Linie 41

[W_E_St]

Die Bogenbrücke wurde anlässlich der Elektrifizierung und Ausbaus für S Bahnbetrieb der Vorortelinie abgetragen.

Sieht das nur so aus, oder wurde die Breite der Durchfahrt unter der Brücke auch vergrößert?

Erheblich, die Diskussion hatten wir vor vielen vielen Jahren einmal! Während die 40er-Gleise heute relativ gerade sind, hatten sie damals einen erheblichen Knick zur Wallrißstraße hin, die Durchfahrt wurde gegen die Schnellbahnstation hin um ein ganzes Gleis verbreitert.

[nord22]

Begegnung zweier Fahrzeuggenerationen auf der Kreuzung Währinger Straße/ Nußdorfer Straße - Spitalgasse: der fabrikneue D1 4313 und ein uralter G1 mit Holzverglasung der Linie 37 (Foto: Mag. Alfred Luft, 11.09.1960). Die Type G war mit bis zu 62 Betriebsjahren die langlebigste Triebwagentype der Wiener Straßenbahn, die Type D1 mit 16 Betriebsjahren sehr kurzlebig!

LG nord22

[13er]

Für die Freunde der moderneren Typen... der 4301 als 41er wegen U-Bahn-Bauarbeiten einmal oben beim Schottentor und nicht unten:

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Foto: Karl Holzinger (Juli 1974)

[E1-c3]

Für die Freunde der moderneren Typen... der 4301 als 41er wegen U-Bahn-Bauarbeiten einmal oben beim Schottentor und nicht unten:

Gabs damals Verbindungsgleise von der Währingerstraße zum Ring? Wo sind die verlaufen?

[Paulchen]

Für die Freunde der moderneren Typen... der 4301 als 41er wegen U-Bahn-Bauarbeiten einmal oben beim Schottentor und nicht unten:

Gabs damals Verbindungsgleise von der Währingerstraße zum Ring? Wo sind die verlaufen?

Damals gab es noch die Zweierlinie durch Schwarzspanierstraße und Garnisongasse.

[Operator]

Für die Freunde der moderneren Typen... der 4301 als 41er wegen U-Bahn-Bauarbeiten einmal oben beim Schottentor und nicht unten:

Gabs damals Verbindungsgleise von der Währingerstraße zum Ring? Wo sind die verlaufen?

Damals gab es noch die Zweierlinie durch Schwarzspanierstraße und Garnisongasse.

Richtig und die Maria Theresienstraße auch noch!

[luki32]

Für die Freunde der moderneren Typen... der 4301 als 41er wegen U-Bahn-Bauarbeiten einmal oben beim Schottentor und nicht unten:

Gabs damals Verbindungsgleise von der Währingerstraße zum Ring? Wo sind die verlaufen?

So hats 1970 dort ausgesehen.

mfG
Luki

[13er]

So hats 1970 dort ausgesehen.

Der Ausschnitt ist aber nicht wirklich ausreichend, um zu erklären, wie der 41er zum Schottentor gekommen ist

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Allerdings fehlt im Plan der Verbindungsbogen stadteinwärts...

[luki32]

So hats 1970 dort ausgesehen.

Der Ausschnitt ist aber nicht wirklich ausreichend, um zu erklären, wie der 41er zum Schottentor gekommen ist

(Dateianhang Link)

Am interessantesten finde ich immer die von der Währingerstraße stadtauswärts in die Schwarzspanierstraße vorhandenen Gleisbögen, die eigentlich zu der Zeit schon längst überflüssig waren.

So ist er zwar vom Schottentor weggekommen, aber nicht hin. 

mfG
Luki

[13er]

So ist er zwar vom Schottentor weggekommen, aber nicht hin. 

Da fehlt im Plan die Weiche, ja, ich hab es schon ergänzt.

[luki32]

So ist er zwar vom Schottentor weggekommen, aber nicht hin. 

Da fehlt im Plan die Weiche, ja, ich hab es schon ergänzt.

Der fehlt nicht, da der Plan aus 1970 ist und der fehlende Gleisbogen (Garnisonsgasse Gleis I - Universitätsstraße Gleis II) wegen der bevorstehenden Bauarbeiten erst im August 1972 dazukam. 

mfG
Luki

[E1-c3]

Aja stimmt, die Zweierlinie hab ich jetzt gar nicht bedacht 
Aber danke für die Grafik 

[111]

So hats 1970 dort ausgesehen.

Der Ausschnitt ist aber nicht wirklich ausreichend, um zu erklären, wie der 41er zum Schottentor gekommen ist

(Dateianhang Link)

Allerdings fehlt im Plan der Verbindungsbogen stadteinwärts...

Soviel zu authentischen Plänen 

[13er]

So hats 1970 dort ausgesehen.

Der Ausschnitt ist aber nicht wirklich ausreichend, um zu erklären, wie der 41er zum Schottentor gekommen ist
(Dateianhang Link)
Allerdings fehlt im Plan der Verbindungsbogen stadteinwärts...

Soviel zu authentischen Plänen 

Ich habe mich da mißverständlich ausgedrückt und Luki hat es eh schon korrigiert: Den Gleisbogen gab es 1970 nicht, daher ist er auch nicht im Plan. Er wurde erst später wieder eingebaut.

Ein Plan genau von 1974 liegt mir leider nicht vor, der nächste ist erst wieder aus den 80er-Jahren.

[111]

So hats 1970 dort ausgesehen.

Der Ausschnitt ist aber nicht wirklich ausreichend, um zu erklären, wie der 41er zum Schottentor gekommen ist
(Dateianhang Link)
Allerdings fehlt im Plan der Verbindungsbogen stadteinwärts...

Soviel zu authentischen Plänen 

Ich habe mich da mißverständlich ausgedrückt und Luki hat es eh schon korrigiert: Den Gleisbogen gab es 1970 nicht, daher ist er auch nicht im Plan. Er wurde erst später wieder eingebaut.

Ein Plan genau von 1974 liegt mir leider nicht vor, der nächste ist erst wieder aus den 80er-Jahren.

Macht nix - Dich hab ich eh verstanden. Wollte damit nur ausdrücken, dass ich prinzipiell Plänen nicht ganz traue. Hängt sicher damit zusammen, dass ich von Beruf wegen auch viel mit Plänen zu tun habe