Ist das jetzt der neueste Wurf – das Wüstensandgleis?

Wieso, das passt eh - Erde im Gleis, da wächst schon was.

Von Freitag.

Zitat von: win22 am Gestern um 18:58:59

Ja Danke, um diese Fakten geht es uns nicht, denn die sind ja bekannt.

Es geht nur darum, welche Linie zuletzt über die Reichsbrücke fuhr oder ob vielleicht.
am 3.9.82 der Auslauf des 25 und 26 bereits aus KAG kam und die letzten 26er
in Kaisermühlen wendeten und wieder nach KAG zurückfuhren.

Ober ob der 25er und 26er Auslauf am letzten donauquerenden Betriebstag doch noch aus VOR kamen.

War am 3. 09. 1982 zum Betriebsschluss KAG neu überhaupt schon erreichbar? Soweit ich mich erinnern kann, waren die Gleise noch nicht angeschlossen!

Die Gleisanlagen rund um die U-Bahnstation Zentrum Kagran und am Kagraner Platz waren fertig.
Es fehlte nur der Gleisbogen Wagramer Strasse von Zentrum Kagran kommend in die Erzherzog-Karl-Strasse,
der Rest war damals fertig. Ebenso der Bahnhof Kagran.

Kreuzung von TW 11 und 19 der Linie 1 in der ul. Długa beim Rynek Glowny 1975 (Foto: Przemysław Marian Berliński).

Sind beides soweit ich weiß 2N. Beachtlich sind auch die bunten Fassaden der Häuser im Hintergrund.

Aja!
Die Wagen gingen also schon ab ca. 1950 nach Leeds. 
Dann hatte es natürlich schon Sinn, wenn sie dann noch fast 10 Jahre im Einsatz waren.
Und danke für die interessanten Ausführungen, dass der Weiterbetrieb hier anscheinend doch recht auf der Kippe stand und durchaus seine Befürworter hatte. Schade, dass sich die Straßenbahngegner am Ende durchgesetzt haben.