So schaut eben das Wiener Modell aus: Einstellung von Straßenbahnlinien und Ersatz durch eine U-Bahn mit 5-6 Zubringerbuslinien. Und am besten unmittelbar hinter dem letzten Zug gleich die Schienen abtrennen und Oberleitung entfernen, damit nur ja niemand auf die Idee kommt, dass man z.B. den 18er, der vielleicht doch irgendwann zum Stadion fährt, dann bis zur Stadlauer Brücke weiterführen könnte (oder zumindest die Stadionschleife weiterverwenden hätte können).