[PM] Mehr Bäume in der Ottakringer Straße

[60er]

Und wenn jetzt der IV auch dort aufs Gleis verbannt wird wird man über kurz oder lang zumindesten in der HVZ die Fahrzeit weiter erhöhen müssen, dass allerdings macht den 44er als Ausweiche für den 43er weiter unintressant.

Das ist ja vielleicht eh beabsichtigt, um irgendwann einmal beide Straßenbahnlinien einstellen und die U5 bauen zu können.

[Linie 41]

Das ist ja vielleicht eh beabsichtigt, um irgendwann einmal beide Straßenbahnlinien einstellen und die U5 bauen zu können.

Den Wahnsinnigen im Rathaus traue ich mittlerweile alles zu, nur um die U5 durchzudrücken.

[HLS]

Das ist ja vielleicht eh beabsichtigt, um irgendwann einmal beide Straßenbahnlinien einstellen und die U5 bauen zu können.

Den Wahnsinnigen im Rathaus traue ich mittlerweile alles zu, nur um die U5 durchzudrücken.

Nichts ist unmöglich, sprach auch damals schon eine große Automobilfirma. Und um dann die paar FG zu befördern wird der 44T aufgewertet. 

[60er]

Den Wahnsinnigen im Rathaus traue ich mittlerweile alles zu, nur um die U5 durchzudrücken.

Die große Straßenbahndichte im Nordwesten Wiens ist bekanntermaßen gewissen Personen ohnehin schon länger ein Dorn im Auge.

Nichts ist unmöglich, sprach auch damals schon eine große Automobilfirma. Und um dann die paar FG zu befördern wird der 44T aufgewertet. 

Man führe statt dem 44er einen flexiblen Autobus 44A ein, der die Fahrgäste zur nächsten U5-Station karrt.

[hema]

Die große Straßenbahndichte im Nordwesten Wiens ist bekanntermaßen gewissen Personen ohnehin schon länger ein Dorn im Auge.

Ja, weil dort der ÖV wienweit den weitaus besten Modal-Split-Wert hat, praktisch ganz ohne U-Bahn. Man schönt zwar die Statistik, wo es nur geht, aber ganz kann man diese Tatsache nicht wegleugnen, nur ein bissl unter den Tisch kehren.