Straßenbahn Wien > Zukunftsperspektiven

Verlängerung Linie 18 zum Stadion

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Klingelfee:

--- Zitat von: Superguppy am 27. Dezember 2024, 18:04:00 ---Wobei man ja kreuzende Gleise für solche Veranstaltungen (wo ohnehin der Straßenbahnverkehr eingestellt wird) wohl auch einfach abdecken bzw. die Rillen mit passenden "Gummistöpseln" verschließen könnte... oder?  ;)

--- Ende Zitat ---

Ich verstehe eure Aufregung nicht. Denn es ist ja nciht so, dass die Läufer derzeit nur auf Gleisfreien Gassen laufen. Sie haben jetzt schon Schrecke mmit Gleisen - Sogar auf den letzten Kilometer.

Und zu den Klagen - Bin ich froh, dass wir nicht das amerikanische Rechtssystem haben.

D 3XX:

--- Zitat von: Klingelfee am 27. Dezember 2024, 18:07:28 ---
Und zu den Klagen - Bin ich froh, dass wir nicht das amerikanische Rechtssystem haben.

--- Ende Zitat ---
Ditto!

Klingelfee:

--- Zitat von: Ferry am 17. Februar 2025, 08:55:08 ---
--- Zitat von: Klingelfee am 16. Februar 2025, 17:13:25 ---Genauer gesagt war die Verzweigungsweiche in der Schlachthausgasse am Ende und wirklich notwending war die Verbindung ja (meistens) nicht.

Obwohl, im Zuge der Neuerrichtung der Gleisanlage könnte man sich das ja überlegen - es würde den einziehenden Museumszügen die "Ehrenrunde" über Markhofgasse - Würtzlerstraße - Schnirchgasse - Schlachthausgasse ersparen. Ist aber m.W. trotzdem nicht geplant.

--- Ende Zitat ---

Damit die Diskussion wieder im richtigen Thread weitergeht, gebe ich hier die Antwort

Du hast es richtig erfasst - Die Verbindung war/ist nicht wirklich notwendig.

Und was wäre der Mehrwert - Ich sehe da keinen. Im Gegenteil, man müsste eine eigene Haltestelle errichten, wo dann eventuelle Fahrgäste aussteigen können und hätten dann auch noch einen weiteren Fußweg zur U-Bahn.

Für mich wäre eine Direktverbindung rausgeschmissenes Geld, das lieber in die Instandsetzung des bestehenden Gleisnetz investiert werden soll.
--- Ende Zitat ---

Ferry:

--- Zitat von: Klingelfee am 17. Februar 2025, 09:06:11 ---Du hast es richtig erfasst - Die Verbindung war/ist nicht wirklich notwendig.

--- Ende Zitat ---

Notwendig war sie, bevor die heutige Schleife errichtet wurde - dort fuhr ja der 18er in die Wällischgasse zu seiner damaligen Endstation in der Fruethstraße. Danach war sie nicht mehr notwendig - obwohl, wenn ich mich richtig erinnere, der 18er ein oder zweimal, als die neue Schleife aus irgendeinem Grund nicht befahrbar war, über die Verbindung und weiter über den Bhf. Erdberg umgeleitet wurde. Also ganz nutzlos war sie auch dann nicht.

Wäre es so, wie du sagst, hätte man beim Errichten der neuen Schleife ja von vorneherein keine Verzweigungsweiche einbauen müssen, sondern gleich nur einen Gleisbogen in die Markhofgasse legen können. Dass dies nicht geschehen ist, wird ja wohl einen Grund gehabt haben.


--- Zitat von: Klingelfee ---Und was wäre der Mehrwert - Ich sehe da keinen. Im Gegenteil, man müsste eine eigene Haltestelle errichten, wo dann eventuelle Fahrgäste aussteigen können und hätten dann auch noch einen weiteren Fußweg zur U-Bahn.

--- Ende Zitat ---

Die meisten Museumszüge ziehen leer ein - das Einhalten einer Haltestelle vor der Einfahrt in den Bahnhof ist somit nicht notwendig. Außerdem befand sich m.W. vor der Kreuzung eine Zebrahaltestelle - die würde auch heute noch vollkommen zum Aussteigen genügen. Ein richtiger Fahrgastwechsel findet ja nicht statt.


--- Zitat von: Klingelfee ---Für mich wäre eine Direktverbindung rausgeschmissenes Geld, das lieber in die Instandsetzung des bestehenden Gleisnetz investiert werden soll.

--- Ende Zitat ---

Natürlich. Die Überlegung war ja nur, da dort ohnehin die ganze Gleisanlage erneuert wird, auch gleich diese Verbindung wieder vorzusehen. Auch im Hinblick auf eine neuerliche Umleitung des 18ers über Bhf. Erdberg, sollte die neue Schleife wieder einmal nicht befahrbar sein.

Aber da die neue Gleisanlage ohnehin schon fertig geplant ist, sind solche Überlegungen leider müßig.  :(

Badi17:
D.h. man kann bei der Schlachthausgasse vom Stadion kommen in Zukunft nicht wenden?

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