Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Gleisschäden und -bauarbeiten => Thema gestartet von: Schienenchaos am 06. Mai 2023, 22:13:10
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Vom 4.7. bis zum 8.10. werden im Bereich Maroltingergasse und Thaliastraße 762m Gleis erneuert.
Zwischen 10.7. und 20.8. ist die Linie 46 eingestellt, die Linie 44 wird nur zwischen Schottentor und JNBP betrieben. Die Linie 10 verkehrt nur zwischen Hummelgasse und Joachimsthalerplatz.
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Wird dafür der 2er verstärkt?
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Ja.
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Der 48A gehört genauso verstärkt. Ist diesbezüglich auch etwas geplant?
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Wird der 44er während der Arbeiten von einem anderen Bahnhof gestellt? Oder werden Einschübe über die Baustelle möglich sein?
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Einschübe auf den 44er erfolgen aus RDH.
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Einschübe auf den 44er erfolgen aus RDH.
Also mit anderen Worten: "RDH - 52 - 18 - 49 - 9" zur Stammstrecke.
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Einschübe auf den 44er erfolgen aus RDH.
Also mit anderen Worten: "RDH - 52 - 18 - 49 - 9" zur Stammstrecke.
Oder auch "52-5-2" zur Stammstrecke. Oder aber die Züge kommen aus HLS. Bedingt durch die Ferien sollte für die max. 6 Züge auch Platz sein.
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Einschübe auf den 44er erfolgen aus RDH.
Also mit anderen Worten: "RDH - 52 - 18 - 49 - 9" zur Stammstrecke.
Oder auch "52-5-2" zur Stammstrecke.
Würde auch gehen, wäre jedoch umständlicher (Stehzeit vom 5er beim Westbahnhof und 33er bei der Josefstädter Straße (Anfangshaltestelle)).
Oder aber die Züge kommen aus HLS. Bedingt durch die Ferien sollte für die max. 6 Züge auch Platz sein.
Hätte Hernals eigentlich Platz für die überschüssigen Kurz ULFe von Rudolfsheim (Falls notwendig)? Wenn dann könnte Rudolfsheim die ULF A1 64 - 69 an Hernals abgeben.
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Vom 4.7. bis zum 8.10. werden im Bereich Maroltingergasse und Thaliastraße 762m Gleis erneuert.
Zwischen 10.7. und 20.8. ist die Linie 46 eingestellt, die Linie 44 wird nur zwischen Schottentor und JNBP betrieben. Die Linie 10 verkehrt nur zwischen Hummelgasse und Joachimsthalerplatz.
Sollte nicht der 10er in den Sommerferien zum Westbahnhof fahren wegen Bauarbeiten?
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Zwischen Gablenzgasse und Wilhelminenstraße nichts anzubieten, was stadteinwärts fährt ist eigentlich schon ein ziemlich starkes Stück. Eine Buslinie zwischen Joachimsthalerplatz und J. N. Berger-Platz wäre das Minimum, das man anbieten sollte. Vor zwei Jahrzehnten hätte man wahrscheinlich sogar drei Buslinien als SEV bereitgestellt für die betroffenen Abschnitte der Linien 10, 44 und 46.
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Zwischen Gablenzgasse und Wilhelminenstraße nichts anzubieten, was stadteinwärts fährt ist eigentlich schon ein ziemlich starkes Stück. Eine Buslinie zwischen Joachimsthalerplatz und J. N. Berger-Platz wäre das Minimum, das man anbieten sollte. Vor zwei Jahrzehnten hätte man wahrscheinlich sogar drei Buslinien als SEV bereitgestellt für die betroffenen Abschnitte der Linien 10, 44 und 46.
Man könnte ja die Linien 46A und 46B über den Johann-Nepomuk-Berger-Platz umleiten (Da diese ohnehin, wegen die Gleisarbeiten, umgeleitet fahren müssen). Vor 7 Jahren, bei der U4 Revitalisierung in Hütteldorf, hat man ja das Hietzinger Busbündel über Schönbrunn umgeleitet, um einen Anschluss an die U4 anzubieten.
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Vom 4.7. bis zum 8.10. werden im Bereich Maroltingergasse und Thaliastraße 762m Gleis erneuert.
Zwischen 10.7. und 20.8. ist die Linie 46 eingestellt, die Linie 44 wird nur zwischen Schottentor und JNBP betrieben. Die Linie 10 verkehrt nur zwischen Hummelgasse und Joachimsthalerplatz.
Sollte nicht der 10er in den Sommerferien zum Westbahnhof fahren wegen Bauarbeiten?
Welche Bauarbeiten sollen das sein?
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Vom 4.7. bis zum 8.10. werden im Bereich Maroltingergasse und Thaliastraße 762m Gleis erneuert.
Zwischen 10.7. und 20.8. ist die Linie 46 eingestellt, die Linie 44 wird nur zwischen Schottentor und JNBP betrieben. Die Linie 10 verkehrt nur zwischen Hummelgasse und Joachimsthalerplatz.
Sollte nicht der 10er in den Sommerferien zum Westbahnhof fahren wegen Bauarbeiten?
Welche Bauarbeiten sollen das sein?
Bauarbeiten in der Hadikgasse. Nur weiß ich jetzt keinen genauen Termin.
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Die Anrainer der Gleisbaustelle im Bereich Maroltingergasse/ Thaliastraße werden aktuell von den W.L. mittels Affichezetteln an den Haustüren über die Baustelle und die resultierenden Verkehrsmaßnahmen informiert. "St. Veit" ist keine sonderlich genaue Ortsangabe.
nord22
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Welcher Oberbau wird da verbaut? Der alte oder der neue mit Asphalteindeckung?
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Werden die Fahrgäste in den Haltestellen auch informiert?
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Das man nicht mal einen SEV anbietet ist schon eine starke Leistung, Zeit für eine Ausschreibung wäre da gewesen, kostet wohl zu viel Geld.
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Das man nicht mal einen SEV anbietet ist schon eine starke Leistung, Zeit für eine Ausschreibung wäre da gewesen, kostet wohl zu viel Geld.
Vielleicht leitet man die Linien 45A, 46A und 46B entsprechend um, um einen Anschluss an die Linien 2 und 10 anzubieten.
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Das man nicht mal einen SEV anbietet ist schon eine starke Leistung, Zeit für eine Ausschreibung wäre da gewesen, kostet wohl zu viel Geld.
Und wie soll der SEV fahren, wenn die Maroltingergasse, bzw auch die Thaliastraße komplett gesperrt wird?
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Das man nicht mal einen SEV anbietet ist schon eine starke Leistung, Zeit für eine Ausschreibung wäre da gewesen, kostet wohl zu viel Geld.
Und wie soll der SEV fahren, wenn die Maroltingergasse, bzw auch die Thaliastraße komplett gesperrt wird?
Dabei sind die Umbauarbeiten der Maroltingergasse Thaliastraße, zwischen Paltaufgasse und dem Gürtel, bereits fertig gestellt. Welche Arbeiten sollen dort noch stattfinden?
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Welcher Oberbau wird da verbaut? Der alte oder der neue mit Asphalteindeckung?
Der klassische Wiener Oberbau. Teilweise wird das Bandl betoniert - der Rest wird mit FT-Platten eingedeckt.
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Das man nicht mal einen SEV anbietet ist schon eine starke Leistung, Zeit für eine Ausschreibung wäre da gewesen, kostet wohl zu viel Geld.
Und wie soll der SEV fahren, wenn die Maroltingergasse, bzw auch die Thaliastraße komplett gesperrt wird?
Dabei sind die Umbauarbeiten der Maroltingergasse, zwischen Paltaufgasse und dem Gürtel, bereits fertig gestellt. Welche Arbeiten sollen dort noch stattfinden?
Die Gleise werden in der Thaliastraße zwischen S45 und Maroltingergasse getauscht, also quasi Teil 2 nach dem letzten Jahr, wo die Gleise nur im Bereich der Hst Ottakring gemacht wurden. Und die Straße soll auch in diesem Bereich umgestaltet werden. Daher die Sperre.
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Das man nicht mal einen SEV anbietet ist schon eine starke Leistung, Zeit für eine Ausschreibung wäre da gewesen, kostet wohl zu viel Geld.
Und wie soll der SEV fahren, wenn die Maroltingergasse, bzw auch die Thaliastraße komplett gesperrt wird?
Dabei sind die Umbauarbeiten der Maroltingergasse Thaliastraße, zwischen Paltaufgasse und dem Gürtel, bereits fertig gestellt. Welche Arbeiten sollen dort noch stattfinden?
Die Gleise werden in der Thaliastraße zwischen S45 und Maroltingergasse getauscht, also quasi Teil 2 nach dem letzten Jahr, wo die Gleise nur im Bereich der Hst Ottakring gemacht wurden. Und die Straße soll auch in diesem Bereich umgestaltet werden. Daher die Sperre.
Dennoch könnte man zwischen der Paltaufgasse und dem Gürtel einen Schienenersatzverkehr anbieten (oder die Linien 45A, 46A und 46B entsprechend umleiten).
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Wäre sicher nicht schlecht. Aber ob das den Aufwand lohnt? Mit den parallelen Linien 2, 44, 48A oder auch die querenden 5, 9, 10A, 13A, U3 kann man den 46er sehr gut ersetzen.
Der 44er hat im Außenbereich nicht recht viele FG.
Den 10er könnte man aber sicher mit einem örtlich umgeleiteten SEV ersetzen, zumindest bis zur Wilhelminenstraße. Endstelle Joachimsthalerplatz ist schon ziemlich blöd weil keine Alternative zum Weiterfahren Richtung Norden.
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Den 10er könnte man aber sicher mit einem örtlich umgeleiteten SEV ersetzen, zumindest bis zur Wilhelminenstraße. Endstelle Joachimsthalerplatz ist schon ziemlich blöd weil keine Alternative zum Weiterfahren Richtung Norden.
Warum nicht gleich bis Dornbach?
Die Strecke vom 10E könnte ich mir so vorstellen:
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Wobei man natürlich die Station "Weinheimergasse" zur Huttengasse (Beim Hofer) errichten kann (Station "Ottakring).
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Welcher Oberbau wird da verbaut? Der alte oder der neue mit Asphalteindeckung?
Der klassische Wiener Oberbau. Teilweise wird das Bandl betoniert - der Rest wird mit FT-Platten eingedeckt.
Eine vertane Chance, aber es war leider nicht anders zu erwarten. Danke dir für deine Antwort!
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Wäre sicher nicht schlecht. Aber ob das den Aufwand lohnt? Mit den parallelen Linien 2, 44, 48A oder auch die querenden 5, 9, 10A, 13A, U3 kann man den 46er sehr gut ersetzen.
Der 44er hat im Außenbereich nicht recht viele FG.
Allerdings fährt der 44er im Außenbereich während der Bauarbeiten nicht...
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Anbei die Info und Skizze von WienMobil:
Wegen Gleisbauarbeiten kommt es bei den Linien 10, 44 und 46 zu folgenden Einschränkungen:
Linie 10:
Von 10. bis inklusive 23. Juli fährt die Linie 10 in den Abschnitten Joachimsthalerplatz und Johnstraße, Linzer Straße und weiter zum Westbahnhof, sowie zwischen Unter St. Veit und Hietzing.
Von 24. Juli bis inklusive 20. August fährt die Linie 10 zwischen Unter St. Veit und Joachimsthalerplatz.
Weichen Sie im Abschnitt Dornbach bis Joachimsthalerplatz auf die Linien 2, 46A, 46B, 48A und die S-Bahn aus. Im Abschnitt Hietzing bis Penzinger Straße weichen Sie auf die Linien U4 und 10A aus.
Linie 44:
Von 10. Juli bis inklusive 20. August fährt die Linie 44 nur zwischen Schottentor und Johann-Nepomuk-Berger-Platz.
Weichen Sie auf die Linien U3, 2 und 48A aus.
Linie 46:
Von 10. Juli bis inklusive 20. August ist die Linie 46 auf der gesamten Strecke eingestellt.
Weichen Sie auf die Linien U3, 2 und 48A aus.
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Ich verstehe nicht ganz, wieso man nicht auch den 9er verstärkt, der wird nämlich während der Sperre (von 44 und 46) regelmäßig übergehen.
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Anbei die Fahrpläne:
Linie 10: Joachimsthalerplatz-Westbahnhof (https://www.wienerlinien.at/documents/12358123/17978565/fahrplan-tram-10--kurzfuhrung-wegen-gleisbauarbeiten-in-der-hadikgasse--joachimsthalerplatz-westbahnhof.pdf/ebcc8ace-6ce2-e507-7eef-de6d99f4b1a1?version=1.2&t=1688152874018) | Unter St Veit-Hietzing (https://www.wienerlinien.at/documents/12358123/17978565/fahrplan-tram-10--kurzfuhrung-wegen-gleisbauarbeiten-in-der-hadikgasse--hietzing-unter-st-veit-hummelgasse.pdf/cafcadc8-05df-085b-1407-1aa62a5aebcf?version=1.2&t=1688152874018) | Unter St Veit-Joachimsthalerplatz (https://www.wienerlinien.at/documents/12358123/17978565/fahrplan-tram-10--kurzfuhrung-wegen-gleisbauarbeiten-in-der-maroltingergasse--joachimsthalerplatz-unter-st-veit-hummelgasse.pdf/e2dc560c-4387-0cf6-15ba-ae8670225ed8?version=1.1&t=1688152874018)
Linie 44 (https://www.wienerlinien.at/documents/12358123/17978565/fahrplan-tram-44--schottentor-johann-nepomuk-berger-platz-kurzfuhrung-wegen-gleisbau--schottentor-johann-nepomuk-berger-platz.pdf/6540a4ad-6a16-ef69-2059-1fd9ca766e94?version=1.0&t=1688152874018) | Linie 2 (https://www.wienerlinien.at/documents/12358123/17978565/fahrplan-tram-2--dichteres-intervall-wegen-gleisbau-auf-anderen-linien--dornbach-friedrich-engels-platz.pdf/99cdf282-5805-c893-a2bc-2f03d413c867?version=1.1&t=1688152874016) | Linie 9 (https://www.wienerlinien.at/documents/12358123/17978565/fahrplan-tram-9--dichteres-intervall-wegen-gleisbauarbeiten-auf-anderen-linien--gersthof-wallri-stra-e-westbahnhof.pdf/6d891961-cb84-e8f1-20a5-41758d97616b?version=1.1&t=1688152874018) | Linie 48A (https://www.wienerlinien.at/documents/12358123/17978565/fahrplan-citybus-48a--verstarkt-wahrend-gleisbauarbeiten--ring-volkstheater-baumgartner-hohe.pdf/c3b99b4e-6999-6840-07e0-2fabde924fb9?version=1.0&t=1688152874018)
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Anbei die Fahrpläne:
Diesen Fahrplänen zufolge wird der 44er doch aus HLS gestellt.
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Während den Revitalisierungsarbeiten bei der U4, vor 7 Jahren, hatte man das Hietzinger Busbündel bis Schönbrunn verlängert, doch weder hat man bei den Gleisarbeiten auf der Thaliastraße/Maroltingergasse einen 46E errichtet, noch das Ottakringer Busbündel bis zur Thaliastraße verlängert. Das Ottakringer Busbündel wird lediglich, ab der Montleartstraße, örtlich umgeleitet.
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Dafür wird, wie man hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=10676.msg430633#msg430633) sehen kann, als Augenauswischerei, auf der gesamten Strecke der Linie 46 die Fahrräder von WienMobil gratis zum Ausleihen angeboten. Für mobilitätseingeschränkte Personen gibt es keinen direkten Ersatz für die Linie 46, da auf die Linien S45, U6, 2, 9, 10A, 43 (Für die Linie 44) und 48A verwiesen wird.
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Jetzt werden tatsächlich Fahrräder als Schienenersatzverkehr für eine Straßenbahnlinie bezeichnet. :bh: :ugvm:
Straßenbahnlinie 46 wochenlang gesperrt
Heute ist die Straßenbahnlinie 46 das letzte Mal unterwegs – dann fährt sie für sechs Wochen nicht. Grund ist, dass die Gleise auf der Thaliastraße erneuert werden müssen. Quasi als Schienenersatzverkehr werden erstmals Fahrräder angeboten.
Quelle (https://wien.orf.at/stories/3215089/)
Ganz ehrlich: Was hätte gegen einen 46E gesprochen, um mobilitätseingeschränkten Personen einen vernünftigen Schienenersatzverkehr anzubieten anstatt diese auf die Linie 48A (und dessen querenden Linien) zu verweisen?
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Beschwert Euch bei der MA 64 (Eisenbahnrecht/Konzession) wegen Verletzung der Betriebspflicht, beim Bezirksvorsteher, bei den Abgeordneten im Gemeinderat, schreibt Leserbriefe an Zeitungen - nur dann wird sich was ändern.
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Unverständlich, vor Allem weil die Linie O umständlich mit zusätzlicher Schleifenfahrt umgeleitet wird - obwohl zwischen Quartier Belvedere und Rennweg ein bequemer Ersatzverkehr durch die Stammstrecke zur Verfügung steht.
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Unverständlich, vor Allem weil die Linie O umständlich mit zusätzlicher Schleifenfahrt umgeleitet wird - obwohl zwischen Quartier Belvedere und Rennweg ein bequemer Ersatzverkehr durch die Stammstrecke zur Verfügung steht.
Eventuell dient die Umleitung ja lediglich der Anbindung der Personalablösestelle Quellenplatz? ;)
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Jetzt werden tatsächlich Fahrräder als Schienenersatzverkehr für eine Straßenbahnlinie bezeichnet. :bh: :ugvm:
Straßenbahnlinie 46 wochenlang gesperrt
Heute ist die Straßenbahnlinie 46 das letzte Mal unterwegs – dann fährt sie für sechs Wochen nicht. Grund ist, dass die Gleise auf der Thaliastraße erneuert werden müssen. Quasi als Schienenersatzverkehr werden erstmals Fahrräder angeboten.
Quelle (https://wien.orf.at/stories/3215089/)
Ganz ehrlich: Was hätte gegen einen 46E gesprochen, um mobilitätseingeschränkten Personen einen vernünftigen Schienenersatzverkehr anzubieten anstatt diese auf die Linie 48A (und dessen querenden Linien) zu verweisen?
Ich weiß nicht, ob das wirklich notwendig ist. Josefstädter- und Lerchenfelder Straße bzw. Thaliastraße und Neulerchenfelder Straße sind doch i.d.R. nur durch zwei Häuserblocks voneinander getrennt. Ich hätte eher auf die SL 2 verwiesen als auf den 48A. Bei dem stimmt's zwar auch, aber nur stadtauswärts (Neustiftgasse / Koppstraße), stadteinwärts (Gablenzgasse / Burggasse) ist die Distanz doch deutlich höher.
Wo hättest du deinen 46E denn fahren lassen?
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Wo hättest du deinen 46E denn fahren lassen?
Die Straßensperre betrifft ja nur den Abschnitt zwischen Vorortelinie und Maroltingergasse. Der Rest der Thaliastraße ist ungehindert passierbar. Zumindest zwischen Ring und Feßtgasse hätte man den Ersatzverkehr problemlos führen können (und dann beispielsweise weiter über den Johann-Nepomuk-Berger-Platz und die Ottakringer Straße und irgendwie nach Dornbach. Über genaue Routenvorschläge lasse ich mich an dieser Stelle nicht aus, nur so viel: Überall in dem umschriebenen Gebiet führen auch große Lkw, teils mit Anhänger, Abbiegemanöver durch (zum Beispiel auf der Kreuzung Thaliastraße/Feßtgasse, um die Brauerei zu erreichen). Das Argument, dass die (ach so flexiblen) Busse nicht ums Eck kommen, zählt also nicht.
Mit einer Führung Ring – Feßtgasse – Ottakringer Straße – Dornbach (meinetwegen zurück zur Ottakringer Straße über Wattgasse oder so) wären jedenfalls gleich drei Relationen (Linien 10, 44, 46) abgedeckt, die derzeit ersatzlos entfallen.
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Ich hätte als Teilersatz für den 46er die Linie 45 von der Bellaria über Reichsratstraße und Josefstädter Straße zum JNBP eingeführt. Quasi ein 2er-Verstärker, der eine Verdichtung des 2ers entlang seiner gesamten Strecke obsolet macht und auf der gemeinsamen Strecke einen 3-4 Minuten-Takt gewährleistet.
Für Fahrten nach Ottakring raus (S45, Rankgasse, Joachimstalerpl.) wäre dann der 48A wieder besser.
Der Schuhmeierplatz liegt halt genau in der Lücke dazwischen, da bleibt den FG leider nur ein Umstieg auf den 10A als Ersatz, obwohl sich auch hier eine temporäre Verlängerung des 12A zum Schuhmeierplatz angeboten hätte, um das farblose 10-Minuten-Intervall des 10A zu entlasten.
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Kleiner Blick auf den Baufortschritt:
Der erste kurze Abschnitt in der Thaliastraße ist fertiggestellt:
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Bei der Altottakringer Kirche finden warten die Schienen auf das Fundament
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während dahinter noch die einzelnen Schienen liegen, die Grundplatte ist fast bis zur Kreuzung Maroltingergasse fertig:
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Die Bauarbeiter sind gerade dabei, die erste Kreuzung einzulegen:
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In der Maroltinger ist noch hauptsächlich Baugrube
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Das (vorläufige?) Ende vor der Bank
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Einige Postings gelöscht, die offenbar dem sonnig-heißen Sommer geschuldet waren.
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weil es ja auch den 44er betraf: https://public-transport.net/tram/Wien2023/Sommer23/Linie44/
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langer Ulf beim langen Warten
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Hier nun die letzten Bilder "vom Sommer": die Linie 10, die ja einiges zu bieten hatte: https://public-transport.net/tram/Wien2023/Sommer23/Linie10/
und "weiteres": vom Matzleinsdorfer Platz und dem 12A und dem 13A: https://public-transport.net/tram/Wien2023/Sommer23/anderes/
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weil es ja auch den 44er betraf: https://public-transport.net/tram/Wien2023/Sommer23/Linie44/
Und nun ein Video dazu: https://youtu.be/WcJK68Uif8U?si=fSFdeKVoMq1JTMhZ
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Und noch ein Video von den umgeleiteten und kurz geführten 10ern: https://www.youtube.com/watch?v=dPz46r2kfP4