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Hyperloop
Linie 25/26:
--- Zitat von: tramway.at am 24. September 2025, 23:45:46 ---
--- Zitat von: Anid am 24. September 2025, 12:43:21 ---Die gesamtreisezeit Wien-Berlin ließe sich mit dem Transrapid auf 2.5 Stunden reduzieren, von Zentrum zu Zentrum. Die gleiche Relation dauert mit dem Flugzeug eher 6-7 Stunden. Von Nachhaltigkeit und Klimaschutz red ich da noch gar nicht.
--- Ende Zitat ---
Mit dem Punkt-zu-Punkt-Verkehr wirst aber nicht reich. Derzeit gibts ca 10 Direktflüge täglich Wien-Berlin. Wenn die ausgebucht sind, kommst auf ca 5000 Fahrgäste täglich. Damit willst du den kompletten Neubau einer sehr steifen Trasse finanzieren (für deine 600 km/h brauchst du riesige Radien, Wannen und Kuppen)? Viel Spaß. Die Bahn lebt ja von den ganzen Teilstreckenfahrgästen dazwischen.
--- Ende Zitat ---
Die Kapazität wird ja dann steigen, denn man kann nicht ewig den (oarmen) Himmel „zufahren“. Am Boden wäre für diese Direktverbindung (genug) Platz und die attraktiven 2,5 Stunden würden am Tag mehr als 5000 Menschen angeln.
Anid:
--- Zitat von: tramway.at am 24. September 2025, 23:45:46 ---
--- Zitat von: Anid am 24. September 2025, 12:43:21 ---Die gesamtreisezeit Wien-Berlin ließe sich mit dem Transrapid auf 2.5 Stunden reduzieren, von Zentrum zu Zentrum. Die gleiche Relation dauert mit dem Flugzeug eher 6-7 Stunden. Von Nachhaltigkeit und Klimaschutz red ich da noch gar nicht.
--- Ende Zitat ---
Mit dem Punkt-zu-Punkt-Verkehr wirst aber nicht reich. Derzeit gibts ca 10 Direktflüge täglich Wien-Berlin. Wenn die ausgebucht sind, kommst auf ca 5000 Fahrgäste täglich. Damit willst du den kompletten Neubau einer sehr steifen Trasse finanzieren (für deine 600 km/h brauchst du riesige Radien, Wannen und Kuppen)? Viel Spaß. Die Bahn lebt ja von den ganzen Teilstreckenfahrgästen dazwischen.
--- Ende Zitat ---
Natürlich mit Zwischenhalten in anderen großen Städten wie Brünn, Prag, Dresden und Potsdam, zumindest für die Express-Verkehre, langsamere Verbindungen können auch mehrere Zwischenhalte haben. In die andere Richtung könnte man die Strecke Richtung Bratislava, Budapest und Bukarest (natürlich mit Zwischenhalten) weiterführen.
Es kommt auf die Streckenplanung an was optimal ist - hier unterscheidet sich ein Transrapid nicht von konventionellen Hochgeschwindigkeitszügen.
In Europa sind 600 wohl eher wenig sinnvoll, daher war der Transrapid für den Europäischen Einsatz auf 400-500km/h ausgelegt. Für stärkere Steigungen bzw. kurvenreichere Abschnitte war natürlich ein herunterbremsen vorgesehen.
Linie 25/26:
--- Zitat von: Anid am 25. September 2025, 13:44:48 ---
--- Zitat von: tramway.at am 24. September 2025, 23:45:46 ---
--- Zitat von: Anid am 24. September 2025, 12:43:21 ---Die gesamtreisezeit Wien-Berlin ließe sich mit dem Transrapid auf 2.5 Stunden reduzieren, von Zentrum zu Zentrum. Die gleiche Relation dauert mit dem Flugzeug eher 6-7 Stunden. Von Nachhaltigkeit und Klimaschutz red ich da noch gar nicht.
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Mit dem Punkt-zu-Punkt-Verkehr wirst aber nicht reich. Derzeit gibts ca 10 Direktflüge täglich Wien-Berlin. Wenn die ausgebucht sind, kommst auf ca 5000 Fahrgäste täglich. Damit willst du den kompletten Neubau einer sehr steifen Trasse finanzieren (für deine 600 km/h brauchst du riesige Radien, Wannen und Kuppen)? Viel Spaß. Die Bahn lebt ja von den ganzen Teilstreckenfahrgästen dazwischen.
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Natürlich mit Zwischenhalten in anderen großen Städten wie Brünn, Prag, Dresden und Potsdam, zumindest für die Express-Verkehre, langsamere Verbindungen können auch mehrere Zwischenhalte haben. In die andere Richtung könnte man die Strecke Richtung Bratislava, Budapest und Bukarest (natürlich mit Zwischenhalten) weiterführen.
Es kommt auf die Streckenplanung an was optimal ist - hier unterscheidet sich ein Transrapid nicht von konventionellen Hochgeschwindigkeitszügen.
In Europa sind 600 wohl eher wenig sinnvoll, daher war der Transrapid für den Europäischen Einsatz auf 400-500km/h ausgelegt. Für stärkere Steigungen bzw. kurvenreichere Abschnitte war natürlich ein herunterbremsen vorgesehen.
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Eben, hier sieht man, dass die Bahn derzeit(!) gegen den Flieger verliert:
https://wien.orf.at/stories/3323351/
38ger:
Die Verlängerung des Euronight Budapest - Stuttgart bis Strasbourg in Kombination mit Ticketverkauf bis Paris wäre hier eine mMn sinnvolle Lösung. Wien - Paris nur drei Mal die Woche heißt ja schon, dass man nur zu 3/7 am Wunschtermin fahren kann, zurück dann ebenso nur zu 3/7, insgesamt also noch weniger Wahrscheinlichkeit dass man sowohl zum Wunschtermin hin- als auch zum Wunschtermin zurückfahren kann. Das ist halt schon sehr unattraktiv!
T1:
--- Zitat von: Linie 25/26 am 25. September 2025, 00:07:27 ---
--- Zitat von: tramway.at am 24. September 2025, 23:45:46 ---
--- Zitat von: Anid am 24. September 2025, 12:43:21 ---Die gesamtreisezeit Wien-Berlin ließe sich mit dem Transrapid auf 2.5 Stunden reduzieren, von Zentrum zu Zentrum. Die gleiche Relation dauert mit dem Flugzeug eher 6-7 Stunden. Von Nachhaltigkeit und Klimaschutz red ich da noch gar nicht.
--- Ende Zitat ---
Mit dem Punkt-zu-Punkt-Verkehr wirst aber nicht reich. Derzeit gibts ca 10 Direktflüge täglich Wien-Berlin. Wenn die ausgebucht sind, kommst auf ca 5000 Fahrgäste täglich. Damit willst du den kompletten Neubau einer sehr steifen Trasse finanzieren (für deine 600 km/h brauchst du riesige Radien, Wannen und Kuppen)? Viel Spaß. Die Bahn lebt ja von den ganzen Teilstreckenfahrgästen dazwischen.
--- Ende Zitat ---
Die Kapazität wird ja dann steigen, denn man kann nicht ewig den (oarmen) Himmel „zufahren“. Am Boden wäre für diese Direktverbindung (genug) Platz und die attraktiven 2,5 Stunden würden am Tag mehr als 5000 Menschen angeln.
--- Ende Zitat ---
Mit Abschluss des Hochgeschwindigkeitsprojekts in Tschechien und den anschließenden Ausbauten in Österreich und Deutschland ist eine Reisezeit von etwa vier Stunden für Wien – Berlin vorgesehen. Ich sehe den Mehrwert eines Transrapids bei so einer Distanz relativ gering.
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