Straßenbahn Wien > Zukunftsperspektiven

Wie geht es mit dem Wiener Straßenbahnmuseum weiter?

<< < (3/223) > >>

Linie 41:

--- Zitat von: 95B am 11. Februar 2013, 12:19:32 ---Die Fahrzeuge verrotten dann eben dort, denn wenn kein Platz ist, dann holt man sie auch nicht mehr aufs Netz zurück. Und dass zum Austausch der Fahrzeuge für die wechselnde Ausstellung jährlich Kolonnen von Tiefladern zwischen Wien und Neunkirchen pendeln, ist meines Erachtens komplett unrealistisch. Niemand will das bezahlen.

--- Ende Zitat ---
Da wäre es weitaus sinnvoller eine Abstellhalle irgendwo in der Pampa entlang des neuen 26ers zu bauen, wo die Fahrzeuge hinkommen, die gerade nicht für die Ausstellung gebraucht werden. Die Fahrzeuge der aktuellen Ausstellung und die Betriebsfahrzeuge von WTM und VEF sollten natürlich in Erdberg sein.

Und die Wiener Linien selbst sollten sowieso schleunigst schauen, daß sie einen neuen Bahnhof bauen, nachdem sie in völliger Idiotie die Abstellkapazitäten wegrationalisiert haben und geglaubt haben damit den Immo-Reibach zu machen.

95B:

--- Zitat von: Linie 41 am 11. Februar 2013, 12:36:34 ---Und die Wiener Linien selbst sollten sowieso schleunigst schauen, daß sie einen neuen Bahnhof bauen, nachdem sie in völliger Idiotie die Abstellkapazitäten wegrationalisiert haben und geglaubt haben damit den Immo-Reibach zu machen.
--- Ende Zitat ---
Bevor das kommt, gehen sie den umgekehrten Weg und passen das Netz den vorhandenen Abstellkapazitäten an, ist ja auch viel einfacher so. :-X

N1:

--- Zitat von: 95B am 11. Februar 2013, 12:19:32 ---
--- Zitat von: haidi am 11. Februar 2013, 12:04:15 ---Und was ist, wenn man die Fahrzeuge, die man für dne Fahr- und Museumsbetrieb nicht unbedingt braucht, in einer Halle unterstellt, die keinen Gleisanschluss hat? Im Raum Neunkirchen kenn ich eine, in der man sicher um die 40 Fahrzeuge unterbrächte, man müsste halt Gleisjoche legen. So etwas müsste doch auch in Wien zu finden sein.
--- Ende Zitat ---
Die Fahrzeuge verrotten dann eben dort, denn wenn kein Platz ist, dann holt man sie auch nicht mehr aufs Netz zurück. Und dass zum Austausch der Fahrzeuge für die wechselnde Ausstellung jährlich Kolonnen von Tiefladern zwischen Wien und Neunkirchen pendeln, ist meines Erachtens komplett unrealistisch. Niemand will das bezahlen.

--- Ende Zitat ---
Wenn die Betriebsfahrzeuge nach Erdberg transferiert werden, dann sind dort diverse Wagenreihen doppelt und mehrfach vertreten.* Es wäre immer noch besser, die quasi überzähligen Exemplare irgendwo wettergeschützt einzumotten, als sie unter freiem Himmel verkommen zu lassen.
_____

*) Die Vereine werden wohl kaum derart ausgelastet sein, dass nicht zumindest ein M und ein K (etc.) ausgestellt werden kann.

95B:

--- Zitat von: N1 am 11. Februar 2013, 14:10:55 ---Wenn die Betriebsfahrzeuge nach Erdberg transferiert werden, dann sind dort diverse Wagenreihen doppelt und mehrfach vertreten.* Es wäre immer noch besser, die quasi überzähligen Exemplare irgendwo wettergeschützt einzumotten, als sie unter freiem Himmel verkommen zu lassen.
_____

*) Die Vereine werden wohl kaum derart ausgelastet sein, dass nicht zumindest ein M und ein K (etc.) ausgestellt werden kann.

--- Ende Zitat ---
Die Betriebsfahrzeuge sind für kommerzielle Fahrten da und entsprechen mitunter in einigen Details nicht mehr dem Originalzustand. Für die Ausstellung sind sie daher meines Erachtens ungeeignet. Was man aber ohne großes Aufsehen entsorgen kann, sind die beiden Rundfahrtengarnituren.

13er:
Die Betriebsfahrzeuge würde ich auch aus dem Grund nicht kürzen, da explizit von Ing. Rollinger die dynamische Komponente des Museums genannt wird: Also Rundfahrten und gemietete Sonderfahrten. Das ist doch die größte und schönste PR für das Museum. Ich nehme immer mit großer Freude zur Kenntnis, wie ungemein groß die Begeisterung bei Jung und Alt für die Sonderfahrten z.B. bei Tramwaytagen ist. Das sprichwörtliche Leuchten in den Augen derjenigen, die mit einem K oder M noch als Kind gefahren sind und auch von heutigen Kindern.

Weniger lustig (oder doch genau deswegen) ist, dass es mir bei einer Sonderfahrt mit internationalen Gästen schon einmal passiert ist, dass ein paar Gäste in einen E2 einsteigen wollten, weil sie dachten, das wäre die "historic tram", mit der sie fahren sollten. Ich sagte ihnen daraufhin: "These trams are old, but not historic." :D

Navigation

[0] Themen-Index

[#] Nächste Seite

[*] Vorherige Sete