Wahrscheinlich ist es eine Vereinigungsweiche

K 2341 + v in der Sieveringer Straße etwa 1928. K 2341 hatte im Dezember 1927 bei Lohner 16 Klapptüren bekommen. Man beachte den Werbeaufsteller für "Bensdorp" Schokolade, dem ein Preis von 10 Groschen für einen Schokoladenriegel zu entnehmen ist (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat).

War dieser Werbeaufsteller von innen beleuchtet? Es sieht beinahe so aus.

wenn man sich die Geschwindigkeit der Bauarbeiten ansieht,
wird es wohl so sein das man dann erst im August auch mal in der Schloßhofer Straße mit den
Bauarbeiten ankommt. Bis jetzt ist man ja nur im Schneckentempo am Franz Jonas Platz beschäftigt.

Nachdem die Baustelle offensichtlich in zwei Etappen aufgeteilt ist, würde ich meinen, dass man im August in der Schloßhofer Straße weitermachen wird.

Man darf auch nicht vergessen, dass die Arbeiten - ohne Streckensperren - vorwiegend in der Nacht durchgeführt werden. Als regelmäßiger Nutzer der Linie 26 zu später Stunde kann ich sagen, dass jeden Tag bzw. Abend durchaus eifrig gearbeitet wird. Die Möglichkeiten sind vor allem tagsüber sehr eingeschränkt, weil man alle paar Minuten bis Sekunden unterbrochen wird.

Der größte Fehler war, dass man es jahrelang verschlafen und soweit kommen lassen hat.

wenn man sich die Geschwindigkeit der Bauarbeiten ansieht,
wird es wohl so sein das man dann erst im August auch mal in der Schloßhofer Straße mit den
Bauarbeiten ankommt. Bis jetzt ist man ja nur im Schneckentempo am Franz Jonas Platz beschäftigt.

Mal sehen was das für ein Geniestreich dann wird wenn die S-Bahnstammstrecke gesperrt ist und
wie dann der Verkehr in der Schloßhofer Straße laufen wird... ist ja nur eine der Ausweichrouten für
die gesperrte Schnellbahn.

Ich kenne deinen Artikel, da jetzt seitdem wieder ein paar Jahre vergangen sind, habe ich mit halt auch gedacht, vielleicht hat sich manches in der technischen Bauweise etc. seitdem wieder verändert/ weiterentwickelt...

Natürlich entwickeln sich Feinheiten weiter, aber im wesentlichen ist die Bauform des Rasengleises seit 15 Jahren stabil und etabliert. Hier gibt es sogar eine Lobbytruppe: http://www.gruengleisnetzwerk.de Dem Pferdebahn-Oberbau der WL mit seiner nunmehr über 150jährigen Tradition kann das Rasengleis als Bauform natürlich nicht das Wasser reichen. Aber mutig ist man bei den WL jedenfalls: Man verbaut stoisch weiterhin diese Bauform, ungeachtet der deutlich geänderten Anforderungen durch den Einsatz von ULF und Flexity im Wiener Straßenbahnnetz und klopft sich dafür auch fleißig gegenseitig auf die Schultern. Und solche "Bauform-Unfälle" wie in der Klosterneuburger Straße (Bauart Rheinfeder) oder eben auf der Strecke durchs Sonnenwendviertel lassen sich damit erklären, dass der Gleisbau-Zensor vielleicht gerade pinkeln war.