Öffentlicher Verkehr national und international > Technik und Innovationen

[DE] Berlin Innotrans 2018

<< < (3/6) > >>

T1:
China baut gerade Hochgeschwindigkeitsstrecken wie die Europäer um 1900 Eisenbahnen gebaut haben. Der Markt ist riesig und bietet viel Potenzial.

Europa verzweifelt hingegen an überbürokratisierten Zulassungsbehörden und scheitert an der pünktlichen Zulassung (so wird es den Chinesen, wenn sie im europäischen Markt Fuß fassen, auch gehen). Da müssen einmal die Hausaufgaben erledigt werden, wer soll da innovativ sein? Und die Innovationen von Siemens hätte ich gerne gesehen, keinen Dieseltriebwagen im Portfolio haben und eine nicht-konfigurierte Lok von der Stange sind möglicherweise ambitioniert, aber weitweg von innovativ.

highspeedtrain:
Reine Dieseltriebwagen werden halt immer mehr ein Nischenprodukt...

T1:
Möglich. Aber noch stimmt das nicht, man braucht sich nur in Deutschland oder den osteuropäischen Staaten umschauen…

Fahzeug Technik:
Vielen Dank für das Zeigen der Bilder. Dieses mal war wenig wirkliches Neues auf der Innotrans zu sehen, die meisten ausgestellten Fahrzeuge wurden schon zuvor (in ihrer Heimat) präsentiert. Früher gab es zahlreiche Fahrzeug-Premieren.

pTn:

--- Zitat von: T1 am 23. September 2018, 10:51:17 ---Europa verzweifelt hingegen an überbürokratisierten Zulassungsbehörden und scheitert an der pünktlichen Zulassung (so wird es den Chinesen, wenn sie im europäischen Markt Fuß fassen, auch gehen). Da müssen einmal die Hausaufgaben erledigt werden, wer soll da innovativ sein? Und die Innovationen von Siemens hätte ich gerne gesehen, keinen Dieseltriebwagen im Portfolio haben und eine nicht-konfigurierte Lok von der Stange sind möglicherweise ambitioniert, aber weitweg von innovativ.

--- Ende Zitat ---

Die Mireo Plattform kann durchaus etwas. Und für nicht elektrifizierte Strecken gibt es eine Wasserstoffvariante ... also der Plattformgedanke hat durchaus seinen Reiz.

Navigation

[0] Themen-Index

[#] Nächste Seite

[*] Vorherige Sete