Straßenbahn Wien > Zukunftsperspektiven
Wiedererrichtung/Reaktivierung ehemaliger Strecken
Cerberus2:
--- Zitat von: MK am 05. Januar 2026, 21:01:38 ---Andere sind aufgrund veränderter Verkehrsbedürfnisse unnötig (Strecke 106).
--- Ende Zitat ---
Ein 106er über den Donaukanal und dann durch den Prater zur ehemaligen Endstelle Stadlauer Brücke und weiter in Richtung Endstelle 18 und 12 könnte vielleicht Potential haben, auch wenn es wichtigeres gibt.
95B:
--- Zitat von: Cerberus2 am 06. Januar 2026, 17:00:39 ---Ein 106er über den Donaukanal und dann durch den Prater zur ehemaligen Endstelle Stadlauer Brücke und weiter in Richtung Endstelle 18 und 12 könnte vielleicht Potential haben, auch wenn es wichtigeres gibt.
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Wo nimmst du die dafür notwendige Brücke her? ;)
D 3XX:
--- Zitat von: michael.fuerthaller am 06. Januar 2026, 00:10:48 ---
--- Zitat von: MK am 05. Januar 2026, 21:01:38 ---In Hamburg darf es aus politischen Gründen keine Straßenbahn geben - aber ab einer gewissen Auslastung ist sie einfach die billigste Lösung, wenn man berücksichtigt, dass man zwar beim Bau höhere, bei Betrieb und Wartung aber niedrigere Kosten hat.
Um zum Ausgangspost zurückzukommen:
Manche Strecken wären sicher sinnvoll, weil sie derzeit mit Autobussen betrieben werden und dafür eigentlich zu gut ausgelastet sind (11A, 13A, 26A, 48A). Manche sind durch die U-Bahn überflüssig geworden (Strecken 24, 64). Andere sind aufgrund veränderter Verkehrsbedürfnisse unnötig (Strecke 106). Umgekehrt gibt es Verbindungen, die nie Straßenbahnen waren, aber im Bereich sein könnten, wo es sich lohnt (15A, 66A).
Die Diskussion wird übrigens spannender, sobald die Informationsfreiheit die Geheimniskrämerei der WL um die Fahrgastzahlen der einzelnen Linien beendet hat.
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Die ist ja eigentlich schon beendet, da das IFG schon in Geltung steht...
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So ist es. Man könnte also anfragen...
Vineyard:
Vor allem, wie die aktuellen landesgrenzenüberschreitenden Pläne sind (Auch, wenn ich mir wegen des Landbauers nichts erwarte.)
Und ob ich in das Farbenspiel im Wien Plan etwas zuviel reininterpretiere.
Cerberus2:
--- Zitat von: 95B am 06. Januar 2026, 17:31:00 ---
--- Zitat von: Cerberus2 am 06. Januar 2026, 17:00:39 ---Ein 106er über den Donaukanal und dann durch den Prater zur ehemaligen Endstelle Stadlauer Brücke und weiter in Richtung Endstelle 18 und 12 könnte vielleicht Potential haben, auch wenn es wichtigeres gibt.
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Wo nimmst du die dafür notwendige Brücke her? ;)
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Dort eine Brücke zu bauen ist genauso illusorisch wie der Rest meines Vorschlags, auch wenn die Trasse bis zur ehem. Schleife Stadlauer Brücke nicht allzu lang wäre und auch technisch nicht allzu herausfordernd. Aber die ehemalige 11er-Achse in Richtung Simmering aufzuwerten hätte schon irgendwas interessantes.
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