Straßenbahn Wien > Zukunftsperspektiven

Projekt 2020: Straßenbahn Groß-Enzersdorf

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tramway.at:
Dieses Projekt geistert ja schon seit 2002 durch die Planungsbüros, vielleicht wird es nun doch Realität.

Hier eine Beschreibung von damals:

Straßenbahn-Linie 25: Verlängerung von Aspern nach Groß-Enzersdorf
 
Vor dem Hintergrund, dass die räumliche Entwicklungskonzeption für die Achse Stadlau-Aspern-Eßling eine städtebauliche Verdichtung entlang der Erzherzog-Karl-Straße in Verbindung mit der Bildung bzw. Aufwertung von Zentren vorsieht und in Anbetracht dessen, dass die derzeitige ÖV-Erschließung durch die Autobuslinie 26A in absehbarer Zeit an seine Grenzen stößt, wurde die Realisierbarkeit einer Verlängerung der Straßenbahn-Linie 25 von Aspern nach Groß-Enzersdorf auf ihre Machbarkeit hin untersucht. Für die geplante ca. 6.800 m lange Neubaustrecke wurden dabei zwei Szenarien ausgearbeitet.

Die Variante 1 geht dabei von einer Verkehrsreduktion auf der B 3 durch Umsetzung der in der SUPerNOW vorgeschlagenen Maßnahmen aus, während die Variante 2 von der Beibehaltung der derzeitigen Verkehrsmengen ausgeht. Unabhängig von der gewählten Variante kann für den Bereich zwischen der derzeitigen Endschleife und dem Ortsbeginn Eßling ein eigener Gleiskörper, sowie je eine Richtungsfahrbahn für den motorisierten Individualverkehr (MIV) eingerichtet werden. Für den Bereich zwischen Stadtgrenze und neuem Endpunkt in Groß-Enzersdorf kann aus Platzgründen hingegen nur ein vom MIV mitbenützter mittiger Gleiskörper angeboten werden. Für die restlichen Abschnitte (Ortskern Eßling bis Stadtgrenze) kann bei Variante 1 aufgrund der erzielten Verkehrsreduktion ein vom MIV mitbenützter mittiger Gleiskörper eingerichtet werden. Bei Umsetzung der Variante 2 kann in einem Abschnitt eine vollständige Trennung MIV - ÖV durch Einrichtung eines eigenen Gleiskörpers und je einer Richtungsfahrbahn, in weiten Teilen allerdings nur für die stadteinwärtsführende Richtung ein eigener Fahrstreifen eingerichtet werden. Betrieblich unterstützt werden die baulichen Maßnahmen durch Koordinierung der Verkehrslichtsignalanlagen und der damit verbundenen Beschleunigung des öffentlichen Verkehrs.

Mit der Linienführung in der B 3 kann eine wichtige und leistungsfähige Trasse für den öffentlichen Verkehr geschaffen werden, welche die Bezirksteile Kagran, Stadlau, Aspern, Eßling und die Gemeinde Groß-Enzersdorf schienengebunden verbindet. Neben der kleinräumigen Verknüpfung der einzelnen Bezirksteile wären diese Zentren durch Umsetzung dieser Straßenbahnverlängerung auch direkt an die höherrangigen Verkehrsmittel U 1, U 2, R 20, R 80 und S 80 angebunden. Darüber hinaus könnte künftig auch das geplante Stadterweiterungsgebiet Flugfeld Aspern am südlichen Ende erschlossen werden. Diese Verlängerung soll bis spätestens 2009 realisiert werden.

Lerchenfelder:
Mir ist nicht ganz klar, warum hierfür jetzt ein neuer Thread aufgemacht wird und er mit "Projekt 2020" betitelt wird? Gibt es irgendeinen Anlass, der eine Realisierung jetzt wahrscheinlicher macht? Wenn überhaupt, kommt die Verlängerung ja erst bis 2025 und davor ist noch die Strecke nach Schwechat von den NÖ-Projekten viel realistischer...

Wie will man das eigentlich mit der Strecke in die Seestadt machen, da heißt es doch immer, man will den 25er dorthin verlängern, dann heißt es wieder bis Großenzersdorf. Hat man da jetzt dann nur den 27er in die Seestadt hinein geplant? Ode letztendlich könnte man den 27er dann eigentlich einfach bis nur Verlängerungsstrecke des 25ers weiterbauen und beide Linien so irgendwo in Aspen oder Essling miteinander verknüpfen. Man könnte sich meiner Ansicht aber auch die Strecke zwischen Seestadt und Aspern einfach sparen, ich sehe das nicht so den riesigen Bedarf. Für die Vernetzung der Stadtteile untereinander sicher nicht schlecht, aber von der Seestadt aus wäre der 27er wohl weitaus attraktiver in Richtung Kagran/Floridsdorf!

Klingelfee:

--- Zitat von: Lerchenfelder am 29. November 2020, 10:10:28 ---Mir ist nicht ganz klar, warum hierfür jetzt ein neuer Thread aufgemacht wird und er mit "Projekt 2020" betitelt wird? Gibt es irgendeinen Anlass, der eine Realisierung jetzt wahrscheinlicher macht? Wenn überhaupt, kommt die Verlängerung ja erst bis 2025 und davor ist noch die Strecke nach Schwechat von den NÖ-Projekten viel realistischer...

Wie will man das eigentlich mit der Strecke in die Seestadt machen, da heißt es doch immer, man will den 25er dorthin verlängern, dann heißt es wieder bis Großenzersdorf. Hat man da jetzt dann nur den 27er in die Seestadt hinein geplant? Ode letztendlich könnte man den 27er dann eigentlich einfach bis nur Verlängerungsstrecke des 25ers weiterbauen und beide Linien so irgendwo in Aspen oder Essling miteinander verknüpfen. Man könnte sich meiner Ansicht aber auch die Strecke zwischen Seestadt und Aspern einfach sparen, ich sehe das nicht so den riesigen Bedarf. Für die Vernetzung der Stadtteile untereinander sicher nicht schlecht, aber von der Seestadt aus wäre der 27er wohl weitaus attraktiver in Richtung Kagran/Floridsdorf!

--- Ende Zitat ---

Geplant ist beides.

Nur zuerst soll die Linie 27 umgesetzt werden und erst bei der nächsten Ausbaustufe der Seestadt soll dann auch die Linie 25 verlängert werden. Wobei die Linie 27, wie du schon geschrieben hast von Norden zur U2 Station Aspern Nord fahren und die Linie 25 soll dann von Süden kommend neben dem OBI über die Johann-Kutschera-Straße und dann ab der Maria-Tusch-Straße über noch nicht vorhandenen Straßen dann auch zu U2 Station Aspern Nord geführt werden.

Lerchenfelder:

--- Zitat von: Klingelfee am 29. November 2020, 10:17:36 ---
--- Zitat von: Lerchenfelder am 29. November 2020, 10:10:28 ---Mir ist nicht ganz klar, warum hierfür jetzt ein neuer Thread aufgemacht wird und er mit "Projekt 2020" betitelt wird? Gibt es irgendeinen Anlass, der eine Realisierung jetzt wahrscheinlicher macht? Wenn überhaupt, kommt die Verlängerung ja erst bis 2025 und davor ist noch die Strecke nach Schwechat von den NÖ-Projekten viel realistischer...

Wie will man das eigentlich mit der Strecke in die Seestadt machen, da heißt es doch immer, man will den 25er dorthin verlängern, dann heißt es wieder bis Großenzersdorf. Hat man da jetzt dann nur den 27er in die Seestadt hinein geplant? Ode letztendlich könnte man den 27er dann eigentlich einfach bis nur Verlängerungsstrecke des 25ers weiterbauen und beide Linien so irgendwo in Aspen oder Essling miteinander verknüpfen. Man könnte sich meiner Ansicht aber auch die Strecke zwischen Seestadt und Aspern einfach sparen, ich sehe das nicht so den riesigen Bedarf. Für die Vernetzung der Stadtteile untereinander sicher nicht schlecht, aber von der Seestadt aus wäre der 27er wohl weitaus attraktiver in Richtung Kagran/Floridsdorf!

--- Ende Zitat ---

Geplant ist beides.

Nur zuerst soll die Linie 27 umgesetzt werden und erst bei der nächsten Ausbaustufe der Seestadt soll dann auch die Linie 25 verlängert werden. Wobei die Linie 27, wie du schon geschrieben hast von Norden zur U2 Station Aspern Nord fahren und die Linie 25 soll dann von Süden kommend neben dem OBI über die Johann-Kutschera-Straße und dann ab der Maria-Tusch-Straße über noch nicht vorhandenen Straßen dann auch zu U2 Station Aspern Nord geführt werden.

--- Ende Zitat ---

Das weiß ich eh. Du hast mich aber nicht richtig verstanden, ich habe gefragt, wie der 25er bis Aspern Nord UND bis nach Großenzersdorf verlängert werden soll. Entweder man führt eine zusätzliche Linie ein oder der 27er wird eben über Aspern Nord hinaus weiter Richtung Süden verlängert - was ich übrigens begrüßen würde, da es dann wirklich eine direkte Linie von der Seestadt Richtung Kagran U1/ Floridsdorf U6 gäbe und diese nicht bei der Station Aspern Nord kurz vor der Seestadt verenden würde. Ich halte diese Verbindung zwischen U1/U6 und Seestadt über den 27er gefühlsmäßig für attraktiver als über den kleinen Umweg mit dem 25er.

Linie 25 Zentrum Seestadt - U1 sind rund 8 km Strecke, Linie 27 Zentrum Seestadt - U1 rund 6,5 km.

Klingelfee:

--- Zitat von: Lerchenfelder am 29. November 2020, 10:25:24 ---
--- Zitat von: Klingelfee am 29. November 2020, 10:17:36 ---
--- Zitat von: Lerchenfelder am 29. November 2020, 10:10:28 ---Mir ist nicht ganz klar, warum hierfür jetzt ein neuer Thread aufgemacht wird und er mit "Projekt 2020" betitelt wird? Gibt es irgendeinen Anlass, der eine Realisierung jetzt wahrscheinlicher macht? Wenn überhaupt, kommt die Verlängerung ja erst bis 2025 und davor ist noch die Strecke nach Schwechat von den NÖ-Projekten viel realistischer...

Wie will man das eigentlich mit der Strecke in die Seestadt machen, da heißt es doch immer, man will den 25er dorthin verlängern, dann heißt es wieder bis Großenzersdorf. Hat man da jetzt dann nur den 27er in die Seestadt hinein geplant? Ode letztendlich könnte man den 27er dann eigentlich einfach bis nur Verlängerungsstrecke des 25ers weiterbauen und beide Linien so irgendwo in Aspen oder Essling miteinander verknüpfen. Man könnte sich meiner Ansicht aber auch die Strecke zwischen Seestadt und Aspern einfach sparen, ich sehe das nicht so den riesigen Bedarf. Für die Vernetzung der Stadtteile untereinander sicher nicht schlecht, aber von der Seestadt aus wäre der 27er wohl weitaus attraktiver in Richtung Kagran/Floridsdorf!

--- Ende Zitat ---

Geplant ist beides.

Nur zuerst soll die Linie 27 umgesetzt werden und erst bei der nächsten Ausbaustufe der Seestadt soll dann auch die Linie 25 verlängert werden. Wobei die Linie 27, wie du schon geschrieben hast von Norden zur U2 Station Aspern Nord fahren und die Linie 25 soll dann von Süden kommend neben dem OBI über die Johann-Kutschera-Straße und dann ab der Maria-Tusch-Straße über noch nicht vorhandenen Straßen dann auch zu U2 Station Aspern Nord geführt werden.

--- Ende Zitat ---

Das weiß ich eh. Du hast mich aber nicht richtig verstanden, ich habe gefragt, wie der 25er bis Aspern Nord UND bis nach Großenzersdorf verlängert werden soll. Entweder man führt eine zusätzliche Linie ein oder der 27er wird eben über Aspern Nord hinaus weiter Richtung Süden verlängert - was ich übrigens begrüßen würde, da es dann wirklich eine direkte Linie von der Seestadt Richtung Kagran U1/ Floridsdorf U6 gäbe und diese nicht bei der Station Aspern Nord kurz vor der Seestadt verenden würde. Ich halte diese Verbindung zwischen U1/U6 und Seestadt über den 27er gefühlsmäßig für attraktiver als über den kleinen Umweg mit dem 25er.

--- Ende Zitat ---

Das Problem ist, dass die weitere Trasse noch nicht verbaut ist. Und wenn man die Linie 27 weiter, als bis Aspern Nord ziehen würde, dann wäre sie während den Bauarbeiten dann ständig behindert. Und so spätestens, wenn der Seebogen besiedelt wird, dann wird sich sicherlich auch wieder bezüglich der Öffis in der Seestadt tun. Denn bei dem neuen in Bau befindlichen Schulcampus ist schon eine Bushaltestelle zu erkennen.

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