Autor Thema: Linie A (1913-1981)  (Gelesen 163736 mal)

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nord22

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Re: Linie A (1913-1981)
« Antwort #120 am: 20. Februar 2015, 09:10:03 »
Vor der Verwüstung durch den U Bahnbau war der Praterstern ein guter Fotostandort, hier mit M 4091 + m2 + m3 (Foto: H. H. Heider).

LG nord22

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Re: Linie A (1913-1981)
« Antwort #121 am: 20. Februar 2015, 09:51:04 »
So viel grüne Wiese – aber wo sind die Schafe? :)
Es ist nichts so fein gesponnen, es kommt doch ans Licht der Sonnen!
... brrrr, Klumpert!
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hema

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Re: Linie A (1913-1981)
« Antwort #122 am: 20. Februar 2015, 19:34:57 »
. . . . aber wo sind die Schafe? :)
Die sind schon voll mit der U-Bahn-Planung beschäftigt!
Niemand ist gezwungen meine Meinung zu teilen!

HLS

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Re: Linie A (1913-1981)
« Antwort #123 am: 20. Februar 2015, 20:23:38 »
So viel grüne Wiese – aber wo sind die Schafe? :)
Das ist doch sicher nur ein Photoshopprodukt oder Kunstrasen.  >:D
"Grüß Gott"

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nord22

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Re: Linie A (1913-1981)
« Antwort #124 am: 21. Februar 2015, 12:58:29 »
Reger Straßenbahnverkehr im August 1962 am Praterstern mit M 4034; im Vordergrund ein m2 (Foto: Archiv W.L.). M 4034 wurde frühzeitig per 30.11.1967 skartiert.

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Re: Linie A (1913-1981)
« Antwort #125 am: 02. März 2015, 09:04:16 »
Im Mai 1966 wurde M 4019 auf der Ausstellungsstraße bei der Haltestelle Venediger Au aufgenommen (Foto: TrainsandTravel).

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Re: Linie A (1913-1981)
« Antwort #126 am: 05. April 2015, 22:27:09 »
Um 1966 wurde M 4007 + m2 5188 + m3 5231 am Praterstern aufgenommen (Bildautor unbekannt).

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Re: Linie A (1913-1981)
« Antwort #127 am: 14. April 2015, 07:50:39 »
Messeverkehr zur Herbstmesse 1973 mit M 4113 in der Nordportalstraße (Foto: Karl Holzinger/ sehr.org).

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Ferry

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Re: Linie A (1913-1981)
« Antwort #128 am: 14. April 2015, 09:53:31 »
Messeverkehr zur Herbstmesse 1973 mit M 4113 in der Nordportalstraße (Foto: Karl Holzinger/ sehr.org).

Lustig, bei dem Triebwagen des Folgezuges möchte man von der Farbgebung her meinen, dass es sich um einen N60 handelt. Aber abgesehen davon, dass diese Wagen nur auf Speisinger Linien zum Einsatz kamen, gab es sie 1973 längst nicht mehr. Klassischer Fall also von optischer Täuschung.
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Re: Linie A (1913-1981)
« Antwort #129 am: 14. April 2015, 09:55:53 »
Lustig, bei dem Triebwagen des Folgezuges möchte man von der Farbgebung her meinen, dass es sich um einen N60 handelt. Aber abgesehen davon, dass diese Wagen nur auf Speisinger Linien zum Einsatz kamen, gab es sie 1973 längst nicht mehr.

Außerdem hatten N60 keinen Lyrabügel.
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Re: Linie A (1913-1981)
« Antwort #130 am: 14. April 2015, 11:23:40 »
Könnte sich um den 2101 handeln!

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Re: Linie A (1913-1981)
« Antwort #131 am: 14. April 2015, 11:39:04 »
Ist der 2101!

Ferry

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Re: Linie A (1913-1981)
« Antwort #132 am: 14. April 2015, 14:39:40 »
Ist der 2101!

Also doch keine Täuschung, soweit es die Farbe betrifft!  :up:
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Re: Linie A (1913-1981)
« Antwort #133 am: 25. Mai 2015, 23:38:50 »
Bei der Volksoper bilde ich mir auch ein, dass dort welche waren bevor sie die Hundstrümmerlwiesen unter der Brücke entfernt haben.
Das ist korrekt. Müssen bis irgendwann in die (frühen?) 90er dort gestanden sein.
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Re: Linie A (1913-1981)
« Antwort #134 am: 26. Mai 2015, 12:18:08 »
Bei der Volksoper bilde ich mir auch ein, dass dort welche waren bevor sie die Hundstrümmerlwiesen unter der Brücke entfernt haben.
Das ist korrekt. Müssen bis irgendwann in die (frühen?) 90er dort gestanden sein.

Das dürfte zeitlich hinkommen. Ab Anfang 1994 oder so war ich dort öfter mit der Tramway unterwegs und spätestens dann sind sie irgendwann verschwunden.
"Sollte dies jedoch der Parteilinie entsprechen, werden wir uns selbstverständlich bemühen, in Zukunft kleiner und viereckiger zu werden!"

(aus einer Beschwerde über viel zu weit und kurz geschnittene Pullover in "Good Bye Lenin")