Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Historisches => Thema gestartet von: Landstraße am 28. September 2021, 18:43:26
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Hallo, ich habe vor kurzem auf einem Plan aus dem Jahr 1924 zwei kurze Straßenbahnstrecken gefunden, bei denen es mich sehr interessieren würde, ob sie wirklich existierten. Wie im Ausschnitt anbei zu sehen handelt es sich dabei um
-eine vom Landstraßer Gürtel in den Arsenalweg (heutige Adolf-Blamauer-Gasse) abzweigende und bis hinunter zum Aspangbahnhof verlaufende Strecke
-eine Strecke vom Ghegaplatz durch die Arsenalstraße entlang des Ostbahnhofes bis zur heutigen Ghegastraße, ab dort nach links bis zum Objekt 1 des Arsenals.
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Weiß jemand ob dort wirklich jemals Gleise lagen oder kann man dem Plan, sofern ich ihn richtig interpretiere, diesbezüglich vielleicht nicht zu 100% vertrauen?
Quelle: https://tramway.at/plaene/Wien/1924-xx-xx%20Wien%20Fritsch%20Sekundenplan.jpg
P.S Vielen Dank auch an den werten Seitenbetreiber für das Hochladen dieser großartigen Sammlung! :)
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Ich würde den Plan nicht so ernst nehmen.
z. B. ist die Einfahrt in den Bhf. Hernals auch sehr phantasievoll, die Badnerbahn fährt auf Vignolgleisen neben der Straßenbahn durch die Stadt usw.
Am Besten gefällt mir die "Otta-Kringer Straße"
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Könnte das Stockgleis zwischen dem Schweizer Garten und dem Heeresgeschichtlichem Museum eventuell die Endstation vom 18G sein?
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Laut https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_13 (https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_13) fuhr der 13er nur Dezember 1956 (Eröffnung der Schleife) bis zur Einstellung im Juli 1961 zum Schweizergarten.
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Es könnte sich um ein altes Ladegleis aus der Zeit des Ersten Weltkriegs handeln, das Arsenal wurde ja u.A. zur Lagerung von Lebensmittelvorräten genutzt.
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Anbei ein genauer Gleisplan des Anschlußgleises Ostbahnof und Arsenal, welches 1914 - 1919 existiert haben soll (Quelle: H. Fink/ Sie half mit zu überleben Die Wiener Tramway).
nord22
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Hier ein Ausschnitt aus dem Gleisplan von 1915 dazu.
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Das spricht mMn für ein Ladegleis bei Arsenal. Das Objekt 4 (das lange, rechteckige Gebäude an der Bahnseite) wurde im Krieg als Lebensmitteldepot genützt.
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Vielen Dank für die Antworten und die genauen Gleispläne!
Auf dem Plan von 1915 sind ja sogar beide von mir eingangs erwähnten Strecken zu finden.
Die Strecke in der heutigen Ghegastraße ist dann wohl fiktiv, aber jene zum Objekt 4 erscheint mir als Ladegleis sehr logisch (ein ehem. Lebensmitteldepot also, wieder was dazugelernt ;)) Vielleicht war die Strecke auch verbunden mit den Anschlussgleisen der Vollbahn, die das gesamte Arsenal durchzogen und von denen eines an der Außenseite bis zu eben jenem Endpunkt bei den Objekten 3 und 4 verlief (Generalstadtplan 1912)
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Die Strecke in der heutigen Ghegastraße ist dann wohl fiktiv
Auch die Gleisbögen der Vollbahn im Arsenal scheinen etwas ambitioniert. Hier die realistische Version:
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Im Gleisplan von 1916 sind jedenfalls solche Gleise eingezeichnet.
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Die Strecke in der heutigen Ghegastraße ist dann wohl fiktiv
Auch die Gleisbögen der Vollbahn im Arsenal scheinen etwas ambitioniert. Hier die realistische Version:
Ja, das ähnelt in dieser Form auch u.a. dem 1912er Generalstadtplan.
Irgendwo hab ich mal ein Luftbild gefunden von einem Teil dieser Anlagen vor dem Objekt 15 (ÖNB Bildarchiv vermutlich). Jedenfalls danke fürs Teilen dieses detaillierten Kartenmaterials!