Tramwayforum
Öffentlicher Verkehr national und international => Straßenbahn außerhalb Österreichs => UK => Thema gestartet von: Linie29 am 06. August 2020, 15:56:11
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Liverpool Corporation Tramways (1898 - 1957)
Die Liverpool Corporation Tramways übernahmen im Jahre 1897 die Pferdestraßenbahn und den Omnibusbetrieb der Liverpool United Tramway and Omnibus Company und begannen mit der Elektrifizierung der Strecken. Die erste elektrische Straßenbahn nahm am 16.November 1898 Ihren Betrieb auf. Das Straßenbahnnetz wurde in den kommenden Jahren kontinuierlich erweitert.
Im Jahre 1947 waren auf dem 140 km großen Netz die folgenden Linien in Betrieb:
1 Pier Head (South Loop) - Lord St. - Church St. - Central Station - Renshaw St. - Gr. George St. - Baltic Triangle - Dingle - Aigburth Vale - Garston
3 Walton - Westminster Rd. - Scotland Rd. - St. Anne St. - Norton St. - London Rd. - Lime Street Station - Renshaw St. - Gr. George St. - Baltic Triangle - Dingle
4 Pier Head (South Loop) - Water St. - Dale St. - London Rd. - Picton Rd. - High St. - Church Rd. - Penny Lane - Smithdown Rd. - Georgian Quarter - Renshaw St. - Central Station - Church St. - Lord St. - Pier Head (South Loop) [Circular route, clockwise]
4A Pier Head (South Loop) - Lord St. - Church St. - Central Station - Brownlow Hill - Picton Rd. - High St. - Childwall
4W Castle St. - Dale St. - London Rd. - Picton Rd. - High St. - Church Rd. - Penny Lane - Woolton
5 Pier Head (South Loop) - Lord St. - Church St. - Central Station - Renshaw St. - Georgian Quarter - Smithdown Rd. - Penny Lane - Church Rd. - High St. - Picton Rd. - London Rd. - Dale St. - Water St. - Pier Head (South Loop) [Circular route, counter-clockwise]
5A Pier Head (South Loop) - Lord St. - Church St. - Central Station - Renshaw St. - Georgian Quarter - Smithdown Rd. - Penny Lane
5W Castle St. - Lord St. - Church St. - Central Station - Renshaw St. - Georgian Quarter - Smithdown Rd. - Penny Lane - Woolton
6A Pier Head (Centre Loop) - Lord St. - Church St. - Elliot St. - Lime Street Station - London Rd. - Edge Lane - Edge Lane Dr. - Broad Green - Bowring Park
8 Pier Head (South Loop) - Lord St. - Church St. - Central Station - Mount Pleasant - Grove St. - Smithdown Rd. - Penny Lane - Mather Av. - Garston
9 Pier Head (Centre Loop) - Water St. - Dale St. - London Rd. - Kensington - Prescot Rd. - Old Swan
10 Derby Sq. - Lord St. - Church St. - Elliot St. - Lime Street Station - London Rd. - Kensington - Prescot Rd. - Old Swan - E. Prescot Rd. - Knotty Ash - Page Moss - Liverpool Rd. - Prescot
10B Pier Head (Centre Loop) - Water St. - Dale St. - London Rd. - Kensington - Prescot Rd. - Old Swan - E. Prescot Rd. - Knotty Ash - Page Moss
10C Pier Head (Centre Loop) - Water St. - Dale St. - London Rd. - Kensington - Prescot Rd. - Old Swan - E. Prescot Rd. - Knotty Ash - Page Moss - Liverpool Rd. - Longview
11 N. John St. - [Lord St. - Church St. - Elliot St. - Lime Street Station - London Rd. - Norton St.] / [back: Islington - Dale St.] - Islington - W. Derby Rd. - Green Lane - Prescot Rd.
12 Derby Sq. - Lord St. - Church St. - Elliot St. - Lime Street Station - London Rd. - Prescot Rd. - W. Derby Rd. - Mill Bank - West Derby
13 Pier Head (North Loop) - Water St. - Dale St. - Islington - Shaw St. - Breck Rd. - Townsend Lane - Townsend Av. - E. Lancashire Rd. - West Derby Cemetery
14 Pier Head (North Loop) - Lord St. - Church St. - Elliot St. - Lime Street Station - London Rd. - Norton St. - Islington - Shaw St. - Breck Rd. - Townsend Lane - Utting Av. E. - Lower Lane
15 Pier Head (South Loop) - Lord St. - Church St. - Central Station - Renshaw St. - Georgian Quarter - Princes Rd. - Croxteth Rd.
16 Pier Head (North Loop) - Chapel St. - Vauxhall Rd. - Stanley Rd. - Linacre Rd. - Litherland
16A Pier Head (North Loop) - Chapel St. - Vauxhall Rd. - Melrose Rd. - Kirkdale Stn.
17 Pier Head (North Loop) - Chapel St. - Pall Mall - Gt. Howard St. - Derby Rd. - Seaforth
18 Breck Rd. - Breckfield Rd. N. - Sandhills - Derby Rd. - Seaforth
19 Pier Head (North Loop) - Lord St. - Church St. - Elliot St. - Lime Street Station - London Rd. - Norton St. - Islington - Shaw St. - Breckfield Rd. N. - Walton Lane - Walton Hall Av. - E. Lancashire Rd. - Kirkby
19A Pier Head (North Loop) - Lord St. - Church St. - Elliot St. - Lime Street Station - London Rd. - Norton St. - Islington - Shaw St. - Breckfield Rd. N. - Walton Lane - Walton Hall Av. - E. Lancashire Rd. - West Derby Cemetery
20 Aintree - Orrell Park - County Rd. - Walton - Walton Rd. - Scotland Rd. - Whitechapel - Paradise St. - Park Lane - Baltic Triangle - Dingle - Aigburth Vale
21 Aintree - Orrell Park - County Rd. - Walton - Walton Rd. - Scotland Rd. - Whitechapel - Paradise St. - Park Lane - Baltic Triangle - Mill St. - Dingle - Aigburth Vale
22 Pier Head (North Loop) - Chapel St. - Gt. Crosshall St. - Scotland Rd. - Walton Rd. - Walton - County Rd. - Orrell Park - Longmoor Lane - Fazakerley
23 Lime Street Station - St. John’s Lane - Scotland Rd. - Stanley Rd. - Balliol Rd. - Derby Rd. - Seaforth
24 Lime Street Station - London Rd. - Norton St. - St. Anne St. - Scotland Rd. - Stanley Rd. - Knowsley Rd. - Seaforth
25 Walton - Walton Rd. - [Netherfield Rd. - Shaw St.] [back: St. Domingo Rd.] - Crown St. - Grove St. - Princes Rd. - Dingle - Aigburth Vale
26 Derby Sq. - Castle St. - Dale St. - Scotland Rd. - Walton Breck Rd. - Shell Rd. - Kensington - Tunnel Rd. - Lodge Lane - Princes Rd. - Warwick Rd. - Park Lane - Derby St. ["Outer circular route", clockwise]
27 Derby Sq. - Park Lane - Warwick Rd. - Princes Rd. - Lodge Lane - Tunnel Rd. - Kensington - Shell Rd. - Walton Breck Rd. - Scotland Rd. - Dale St. - Castle Rd. - Derby Sq. ["Outer circular route", counterclockwise]
28 Lime Street Station - London Rd. - Norton St. - St. Anne St. - Scotland Rd. - Stanley Rd. - Linacre Rd. - Litherland
29 Pier Head (Centre Loop) - Water St. - Dale St. - Islington - W. Derby Rd. - Muirhead Av. - Dwerryhouse Lane - Lower Lane - West Derby Cemetery
29A Pier Head (Centre Loop) - Water St. - Dale St. - Islington - W. Derby Rd. - Muirhead Av. - Dwerryhouse Lane
30 Pier Head (North Loop) - Water St. - Dale St. - London Rd. - Shaw St. - Netherfield Rd. - Walton Rd. - Walton
31 Pier Head (North Loop) - Lord St. - Church St. - Elliot St. - Lime Street Station - London Rd. - St. Domingo Rd. - Walton Rd. - Walton
33 Pier Head (South Loop) - Lord St. - Church St. - Central Station - Renshaw St. - Georgian Quarter - Princes Rd. - Dingle - Aigburth Vale - Garston
40 Derby Sq. - Lord St. - Church St. - Central Station - Brownlow Hill - Edge Lane - Edge Lane Dr. - Knotty Ash
43 Pier Head (North Loop) - Water St. - Dale St. - Scotland Rd. - Walton Breck Rd. - Utting Av. - Townsend Av.
44 Pier Head (North Loop) - Water St. - Dale St. - Scotland Rd. - Walton Lane - Walton Hall Av. - E. Lancashire Rd. - West Derby Cemetery
45 Pier Head (South Loop) - Lord St. - Church St. - Central Station - Renshaw St. - Gr. George St. - Baltic Triangle - Mill St. - Dingle - Aigburth Vale - Garston
46 Walton - Walton Rd. - [St. Domingo Rd.] [back: Shaw St. - Netherfield Rd.] - Crown St. - Grove St. - Smithdown Rd. - Penny Lane
49 Dwerryhouse Lane - Muirhead Av. - Green Lane - Prescot Rd. - St. Oswalds St. - Mill Lane - Church Rd. - Penny Lane
Wie in anderen Städten Großbritanniens wurden in der Nachkriegszeit auch in Liverpool dem verkehrspolitischen Trend der Zeit folgend die Straßenbahnlinien schrittweise eingestellt. Die letzte elektrische Straßenbahn fuhr am fuhr am 14.September 1957 auf der Linie 6A.
Projekte die eine Wiedereinführung der Straßenbahn zum Ziel hatten sind bisher nicht über die Planungsphase hinausgekommen. So sollte zB mit der sogenannten Merseytram eine Art Schnellstraßenbahnverkehr zwischen Liverpool und Merseyside aufgebaut werden. Dieses Projekt aus dem Jahr 2000 wurde allerdings schon 2008 verworfen.
Heute können noch einige der erhaltenen gebliebenen Triebwagen der Liverpool Corporation Tramways im Wirral Transport Museum & Heritage Tramway in Birkenhead bewundert werden das über eine eigene Museumstrecke verfügt und von dem hier in diesem Forum in den vergangenen Jahren schon in zwei anderen Threads berichtet wurde. (Alle Aufnahmen: A D Packer)
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;D ;D
Wunderschön :-)
Ich liebe ja Liverpool und bedanke mich herzlichst für Deinen Beitrag.
Lg David
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;D ;D
Wunderschön :-)
Ich liebe ja Liverpool und bedanke mich herzlichst für Deinen Beitrag.
Lg David
Danke für deine netten Worte. Es werden noch weitere Beiträge zu diesem Thema folgen. ;)
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Farbaufnahmen vom Straßenbahnbetrieb in Liverpool aus den fünfziger Jahren. (Alle Bilder: A E W Durndell)
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Herrlich, die Stromlinienform ist genial!
gibt es auch einen zeitgenössischen Linienplan von Liverpool?
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Herrlich, die Stromlinienform ist genial!
gibt es auch einen zeitgenössischen Linienplan von Liverpool?
Hier ein link zu einem Netzplan von 1947:
http://tundria.com/trams/GBR/Liverpool-1947.php
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"No more Trams to Liverpool" - Eine interessante Dokumentation über die letzten Jahre des Straßenbahnverkehrs in Liverpool mit zahlreichen historischen Filmaufnahmen:
Teil 1: https://www.youtube.com/watch?v=_mWS5JZZEiA
und
Teil 2: https://www.youtube.com/watch?v=_pEW7DKK3Eo
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"Liverpool Trams remembered"- zahlreiche historische Farbaufnahmen: https://www.youtube.com/watch?v=LbMPQUaiqVI
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Schwarzweißaufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Liverpool aus der Zeit vor dem zweiten Weltkrieg. (Alle Bilder: A D Packer)
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Farbaufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Liverpool aus den fünfziger Jahren. (Fotosammlung CStanley)
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Schwarzweißaufnahmen vom Fahrbetrieb der Liverpool Corporation Tramways aus der Nachkriegszeit. (Alle Bilder: A D Packer)
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Die letzten in Liverpool eingesetzten Triebwagen waren die sogenannten Baby Grand Cars. Diese im Jahre 1937 gefertigten Fahrzeuge hatten wie die größeren Bogie Streamliner Cars ein stromlinienförmiges Design und waren von der technischen Austattung her ihrer Zeit weit voraus. Ingesamt wurden an die Liverpool Corporation Tramways 100 dieser Triebwagen geliefert welche die Fahrzeugnummern 201 bis 300 erhielten. Zwei dieser Fahrzeuge sind heute noch erhalten. Triebwagen 293 befindet sich im Seashore Trolley Museum in Maine:
http://www.britishtramsonline.co.uk/news/?p=5299
Triebwagen 245 ist ebenfalls erhalten geblieben und kann heute im fahrtauglichen Zustand im Straßenbahnmuseum in Birkenhead bewundert werden:
https://www.youtube.com/watch?v=TrrMz7l9miM
(Alle Bilder: A D Packer)
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Bogie Streamliner Cars
Diese Triebwagen waren vom stromlinienförmigen Design her den Baby Grands ähnlich hatten jedoch eine größere Kapazität. Die 1936 georderten Bogie Streamliner Cars wurden in Liverpool mit den Fahrzeugnummern 868-992 in Dienst gestellt während die im Jahre 1937 von der Liverpool Corporation Tramways bestellten Triebwagen die Nummern 151-188 erhielten. Die letzten beiden Aufnahmen zeigen den heute noch im Straßenbahnmuseum in Crich erhaltenen Triebwagen 869. (Alle Bilder: A D Packer)
Hier ein link zu einer Filmaufnahme von 2016:
https://www.youtube.com/watch?v=Hi6khYXaZPw
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Eine Farbaufnahme von Triebwagen 274 unterwegs auf der Linie 3A. (Bild: O Morris)
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Aufnahmen von Depots und Betriebsbahnhöfen. (Alle Bilder: A D Packer)
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Robinson Cabin Cars
Diese im Jahre 1933 in Dienst gestellten Triebwagen hatten bereits eine eigene Kabine für den Fahrer. Die Fahrzeuge erhielten von der Liverpool Tramway Corporation die Wagennummern 782-817 und waren bis 1955 im Fahrbetrieb eingesetzt. Beide Aufnahmen zeigen den Triebwagen 794. (Bild 1: R B Parr, Bild 2: A D Packer)
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English Electric Cars
Diese bei den Edge Lane Works im Jahre 1933 gefertigten Triebwagen erhielten von den Liverpool Corporation Tramways die Fahrzeugnummern 758 bis bis 769 und waren bis 1955 im Fahrbetrieb. Die Aufnahme zeigt Triebwagen 760 im Einsatz auf der Linie 10B. (A D Packer)
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Marks Bogie Cars
Diese im Jahre 1935 georderten Triebwagen wurden in Liverpool mit den Wagennummern 818-867 in Dienst gestellt. (Bild 1: A D Packer, Bild: H B Christiansen)
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Eine Farbaufnahme vom Straßenbahnbetrieb in Pier Head. (LT Archives)
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Eine Farbaufnahme vom Straßenbahnbetrieb in Pier Head. (LT Archives)
Ein wunderschönes Bild mit den grünen Doppeldeckern. :)
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Priestly Standard Cars
Diese in den 1920er Jahren gefertigten Triebwagen lösten in der Zwischenkriegszeit die älteren Bellamys Triebwagen ab und bildeten das Rückgrat des Wagenparks der Liverpool Corporation Tramways. Die letzten Fahrzeuge dieser Type wurden im Jahre 1952 ausgemustert. (Bild 1: Real Photographs Co Ltd of Southport, Bild 2: A D Packer)
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TW 185 fährt unter den "dockers umbrella". Eine Farbaufnahme dieser Stelle ist in Beitrag #9 zu finden. (Fotosammlung CStanley)
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Eine Aufnahme von Triebwagen der Linie 27. Im Vordergrund ist der bei Dick Kerr gefertigte Bellamy Triebwagen 368 zu sehen gefolgt von TW 770, einem Priestly Bogie Car. Die letztere Wagentype die bereits über eine moderne technische Austattung mit geschlossenen Fahrerkabinen verfügte wurde 1933 bei den Liverpool Corporation Tramways mit den Wagennummern 770 bis 781 in Dienst gestellt und war bis 1953 im Einsatz. (Bild: R B Parr)
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Ein Unikat war der im Jahre 1913 für die Liverpool Corporation Tramways gefertigte Triebwagen 572. Dieser hatte als erster ein geschlossenes Oberdeck. Der Einstieg befand sich in der Wagenmitte. Der Prototyp war bis 1929 im Dienst. Eine Serienfertigung unterblieb zugunsten der Beschaffung von anderen Triebwagen. Diese Aufnahme stammt vermutlich aus 1913, dem ersten Betriebsjahr. (Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay UK)
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Ein Unikat war der im Jahre 1913 für die Liverpool Corporation Tramways gefertigte Triebwagen 572. Dieser hatte als erster eingeschlossenes Oberdeck. Der Einstieg befand sich in der Wagenmitte. Der Prototyp war bis 1929 im Dienst. Eine Serienfertigung unterblieb zugunsten der Beschaffung von anderen Triebwagen. Diese Aufnahme stammt vermutlich aus 1913, dem ersten Betriebsjahr. (Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay UK)
Spannend.
Bei dem Bild mit dem Mitteleinstieg musste ich mich unweigerlich an die Geschichte der Type h (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2481.0) erinnern, welche sich nur wenige Jahre zuvor in Wien zugetragen hat und wo sich der Mitteleinstieg auch nicht bewährt hat.
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Ein Unikat war der im Jahre 1913 für die Liverpool Corporation Tramways gefertigte Triebwagen 572. Dieser hatte als erster eingeschlossenes Oberdeck. Der Einstieg befand sich in der Wagenmitte. Der Prototyp war bis 1929 im Dienst. Eine Serienfertigung unterblieb zugunsten der Beschaffung von anderen Triebwagen. Diese Aufnahme stammt vermutlich aus 1913, dem ersten Betriebsjahr. (Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay UK)
Spannend.
Bei dem Bild mit dem Mitteleinstieg musste ich mich unweigerlich an die Geschichte der Type h (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2481.0) erinnern, welche sich nur wenige Jahre zuvor in Wien zugetragen hat und wo sich der Mitteleinstieg auch nicht bewährt hat.
Die beiden im Jahre 1915 in Wien in Dienst gestellten Stockwagen der Type F hatten ebenfalls einen Einstieg in der Wagenmitte und hatten sich, da beide Triebwagen im Juli 1939 ausgemustert wurden, im Fahrbetrieb wohl auch nicht bewährt. So gesehen gibt es auch hier einige Parallelen.
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Farbaufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Liverpool. (Funde bei Twitter, Bildautoren leider unbekannt)
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Eine Aufnahme vom Straßenbahnverkehr in der Lord Street aus dem Jahre 1908. Im Bild sind fünf Bellamys Triebwagen zu sehen. (Bildautor unbekannt, Fund bei Ebay UK)
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Eine Aufnahme von Pier Head vom Juli 1955 mit TW 247. (M H Walshaw)
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Aufnahmen von Liverpool Bogie Streamliner Cars. (Bild 1: H B Priestley, Bild 2: R B Parr)
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TW 182 der Linie 40 unterwegs nach Pier Head. (A D Packer)
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen in Liverpool aus der Nachkriegszeit. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Historische Postkartenmotive die den Straßenbahnverkehr in Liverpool in der Zeit vor dem ersten Weltkrieg dokumentieren. (Quelle: Ebay UK)
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Bellamy Triebwagen
Diese noch vor dem ersten Weltkrieg bei Dick Kerr und Lambeth Road Works in Liverpool gefertigten Triebwagen bildeten lange Zeit das Rückgrat des Wagenparks der Liverpool Corporation Tramways. Ab Mitte der zwanziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts wurden die Bellamys schrittweise durch die Priestly Standard Cars and andere Typen ersetzt. Dennoch waren einige dieser Triebwagen noch bis 1949 im Einsatz. Diese Aufnahme zeigt den Triebwagen 444 in der Lord Street. (R B Parr)
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TW 973 unterwegs auf einer Sonderfahrt. (Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Ein Straßenbahntriebwagen Type Bellamy der Liverpool Corporation Tramways aufgenommen um 1905. (Bildautor unbekannt, Quelle: Fund bei Ebay UK)
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Historische Postkartenmotive die den Straßenbahnverkehr in Liverpool in der Nachkriegszeit zeigen. (Quelle: Ebay UK)
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Das letzte Bild ist schön, aber zum Raten - wo ist die Straßenbahn? ;D
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Das letzte Bild ist schön, aber zum Raten - wo ist die Straßenbahn? ;D
Anbei die Auflösung des Rätsels ;) - Der Triebwagen ist in der Tat gut im Bild versteckt:
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Danke - ich hatte ihn aber eh gefunden. ;)
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Historische Postkartenmotive die den Straßenbahnverkehr in der Lord Street dokumentieren. (Quelle: Ebay UK)
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Aufnahmen von Straßenbahntriebwagen aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Dale Series)
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Historische Postkartenmotive die den Straßenbahnverkehr in der Church Street dokumentieren. (Quelle: Ebay UK)
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Historische Postkartenmotive die den Straßenbahnverkehr in Liverpool in den 1930er Jahren dokumentieren. (Quelle: Ebay UK)
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Historische Postkartenmotive die den Straßenbahnverkehr in Liverpool zeigen. (Quelle: Ebay UK)
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Birkenhead Corporation Tramways (1901 bis 1937)
Nur durch den River Mersey und die Fähre von Liverpool getrennt war das Straßenbahnnetz des benachbarten Birkenhead. Die erste elektrische Straßenbahn von Birkenhead nahm am 4.Februar 1901 ihren Betrieb auf. Alle Linien hatten ihre Endstelle beim Woodside Ferry Terminal:
Route B Woodside Ferry - Oxton [Circular route, clockwise]
Route C Woodside Ferry - Oxton [Circular route, counter-clockwise]
Route CR Woodside Ferry - Claughton
Route D Woodside Ferry - Line of Docks
Route L Woodside Ferry - Laird St.
Route NF Woodside Ferry - New Ferry
Route P Woodside Ferry - Prenton
Route T Woodside Ferry - Tranmere
Route U Woodside Ferry - Upton Rd
Ab 1925 wurden die Straßenbahnlinien schrittweise eingestellt und durch Autobuslinien ersetzt. Die letzte Straßenbahn von Birkenhead fuhr am 17. Juli 1937. Allerdings gibt es mittlerweile nun seit 1995 eine Museumstramway die vom Wirral Transport Museum betrieben wird und von dort zum Woodside Ferry Terminal fährt. Auf dieser ist neben den erhaltenen gebliebenen Straßenbahntriebwagen aus Liverpool auch der Triebwagen Nr. 20 der Birkenhead Corporation im Einsatz. Triebwagen Nr. 7 ist ebenfalls erhalten geblieben und im Wirral Transport Museum ausgestellt.
Das erste Bild zeigt die Fährstation in Liverpool. Auf den folgenden Aufnahmen ist der Straßenbahnbetrieb in Woodside Ferry im benachbarten Birkenhead zu sehen. (Quelle: Ebay UK)
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Aufnahmen von Straßenbahntriebwagen der Birkenhead Corporation Tramways. (Quelle: Ebay UK)
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Beeindruckend fahrgastfreundlich-kurze Umsteigewege zur Fähre, besonders am sechsgleisigen "Tram-Kopfbahnhof". :up:
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Liverpool Last Tram Day September 14th 1957
Die letzten beiden Straßenbahnlinien Liverpools wurden am 14 September 1957 eingestellt. Wie auch in anderen Städten Großbritanniens gab es eine Abschiedsfeier für die Straßenbahn. Anbei einige Aufnahmen von diesem historischen Tag. Der Triebwagen 293, die letzte Straßenbahn Liverpools, ist heute noch im Seashore Trolley Museum in Maine in den USA erhalten jedoch nicht im restaurierten Zustand. TW 245 befindet sich im Wirral Transport Museum in Birkenhead. (Bild 1: R Mack, Bild 2 bis 8: Fotosammlung P Gorton)
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Tolle Bildzusammenstellung von einem traurigen Tag; Danke! :up: :'(
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Liverpool aus den Jahren 1910 bis 1925. In dieser Epoche waren vorwiegend die Bellamy Triebwagen im Einsatz. (Quelle: Funde bei Ebay UK)
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Aufnahmen von Straßenbahntriebwagen aus der Nachkriegszeit. (Quelle: Ebay UK)
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Eine Farbaufnahme von TW 269 in der James Street. (Fotosammlung F Collins)
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen in Liverpool aus der Nachkriegszeit. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen in Liverpool aus der Nachkriegszeit. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen in Liverpool aus der Nachkriegszeit. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Danke für die informativen Beiträge! :up:
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Eine Fotoserie mit Liverpool Corporation Tramways Straßenbahntriebwagen eines unbekannten Fotografen aus der Nachkriegszeit. (Quelle: Ebay UK)
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Eine Aufnahme von TW 967 unterwegs auf der Linie 19 vom 14.April 1955. (R B Parr)
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Eine Farbaufnahme von TW 166 und TW 967 in Pier Head aus dem Jahre 1955. (Fund bei Twitter)
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Eine weitere Farbaufnahme von Pier Head aus dem Jahre 1957. Hier ist TW 975 zu sehen. (Bildautor leider unbekannt, Quelle: Twitter)
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Auch diese Aufnahme vom Straßenbahnverkehr in Pier Head aus den fünfziger Jahren zeigt neben anderen Fahrzeugen einen Triebwagen der Linie 14. (Bildautor leider unbekannt)
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen in Liverpool. Auch wenn diese Amateuraufnahmen vielleicht manchmal nur von eher durchschnittlicher Qualität sind so sind sie sicher trotzdem vom historischen Aspekt her interessant. (Quelle: Ebay UK)
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Weitere Amateuraufnahmen vom Straßenbahnbetrieb aus Liverpool. (Quelle: Ebay UK)
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Eine Farbaufnahme von TW 766 vom Juli 1953. (Quelle: Facebook Group I love old trams)
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Weitere Farbfotos aus dem Liverpool der fünfziger Jahre. (Quelle: Funde bei Pinterest, Bildautoren leider unbekannt)
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Die folgenden Aufnahmen zeigen die offizielle "Last Tram" von Liverpool. Anlässlich der Einstellung der Straßenbahn am 14.September 1957 erhielt der Triebwagen 293 eine Sonderlackierung sowie eine Motorradeskorte für seine letzte Fahrt. (siehe Bild 2) Dieses Fahrzeug ist heute noch im Seashore Trolley Museum in Maine erhalten. Die Farbaufnahme zeigt den Straßenbahnwagen aus Liverpool im Einsatz auf der Museumsstrecke in den sechziger Jahren. Leider wurde der Triebwagen seitdem nicht aufgearbeitet und ist zur Zeit in einem desolaten Zustand. (Bild 1 & 2: Bildautoren leider unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 3: Pamlin Prints Croydon, Bild 4: J Williams)
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Eine Farbaufnahme von TW 279 unterwegs auf der Linie 6A. (Quelle: Facebook Group I love old trams)
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen der Liverpool Corporation Tramways aus der Nachkriegszeit. (Bild 1,2 & 3: R B Parr, Bild 4: R Mack)
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Aufnahmen von Arbeitstriebwagen der Liverpool Corporation Tramways. (Bild 1: J Gilham, Bild 2: R F Mack)
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen der Liverpool Corporation Tramways aus der Nachkriegszeit. (Bild 1: R B Parr, Bild 2: R Mack)
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen der Liverpool Corporation Tramways aus der Nachkriegszeit. (Bild 1: R B Parr, Bild 2 bis 4: Fotosammlung McLean)
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Historische Postkartenmotive die den Straßenbahnverkehr in Liverpool dokumentieren. (Bild 1: Pamlin Prints, Bild 2 & 3: Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Aufnahmen aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Alle Bilder: Frank C Olley)
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Liverpool Corporation Tramway Line 26
Route: Derby Sq. - Castle St. - Dale St. - Scotland Rd. - Walton Breck Rd. - Shell Rd. - Kensington - Tunnel Rd. - Lodge Lane - Princes Rd. - Warwick Rd. - Park Lane - Derby St. ["Outer circular route", clockwise]
(Bild 1: H B Priestley, Bild 2: M J O´Connor)
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen der Liverpool Corporation Tramways. (Bild 1: A D Packer, Bild 2 bis 5: Fotosammlung McLean)
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Eine seltene Farbaufnahme aus den dreißiger Jahren des vergangenen Jahrhunderts auf welcher Bellamy Triebwagen 833 und drei weitere Straßenbahnfahrzeuge zu sehen sind. (Bildautor leider unbekannt, Quelle: Twitter)
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen der Liverpool Corporation Tramways. (Bild 1: R Wiseman, Bild 2: Fotosammlung McLean)
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TW 566 und TW 335 aufgenommen zusammen mit weiteren Fahrzeugen der Liverpool Corporation Tramways am 25.April 1938. (Bild: H B Priestley)
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Aufnahmen von Liverpool Bogie Streamliner Cars. (Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 2: R B Parr)
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Aufnahmen von Liverpool Bogie Streamliner Cars. (Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 2: R B Parr)
Die Wagen schauen irgendwie aus wie ein L mit Stock drauf.
Zumindest haben sie leichte ähnlichkeit. Vorallem die runden Eckfenster.
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Aufnahmen von Liverpool Bogie Streamliner Cars. (Bild 1: Bildautor unbekannt, Quelle Ebay UK, Bild 2: R B Parr)
Die Wagen schauen irgendwie aus wie ein L mit Stock drauf.
Zumindest haben sie leichte ähnlichkeit. Vorallem die runden Eckfenster.
Den Eindruck hatte ich auch von den Fenstern her ist sicher eine gewisse Ähnlichkeit. Allerdings sind die L-Triebwagen etwas "rechteckiger" während diese Fahrzeuge im Vergleich wirklich stromlinienförmig sind. Anbei noch eine Videoaufnahme vom erhalten gebliebenen Triebwagen 245 aus dem Wirral Transport Museum:
https://www.youtube.com/watch?v=taBfrnlxE8s
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Historische Postkartenmotive die den Straßenbahnverkehr in Liverpool dokumentieren. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen der Liverpool Corporation Tramways aus den 1950er Jahren. (Quelle: Ebay UK)
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen der Liverpool Corporation Tramways aus den 1930er Jahren. (Alle Bilder: R B Parr)
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TW 987 aufgenommen am 13. August 1937. (H B Priestley)
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Bild 1: TW 415 der Liverpool Corporation Tramways der am 6.Juni 1939 in Dienst gestellt wurde. (Pamlin Prints Croydon)
Bild 2: TW 947 unterwegs auf der Linie 15 aufgenommen im Jahre 1938. (H B Priestley)
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Amateuraufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Liverpool aus der Nachkriegszeit. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Aufnahmen aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Alle Bilder: Frank C Olley)
Der 447 schaut aus, als hättens ihm für den Winter eine Gartenhütte aufs Dach gestellt.
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Aufnahmen aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Alle Bilder: Frank C Olley)
Der 447 schaut aus, als hättens ihm für den Winter eine Gartenhütte aufs Dach gestellt.
Die Dachaufbauten der Stockwagen in dieser Epoche hatten in der Tat ein eigenartiges Aussehen. Tatsächlich waren diese in manchen Fällen nur für die kalte Jahreszeit vorgesehen während im Sommer ein Betrieb mit "Sonnenterasse ohne Gartenhaus" erfolgte. Interesanterweise wurden manche Wagenkästen ausgemusterter englischer Tramways später dann tatsächlich als Gartenhütte und in einem bekannten Fall sogar als Hühnerstall verwendet wodurch diese dann in Folge - wenn auch in keinem besonders guten Zustand - erhalten blieben.
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen der Liverpool Corporation Tramways aus den 1950er Jahren. (Bild 1: R B Parr, Bild 2: H B Priestley)
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TW 161 während einer Betriebsstörung aufgenommen am 10.April 1955 an der Kreuzung Old Hay Market und Wilhelm Brown Street. (Bildautor: Dennis John Norton)
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Liverpool aus den Jahren 1954 und 1955. (Alle Bilder: H Priestley)
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Liverpool aus den Jahren 1954 und 1955. (Alle Bilder: H Priestley)
Bild 2: IM Mittelgrund ein BMW V8, war damals sündteuer und in England hat man dafür wahrscheinlich noch mehr Geld gebraucht.
Bild 4: Wenn ich mir die Knie von dem Buben anschaue, hat der schon einen harten Tag hinter sich :)
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Liverpool aus den Jahren 1953 und 1954. (Bildautor: H Priestley)
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Historische Postkartenmotive vom Straßenbahnverkehr in Liverpool aus den 1920er und 1930er Jahren. (Quelle: Ebay UK)
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Eine Farbaufnahme von TW 274 in Pier Head. (Bildautor leider unbekannt, Quelle: Twitter)
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Liverpool aus der Nachkriegszeit. (Bild 1: Fotosammlung McLean, Bild 2: Robert F Mack, Bild 3: H B Priestley)
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Triebwagen 981 unterwegs auf der Linie 44 in Kirkby. (Fotosammlung McLean)
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Eine historische Aufnahme der Straßenbahnendstelle in Pier Head aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg. (Quelle: Ebay UK)
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Birkenhead Corporation Tramways (1901 bis 1937)
Nur durch den River Mersey und die Fähre von Liverpool getrennt war das Straßenbahnnetz des benachbarten Birkenhead. Die erste elektrische Straßenbahn von Birkenhead nahm am 4.Februar 1901 ihren Betrieb auf jedoch wurden die Birkenhead Corporation Tramways schon im Jahre 1937 eingestellt. Diese Aufnahme zeigt einen Stapel von Triebwagen der Birkenhead Corporation Tramways die auf Ihren Einsatz nach einem Fußballmatch warten. (Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Historische Postkartenmotive vom Straßenbahnverkehr in Liverpool aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Quelle: Ebay UK)
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Tolle historische Bilder!
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Ohne weitere Angaben aus facebook: (Foto Sammlung Graham Fagan)
Was passierte mit ihm in Boston?
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Ohne weitere Angaben aus facebook: (Foto Sammlung Graham Fagan)
Was passierte mit ihm in Boston?
In den 60er Jahren wurde der Triebwagen auf der Museumsstrecke eingesetzt. Er steht noch heute im Museumsdepot. Leider wurde das Fahrzeug nicht aufgearbeitet und ist in einem sehr desolaten Zustand.
Hier eine Aufnahme aus dem Depot die inzwischen schon 30 Jahre alt ist:
https://www.youtube.com/watch?v=Xc_P5m0meYY
Leider wird sich der Zustand des Triebwagens seit damals eher verschlechtert als verbessert haben. Hier noch ein Link zu einem Artikel von 2017:
https://www.tramtalk.co.uk/single-post/2017/01/13/lingering-relics
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Wie in anderen Städten kommen auch in Liverpool immer wieder die Gleisreste der vor vielen Jahrzehnten stillgelegten Straßenbahnlinien bei Bauarbeiten wieder ans Tageslicht.
Hier ein link zu einem Artikel über Gleisarchäologie in der Penny Lane:
https://asenseofplace.com/2016/09/06/the-tram-lines/
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen der Liverpool Corporation Tramways aus den 1950er Jahren. (Bild 1 & 2 Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 3: G A Baddeley)
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen der Liverpool Corporation Tramways. (Bild 1 & 2: Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK, Bild 3: R R Bowler)
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen der Liverpool Corporation Tramways. (Bild 1: C Carter, Bild 2: H B Priestley)
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Schwarzweißaufnahmen von Straßenbahntriebwagen der Liverpool Corporation Tramways. (Bild 1: C Carter, Bild 2: R Wiseman, Bild 3 & 4: Bildautoren unbekannt, Quelle Ebay UK)
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Liverpool Last Tram Day September 16th 1957 British Movietone:
https://www.youtube.com/watch?v=5boUi-FWi0U
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Triebwagen 971 aufgenommen in der Edge Lane um 1956. (Fotosammlung McLean)
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Diese Weihnachtskarte der South Road in Waterloo mit Poststempel 21.Dezember 1903 ist wohl ein seltenes Bilddokument aus der Anfangszeit der elektrischen Straßenbahn in Liverpool. (Quelle: Ebay UK)
Heute sieht die damals eher ländliche Gegend ganz anders aus:
https://www.google.com/maps/@53.474588,-3.0267435,3a,75y,201.19h,64.62t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMGtOVLu1OB0tH-pkHkq_VA!2e0!7i16384!8i8192
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Birkenhead Corporation Tramways (1901 bis 1937)
Im benachbarten Birkenhead welches auf der anderen Seite der Mündung des Mersey River liegt gab es ebenfalls ein Straßenbahnnetz. Die erste elektrische Straßenbahn von Birkenhead nahm am 4.Februar 1901 ihren Betrieb auf. Alle Linien hatten ihre Endstelle beim Woodside Ferry Terminal:
Route B Woodside Ferry - Oxton [Circular route, clockwise]
Route C Woodside Ferry - Oxton [Circular route, counter-clockwise]
Route CR Woodside Ferry - Claughton
Route D Woodside Ferry - Line of Docks
Route L Woodside Ferry - Laird St.
Route NF Woodside Ferry - New Ferry
Route P Woodside Ferry - Prenton
Route T Woodside Ferry - Tranmere
Route U Woodside Ferry - Upton Rd
Ab 1925 wurden die Straßenbahnlinien schrittweise eingestellt und durch Autobuslinien ersetzt. Die letzte Straßenbahn von Birkenhead fuhr am 17. Juli 1937. Allerdings gibt es mittlerweile nun seit 1995 eine Museumstramway die vom Wirral Transport Museum betrieben wird und von dort zum Woodside Ferry Terminal fährt. Auf dieser ist neben den erhaltenen gebliebenen Straßenbahntriebwagen aus Liverpool und zwei aus Honkong stammenden Doppelstockwagen auch der Triebwagen Nr. 20 der Birkenhead Corporation im Einsatz. Triebwagen Nr. 7 ist ebenfalls erhalten geblieben und im Wirral Transport Museum ausgestellt.
Anbei ein link zu einem Video mit dem Museumstriebwagen 20:
https://www.youtube.com/watch?v=kBS_jS3Pjd4
(Alle Bilder: Quelle Ebay UK)
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Postkarte vom Straßenbahnverkehr in der Church Street mit Poststempel 25.April 1905. (Quelle Ebay UK) Die Church Street im Liverpool des 21.Jahrhunderts zum Vergleich:
https://www.google.com/maps/@53.4054522,-2.9857603,3a,75y,106.71h,115.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1stlFXt8Rtn2oPMi36o05x6w!2e0!7i13312!8i6656?hl=de
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Blick auf Liverpool vom Landesteg am Mersey River. Postkarte mit Poststempel von Mai 1903. (Quelle: Ebay UK)
Dasselbe Panorama im Liverpool der Gegenwart zum Vergleich:
https://www.google.com/maps/@53.4065261,-2.9970044,3a,75y,85.9h,83.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYArK31x6Q7lHncqVEMVmGw!2e0!7i16384!8i8192?hl=de
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Auch diese beiden Aufnahmen der Town Hall in der Castle Street dürften noch vor 1914 enstanden sein. (Postkarten ohne Poststempel, Quelle: Ebay UK)
Die Castle Street im Liverpool von heute zum Vergleich:
Fotostelle Bild 1: https://www.google.com/maps/@53.4052939,-2.9900508,3a,75y,340.2h,101.58t/data=!3m6!1e1!3m4!1sEqA-QPty5kVolgR8g8_hVA!2e0!7i16384!8i8192
Fotostelle Bild 2: https://www.google.com/maps/@53.4060761,-2.9906158,3a,75y,338.77h,88.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-azhWKc-PZn8xw2d7t2u_g!2e0!7i13312!8i6656
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Historische Postkartenmotive vom Straßenbahnverkehr in Liverpool. (Quelle: Ebay UK)
Die Church Street heute (siehe auch Beitrag #114): https://www.google.com/maps/@53.4054522,-2.9857603,3a,75y,106.71h,115.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1stlFXt8Rtn2oPMi36o05x6w!2e0!7i13312!8i6656?hl=de
Die Dale Street (Bild 2) heute zum Vergleich: https://www.google.com/maps/@53.4083955,-2.9875688,3a,75y,104.25h,111.87t/data=!3m6!1e1!3m4!1sasuwfNfy4MEDSo1Ro3M9Hw!2e0!7i16384!8i8192
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Ein Artikel der Daily Mail vom Dezember 2016 mit interessanten Fotomontagen vom Straßenverkehr in Liverpool einst und jetzt welche unter anderen auch die alten Tramways der Liverpool Corporation zeigen:
https://www.dailymail.co.uk/news/article-4054416/A-1910-ferry-passes-modern-Anthony-Gormley-sculpture-horse-cart-waits-mini-cab-incredible-time-travel-photos-showing-transport-ages-Liverpool.html
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr im Liverpool der Nachkriegszeit. (Bildautor: A D Packer)
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Ach Gott, eine Straßenbahn mit der Routentafel Penny Lane! ??? :-[
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Ach Gott, eine Straßenbahn mit der Routentafel Penny Lane! ??? :-[
Vor einigen Jahren hat man in der Penny Lane auch alte Gleisreste freigelegt wie im Artikel den ich in Beitrag #105 verlinkt habe nachgelesen werden kann. Anbei ein Bild mit damals und heute Vergleich. Das alte Wartehaus steht immer noch wird aber schon seit vielen Jahren nicht mehr genutzt. In diesem Zusammenhang ist sicher auch der folgende Artikel interessant:
https://confidentials.com/liverpool/new-plans-for-sergeant-pepper-bistro-on-penny-lane
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Arbeitstriebwagen der Liverpool Corporation Tramways aufgenommen am Gelände eines Betriebsbahnhofs. (H B Priestley)
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Liverpool Corporation Tramway Line 33
Route: Pier Head (South Loop) - Lord St. - Church St. - Central Station - Renshaw St. - Georgian Quarter - Princes Rd. - Dingle - Aigburth Vale - Garston
Straßenbahnbetrieb auf der Linie 33 in der Zeit vor (Bild 1) und nach dem Zweiten Weltkrieg (Bild 2). Ursprünglich waren die Straßenbahnen so wie in vielen anderen Städten Großbritanniens in Creme und Weinrot lackiert während die Farbe Grün in der Nachkriegszeit für die Verkehrsbetriebe von Liverpool charakteristisch war. (H B Priestley)
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Liverpool. (Quelle: Facebookgruppe I love old Trams)
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Eine Broschüre aus dem Jahre 1951 die für eine Petition an die Stadtverwaltung gedruckt wurde welche sich gegen die Einstellung der Linie 10B richtet. Die Argumente gegen die Stilllegung der Straßenbahn sind durchaus plausibel formuliert und überzeugend. Leider hatte diese Initiative wie in so vielen anderen Städten in und auch außerhalb Großbritanniens keinen Erfolg. (Quelle: Ebay UK)
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Liverpool Corporation Tramway Line 22
Route: Pier Head (North Loop) - Chapel St. - Gt. Crosshall St. - Scotland Rd. - Walton Rd. - Walton - County Rd. - Orrell Park - Longmoor Lane - Fazakerley
(Bild 1: Burrows, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Liverpool Corporation Tramway Line 22
Route: Pier Head (North Loop) - Chapel St. - Gt. Crosshall St. - Scotland Rd. - Walton Rd. - Walton - County Rd. - Orrell Park - Longmoor Lane - Fazakerley
(Bild 1: Burrows, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Zu Bild 1: Ist der Wagen verdunkelt? Dann wäre das Bild wohl während des Zweiten Weltkriegs entstanden. Wurde das in England ähnlich gehandhabt wie bei uns?
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Liverpool Corporation Tramway Line 22
Route: Pier Head (North Loop) - Chapel St. - Gt. Crosshall St. - Scotland Rd. - Walton Rd. - Walton - County Rd. - Orrell Park - Longmoor Lane - Fazakerley
(Bild 1: Burrows, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Zu Bild 1: Ist der Wagen verdunkelt? Dann wäre das Bild wohl während des Zweiten Weltkriegs entstanden. Wurde das in England ähnlich gehandhabt wie bei uns?
Ja, der Wagen ist offensichtlich verdunkelt. Straßenbahntriebwagen fuhren während des zweiten Weltkriegs in vielen Städten Großbritanniens mit abgedunkelten Fenstern. Im London Thread ist neben anderen Aufnahmen, die Triebwagen in dieser Ausführung zeigen, eine Aufnahme eines Feltham mit verdunkelten Fensterscheiben in Beitrag #798 zu finden.
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Liverpool Corporation Tramway Line 22
Route: Pier Head (North Loop) - Chapel St. - Gt. Crosshall St. - Scotland Rd. - Walton Rd. - Walton - County Rd. - Orrell Park - Longmoor Lane - Fazakerley
(Bild 1: Burrows, Bild 2: Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
Zu Bild 1: Ist der Wagen verdunkelt? Dann wäre das Bild wohl während des Zweiten Weltkriegs entstanden. Wurde das in England ähnlich gehandhabt wie bei uns?
Ja, der Wagen ist offensichtlich verdunkelt. Straßenbahntriebwagen fuhren während des zweiten Weltkriegs in vielen Städten Großbritanniens mit abgedunkelten Fenstern.
Danke für die Antwort. Eh klar, dass sie das auch so gehabthabt haben; die englischen Städte waren ja doch ein strategisches Angriffsziel.
Im London Thread ist neben anderen Aufnahmen, die Triebwagen in dieser Ausführung zeigen, eine Aufnahme eines Feltham mit verdunkelten Fensterscheiben in Beitrag #798 zu finden.
Stimmt! Der ist auch verdunkelt!
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Auf die Fenster habe ich nie so geachtet, aber die kriegsbedingten Blenden auf den Scheinwerfern habe ich in diesem Thread schon oft gesehen.
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Auf die Fenster habe ich nie so geachtet, aber die kriegsbedingten Blenden auf den Scheinwerfern habe ich in diesem Thread schon oft gesehen.
Interessanterweise wurden die Blenden auf den Scheinwerfern der Londoner Triebwagen auch in der Nachkriegszeit im Straßenbahnverkehr bei Tageslicht beibehalten. Der Grund dürfte wohl eine "Dienstvorschrift" gewesen sein. Eine Fotoserie von Londoner Straßenbahnen mit abgedunkelten Fenstern ist im London Thread auch in Beitrag #471 zu finden:
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=7284.465
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Die Bellamy Triebwagen bildeten vor allem in den ersten Jahrzehnten das Rückgrat des Wagenparks der Liverpool Corporation Tramways und waren in den unterschiedlichsten Ausführungen unterwegs. Die Dachaufbauten hatten durchaus Ähnlichkeit mit einer Gartenhütte was insbesondere auf die Variante im zweiten Bild mit den Jalousien zutrifft. (Bildautoren unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Liverpool Corporation Tramway Line 25
Route: Walton - Walton Rd. - [Netherfield Rd. - Shaw St.] [back: St. Domingo Rd.] - Crown St. - Grove St. - Princes Rd. - Dingle - Aigburth Vale
(Bildautor: H B Priestley)
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Aufnahmen vom Straßenbahnverkehr in Liverpool aus der Zwischenkriegszeit. (Bildautoren leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Ein Triebwagen der Linie 6 unterwegs in Fahrtrichtung Pier Head. (Bildautor: J Meredith)
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Liverpool Corporation Tramway Line 12
Route: Derby Sq. - Lord St. - Church St. - Elliot St. - Lime Street Station - London Rd. - Prescot Rd. - W. Derby Rd. - Mill Bank - West Derby
(Bildautor: W J Haynes)
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Liverpool Corporation Tramway Line 8
Route: Pier Head (South Loop) - Lord St. - Church St. - Central Station - Mount Pleasant - Grove St. - Smithdown Rd. - Penny Lane - Mather Av. - Garston
(Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay Uk)
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Liverpool Corporation Tramway Line 6A
Route: Pier Head (Centre Loop) - Lord St. - Church St. - Elliot St. - Lime Street Station - London Rd. - Edge Lane - Edge Lane Dr. - Broad Green - Bowring Park
Die letzte Straßenbahn von Liverpool fuhr auf dieser Linie am 14.September 1957.
(Bildautor: M Goodwin)
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Liverpool Corporation Tramway Line 21
Route: Aintree - Orrell Park - County Rd. - Walton - Walton Rd. - Scotland Rd. - Whitechapel - Paradise St. - Park Lane - Baltic Triangle - Mill St. - Dingle - Aigburth Vale
(Bildautor: R B Parr)
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Eine Aufnahme von der Endstelle in Bowring Park mit Triebwagen 279 und 216 vom 23.Mai 1957. (Bildautor leider unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Liverpool Corporation Tramway Line 40
Route: Derby Sq. - Lord St. - Church St. - Central Station - Brownlow Hill - Edge Lane - Edge Lane Dr. - Knotty Ash
Die Linie 40 gehörte zu den letzten Straßenbahnlinien die von der Liverpool Corporation im Jahre 1957 eingestellt wurden. (Quelle: Ebay UK)
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TW 140 der Linie 3 wartet in Barlow Lane auf die Abfahrt nach Dingle (Foto: Coll. Ingy The Wingy). Der Stromabnehmer wurde wieder in die richtige Fahrleitung eingehängt.
LG nord22
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Zwei Fahrzeuggenerationen auf einem Bild: 657 der Linie 11 und im Hintergrund 907 der Linie 12 (Foto: Coll. Ingy The Wingy, 25.04.1938).
LG nord22
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@nord22: Vielen Dank für das Posten der schönen Aufnahmen.
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Dem kann ich mich nur anschließen. :up:
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Anlässlich der Krönung von George V. am 22.Juni 1911 feierlich geschmückte Liverpool Tramway. (Quelle: Ebay UK) Ob wohl zur Krönung seines Urenkels Charles III. im kommenden Monat in Großbritannien auch geschmückte Strassenbahnzüge zu sehen sein werden?
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Untergang eines Straßenbahnbetriebs: eine offensichtlich neue Verschubdiesellok mit vier zur Verschrottung bestimmten Wagen am Areal von Kirkby Industrial Estate (Foto: Slg. Chris).
LG nord22
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Untergang eines Straßenbahnbetriebs: eine offensichtlich neue Verschubdiesellok mit vier zur Verschrottung bestimmten Wagen am Areal von Kirkby Industrial Estate (Foto: Slg. Chris).
LG nord22
@nord22: Danke für das Teilen dieses interessanten Fotos. Da es sich bei den Triebwagen im Bild um sogenannte "Green Goddess" Streamliner handelt könnte es jedoch auch möglich sein, dass die Triebwagen noch nicht für die Schrottpresse sondern für den Transport nach Glasgow bereitstehen. In den Jahren 1953 und 1954 wurden 46 dieser Fahrzeuge von Liverpool an die Glasgow Corporation Tramways verkauft. Auch der heute noch erhaltene Triebwagen 869 gehörte zu diesen Fahrzeugen und war in Glasgow mit der Nummer 1055 im Einsatz.
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Liverpool Corporation Tramway Line 17
Route: Pier Head (North Loop) - Chapel St. - Pall Mall - Gt. Howard St. - Derby Rd. - Seaforth
Triebwagen 253 unterwegs nach Pier Head. (Bildautor: M J O´Connor)
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Triebwagen 264 am Derby Square in Farbe aufgenommen im Jahre 1957. (Quelle: Ebay UK)
Heute erinnert hier nichts mehr an die Straßenbahn:
https://www.google.com/maps/@53.4052252,-2.9897322,3a,75y,40.61h,105.02t/data=!3m6!1e1!3m4!1slSji5lIsYrqQX1xwo411FQ!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu
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Triebwagen 180 aufgenommen in der Lime Street im Jahre 1955. (Bildautor unbekannt, Quelle: Ebay UK)
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Liverpool Corporation Tramway Line 10
Route: Derby Sq. - Lord St. - Church St. - Elliot St. - Lime Street Station - London Rd. - Kensington - Prescot Rd. - Old Swan - E. Prescot Rd. - Knotty Ash - Page Moss - Liverpool Rd. - Prescot
Triebwagen 588 aufgenommen in der South Castle Street im Jahre 1943. (Burrows)
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Eine Aufnahme eines Bellamy Triebwagen mit Zugpersonal aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg. (Quelle: Ebay UK)
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FIRST CLASS INSIDE ONLY - was sonst?
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FIRST CLASS INSIDE ONLY - was sonst?
Neben den weiß-lackierten 1st class Bellamy Tramcars gab es in dieser Epoche auch noch die weinrot und creme lackierten Triebwagen für den regulären Betrieb. Leider habe ich bisher keine Fotos von der Innenaustattung der Triebwagen, welche aufgrund der Unterschiede sicher interessant und sehenswert wären. (Quelle: Ebay UK)
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Ah, danke. Ich vermutete, dass im Umkehrschluss die offenen Plattformen (outside) gemeint wären. 8)