Verlängerung Linie D

[Rodauner]

Das ist halt typisch Wiener Linien. Das habe ich oft genug erlebt, wie man im fachlichen Umfeld Lügen verbreitet, entweder weil man es selbst von oben so gehört hat oder man der Meinung ist, man ist ja der Experte und das Gegenüber hat keine Ahnung. Es ist wirklich verheerend, was für ein falsches Selbstbewusstsein, was die eigene Unfehlbarkeit betrifft, in diesem Unternehmen vorherrscht. Klingelfee passt da wunderbar dazu.

Aber bitte nicht die "Social-Media"-Abteilung! Die verbreitet nur ehrliche und vor allem wichtige G'schichtln, oder?

 (Klick!)

[Kanitzgasse]

Eindrücke von heute von der Schleifenbaustelle:

[Schienenchaos]

Flott geht es voran, bald können die letzten Lücken geschlossen werden!
Wie immer folgen die Bilder von Süd nach Nord:

[Halbstarker]

Egal, ob noch Optimierungspotential bestanden hätte, ob man etwas noch besser machen hätte können - es werden SCHIENEN verlegt, SCHIENEN - SCHIENEN - SCHIENEN!!! 

[Bus]

An der Schleife hat man nicht an Beton gespart 

[Operator]

An der Schleife hat man nicht an Beton gespart 

Passt doch eh gut zu Wien, oder?

[Bus]

An der Schleife hat man nicht an Beton gespart 

Passt doch eh gut zu Wien, oder?

"jo eh" 

[Halbstarker]

Ich freue mich über jeden 100m neue Straßenbahnstrecke. 

[Monorail]

Die Position der Haltestelle beim Bildungscampus macht mich irgendwie nicht ganz glücklich. Der Abstand zur Alfred-Adler-Straße ist mit zirka 350 Metern recht kurz, zur Absberggasse ist es hingegen fast doppelt so weit. Hätte man die Haltestelle nicht bei der Kreuzung Hlawkagasse # Sissy-Löwinger-Weg hinbauen können um mehr Gebiet zu erschließen und Fußwege zu reduzieren?

[Klingelfee]

Die Position der Haltestelle beim Bildungscampus macht mich irgendwie nicht ganz glücklich. Der Abstand zur Alfred-Adler-Straße ist mit zirka 350 Metern recht kurz, zur Absberggasse ist es hingegen fast doppelt so weit. Hätte man die Haltestelle nicht bei der Kreuzung Hlawkagasse # Sissy-Löwinger-Weg hinbauen können um mehr Gebiet zu erschließen und Fußwege zu reduzieren?

Können hätte man schon, Nur dann hätte die Volksschule keinen direkten Haltestellenanschluß. Und ich glaube es ist sicherer, wenn die Haltestelle genau gegenüber des Schulausganges ist, als versetzt.

[denond]

Egal, ob noch Optimierungspotential bestanden hätte, ob man etwas noch besser machen hätte können - es werden SCHIENEN verlegt, SCHIENEN - SCHIENEN - SCHIENEN!!! 

Es ist überhaupt mal positiv, wenn man sieht, daß in Wien einmal eine neue Strecke verlegt wird, wenn auch im Schneckentempo. War erst dieser Tage in Straßburg. Auch Weltstadt, liegen dort aber die Prioritäten wo anders, nämlich dort, wo sie hingehören. Auch wenn ich an den länderübergreifenden Verkehr dieses Betriebes da nur denke. Obwohl da unterschiedliche rechtliche Betriebsbestimmungen ( D / F ) vorherrschen, ist es absolut kein Problem für das Fahrpersonal bzw. der Fahrzeug-/ Streckenausrüstung.

Im Vergleich kommen mir in Wien bei der Linie D und auch O die Tränen, sowohl was Fahrzeuge, Personal als auch Strecken anbelangt.

[Ferry]

War erst dieser Tage in Straßburg. Auch Weltstadt, liegen dort aber die Prioritäten wo anders, nämlich dort, wo sie hingehören. Auch wenn ich an den länderübergreifenden Verkehr dieses Betriebes da nur denke. Obwohl da unterschiedliche rechtliche Betriebsbestimmungen ( D / F ) vorherrschen, ist es absolut kein Problem für das Fahrpersonal bzw. der Fahrzeug-/ Streckenausrüstung.

Die Unterschiede in den Betriebsbestimmungen sind aber sehr gering (Stichwort: FR-Anzeiger); die Franzosen haben ihre Bestimmungen weitgehend an die der Deutschen angepasst. Und bevor ein Fahrer die Strecke auf deutschem Gebiet befahren darf, braucht er eine eigene Streckenschule und muss ein Mindestmaß an Deutschkenntnissen vorweisen können (um sich z.B. bei Unfällen mit der deutschen Polizei verständigen zu können).

Mittlerweile soll es übrigens bereits auch deutsches Zugpersonal geben (das natürlich entsprechend Französisch sprechen können muss).

[denond]

Die Unterschiede in den Betriebsbestimmungen sind aber sehr gering (Stichwort: FR-Anzeiger); die Franzosen haben ihre Bestimmungen weitgehend an die der Deutschen angepasst. Und bevor ein Fahrer die Strecke auf deutschem Gebiet befahren darf, braucht er eine eigene Streckenschule und muss ein Mindestmaß an Deutschkenntnissen vorweisen können (um sich z.B. bei Unfällen mit der deutschen Polizei verständigen zu können).

Mittlerweile soll es übrigens bereits auch deutsches Zugpersonal geben (das natürlich entsprechend Französisch sprechen können muss).

Da gebe ich dir natürlich Recht. Aber sie - CTS - zeigen, wie einfach es funktionieren könnte, allerdings war halt der Start bzw. die Renaissance in den 90ern etwas langwierig. Aber immerhin...
So nebenbei: Die Citadis 403 sprechen mich da besonders an.

[Schienenchaos]

Sind in SIMM die neuen Gleise für den erhöhten Fahrzeugbedarf am D-Wagen eigentlich schon fertig?

[haidi]

Da müsste es in der Jörger Straße jedes Jahr zig tote Kinder geben.