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Erfahrungen mit dem Combino Plus in Budapest

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13er:
Im Anhang ein sehr interessantes PDF von Siemens mit den Erfahrungen bezügl. Combino Plus in Budapest (cum grano salis).

Quelle: http://www.schienenfahrzeugtagung.at/download/PDF2011/13-Richter-Radocz.pdf

benkda01:
Zu der Vibrationsauswertung auf Seite 25 muss aber mMn gesagt werden, dass die Ganz-Gelenkwagen schon ziemliche Rüttelkisten sind. Von ruhigem Dahingleiten wie bei E1 oder E2 kann da keine Rede sein! Insofern ist ein generalisierender Vergleich da eher unfair.
Die Combinos selbst sind innen eh erstaunlich laufruhig. Was mir aber immer wieder auffällt, ist, was für Vibrationen und Bodenerschütterungen die nach außen hin beim Vorbeifahren erzeugen! Das kann natürlich auch am Oberbau liegen, ich weiß es nicht, aber hier in Wien spüre ich auf jeden Fall z.B. am Ring keinen vorbeifahrenden ULF, wenn ich am Fußgängerweg stehe. Einen Budapester Combino spürt man hingegen aber praktisch immer im Boden, wenn man in derselben Straße steht.

W_E_St:

--- Zitat von: benkda01 am 20. Juni 2013, 17:09:19 ---Zu der Vibrationsauswertung auf Seite 25 muss aber mMn gesagt werden, dass die Ganz-Gelenkwagen schon ziemliche Rüttelkisten sind. Von ruhigem Dahingleiten wie bei E1 oder E2 kann da keine Rede sein! Insofern ist ein generalisierender Vergleich da eher unfair.
Die Combinos selbst sind innen eh erstaunlich laufruhig. Was mir aber immer wieder auffällt, ist, was für Vibrationen und Bodenerschütterungen die nach außen hin beim Vorbeifahren erzeugen! Das kann natürlich auch am Oberbau liegen, ich weiß es nicht, aber hier in Wien spüre ich auf jeden Fall z.B. am Ring keinen vorbeifahrenden ULF, wenn ich am Fußgängerweg stehe. Einen Budapester Combino spürt man hingegen aber praktisch immer im Boden, wenn man in derselben Straße steht.

--- Ende Zitat ---
Das liegt IMO nicht unmaßgeblich an Schienenzustand und Oberbauform. Riffelbildung auf den Schienen erhöht den Körperschall drastisch (merkt man auch in Wien gut, zum Beispiel Währinger Straße innerhalb der Schwarzspanierstraße, Gleis 2) und ungedämmter Oberbau natürlich auch. Über den Budapester Oberbau weiß ich nicht wahnsinnig viel, stellenweise sind es aber offensichtlich die hier im Forum aus Polen bestens bekannten Großflächen-Tragplatten mit "Modellbahnschienen" in Schwalbenschwanznuten. Unter den Tragplatten wird maximal noch eine Lage Beton als Unterbau sein.

benkda01:
Ich denke aber, gerade am Großen Ring, wo die Combinos fahren, wird man bei der Renovierung der Strecke bei der Combino-Einführung nicht den miesesten Oberbau genommen haben.

Tatra83:

--- Zitat von: W_E_St am 20. Juni 2013, 18:03:34 ---Über den Budapester Oberbau weiß ich nicht wahnsinnig viel, stellenweise sind es aber offensichtlich die hier im Forum aus Polen bestens bekannten Großflächen-Tragplatten mit "Modellbahnschienen" in Schwalbenschwanznuten. Unter den Tragplatten wird maximal noch eine Lage Beton als Unterbau sein.
--- Ende Zitat ---
Die Budapester Bauweise, so heißt diese Oberbauform, war im ehemaligen Ostblock jene mit der höchsten Qualität, kein Vergleich zu Polen. Die Budapester Gleisbauer waren sogar so gut, dass die Berliner sich Strecken von den Kollegen aus Ungarn bauen ließen - die sind sogar heute in einem guten Erhaltungszustand.

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