Straßenbahn Wien > Beschleunigungsmaßnahmen

Linie 10

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95B:

--- Zitat von: Linie 41 am 15. April 2013, 17:16:48 ---Warum baut man das nicht prinzipiell bei allen Türen ein und macht außen leicht zu drückende, große Türknöpfe? Damit sinkt wohl auch die Gefahr, daß jemand überhaupt irgendwelche Körperteile in den Türraum hineinstreckt. Wenn der Fahrer abfahren will, kann er ja sowieso vorlöschen (oder bei anderen Betrieben zentral schließen) und die Sache hat sich.
--- Ende Zitat ---
Die Versuchsgarnitur 4503+1201 hatte ebenfalls eine Rücksteuerung bei den Fahrgastdruckknöpfen. Ob der Tür-1-Knopf am Fahrerplatz ebenfalls so reagiert hat, weiß ich nicht.

Und leicht zu drückende Türknöpfe sind kein Wiener internationaler Standard – die aktuellen Piezotaster (sowohl bei den Hochflurern als auch beim Gummihund) sind jedenfalls alles andere als benutzerfreundlich. Komischerweise kann man bei den V-Zügen, die von derselben Firma sind, ordentliche Taster einbauen, die auch Anforderungen der Barrierefreiheit gerecht werden. Aber beim ULF geht das wahrscheinlich nicht, weil die normalen Taster nicht dem Porsche-Design entsprechen. 8)

Laiseka:

--- Zitat ---Die Straßenbahnlinie 10 ist nicht unbedingt als die schnellste Bim-Linie Wiens in aller Munde; vielmehr verbindet man mit ihr häufige und viel zu lange Stehzeiten. Dies soll sich nun spürbar verbessern. Nachdem schon vor einigen Jahren kleinere Verbesserungen im Bereich der Kennedybrücke zu einer ersten Beschleunigung beigetragen haben, sollen nun neue Investitionen die Qualität der Straßenbahnlinie im Westen Wiens weiter steigern. So sind im Bereich des Gutraterplatzes unter anderem Anpassungen im Bereich der Ampelschaltung vorgesehen, welche den 10er in Zukunft flotter durch die Wernhardtstraße bringen sollen.

„Im Bereich des Gutraterplatzes ist das Potenzial für Verbesserungen mit Sicherheit am größten. Ich bin sehr froh, dass diese Chance nun endlich ergriffen wird. Es ist schließlich eine jahrelange Forderung von uns Grünen und wir dürfen dabei auf die volle Unterstützung der Bevölkerung zählen,“ zeigt sich der Klubvorsitzende der Grünen Ottakring, Joachim Kovacs, erfreut über die ersten Schritte zu einer Beschleunigung der Linie 10. „Weitere Schritte müssen jedoch folgen und da dürfen dann auch mal unpopulärere, aber dringend notwendige Maßnahmen dabei sein.“

Gemeint ist damit unter anderem der Rückbau von Pkw-Stellplätzen an der Oberfläche, welche die freie Fahrt des 10ers vor allem im Bereich der Sandleitengasse entscheidend behindern.

Hier sehen wir in erster Linie im Bereich des Musilplatzes die Option, mit ein paar Parkplätzen weniger die Stehzeiten des 10ers zur Freude der Öffi-Fahrgäste entscheidend zu minimieren. Dank des Parkpickerls besteht in diesem Gebiet ja kein unüberwindbarer Parkplatzdruck mehr. Die Chancen für weitere Verbesserungen stehen also besser denn je.
Joachim Kovacs
--- Ende Zitat ---

http://ottakring.gruene.at/themen/verkehr/gruener-erfolg

Sorry für die politische Quelle, eine andere Quelle für diese Information habe ich nicht.

Linie 41:
Auch eine politische Quelle ist eine Quelle – auch wenn ich bezweifle, daß nur ein Parkplatz fallen wird.

Nussdorf:
Wo konkret behindern parkende Pkw den 10er in der Sandleitengasse? Möglicher Weise in FR Dornbach vor der Wilheminenstraße, aber der eigentliche Hemmschuh dort sind die Linksabbieger.

HLS:

--- Zitat von: Nussdorf am 11. September 2014, 18:32:34 ---Wo konkret behindern parkende Pkw den 10er in der Sandleitengasse? Möglicher Weise in FR Dornbach vor der Wilheminenstraße, aber der eigentliche Hemmschuh dort sind die Linksabbieger.

--- Ende Zitat ---
Die Linksabbieger, sind da wirklich ein wenig nervig aber auch die Parkplätze dort, verhindern, dass dort eine eigene Bim/Busspur zu verwirklichen ist.

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