Linie 43

[michael-h]

L 501+l 1733+l 1730 am 25. Februar 1981 entgegen der Angabe am Zielschild stadteinwärts Richtung Schottentor U fahrend unter der alten Brücke der Vorortelinie über die Hernalser Hauptstraße. Die Brücke wurde 1982 abgetragen und durch einen Neubau ersetzt. Die Leuchtreklame an der Brücke weist den Weg zur Firmenzentrale von Julius Meinl, welche sich seit 1912 im 16. Bezirk befindet.

Vier Tage später war die Linie 43 vorerst Geschichte und wurde durch die neue Linie 2 ersetzt. Mindestens eine Dachsignalscheibe fehlt bereits. Knapp vier Jahre später - am 2. Jänner 1985 - kehrte die Linie 43 jedoch wieder zurück.

LG Michi

[60er]

Vier Tage später war die Linie 43 vorerst Geschichte und wurde durch die neue Linie 2 ersetzt. Mindestens eine Dachsignalscheibe fehlt bereits. Knapp vier Jahre später - am 2. Jänner 1985 - kehrte die Linie 43 jedoch wieder zurück.

War das dann gleichzeitig auch das Ende der L-Dreiwagenzüge auf dieser Strecke? Am 2er sind E1+cx gefahren, soweit ich weiß.

[ZahnradTram]

In Ausnahmsfällen auch L+l+l-Züge, aber kurzgeführte

[nord22]

G3 2109 + BW in Neuwaldegg 1912 (Foto: P. Ledermann/ Onlinearchiv Wien Museum).

LG nord22

[Cerberus2]

G3 2109 + BW in Neuwaldegg 1912 (Foto: P. Ledermann/ Onlinearchiv Wien Museum).

Welche Funktion hatte das Gleis, das da geradeaus weiter hinauf führt? Wendeanlage ohne Schleife?

[coolharry]

G3 2109 + BW in Neuwaldegg 1912 (Foto: P. Ledermann/ Onlinearchiv Wien Museum).

Welche Funktion hatte das Gleis, das da geradeaus weiter hinauf führt? Wendeanlage ohne Schleife?

Ehemaliges Stumpfgleis. Dies führte ungefähr dort hin wo heute die Busschleife ist. Dort war dann auch das Wendegleis mit Umfahrungsmöglichkeit des Beiwagens.
Da dort aber kein Platz war, und die Steigung die kurz darauf folgt wohl zu steil war, wurde die Schleife dort angelegt wo sie heute noch ist.

[Kálvin tér]

Laut dem Generalstadtplan 1912 sah das etwa wie folgt aus, wobei die Straßenführung damals offenbar noch etwas anders war (der heutige Hans-Leinkauf-Platz existierte in dieser Form noch nicht)

[nord22]

K 2390 mit Altlack + d2 + d2 wartet bei der Mölkerbastei auf die Abfahrt nach Neuwaldegg. K 2390 erhielt per 21.09.1953 (Ausfertigungsdatum) einen Neukasten bei Lohner. Die Aufnahme illustriert, mit welchen Fahrzeugen um 1950 der Betrieb der Wiener Straßennbahn aufrecht gehalten wurde (Foto: Franz Kraus).

LG nord22

[Halbstarker]

Die Aufnahme illustriert, mit welchen Fahrzeugen um 1950 der Betrieb der Wiener Straßenbahn aufrecht gehalten wurde (Foto: Franz Kraus).
LG nord22

... was der Budgetsituation geschuldet war, aber zum Image der "veralteten" Straßenbahn führte.
Dass Oldtimer-Fahrzeuge nicht für die Straßenbahn systemspezifisch sein müssen, war dem Publikum nicht klar.

[60er]

... was der Budgetsituation geschuldet war, aber zum Image der "veralteten" Straßenbahn führte.
Dass Oldtimer-Fahrzeuge nicht für die Straßenbahn systemspezifisch sein müssen, war dem Publikum nicht klar.

Der Budgetsituation war es aber auch geschuldet, dass die Straßenbahn in Wien erhalten blieb und nur einige Linien auf den modernen Autobus umgestellt wurden.