 (Teil 5)
Chelsea (King's Road) – Battersea Bridge – Battersea – Clapham Junction – Clapham – Stockwell – Brixton – Camberwell – Elephant & Castle – Blackfriars Bridge – Blackfriars
Die Linie 34 verkehrte im Süden der Stadt und fuhr von Chelsea via, Battersea, Clapham, Stockwell und Brixton zur Blackfriars Bridge. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 30.September 1950.
(Bild 1: J Meredith, Bild 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 34 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #287, #288, #509 und #645 zu finden.
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London Transport Tramway Line 58 (Teil 5)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Dulwich – Forest Hill – Catford – Lewisham – Greenwich – Blackwall Tunnel
Die Linie 58 die von der Victoria Station via Vauxhall, Kennington, Dulwich und Greenwich zum Blackwall Tunnel verkehrte war bis in die Nachkriegszeit in Betrieb und wurde von London Transport am 6.Oktober 1951 eingestellt.
(Bild 1: Fotosammlung J Meredith, Bild 2 & 3: Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 4: Fotosammlung CStanley)
Teil 1, 2, 3 & 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 58 finden sich hier in diesem Thread in Beitrag #310, #311, #389 und #659
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Eine winterliche Aufnahme vom Victoria Embankment die vermutlich um 1910 entstanden ist. Man beachte den Triebwagen mit dem offenen Oberdeck der trotz der kalten Jahreszeit im Einsatz ist. (Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 57 (Teil 5)
Das Liniensignal 57 wurde von London Transport zweimal verwendet.
Ursprünglich fuhr die Linie 57 auf der Strecke:
Liverpool Street Station – Shoreditch – Bethnal Green – Hackney – Bakers Arms – Walthamstow – Chingford Mount
Diese Linie wurde von London Transport durch die O-Buslinie 557 ersetzt.
Danach wurde dieses Liniensignal für die Strecke Shepherd's Bush – Hammersmith – Chiswick – Brentford – Hounslow verwendet. Jedoch wurde auch diese Straßenbahnlinie am 26.Oktober 1935 eingestellt und durch die O-Buslinie 657 ersetzt.
(Bild 1: Carter, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 57 finden sich hier in diesem Thread in Beiträgen #215, #395, #491 und #626.
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London Transport Tramway Line 60 (Teil 3)
Das Liniensignal 60 wurde von London Transport zweimal verwendet. Ursprünglich wurde die Linie 60 von der MET betrieben und war auf der folgenden Route unterwegs:
Paddington – Harrow Road – Harlesden – Cricklewood – Golders Green – Finchley – North Finchley
Diese Linie fiel in den 1930er Jahren wie so viele andere Linien die nördlich der Themse verkehrten der ersten großen Einstellungswelle im Straßenbahnnetz zum Opfer. Sie wurde von London Transport durch die O-Buslinie 660, die bis nach Hammersmith fuhr, ersetzt. In der Nachkriegszeit wurde das Liniensignal 60 für eine Verstärkerlinie, die von der Southwark Bridge zur Dulwich Library fuhr, verwendet. Der letzte Betriebstag des Londoner 60ers war der 6.Oktober 1951. (Bild 1: North Studio, Bild 2: Tony Belton)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen befindet sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #308 und #436
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London Transport Tramway Line 54 (Teil 6)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Catford – Downham – Grove Park
Die Linie 54 verkehrte von der Victoria Station via Vauxhall, Kennington, Lewisham und Catford nach Grove Park. Diese Straßenbahnlinie wurde von London Transport am 5.Januar 1952 eingestellt.
(Bild 1: J Meredith, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK)
Teil 1,2,3,4 und 5 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 54 befinden sich hier in diesem Thread in Beiträgen #219, #434 ,#508, #552 und #583.
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London Transport Tramway Line 37 (Teil 3)
Route: Wood Green – Alexandra Palace
Die Straßenbahnlinie 37 stellt insofern eine Besonderheit dar da hier ausschließlich Single Deck Cars zum Einsatz kamen. Der Grund dafür war das relativ steile Gefälle der Strecke zum 1875 errichteten Alexandra Palace. Ursprünglich wurde die Strecke von den Metropolitan Electric Tramways betrieben. Diese beschafften auch im Jahre 1905 die bei der Brush Electrical Engineering Company in Loughborough gefertigten Eindecker welche die Typenbezeichnung MET Type E und die Wagennummern 131-150 erhielten. Vier der Fahrzeuge sollten schon 1907 nach Auckland Neuseeland verkauft werden und ein weiteres wurde nach einem Unfall in einen Arbeitstriebwagen umgebaut. Der Straßenbahnbetrieb zum Alexandra Palace wurde im Jahre 1914 bei Ausbruch des ersten Weltkriegs eingestellt. Grund dafür war das während des Krieges keine Veranstaltungen mehr stattfanden. Erst Ende 1920 sollte der Betrieb auf dieser Strecke wieder aufgenommen werden.
Nach der Ausmusterung der Type F und G Straßenbahnwagen im Jahre 1929, die im Zuge des Umbaus des Kingsway Tunnels erfolgte, waren die MET Class E Triebwagen die letzten Eindecker im Londoner Straßenbahnbetrieb. Bei der Übernahme der MET durch London Transport im Jahre 1933 erhielten die verbliebenen MET Type E Triebwagen die Nummern 2302 bis 2315. Mit der Einstellung der Linien 37 und 39 im Jahre 1938 endete auch der Einsatz von Single Deck Cars im Personenverkehr bei der Londoner Straßenbahn. Erst mit der Eröffnung des Croydon Tramlink im Mai 2000 sollten die Eindecker in London wieder eine Renaissance erleben.
(Bild 1: Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: Fotosammlung McLean)
Teil 1 und 2 sind in Beitrag #521 und #598 zu finden.
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London Transport Tramway Line 36 (Teil 7)
Route: Victoria Embankment – Westminster Bridge [back: Blackfriars Bridge ] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 36 gehörte zu den Linien die vom Victoria Embankment in den Süden Londons nach Greenwich, Woolwich und Plumstead verkehrten und war eine jener Straßenbahnlinien die bis zum 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bildautoren leider unbekannt, Quelle:Ebay UK)
Teil 1,2, 3, 4, 5 und 6 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #300, #301, #468, #510, #652 und #775 zu finden.
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London Transport Tramway Line 38 (Teil 7)
Route: Victoria Embankment – Blackfriars Bridge [back: Westminster Bridge] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 38 die vom Victoria Embankment nach Abbey Wood verkehrte gehörte zu jenen Linien die bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bild 1 & 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: D Thompson, Bild 4: C Carter)
Teil 1,2,3,4,5 und 6 mit weiteren Aufnahmen sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #314, #315, #316, #518, #588 und #628 zu finden.
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London Transport Tramway Line 68 (Teil 5)
Route: Waterloo Station – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – Bermondsey – Surrey Docks – Greenwich Church
Die Linie 68 war ursprünglich eine Verstärkerlinie im Norden der Stadt die an Wochentagen von Acton nach Harlesden verkehrte. Diese Linie wurde aber schon kurz nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 eingestellt und das Liniensignal wurde fortan für die Strecke vom Bahnhof Waterloo Station nach Greenwich Church verwendet. Der letzte Betriebstag der Linie 68 war der 10.Juli 1951.
(Bild 1:Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: S Thompson)
Teil 1, 2, 3 und 4 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #289, #290, #502 und #681 zu finden
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London Transport Tramway Line 42 (Teil 7)
Route: South Croydon – Croydon – Thornton Heath
Die Linie 42 verkehrte von South Croydon nach Thornton Heath. Letzter Betriebstag dieser Linie war der 7.April 1951. (Bild 1: D Thompson, Bild 2: Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3, 4, 5 und 6 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 42 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #229,#230, #457, #540, #609 und #785 zu finden.
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London Transport Tramway Line 10 (Teil 4)
Ursprünglich war die Linie 10 eine Rundlinie die als Verstärker an Wochentagen im Nordosten Londons auf folgender Route unterwegs war:
Stratford – Plaistow – Greengate – East Ham Upton Park – West Ham – Stratford
Nach Einstellung dieser Linie wurde das Liniensignal von London Transport für eine andere Strecke im Süden Londons verwendet:
City – Southwark Bridge – Southwark – Elephant & Castle – Kennington – Brixton – Streatham – Tooting
Diese Straßenbahnlinie 10 fuhr von der City nach South London über Southwark, Wandsworth, Kennington und Brixton nach Tooting und gehörte zu den Linien die noch bis Anfang der fünfziger Jahre in Betrieb waren. Der letzte Betriebstag war der 6.Januar 1951. Bild 1 zeigt eine Aufnahme der "ersten Linie 10" die vermutlich während des ersten Weltkriegs enstanden ist während man im Vordergrund von Bild 2 eine Werbekampagne zum Kauf von Kriegsanleihen im zweiten Weltkrieg sehen kann. Die Fenster des Felthams der "zweiten Linie 10", der im Hintergrund zu sehen ist, sind wegen der deutschen Luftangriffe abgedunkelt.
(Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 10 sind in Beitrag #234, #453 und #653 zu finden.
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70 Jahre Last Tram Week (Teil 1)
Heute vor genau siebzig Jahren fuhren die letzten Triebwagen der alten Londoner Tramway im Linienbetrieb. Hier ein Rückblick.
(Bild 1: C Carter, Bild 2: Alan A Jackson)
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70 Jahre Last Tram Week (Teil 2)
Weitere Aufnahmen aus der Last Tram Week vom Juli 1952. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
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70 Jahre Last Tram Week (Teil 2)
Weitere Aufnahmen aus der Last Tram Week vom Juli 1952. (Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Danke für die Aufnahmen!
70 Jahre ist das nun her. Es gab also nur ein ganz kurzes Zeitfenster von wenigen Monaten, als Queen Elizabeth II bereits Regentin war und in London noch die Straßenbahn fuhr.
Bemerkenswert finde ich die Kritzeleien an den Wägen. Hatte die Straßenbahn einen günstigeren Tarif als der Autobus? Bzw. hatte man Angst, dass nach der Umstellung auf Busbetrieb die Tickets teurer würden?
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Danke für die Aufnahmen!
70 Jahre ist das nun her. Es gab also nur ein ganz kurzes Zeitfenster von wenigen Monaten, als Queen Elizabeth II bereits Regentin war und in London noch die Straßenbahn fuhr.
Bemerkenswert finde ich die Kritzeleien an den Wägen. Hatte die Straßenbahn einen günstigeren Tarif als der Autobus? Bzw. hatte man Angst, dass nach der Umstellung auf Busbetrieb die Tickets teurer würden?
Innerhalb derselben Tarifzonen in London gab es damals keinen Unterschied ob man jetzt die Tramway, den Trolleybus oder den Bus nahm. Günstiger als die Underground war die Straßenbahn, mit der man Anfang der fünfziger Jahre noch weit bis in die Außenbezirke von South London fahren konnte, aber auf jeden Fall. Ich glaube darauf beziehen sich auch die eher scherzhaft gemeinten Graffitis an den Triebwagen.
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Günstiger als die Underground war die Straßenbahn, mit der man Anfang der fünfziger Jahre noch weit bis in die Außenbezirke von South London fahren konnte, aber auf jeden Fall. Ich glaube darauf beziehen sich auch die eher scherzhaft gemeinten Graffitis an den Triebwagen.
Aja! Danke für die Info! :)
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London Transport Tramway Line 70 (Teil 6)
Route: London Bridge – Bermondsey – Surrey Docks – Greenwich Church
Die Linie 70 verkehrte von der London Bridge nach Greenwich Church. Der Betrieb dieser Straßenbahnlinie wurde von London Transport am 10.Juli 1951 eingestellt.
(Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2: J Meredith, Bild 3: D Thompson, Bild 4: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3,4 und 5 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #204, #556, #597, #682 und #729 zu finden.
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(Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2: J Meredith, Bild 3: D Thompson, Bild 4: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Die Gleislage ist schon ein bisserl extrem. Das scheint mir kein Teleoptik-Foto zu sein.
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Die Gleislage ist schon ein bisserl extrem. Das scheint mir kein Teleoptik-Foto zu sein.
Bei der Brücke über den Deptford Creek in Bild 3 handelt es sich um eine Drehbrücke die als Provisorium während Bauarbeiten im Jahre 1949 errichtet wurde. Hier ein ein link zu einem Londoner Stadtplan aus dem Jahre 1950 mit dem entsprechenden Kartenausschnitt der den Verlauf der Gleise dokumentiert:
https://maps.nls.uk/geo/explore/#zoom=17&lat=51.48193&lon=-0.01600&layers=173&b=1
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London Transport Tramway Line 33 (Teil 9)
Route: Manor House – Green Lanes – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Kennington – Brixton – Dulwich Road – West Norwood
Die Linie 33 gehörte zu den Straßenbahnlinien die via Kingsway Tunnel in den Norden der Stadt fuhren. Sie war bis 5.April 1952 in Betrieb. An diesem Tag wurde auch der Kingsway Tunnel für den Straßenbahnbetrieb gesperrt.
(Bild 1: Bildautor leider unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: Bildautor leider unbekannt, Quelle Ebay UK)
Teil 1 mit weiteren Bildern der Londoner Linie 33 ist hier in diesem Thread in Beitrag #154, Teil 2 des Londoner 33ers ist in Beitrag #318 zu finden, Teil 3 findet sich in Beitrag #328, Teil 4 in Beitrag #332, Teil 5 ist in Beitrag #357, Teil 6 in Beitrag #466, Teil 7 in Beitrag #644 und Teil 8 in Beitrag #773.
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London Transport Tramway Line 46 (Teil 12)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – New Cross – Lewisham – Eltham Church – Woolwich
Die Linie 46 war bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
(Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2: D Thompson, Bild 3: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 46 ist hier in diesem Thread in Beitrag #162, Teil 2 in Beitrag #323, Teil 3 in Beitrag #331, Teil 4 in Beitrag #353, Teil 5 in Beitrag #464, Teil 6 in Beitrag #578, Teil 7 in Beitrag #669, Teil 8 in Beitrag #716, Teil #9 in Beitrag #738 , Teil 10 in Beitrag #743 und Teil 11 in Beitrag #759 zu finden.
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London Transport Tramway Line 23 (Teil 2)
Route: Tottenham (Ferry Lane) – Walthamstow – Woodford
Die Linie 23, die im Norden Londons von Tottenham nach Woodford verkehrte, wurde von London Transport in den 1930er Jahren durch die O-Buslinie 623 ersetzt.
Bild 1: TW 2030 im Einsatz auf der Linie 23. (A B Cross)
Bild 2: Der Betrieb der Linie 623 wurde von London Transport im April 1960 eingestellt. (Fotosammlung CStanley)
Teil 1 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #375.
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London Transport Tramway Line 97 (Teil 3)
Route: Chingford Mount – Walthamstow – Bakers Arms – Leyton – West Ham – Victoria & Albert Docks
Diese Linie wurde durch die O-Buslinie 697 ersetzt welche ihren Fahrbetrieb im August 1960 einstellte.
(Bild 1 bis 3: A B Cross, Bild 4 & 5: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 und 2 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #299 und #415.
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London Transport Tramway Line 87 (Teil 4)
Route: Bakers Arms – Leyton – Stratford – Plaistow – Victoria & Albert Docks
Diese Linie wurde von London Transport in den 1930er Jahren durch die O-Buslinie 687 ersetzt.
Bild 1: TW 1437 und TW 1684 der Linie 87 in der Endstelle bei den Victoria und Albert Docks. (A B Cross)
Bild 2: O-Bus DLY581 unterwegs auf der Linie 687 aufgenommen in der Stopford Road. (Fotosammlung CStanley)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 87 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #359, #424 und #781.
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London Transport Tramway Line 1 (Teil 3)
Die Linie 1 verkehrte von Stratford zur East Ham Town Hall im Nordosten Londons. Eine Verstärkerline mit dem Signal 1a fuhr nach East Ham Upton Park. Beide Linien wurden von London Transport Mitte der 1930er Jahre eingestellt und durch die O-Buslinien 689 und 690 ersetzt (Bild 3, 4 & 5). Die Aufnahmen in Bild 1 & 2 zeigen Triebwagen der Linie 1 in der Endstelle in Stratford.
(Bild 1 & 2: Alan B Cross, Bild 3: D A Jones, Bild 4 & 5: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 und 2 siehe Beiträge #237 und #452 hier in diesem Thread.
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London Transport Tramway Line 67 (Teil 6)
Die ursprünglich von der London United Tramways betriebene Linie 67 war auf der folgenden Route unterwegs:
Aldgate – Commercial Road – East India Dock Road – Poplar – Canning Town – East Ham – Barking
Diese Linie wurde von London Transport eingestellt und durch die O-Buslinie 567 ersetzt. Das Liniensignal 67 wurde auch für die Strecke von Hammersmith via Chiswick, Brentford, Isleworth und Twickenham nach Hampton Court verwendet. Diese Linie wurde von London Transport ab dem 27.Oktober 1935 durch die O-Buslinie 667 ersetzt. Die O-Buslinie 667 wurde von London Transport am 8.Mai 1962 eingestellt während der Betrieb auf der Linie 567 schon am 11.November 1959 endete.
(Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 2: C Carter)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 67 ist hier in diesem Thread in Beitrag #312 zu finden, Teil 2 ist in Beitrag #358, Teil 3 in Beitrag #414, Teil 4 in Beitrag #638 und Teil 5 in Beitrag #722.
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LCC Tramway Line 82
Die vom Hammersmith Broadway nach Croydon verkehrende Linie 82 wurde von der LCC durch die Straßenbahnline 30, die weiter bis zur Harrow Road fuhr, ersetzt. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 26 (Teil 4)
Route: Hop Exchange – Southwark – Blackfriars Bridge – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Clapham Junction – Wandsworth – Putney – Putney Bridge - Hammersmith – Chiswick – Kew Bridge
Die Strecke von Clapham Junction zur Kew Bridge wurde schon Ende der 1930er Jahre stillgelegt und durch die O-Buslinie 626 ersetzt die weiter bis nach Acton fuhr. Die verkürzte Linie 26 war aber noch bis in die Nachkriegszeit in Betrieb und wurde von London Transport am 30.September 1950 eingestellt. (Bild 1, 2 & 3: Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 4: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 26 sind in den Beiträgen #268, #454 und #622 zu finden.
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London Transport Tramway Line 84 (Teil 5)
Route: Victoria Embankment – Westminster Bridge [back: Blackfriars Bridge] – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham Rye
Die Linie 84 fuhr vom Victoria Embankment via Camberwell nach Peckham Rye. Der letzter Betriebstag dieser Straßenbahnline war der 6.Oktober 1951. Das erste Foto, welches einen Triebwagen mit abgedunkelten Fenstern zeigt, stammt wohl aus der Zeit des zweiten Weltkriegs während das zweite Bild, in welchem die Fassade des Somerset House im Hintergrund erkennbar ist, höchstwahrscheinlich von der Waterloo Bridge aus aufgenommen wurde.
Teil 1 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #272, Teil #2 in Beitrag #513, Teil 3 in Beitrag #610 und Teil 4 in Beitrag #661
(Bild 1 & 2: Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 62 (Teil 7)
Das Liniensignal 62 wurde von London Transport zweimal verwendet. Ursprünglich fuhr der Londoner 62er auf der Route:
Paddington – Harrow Road – Harlesden – Wembley – Sudbury
Diese Linie, die ursprünglich von den Metropolitan Electric Tramways betrieben wurde, wurde von London Transport im Jahre 1936 eingestellt und durch die O-Buslinie 662 ersetzt.
Anschließend wurde die Linie 62 auf der folgenden Route geführt:
Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Dulwich – Forest Hill – Catford – Lewisham – Greenwich – Blackwall Tunnel
Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 5.Oktober 1951.
(Bild 1 bis 3: Bildautoren unbekannt Quelle: Ebay UK, Bild 4: T Belton)
Weitere Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 62 sind in diesem Thread in den Beiträgen #284, #438, #520, #625, #678 und #703 zu finden.
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London Transport Tramway Line 85 (Teil 3)
Die Linie 85 war auf der Strecke zwischen Leyton und Highham Hill im Einsatz und wurde von London Transport durch die O-Buslinie 685 ersetzt welche bis 3.Februar 1960 in Betrieb war.
(Bild 1 & 2: A B Cross, Bild 3: J Dodkins, Bild 4: Fotosammlung CStanley).
Teil 1 und 2 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #309 und #394 zu finden.
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London Transport Tramway Line 18 (Teil 5)
Route: Victoria Embankment – [ Westminster Bridge] [back: Elephant & Castle – Blackfriars Bridge ] – Kennington – Brixton – Streatham – Norbury – Croydon – Purley
Der Betrieb der Linie 18 wurde von London Transport am 7.April 1951 eingestellt. (Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Die ersten beiden Aufnahmen stammen offenbar aus der Zeit des zweiten Weltkriegs und zeigen Triebwagen mit verdunkelten Fensterscheiben.
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 18 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #262, #263, #416 und #714.
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London Transport Tramway Line 16 (Teil 6)
Route: Victoria Embankment – [Blackfriars Bridge – Elephant & Castle] [back: Westminster Bridge] – Kennington – Brixton – Streatham – Norbury – Croydon – Purley
Die Linie 16, die bis zur Fusion der Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 von den Croydon Corporation Tramways betrieben wurde, fuhr vom Victoria Embankment nach South London via Kennington, Brixton, Streatham, Norbury und Croydon mit dem Ziel Purley und gehörte zu den Linien die noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz waren. Der letzte Betriebstag war der 7.April 1951.
(Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3,4 und 5 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 16 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #260, #261, #417, #650 und #749.
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London Transport Tramway Line 20 (Teil 6)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Stockwell – [Brixton – Streatham] [back: Balham – Clapham] – Tooting
Die Linie 20 fuhr von der Victoria Station via Vauxhall nach Tooting. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 6.Januar 1951. (Bild 1 & 2: Bildautoren leider unbekannt,Quelle Ebay UK, Bild 3: J Meredith)
Teil 1,2,3,4 und 5 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 20 befinden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #231, #423, #542, #582 und #744.
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London Transport Tramway Line 56 (Teil 3)
Route: Victoria Embankment – Blackfriars Bridge [back: Westminster Bridge] – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham Rye
Der letzte Betriebstag der Linie 56, die vom Victoria Embankment nach Peckham Rye verkehrte, war der 6.Oktober 1951.
(Bild 1:Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: C Carter)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 56 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #205 und #398.
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London Transport Tramway Line 8 (Teil 3)
Die Londoner Linie 8 fuhr von der Victoria Station nach Tooting. Der letzte Betriebstag war der 6.Januar 1951.
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Stockwell – [Clapham – Balham] [back: Streatham – Brixton] – Tooting
(Bild 1: C Carter, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK)
Teil 1 und 2 mit weiteren Fotos sind in den Beiträgen #207 und #641 zu finden.
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London Transport Tramway Line 46 (Teil 13)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – New Cross – Lewisham – Eltham Church – Woolwich
Die Linie 46 war bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
(Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 46 ist hier in diesem Thread in Beitrag #162, Teil 2 in Beitrag #323, Teil 3 in Beitrag #331, Teil 4 in Beitrag #353, Teil 5 in Beitrag #464, Teil 6 in Beitrag #578, Teil 7 in Beitrag #669, Teil 8 in Beitrag #716, Teil #9 in Beitrag #738 , Teil 10 in Beitrag #743,Teil 11 in Beitrag #759 und Teil 12 in Beitrag #808 zu finden.
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London Transport Tramway Line 12 (Teil 4)
Route (1934): Hop Exchange – Southwark – Lambeth – Vauxhall – Battersea – Wandsworth – Tooting – Tooting Junction
Ursprünglich fuhren die Straßenbahnzüge der Linie 12 via Wandsworth nach Tooting. Ab der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre verkehrte diese Straßenbahnlinie nur noch bis Wandsworth. Die Linie 12 wurde am 30.September 1950 eingestellt.
(Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 12 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #208, #354 und #621 zu finden.
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London Transport Tramway Line 96 (Teil 3)
Route: Woolwich – Plumstead – Bexleyheath – Horns Cross (Dartford)
Diese Straßenbahnlinie, die von Woolwich via Bexleyheath nach Dartford verkehrte, wurde im November 1935 von London Transport durch die O-Buslinie 696 ersetzt.
(Bild 1 & 2: A B Cross, Bild 3 & 4: Fotosammlung LRich)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen sind in den Beiträgen #456 und #741 zu finden.
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London Transport Tramway Line 35 (Teil 14)
Route: Highgate (Archway Tavern) – Holloway – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Zusammen mit der Linie 33 fuhr die Linie 35 durch den Kingsway Tunnel bis zur Einstellung des Straßenbahnbetriebs auf dieser Strecke am 5.April 1952.
(Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2: D Thompson)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 35 finden sich hier in diesem Thread in den folgenden Beiträgen:
Teil 1: Beitrag #193, Teil 2: Beitrag #322, Teil 3: Beitrag #329, Teil 4: Beitrag #330, Teil 5: Beitrag #396, Teil 6: Beitrag #467, Teil 7: Beitrag #577, Teil 8: Beitrag #608, Teil 9: Beitrag #648, Teil 10: Beitrag #664, Teil 11: Beitrag #688, Teil 12: Beitrag #748, Teil 13: Beitrag #772
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London Transport Tramway Line 62 (Teil 8 )
Das Liniensignal 62 wurde von London Transport zweimal verwendet. Ursprünglich fuhr der Londoner 62er auf der Route:
Paddington – Harrow Road – Harlesden – Wembley – Sudbury
Diese Linie, die ursprünglich von den Metropolitan Electric Tramways betrieben wurde, wurde von London Transport im Jahre 1936 eingestellt und durch die O-Buslinie 662 ersetzt.
Anschließend wurde die Linie 62 auf der folgenden Route geführt:
Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Dulwich – Forest Hill – Catford – Lewisham – Greenwich – Blackwall Tunnel
Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 5.Oktober 1951.
(Bild 1: Bildautor unbekannt Quelle: Ebay UK, Bild 2: Pamlin Prints Croydon, Bild 3: Fotosammlung CStanley)
Weitere Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 62 sind in diesem Thread in den Beiträgen #284, #438, #520, #625, #678, #703 und #817 zu finden.
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London Transport Tramway Line 7 (Teil 3)
Die ursprünglich von der LUT betriebene Linie 7 war auf folgender Route im Norden Londons im Einsatz:
Holborn – King's Cross – Kentish Town – Parliament Hill Fields
Das Liniensignal 7 wurde dann für die folgende Strecke verwendet:
Shepherd's Bush – Acton – Ealing – Southall – Hayes – Uxbridge
Diese Linie sollte von London Transport noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt und durch die O-Bus Linie 607 ersetzt werden. In der Nachkriegszeit wurde das Liniensignal 7 noch für den Nachtverkehr auf einer anderen Route verwendet. Seit 1990 ist auf der Strecke zwischen Shepherd´s Bush nach Uxbridge eine Buslinie mit dem Liniensignal 607 unterwegs.
Im Jahre 2002 gab es ein Projekt mit dem Namen West London Tram das eine Wiedereinführung der Straßenbahnlinie 7 auf der Strecke von Shepherd´s Bush nach Uxbridge zum Ziel hatte. Dieses wurde leider nicht realisiert und im Jahre 2007 verworfen:
https://en.wikipedia.org/wiki/West_London_Tram
Teil 1 und 2 sind in hier in diesem Thread in Beitrag #257 und #500 zu finden.
(Bild 1: Fotosammlung McLean, Bild 2: Mirrorpix , Bild 3: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 4 & 5: Fotosammlung LRich)
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London Transport Tramway Line 66 (Teil 7)
Das Liniensignal 66 wurde ursprünglich von der MET für die Strecke zwischen Acton – Harlesden – Cricklewood – Hendon – Edgware – Canons Park im Norden Londons verwendet. Diese Linie wurde 1933 von London Transport übernommen und durch die O-Buslinie 666 ersetzt.
Danach wurde das Liniensignal 66 von London Transport für eine andere Route wiederverwendet:
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Diese Linie 66 war noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz. Der letzte Betriebstag der "Route 66" war der 6.Oktober 1951.
Teil 1: Beitrag #279, Teil 2: Beitrag #445, Teil 3: Beitrag #519, Teil 4: Beitrag #560, Teil 5: Beitrag #632 und Teil 6: Beitrag #734
(Bild 1 & 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: Fotosammlung RTW501)
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London Transport Tramway Line 34 (Teil 6)
Chelsea (King's Road) – Battersea Bridge – Battersea – Clapham Junction – Clapham – Stockwell – Brixton – Camberwell – Elephant & Castle – Blackfriars Bridge – Blackfriars
Die Linie 34 verkehrte im Süden der Stadt und fuhr von Chelsea via, Battersea, Clapham, Stockwell und Brixton zur Blackfriars Bridge. Der letzte Betriebstag dieser Linie war der 30.September 1950.
(Bild 1 & 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3 bis 5: Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 34 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #287, #288, #509, #645 und #787 zu finden.
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London Transport Tramway Line 67 (Teil 7)
Die ursprünglich von der London United Tramways betriebene Linie 67 war auf der folgenden Route unterwegs:
Aldgate – Commercial Road – East India Dock Road – Poplar – Canning Town – East Ham – Barking
Diese Linie wurde von London Transport eingestellt und durch die O-Buslinie 567 ersetzt. Das Liniensignal 67 wurde auch für die Strecke von Hammersmith via Chiswick, Brentford, Isleworth und Twickenham nach Hampton Court verwendet. Diese Linie wurde von London Transport ab dem 27.Oktober 1935 durch die O-Buslinie 667 ersetzt. Die O-Buslinie 667 wurde von London Transport am 8.Mai 1962 eingestellt während der Betrieb auf der Linie 567 schon am 11.November 1959 endete.
(Bild 1: D W K Jones, Bild 2,3 & 4: Fotosammlung CStanley, Bild 5: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 67 ist hier in diesem Thread in Beitrag #312 zu finden, Teil 2 ist in Beitrag #358, Teil 3 in Beitrag #414, Teil 4 in Beitrag #638, Teil 5 in Beitrag #722 und Teil 6 in Beitrag #813
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London Transport Tramway Line 63 (Teil 6)
Route (1934): Aldgate – Whitechapel – Mile End – Bow – Stratford – West Ham – Manor Park – Ilford
Die Linie 63 fuhr von Aldgate nach Illford. Sie wurde von London Transport noch vor Beginn des zweiten Weltkriegs eingestellt und durch die O-Buslinie 663 ersetzt welche ihren Fahrbetrieb am 19.August 1959 einstellte.
(Bild 1: C Carter, Bild 2: A D Packer, Bild 3: Fotosammlung McLean)
Teil 1,2,3,4 und 5 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 63 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #213, #340, #426, #630 und #705 zu finden.
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London Transport Tramway Line 38 (Teil 8 )
Route: Victoria Embankment – Blackfriars Bridge [back: Westminster Bridge] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 38 die vom Victoria Embankment nach Abbey Wood verkehrte gehörte zu jenen Linien die bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3,4,5,6 und 7 mit weiteren Aufnahmen sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #314, #315, #316, #518, #588, #628 und #795 zu finden.
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Der LCC #1 wurde in der Nachkriegszeit vor seinem Verkauf an Leeds noch oft für Sonderfahrten im gesamten Londoner Straßenbahnnetz eingesetzt. Anbei einige Aufnahmen. (Bild 1 bis 3: Fotosammlung CStanley, Bild 4: J Meredith). Heute befindet sich dieser Triebwagen im Tramwaymuseum in Crich wo er seit 2014 restauriert wird.
Anbei ein link zu einem aktuellen Artikel:
https://www.tramway.co.uk/2022/04/23/bluebird-moves-under-its-own-power-for-the-first-time-since-1957/
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London Transport Tramway Line 93 (Teil 3)
Route: Barking – Ilford – Chadwell Heath
Die Linie 93 wurde von London Transport durch die O-Buslinie 693 ersetzt deren Betrieb im August 1959 eingestellt wurde.
(Alle Bilder: Fotosammlung CStanley)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 93 sind hier in diesem Thread in Beiträgen #430 und #486 zu finden.
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London Transport Tramway Line 16 (Teil 7)
Route: Victoria Embankment – [Blackfriars Bridge – Elephant & Castle] [back: Westminster Bridge] – Kennington – Brixton – Streatham – Norbury – Croydon – Purley
Die Linie 16, die bis zur Fusion der Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 von den Croydon Corporation Tramways betrieben wurde, fuhr vom Victoria Embankment nach South London via Kennington, Brixton, Streatham, Norbury und Croydon mit dem Ziel Purley und gehörte zu den Linien die noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz waren. Der letzte Betriebstag war der 7.April 1951.
Die Bilder 7 & 8 zeigen Feltham Triebwagen mit verdunkelten Scheiben während des zweiten Weltkriegs.
(Bild 1 & 2: Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 3 & 4: Fotosammlung CStanley, Bild 5 bis 11: Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK )
Teil 1,2,3,4,5 und 6 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 16 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #260, #261, #417, #650, #749 und #820.
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London Transport Tramway Line 18 (Teil 6)
Route: Victoria Embankment – [ Westminster Bridge] [back: Elephant & Castle – Blackfriars Bridge ] – Kennington – Brixton – Streatham – Norbury – Croydon – Purley
Der Betrieb der Linie 18 wurde von London Transport am 7.April 1951 eingestellt. (Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Die erste Aufnahme stammt offenbar aus der Zeit des zweiten Weltkriegs und zeigt einen Triebwagen mit verdunkelten Fensterscheiben.
Teil 1,2,3,4 und 5 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 18 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #262, #263, #416, #714 und #819.
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LCC Tramway Line 50
Route: Blackwall Tunnel - Greenwich - South Street - Lewisham - Catford - Forest Hill
Der Betrieb dieser Straßenbahnline wurde von der LCC im Jahre 1931 eingestellt.
(Bild 1: Burrows, Bild 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 65 (Teil 4)
Route (1934): Bloomsbury – Old Street – Spitalfields – Commercial Road – East India Dock Road – Poplar (Blackwall Tunnel)
Die Linie 65 verkehrte von Bloomsbury zum Blackwall Tunnel im Nordosten der Stadt. Der Betrieb dieser Linie wurde von London Transport im Jahre 1940 eingestellt und durch die O-Buslinie 665 ersetzt. Ende der 1950er Jahre wurde im Rahmen eines großangelegten Programmes begonnen alle O-Buslinien durch Dieselbusse zu ersetzen. Der Betrieb der Linie 665 endete am 11.November 1959.
(Bild 1 & 2: Bildautor leider unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 3: Fotosammlung McLean )
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 65 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #203, #343 und #670 zu finden.
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Endstation Sehnsucht - A Streetcar Named Desire
In Anlehnung an das berühmte Theaterstück von Tennessee Williams. Für die ehemaligen Straßenbahntriebwagen von London Transport gab es leider kein Happy End. (Bildautor leider unbekannt, Quelle:Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 42 (Teil 8 )
Route: South Croydon – Croydon – Thornton Heath
Die Linie 42 verkehrte von South Croydon nach Thornton Heath. Letzter Betriebstag dieser Linie war der 7.April 1951. (Alle Bilder: Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3, 4, 5, 6 und 7 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 42 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #229,#230, #457, #540, #609, #785 und #797 zu finden.
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Historische Postkartenmotive vom Straßenbahnverkehr in London aus der Zeit vor und während des ersten Weltkriegs.(Quelle: Ebay UK)
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Historische Postkartenmotive vom Straßenbahnverkehr in London aus der Zeit vor und während des ersten Weltkriegs.(Quelle: Ebay UK)
3. Bild (London Tramways Woolwich Tram No 1436.jpg)
Ist das eine Täuschung, der Wagen schaut aus, als hätte er zwei Stromabnehmer
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Historische Postkartenmotive vom Straßenbahnverkehr in London aus der Zeit vor und während des ersten Weltkriegs.(Quelle: Ebay UK)
3. Bild (London Tramways Woolwich Tram No 1436.jpg)
Ist das eine Täuschung, der Wagen schaut aus, als hätte er zwei Stromabnehmer
Die E/1 der LCC hatten in ihrer ursprünglichen Ausführung zwei Stromabnehmer. Hier ein Bild von einem Modell aus dem London Transport Museum. Allerdings wiesen die Londoner E/1 Triebwagen, von denen über 1000 Stück gefertigt wurden und die rund vier Jahrzehnte im Linienbetrieb waren, hier unterschiedliche Ausführungen auf welche während dieser langen Einsatzzeit vorgenommen wurden. Gut erkennbar sind diese under Anderen im letzten Bild von Beitrag #842 und auf dieser Postkarte von 1951. Beide Aufnahmen zeigen Triebwagen der Linie 42.
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London Transport Tramway Line 43 (Teil 2)
Route: Holborn – Old Street – Shoreditch – Dalston – Stoke Newington – Stamford Hill
Die nördlich der Themse von Holborn nach Stamford verkehrende Linie 43 wurde von London Transport durch die O-Buslinien 543 und 643 ersetzt. Diese beiden Trolleybuslinien wurden schließlich am 19.Juli 1961 eingestellt und an ihrer Stelle fuhr fortan die mit Dieselbussen betriebene Linie 243. (Bild 1 bis 3: Fotosammlung CStanley, Bild 4: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 5: T Belton)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen ist in Beitrag #704 zu finden.
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London Transport Tramway Line 12 (Teil 5)
Route (1934): Hop Exchange – Southwark – Lambeth – Vauxhall – Battersea – Wandsworth – Tooting – Tooting Junction
Ab September 1937 verkehrte diese Straßenbahnlinie nur noch bis Wandsworth und die Strecke ab Battersea nach Mitcham wurde von der Trolleybuslinie 612 bedient. Die Linie 12 wurde am 30.September 1950 eingestellt.
Man beachte den Londoner Feuerwehrwagen der mit im Bild in den beiden Aufnahmen von Triebwagen 633, die um 1935 entstanden sind, zu sehen ist.
Edit: Bei den in den Aufnahmen zu sehenden Straßenbahntriebwagen handelt es sich offenbar um zwei verschiedene Fahrzeuge da TW 633 keine Werbetafel an der Seite trägt.
(Bild 1: Fotosammlung RTW501, Bild 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 12 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #208, #354, #621 und #825 zu finden.
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London Transport Tramway Line 57 (Teil 6)
Das Liniensignal 57 wurde von London Transport zweimal verwendet.
Ursprünglich fuhr die Linie 57 auf der Strecke:
Liverpool Street Station – Shoreditch – Bethnal Green – Hackney – Bakers Arms – Walthamstow – Chingford Mount
Diese Linie wurde von London Transport durch die O-Buslinie 557 ersetzt.
Danach wurde dieses Liniensignal für die Strecke Shepherd's Bush – Hammersmith – Chiswick – Brentford – Hounslow verwendet. Jedoch wurde auch diese Straßenbahnlinie am 26.Oktober 1935 eingestellt und durch die O-Buslinie 657 ersetzt.
(Bild 1: H E Whitcombe, Bild 2 & 3: Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3,4 und 5 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 57 finden sich hier in diesem Thread in Beiträgen #215, #395, #491, #626 und #790.
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London Transport Tramway Line 12 (Teil 5)
Route (1934): Hop Exchange – Southwark – Lambeth – Vauxhall – Battersea – Wandsworth – Tooting – Tooting Junction
Ab September 1937 verkehrte diese Straßenbahnlinie nur noch bis Wandsworth und die Strecke ab Battersea nach Mitcham wurde von der Trolleybuslinie 612 bedient. Die Linie 12 wurde am 30.September 1950 eingestellt.
Man beachte den Londoner Feuerwehrwagen der mit im Bild in den beiden Aufnahmen von Triebwagen 633, die um 1935 entstanden sind, zu sehen ist.
(Bild 1: Fotosammlung RTW501, Bild 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 12 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #208, #354, #621 und #825 zu finden.
Könnte sein, dass der Feuerwehrwagen den Triebwagen abgeschleppt hat ?
Dieser ist ja anscheinend auf der Unterleitungstrecke unterwegs (in der Mitte zwischen den beiden Fahrschienen) ??
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London Transport Tramway Line 12 (Teil 5)
Route (1934): Hop Exchange – Southwark – Lambeth – Vauxhall – Battersea – Wandsworth – Tooting – Tooting Junction
Ab September 1937 verkehrte diese Straßenbahnlinie nur noch bis Wandsworth und die Strecke ab Battersea nach Mitcham wurde von der Trolleybuslinie 612 bedient. Die Linie 12 wurde am 30.September 1950 eingestellt.
Man beachte den Londoner Feuerwehrwagen der mit im Bild in den beiden Aufnahmen von Triebwagen 633, die um 1935 entstanden sind, zu sehen ist.
(Bild 1: Fotosammlung RTW501, Bild 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 12 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #208, #354, #621 und #825 zu finden.
Könnte sein, dass der Feuerwehrwagen den Triebwagen abgeschleppt hat ?
Dieser ist ja anscheinend auf der Unterleitungstrecke unterwegs (in der Mitte zwischen den beiden Fahrschienen) ??
Dies ist durchaus möglich. Bei genauer Betrachtung sieht man auch, dass es sich bei dem Triebwagen der Linie 12 im zweiten Bild auch nicht um den Triebwagen 633, der in der ersten Aufnahme zu sehen ist, handelt denn dieser hat keine Werbetafel auf der Seite. Am Bildhintergrund ist auch zu erkennen dass die erste Aufnahme ein gutes Stück weiter aufwärts auf der Southwark Bridge Road entstand. Vermutlich hatte sich wohl schon ein Stapel gebildet und der Feuerwehrwagen wurde für den Abschleppdienst herangezogen. Möglich ist auch das zu dieser Zeit London Transport noch über keine eigenen Rüstwagen verfügte. In Aufnahmen von Betriebsstörungen aus der Nachkriegszeit sind nämlich zumeist Bedford LKWs von London Transport zu sehen welche diese Aufgabe übernehmen.
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London Transport Tramway Line 69 (Teil 2)
Route: Canning Town – Plaistow – Stratford
Diese Straßenbahnlinie verkehrte auf der relativ kurzen Strecke zwischen Canning Town und Stratford im Nordosten Londons als Verstärker und wurde von London Transport durch die Trolleybuslinie 669 ersetzt. Diese wurde im Februar 1960 eingestellt.
Bild 1 zeigt TW 274 in der Endstelle in Stratford. Teil 1 ist in Beitrag #393 zu finden.
(Bild 1: A B Cross, Bild 2 & 3: Fotosammlung CStanley)
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London Transport Tramway Line 23 (Teil 3)
Route: Tottenham (Ferry Lane) – Walthamstow – Woodford
Die Linie 23, die im Norden Londons von Tottenham nach Woodford verkehrte, wurde von London Transport in den 1930er Jahren durch die O-Buslinie 623 ersetzt. Der Betrieb der Linie 623 wurde von London Transport im April 1960 eingestellt.
(Bild 1: A B Cross, Bild 2: C Carter, Bild 3: N Rayfield)
Teil 1 und 2 finden sich hier in diesem Thread in Beitrag #375 und Beitrag #809.
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London Transport Tramway Line 99 (Teil 3)
Route: Stratford – Plaistow – Greengate – Victoria & Albert Docks
Die Linie 99 wurde von London Transport im Juni 1937 durch die O-Buslinie 699 ersetzt. Diese O-Buslinie stellte am 27.April 1960 ihren Betrieb ein.
Bild 1: TW 259 der Linie 99 in der Endstelle Stratford. (A B Cross)
Bild 2 & 3: Bilder von der feierlichen Eröffnung der Linie 699 am 6.Juni 1937 im West Ham Depot. (Fotosammlung CStanley)
Bild 4: Ein O-Bus der Linie 699 auf dem Weg zu den Viktoria & Albert Docks. Diese Farbaufnahme dürfte um 1955 entstanden sein. (Fotosammlung RTW 501)
Teil 1 findet sich hier in diesem Thread in Beitrag #360 und Teil 2 ist in Beitrag #431 zu finden.
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@ Linie29: danke für die hervorragend recherchierten Beiträge, über die ich mich immer freue.
nord22
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@ Linie29: danke für die hervorragend recherchierten Beiträge, über die ich mich immer freue.
nord22
Auch ich muss mich für die vielen schönen Bildbeiträge sowohl in den inländischen als auch hier in den internationalen Subforen bedanken.
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London Transport Tramway Line 99 (Teil 3)
Bild 2 & 3: Bilder von der feierlichen Eröffnung der Linie 699 am 6.Juni 1937 im West Ham Depot. (Fotosammlung CStanley)
Die beiden Bilder erinnern mich an die Einstellung des 13er - da war ich als Kind an der Alser Straße
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London Transport Tramway Line 99 (Teil 3)
Bild 2 & 3: Bilder von der feierlichen Eröffnung der Linie 699 am 6.Juni 1937 im West Ham Depot. (Fotosammlung CStanley)
Die beiden Bilder erinnern mich an die Einstellung des 13er - da war ich als Kind an der Alser Straße
Hier gibt es durchaus Parallelen. In beiden Fällen wurde die Straßenbahn permanent ersetzt wenngleich hier im Falle von West Ham fortan der O-Bus zum Einsatz kam. Der Trolleybus der im Hinblick auf seine Umweltfreundlichkeit sicher seiner Zeit voraus war sollte nur für eine relativ kurze Ära zum Einsatz kommen und schließlich durch Dieselbusse ersetzt werden. So wurde in der Folge das ehemalige Straßenbahndepot zuerst als O-Bus- und dann bis 1985 als Busgarage genutzt. Während die Garagen zugunsten der Errichtung von Wohnbauten schließlich abgerissen wurden ist das alte Verwaltunggebäude aus dem Jahr 1906 noch erhalten geblieben:
https://www.nationaltransporttrust.org.uk/heritage-sites/heritage-detail/west-ham-tram-depot
Anbei noch eine Aufnahme aus dem Inneren des Depots die um 1936 entstanden sein dürfte. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Erith Council Tramways
Die Gemeinde Erith, welche heute ein Teil des Londoner Borough of Bexley ist, hatte ab 1905 eine eigene elektrische Straßenbahn die von Erith nach Bexleyheath verkehrte. Im Jahre 1908 wurde die Strecke nach Abbey Wood erweitert. Hier konnten die Fahrgäste dann in die Londoner Straßenbahnzüge, die in Abbey Wood ihre Endstelle hatten, umsteigen. Die Gleisnetze der Erith Tramways und der Londoner Straßenbahn waren nur durch 23 Meter getrennt. Erst mit der Fusion aller Londoner Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 wurde eine direkte Gleisverbindung zwischen den beiden Netzen geschaffen. Jedoch mussten die Fahrgäste auch weiterhin in Abbey Wood umsteigen, denn auf der Strecke der Erith Tramway verkehrte nun die Linie 98, die nach wie vor in Abbey Wood ihre Endstelle hatte. Diese wurde schließlich im Jahre 1935 eingestellt und durch die O-Buslinie 698 ersetzt.
Anbei Aufnahmen aus dem Jahre 1905, dem ersten Jahr der Erith Tramways. (Bild 1 bis 3: Pamlin Prints, Croydon, Bild 4: Fotosammlung LRich)
Dienstbekleidung des Fahrpersonals der Erith Tramways:
http://www.tramwaybadgesandbuttons.com/page148/page149/page305/page305.html
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London Transport Tramway Line 79 (Teil 4)
Route (1934): Smithfield – Angel – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall – Ponders End – Waltham Cross
Die Linie 79 verkehrte im Nordosten von London auf der Strecke der ehemaligen Walthamstow Urban District Council Light Railways. Sie wurde von London Transport durch die O-Buslinie 679 ersetzt. Diese sollte ihren Betrieb am 26.April 1961 einstellen.
(Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: D Battams)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen siehe Beiträge #202, #446 und #539
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London Transport Tramway Line 11 (Teil 5)
Route: Moorgate – Old Street – Shoreditch Park – Holloway – Highgate Village
Die Linie 11, die von Moorgate via Shoreditch nach Highgate verkehrte wurde am 10.Dezember 1939 durch die O-Buslinie 611 ersetzt. Diese war bis zum 20.Juli 1960 in Betrieb.
(Bild 1 Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 2: D Dyke)
Teil 1,2,3 und 4 finden sich in den Beiträgen #247, #363, #733 und #786 hier in diesem Thread.
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London Transport Tramway Line 63 (Teil 7)
Route (1934): Aldgate – Whitechapel – Mile End – Bow – Stratford – West Ham – Manor Park – Ilford
Die Linie 63 fuhr von Aldgate nach Illford. Sie wurde von London Transport noch vor Beginn des zweiten Weltkriegs eingestellt und durch die O-Buslinie 663 ersetzt welche ihren Fahrbetrieb am 19.August 1959 einstellte.
(Bild 1: Bildautor leider unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 2: W A Camwell, Bild 3: Fotosammlung M Yasford)
Teil 1,2,3,4,5 und 6 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 63 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #213, #340, #426, #630, #705 und #833 zu finden.
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London Transport Tramway Line 81 (Teil 5)
Route: Bloomsbury – Angel – Islington – Dalston – Hackney – Bakers Arms – Whipps Cross – Woodford
Die Linie 81 die in den Nordosten der Stadt von Bloomsbury nach Woodford verkehrte wurde von London Transport eingestellt und durch die O-Buslinie 581 ersetzt. Diese stellte ihren Betrieb am 15.April 1959 ein.
(Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 ist hier in diesem Thread in Beitrag #201, Teil 2 in Beitrag #425, Teil 3 in Beitrag #643 und Teil 4 in Beitrag #666 zu finden.
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London Transport Tramway Line 1 (Teil 4)
Die Linie 1 verkehrte von Stratford zur East Ham Town Hall im Nordosten Londons. Eine Verstärkerline mit dem Signal 1a fuhr nach East Ham Upton Park. Beide Linien wurden von London Transport Mitte der 1930er Jahre eingestellt und durch die O-Buslinien 689 und 690 ersetzt. Der Fahrbetrieb dieser Trolleybuslinien endete am 3.Februar 1960.
(Bild 1: Alan B Cross, Bild 2 & 3: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2 und 3 siehe Beiträge #237, #452 und #812 hier in diesem Thread.
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London Transport Tramway Line 16 (Teil 8 )
Route: Victoria Embankment – [Blackfriars Bridge – Elephant & Castle] [back: Westminster Bridge] – Kennington – Brixton – Streatham – Norbury – Croydon – Purley
Die Linie 16, die bis zur Fusion der Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 von den Croydon Corporation Tramways betrieben wurde, fuhr vom Victoria Embankment nach South London via Kennington, Brixton, Streatham, Norbury und Croydon mit dem Ziel Purley und gehörte zu den Linien die noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz waren. Der letzte Betriebstag war der 7.April 1951.
(Bild 1 & 2: Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3,4,5,6 und 7 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 16 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #260, #261, #417, #650, #749, #820 und #837.
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Single Deck Cars in London
Obwohl bei der alten Londoner Straßenbahn vorwiegend Doppeldecker Triebwagen zum Einsatz kamen gab es auch eine Reihe von Eindeckern.
F Class Wagen 552-567 & G Class Wagen 568-601 der London City Council Tramways
Die Single Deck Wagen der F Class waren die ersten Straßenbahnwagen die in den Jahren 1905 und 1906 von der United Electric Car Co. in Preston komplett aus Metall gefertigt wurden. Dies geschah vor allen Dingen aus Gründen des Brandschutzes denn die Triebwagen waren für den Betrieb im Kingsway Straßenbahntunnel vorgesehen in welchen keine Wagen mit Holzaufbau eingesetzt werden durften. Die Fahrzeuge der F Class konnten nur mit dem Unterleitungssystem betrieben werde.
Die Wagen der G Class wurden im Jahre 1906 bei Brush in Loughborough gefertigt. Ihr Aufbau entsprach weitgehend den Triebwagen der F Class. Für die Wagen der G Class war aber bereits eine entsprechende Ausrüstung für den späteren Oberleitungsbetrieb vorgesehen.
Im Jahre 1929 wurden alle Wagen der F und G Class ausgemustert. Die Fahrgestelle wurden für die Herstellung von neuen E/1 Triebwagen verwendet und auch der Nummernblock 552 bis 601 wurde für die neuen E/1 Wagen, die zum größten Teil aus den ehemaligen F und G Triebwagen entstanden waren, wiederverwendet.
MET Class E Triebwagen
Die Straßenbahnlinien 37 und 39 zum Alexandra Palace stellten insofern eine Besonderheit dar da hier ebenfalls Single Deck Cars zum Einsatz kamen. Der Grund dafür war das relativ steile Gefälle der Strecken zum 1875 errichteten Alexandra Palace. Ursprünglich wurden diese von den Metropolitan Electric Tramways betrieben. Diese beschafften auch im Jahre 1905 die bei der Brush Electrical Engineering Company in Loughborough gefertigten Eindecker welche die Typenbezeichnung MET Type E und die Wagennummern 131-150 erhielten. Vier der Fahrzeuge sollten schon 1907 nach Auckland Neuseeland verkauft werden und ein weiteres wurde nach einem Unfall in einen Arbeitstriebwagen umgebaut. Der Straßenbahnbetrieb zum Alexandra Palace wurde im Jahre 1914 bei Ausbruch des ersten Weltkriegs eingestellt. Grund dafür war das während des Krieges keine Veranstaltungen mehr stattfanden. Erst Ende 1920 sollte der Betrieb auf dieser Strecke wieder aufgenommen werden.
Nach der Ausmusterung der Type F und G Straßenbahnwagen im Jahre 1929, die im Zuge des Umbaus des Kingsway Tunnels erfolgte, waren die MET Class E Triebwagen die letzten Eindecker im Londoner Straßenbahnbetrieb. Bei der Übernahme der MET durch London Transport im Jahre 1933 erhielten die verbliebenen MET Type E Triebwagen die Nummern 2302 bis 2315. Mit der Einstellung der Linien 37 und 39 im Jahre 1938 endete auch der Einsatz von Single Deck Cars im Personenverkehr bei der Londoner Straßenbahn. Erst mit der Eröffnung des Croydon Tramlink im Mai 2000 sollten die Eindecker in London wieder eine Renaissance erleben.
Bild 1 bis 4 zeigen Aufnahmen von Class F & G Triebwagen während in der letzten Aufnahme ein MET Type E Triebwagen vor dem Alexandra Palace zu sehen ist. (Bildautoren leider unbekannt, Quelle Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 30 (Teil 5)
Route: West Croydon – Mitcham – Tooting Junction – Tooting – Wandsworth – Putney – Putney Bridge - Hammersmith – Shepherd's Bush – Harrow Road
Die Straßenbahnlinie 30 wurde von London Transport am 12.September 1937 eingestellt und durch die O-Buslinie 630 ersetzt. (Bild 1 & 2: Bildautor unbekannt,Quelle: Ebay UK, Bild 3 & 4: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen finden sich in den Beiträgen #233, #340, #718 und #730.
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Single Deck Cars in London
Obwohl bei der alten Londoner Straßenbahn vorwiegend Doppeldecker Triebwagen zum Einsatz kamen gab es auch eine Reihe von Eindeckern.
Irgendwie witzig, dass genau diese Wagentypen in London die Typenbezeichnung E und F hatten, während es in Wien genau umgekehrt war und hier die einzigen Doppeldecker-Straßenbahnen die Typenbezeichnung E und F hatten. :D
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Single Deck Cars in London
Obwohl bei der alten Londoner Straßenbahn vorwiegend Doppeldecker Triebwagen zum Einsatz kamen gab es auch eine Reihe von Eindeckern.
Irgendwie witzig, dass genau diese Wagentypen in London die Typenbezeichnung E und F hatten, während es in Wien genau umgekehrt war und hier die einzigen Doppeldecker-Straßenbahnen die Typenbezeichnung E und F hatten. :D
Genau genommen war es eigentlich etwas komplizierter. Jede der Londoner Straßenbahngesellschaften hatte vor der Fusion im Jahre 1933 ihre eigenen Typenbezeichnungen. Die London County Council Tramways hatten ebenfalls eine Type E die jedoch auch Doppeldecker waren. Diese Class E Doppelstocktriebwagen waren die Vorläufer der E/1 Doppeldecker und wurden im Jahre 1906 bei Hurst Nelson gefertigt und erhielten die Wagennummern 402-551 sowie 602-751.
Die Zusammenlegung der Straßenbahngesellschaften führte dazu das eine große Vielfalt von unterschiedlichen Typen bei der neuen London Transport im Einsatz waren. Die Triebwagen die vor der Fusion nicht zum Fuhrpark der LCC gehörten wurden mit der Bezeichnung der ehemaligen Vorbesitzer versehen wie dies auch bei der Metropolitan Electric Tramways Type E der Fall war die nun als MET Type E bezeichnet wurde.
Da sich jedoch die Londoner Stadtverwaltung schon 1935 für die Umstellung einer großen Anzahl von Straßenbahnlinien auf O-Busbetrieb entschieden hatte fand eine Vereinheitlichung des Wagenparks relativ schnell statt. In weiterer Folge wurden daher vermehrt die älteren Straßenbahnfahrzeuge ausgemustert während Triebwagen neuerer Bauart, die im Fahrbetrieb nicht mehr benötigt wurden, in den Depots abgestellt wurden.
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Schaffnerin am Oberdeck eines Triebwagen aufgenommen um 1915. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Triebwagen 1849 und Besatzung aufgenommen in der Endstelle in Wimbledon um 1935. (Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK)
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Ebenfalls in der Endstelle in Wimbledon allerdings in der Nachkriegszeit wurde diese Aufnahme von einem "Revisor" vor Triebwagen 1828 gemacht. (Fotosammlung McLean)
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Straßenbahnen in Croydon (Teil 1)
Die erste private Pferdestraßenbahn nahm in Croydon im August 1878 ihren Betrieb auf. Im Jahre 1900 erfolgte die Kommunalisierung und die städtische Croydon Corporation Tramways begann mit der Elektrifizierung. Im Jahre 1908 hatte das Netz bereits eine Größe von 17 Kilometern.
Neben der Croydon Corporation Tramways gab es im Süden Londons noch eine zweite Straßenbahngesellschaft. Die private South Metropolitan Electric Tramways (SMET), eine im Jahre 1904 gegründete Tochterfirma der British Electric Traction Co. Ltd, die als Pächter die Konzession für den Bau für drei Straßenbahnlinien erhalten hatte. Das Netz der SMET hatte eine Größe von 21 Kilometern.
(Alle Bilder: Quelle Ebay UK)
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Straßenbahnen in Croydon (Teil 2)
Die meisten der von der Croydon Corporation und der SMET eingesetzten Triebwagen waren bei Brush and Milnes gebaute Fahrzeuge mit offenen Oberdeck und General Electric 25 bzw. 27 PS Motoren. Bei der Übernahme der Straßenbahngesellschaften durch London Transport im Jahre 1933 wurden diese Fahrzeuge schon nach kurzer Zeit ausgemustert.
(Bild 1 bis 4: Bildautoren unbekannt Quelle: Ebay UK, Bild 5: A D Packer, Bild 6: Pamlin Prints Croydon)
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Ich hänge mich hier mal mit dran, Bilder aus dem April 1998, London Transport Museum Covent Garden, sowie ein Bild vom Kingsway Underpass.
(https://up.picr.de/45474965so.jpg)
(https://up.picr.de/45474966eg.jpg)
(https://up.picr.de/45474967ps.jpg)
(https://up.picr.de/45474968cp.jpg)
(https://up.picr.de/45474969hp.jpg)
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@Einbügler. Danke für die schönen Aufnahmen. Die Routemaster im regulären Linienbetrieb sind ja schon seit 2005 Geschichte. Gegenwärtig können die Triebwagen 355 und 1025 leider nicht in der Ausstellung im Museum in Covent Garden bewundert werden. Beide Fahrzeuge befinden sich derzeit im Depot des London Transport Museum.
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Gegenwärtig können die Triebwagen 355 und 1025 leider nicht in der Ausstellung im Museum in Covent Garden bewundert werden. Beide Fahrzeuge befinden sich derzeit im Depot des London Transport Museum.
Zur Aufarbeitung in den betriebsfähigen Zustand? >:D
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Gegenwärtig können die Triebwagen 355 und 1025 leider nicht in der Ausstellung im Museum in Covent Garden bewundert werden. Beide Fahrzeuge befinden sich derzeit im Depot des London Transport Museum.
Zur Aufarbeitung in den betriebsfähigen Zustand? >:D
Wohl eher nur aus Platzgründen ganz genauso wie bei uns mit dem Depot in Traiskirchen:
https://www.ltmuseum.co.uk/visit/museum-depot
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Danke für die Info!
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London Transport Tramway Line 11 (Teil 6)
Route: Moorgate – Old Street – Shoreditch Park – Holloway – Highgate Village
Die Linie 11, die von Moorgate via Shoreditch nach Highgate verkehrte wurde am 10.Dezember 1939 durch die O-Buslinie 611 ersetzt. Diese war bis zum 20.Juli 1960 in Betrieb.
(Bild 1 Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2,3,4 und 5 finden sich in den Beiträgen #247, #363, #733, #786 und #860 hier in diesem Thread.
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Straßenbahnen in Croydon (Teil 3)
Weitere Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Croydon aus der Zeit vor bzw. unmittelbar nach der Übernahme durch London Transport. Während die Triebwagen der Baureihen B (Bild 1 & 2) und W/1 (Bild 3) schon wenige Jahre nach der Fusion der Straßenbahnlinen ausgemustert wurden, waren die 25 E/1 Triebwagen der ehemaligen Croydon Tramways, die ursprünglich die Nummern 31 bis 55 hatten, unter den Nummern 375 bis 399 bei London Transport bis zum Ende der Straßenbahn im Juli 1952 im Einsatz. (Bild 4) (Alle Bilder: Quelle Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 43 (Teil 3)
Route: Holborn – Old Street – Shoreditch – Dalston – Stoke Newington – Stamford Hill
Die nördlich der Themse von Holborn nach Stamford verkehrende Linie 43 wurde von London Transport durch die O-Buslinien 543 und 643 ersetzt. Diese beiden Trolleybuslinien wurden schließlich am 19.Juli 1961 eingestellt und an ihrer Stelle fuhr fortan die mit Dieselbussen betriebene Linie 243. (Bild 1: H B Priestley, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen sind in Beitrag #704 und Beitrag #846 zu finden.
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London Transport Tramway Line 63 (Teil 8 )
Route (1934): Aldgate – Whitechapel – Mile End – Bow – Stratford – West Ham – Manor Park – Ilford
Die Linie 63 fuhr von Aldgate nach Illford. Sie wurde von London Transport noch vor Beginn des zweiten Weltkriegs eingestellt und durch die O-Buslinie 663 ersetzt welche ihren Fahrbetrieb am 19.August 1959 einstellte.
(Bild 1: H B Priestley, Bild 2: R Hubble)
Teil 1,2,3,4,5,6 und 7 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 63 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #213, #340, #426, #630, #705, #833 und #861 zu finden.
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London Transport Tramway Line 29 (Teil 4)
Route: Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Wood Green – Palmers Green – Enfield
Die Londoner Linie 29, die im Norden der Stadt von der Euston Road nach Enfield fuhr, wurde 1938 eingestellt und von London Transport durch die O-Buslinie 629 ersetzt. Diese stellte ihren Fahrbetrieb am 26. April 1961 ein.
(Bild 1: H B Priestley , Bild 2 bis 5: Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #266, #444 und #684.
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London Transport Tramway Line 14 (Teil 3)
Route: Hop Exchange – Southwark – Blackfriars Bridge – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea – Wandsworth
Die Linie 14 war eine Verstärkerlinie die an Wochentagen nach Wandsworth fuhr. Sie wurde von London Transport noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt.
Beide Aufnahmen zeigen Triebwagen der Linie 14 am Victoria Embankment wobei das erste Bild, auf welchem im Vordergrund ein Single Deck Triebwagen der Linie 33 zu sehen ist, wohl vor 1929 entstanden sein muss. Auf der zweiten Aufnahme, die mit Sicherheit von der Waterloo Bridge aus gemacht wurde, ist auch die Abzweigung zur Einfahrt des Kingsway Tunnel zu erkennen. (Quelle: Ebay UK)
Teil 1 und 2 sind hier in diesem Thread in Beitrag #378 und Beitrag #535 zu finden.
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Aufnahmen von Betriebsbahnhöfen der London Transport Tramways. Das letzte Foto aus dem Jahre 1950 dürfte wohl während einer Abschiedsfeier entstanden sein. Die Route 34 wurde am 30.September 1950 eingestellt. (Bild 1 bis 3: Bildautoren leider unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 4: Photomatic, Bild 5: G F Ashwell)
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E/1 Triebwagen aufgenommen im Betriebsbahnhof Holloway um 1935.(Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 26 (Teil 5)
Route: Hop Exchange – Southwark – Blackfriars Bridge – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Clapham Junction – Wandsworth – Putney – Putney Bridge - Hammersmith – Chiswick – Kew Bridge
Die Strecke von Clapham Junction zur Kew Bridge wurde schon Ende der 1930er Jahre stillgelegt und durch die O-Buslinie 626 ersetzt die weiter bis nach Acton fuhr. Die verkürzte Linie 26 war aber noch bis in die Nachkriegszeit in Betrieb und wurde von London Transport am 30.September 1950 eingestellt. (Bild 1 & 2: Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Man beachte die für London ungewöhnliche provisorische Signalscheibe in Bild 2.
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 26 sind in den Beiträgen #268, #454, #622 und #815 zu finden.
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London Transport Tramway Line 19 (Teil 3)
Die ursprünglich von der MET betriebene Linie 19 verkehrte auf Strecken, die auch von anderen Linien genutzt wurden, von der Euston Road via Camden Town nach North Finchley und dann weiter auf einer eigenen Strecke in den Norden nach Barnet. Der Londoner 19er fiel der ersten großen Einstellungswelle durch London Transport zum Opfer. Die Route 19 wurde 1938 eingestellt und auf der Strecke zwischen Highgate und Barnet durch die O-Buslinie 609 ersetzt.
Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Highgate – East Finchley – North Finchley – Barnet
(Bild 1: H B Priestley, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 19 sind hier in diesem Thread in Beitrag #200 und #374 zu finden.
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Speziell für User Linie29 ein Postkartenmotiv, welches schon Jahrzehnte in meinem Fundus ist: TW 101 der Linie 60 in East Dulwich am 10.05.1951 (Foto: Pamlin Prints).
LG nord22
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@nord22. Vielen Dank für die schöne Aufnahme. Diese Linie 60 verkehrte in der Nachkriegszeit von der Southwark Bridge nach Dulwich. Ein anderer 60er, welcher von Paddington nach North Finchley unterwegs war, wurde schon vor dem 2.Weltkrieg von London Transport eingestellt und durch die O-Buslinie 660 ersetzt.
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London Transport Tramway Line 53 (Teil 4)
Route (1934): Euston Road – Camden Town – Kentish Town – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Stamford Hill – Hackney – Bethnal Green – Whitechapel – Aldgate
Die Linie 53, die vom Stadtzentrum via Camden, Manor House und Hackney nach Aldgate verkehrte, wurde im Rahmen der Erweiterung des O-Busnetzes im Norden Londons von London Transport im Jahre 1938 durch die O-Buslinie 653 ersetzt. Diese wurde schließlich am 1.Februar 1961 eingestellt.
(Bild 1: W A Camwell, Bild 2 & 3: Fotosammlung RTW501)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 53 siehe Beiträge #209, #433 und #585 hier in diesem Thread.
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TW 1861 der Linie 72 in der Westminster Bridge Road 1952 (Quelle: The Guardian).
LG nord22
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@nord22. Danke für das Teilen dieser schönen Aufnahme.
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London Transport Tramway Line 74 (Teil 3)
Diese Linie fuhr von der Blackfriars Bridge in den Südosten Londons nach Catford und Downham und wurde von London Transport am 5.Januar 1952 eingestellt.
Route: Blackfriars – Blackfriars Bridge – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Brockley – Catford – Downham
(Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 und 2 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 74 finden sich hier in diesem Thread in Beitrag #199 und #386.
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Der ehemalige Croydon E/1 Triebwagen 378 auf einer Sonderfahrt am Embankment. (Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 70 (Teil 7)
Route: London Bridge – Bermondsey – Surrey Docks – Greenwich Church
Die Linie 70 verkehrte von der London Bridge nach Greenwich Church. Der Betrieb dieser Straßenbahnlinie wurde von London Transport am 10.Juli 1951 eingestellt.
(Alle Bilder: Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3,4,5 und 6 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #204, #556, #597, #682, #729 und #804 zu finden.
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E/1 Triebwagen im Einsatz bei Sonderfahrten. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Last Tram Week July 1952 (Teil 1)
Vor 71 Jahren endete am 5. Juli 1952 die letzte Betriebswoche der alten Londoner Straßenbahn. Hier ein Rückblick. (Alle Bilder: Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK)
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Last Tram Week July 1952 (Teil 2)
Seltene Farbaufnahmen von der Southwark Bridge aus der Last Tram Week. Triebwagen 1908, der auch im vorangegangenen Beitrag zu sehen war, war mit einer Gruppe damals junger Straßenbahnenthusiasten unterwegs. (Quelle: Ebay UK)
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Last Tram Week July 1952 (Teil 3)
Weitere Aufnahmen aus der Last Tram Week. (Quelle: Ebay UK)
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Last Tram Week July 1952 (Teil 4)
Aufnahmen aus der Last Tram Week. (Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 49A (Teil 3)
Die Linie 49A verkehrte wochentags als Verstärkerlinie zwischen Enfield und Ponders End. Diese Linie wurde von London Transport durch die O-Busline 649A ersetzt. (Bild 1: W J Haynes, Bild 2 bis 4: Tony Belton)
Teil 1 und 2 siehe Beiträge #270 und #450 hier in diesem Thread.
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London Transport Tramway Line 49
Route: Liverpool Street Station – Shoreditch – Dalston – Stoke Newington – Stamford Hill – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall
Die Straßenbahnlinie 49 wurde von London Transport durch die O-Buslinie 649 ersetzt.
Das Trolley Bus Cafe an der Ecke Tramway Avenue und Hertford Road, welches in Bild 2 und 3 zu sehen ist, mußte schon vor längerer Zeit einem Parkplatz weichen. Ansonsten hat sich die Gegend kaum verändert:
https://www.google.com/maps/@51.6356215,-0.0517888,3a,75y,52.11h,72.01t/data=!3m6!1e1!3m4!1sk8x4LOTxUdVicp71dL8tHw!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu
(Bild 1 & 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3 & 4: Fotosammlung RTW501)
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London Transport Tramway Line 61 (Teil 6)
Route (1934): Aldgate – Whitechapel – Mile End – Bow – Stratford – Whipps Cross – Bakers Arms
Die von Aldgate nach Bakers Arms verkehrende Straßenbahnlinie Linie 61 wurde von London Transport durch die O-Buslinie 661 ersetzt. Diese wurde im April 1959 eingestellt.
(Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: M Dryhurst)
Teil 1,2,3,4 und 5 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 61 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #214, #339, #438, #512 und #629.
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Als Ergänzung zu den schönen Last Tram Week Beiträgen eine Aufnahme von TW 1977 der Linie 46 in Lewisham im Juli 1952 (Foto: London Transport Museum).
TW 527 der Linie 3 beim Great Northern Hotel in der Nähe von Kings Cross 1938; die Linie 3 wurde 1938 auf Trolleybus umgestellt; die Fahrleitung dafür war bereits montiert (Foto: Henry Priestly).
LG nord22
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Als Ergänzung zu den schönen Last Tram Week Beiträgen eine Aufnahme von TW 1977 der Linie 46 in Lewisham im Juli 1952 (Foto: London Transport Museum).
TW 527 der Linie 3 beim Great Northern Hotel in der Nähe von Kings Cross 1938; die Linie 3 wurde 1938 auf Trolleybus umgestellt; die Fahrleitung dafür war bereits montiert (Foto: Henry Priestly).
LG nord22
@nord22: Danke für die schönen Aufnahmen. Die Linie 3 fuhr von Holborn via King's Cross und Kentish Town nach Hampstead. Nach ihrer Einstellung sollten die O-Buslinien 513 und 613 auf der Strecke nach Hampstead eingesetzt werden. (Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2 bis 5: Fotosammlung CStanley, Bild 6: W A Camwell)
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London Transport Tramway Line 54 (Teil 7)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Catford – Downham – Grove Park
Die Linie 54 verkehrte von der Victoria Station via Vauxhall, Kennington, Lewisham und Catford nach Grove Park. Diese Straßenbahnlinie wurde von London Transport am 5.Januar 1952 eingestellt.
Man beachte den Triebwagen mit den verdunkelten Scheiben in Bild 1 welches wohl während des Zweiten Weltkriegs entstanden ist. (Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK)
Teil 1,2,3,4,5 und 6 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 54 befinden sich hier in diesem Thread in Beiträgen #219, #434 ,#508, #552, #583 und #792.
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London Transport Tramway Line 68 (Teil 6)
Route: Waterloo Station – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – Bermondsey – Surrey Docks – Greenwich Church
Die Linie 68 war ursprünglich eine Verstärkerlinie im Norden der Stadt die an Wochentagen von Acton nach Harlesden verkehrte. Diese Linie wurde aber schon kurz nach der Fusion der Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 eingestellt und das Liniensignal wurde fortan für die Strecke vom Bahnhof Waterloo Station nach Greenwich Church verwendet. Der letzte Betriebstag der Linie 68 war der 10.Juli 1951.
(Bild 1 & 2:Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 3: Fotosammlung CStanley)
Teil 1, 2, 3, 4 und 5 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #289, #290, #502, #681 und #796 zu finden
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London Transport Tramway Line 79 (Teil 5)
Route (1934): Smithfield – Angel – Holloway – Finsbury Park – Manor House – Seven Sisters Corner – Tottenham – Edmonton Town Hall – Ponders End – Waltham Cross
Die Linie 79 verkehrte im Nordosten von London auf der Strecke der ehemaligen Walthamstow Urban District Council Light Railways. Sie wurde von London Transport durch die O-Buslinie 679 ersetzt. Diese sollte ihren Betrieb am 26.April 1961 einstellen.
(Bild 1: W J Haynes, Bild 2 & 3: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen siehe Beiträge #202, #446, #539 und #859
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Last Tram Week July 1952 (Teil 5)
Anbei noch ein Nachtrag mit Aufnahmen aus der Last Tram Week. (Quelle: Fotosammlung CStanley)
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Fotoserie von abgestellten Triebwagen die in Penhall Road auf ihr Ende warten. (Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 40 (Teil 7)
Route: Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 40 war bis zur Einstellung der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
(Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: Fotosammlung CStanley, Bild 3: W J Haynes, Bild 4: J Meredith, Bild 5: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3,4,5 und 6 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 40 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #192, #327, #627, #655, #755 und #783 zu finden.
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London Transport Tramway Line 38 (Teil 9)
Route: Victoria Embankment – Blackfriars Bridge [back: Westminster Bridge] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 38 die vom Victoria Embankment nach Abbey Wood verkehrte gehörte zu jenen Linien die bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren. Die zweite und die dritte Aufnahme stammen aus der Last Tram Week.
(Bild 1: Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2 & 3: Fotosammlung CStanley, Bild 4: Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3,4,5,6,7 und 8 mit weiteren Aufnahmen sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #314, #315, #316, #518, #588, #628, #795 und #834 zu finden.
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London Transport Tramway Line 36 (Teil 8 )
Route: Victoria Embankment – Westminster Bridge [back: Blackfriars Bridge ] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 36 gehörte zu den Linien die vom Victoria Embankment in den Süden Londons nach Greenwich, Woolwich und Plumstead verkehrten und war eine jener Straßenbahnlinien die bis zum 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bildautoren leider unbekannt, Quelle:Ebay UK)
Teil 1,2, 3, 4, 5,6 und 7 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #300, #301, #468, #510, #652, #775 und #794 zu finden.
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Das Liniensignal "EX" wurde von den London Transport Tramways sowohl für Sonderfahrten (Bild 1) als auch für Einlagezüge (Bild 2) verwendet.(Bildautor: H B Priestley)
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Ein Einlagezug ohne Liniensignal unterwegs zum Victoria Embankment. Aufgenommen in der Last Tram Week im Juli 1952. (Bildautor: R B Parr)
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London Transport Tramway Line 18 (Teil 7)
Route: Victoria Embankment – [ Westminster Bridge] [back: Elephant & Castle – Blackfriars Bridge ] – Kennington – Brixton – Streatham – Norbury – Croydon – Purley
Der Betrieb der Linie 18 wurde von London Transport am 7.April 1951 eingestellt. (Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3,4,5 und 6 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Straßenbahnlinie 18 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #262, #263, #416, #714, #819 und #838.
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Fotoserie von abgestellten Triebwagen der London Transport Tramways die im Betriebsbahnhof auf den nächsten Einsatz warten.(Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 58 (Teil 6)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Dulwich – Forest Hill – Catford – Lewisham – Greenwich – Blackwall Tunnel
Die Linie 58 die von der Victoria Station via Vauxhall, Kennington, Dulwich und Greenwich zum Blackwall Tunnel verkehrte war bis in die Nachkriegszeit in Betrieb und wurde von London Transport am 6.Oktober 1951 eingestellt.
(Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK)
Teil 1, 2, 3, 4 & 5 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 58 finden sich hier in diesem Thread in Beitrag #310, #311, #389, #659 und #788
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London Transport Tramway Line 42 (Teil 9)
Route: South Croydon – Croydon – Thornton Heath
Die Linie 42 verkehrte von South Croydon nach Thornton Heath. Letzter Betriebstag dieser Linie war der 7.April 1951. (Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2: Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3, 4, 5, 6, 7 und 8 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 42 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #229,#230, #457, #540, #609, #785, #797 und #842 zu finden.
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London Transport Tramway Line 44 (Teil 5)
Route: Woolwich – Eltham Church - Eltham Green
Die Linie 44, die als Verstärkerlinie an Wochentagen im Einsatz war, gehörte zu den Straßenbahnlinien die bis zum 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bildautoren unbekannt Quelle Ebay UK)
Teil 1,2,3 und 4 mit weiteren Aufnahmen finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #278, #727, #742 und #758.
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London Transport Tramway Line 33 (Teil 10)
Route: Manor House – Green Lanes – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Kennington – Brixton – Dulwich Road – West Norwood
Die Linie 33 gehörte zu den Straßenbahnlinien die via Kingsway Tunnel in den Norden der Stadt fuhren. Sie war bis 5.April 1952 in Betrieb. An diesem Tag wurde auch der Kingsway Tunnel für den Straßenbahnbetrieb gesperrt.
(Bildautoren leider unbekannt, Quelle Ebay UK)
Teil 1 mit weiteren Bildern der Londoner Linie 33 ist hier in diesem Thread in Beitrag #154, Teil 2 des Londoner 33ers ist in Beitrag #318 zu finden, Teil 3 findet sich in Beitrag #328, Teil 4 in Beitrag #332, Teil 5 ist in Beitrag #357, Teil 6 in Beitrag #466, Teil 7 in Beitrag #644, Teil 8 in Beitrag #773 und Teil #9 in Beitrag #807.
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Der LCC 1, ein im Jahre 1932 gebauter Prototyp für eine moderne Triebwagenserie die nicht mehr in Produktion ging, wurde in der Nachkriegszeit hauptsächlich für Sonderfahrten im Londoner Straßenbahnnetz eingesetzt (Bildautor: H B Priestley) und schließlich nach Leeds verkauft. Ursprünglich in blau-weißer Lackierung (siehe auch Bild 1 im vorangegangenen Beitrag) erhielt das Fahrzeug später die typische rot-creme Lackierung der London Transport Tramways und später die dunkelrote der Leeds Tramways. Im Zuge einer ersten Aufarbeitung nach dem Ausscheiden aus dem Fahrbetrieb in Leeds erhielt der LCC #1 wieder die Farben Rot und Creme.
Heute ist der LCC #1 im Straßenbahnmuseum in Crich erhalten und bekam dort im Rahmen einer erneuten Restaurierung die originalen blau-weißen Farben seines Auslieferungszustandes:
https://www.derbytelegraph.co.uk/whats-on/whats-on-news/crich-tramway-museum-rare-opportunity-8401571
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London Transport Tramway Line 35 (Teil 15)
Route: Highgate (Archway Tavern) – Holloway – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Zusammen mit der Linie 33 fuhr die Linie 35 durch den Kingsway Tunnel bis zur Einstellung des Straßenbahnbetriebs auf dieser Strecke am 5.April 1952.
(Bild 1: H B Priestley, Bild 2 bis 5: E N C Heywood)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 35 finden sich hier in diesem Thread in den folgenden Beiträgen:
Teil 1: Beitrag #193, Teil 2: Beitrag #322, Teil 3: Beitrag #329, Teil 4: Beitrag #330, Teil 5: Beitrag #396, Teil 6: Beitrag #467, Teil 7: Beitrag #577, Teil 8: Beitrag #608, Teil 9: Beitrag #648, Teil 10: Beitrag #664, Teil 11: Beitrag #688, Teil 12: Beitrag #748, Teil 13: Beitrag #772, Teil 14: Beitrag #827
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London Transport Tramway Line 46 (Teil 14)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – New Cross – Lewisham – Eltham Church – Woolwich
Die Linie 46 war bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
(Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 46 ist hier in diesem Thread in Beitrag #162, Teil 2 in Beitrag #323, Teil 3 in Beitrag #331, Teil 4 in Beitrag #353, Teil 5 in Beitrag #464, Teil 6 in Beitrag #578, Teil 7 in Beitrag #669, Teil 8 in Beitrag #716, Teil #9 in Beitrag #738 , Teil 10 in Beitrag #743,Teil 11 in Beitrag #759, Teil 12 in Beitrag #808 und Teil 13 in Beitrag #824 zu finden.
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Die ersten Straßenbahntriebwagen auf der Londoner Kingston Bridge. Postkarte von 1910. (Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 36 (Teil 9)
Route: Victoria Embankment – Westminster Bridge [back: Blackfriars Bridge ] – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 36 gehörte zu den Linien die vom Victoria Embankment in den Süden Londons nach Greenwich, Woolwich und Plumstead verkehrten und war eine jener Straßenbahnlinien die bis zum 5.Juli 1952 in Betrieb waren. Die meisten dieser Aufnahmen zeigen die Endstelle in Abbey Wood. Man beachte die verdunkelten Fenster der Triebwagen in Bild 1 und 2 die wohl während des zweiten Weltkriegs aufgenommen wurden. Das letzte Foto stammt aus der Last Tram Week vom Juli 1952.
(Bildautoren leider unbekannt, Quelle:Ebay UK)
Teil 1,2, 3, 4, 5,6,7 und 8 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #300, #301, #468, #510, #652, #775, #794 und #914 zu finden.
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London Transport Tramway Line 35 (Teil 16)
Route: Highgate (Archway Tavern) – Holloway – Islington – Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Elephant & Castle – Camberwell – Peckham – New Cross – Brockley – Forest Hill
Im Gegensatz zu vielen anderen Straßenbahnlinien die nördlich der Themse im Einsatz waren ist die Linie 35 relativ gut dokumentiert was das Bildmaterial anbelangt. Dies ist wohl darauf zurückzuführen, dass der Londoner 35er erst am 5.April 1952 eingestellt wurde. Während von jenen Linien die vor dem Krieg durch O-Busse ersetzt wurden oft nur wenige Fotos erhalten sind gibt es von der Route 35, die auch im Kingsway Tunnel unterwegs war, eine große Anzahl von Aufnahmen.
(Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK)
Weitere Bilder der Londoner Linie 35 finden sich hier in diesem Thread in den folgenden Beiträgen:
Teil 1: Beitrag #193, Teil 2: Beitrag #322, Teil 3: Beitrag #329, Teil 4: Beitrag #330, Teil 5: Beitrag #396, Teil 6: Beitrag #467, Teil 7: Beitrag #577, Teil 8: Beitrag #608, Teil 9: Beitrag #648, Teil 10: Beitrag #664, Teil 11: Beitrag #688, Teil 12: Beitrag #748, Teil 13: Beitrag #772, Teil 14: Beitrag #827, Teil 15: Beitrag #924
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London Transport Tramway Line 40 (Teil 8 )
Route: Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Greenwich – Woolwich – Plumstead – Abbey Wood
Die Linie 40 war bis zur Einstellung der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb. Beide Aufnahmen stammen aus diesem Jahr.
(Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2,3,4,5,6 und 7 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 40 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #192, #327, #627, #655, #755, #783 und #912 zu finden.
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London Transport Tramway Line 12 (Teil 6)
Route (1934): Hop Exchange – Southwark – Lambeth – Vauxhall – Battersea – Wandsworth – Tooting – Tooting Junction
Ab September 1937 verkehrte diese Straßenbahnlinie nur noch bis Wandsworth. Der Londoner 12er wurde am 30.September 1950 eingestellt.
(Bild 1: C Carter, Bild 2: W J Haynes, Bild 3: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3,4 und 5 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 12 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #208, #354, #621, #825 und #847 zu finden.
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London Transport Tramway Line 46 (Teil 15)
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – New Cross – Lewisham – Eltham Church – Woolwich
Die Linie 46 war bis zum Ende der Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb.
(Bild 1 & 2: Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 3: C Carter, Bild 4: Fotosammlung CStanley)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 46 ist hier in diesem Thread in Beitrag #162, Teil 2 in Beitrag #323, Teil 3 in Beitrag #331, Teil 4 in Beitrag #353, Teil 5 in Beitrag #464, Teil 6 in Beitrag #578, Teil 7 in Beitrag #669, Teil 8 in Beitrag #716, Teil #9 in Beitrag #738 , Teil 10 in Beitrag #743,Teil 11 in Beitrag #759, Teil 12 in Beitrag #808, Teil 13 in Beitrag #824 und Teil 14 in Beitrag #925 zu finden.
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1353 der Linie 46 und 1514 sowie 302 in der Eltham Road kurz vor der Kreuzung mit der Leyland Road (Foto: A. D. Packer, 30.09.1951).
LG nord22
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@nord22: Danke für das Teilen dieser sehr schönen Aufnahme.
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Ein großer Andrang von Fahrgästen in der Endstelle in Aldgate ist auf diesem Pressefoto aus dem Jahre 1937 zu sehen. Die Triebwagen im Hintergrund sind im Einsatz auf den Linien 61 und 63. (Quelle: Ebay UK)
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Postkartenmotiv von Triebwagen 92 in der Craven Park Road, Harlesden, Brent, London um 1910. (Quelle: Ebay UK)
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Eine Aufnahme von einem Tramwaystapel der LCC am Victoria Embankment aus dem Jahre 1919. Es herrscht ein reger Fahrgastandrang. Im Vordergrund ist ein Triebwagen der Linie 84 zu sehen. (Quelle: Ebay UK)
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LCC Tramway Line 80
Die LCC Route 80 fuhr als Verstärker der Route 33 vom Victoria Embankment nach West Norwood. Nachdem der Kingsway Tramway Tunnel Ende der 1920er Jahre für den Betrieb von Doppelstocktriebwagen adaptiert wurde war der Londoner 80er redundant da nun die 33er Züge, die von Manor House kamen und weiter nach Norwood fuhren, nicht mehr mit Single Deck Cars betrieben werden mussten und wurde eingestellt. Diese Aufnahme die vermutlich um 1915 enstanden ist zeigt Triebwagen 1545 in der Endstelle am Victoria Embankment. (Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 7 (Teil 4)
Die ursprünglich von der LUT betriebene Linie 7 war auf folgender Route im Norden Londons im Einsatz:
Holborn – King's Cross – Kentish Town – Parliament Hill Fields
Das Liniensignal 7 wurde dann von London Transport für die folgende Strecke verwendet:
Shepherd's Bush – Acton – Ealing – Southall – Hayes – Uxbridge
Diese Linie sollte von London Transport noch vor dem zweiten Weltkrieg eingestellt und durch die O-Bus Linie 607 ersetzt werden. In der Nachkriegszeit wurde das Liniensignal 7 noch für den Nachtverkehr auf einer anderen Route verwendet. Seit 1990 ist auf der Strecke zwischen Shepherd´s Bush nach Uxbridge eine Buslinie mit dem Liniensignal 607 unterwegs.
Im Jahre 2002 gab es ein Projekt mit dem Namen West London Tram das eine Wiedereinführung der Straßenbahnlinie 7 auf der Strecke von Shepherd´s Bush nach Uxbridge zum Ziel hatte. Dieses wurde leider nicht realisiert und im Jahre 2007 verworfen:
https://en.wikipedia.org/wiki/West_London_Tram
Teil 1,2 und 3 sind in hier in diesem Thread in Beitrag #257, #500 und #829 zu finden.
(Bild 1: W A Camwell, Bild 2: Tony Belton)
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London Transport Tramway Line 24
Route: Tooting Broadway - Brixton - Gresham Road - Kennington - Victoria Embankment Savoy Street
Die Linie 24 wurde von London Transport am 6.Januar 1951 eingestellt. Diese Aufnahme von Triebwagen 1812 am Victoria Embankment stammt vermutlich von einem der letzten Betriebstage. (Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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London Transport Tramway Line 54 (Teil 8 )
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Catford – Downham – Grove Park
Die Linie 54 verkehrte von der Victoria Station via Vauxhall, Kennington, Lewisham und Catford nach Grove Park. Diese Straßenbahnlinie wurde von London Transport am 5.Januar 1952 eingestellt.
Beide Aufnahmen von der Endstelle in Grove Park stammen aus der Nachkriegszeit. (Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK)
Teil 1,2,3,4,5,6 und 7 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 54 befinden sich hier in diesem Thread in Beiträgen #219, #434 ,#508, #552, #583, #792 und #907.
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London Transport Tramway Line 74 (Teil 4)
Diese Linie fuhr von der Blackfriars Bridge in den Südosten Londons nach Catford und Downham und wurde von London Transport am 5.Januar 1952 eingestellt.
Route: Blackfriars – Blackfriars Bridge – Elephant & Castle – Bricklayers Arms – New Cross – Brockley – Catford – Downham
(Bild 1: D Thompson, Bild 2 & 3: Fotosammlung CStanley)
Teil 1,2 und 3 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 74 finden sich hier in diesem Thread in Beitrag #199, #386 und #894.
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London Transport Tramway Line 70 (Teil 8 )
Route: London Bridge – Bermondsey – Surrey Docks – Greenwich Church
Die Linie 70 verkehrte von der London Bridge nach Greenwich Church. Der Betrieb dieser Straßenbahnlinie wurde von London Transport am 10.Juli 1951 eingestellt.
Der Triebwagen 1260, der im zweiten Bild zu sehen ist, unterscheidet sich vom Aussehen her deutlich von den anderen Londoner E/1 Tramways. In Folge einer Reparatur nach einem Unfall im Jahre 1934 hatte dieser E/1 ein neues Oberdeck erhalten welches dem des LCC 1 durchaus ähnlich ist. Der Triebwagen erhielt fortan die Typenbezeichnung E/1XX und wurde schließlich im November 1950 nach einem weiteren Schadensfall verschrottet.
(Bild 1: Fotosammlung CStanley, Bild 2 & 3: Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1,2,3,4,5,6 und 7 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #204, #556, #597, #682, #729, #804 und #869 zu finden.
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London Transport Tramway Line 16 (Teil 9)
Route: Victoria Embankment – [Blackfriars Bridge – Elephant & Castle] [back: Westminster Bridge] – Kennington – Brixton – Streatham – Norbury – Croydon – Purley
Die Linie 16, die bis zur Fusion der Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 von den Croydon Corporation Tramways betrieben wurde, fuhr vom Victoria Embankment nach South London via Kennington, Brixton, Streatham, Norbury und Croydon mit dem Ziel Purley und gehörte zu den Linien die noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz waren. Der letzte Betriebstag war der 7.April 1951.
(Bild 1: Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 2: Fotosammlung McLean)
Teil 1,2,3,4,5,6,7 und 8 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 16 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #260, #261, #417, #650, #749, #820, #837 und #864.
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London Transport Tramway Line 78 (Teil 4)
Route: Victoria Station – Vauxhall Bridge – Vauxhall – Stockwell – Brixton – Dulwich Road – West Norwood
Die Linie 78, die von der Victoria Station via Vauxhall nach West Norwood fuhr, war noch bis in die Nachkriegszeit im Einsatz. Ihr letzter Betriebstag war der 5. Januar 1952.
(Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1 mit weiteren Aufnahmen ist in Beitrag #283 zu finden, Teil 2 in Beitrag #507 und Teil 3 in Beitrag #623.
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London Transport Tramway Line 72 (Teil 9)
Route: Victoria Embankment (Savoy Street) – Westminster Bridge – Kennington – Camberwell – Peckham – New Cross – Lewisham – Eltham – Woolwich
Die Linie 72, die vom Victoria Embankment via Kennington, Peckham und Eltham nach Woolwich fuhr, gehörte zu den Straßenbahnlinien die bis zum letzten Tag der alten Londoner Straßenbahn am 5.Juli 1952 in Betrieb waren.
(Bildautoren leider unbekannt, Quelle Ebay UK))
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 72 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #191,#274,#275,#390,#527, #612,#715 und #769.
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London Transport Tramway Line 31 (Teil 7)
Route (1934): Hackney – Bethnal Green – Shoreditch – Old Street – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea – Wandsworth
Die Linie 31 gehörte zu den Straßenbahnlinien die durch den Kingswaytunnel in den Norden der Stadt fuhren und wurde daher im Gegensatz zu den meisten anderen Straßenbahnlinien, die nördlich der Themse fuhren, im Zuge der ersten großen Einstellungswelle von London Transport nicht eingestellt und durch O-Busse ersetzt. Allerdings erhielt die Linie 31 jedoch Ende der 1930er Jahre eine gekürzte Linienführung:
Islington Green - Angel – Bloomsbury – Kingsway Subway – Victoria Embankment – Westminster Bridge – Vauxhall – Battersea
Am 30.September 1950 wurde der Betrieb der Route 31 von London Transport eingestellt.
(Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK)
Weitere Aufnahmen der Londoner Linie 31 finden sich hier in diesem Thread in den Beiträgen #285, #286, #437, #517, #592 und #647.
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London Transport Tramway Line 48 (Teil 8 )
Route: City – Southwark Bridge – Southwark – Elephant & Castle – Camberwell – West Norwood
Der letzte Betriebstag der von der Southwark Bridge nach West Norwood verkehrenden Linie 48 war der 5.Januar 1952.
(Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Teil 1, 2, 3, 4, 5, 6 und 7 mit weiteren Aufnahmen der Londoner Linie 48 sind hier in diesem Thread in den Beiträgen #281, #282, #642, #646, #672 ,#735 und #784 zu finden.
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Die Abfahrt zum Kingsway Tunnel in der Southampton Row und der Abgang zur unterirdischen Straßenbahnstation Holborn aufgenommen um 1950. (Bild 1 & 2: ENC Heywood) Die anderen Aufnahmen sind vom Oktober 2022 und zeigen den gegenwärtigen Zustand der historischen Straßenbahnunterführung. Die Gleisreste in der Tunnelabfahrt sind nach wie vor erhalten.
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Aufnahmen aus der Station Holborn um 1950. Das letzte Bild zeigt den Arbeitstreibwagen 037 und ist trotz der eher mäßigen Bildqualität interessant da es fast keine Aufnahmen von Arbeitsfahrzeugen im Kingsway Tunnel gibt. (Bild 1,2 & 3: ENC Heywood)
Seit Abschluss der Bauarbeiten für die Elizabeth Line ist der Kingsway Tunnel wieder für Besichtigungen zugänglich die vom London Transport Museum organisiert werden:
https://www.ltmuseum.co.uk/whats-on/hidden-london/kingsway-tram-tunnel-linking-london
Jedoch sind die Preise für die Führungen selbst für Londoner Verhältnisse außerordentlich hoch.
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Ende der 1920er Jahre wurde beschlossen den Kingsway Tunnel für den Betrieb von Doppeldeckertriebwagen umzubauen. Zu diesem Zweck war eine neue Tunneleinfahrt am Embankment erforderlich die unterhalb der Waterloo Bridge errichtet wurde. Die erste Aufnahme zeigt die Gleisbauarbeiten in diesem Abschnitt. Im Hintergrund ist die Fassade des Somerset House gut zu erkennen. Für die Umbauarbeiten wurde der Straßenbahnbetrieb ab 2. Februar 1930 komplett eingestellt. Die Wiederaufnahme erfolgte nach Ablschluss der Bauarbeiten mit einer feierlichen Eröffnung am 14.Januar 1931. Die Aufnahmen in Bild 2 bis 5 sind vermutlich Pressefotos vom Tag der Wiedereröffnung und zeigen die damals neu gebaute Station Holborn. (Bildautor leider unbekannt Quelle: Ebay UK)
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Historische Aufnahmen vom LCC #1 Bluebird aus den 1930er Jahren. (Bild 1: M J O Connor, Bild 2: Bildautor leider unbekannt, Quelle Ebay UK)
Der Triebwagen ist im Straßenbahnmuseum in Crich im fahrtauglichen Zustand erhalten und hat auch im Zuge der letzten Aufarbeitung wieder seine originale blaue Lackierung bekommen:
https://www.tramway.co.uk/trams/london-county-council-1/
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Hier noch als kleiner Nachtrag zu Beitrag #950 ein britischer Wochenschaubericht zur Wiedereröffnung des Kingsway Tunnels vom Januar 1931:
https://www.youtube.com/watch?v=bZn1Uh3oyNI
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Hier noch als kleiner Nachtrag zu Beitrag #950 ein britischer Wochenschaubericht zur Wiedereröffnung des Kingsway Tunnels vom Januar 1931:
https://www.youtube.com/watch?v=bZn1Uh3oyNI
Bei https://youtu.be/bZn1Uh3oyNI?t=43 habe ich es als normal angesehen, dass der Wagen ein LED-Licht it kreisförmigem Begrenzungslicht hat ähnlich den BMWs. Dann hat's mich grissen :)
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Fahrzeuge wie dieser Turmwagen wurden von London Transport für die Wartung der Straßenbahn und O-Bus Oberleitungen eingesetzt. (Bildautor: R F Mack)
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Eine Aufnahme aus dem Jahre 1922 von Triebwagen #341 der London United Tramways. Schon bald nach der Fusion der Londoner Straßenbahngesellschaften im Jahre 1933 wurden Straßenbahnfahrzeugtypen wie diese in großer Zahl verschrottet da sie aufgrund der Umstellung von vielen Linien auf O-Busbetrieb nicht mehr benötigt wurden. (Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Der Scheinwerfer auf dem Dach muss bei Nebel ein besonderes Ärgernis gewesen sein, weil durch die Reflexion an den Wassertröpfchen die Sicht durch den Nebel noch verschlimmert wurde.
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Aktuelle Aufnahmen von der Auffahrt des Kingsway Tunnel in der Southampton Row vom März 2024. Mittlerweile findet sich auch eine Gedenktafel des National Transport Trust welche bei meinem letzten Besuch im Oktober 2022 noch nicht vorhanden war. Auch in der Nacht sieht die Auffahrt mit den historischen Laternen sehr beeindruckend aus selbst wenn statt der Doppeldeckerstraßenbahnen hier nur mehr Doppeldeckerbusse unterwegs sind.
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Als kleinen Kontrast zum vorangegangenen Beitrag hier eine Aufnahme von der Southampton Row die wahrscheinlich nur kurze Zeit nach der Eröffnung des Strassenbahntunnels im Jahre 1906 entstand. (Quelle: Ebay UK)