Linie 65 (1907-2008)

[gv57]

Vielen Dank für die Antwort!
Möglicherweise gab es solch einen Einsatz zur Zeit der 1.Ölkrise (Herbst 1973). Damals fuhr ja alles was Räder hatte und manchmal recht eigenwillige Kombinationen. Besonders in Erinnerung blieb mir am 167er neben einigen M-m₂₍₃₎ ein Zug bestehend aus einem L₄ und einem noch schaffnerbesetzten c₂ der höheren Nummerngruppe, die zu dieser Zeit noch nicht auf Schaffnerlosbetrieb umgebaut waren.

[nord22]

L 555 + c3 1235 am Karlsplatz (Foto: Horst Lüdicke, 06.1987).

LG nord22

[111]

Vielen Dank für die Antwort!
Möglicherweise gab es solch einen Einsatz zur Zeit der 1.Ölkrise (Herbst 1973). Damals fuhr ja alles was Räder hatte und manchmal recht eigenwillige Kombinationen. Besonders in Erinnerung blieb mir am 167er neben einigen M-m₂₍₃₎ ein Zug bestehend aus einem L₄ und einem noch schaffnerbesetzten c₂ der höheren Nummerngruppe, die zu dieser Zeit noch nicht auf Schaffnerlosbetrieb umgebaut waren.

Ich glaube von diesem 167er Einsatz gibt es sogar ein Foto! Leider nicht in meinem Besitz  .

[nord22]

L1 2625 + c2 am Karlsplatz in den 60er Jahren (Foto: Peter Bader). Interessant die zwei unterschiedlichen Signalscheiben; vorne eine umstellbare Signalscheibe 65/ 165.

LG nord22

[nord22]

Favoritner Atmosphäre mit E1 4686 in der Knöllgasse (Foto: H. H. Heider, 07.05.2005). Der Straßenbahnbetrieb wird von drei Tauben aufmerksam beobachtet.

LG nord22

[60er]

Favoritner Atmosphäre mit E1 4686 in der Knöllgasse (Foto: H. H. Heider, 07.05.2005). Der Straßenbahnbetrieb wird von drei Tauben aufmerksam beobachtet.

4686 musste damals als Leihwagen in Favoriten aushelfen, weil alle Ustrab-tauglichen ULF der ersten Serie vorübergehend abgestellt werden mussten. Der 65er wurde während dieser Zeit mit E1 solo betrieben.

[Helga06]

Das Zielschild wurde hier schon relativ zeitig umgedreht. Da hätten die Tauben sofort aufgeregt flattern müssen.

[E1+c4]

Eigentlich reichten Solo E1/E2 auch oder? Beiwagen war glaube ich immer schon überflüssig.

[95B]

Da hätten die Tauben sofort aufgeregt flattern müssen.

Stimmt, damals waren im Stadtbild noch nicht so allgegenwärtig wie heute.

[martin8721]

Das Zielschild wurde hier schon relativ zeitig umgedreht. Da hätten die Tauben sofort aufgeregt flattern müssen.

Grugru! So nicht, sprachen die Tauben! 
Witzig - daneben ist nämlich auch das Plakat zur Ausstellung "Tiere in der Großstadt" im Wien Museum zu sehen.

[nord22]

K 2388 (ex K 2471) + c2 am Stefan-Fadinger-Platz (Foto: Archiv W.L., 04.1963).

LG nord22

[nord22]

L1 2619 + c2 1043 am Stefan-Fadinger-Platz (Foto: Harald Hermann, 1967). Das Foto dokumentiert die Umbauarbeiten anlässlich der Streckenumlegung in die Knöllgasse - Windtenstraße.

LG nord22

[nord22]

L3 491 am Kärntner Ring bei der Abfahrt Richtung Stefan Fadinger Platz (Foto: H. H. Heider).

LG nord22

[nord22]

T2 430 + c3 1234 beim Einbiegen von der Knöllgasse in die Windtenstraße (Foto: Robert Hergett, 13.05.1980).

LG nord22

[wienerlinienfan]

Endlich mal wieder ein Foto von einem noch existierenden Beiwagen.
Interessant ist,dass das Zielschild schon gewendet wurde.
Ist die Stehzeit in SFP zu kurz dafür?